Tämä nyt kertoo ehkä enemmän siitä, kuinka kassalla tuo toimittaja on. Väittäisin, että suurin osa autoilijoista on aika hyvin kartalla, minkä verran heillä on mittarivirhettä. Jos ei ole ikinä käyttämyt mitään navigointisovullusta tai muuta, joka näyttää todellisne nopeuden, niin aika vaikea on välttyä ikinä ajamasta mihinkään nopeudennäyttötauluun ja todeta siitä asia. No sen uskon, että Nissan- ja Toyota-kuskien joukossa on varmasti enemmänkin niitä, joilla ei ole asiasta mitään käryä.Tuossa oli myös selitetty se, että miksi ei ajettu mittarin mukaan ylinopeutta: koska todennäköisesti suurin osa kuskeista tuskin seuraa todellista nopeuttaan jollain GPS-pohjaisella sovelluksella. Ja käytännössä mittarin mukaan ylinopeutta ajamisesta seuraa se, että liikenteessä moni ajaa vain oman mututuntumansa mukaan jonkinlaista ylinopeutta.
On aika uskomatonta, jos ei tiedä todellista nopeuttaan eli auton nopeusmittarin virhettä. Nopeusmittari on katsastusvaruste ja kuljettajan tehtävä ja vastuu on olla perillä autonsa hallintalaitteista.Tuossa oli myös selitetty se, että miksi ei ajettu mittarin mukaan ylinopeutta: koska todennäköisesti suurin osa kuskeista tuskin seuraa todellista nopeuttaan jollain GPS-pohjaisella sovelluksella. Ja käytännössä mittarin mukaan ylinopeutta ajamisesta seuraa se, että liikenteessä moni ajaa vain oman mututuntumansa mukaan jonkinlaista ylinopeutta.
Onhan tienpäällä ihan hitokseen kaikkia vuokra- ja lainavehkeitä, firmojen autoja (valkkaat rivistä jonkun ja lähdet liikenteeseen) jne, joilla ajetaan kuskin näkökulmasta satunnaisesti. Ei niissä kukaan jouda tarkistella mittarivirheitä jonkun 10-15 kisan siirtymän takia.On aika uskomatonta, jos ei tiedä todellista nopeuttaan eli auton nopeusmittarin virhettä. Nopeusmittari on katsastusvaruste ja kuljettajan tehtävä ja vastuu on olla perillä autonsa hallintalaitteista.
Jokainen ajakoon sitä nopeutta kun haluaa (lain ja rajoitusten puitteissa), mutta tienkäyttäjänä vaadin että kanssakäyttäjät tietävät oman nopeutensa yhtälailla kuin tietävät miten esim vilkkua tai jarrua käytetään.
Missä näitä nopusnäyttöjä valtateillä nykyään on? En ole vuosikausiin nähnyt yhtään.Tämä nyt kertoo ehkä enemmän siitä, kuinka kassalla tuo toimittaja on. Väittäisin, että suurin osa autoilijoista on aika hyvin kartalla, minkä verran heillä on mittarivirhettä. Jos ei ole ikinä käyttämyt mitään navigointisovullusta tai muuta, joka näyttää todellisne nopeuden, niin aika vaikea on välttyä ikinä ajamasta mihinkään nopeudennäyttötauluun ja todeta siitä asia. No sen uskon, että Nissan- ja Toyota-kuskien joukossa on varmasti enemmänkin niitä, joilla ei ole asiasta mitään käryä.
Vaaditko tienkäyttäjänä myös sitä, että kukaan ei aja ylinopeutta eli riko lakia? En usko, että oman auton mittarivirheen tietämättömyys rikkoo lakia tai aiheuttaa liikenteessä vaaraa itselle tai muille. Ei ole myöskään perusteltua, että jokainen kuljettaja tietäisi oman mittarivirheensä, jotta ei vain missään nimessä ajaisi esimerkiksi 3-4 km/h alle nopeusrajoituksen. Nopeusrajoitushan on edelleenkin se suurin sallittu nopeus.On aika uskomatonta, jos ei tiedä todellista nopeuttaan eli auton nopeusmittarin virhettä. Nopeusmittari on katsastusvaruste ja kuljettajan tehtävä ja vastuu on olla perillä autonsa hallintalaitteista.
