Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. J

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Ei toki olekkaan aina ja ei sitä voi tietää mutta kun olet ajanut sitä tien pätkää sen 10 km ja mitää töitä ei näy niin jatkatko sitä 50 tai 80 ajamista vaikka mitään ei tapahdu? Isossa osassa näin on ja siihen päälle vielä ne, että laitetaan jo nyt rajoitukset vaikka oikeat työt aloitetaan...
  2. J

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Itse puhuit typeryydestä. Typeryyttä on pitää alempia rajoituksia sen takia, ettei ehditä vaihtamaan niitä pidempään kun tarvetta se vie uskottavuuden rajoituksilta. Samoin se, että uusille väylille asetetaan alhaisia rajoituksia keinotekoisten selitysten perusteella kun muualla Euroopassa...
  3. J

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Kun ne omat argumentit loppuvat niin lopputulos on tätä mitä sinulta tuli juuri. Rajoitusten tulee kohdistua siihen vaaraan/ongelmaan mitä työ aiheuttaa ja sitä ei Suomessa millään tasolla perustella. Ei ne maalaukset voi olla perustelu jättää kesällä ne alemmat rajoitukset pitkälle pätkälle...
  4. J

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Monissa muissa maissa ne rajoitukset poistetaan kun työ on ohi, eivätkä ne ole montaa viikkoa vain huvikseen tai sen takia, että reunaviivan maalaukset puuttuvat moottoritieltä. Kun ne maalaukset tehdään heti. Lisäksi myös ne rajoitukset ovat vain sillä kohdalla missä töitä tehdään, eikä koko...
  5. J

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Tuossa videossa ei näy oliko autoilijalla mitään edessä jos oli autoilija toimi täysin oikein ja pysähtyi. Pyöräilijänkin pitäisi käsittääkseni noudattaa tieliikennelakia, jossa nopeuden on oltava sellainen, että saa kulkuneuvon pysäytettyä näkyvällä tieosuudella. Tuossa näki varmasti autoilijan...
  6. J

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Toisessa vika on täysin pyöräilijän itsensä, joka ei ole viitsinyt laittaa valoja pyörään. Ihan helvetin hölmöä, itse toki näkee mutta itse ei näy. Vaikka se valo on niin heijastinliivi parantaa merkittävästi todennäköisyyttä selvitä hengissä. Toisilla on ilmeisesti suurempi halu päästä...
  7. J

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Jännästi noita 10 akselin härveleitä on käymässä. Jotenkin kummasti ne ne vanhat unohtui no eihän se yllätä. Suurin syy nyly ongelmiin on suolan käyttö, vähän suolaa enemmän aurausta niin tiet pysyvät paremmassa kunnossa ja pinnat kestävät pidempään. Se suurin ongelma tässä onkin se, että...
  8. J

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Se rakenne hajoaa suolauksen takia ja isot massat lisäävät suolan vaikutusta. Kun rakenne on rikki niin murtumat tulevat siihen missä käyttöä on eniten. Ei todellakaan ole, ei edes päätieverkolla saati sitten muualla. 76t kokonaismassalla on 10 akselia ja 44t oli kahdeksan eli kuinka se menikään?
  9. J

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Nimenomaan Keski-Suomi on yksi suurimmista suolan käyttäjistä tieverkoston hoidossa. Siitä ylöspäin suolaa käytetään huomattavasti vähemmän. Isommat massat ja paskemmat pohjat, johon kylvetään suolaa niin tiet urautuvat. Se nyt on täysin idioottimaista toimintaa ajaa urissa mutta voit miettiä...
Ylös