Autoiluketju

[Target]

1. Jos kaikilla/suurella osalla on sähköautot, miten niistä tuleva akkujäte käsitellään.
2. Sähköautot tarvitsevat sähköä. Miten sähkö tuotetaan, kun sähköntarve kasvaa.

1. Tehokas kierrätys ja materiaalin uudelleenkäyttö.
2. Tämä onkin se hauskempi juttu. Jengi vinkuu puhtaasta sähköstä, koska pistorasia ei savuta, yleensä. Sama porukka vastustaa ydinvoimaloita ja vaatii lopettamaan fossiilisten käytön, mikä on järkevää. Mutta lisää sähköä pitäisi saada.
Ratkaisu: Neuvostoliittolainen taidonnäyte, kivihiilivoimala. Näitä Vienan-Karjalaan 5-6kpl ja sähkö hyvällä hinnalla Suomeen. Ja PIM, ei päästöjä Suomessa. Tämä on valitettavan riippuvainen tuulen suunnasta.

 

[Tadu]

En tuolla mun syväanalyysillä ottanut kantaa näihin hankintarajoihin. Niitä täytyy muuttaa myös tai sitten verotuksen kautta avustaa taikka valtiollisten hankintahelpotusten kautta edullistaa sähköautojen hankintaa.

Työsuhdeautoista päästöt alas, julkisesta liikenteestä päästöt alas, taksit päästöt alas. Siitä on hyvä aloittaa. Ja samalla ne joilla varaa ostaa uusi +30t€ auto niin tehdä houkuttelevaksi se sähköversio. Ei tää niin vaikeata ole.

Juu tätä tarkoitinkin.

 

[benicio]

2. Tämä onkin se hauskempi juttu. Jengi vinkuu puhtaasta sähköstä, koska pistorasia ei savuta, yleensä. Sama porukka vastustaa ydinvoimaloita ja vaatii lopettamaan fossiilisten käytön, mikä on järkevää. Mutta lisää sähköä pitäisi saada.

Pitääkö?
" Viimeisen kahdeksan vuoden aikana Suomen sähkönkulutus on laskenut noin 8 TWh, joten vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys)."

250 000 sähköautoa tulee – kaatuuko kantaverkko? - Fingrid-Lehti

Uuden, vastajulkaistun Suomen energia- ja ilmastostrategian yhtenä tavoitteena on vähentää liikenteen päästöjä. Eräänä keinona on esitetty sähköautojen määrän huomattavaa lisäystä, kirjoittaa Fingridin voimajärjestelmän käytön kehityspäällikkö Jonne Jäppinen. JULKAISTU 15.12.2016

www.fingridlehti.fi

Tok erilaiset huippukuormat pitää pystyä hoitamaan jatkossakin, uusiutuvilla. Pullonkaulat on siellä jakeluverkon loppupäässä, kaupunkien parkkipaikoilla, mutta niihinkin ratkaisut olemassa.

 

[Jan Koller]

Hyväähän sähköautojen latauksessa on myös se, että ne ovat pääosin latauksessa yöaikaan, jolloin muuten kulutus on pienempää. Tasaa siis sähkönkulutusta vuorokausirytmissä...

 

[Target]

Hyväähän sähköautojen latauksessa on myös se, että ne ovat pääosin latauksessa yöaikaan, jolloin muuten kulutus on pienempää. Tasaa siis sähkönkulutusta vuorokausirytmissä...

Myös se että ympärilä oleva infra on koko ajan energiataloudellisempaa, sähkön "normikulutus" pienenee. Kumpi on sitten tulevaisuudessa järkevämpää. Ladata pirun painavia akkuja vai tehdä vetyä polttokennoon? Jälkimmäinen vielä kohtuu kallista tuottaa, varastoida ja jakaa.
Saharan laitamille aurinkovoimala ja sen turvin merivedestä vetyä. Ehkä jonain päivänä, kunhan lopettavat ensin toistensa räjäyttelemisen.

