Autoni xenon-polttimossa lukee D1. Voiko siihen vaihtaa suoraan tilalle D1S?
Hmm.. no ei tuo nyt oikein vastannut kysymykseen.
Auto on Saab 9-3 Sport Combi Aero 2.8 V6 Turbo @ 2008.
Olen syksyllä ja keväällä käsitellyt tuuli- ja etusivulasit Korrekin vastaavalla aineella. Vaimon autosta on teho hiipunut ja harmaahkoa kalvoa havaittavissa, minun autossani huomaa edelleen keväisen käsittelyn vaikutuksen ja vesi nousee lasilta. Sulat kannattaa mielestäni vaihtaa käsittelyn yhteydessä. Vaimon autoon en keväällä vaihtanut.Tulipa kokeiltua lasipinnoitetta tuulilasiin. Aivan loistava aine. Sateessa ajaminen yli 80 km/h on mahdollista jopa käyttämättä tuulilasinpyyhkimiä. Tihkukytkimellä välillä poistin vettä, mutta sekään ei olisi välttämättä ollut tarpeen. Epäilys ennen kokeilua oli luokkaa: "tällaisilla aineilla markkinamiehet siirtävät kapitalismin oppien mukaan tyhmien rahat fiksujen taskuun", mutta tuo ainehan oikeasti toimii. Mukavoittaaa sateella ajamista. Mulla on Turtle Waxin tuote, on noita muillakin. Lasit pesin jollain tavallisella lasinpesuaineella ennen tuon tuotteen laittamista, mitään savea tai ikkunanpesutahnoja en käyttänyt. Nyt sitten vaan odottelen, kauanko tuon aineen vaikutus auton laseissa kestää.
Tulipa kokeiltua lasipinnoitetta tuulilasiin. Aivan loistava aine. Sateessa ajaminen yli 80 km/h on mahdollista jopa käyttämättä tuulilasinpyyhkimiä. Tihkukytkimellä välillä poistin vettä, mutta sekään ei olisi välttämättä ollut tarpeen. Epäilys ennen kokeilua oli luokkaa: "tällaisilla aineilla markkinamiehet siirtävät kapitalismin oppien mukaan tyhmien rahat fiksujen taskuun", mutta tuo ainehan oikeasti toimii. Mukavoittaaa sateella ajamista. Mulla on Turtle Waxin tuote, on noita muillakin. Lasit pesin jollain tavallisella lasinpesuaineella ennen tuon tuotteen laittamista, mitään savea tai ikkunanpesutahnoja en käyttänyt. Nyt sitten vaan odottelen, kauanko tuon aineen vaikutus auton laseissa kestää.
Itsellänikin on tässä uudessa kiesissä long life -ohjelma, mutta en aio noudattaa sitä. 15tkm välein aion vaihdattaa öljyt. Aivan turhaa ottaa riskejä, kun tiedetään että parhaidenkin öljyjen ominaisuudet heikkenevät selvästi kun ajoa tulee noin paljon. Ja kuten yllä sanottiin, eipä tuo ole kovinkaan kallista vaikka tiheämmin vaihtaisikin.Nykyautoissa tai jo aika pitkäänkin monissa öljynvaihtoväli ollut 30 000 km/2v, uskaltaako oikeasti samoilla öljyillä ajaa noin pitkään? 90-luvulla kortin saaneena vanhan liiton autoilijana särähtää edelleen korvaan. Edellisessä vm. -09 BMW 320:ssa oli jo tuo ja varmuuden vuoksi 20 tkm:n välein (vuodessa tuli tuo) vaihdatin siinä.. Nyt vm. -13 BMW 320 ja 20tkm/vuosi edellisestä öljynvaihdosta ja mietin toimiako samoin kuin edellisen auton kohdalla..
