Itseäni kyllä kovettaa enemmän viimeisin huhu, eli Neweyn palaaminen Williamsille. Italian rasvatukat saavat puolestani olla ilman mestaruutta kuolemaani saakka, ainakin jos yrittävät sen puhtaasti ostamalla hankkia.
Se on juurikin näin. Vaikka itse en ole koskaan Hamiltonista juurikaan pitänyt, niin oishan toi nyt kunnon kruunu uralle ja hatun noston paikka. Ferrarin edellisestä mestaruudesta on aikaa 17 vuotta. Olisihan tuo upeaa voittaa se uran kahdeksas mestaruus nimenomaan Ferrarilla ja pitkän korpivaelluksen jälkeen.
Ja mitä Leclerciin tulee, niin en usko että on ihan heti mestaruutta voittamassa, jos edes koskaan voittaa. Russellin ohella yksi suutariksi jäänyt lupaus. Toki Charles on heittämällä parempi kuin Russell. Hyvä aika-ajoissa, mutta kisoissa tuppaa aina jäämään piippuun.
Todettakoon nyt kuitenkin viestin loppuun, että molemmilla on toki uraa vielä paljon jäljellä. Paljon ehtii tapahtua. Mutta molempien kohdalla tilanne vaikuttaa siltä, ettei kumpikaan tule saamaan potentiaalista sitä maksimia irti.
Jokainen huipputalli pyrkii hankkimaan menestystä ostamalla, jos sellaiseksi lasketaan parhaiden ihmisten palkkaaminen. Miksi tämä on Ferrarin kohdalla tuomittavampaa verrattuna muihin?Itseäni kyllä kovettaa enemmän viimeisin huhu, eli Neweyn palaaminen Williamsille. Italian rasvatukat saavat puolestani olla ilman mestaruutta kuolemaani saakka, ainakin jos yrittävät sen puhtaasti ostamalla hankkia.
Itseäni kyllä kovettaa enemmän viimeisin huhu, eli Neweyn palaaminen Williamsille. Italian rasvatukat saavat puolestani olla ilman mestaruutta kuolemaani saakka, ainakin jos yrittävät sen puhtaasti ostamalla hankkia.
Joo en nyt ihan itsekään ymmärtänyt tätä. Samalla tavalla se Ferrarin edellinen dynastia, laskettakoon tähän nyt vuodet 1999-2008, perustui pitkälti siihen että sinne oli hankittu juurikin ulkopuolelta mm. Todt ja Brawn.Jokainen huipputalli pyrkii hankkimaan menestystä ostamalla, jos sellaiseksi lasketaan parhaiden ihmisten palkkaaminen. Miksi tämä on Ferrarin kohdalla tuomittavampaa verrattuna muihin?
Hauskaa sinänsä, että Ferrarilla meni Kimin mestaruuden jälkeen noin 15 vuotta ymmärtää tiimin menestyvän parhaiten sillon kun tuodaan ns. ulkopuolinen johtohahmo talliin. Ysärillä se oli Jean Todt ja nyt voi sanoa Fred Vasseurin palauttaneen taas uskottavuuden italialaistallille. Olihan siinä välissä Rauta-Mauria sun muuta, mutta kyllä hänenkin aikana puupeloitiin ihan huolella.Samalla tavalla se Ferrarin edellinen dynastia, laskettakoon tähän nyt vuodet 1999-2008, perustui pitkälti siihen että sinne oli hankittu juurikin ulkopuolelta mm. Todt ja Brawn.
Itse muistelisin, että Maurin aikana homma kyllä pysyi aika hyvin hanskassa ja mitään ihmeellistä puppelointia ei tallin puolelta tullut. Kuskeista sitten mm. Vettel päätti ajaa kävelyvauhdista seinään kaudella 2018 ja mies menetti otteensa ihan täysin siihen.Olihan siinä välissä Rauta-Mauria sun muuta, mutta kyllä hänenkin aikana puupeloitiin ihan huolella.
Taktisesti otti Mersulta jatkuvasti turpaan, paitsi sattumalta juuri Kimin viimeisessä voitossa, jossa toki Verstappenillakin oli osansa. Itsellä lähinnä päällimmäisenä mielessä joku Suzukan tjsp kisa, jossa Vettelin autosta petti joku maailman halvin komponentti, jonka takia tämän mestaruustaisto käytännössä kuopattiin lopullisesti.Itse muistelisin, että Maurin aikana homma kyllä pysyi aika hyvin hanskassa ja mitään ihmeellistä puppelointia ei tallin puolelta tullut. Kuskeista sitten mm. Vettel päätti ajaa kävelyvauhdista seinään kaudella 2018 ja mies menetti otteensa ihan täysin siihen.