 

[kamik]

2. Tämä onkin se hauskempi juttu. Jengi vinkuu puhtaasta sähköstä, koska pistorasia ei savuta, yleensä. Sama porukka vastustaa ydinvoimaloita ja vaatii lopettamaan fossiilisten käytön, mikä on järkevää. Mutta lisää sähköä pitäisi saada.
Ratkaisu: Neuvostoliittolainen taidonnäyte, kivihiilivoimala.

Tästä tulo mieleeni vanha kuva, joka lienee tavoittanut silmät jo aiemmin, mutta menköön nyt. Poissa silmissä, poissa mielestä.

 

[Axbor Nocturne]

Vinkkinä: Jos käytät Android Autoa ja puhelimessa on käytössä Android 10 käyttöjärjestelmä, niin Googlea ei kannata päivittää. Tämä aiheuttaa sen, että Google Assistant tulee käyttöön myös AA:ssa ja puheohjaus menee sitä kautta. Näin ollen, esim. ajaessa ei onnistu enää osoitteiden haku puheohjauksella, koska Google Assistant ei ymmärrä Suomea ja sitä ei ole tarkoitettu navigointiin osoitteiden mukaan.

Poistin kaikki Googlen päivitykset, niin tällä tavalla Google Assistant poistui AA:n puheohjauksesta. Tämän jälkeen AA:n puheohjaus toimii samalla tavalla kuin vanhan puhelimen kanssa, missä oli Android 9 käyttis. Google on hanurista...

 

[ultrar]

Hetki sitten Kehällä minuutin aikana kolme autoa puikkelehti kaistoilta toiselle, ei keskeinäisessä kilvanajossa vaan ihan ilmeisesti oli ajotapana, ylinopeudet kohtuullisen mittavia. Mielenkiintoista siis se, että kaikki olivat bemareita, yksi musta Viron kilvissä, kaksi sitten Suomen kilvissä. Väitän edelleen, että kusipäisyysgeeni on yleisempää kyseisen automerkin kohdalla, selvästi vielä. Vielä kun tuo auto ei nyt nyty ihmeellinen ole kilvanajoon. Ne ketkä omistaa kyseisen automerkin, älkää vetäkö hernettä nenään, vaan yrittäkää puhdistaa automerkin maine.

 

[Fironic]

Hetki sitten Kehällä minuutin aikana kolme autoa puikkelehti kaistoilta toiselle, ei keskeinäisessä kilvanajossa vaan ihan ilmeisesti oli ajotapana, ylinopeudet kohtuullisen mittavia. Mielenkiintoista siis se, että kaikki olivat bemareita, yksi musta Viron kilvissä, kaksi sitten Suomen kilvissä. Väitän edelleen, että kusipäisyysgeeni on yleisempää kyseisen automerkin kohdalla, selvästi vielä. Vielä kun tuo auto ei nyt nyty ihmeellinen ole kilvanajoon. Ne ketkä omistaa kyseisen automerkin, älkää vetäkö hernettä nenään, vaan yrittäkää puhdistaa automerkin maine.

Kyllähän se välillä tuntuu korostuvan tuolla liikenteessä, että pahimmat vatipäät ajaa usein Bemarilla tai Audilla. Itse koitan parhaani mukaan puhdistaa bemaristien mainetta sekä neli- että kaksipyöräiselllä ajaessa, mutta välillä on kyllä hieman Don Quijote -fiilis.

Edit. Lisätään nyt vielä yksi mielenkiintoinen havainto viestin jatkoksi: tänä syksynä on tuntunut olevan poikkeuksellisen paljon valottomia kuskeja liikenteessä. Käytännössä joka päivä aamu- ja iltahämärissä tulee vastaan autoja ilman minkäänlaista tuikkua missään. Ihan tuuripeliä välillä näiden kanssa, että sattuuko huomaamaan ajoissa.

