Omasta mielestäni A4 ei kyllä ole millään muotoa uutta V60:stä sporttisempi. Esim. uuden Volvon ohjaustuntuma on pykälää, paria Audia täsmällisempi. Myös sport-alusta (vai mikä nimi sillä nyt on) toimii vallan mainiosti. Pidän tuota uutta Volvoa erinomaisena ajajan autona, mutta kyllä se D5:na kannattaa ottaa.
Noista vaihtoehdoista ilman muuta Volvo. Entäs 300-sarja? DS5? Insignia? Uusi Mazda 6? Valinnanvaraahan on.
Mistäköhän mahtaa johtua semmonen nakutus kun kääntää autoa mutkassa ja painaa kaasua, mutta kun ajat ilman kaasua mutkaan niin ei oireile yhtään?
Mistäköhän mahtaa johtua semmonen nakutus kun kääntää autoa mutkassa ja painaa kaasua, mutta kun ajat ilman kaasua mutkaan niin ei oireile yhtään?
Autohan myydään siinä kunnossa mitä se ostohetkellä on. Ellei muuta sovita erikseen. Todennäköisesti ilmoituksessa ja sinulle on ilmoitettu, että talvirenkaat tulee mukaan ja se riittää. Eli tuskin saa mitään uusia renkaita tai parempi kuntoisia tilalle.Ostin 2kk sitten vaihtoautona Skoda Octavian ja mukana tuli talvirenkaat. Äskettäin niitä paikalleen pistin ja huomasin, että kahdet renkaat ovat kyllä todella huonossa kunnossa, eli nastoja puuttuu aika paljon.
Voinko pyytää/vaatia autoliikettä toimittamaan minulle paremmassa kunnossa olevat renkaat? Vai olisiko asia pitänyt tarkistaa heti kaupan yhteydessä? Toki kysäisen asiaa huomenna, mutta jos saan kieltävän vastauksen, niin vähän tietäisi, että miten edetä.
300-sarja on käytännössä +10000, eli aika lailla out of range. Sitikalle ja Opelille olen allerginen :) mutta kaipa ne nykyään on hyviä. V60 oli tossa yön yli testissä tosiaan ja oli aivan huikean hyvä ajettava.
EDIT: Ja joo, siis kaksi varustetta on ehdoton. Pitää olla automaattilaatikko ja mukautuva vakkari. Se karsii joitain pois, kun esim. Insignian mallisto menee tuolla aika kalliiksi.
Noin 20 000 euroa on rahaa laittaa uuteen autoon ja tarve on kahdelle ihmiselle (satunaisesti pari aikuista takana) maaseutukäyttöön tarkoitettu kärry varustettuna semillä kotimaan matkailulla (2-3 kassia + juomakori) ajateltuna tavaratilaa. Uuden Nissan Juken saa alta 19 000 ja sopisi helkkarin hyvin näihin raameihin. Lisäksi myyntityössä käyttäisin kulkuneuvoa noin 2000-3000 kilsaa kuukaudessa.
Antakaa ehdotuksia hyviin vaihtoehtoihin ed. mainituilla kriteereillä.
Ja luotettavuus on noissa kahdessa ihan samaa luokkaa.
Mistäs tiedät?
Ilmeisesti Vanha Lenin preferenssi on tuollainen crossover tai joku citymaasturi? Miksi? Tai mitä tuo maaseutukäyttö tarkoittaa? Eikö ihan tavallinen farkku tai sedan kävisi yhtä hyvin kuin etuvetoinen crossover, kun matka-ajoa kuitenkin suuri osa ajosta on?
Dacia Dusterin saa muuten alle 20 000 eurolla nelivetona samalla koneella kuin Juke. Vakiona pölykapselit (napamalli), lämmityslaite ja ohjaustehostin.
Noh Nissan on varmasti ihan jees, mut niin kovin muovinen ja moottori on kammottava tuohon 19 000 hintaan. Ulkonäkö on makuasia enkä sitä ala kiistää. Ja Jukehan ei ole kovin käytännöllinen, ainakin jos vertaisin sitä mitä itse ehdottaisin: Skoda Yeti. Tossahan on nuo irroitettavat takapenkit, eli periaatteessa autosta saa 5minuutissa näppärästi myös "pakettiauton". Moottori on 1.2TSI jota voi antaumuksetta suositella, jos vaihtoehtona on vapari 1.6. Ihan eri maailmasta tuo moottori verrattuna perusvapaastihengittäviin. Ja luotettavuus on noissa kahdessa ihan samaa luokkaa.
Dacia Dusterin saa muuten alle 20 000 eurolla nelivetona samalla* koneella kuin Juke. Vakiona pölykapselit (napamalli), lämmityslaite ja ohjaustehostin.