Caddyllä ajelin ammattikäytössä 50000 km vaihtovälillä semmoista 9000-10000 km/kk eikä ollut mitään ongelmia sen suhteen. Toki öljyä piti joskus lisätä.Nykyautoissa tai jo aika pitkäänkin monissa öljynvaihtoväli ollut 30 000 km/2v, uskaltaako oikeasti samoilla öljyillä ajaa noin pitkään? 90-luvulla kortin saaneena vanhan liiton autoilijana särähtää edelleen korvaan. Edellisessä vm. -09 BMW 320:ssa oli jo tuo ja varmuuden vuoksi 20 tkm:n välein (vuodessa tuli tuo) vaihdatin siinä.. Nyt vm. -13 BMW 320 ja 20tkm/vuosi edellisestä öljynvaihdosta ja mietin toimiako samoin kuin edellisen auton kohdalla..
Sitähän voi laittaa esimerkiksi 0,2 bar suositusrengaspaineiden yli ilmaa renkaisiin. Tuolla ei vielä merkittävää vaikutusta auton käyttäytymiseen.Heti kun tulee kovasti kostea sää, niin auto alkaa huutaa rengaspaineista. Laskevat jostain renkaasta hieman, jotain tyyliin 0,1. Kovalla pakkasella ihan sama. On tämä vähän rasittavaa, kun siinä ei ole mitään uutta. Sama on ollut ennenkin.
Juu niin voi, mutta kun tuo auton huutaminen siitä on ihan hevonpaskaa. Kun tulee kuivempi ilma, niin ei se enää huuda. Paineet palautuvat ennalleen.Sitähän voi laittaa esimerkiksi 0,2 bar suositusrengaspaineiden yli ilmaa renkaisiin. Tuolla ei vielä merkittävää vaikutusta auton käyttäytymiseen.
Jaaha, millähän tekniikalla on toteutettu?Heti kun tulee kovasti kostea sää, niin auto alkaa huutaa rengaspaineista. Laskevat jostain renkaasta hieman, jotain tyyliin 0,1. Kovalla pakkasella ihan sama. On tämä vähän rasittavaa, kun siinä ei ole mitään uutta. Sama on ollut ennenkin.
Koeajoin kaverin kanssa vuosi sitten keväällä kolmea tila-autoa. Kaikki olivat dieseleitä aika hyvillä varusteilla. Ford S-Max oli molempien mielestä paras. Minä tykkäsin Volkkarin Sharanista enemmän kuin Opel Zafirasta, ja kaveri toisinpäin. Fordissa miellytti ajettavuus ja tietty ryhdikkyys. Volkkarin ohjaus keskitti hyvin, mutta oli hitaampi ja jousitus liian arvaamaton. Mutta kaikkihan nuo tuntuivat vähän sellaisilta valtamerilaivoilta.En yhtäkkiä löytänyt, että vastaavasta olisi keskusteltu, mutta onko palstalaisilla suositella mikä auto kannattaisi hankkia? Tarpeena olisi turvallinen ja sellainen missä olisi tilaa kuudelle hengelle. Näistä tarpeen olisi, että olisi ainakin kolme isofix -paikkaa. Tila-auto se varmasti olisi, mutta kovin vaikea nähdä missä nämä löytyy ja kokemusta muutenkin paketti- tila-autoista vähäisesti.
Ainoa oikea tila-auto joka on tullut vastaan on Chrysler Grand Voyager, Siihen mahtuu seitsemän henkilön lisäksi tavaraakin mukaan samalla kertaa. Monessa 7-paikkaisessa on ongelmana se, että jos kolmas istuinrivi on käytössä niin tavaraa ei mahdu kunnolla mukaan.En yhtäkkiä löytänyt, että vastaavasta olisi keskusteltu, mutta onko palstalaisilla suositella mikä auto kannattaisi hankkia? Tarpeena olisi turvallinen ja sellainen missä olisi tilaa kuudelle hengelle. Näistä tarpeen olisi, että olisi ainakin kolme isofix -paikkaa. Tila-auto se varmasti olisi, mutta kovin vaikea nähdä missä nämä löytyy ja kokemusta muutenkin paketti- tila-autoista vähäisesti.