Jokainen ajakoon sitä nopeutta kun haluaa (lain ja rajoitusten puitteissa), mutta tienkäyttäjänä vaadin että kanssakäyttäjät tietävät oman nopeutensa yhtälailla kuin tietävät miten esim vilkkua tai jarrua käytetään.
Toki tällainen satunnaisuus sallitaan. Vastaavasti tuollaisen kertalaakin voi ajaa vaikka ei tietäisi miten autolla vilkutetaan, eikä se ole maailman loppu. Tai jos ajaa kerran elämässään jonkun liikennemerkin ohi eikä tiedä mitä se tarkoittaa. Ei nämä ole ongelmia.Onhan tienpäällä ihan hitokseen kaikkia vuokra- ja lainavehkeitä, firmojen autoja (valkkaat rivistä jonkun ja lähdet liikenteeseen) jne, joilla ajetaan kuskin näkökulmasta satunnaisesti. Ei niissä kukaan jouda tarkistella mittarivirheitä jonkun 10-15 kisan siirtymän takia.
Niin kuin sanoin, jokainen ajakoon sitä nopeutta mitä tahtoo, kunhan tietää oman nopeutensa. Vastaavasti: en ole poliisi jonka tehtävä on valvoa vilkun käyttöä mutta edellytän että vilkku ei jää käyttämättä sen takia että sitä osattaisi. Sama koskee nopeusmittaria. Mittarivirheet ovat usein 10% tai enemmänkin, tuo 3-4km/h on aika best case eli sen verran alakanttiin ne näyttävät pienimmillään.Vaaditko tienkäyttäjänä myös sitä, että kukaan ei aja ylinopeutta eli riko lakia? En usko, että oman auton mittarivirheen tietämättömyys rikkoo lakia tai aiheuttaa liikenteessä vaaraa itselle tai muille. Ei ole myöskään perusteltua, että jokainen kuljettaja tietäisi oman mittarivirheensä, jotta ei vain missään nimessä ajaisi esimerkiksi 3-4 km/h alle nopeusrajoituksen. Nopeusrajoitushan on edelleenkin se suurin sallittu nopeus.
Mistäs sää kanssa-autoilijana näet ulospäin, onko joku liikkeellä omalla autollaan, vai jollain muulla autolla (jolloin tarkka nopeuden määritys ei olekaan pakollinen liikennerutiini)??Toki tällainen satunnaisuus sallitaan. Vastaavasti tuollaisen kertalaakin voi ajaa vaikka ei tietäisi miten autolla vilkutetaan, eikä se ole maailman loppu. Tai jos ajaa kerran elämässään jonkun liikennemerkin ohi eikä tiedä mitä se tarkoittaa. Ei nämä ole ongelmia.
En mistään, miksi pitäisikään.Mistäs sää kanssa-autoilijana näet ulospäin, onko joku liikkeellä omalla autollaan, vai jollain muulla autolla (jolloin tarkka nopeuden määritys ei olekaan pakollinen liikennerutiini)??
Oli niin ärsyttävä testi ettei sitä pystynyt ääneen kiroilematta lukea. Ainoa oikea johtopäätös testistä on, etteivät nopeusrajoitukset ole turvallisen ja luonnollisen ajonopeuden tasalla. Tilaisin hesarilta seuraavaksi testin mitä tapahtuu, kun jalkakäytävälle määrätään kiiruhtamiskielto ja kaikkien kävelyvauhti pakotetaan hitaimman mukaiseksi. Sen jälkeen voi joku liikennehihhuli kertoa huolestuneena näkemyksiään lisääntyvästä jalankulku-raivosta ja tilastoida millaiset kengät kenelläkin oli.Kortti ja toimittajan oikeudet pois tollaiselta urpolta.
Mäkin yleensä kävelen rauhallisesti, kun lähden aina tosi ajoissa, mutta odota kun pääsen jäähalliin matsin aikana niin silloin kyllä puikin ja ohittelen hidastelijat, kun pitää tauon aikana ehtiä käymään vessassa ja nauttimaan virvokkeita. Eli tilanteen mukaan…Oli niin ärsyttävä testi ettei sitä pystynyt ääneen kiroilematta lukea. Ainoa oikea johtopäätös testistä on, etteivät nopeusrajoitukset ole turvallisen ja luonnollisen ajonopeuden tasalla. Tilaisin hesarilta seuraavaksi testin mitä tapahtuu, kun jalkakäytävälle määrätään kiiruhtamiskielto ja kaikkien kävelyvauhti pakotetaan hitaimman mukaiseksi. Sen jälkeen voi joku liikennehihhuli kertoa huolestuneena näkemyksiään lisääntyvästä jalankulku-raivosta ja tilastoida millaiset kengät kenelläkin oli.
