Boldasin tuon kohdan, joka jostain syystä jää tällä palstalla näissä autokeskusteluissa kokonaan huomioimatta. Ihmisten kulutus- ja ostokäyttäytyminen on muuttumassa ainakin Yhdysvalloissa ja uskon tuon saapuvan pikku hiljaa myös Eurooppaan ja sitä kautta Suomeen. Sen takia tämä keskustelu lähinnä auton ostamisesta ja omistamisesta ihmetyttää. Itse uskon, että tulevina vuosina liisaaminen, palveluna ostaminen ja "Anything as a service"-mallit yleistyvät myös liikkumiseen autolla, jolloin ei tarvitse olla ostamassa autoa vaan voi liisata tai vuokrata sitä silloin, kun tarvitsee. Luonnollisesti tämä kehitys käynnistyy kaupungeista ja aika näyttää soveltuuko maaseudulle.
Tuo yhteiskäyttö on sanana jossain määrin harhaanjohtava - kyseessä on käytännössä virtaviivaistettu auton vuokraaminen. Ihan samalla tavalla ajatellen "tavallisen" autovuokraamon autot ovat asiakkaiden yhteiskäytössä. Yhteiskäytöstä on odotettu jossain määrin jo useamman vuoden sateentekijää - näin ei kuitenkaan ainakaan vielä ole Euroopassa suuremmassa mittakaavassa käynyt.
Ongelmanahan tuossa on varsin hankala kulurakenne: kalusto sitoo helvetillisen määrän pääomaa - ja samaan aikaan palvelun pitäisi olla riittävän halpa jotta kriittinen massa saadaan innostumaan asiasta. Yksikään Suomessa oleva tuon alan firma ei taida tehdä tällä hetkellä rahaa? Saa nähdä kuinka kauan OP jaksaa katsella tappioita oman systeeminsä suhteen - tai osakkaanahan OP siinä on BMW:n ja Sixtin kanssa. En tiedä sitten kuinka tuottavia ovat maailmalla tai USA:ssa?
Pariisissa muuten otettiin käyttöön vuonna 2011 kaupungin ja Bolloré Groupin lanseeraama autojen yhteiskäyttöprojekti. Tuossa kyseisessä tapauksessa on lähes kaikki elementit siitä, miten tuo homma voi mennä täysin pieleen: palvelu oli liian suosittu. Hyvä juttuhan tuo on? No ei ollut - autoja ei ollut saatavilla silloin kun niitä tarvittiin ja käyttäjät turhautuivat. Toinen ongelma oli se, että käyttäjät olivat täysiä sikoja - autoihin jätettiin kaikkea kortsuista ja huumepiikeistä alkaen. Bonuksena Pariisin kodittomat alkoivat käyttää autoja nukkumiseen. Alkuperäisten laskelmien mukaan tuon piti tuottaa 56M€ voittoa vuoteen 2023 mennessä - nyt arvioitu tappio on 293M€.
Ei tuo esimerkki tietenkään tarkoita sitä, etteikö yhteiskäyttöauto voisi yleistyä Suomessa. Se on ihan mahdollista. Koko konseptissa on melko paljon epävarmuustekijöitä joten ihan kaikkia kananmunia ei tuohon koriin kannata laittaa - eikä näin kukaan toki ole väittänytkään. Se on yksi vaihtoehto muiden muassa. Minun mielestäni.
Yhteiskäyttöautoilla ajetaan muuten tutkimuksen mukaan huomattavasti enemmän kuin yksityiskäytössä olevilla autoilla (ei mikään yllätys): keskimäärin noin 58k km vs. 13.2k km vuodessa, eli tiet ovat huomattavasti ruuhkaisempia kun yhteiskäyttö yleistyy. Autojen kysyntä myös nousee koska yhteiskäyttöautot pitää vaihtaa uusiin neljän vuoden välein kun nykyisillä autoilla ajetaan keskimäärin 17-vuotta. Vuotuiset rekisteröinnit nousevat arvion mukaan noin 33% vuoteen 2030 mennessä. Yhteiskäytön lisääntyessä autojen määrä toki vähenisi.
Tutkimus on PwC:n tekemä - eli numerot ovat sieltä.