 

[Tadu]

Edit. Lisätään nyt vielä yksi mielenkiintoinen havainto viestin jatkoksi: tänä syksynä on tuntunut olevan poikkeuksellisen paljon valottomia kuskeja liikenteessä. Käytännössä joka päivä aamu- ja iltahämärissä tulee vastaan autoja ilman minkäänlaista tuikkua missään. Ihan tuuripeliä välillä näiden kanssa, että sattuuko huomaamaan ajoissa.

Syyllistyin itse tähän jokin aika sitten. Mulla on aina valoautomatiikka päällä, mutta sisäpuhdistuksessa olivat ottaneet luonnollisesti valot pois päältä. Meikä sitten kerkesi pari päivää (päiväsaikaan kait) ajella ilman valoja kun iltamyöhäisellä kauppaan lähtiessä ihmettelin, että miksi on näin pimeää... Kyllä muuten häpesin itseäni! Jatkossa kyllä jokaisen huolto yms. toimenpiteen jälkeen tulee valot tarkastettua.

 

[Axbor Nocturne]

Syyllistyin itse tähän jokin aika sitten. Mulla on aina valoautomatiikka päällä, mutta sisäpuhdistuksessa olivat ottaneet luonnollisesti valot pois päältä. Meikä sitten kerkesi pari päivää (päiväsaikaan kait) ajella ilman valoja kun iltamyöhäisellä kauppaan lähtiessä ihmettelin, että miksi on näin pimeää... Kyllä muuten häpesin itseäni! Jatkossa kyllä jokaisen huolto yms. toimenpiteen jälkeen tulee valot tarkastettua.

Onhan sinulla ollut päivävalot päällä ja todennäköisesti ne ovat ledivalot, niin kyllähän ne näkyy autoilijoille suht hyvin hämärässäkin. Riippuen merkistä, niin myös takavalot palavat niiden kanssa. Ei 2010-luvulla rakennettuja autoja pitäisi liikkua enää ilman mitään valoja päällä (ehkä Dacia tms.?). Jalankulkijat ja pyöräilijät eivät sitten havaitse niin hyvin ja eipä kyllä niitäkään näe ilman ajovaloja kunnolla, jos alkaa olla jo lähes pimeää.

 

[Fironic]

Onhan sinulla ollut päivävalot päällä ja todennäköisesti ne ovat ledivalot, niin kyllähän ne näkyy autoilijoille suht hyvin hämärässäkin. Riippuen merkistä, niin myös takavalot palavat niiden kanssa. Ei 2010-luvulla rakennettuja autoja pitäisi liikkua enää ilman mitään valoja päällä (ehkä Dacia tms.?). Jalankulkijat ja pyöräilijät eivät sitten havaitse niin hyvin ja eipä kyllä niitäkään näe ilman ajovaloja kunnolla, jos alkaa olla jo lähes pimeää.

Tänään aamulla edelläni ja hetkeä myöhemmin perässäni ajoi 2010-luvun Mondeo, jossa syttyi kääntyessä sumuvalot ja jarruttaessa jarruvalot, mutta muuten ei palanut yksikään valo missään nurkassa. Eilen puolestaan toiseksi uusinta korimallia oleva Octavia, jossa ei maantieajossa ollut mitään valoja edessä eikä takana. Yleensä toki on kyseessä vanhempaa korimallia olevia autoja (ja toki kuskeja).

Varsinkin nyt sateisilla keleillä nuo piiloutuu renkaista nousevan vesisumun taakse aika tehokkaasti ja pilkkopimeällä tietysti ei näy sitäkään vähää. Jos ei valot syty muualla niin ainakin kuskin päässä pitäisi jotain tapahtua, kun muu liikenne räiskii pitkillä valoilla edestä ja takaa. Mutta ei, mukavampi ajaa mitäännäkemättömin katsein autopilotilla kunnes rysähtää. Näillä ei yleensä ilmekään värähdä, jos pääsee liikennevaloissa viereen ja yrittää signaloida sanoin ja elein "laita valot".