Itsekään tiedä tulee Leclercistä koskaan mestaria, mutta ehkä suutari on turhan raju tuomio. Keskimäärin Ferrari ollut kuitenkin sarjan kolmanneksi paras auto Charlesin aikakautena (tallipisteissä sijat 2, 6, 3, 2, 3, tällä hetkellä 2.), ja ei pahemmin ole noista asetelmista noustu mestaruuteen. Tallikaverinsa voittanut 4-1, ja tälläkin hetkellä johtaa Carlosta. Aika-ajoissa on osoittanut olevansa nopea, mutta kisamitassa ei tunnu aina sipuli kestävän painetta.Ja mitä Leclerciin tulee, niin en usko että on ihan heti mestaruutta voittamassa, jos edes koskaan voittaa. Russellin ohella yksi suutariksi jäänyt lupaus. Toki Charles on heittämällä parempi kuin Russell. Hyvä aika-ajoissa, mutta kisoissa tuppaa aina jäämään piippuun.
Ainakin menneen viikonlopun väritys oli käsittääkseni kisakohtainen. Ainakin HP:n logot sinne tulee pysyvästi, mutta en tiedä muuttuuko väritys muuten.Onkohan sininen väri tullut Ferrariin pysyvästi kun kerta HP yksi sponsori?
Ei muutuAinakin menneen viikonlopun väritys oli käsittääkseni kisakohtainen. Ainakin HP:n logot sinne tulee pysyvästi, mutta en tiedä muuttuuko väritys muuten.
Voi olla. Pitää myös toivoa, että Lando pystyy vastaamaan huutoon ja ehkä tuo eka voitto tuo vähän itsevarmuutta tekemiseen. Taitoa kuitenkin piisaa kaverilla. McLaren näytti kuitenkin koko viikonlopun ajan nopeimmalta autolta, mutta Max olisi tästä huolimatta marssinut melko varmasti voittoon ilman turva-autoa. Jos mestariksi Lando meinaa joku kausi, niin tällaisina viikonloppuina pitäisi pystyä voittamaan ilman tuuriakin. Ja aika lähellä oli, ettei Max silti päässyt ohi, kun Lando sössi uusintastartin ihan täysin. Nythän Lando voitti lopulta aika helpolla, eikä tainnut ohittaa ketään kisan aikana radalla. Jäi Perezin taakse jumiin ekalla stintillä, vaikka oli selvästi nopeampi.Hienoa että Norris sai ensimmäisen voittonsa. Mclarenilla hyvää vauhtia päivityspaketin myötä ja ehkä sormet ristissä voi vähän toivoa, että Max saisi enemmän haastetta loppukaudelle.
Itsekään tiedä tulee Leclercistä koskaan mestaria, mutta ehkä suutari on turhan raju tuomio. Keskimäärin Ferrari ollut kuitenkin sarjan kolmanneksi paras auto Charlesin aikakautena (tallipisteissä sijat 2, 6, 3, 2, 3, tällä hetkellä 2.), ja ei pahemmin ole noista asetelmista noustu mestaruuteen. Tallikaverinsa voittanut 4-1, ja tälläkin hetkellä johtaa Carlosta. Aika-ajoissa on osoittanut olevansa nopea, mutta kisamitassa ei tunnu aina sipuli kestävän painetta.
Jos Newey hyppää Ferrarin kelkkaan, niin Charles voi olla kova nimi vielä mestaruuskamppailussa.
Samoja ajatuksia tässä jaetaan. Itse olen myös sitä mieltä että Sainz on ollut tällä kaudella parempi, vaikka pisteissä onkin jäljessä ja viime kaudeltakin toi ainoan red bullin ulkopuolisen voiton. Myös 2022 silverstonessa hanskasi hyvin lopun turva-auton jälkeisen "kaikki vastaan kaikki" kisailun.Totta puhut. Käytin ehkä liian kärkkäästi sanaa "suutari." Eihän se putkeen ole mennyt tosiaan, mutta hyvät faktat löit tiskiin. Ja ihan totta, ei Ferrarin autolla ole päästy viime vuosina mestaruustaistoon mukaan. Mutta on kuitenkin ollut kärkitiimien joukossa. Se ehkä vähän hämää tässä, että Carlos Sainz on huomattavasti parempi kuin lähtökohdat antoi odottaa. Sainz on mennyt selkeästi eteenpäin. Ei ollut koskaan mikään "ultimaattinen" lupaus. Ainoastaan 2022 Leclerc oli selkeästi parempi pisteiden valossa, muuten ovat olleet lähellä toisiaan. Ja ei Charles mikään huono kuljettaja tosiaan ole. Mutta kuten sanoit, kovissa paineissa ei tunnu pää kestävän. Toki uraa on vielä jäljellä ja ehkä sieltä löytyy sitä sietokykyä. Saa nähdä.
Molemmat on todella lupaavia kuljettajia. Ei siitä pääse mihinkään. Mutta mun papereissa Sainz on mennyt ohi. Leclerc tuntuu polkevan paikallaan. Aikoinaan pidin Jenson Buttonia köyhän miehen Alain Prostina. Nykyään pidän Sainzia köyhän miehen Buttonina. Näen noissa kolmessa paljon samaa. Ei yritetä liikaa turhissa paikoissa. Otetaan autosta irti se mitä voidaan ja maksimoidaan pisteet tasaisella suorittamisella.