Kyllä sinunkin pitäisi ymmärtää, ettet kulkemalla nopeammin pääse yhtään nopeammin perille. Kysy vaikka niiltä jotka ajavat alle nopeusrajoitusten.Mäkin yleensä kävelen rauhallisesti, kun lähden aina tosi ajoissa, mutta odota kun pääsen jäähalliin matsin aikana niin silloin kyllä puikin ja ohittelen hidastelijat, kun pitää tauon aikana ehtiä käymään ja nauttimaan virvokkeita. Eli tilanteen mukaan…
Älä muuta sano, erätauko on yhtä pitkä riippumatta siitä käytkö asioimassa vai istutko koko tauon paikallasi.Kyllä sinunkin pitäisi ymmärtää, ettet kulkemalla nopeammin pääse yhtään nopeammin perille. Kysy vaikka niiltä jotka ajavat alle nopeusrajoitusten.
Tai sivutieltä on päästävä valtatielle sen ainoan auton auton eteen voidakseen vaikka puolen kilometrin päästä kääntyä taas toiselle sivutielle.Jonkunlainen persoonallisuustesti se minun ehdoton suosikkinikin on, eli kun jollakulla on liittymään määrittelemätön, mutta kuitenkin varsin lyhyt matka, niin silti on sitä ennen päästävä parhaimmillaan useammastakin autosta ohi, jotta voi siis ajaa siihen liittymään heti perään ohitettuaan kaikki edessä olleet.
En minä enää tiedä.. Aiemmin sanoit, että tienkäyttäjänä vaadit, että nopeusheitto pitää olla autoilijalla tiedossa. Ja sitten olikin poikkeukset sallittuja. Että jos tuo asia jotenkin tien päällä häiritsee, niin mistä sitten tiedät kenen pitää vaatimukset täyttää?En mistään, miksi pitäisikään.
Tai sivutieltä on päästävä valtatielle sen ainoan auton auton eteen voidakseen vaikka puolen kilometrin päästä kääntyä taas toiselle sivutielle.
Hehee, jouduitko hidastamaan? Huomasitko, että minäkin olen täällä?
Kyllä tuo liikenne vaan niin paljon sujuvammin tuolla soljuisi, kun ihmiset ottaisivat muut tielläliikkujat huomioon.Kyllä tuo liikenne vaan niin paljon sujuvammin tuolla soljuisi, kun ihmiset ottaisivat sen oman auton mittarivirheen huomioon.
Niinpä! Älä siksi ole satojen metrien letkoja perääsi keräävä hidastelija, vaan ota muut tielläliikkujat huomioon, ja aja sallittua nopeutta.Kyllä tuo liikenne vaan niin paljon sujuvammin tuolla soljuisi, kun ihmiset ottaisivat muut tielläliikkujat huomioon.
Eli se yksittäinen auto syö enemmän polttoainetta pysähtyessään risteykseen odottamaan järkevää väliä kuin se 5-10 auton letka, joka joutuu jarruttamaan matkanopeudesta sen Micran taakse ja sitten taas kiihdyttämään, kun tämä taloudellinen ajaja on poistunut uudelle kinttupolulle valtaväylältä?No mutta jos tämä onkin sitä taloudellista ajoa, jota nykyään opetetaan nuorisollekin. Eli ei saa pysähtyä turhanpäiten risteyksissäkään, koska liikkeelle lähteminen vie enemmän bensaa.
Eli se yksittäinen auto syö enemmän polttoainetta pysähtyessään risteykseen odottamaan järkevää väliä kuin se 5-10 auton letka, joka joutuu jarruttamaan matkanopeudesta sen Micran taakse ja sitten taas kiihdyttämään, kun tämä taloudellinen ajaja on poistunut uudelle kinttupolulle valtaväylältä?