Ehime Maru oli 54m pitkä (vs 155m) ja 9 metriä leveä (vs 24m) ja 500 tonnia painanut (vs. 16 000 tonnia) kalastusalus, eli merkittävästi pienempi kuin USS Greeneville, saati Estonia.
Kokoluokka tuossa oli Estoniaan verrattuna kevyen rekan törmäys vs. henkilöauto vs. viisiakselinen rekka ja...
Jos autokannelle pääsee vettä, koska siellä ei ole osastoja/laipioita, menee isokin alus nopeasti pohjaan.
Lainaan taas itseäni esimerkeillä vastaavista tapauksista:
Tai sitten se loogisin ja todennäköisin vaihtoehto, eli keulaportti, jota ei oltu tehty kestämään noin kovaa vauhtia noin kovassa merenkäynnissä ja jonka kanssa samanlaiset olivat vaurioituneet useammassa laivassa tätä aiemmin, petti.
Ottamatta nyt muuten kantaa, loogisestihan nimenomaan juuri joku muu, kuin henkilö itse, todennäköisemmin antaisi listaan lempinimen virallisen nimen sijaan, jos ko. tyyppi tunnettiin yleisemmin työporukassa tuolla lempinimellä.
Lainataan vielä toisen kerran omaa viestiä:
Mitään koherenttia edes vähän alusta todennäköistä muuta selitystä tai vaihtoehtoista syytä, kuin kehnon keulaportin, laivatyypille liian kovan sään sekä onnettomien sattumusten (keulaportti oli komentosillan tiedon perusteella kiinni) yhdistelmää ei...
Toki siinä oli se, että nuo tuolloin muodissa olleet ylöspäin aukeavat keulavisiirit olivat jo telakalta uutena tullessa kelvottomia noin kovaan keliin.
Itämerellä meinasi käydä huonosti jo useasti ennen Estoniaa, näin ei onneksi käynyt, vaan keulaporttien noin täydelliset hajoamiset...
Lainaan itseäni:
Suomi on turvallisuuspolitiikassa ampunut itseään jalkaan toistuvasti ja suomettuneisuuden haamu on ihan siellä ylimmillä vallan tasoilla säännöllisesti kurkkinut olan takaa 2/2022 asti.
EU:n turvatakuiden osalta Suomi ja tietyt suomettuneisuuden kärkipoliitikot käytännössä...