Kuten sanoit, niin kaikki on auki Leclercille, jos Adrian Newey siirtyy Ferrarille. Newey on mestari suunnittelussa. Varsinkin kun otetaan tulevat sääntömuutokset huomioon, niin Neweyn avulla talli kuin talli ottaa hyvin suurella todennäköisyydellä aimo harppauksen eteenpäin. Oli se talli sitten Ferrari tai huhujen mukaan Williams. Mutta talli kuin talli. Kaikki tietää Neweyn taidot.
PS. Pienet seitin ohuet kännit päällä, kun ei ole mitään menoja nyt loppuviikosta. Toivottavasti tekstistäni välittyy ajatukseni, vaikkei se ehkä olis täysin johdonmukaista. Sori siitä.
Ehkä voisi tiivistää niin, että Sainz on näistä kahdesta fiksumpi kuljettaja, mutta parhaimmillaan Leclerc on nopeampi. Siinä mielessä Leclercissä on samaa kuin Russelissa, että paineistettuna tulee liikaa helppoja virheitä, mikä onkin rokottanut menestystä (kuten Ferrarin sekoilutkin). Tuleeko Leclercistä sitten koskaan mestaria? Sen aika näyttää.
Olin viime vuonna Red Bull Ringillä katsomassa kisaviikonloppua ja oli hieno kokemus vaikka sattuikin sateinen viikonloppu.Löytyykö täältä kokemuksia Formula-matkoista? Olemme paremman puoliskon kanssa lähdössä ensimmäistä kertaa F1:siä paikan päälle seuraamaan Itävaltaan, joten mielellään kuulisi kokemuksia, mikäli joku on Spielbergissä käynyt kisoja katsomassa. Tai vaikka ei juuri Itävallassa olisi käynyt, niin huomioon otettavista asioista olisi mukava kuulla. Tarkoituksena on majoittua Wienissä ja ajella lauantaina sekä sunnuntaina Red Bull Ringille. Perjantaina olisi toki jo sprintin aika-ajoa, mutta ei tuota 2h matkaa viitsi kolmena päivänä edestakaisin ajella. Lähemmät majoituspaikat oli jo viety, kun olimme sen verran myöhään liikeellä. General admission -tiketeillä mennään, joten jonkun kukkulan päältä täytynee ratatapahtumat seurailla. Toivottavasti ei tule täysin Maxin näytöstä koko viikonlopusta, vaikka paikalle vääjäämättä sankoin joukoin saapuville hollantilaisille se varmasti sopisikin. Kuten sanoin, kaikki kommentit on enemmän kuin tervetulleita.
Kiitos vastauksesta ja vinkeistä! Täytyy ehkä miettiä tosiaan tuota sunnuntaita, josko sitä julkisilla tuolloin matkaisi. Wienistä näyttäisi Express -bussi sinä päivänä radalle kuitenkin menevän. Parkkipaikoista en muuta mainintaa ole löytänyt, kuin että tilaa pitäisi löytyä ja virkailijat ohjaa sitten oikeille alueille. Ehkäpä lähempänä rataa on maksullisia/rajatusti paikkoja?Olin viime vuonna Red Bull Ringillä katsomassa kisaviikonloppua ja oli hieno kokemus vaikka sattuikin sateinen viikonloppu.
Eli ensimmäisenä vinkkinä sadeviitta mukaan radalle! Myös aurinkorasva on hyvä olla, sillä joka kisassa missä olen käynyt on sille tullut tarvetta viikonlopun aikana.
Rata on todella upealla alueella vuoriston keskellä ja suosittelen etsimään paikan T3 katsomon lähettyviltä sillä sieltä näkee hyvin pisimmän suoran jälkeisen mutkan sekä alueella on iso screeni mistä seurata kisaa. Tuo alue on radan korkeimmalla kohdalla radan takaosassa.
Suosittelen myös katsomaan jos radan omilta sivuilta löytyisi vielä bussikyytejä sunnuntaille radalle. Hinta ei montaa kymppiä ole ja pitkän ratapäivän jälkeen on huomattavasti mukavempi istua bussin kyydissä kuin koittaa pysyä hereillä 3-4 tuntia kohti Wieniä ihan riippuen miten alkuruuhkasta pääsee läpi.
Käsittääkseni myös autoparkki pitää varata etukäteen joten kannattaa sekin varmistaa ennenkuin radalle ajelee ettei joudu jättämään autoa monen kilometrin päähän radasta. Rata on sen verran syrjäisessä paikassa että lähimmät autopaikat on jo varmasti loppuunmyytyjä.
Tässä nyt ensimmäisiä asioita mitä mieleen tuli.
Juurikin tuo Express -bussi on se mitä suosittelen. Bussi ajelee suoraan radalle Wienistä ilman muita pysähdyspaikkoja.Kiitos vastauksesta ja vinkeistä! Täytyy ehkä miettiä tosiaan tuota sunnuntaita, josko sitä julkisilla tuolloin matkaisi. Wienistä näyttäisi Express -bussi sinä päivänä radalle kuitenkin menevän. Parkkipaikoista en muuta mainintaa ole löytänyt, kuin että tilaa pitäisi löytyä ja virkailijat ohjaa sitten oikeille alueille. Ehkäpä lähempänä rataa on maksullisia/rajatusti paikkoja?