Jos auton pääkriteeri on luottavuus, niin katse kohti japania ja karvalakkimalli ilman turhia vikaantuvia heebeleitä. jos kuitenkin tarvitsee valita statusta, niin valitse tuotantokaarensa lopussa oleva vehje. Siitä on jo lastentaudit asiakaspalautteen myötä korjattu -toivottavasti.Pääseekö niillä liikkumaan ilman että jää tielle kertaakaan edes takuuajan loppuun?
Jos auton pääkriteeri on luottavuus, niin katse kohti japania ja karvalakkimalli ilman turhia vikaantuvia heebeleitä. jos kuitenkin tarvitsee valita statusta, niin valitse tuotantokaarensa lopussa oleva vehje. Siitä on jo lastentaudit asiakaspalautteen myötä korjattu -toivottavasti.
Toyota Land Cruiser?Statuksesta 5, tarvitsen auton jossa kaikki toimii, on luotettava, neliveto, vähintään 2500kg vetokyky, hiukan maavaraa, ja mielellään 7 paikkaa. Niin ja sen lisäksi mielellään mukava.
Joskus nähnyt sellaisen käppyrän, jossa auton malli-iän lopussa laatu taas laskee. Semmonen gaussin käyrän tapainen. Varmaan syynä että panostus on jo uudessa mallissa. Ja jälleenmyyntiarvossakin voi tuotantokauden lopussa oleva kärsiä suhteessa muihin (toki on halvempikin uutena).Jos auton pääkriteeri on luottavuus, niin katse kohti japania ja karvalakkimalli ilman turhia vikaantuvia heebeleitä. jos kuitenkin tarvitsee valita statusta, niin valitse tuotantokaarensa lopussa oleva vehje. Siitä on jo lastentaudit asiakaspalautteen myötä korjattu -toivottavasti.
Tämä oli ensimmäisenä listalla, kunnes asiaa selviteltyäni totesin että juu ei. Yllättävän paljon moottorivikoja jo alle 100tkm, ja omat viimeiset Toyotani puhuivat karua kieltä. Ei ole Toyota sitä mitä se oli vielä 90-luvulla.Toyota Land Cruiser?
Onkohan kenelläkään mitään kokemuksia / tietoa uusimmista malleista tyypeiltään Audi Q7, Mersu GLE, tai Bemari X5? Kaikki pienimmillä mahdollisilla diesel-koneilla. Pääseekö niillä liikkumaan ilman että jää tielle kertaakaan edes takuuajan loppuun? Alkaa pikkuhiljaa v-tuttaa nykyautojen laatu, kun tuntuu että ihan sama mitä teet niin aina tapahtuu jotain hämärää, merkistä riippumatta.
Niin pienemmissä toyotissa käytetty 2,2d4d on ihan paska, mutta onko noissa 3,0d4d koneissa sitten ollut ongelmia?Tämä oli ensimmäisenä listalla, kunnes asiaa selviteltyäni totesin että juu ei. Yllättävän paljon moottorivikoja jo alle 100tkm, ja omat viimeiset Toyotani puhuivat karua kieltä. Ei ole Toyota sitä mitä se oli vielä 90-luvulla.
Ja omalla listallani sattuneesta syystä moottorin (ja samalla laatikon) luotettavuus on kirkkaasti asia nro 1.
Niin pienemmissä toyotissa käytetty 2,2d4d on ihan paska, mutta onko noissa 3,0d4d koneissa sitten ollut ongelmia?
Kaverin saksantuonti Passat CC:ssä onkin sitten melkein kaikki levinnyt paitsi moottori. Dsg jätti mökkikeikalla hinausautoa odottelemaan, kun kuumeni yön yli paikallaan sammutettuna ollessaan. Mistä näistä tietää.
Jazz kuuluu kuitenkin ns. b-segmenttiin eli pikkuautoihin ja siinä luokassa automaattinen ilmastointi on hyvin harvinainen.
Aika mielenkiintoista. Siis sammutettuna kuumeni laatikko? Joku oikosulku yms?
Uskaltaisin väittää että ei ole nykyään kovin harvinainen tuossa luokassa, siis uusissa autoissa. Voi olla että hinnat-alkaen mallissa niitä ei ole mutta aika moni ruksaa sen listalta, aika monelta merkillä löytyy joku 500-1000€ paketti jossa se on mukana.
Statuksesta 5, tarvitsen auton jossa kaikki toimii, on luotettava, neliveto, vähintään 2500kg vetokyky, hiukan maavaraa, ja mielellään 7 paikkaa. Niin ja sen lisäksi mielellään mukava.
Tämä oli ensimmäisenä listalla, kunnes asiaa selviteltyäni totesin että juu ei. Yllättävän paljon moottorivikoja jo alle 100tkm, ja omat viimeiset Toyotani puhuivat karua kieltä. Ei ole Toyota sitä mitä se oli vielä 90-luvulla.
.
Toyotankin laatu on varmasti tullut alas, niin kuin melkein kaikilla valmistajilla, mutta kyllä minä edelleen sanoisin että jos isoa ja luotettavaa maasturia hakee niin Land Cruiser on varmin arpa.
Kyllä minä väitän että alle 20% b-segmentin uudista autoista on varustettu automaatti-ilmastoinnilla. Mitta pitänee oikeen tosissaan perehtyä vähän patemmalla ajalla.
Toyotankin laatu on varmasti tullut alas, niin kuin melkein kaikilla valmistajilla, mutta kyllä minä edelleen sanoisin että jos isoa ja luotettavaa maasturia hakee niin Land Cruiser on varmin arpa.
Kaverin saksantuonti Passat CC:ssä onkin sitten melkein kaikki levinnyt paitsi moottori. Dsg jätti mökkikeikalla hinausautoa odottelemaan, kun kuumeni yön yli paikallaan sammutettuna ollessaan. Mistä näistä tietää.
Mikähän on muuten noin yleisesti ottaen moottoreiden takuuaika? En nopeasti löytänyt tietoa netistä. Lähinnä mietin asiaa sen takia, että jos muuttaa uudehkon auton kaasuautoksi, moottorin takuuaika laukeaa.
Eikös se ole ihan normaali auton takuu? Eli korealaisissa 7v, muissa 2-5v. Toki sitten on myös kuluttajansuojalait joiden turvan menetät samalla jos lähdet tekemään noin isoja muutoksia moottoriin.
Jep, näin se varmaan menee eli moottori on osa yleistä takuuta. Toki jos kone laukeaa vaikka kolmen vuoden jälkeen ja autoa on huollettu huolto-ohjelman mukaan, mutta takuuta on ollut kaksi vuotta niin silti ei mene ostajan piikkiin.
Katselin, että seuraava öljynvaihto olisi sen mukaan vasta 38 000 km:n jälkeen?! Eli voiko mitenkään olla turvallista/järkevää ajaa noin pitkä pätkä samoilla öljyillä?
Oma ymmärtäminen autoista on aavistuksen rajoittunutta niin kysynpä paremmin tietäviltä. Käytätin ensimmäistä kertaa hiljattain ostamaani autoa (BMW 320 diesel vm-09) huollossa. Tuossa ei ole kiinteää huolto-ohjelmaa vaan mennään auton oman huoltoilmaisimen mukaan. Katselin, että seuraava öljynvaihto olisi sen mukaan vasta 38 000 km:n jälkeen?! Eli voiko mitenkään olla turvallista/järkevää ajaa noin pitkä pätkä samoilla öljyillä?
No eikö nuo nyt ole tapana vaihtaa vuosittain? Ja joskus se voi tarkoittaa tommosia kilsoja.