 

[Axbor Nocturne]

Äääh, niin eipä siellä tosiaan pala mikään tuikku, ellei ole päivävaloja autossa. Tuo Octavia on ollut todennäköisesti karvahattu malli, koska muuten niissä pitäisi olla päivävalot, jos puhutaan III-koppaisesta. Mutta eikös @Tadu ajele juuri uudemmalla pirssillä, missä päivävalot ovat LEDit?

Aika moni automerkki- ja malli ovat sellaisia, missä päivävalojen kanssa ei saa takavaloja päälle edes koodaamalla. Valojen palaminen vaikuttaa auton päästöihin, niin tämä on estetty tjsp.?

 

[Tadu]

Äääh, niin eipä siellä tosiaan pala mikään tuikku, ellei ole päivävaloja autossa. Tuo Octavia on ollut todennäköisesti karvahattu malli, koska muuten niissä pitäisi olla päivävalot, jos puhutaan III-koppaisesta. Mutta eikös @Tadu ajele juuri uudemmalla pirssillä, missä päivävalot ovat LEDit?

Aika moni automerkki- ja malli ovat sellaisia, missä päivävalojen kanssa ei saa takavaloja päälle edes koodaamalla. Valojen palaminen vaikuttaa auton päästöihin, niin tämä on estetty tjsp.?

Joo pari vuotta vanha Skoda ja on ledi-valot. Ilmeisesti tosiaan jotkut päivävalot siinä on ollut päällä. Pimeällä tosin eivät kyllä hirveästi ainakaan valaisseet... Valokytkin oli siis 0-asennossa, kun normaalisti pidän aina auto-asennossa.

 

[benicio]

Ei kai nyt sentään enää ole autoja, joissa kuljettaja joutuu valokatkaisijaan koskemaan? Ja sitten joku kliffa summeri, että valot jäi päälle tms paskaa. Versus ruotsalaisissa ollut valoautomatiikka jostain 60-luvulta, jenkeissä varmaan pitempäänkin.

Kieltämättä ärsyttävää on kun katsastusmies aina kääntää sen katkaisijan nolliin ja sitten ei mene pitkät päälle. Tämä siis kerran vuodessa.

 

[Axbor Nocturne]

Joo pari vuotta vanha Skoda ja on ledi-valot. Ilmeisesti tosiaan jotkut päivävalot siinä on ollut päällä. Pimeällä tosin eivät kyllä hirveästi ainakaan valaisseet... Valokytkin oli siis 0-asennossa, kun normaalisti pidän aina auto-asennossa.

Jep, sitten sulla paloivat vähintään edessä päivävalot, mutta ei ne lediviirut hämärässä paljoa valaise. Kannattaa katsoa, palavatko valot myös takana päivävalojen kanssa. Ei tarvitse miettiä sitten sateella omaa näkyvyyttä taaksepäin.

 

[marse]

Ei kai nyt sentään enää ole autoja, joissa kuljettaja joutuu valokatkaisijaan koskemaan? Ja sitten joku kliffa summeri, että valot jäi päälle tms paskaa. Versus ruotsalaisissa ollut valoautomatiikka jostain 60-luvulta, jenkeissä varmaan pitempäänkin.

Kieltämättä ärsyttävää on kun katsastusmies aina kääntää sen katkaisijan nolliin ja sitten ei mene pitkät päälle. Tämä siis kerran vuodessa.

Minulla oli 2017 Hyundai i20, joka vaihtui 2016 Dacia Lodgyyn. Molemmissa sama logiikka, eli asennossa nolla palavat päivävalot ja valot päällä palavat ajovalot, automatiikkaa ei ole. Hyundai oli siitä kehittyneempi, että jos halusi ajaa koko ajan ajovalot päällä, katkaisijan pystyi jättämään päälle, koska valot sammuivat ilman virtaa. Sen sijaan Daciassa valot eivät sammu, joten ne joutuu aina kiertämään takaisin nollaan tai muuten juurikin lähtee ysäriltä tuttu summeri soimaan.

