Kiitos, tämä avannee asiaa enemmän.@Torsti
Vaihdelaatikko-ongelmat vaatii aika syvällistä perehtymistä kyseiseen malliin, jotta osaisi antaa käytännön vinkkejä. Siksi tuntuu kovin epätodennäköiseltä, että täällä olisi asiantuntijaa tähän ongelmaan. Noihin merkkikeskusteluihin (yleensä) voi rekisteröityä varsin vaivattomasti. Joten omaa ketjua luomaan.
http://workshop-manuals.com/volkswa...ctiondiff./servicing_gear_selector_mechanism/
Ilmeisesti kepin alapäässä on boxi, joka pitää vaihtaa. (Jos tuo kuva on oikea.)
Mulla hajosi aikanaan Primerasta sumuvalo. Soittelin katsastusasemalle ja kyselin ohjeita, miten toimia. Olikohan nyt niin, että sain ohjeet poistaa polttimot ja peittää sumuvalojen paikat. Toimin niin eli otin polttimot pois (lähti suht' kivuttomasti auton alta) ja lisäsin palasen pahvia jeesusteipillä kiinni sekä hajonneen että ehjän sumuvalon päälle siten, ettei lasia näkynyt mistään. Meni läpi katsastuksesta eli oli kai sitten ok.Jutun juoni siis se, että ei nyt kuitenkaan huvittais reilua kahta sataa maksaa siitä, että uus vaihetaan. Kai se on vaa pakko.
Kellään täällä kokemuksia vastaavasta?
Kylläpä taas vituttaa auton omistaminen, vakuutukset ja verot joo on välttämättömiä pahoja, joita maksellaan.
pitäisi uusia tässä kesärenkaat, about varmaan 500-600 euroa vanteille laittamisineen ja alle vaihdettuna. Mitään halpoja kiinalaisia ei huvita ostaa, jotka taas joutuis vaihtaan ens vuonna. määräaikaishuoltokin lähenee, sinne pari sataa.
Sitten se mikä vituttaa. Tänään vaihdoin ajovalon polttimon ja siinä sitten urotekoni jälkeen katse kiinnittyi kuskin puolen sumuvaloon. Lasi paskana. Ei hajuakaan mitä tapahtunut. Ilmeisesti kivi tai joku siihen lentänyt kun ei mihinkään pitäisi olla törmättykkään, eikä puskurissa mitään missään näy. Lasi säpäleinä. Lueskelin netistä ja ilmeisesti ei niin harvinainen juttu. Autona siis Honda civic -07. Mitä nyt ihmisten kokemuksia lukenu, niin vaihto maksaa 200-300 euroa. Netistä kattelin, että uus sumari maksaa sen n. 80-100 euroa kotiin tilattuna. Itsellä ei taitoa vaihtohommiin löydy. Pitäisi siis puskuri irroitella, ilmeisesti ei nyt mikään ihan älytön nakki, mutta varmaan jonkulaisen tilan tartteis missä tehä, tai miksei se sujuis taloyhtiön parkkiksellaki. Työkaluja ei vaan moiseen operaatioon varmastikkaan löydy.
Sikälihän nuo sumarit on aivan täysin turhat kun ei niitä ikinä mihinkään tartte. jos olisin kova jätkä niin irrottaisin vaan hajonneet lasin palat umpiosta ja ottaisin lampun pois, olkoon tyhjänä. Mutta kun sitä polttimoa ei saa pois ilman, että irrottaa puskurin.
Jutun juoni siis se, että ei nyt kuitenkaan huvittais reilua kahta sataa maksaa siitä, että uus vaihetaan. Kai se on vaa pakko.
Kellään täällä kokemuksia vastaavasta?
Mulla on manuaaliboksilla. Ei ole mulla kahden räsän aikana ilmennyt mitään sähkövikoja. Ja nuo suuttimet mulla vaihdettiin Skodan piikkiin määräaikaishuollon yhteydessä joten ei siitäkään vaivaa ollut. Uusia räsiä näkyy paljon liikenteessä varmaan siksi, että se on ylivoimaisesti hinta-laatusuhteeltaan paras. Laitan sulle myös yv:tä...Onko sulla ollut DSG-mallia ja jos on, niin onko se toiminut ihan ok? Tuo kommentti kuulostaa oikeastaan ihan hyvältä. Vaikka viat menisi mullakin jonkun muun piikkiin niin mielellään sitä tekee jotain muuta kuin juoksee jatkuvasti hakemassa sijaisautoja korjaamolta. Itse kuulin tosiaan pienistä sähköhäiriöistä merkkivalojen ja lukituksien suhteen, mutta ei ole tietoa onko sitten ollut pelkkiä autokohtaisia ongelmia.
Itse olen myös pistänyt merkille että aika paljon näkyy tuota uudehkoa RS Ocua liikenteessä, joten suht suosittu se ainakin on.
Olen kerran irrottanut tuollaisesta Civicistä sumuvalon, syynä oli se että kyseinen umpio muistutti enemmän akvaariota kuin valaisinta. Mutta muistaakseni ei tarvinnut puskuria irrottaa, sumuvalo on alapuolelta kiinni yhdellä ruuvilla. Vähän tunkkaa keulaa ylös jotta mahtuu selälleen auton alle makaamaan ja taskulampulla paikallistaa ruuvin sijainnin ja sitten vaan riittävästi jatkovarsia räikkään kiinni koska ruuvi sijaitsee melko syvällä puskurin uumenissa. Ruuvi irti ja sumuvalon voi vetää ulos paikaltaan ja liitin irti. Helppoa ja yksinkertaista, ainakin teoriassa. Ohjekirjasta löytyi mielestäni kuva mikä auttaa tuon ruuvin etsimistä.