Vaimolla ollut nyt vuosi Juke ja en ihan allekirjoittaisi moottorin kamaluutta. Paljon huonompia 1.6 vapareita on tullut ajettua. Esim. Focuksen on huomattavasti heikompi esitys. Jalkoihin ei perus-Jukella jää ja ohikin pääsee. Talviautona erinomainen jopa etuvetona johtuen maavarasta ja rengastuksesta.
Siksipä juuri kysyin, että mitä maaseutukäytöllä tässä tarkoitetaan, kun muita speksejä ei ollut. Eli tarvitaanko nousukykyä tai maavaraa, jos tarvitaan niin neliveto sitten. Jos maaseutukäyttö on sitä, että talvella on lunta ja tiessä kuoppa, niin "tavallinen" auto riittää.Maaseutukäytöllä itse ymmärrän vähän kuoppaisemmat tiet, ojan ylitykset yms. ja siten maavaran tarpeen. Kyllä varmasti Vanha Len tietää miksi tarvitsee maavaraa, muutenhan päätyisi aivan varmasti normiautoon. Ja voin kokemuksesta todeta että korkealla istuminen, kuten näissä "maastureissa", on kyllä mukavaa.
Siksipä juuri kysyin, että mitä maaseutukäytöllä tässä tarkoitetaan, kun muita speksejä ei ollut. Eli tarvitaanko nousukykyä tai maavaraa, jos tarvitaan niin neliveto sitten.
Meinaa vähän tämä nollakelissä pysyminen haitata oman auton (VW Polo) ovia, lähinnä tuota kuskin ovea. Silikonia olen laittanut ovien tiivisteisiin ihan huolella, mutta tuo kuskin ovi tuntuu silti tykkäävän jäätyä kiinni todella herkästi. Vielä nimenomaan siihen oveen olen tuota silikonia reilummin laittanut, mutta ei tunnu auttavan. Muut ovet aukeavat ilman mitään ongelmia, vaikka niihin en ole tuota ainetta yhtä monesti laittanutkaan. Kyllähän se kuskinkin ovi aukeaa kun ajaa hetken aikaa, että auto lämpiää, mutta mukava olisi hypätä rattiin ilman, että pitää "loikkia" apparin puolelta.
Osaakos kukaan antaa vinkkejä, miten tuota oven jäätymistä voisi estää? Itseltä meinaa loppua keinot lyhyeen..
Osaakos kukaan antaa vinkkejä, miten tuota oven jäätymistä voisi estää? Itseltä meinaa loppua keinot lyhyeen..
Mielestäni Juke on aivan liian pieni jo kahdelle ihmiselle, jos vaikka lähtee viikonlopun mökkireissulle. Tavaratila on aivan surkean pieni ja sisätilat muutenkin ahtaan oloiset, ellette ole keskimittaisia selkeästi pienikokoisempia.Noin 20 000 euroa on rahaa laittaa uuteen autoon ja tarve on kahdelle ihmiselle (satunaisesti pari aikuista takana) maaseutukäyttöön tarkoitettu kärry varustettuna semillä kotimaan matkailulla (2-3 kassia + juomakori) ajateltuna tavaratilaa. Uuden Nissan Juken saa alta 19 000 ja sopisi helkkarin hyvin näihin raameihin. Lisäksi myyntityössä käyttäisin kulkuneuvoa noin 2000-3000 kilsaa kuukaudessa.
Koko teksti
Itse harkitsisin tuolla rahalla (20 k€) ja tuohon käyttötarkoitukseen vuoden-pari käytettyä keskikokoista autoa, kuten Corolla-Golf-Astra-Focus. Jos nyt kuitenkin uusi pitää olla, niin vasta uudistuneet Kia Ceed ja Hyundai i30 vaikuttaisivat kokeilemisen arvoisilta. Ne saa farkkunakin jo tuohon hieman päälle 2-kympin.No mitä suosittelet tilalle?
Meinaa vähän tämä nollakelissä pysyminen haitata oman auton (VW Polo) ovia, lähinnä tuota kuskin ovea. Silikonia olen laittanut ovien tiivisteisiin ihan huolella, mutta tuo kuskin ovi tuntuu silti tykkäävän jäätyä kiinni todella herkästi. Vielä nimenomaan siihen oveen olen tuota silikonia reilummin laittanut, mutta ei tunnu auttavan. Muut ovet aukeavat ilman mitään ongelmia, vaikka niihin en ole tuota ainetta yhtä monesti laittanutkaan. Kyllähän se kuskinkin ovi aukeaa kun ajaa hetken aikaa, että auto lämpiää, mutta mukava olisi hypätä rattiin ilman, että pitää "loikkia" apparin puolelta.
Osaakos kukaan antaa vinkkejä, miten tuota oven jäätymistä voisi estää? Itseltä meinaa loppua keinot lyhyeen..
Omalla Golf-kokemuksella auttaa noihin ongelmiin kyllä myös sisälämppäri, ainakin aukijäätymisiin ja avautumiseen.