Itseäni tämä ei varsinaisesti haittaa, sillä ajan päivällä päivävalot päällä ja simuloin automatiikkaa kääntämällä aina ajovalot päälle esim. tunneleissa ja parkkihalleissa. Tämä on mukavaa urheilua, tärkeää on ehtiä kääntää valot päälle/pois ennen kuin premiumautojen automatiikka ehtii toimia.

 

[valkeaori]

Aika moni automerkki- ja malli ovat sellaisia, missä päivävalojen kanssa ei saa takavaloja päälle edes koodaamalla. Valojen palaminen vaikuttaa auton päästöihin, niin tämä on estetty tjsp.?

Kuinkakohan paljon tuo takaledien pimeänä oleminen noita co2 -päästöjä vähentää? Tätä olen välillä pohtinut. Tuskin puhutaan edes yhdestä grammasta kilometrille, mutta ehkä ne sadas- tai kymmeneosatkin valmistajille merkkaavat.

 

[Le Banner]

Tuo vitun nykykotteroiden takavalojen palamattomuus on hulvatonta. Sakot sai ennen, mutta nyt se on egotego tai jotain muuta yhtä vitun hienoa hippiviherpaskaa. Itse en käytä edes ajovaloja nykyisin, jarruista puhumattakaan, että maailma säästyy.

 

[444]

Tuo vitun nykykotteroiden takavalojen palamattomuus on hulvatonta. Sakot sai ennen, mutta nyt se on egotego tai jotain muuta yhtä vitun hienoa hippiviherpaskaa. Itse en käytä edes ajovaloja nykyisin, jarruista puhumattakaan, että maailma säästyy.

Eihän tuossa sinänsä mitään uutta ole, että linjaukset muuttuvat. Ennen lisäjarruvalo oli laiton, vaikka se varmasti paransi jarruvalojen näkyvyyttä, mikä ei voinut olla huono asia. Myös esim. Saabeissa oli pitkään ns. ”sivuperuutusvalot”, eli eteen sivuille syttyi valot peruuttaessa, mikä helpotti kulmien hahmottamista pimeässä. Niissä ne saivat käsittääkseni olla, koska tulivat tehtaalta, mutta jälkiasennuksena laittomat. Samoin etulaseja saa tummentaa tehtaalla, mutta ei jälkikäteen. Koska onhan se nyt paljon vaarallisempaa.

Päiväsaikaan tuo takavalojen palamattomuus ei häiritse tippaakaan, mutta aivan liian usein tulee pimeillä maanteillä perä edellä vastaan riisikippoja, jotka havaitsee todella myöhään, kun niissä ei pala takana minkäänlainen tuikku. Päivävaloautomatiikka vissiin puuttuu tai sitten kuskilla on päässä vikaa ja päättää ajaa sokkona, mutta helvetin vaarallista se on. Ja koskaan ei ole vielä auttanut, että on takana vilkutellut valoja ja perään kytkenyt omansa hetkeksi pois yrittäessään viestiä, miksi niitä valoja vilkutti. Mutta kun parempaakaan keinoa en ole keksinyt.

(Ja ihan liian usein tarkoittaa tässä joitakin kertoja vuodessa, mikä mielestäni on liian usein. Täysin edesvastuutonta sälyttää tuollainen vastuu kuskille, kun kyse on myös muiden turvallisuudesta.)

 

[Aamuetana]

Päiväsaikaan tuo takavalojen palamattomuus ei häiritse tippaakaan, mutta aivan liian usein tulee pimeillä maanteillä perä edellä vastaan riisikippoja, jotka havaitsee todella myöhään, kun niissä ei pala takana minkäänlainen tuikku. Päivävaloautomatiikka vissiin puuttuu tai sitten kuskilla on päässä vikaa ja päättää ajaa sokkona, mutta helvetin vaarallista se on.