Klassiset jenkkiautot ovat sitten kauniita ilmestyksiä. Muutaman kerran vuodessa tulee törmättyä vanhoihin Chevyihin, Oldseihin, Pontiaceihin, Cadillaceihin ja vanhoihin Fordiin ja aina ne nähdessään tulee heti paremmalle tuulelle. Onneksi netistä löytyy miljoonia kuvia noista herkuista. En panisi pahakseni, jos vaikka joku kaunis päivä saattaisin jopa omistaa yhden tai useammankin sellaisen.
Kuinka monella jatkislaisella muuten on oma klassikkojenkki?
V40:stä sen verran että kyseinen malli on Belgiasta yms lähialueen beneluxmaista, konekin taitaa olla läheisempää sukua Rellulle mitä Volvoa.Tulikin tuossa kerrottua tuosta Volvo V40 hankinnasta.
Millaisia kokemuksia palstalaisilla on näistä uudemmista "kiinavolvoista"? Aikanaan Volvoilla oli laatuauton maine, mutta onko nykypäivänä asiat toisin?
Millaiset nuo 5-sarjan sporttijakkarat ovat verrattuna comfort-istuimiin? Comfyilla on ainakin ilo matkustaa, tosin kokemus rajoittuu koeajoon ja tuttavan autoon.
Kolmossarjan sporttipenkit voisivat olla paremmatkin. Tietysti jos olisi säädettävä ristiseläntuki, olisivat nekin varmasti hyvät pidemmilläkin matkoilla. Comforttejahan ei kolmoseen valitettavasti edes saa?
V40:stä sen verran että kyseinen malli on Belgiasta yms lähialueen beneluxmaista, konekin taitaa olla läheisempää sukua Rellulle mitä Volvoa.
V40 ei kuulopuheiden mukaan oo mikään laadukkain vehje (johtuen justiinsa siitä että komponentit tuolta keskieuroopasta tms), mutta muuten Volvo on ihan laatuvehje ja kolariturvallinen, miinuksena joihinkin malleihin sanottava korkea polttoaineenkulutus.
No mitä itse olen istunut noissa 500-sarjalaisen penkeissä niin ovat mielestäni todella hyvät pitkilläkin matkoilla, koska tukevat kunnolla joka paikasta. 300-sarjalaisen(E90) penkkeissä en ole juurikaan istunut, joten vaikea sanoa niistä mitään.
BMW 530d Touring Aut.~M-SPORTPAKET~LEDER~NAVI~XENON~ as Estate Car in München
Edit. Tuossa olisi sopiva 535d samoilta sivuilta:
BMW 535d Touring Sport-Aut. M-PAKET+VOLLAUSSTATTUNG as Estate Car in Worms
Dakota -nahat on ainakin loistavat 3-sarjalaisessa, sopivasti tukea niin reisillä kuin kyljissä, toki kropan muoto vaikuttaa asiaan. Sitä mitä ihmettelen on tuo nahkojen kunto tuolla mobilessa, miten voi saada jo 100tkm nahat tuohon kuntoon. Ei kai vaan ole ruuvattu mittaria.
Itsellä vuoden vanhempi ja noin 100tkm ajettu kolmonen noilla Dakota-nahoilla ja nahoissa ei näy mitään merkittävää, ehkä pienen pieni painauma jossain, näitä vastaavia vaihdokkeja kun katsoo niin nahat ihan rypyssä ja runtattu, kaiken lisäksi olen itse todella laiska huoltamaan nahkakuosia, kestää mulla ilman huoltoaineitakin.
_
Kilometrit pitäisi saada bemarista selville runkonumeron avulla, josta sitten kauppias saakin hetken selitellä. Näin olen ainakin kuullut kaveriltani joka haki auton saksasta ja tarkistutti kilometrit. Ja nämä siis sellaisesta autosta joka on huolettu bemarin huollossa.
Muutenkin bemarin huoltamatta jättäminen on aika haastavaa, pitäisi nähdä vaivaa resetoida hälyjä puhumattakaan siitä etteikö sitä huonoa kunnossapitoa näkisi ensimmäisellä kerralla kunnon huollon yhteydessä.
Quatrot on aina tippilaatikolla. Etuvedot taas multitroniclaatikolla.Tuli tuossa reilu kuukausi sitten hommattua 2006 vuoden Audi A4 2,0 TFSI koneella. Quattro löytyy ja Tiptronic laatikolla, ja eikös nuo kaikki Quatrot ole tiptronic -boksilla? Ajettu reilu 180t ja ainakin tällä hetkellä vaikuttaa oikein erinomaiselta pirssiltä.
Onko muilla kyseisestä mallista jo kokemusta tai tietoa mihin esimerkiksi pitäisi varautua tulevaisuutta ajatellen?
Runkonumerollahan saa ihan jokainen netistä oman bemarinsa tarkat tiedot. Mutta ei kai siinä huoltoja /kilsoja näy? Onko huoltoliikkeillä sitten jokin oma palvelu, tyhmä kysymys, mutta en ymmärrä miten runkonumero laskee kilometrejä?