Yritin selata mutta empä löytänyt ketjua mihin voisi laittaa keskustelua VR:stä/muusta raideliikenteestä ja vaikka sen kanssa kilpailevasta bussiliikenteestä tai vaikka laivaliikenteestä.
VR ja Liikennevirasto ovat nyt aikomassa lopettaa liikennöinnin Seinäjoki-Jyväskylä, Joensuu-Varkaus, Keuruu-Tampere ja Joensuu-Nurmes rataosilla. Itseäni nuo eivät yllätä kun ostoliikennemäärärahojen vähentämistä puhuttiin jo aiemmin. Samalla VR:ltä vapautuu sinisiä vaunuja romutettavaksi. Iisalmi-Ylivieska säilyi mutta onko syynä että tavaraliikennettä radalla on. Muilla edellämainituilla voidaankin tavaraliikenne siirtää muille radoille ja sulkea noita ratoja.
Mutta se että raideliikenteessä tuntuu olevan päällä kokoajan vain vähennysten tie, VR:llä säilyy vielä monopoli monia vuosia eikä siihen ole haluttu puuttua. Kun joku yhteys ei kannata niin se on totuus että kukaan muukaan liikennöitsijä ei saisi kannattamaan. Jos edes joku puhuu kilpailusta, sekoittuu vielä monesti termit yksityistäminen, kilpailutus. Sitten puhutaan Ison-Britannian yksityistämisestä, kuin raiteita ei menisi kuin Suomessa ja Britanniassa. En nyt sanoisi että kilpailu olisi raiteilla se autuus mutta ainakin itsellä tuntuu olevan käsitys että raideliikenteeseen saataisiin uutta puhtia jos raideliikenteessa sallittaisiin muitakin toimijoita. Eikä nyt tietenkään että liikennöitsijät liikennöisivät miten sattuu. Mielestäni järkevä logiikka olisi tarjota vapaita kulkuvälejä tiettyyn hintaan. Tietenkin välistä Helsinki-Tampere lähtö 16.30 voisi olla kallis lähtöaika. Kun taas illalla 19.30 lähtevä hitaammin kulkeva yöjuna olisi halvempi. Onneksi Fennia Rail on tulossa tavaraliikenteeseen, kolmella veturilla ei tietenkään kauheasti operoida mutta toivotaan parasta..
VR ja Liikennevirasto ovat nyt aikomassa lopettaa liikennöinnin Seinäjoki-Jyväskylä, Joensuu-Varkaus, Keuruu-Tampere ja Joensuu-Nurmes rataosilla. Itseäni nuo eivät yllätä kun ostoliikennemäärärahojen vähentämistä puhuttiin jo aiemmin. Samalla VR:ltä vapautuu sinisiä vaunuja romutettavaksi. Iisalmi-Ylivieska säilyi mutta onko syynä että tavaraliikennettä radalla on. Muilla edellämainituilla voidaankin tavaraliikenne siirtää muille radoille ja sulkea noita ratoja.
Mutta se että raideliikenteessä tuntuu olevan päällä kokoajan vain vähennysten tie, VR:llä säilyy vielä monopoli monia vuosia eikä siihen ole haluttu puuttua. Kun joku yhteys ei kannata niin se on totuus että kukaan muukaan liikennöitsijä ei saisi kannattamaan. Jos edes joku puhuu kilpailusta, sekoittuu vielä monesti termit yksityistäminen, kilpailutus. Sitten puhutaan Ison-Britannian yksityistämisestä, kuin raiteita ei menisi kuin Suomessa ja Britanniassa. En nyt sanoisi että kilpailu olisi raiteilla se autuus mutta ainakin itsellä tuntuu olevan käsitys että raideliikenteeseen saataisiin uutta puhtia jos raideliikenteessa sallittaisiin muitakin toimijoita. Eikä nyt tietenkään että liikennöitsijät liikennöisivät miten sattuu. Mielestäni järkevä logiikka olisi tarjota vapaita kulkuvälejä tiettyyn hintaan. Tietenkin välistä Helsinki-Tampere lähtö 16.30 voisi olla kallis lähtöaika. Kun taas illalla 19.30 lähtevä hitaammin kulkeva yöjuna olisi halvempi. Onneksi Fennia Rail on tulossa tavaraliikenteeseen, kolmella veturilla ei tietenkään kauheasti operoida mutta toivotaan parasta..