Jos pimeällä tulee auto vastaan missä ei takavalot pala, niin ei siinä sitten etuvalotkaan pala. Automatiikka kun ei mun käsittääkseni pysty sytyttämään pelkkiä etuvaloja ja ainakin mun autossa ajovalot syttyy jo hiemankin hämärässä, jopa valoisalla. Tosin joskus kirkkaalla kelillä tunneliin ajaessa ajovalot eivät syty, syytä en ole keksinyt.

Mäkään en kyllä ymmärrä miksi sitä ajovalojen katkaisijaa pitää käännellä kun lähes joka autossa on nykyään automaattiset valot.

 

[Zamboni]

Yksi osa ongelmaa on se ,että ne automaattiset päiväajovalot ovat liian tehokkaat. Jos ajaa katuvalaistusalueella, niin niillä pystyy normaalinäköinen ihan hyvin ajamaan ja oikeiden ajovalojen kääntö päälle unohtuu. Toinen syy on sitten maahantuojilla, jotka ovat valikoimiinsa tällaisia malleja tehtaalta myytäväksi halunneet. Hinnanero on ollut uutena tonnin ja kahden välillä parempaan varustetasoon, jossa tuo automatiikka löytyy.

Parinkympin hintahaarukassa tuo on jo monelle merkittävä summa ja ajatellaan, että kyllä mää sitä katkaisijaa tolla rahalla käännän. Näitä autoja on sitten myös käytetty "hintasodassa" kilpailijoita vastaan ja tehty tarjouskampanjoita niin myynti on ollut sitä myöden merkittävää. Tuo lakiuudistushan tuli joskus 2013-14? ja noilta alkuvuosilta on näitä karvalakkipurkkeja paljon liikenteessä.

 

[Jupe]

Toi yllä oleva tapahtuu niin että on automaattivalot ja namiskaan ei tarvitsisi koskea, on yleensä siinä yläasennossa. Sitten mamma tai jokin muu joka ei tunne autoa lähtee rattiin ja kääntää valonamiskasta yhden pykälän. Silloin ajelet parkeilla tai muulla kuin automatiikalla autosta riippuen.

 

[Jupe]

Onko olemassa järkevää 4x4 hybridiä jossa olisi tavaratilaakin?
Saa olla käytetty, hinta noin 25-35t€.

Paljon on vaihtoehtoja haettu.
Olin jo päätymässä MB GLC 350e:hen mutta tavaratila 350 litraa!
Outlander ei oikein houkuta, pitäisi kai sekin koeajaa, siinäkin vain 450litraa.

Uudet Seat ja Skoda hybridit vain etuvetoja.

 

[Aamuetana]

Minä näen päivittäin hämärässä tai pimeässä liikkuvia ajoneuvoja, missä ei takavalot pala ollenkaan. Näitä löytyy laidasta laitaan premium merkkeihin ja niiden kalleimpiin malleihin saakka. Näitä siis myös uusissa autoissa, eli oliskohan syytä päivittää kuljettajien päähän ajamansa auton käyttöohjeet?
Ei näistä toki aina vaaratilanteita aiheudu, mutta jokusen kertaa vuodessa tulee tilanne, missä edellä menevää ei huomaa ennen kuin juuri ennen kohtaamista.
Monissa autoissa tuo automatiikka sytyttää ainoastaan etuvalot, näistä näkee esimerkkejä juurikin tunneleissa.

Siis... Miten olisi edes mahdollista, että automatiikka sytyttäisi vain ajovalot ja sitten takavalot pitäisi itse kytkeä erikseen päälle?

Päiväajovaloilla ajettaessa joissakin/useimmissa autoissa ei pala takavalot kuin jarruttaessa. Mutta silloin onkin valoisaa, eikä takavaloille varsinaisesti tarvetta edes ole.