Russellin rankussa varmaan painoi aika paljon eka kierros ja eka mutka. Aika paljon annetaan mennä ihan racing incidentteinä noissa rikkeitä, joissa on selvä syypää. En tosin ihan täysin tiedä miksi ekalla kierroksella annetaan siimaa rankuissa. Paljon kaaosta, niin ei voi olettaa, että kuskit ovat törmäämättä? Veikkaan, että jos olisi ollut kolmas kierros tjsp. niin olisi tullut se 10 sekkaa, minkä itse olisin tosin antanut jo nyt.Se, että meneekö linjassa yleiskuvan kanssa, on sitten toinen juttu. Periaatteessa et tee kuskina mitään väärin ja saat isoimman mahdollisen rankun. Kun taas Russel kilkkaa kaverin pois kisasta ja itselle ainoastaan 5s penalty, joka ei lopulta muuttanut tuloksissa yhtään mitään. Joo, varmasti 5s on linjassa muihin vastaaviin tilanteisiin nähden koko kauden ajalta, mutta jos suhteuttaa seurauksiin, niin eihän noissa ole mitään järkeä.
Russellin rankussa varmaan painoi aika paljon eka kierros ja eka mutka. Aika paljon annetaan mennä ihan racing incidentteinä noissa rikkeitä, joissa on selvä syypää. En tosin ihan täysin tiedä miksi ekalla kierroksella annetaan siimaa rankuissa. Paljon kaaosta, niin ei voi olettaa, että kuskit ovat törmäämättä? Veikkaan, että jos olisi ollut kolmas kierros tjsp. niin olisi tullut se 10 sekkaa, minkä itse olisin tosin antanut jo nyt.
Kyllähän näissä pitäisi suhteuttaa rangaistusta myös oletettavaan etuun pistetaulukossa. Lähtökohtaisesti pahimman kilpailijan eli Ferrarin 18 pinnan kakkossijalla oleva kuski pihalle, Mersulle hyvää Sainzin häviämät pisteet, Lyyin tilanne parani +3 pinnalla ja sitten arvotaan hajoaako Jorgen teräslaiva vaiko ei. No ei tietenkään hajoa, koska kyseessä on Mersu ja tästä taas +3p hänen tililleen. Mersulle edge 24 pinnaa Ferrrariin yhdellä tölväisyllä. 5 sekkaa on rangaistuksena täysi vitsi tuollaisesta. Jos joku koodinimi latifi kolaa takajoukoissa jonkun, joilla ei normioloissa ole mitään jakoja pisteille, rangaistus on sama, tai jopa pahempi, koska pieniä voi potkia päähän. Tämä ei käy minun järkeeni.Ihan suoraan tahallaan veti toisen kylkeen, ihan sama mikä kieros olisi tuosta enemmän pitänyt rankkua ja pari rangaistuspistettä antaa.
Eilinen oli kyllä hyvä kisa, jahka sivuuttaa suomalaisnäkökulman. Yksi suurimmista onnistujista oli Alonso, jonka nousu kolarin ja puolittaisen ilmalennon jälkeen perältä sijalle 7 oli aika kova suoritus... Mutta nytpä miehelle on lätkäisty 30 sekunnin rangaistus, johtuen irronneesta peilistään ja täten sijoitus on valahtanut 7 --> 15.
Kyllä tuossa se nimi painaa.Russellin rankussa varmaan painoi aika paljon eka kierros ja eka mutka. Aika paljon annetaan mennä ihan racing incidentteinä noissa rikkeitä, joissa on selvä syypää. En tosin ihan täysin tiedä miksi ekalla kierroksella annetaan siimaa rankuissa. Paljon kaaosta, niin ei voi olettaa, että kuskit ovat törmäämättä? Veikkaan, että jos olisi ollut kolmas kierros tjsp. niin olisi tullut se 10 sekkaa, minkä itse olisin tosin antanut jo nyt.