En yhtäkkiä löytänyt, että vastaavasta olisi keskusteltu, mutta onko palstalaisilla suositella mikä auto kannattaisi hankkia? Tarpeena olisi turvallinen ja sellainen missä olisi tilaa kuudelle hengelle. Näistä tarpeen olisi, että olisi ainakin kolme isofix -paikkaa. Tila-auto se varmasti olisi, mutta kovin vaikea nähdä missä nämä löytyy ja kokemusta muutenkin paketti- tila-autoista vähäisesti.
Takuun varaan ei kannattane paljon laskea. Varmaan jotain EU-säädöksiä on, mutta aika niukat on suomalaisen kuluttajan keinot vääntää ruotsalaisen autojobbarin kättä. Jotkut merkkiliikkeet varmaan myötämielisempiä.benicio kirjoitti:Tuli itsekin käytyä Ruotsista hakemassa vaimolle kulkine. Myyjälle tuntui proseduurit olevan selvät, eli täytettiin tuo em lomake "Anmälan om avregistrering vid export av svenskregistrerat fordon inom EU/EES" ja sain siitä kopion mukaani sekä kauppakirjan tietysti. Del1&2 ei kuulemma paperisina enää valmiina ole, vaan ne tulee postissa perässä. Ruotsikilvet sai siis jäädä paikalleen. Kovasti myös vakuutteli että autolla saa ajaa satamaan, vaikka seisonnassa se Transportstyrelsenin tietojen mukaan oli. Laivalla sitten jo tein Käyttöönottoilmoituksen ja autoveroilmoituksen (vajailla tiedoilla) ja otin autoon vakuutuksen.
Del1&2 ei katsastuskonttori tuntunut tarvitsevan, mutta verottaja ne ilmeisesti haluaa. Ruotsikilvet voin nyt lähettää takaisin myyjälle, 3kk tarrakilvet on paikallaan. Tarrakilpiä hakiessa katsastuskonttori myi minulle myös rekisteröintikatsastuksen, jäin miettimään että tuliko se nyt tehtyä turhan aikaisin, ts olisiko onnistunut vasta sitten kun verotuspäätös tulee.
Raskas reissuhan tuo on. Napa täyteen buffetissa mennen tullen ja kaljaa niin paljon kuin juoda ehtii, ja sitten klo 6 virkeänä kohti jatkoyhteyksiä. Myös yhdet oharit mahtui matkaan kun kovasti varatuksi sovittu TTID oli myyty edellisenä päivänä. Annoin palautetta niin hyvin kuin kielitaito antoi periksi ja vähän päälle. Myyjä olisi hyvityksenä tarjonnut kovaa alennusta -14 Nevs-Saabiin, mutta oli silti reilusti yli budjetin tietysti. Halvempi TID oli sitten varavaihtoehtona ja vaikka kunto myyjän mukaan piti hyvä ollakin niin yllätti kyllä silti.
Kiitoksia tästä!@Diablo
Tässä oma matkakertomukseni kolmen vuoden takaa:
Takuun varaan ei kannattane paljon laskea. Varmaan jotain EU-säädöksiä on, mutta aika niukat on suomalaisen kuluttajan keinot vääntää ruotsalaisen autojobbarin kättä. Jotkut merkkiliikkeet varmaan myötämielisempiä.
Ainakin Tukholman seudulla Suomeen myyminen on kaikille autoliikkeille varmasti tuttua.
Tässä pari hyödyllistä linkkiä eräältä autoiluun keskittyvältä foorumilta:
Opas Ruotsin autokauppoihin
Auto Ruotsista - rautalangasta vääntäen
Maallikkona kyselen täältä otsikolla auto Ruotsista.
Tärkeimmät seikat mitä pitää ottaa huomioon, jotain erityistä? Sudenkuopat joita välttää? Miten takuupuoli/turvat, jos auto lahoaa likimain samantien, kun sen on saanut Suomen puolelle kiikutettua. Tai joku isompi yllättävä vika tms.
Tiedän, googlekin on täynnä tietoa, mutta haluankin repiä nyt kaiken hyödyn irti palstan ammattilaisilta, tai jotka on Ruotsin puolelta käynyt itselleen auton hakemassa. Kiitos ja anteeksi! ;)