Rakentaessa jännitti kuinka rekka pääsee tontille, kun pakettiautollakin oli jollain vaikeuksia. Voin sanoa, että rekkakuski tuli rekkoineen tyylikkäästi PERUUTTAEN, koska purku oli siten helpompaa. En viitsinyt edes kysyä, että millä helvetillä tuo taittui.
Neste ostaa öljyn sovittuun hintaan ja jalostaa sen eri tuotteiksi. Kun tuote lähtee jalostamosta jakelijoille sen hinta on sellainen, että Neste jää voitolle. 2019 vertailukelpoinen liikevoitto oli 1 962 miljoonaa euroa. Tällöin polttoneste on ns amerikan hinnoissa 0%. Tähän päälle...
Tuo on helppo kiertää. Auton hinta 49k + mahdolliset lisävarusteet. Ostat auton ja hoidat paperipuolen, kukaan tuskin vaatii rahoja takaisin jos/kun hankit lisähärpäkkeitä. Useimmat lisäykset ovat pelkkää dataa. Rautapuolen lisäykset saa helposti mukaan, jos on hyvä ja luotettava myyjä.
Lisäys...
Riippuu täysin matkan pituudesta. Eka 50km, talvi 30-35km, sähköllä. Matka jatkuu 7,5-9,5l/ 100km. Talvi, V90, T8, boxi katolla, testattu on. Pappakyydillä voi päästä tuonne 6-7l paikkeille.
Myös se että ympärilä oleva infra on koko ajan energiataloudellisempaa, sähkön "normikulutus" pienenee. Kumpi on sitten tulevaisuudessa järkevämpää. Ladata pirun painavia akkuja vai tehdä vetyä polttokennoon? Jälkimmäinen vielä kohtuu kallista tuottaa, varastoida ja jakaa.
Saharan laitamille...
1. Tehokas kierrätys ja materiaalin uudelleenkäyttö.
2. Tämä onkin se hauskempi juttu. Jengi vinkuu puhtaasta sähköstä, koska pistorasia ei savuta, yleensä. Sama porukka vastustaa ydinvoimaloita ja vaatii lopettamaan fossiilisten käytön, mikä on järkevää. Mutta lisää sähköä pitäisi saada...
E39:n kestävyys on omaa luokkaansa. Hyvän, räpeltämättömän löytyminen on jo hankalampaa. 15v.sitten ajelin vuosituhannen alkupään bensa 6:lla. Oli aika juhlallista kyytiä. Tuollainen originaali peli kelpaisi jo harrasteautoksi.
Männä viikolla sain parilta nörtiltä nivaskan A4:sia, liittyen sähköautoihin. Kovin ollaan velä kivikaudella tuon akkuteknologian kanssa. Kun tehdas ilmoittaa rangeksi (wltp) 350-450km, niin oikeassa elämässä tästä saa tinkiä 20-30% huoletta pois. On tietenkin tapauksia, jossa ajetaan...
99% varmuudella takapyörän laakeri mallia entinen. Jos kykenee, niin helppo vaihtaa jopa itse. Muuten osat + vaihto n.250€. Aikaa kuluu pätevältä 30-40min.
Nimim. ex-bemaristi
Todennäköisesti et. Sillä sähköautoissa kärryn + lastin paino saa olla keskimäärin n. 300kg. Todennäköisesti jo tyhjä kärry ylittää tämän rajan. Tai toisaalta, jos se painaa 290kg, niin eikö niitä ostoksia voisi sitten laittaa vaikka takapenkille.
BMW:t kutsuttu huoltoon palovaaran takia. Omistajille kerrottu, ettei todellista vaaraa ole, eli kyseessä on vain maahantuojan mukaan lähes turha varmistus. Sisäpiirin tietona sanon, että huollon edustaja kehoittaa ajamaan sammutin etupenkillä.
Linkki realisoituneeseen tilantaaseen:
Video: BMW...
Volvo ehdottomasti. Broidi on duunissa BMW -huollossa ja heillä on käsissään 8 kpl, joissa on jakoketjut sanoneet poks. Olin itse jopa hankkimassa BMW:tä mutta ei kuulemma kannata. Koski kaikkia E47 moottorisia, joissa maahantuoja on tehnyt vaihtokampanjan. Mutta vaihtamalla paranee ei poistanut...
Luultavasti kestää myös ilman. Mutta ilman sen tarkempaa tietoa uskon lisäsuojan olevan plussaa. Mutta se mitä voin varmuudella sanoa on se, että jos samalla (kun se on ylhäälä yms) vetäyttää koteloihin äänieristemassat niin johan huomaa muutoksen. Kyseessä ei ollut Skoda, mutta luulisi toimivan...
Kävin Uivassa ja siellä oli näytillä uusi V60. Alkoi pahasti kuumottamaan, erottu kyllä edukseen. Taitaa jäädä venho vaihtamatta. Näillä ajotunneilla se olisikin varsin järjetön investointi. Mutta autoa tarvitsee aina....