Eiköhän siellä Toto ole Russelin soppariin lisännyt mustaa valkoisella, että saatana et sitten sekoile tiimikaveria vastaan yhtään. Huomasi jo Mexicon avausmutkissa, että oikeen pelkäsi Russel osumaa tiimikaveriin, kun tajusi tilanteen olevan tiukka, siinä kohtaa meni sitten pasmat sekaisin ja Perez pääsi ohi. Eli eiköhän tänään mennä konservatiivisesti maaliin, veikkaan Hamiltonin formin kääntävän voiton sinne puolelle tallia. Ja tuskin kauheasti Russel saa taistella. Vaikka kuinka tekisi mieli.Illan kisassa tulee olemaan Perezin ja Leclercin lisäksi aika monta maukasta parivaljakkoa. Jos ei Verstappen ole antanut mitään ilmaiseksi Perezille niin kovin anteliaalla tuulella ei varmaan ole myöskään George Russell. Uran avausvoitto taitaa jo tuntua hyppysissä, ja Russell tuskin antaa Hamiltonin rallatella voittoon vaikka tämä kuinka rikkoisi jonkin henkilökohtaisen ennätyksen. Mitä tämän kaksikon välillä tapahtuu on se asia jota itse odotan kaikista eniten
Russellissa on se erikoinen puoli, että siinä missä osassa kuljettajista huokuu tietynlainen aitous ja kunnioitus muita kohtaan, Russelista huokuu itsekkyys ja voitonhalu. Tämä korostuu kliinisen korrekteissa lausunnoissa ja haastatteluissa, ilmeistä ja eleistä vain näkee epäsuhdan siinä mitä sinänsä sanotaan ääneen, ja mitä todellisuudessa ollaan mieltä.Saa Yrjö odotella vuoroaan vielä tovin, jos Hamilton painaa sen +5 vuotta vielä.
Jotenkin symbolinen "vallanvaihto" kakkoskuskin paikalla tapahtui pari vuotta sitten Sakhirissa kun Russel sai tuurata Hamiltonia mersulla yhden kisan. Lähdössä Russel "otti paikkansa" kun taas Valtteri pelasi tiimin puolesta varmistaen kaksoisjohdon huonomman lähdön vaikka jälkeen ja ettei ensimmäisessä mutkassa tulisi osumia. Samassa kisassa myöhemminkin taisi Russel hyökätä Valtterin ohi ja Bottas antoi helposti periksi.Russellissa on se erikoinen puoli, että siinä missä osassa kuljettajista huokuu tietynlainen aitous ja kunnioitus muita kohtaan, Russelista huokuu itsekkyys ja voitonhalu. Tämä korostuu kliinisen korrekteissa lausunnoissa ja haastatteluissa, ilmeistä ja eleistä vain näkee epäsuhdan siinä mitä sinänsä sanotaan ääneen, ja mitä todellisuudessa ollaan mieltä.
Minä en näe että Meksikon startissa olisi tapahtunut kuten kuvaat, enkä usko Russelin antavan linjaakaan (2,54 mm) periksi rengas rengasta vastaan taistelussa tallikaveriaan vastaan mistään muusta syystä kuin tallipisteiden vuoksi. Ero on Ferrarin hyväksi nyt 36 pistettä, tämän kisan jälkeen todennäköisesti alle puolet tästä. Paljon jää panokseksi viimeiseen kisaan, ja tämä on se tekijä joka ohjaa Mercedestä kuljettajiensa sijoittamisessa. Se mistä tuossa aiemmin kirjoitin, että jännittävää nähdä miten tämä jäsenten välinen hoidetaan, liittyy juuri tähän miten talli nämä keskinäiset sijoituksensa päättää. Kisa elää aina jonkin verran eikä kaikkea voi hallita, mutta Russell varmasti tekee aivan kaikkensa voittaakseen tänään, kuten myös Hamilton.
Harmonian hakuisuus jäi viime kauteen kun Mercedes ei ollutkaan enää ylivoimainen auto. Tallilta oli aivan oikea liike alkaa puristaa kilpailun kautta tiimin sisälle janoa menestykseen. Väitän että Hamiltonin jatkosuunnitelmiin kaikista suurin motivaattori rahan lisäksi on tallin toinen kuljettaja joka on Hamiltonia nopeampi jos Hamilton ei purista itsestään kaikkea irti.
Aika vaan jättää ihan jokaisesta kuljettajasta. Kun ikää tulee lähemmäs 40, jotain vain muuttuu. Kun ei anna enää sitä viimeistä puristusta, kuljettajasta häviää se terä joka erottaa kuljettajan oman maksimisuorituksen perussuorituksesta. Kuljettajan luonne ja näkemys kisaamisesta muuttuu uran kehittymisen myötä. Osa puristaa itsestään parhaan irti yhdessä vaiheessa uraa, osalla kehitys etenee tasaisesti ja osalla se "kiihtyy" loppua kohden. Formulat kuten kai elämäkin ylipäänsä on kyse ikkunoista ja ovista, jotka vain aukeavat ja sulkeutuvat omilla ajoillaan, joko itsestä johtuen tai täysin muista syistä. Kuljettaja voi olla oikeassa paikassa oikeaan aikaan, ja yksinkertaisesti ei vain riitä. Tai ei riittänyt sillä hetkellä, tai joko paikka tai tiimikaveri oli väärä. Onhan näitä suomalaisittainkin Kovalaisen McLaren-aikoja, JJ Lehdon Benetton -onnettomuus ja Bottaksen sementoitu paikka kakkoskuskina vaikka mitä yritti.
