Viestin lähetti Tuamas
Autoa ostettaessa olisi hyvä muistaa, että suomessa autot ovat todella huonossa kunnossa teiden suolauksen takia, eli etelä-saksasta tuotu auto on 90 kertaa sadasta paremmassa kunnossa, kuin vastaava suomi-auto.
8) Älä osta autoa suomalaisesta lasipalatsista. Saatanan ketkut hehkuttavat "aitoja Suomi-autoja" vaikka a) ne ovat keskimäärin paljon paskemmassa kunnossa, vähemmän varusteltuja ja enemmän ajettuja kuin esim. Saksan tuonnit ja b) tuovat itse käytettyjä Saksasta pää märkänä.
Jos se auto on uudehko, niin kai tuo päälle näkyy. Katse ohjauspyörään ja vaihdekeppiin. Jos nuo ovat liki priimakunnossa, niin hyvä. Seuraavaksi kannattaa vilkaista jarrupalat. Jos ne ovat finaalissa, niin kannattaa siirtää katse muihin vaihtoehtoihin.Olen harkinnut tuossa, että ostaisin yhdestä kohtuu kokoisesta autoliikkeestä, joka tuo autoja Saksasta tuodun Audin. Auto on liikkeen mukaan ollut yhdellä omistajalla, ostettu Wolksvagenin tehtaan myymälästä ja siinä on täydellinen huoltokirja. Kilometrejä autoon on kertynyt n. 20 000 / vuosi (84 000). Onko mitään vinkkejä mitä autosta kannattaa erityisesti katsoa/huomioida? Verot hoitaa liike. Autoon sovelletaan ilmeisesti 6kk sääntöä korjausten suhteen?
Jos se auto on uudehko, niin kai tuo päälle näkyy. Katse ohjauspyörään ja vaihdekeppiin. Jos nuo ovat liki priimakunnossa, niin hyvä. Seuraavaksi kannattaa vilkaista jarrupalat. Jos ne ovat finaalissa, niin kannattaa siirtää katse muihin vaihtoehtoihin.
Kyllä loppuunpoljetut jarrupalat kannattaa noteerata, jos auto on melko uusi ja ajokilometrit väitetään vähäisiksi. No 80 tkm on vähän siinä kintaalla, totta, kannattaa katsoa muita piirteitä autosta. Jos taas autolla on ajettu 150-200 tkm niin asia on tietysti toinen, kun palat on muutenkin vaihdettu matkan varrella.Jarrupalat on kulutuskamaa, niitten kunto ei vielä hirveästi kerro auton kunnosta. Tietysti jos auto on 80k ajettu eikä paloja ole koskaan vaihdettu niin sitten kannattaa harkita muita vaihtoehtoja.
Autoa ostettaessa olisi hyvä muistaa, että suomessa autot ovat todella huonossa kunnossa teiden suolauksen takia, eli etelä-saksasta tuotu auto on 90 kertaa sadasta paremmassa kunnossa, kuin vastaava suomi-auto.
Tämä on kyllä ihan paskapuhetta, tai jotain legendaa. Saksassa suolataan aivan järjettömästi. Suolaa ropisee tielle kun vähänkin pellolla on valkoista, tai lämpötila alle nollan. Olen monesti sitä ihmetellyt, ettei täällä välitetä pohjavedestä pätkääkään. Tiet ovat aivan harmaana suolasta aina keväisin.
Tuosta mittarien rullaamisesta, pystyykö digitaalista kilometrinäyttöä manipuloimaan? Eli onko turvallisempi ostaa esim. sellainen auto jossa on digitaalinen km-näyttö mekaanisen sijasta?
Tuosta mittarien rullaamisesta, pystyykö digitaalista kilometrinäyttöä manipuloimaan? Eli onko turvallisempi ostaa esim. sellainen auto jossa on digitaalinen km-näyttö mekaanisen sijasta?
Vähän OT, muuta Venäjällä erittäinkin sama juttu. Venäläiset käyttävät ahkerasti suolaa teillä ja jalkakäytävillä. Ei sillä, että ihmiset niin sankoin joukoin olisivat tuomassa sieltä autoja, mutta tulipahan nyt todettua. Ei kannata tämänkään takia tuoda.Samoin tuon suolauksen huomasi kengissä. Meni pari paria ihan piloille tuon suolatun loskan takia.
Suomalainen keskivertoauto viettää suolatulla tiellä, luonnollisesti talvesta ja asuinpaikasta riippuen, 5-7 kuukautta.
6) Jos tiedät tarkkaan mitä haluat niin mene mobile.de + ottoauto.de ja katso minkä hintaisia ko. autot ovat Saksassa ja mitä veroja niistä menee.
Tyhmä kysymys tähän väliin. Onko nyky autojen laatu merkistä riippumatta niin huonoa ettei kestä tiesuolaa? Luulin että näin oli 80-ja 90-luvulla muttei enään.
_
Tyhmä kysymys tähän väliin. Onko nykyautojen laatu merkistä riippumatta niin huonoa ettei kestä tiesuolaa? Luulin että näin oli 80-ja 90-luvulla muttei enään.
Ja asiaan perehtyneet voi kertoa milloin nykylaatukriteerit täyttävässä autossa alkaa näkymään suolasta aiheutuneita ongelmia/vikoja?
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että missäpäin Suomea "keskivertoauto" viettää 7 kuukautta suolatulla tiellä?
Lähinnä ajatukseni oli, että millainen on normaali talvi Saksassa? Onko siellä todellakin pakkasta ja lunta kuukausikaupalla putkeen ja siten suolaa teillä neljä - viisi kuukautta normaalissa talvessa?
En usko, että Saksassa näin olisi, koska Suomessakaan ei näin ole. Meillä suolataan märät tiet lämpötilan laskiessa pakkaselle. Pakkasjaksojen aikana, jota joka talvi on ollut pidempiä ja lyhyempiä aikoja, tietä ei suolata. Uskoisin, että Etelä- ja Keski-Suomessa teitä suolataan yhteensä 2-3 kuukautta vuodessa. Lapissa ehkä vähemmän.
Melko suolaiset hinnat on ottoauto.de:llä. Eli jos etsit itse auton netistä, niin he hoitavat sen 1400 eurolla satamaan.
Esimerkiksi itse ostin viime viikolla auton Berliinistä.
Lähinnä ajatukseni oli, että millainen on normaali talvi Saksassa? Onko siellä todellakin pakkasta ja lunta kuukausikaupalla putkeen ja siten suolaa teillä neljä - viisi kuukautta normaalissa talvessa?
Olen kuullut sellaista tarinaa (ei siis välttis totta) että etenkin Saksasta tuotuihin autoihin olisi syytä tehdä ruosteenestokäsittely. Asia olisi niin että Suomeen ensirekisteröidyt autot olisi ruoste-estokäsitelty mutta käsittelyä ei tehtäisi esimerkiksi Saksassa ensirekisteröityihin autoihin. Tiedä sitten totuutta.
Meidän talouteen tuli tuollainen -00 vuosimallin BMW 328 Coupè Saksan suunnalta. Huomenna pitäisi auto viedä ruosteenestokäsittelyyn. Appiukko tätä käsittelyä kovasti suositteli tehtäväksi ja kuten arvata saattaa ei appiukon ohjeistuksia kannata kyseenalaistaa. Hintaa moiselle käsittelylle tulee muuten 700 euroa.
Onko joku tehnyt omaan autoonsa moista käsittelyä? Onko käsittelyn edut jo havaittavissa?