Palatakseni lainaukseeni: Russellista olen melko varma, ettei Russell jää katselemaan pitkäksi aikaa. Voin tietty olla väärässäkin. Ehkä Russell tekee vain "valtterit", antaa illalla kiltisti tietä Hamiltonille ensin johdettuaan vähän rimpuillen kisan alkupätkän. Ja kuultuaan ensin tiimiradiossa ne sanat jotka tulivat tuskallisen tutuiksi Bottakselle: "George, this is James...."
Ymmärrän näkemyksesi. Mutta Austinissa oli myös sama juttu. Russel lähti ruudusta 4 ja oli jo ohittanut käytännössä Hamiltonin. Sitten ikäänkuin tajusi tilanteen, kuka onkaan vieressä, teki pienin korjausliikkeen, että ei varmasti aja tallikaverin kylkeen, jäi kaasu vähän liian pitkäksi pohjaan, lukkojarru, ja sitten (toki Sainzin osasyytä myös) Ferrarin kylkeen. Eli samankaltainen tilanne mielestäni.Minä en näe että Meksikon startissa olisi tapahtunut kuten kuvaat, enkä usko Russelin antavan linjaakaan (2,54 mm) periksi rengas rengasta vastaan taistelussa tallikaveriaan vastaan mistään muusta syystä kuin tallipisteiden vuoksi
Itse uskon että saavat taistella, omasta mielestäni Mersulla on ollut aina näin. Jopa Bottaksen aikaan, aina kauden alussa kun ei ollut 100 pistettä jäljessä tiimikaveria niin sai taistella ihan reilusti mies miestä vastaan.Ymmärrän näkemyksesi. Mutta Austinissa oli myös sama juttu. Russel lähti ruudusta 4 ja oli jo ohittanut käytännössä Hamiltonin. Sitten ikäänkuin tajusi tilanteen, kuka onkaan vieressä, teki pienin korjausliikkeen, että ei varmasti aja tallikaverin kylkeen, jäi kaasu vähän liian pitkäksi pohjaan, lukkojarru, ja sitten (toki Sainzin osasyytä myös) Ferrarin kylkeen. Eli samankaltainen tilanne mielestäni.
Lähinnä väitän, että jos olisi ollut Red Bull vastassa, eikä Hamilton, olisi tarina toinen. Aivan varmasti on tehty Mersun pilttuussa tämä selväksi. Omiin ei kosketa.
Niin tutkinnan allehan tuo pitäisi ottaa.Jos Maxilla tietoa, että Perez kolaroinut tahallaan ja tämän tallipomotkin myöntäneet, niin senhän pitäisi tarkoittaa rankkua Perezille.
Skyllä ainakin Brundle ja Crofty nostivat heti esille Monacon, kun Maxin radioviesti kuultiin, että kyllä tuosta kai aika monikin oli kuullut. Ei toki tarkoita, että olisi totta. Ja sekään ei mielestäni edes oikeuta Maxin temppuilua, vaikka olisi tosiaan myöntänyt RB:lle, että oli tahallinen.Kuulostaa tuo Monacon tahallinen kolarointi jotenkin ihan hollantilaistoimittajien keksimältä. Kukaan muu ei ole kuullutkaan asiasta.
Perez oli Monacon aika-ajoissa kolmas, joten tuskin kolaroi saadakseen paalupaikan.Joku hollantilaistoimittaja väitti, että Perez olisi myöntänyt tallilleen keväällä kolaroineensa tahallaan Monacon aika-ajoissa, jonka turvin sai paalupaikan ja voitti lopulta. Tästä sitten Max olisi ollut kiukkuinen vielä eilenkin. Uskoo ken tahtoo.
Eli lukemassa jutussani oli asiavirhe. Mietinkin, että eihän se Checo sentään mitään Schumeja tehnyt silloin.Perez oli Monacon aika-ajoissa kolmas, joten tuskin kolaroi saadakseen paalupaikan.
Perez oli Monacon aika-ajoissa kolmas, joten tuskin kolaroi saadakseen paalupaikan.