Autoiluketju

[Datsun]

Polon ainakin unohtaisin heti - ei kestä vertailua Fabiaan.

Paitsi että toi Fabia on aivan käsittämättömän ruma Poloon verrattuna jos siis näillä seikoilla on jotain väliä. Katsojan silmässähän tietysti jne.

Mä olen jotain 187 cm ja mahduin kyllä Poloon varsin hyvin. Mulla oli Norjassa vuokra-autona tuommoinen joku perusPolo jollain tuhnukoneella, että joitain satoja kilsoja olen ajanut sellaisella.

Kallishan vaan taitaa Polo olla lajitovereihinsa verrattuna.

 

[msg]

Eikös Polo, Ibiza ja Fabia ole yksi ja sama auto pikkuisen erilaisilla peltiosilla ja erilaisella kohderyhmällä?

 

[Trekolmestar]

Liian pitkä ketju, että olisin jaksanut alkaa kaivella. Kiinnostaisi tietää, onko Jatkoajassa muita Alfa Romeo -merkkisen auton nykyisiä/entisiä omistajia ja minkälaisia kokemuksia JA:n kirjoittajilla Alfoista on?

Oma autoni on Alfa Romeo 147 2.0 T.Spark vuosimallia 2005. Korimalli on se uudempi hieman faceliftattu versio. Kuva löytyy esim. täältä. Viime kesänä hankin auton ja sen jälkeen vuoden aikana mittariin on kertynyt n. 15 tkm.

Luminen talvi kovine pakkasineenkin mahtui tuohon mukaan. Ihan hyvin Italian ihme noista selvisi, joskin akun jouduin vaihtamaan, kun vanha hyytyi. Sen jälkeen kiesi käynnistyi ongelmitta, vaikka elohopea putosi -30°C:een. Alfan (italialaisten yleensä) maineesta huolimatta ainakin tämä yksilö osoittautui ihan kelpo talviautoksi. Pelätyt italialaisautojen tyyppivioiksi sanotut sähköpuolen hässäkätkin ovat loistaneet poissaolollaan.

Ainoana huonona puolena on polttoaineen kulutus. Vain pitkässä maantieajossa pääsee alle 8 l/100 km keskikulutukseen. Aika ahne kaksilitraiseksi koneeksi. Toisaalta ajo-ominaisuudet ovat hienot ja varsinkin kuivalla kesäkelillä on mukava päästellä menemään mutkaisilla teillä.

Mukava auto, ulkonäkö kohdillaan... paljon mahdollista, että seuraavaksin autoni olisi Alfa. Olisikin ensimmäinen kerta, kun merkki ei vaihtuisi auton vaihtuessa. Tähän mennessä en syystä tai toisesta ole koskaan päätynyt samaan merkkiin.

 

[Nickelback]

Hinnan pitäisi alkaa ykkösellä, eli 20000 on kipuraja jota ei saisi ylittää....

No kyllä mä ehdottomasti suosittelen tuota Leonia 1.2 TSI koneella. Copa varustelulla, eli Bluetooth, autoilmastointi jne löytyy ja muitakin herkkuja, kuten alut jne ja hintaa 19 990€. Isompi kuin nämä yllä mainitut, eli ei mikään ritsa enää, mahdut varmasti ajaa. Paljon vakaampi ja hiljaisempi kun joku Ibiza. Leon on mallikaaren päässä joten kaikki lastentaudit on jo poissa ja koneena on juuri tuo mainio 1.2 TSI, joka yllätti allekirjoittaneen totaalisesti kun koeajoin. Olipa pirteä ollakseen vaan 105hp. Avot, siinä se on!

 

[JjZz]

Eikös Polo, Ibiza ja Fabia ole yksi ja sama auto pikkuisen erilaisilla peltiosilla ja erilaisella kohderyhmällä?

Ibizasta en ole varma, mutta aikanaan cordoba oli käytännössä polo seatin logoilla. Ei taida olla harvinaista, että autot ovat samasta puusta veistettyjä tässä kokoluokassa, jossa auton saa pukea päälleen.

 

[Nickelback]

Eikös Polo, Ibiza ja Fabia ole yksi ja sama auto pikkuisen erilaisilla peltiosilla ja erilaisella kohderyhmällä?

Kyllä ne ovat ihan samaa tavaraa, ainoastaan ulkopellit, valot, vanteet ja sisusta on eri maata.

 

[-OO-]

Kyllä ne ovat ihan samaa tavaraa, ainoastaan ulkopellit, valot, vanteet ja sisusta on eri maata.

On niissä pieniä eroja kuitenkin vaikka hyvin pitkälle samoja autoja ovatkin. Esim. alustan säädöissä on jotain eroja (Skodat on ainakin aikaisemmin olleet alustaltaan vähän pehmeämpiä kuin sisarmerkkien autot), ja se edellisen korimallin Fabia ainakin oli koriltaankin vähän isompi ja tilavampi kuin sen aikaiset Polo tai Ibiza. Ja moottorivalikoimissa on ollut jotain eroja siten että ihan samoja moottorivaihtoehtoja ei välttämättä kaikkiin ole saatavilla. Mutta autojen perusrakenne siis käytännössä sama eikä nuo erot isoja ole.

Sekin kannattaa ottaa huomioon että noiden merkkien välillä on kuulemma laatueroja (tai on ainakin ollut aikaisemmin) vaikka saman konsernin tuotteita ovatkin. VAG:n merkkejä paljon työkseen huoltanut kaveri kertoili joskus että noista kolmesta Skodan työn laatu on ollut parasta ja Seatin taas huonointa (siellä on ollut jotain tehtaalla väärin asennettuja osia mm. sisustuksessa, huonosti sovitettuja osia jne.).

 

[VT]

Toki ymmärrän niitä, jotka valitsevat toisin, mutta tuossa muutama syy niille, jotka eivät yhtään keksi. Syiden hyvyyskin on puhtaan subjektiivinen asia ja olen varma, ettei joku noista hyvänä pidä yhtäkään syytä.

Erinomainen ja kattava listaus. Aika usein saa kuulta joiltain, kuinka ei ole "mitään järkeä ostaa uutta autoa".

Mainitsemistasi asioista olen valmis maksamaan 30.000 euron hintaluokan autossa sen noin 3.000 euroa ekstraa verrattuna vuoden vanhaan autoon. Ymmärrän myös sen hyvin, jos joku ei koe uuden auton lisäarvoa tuon summan arvoiseksi.

 

[sampio]

Appi mietiskelee itselleen sopivaa työjuhtaa. Pääasiallinen käyttö olisi raksatarvikkeiden ja kaikenlaisen yleisen kaman liikuttelu sekä tavaratilassa että kärryllä, mutta sillä pitäisi pystyä myös liikuttamaan henkilöitä ketterästi. Nyt käytössä on ollut kolmen vuoden ajan aikoinaan tuore VW Golf-farkku muistaakseni kaksilitraisena tdi:na, se on samalla toiminut perheen kakkosautona anopin käytössä. Tuon kokoluokan Volski vain on turhan voimaton apen duuneihin.

Tulisiko täältä mitään suosituksia tai kokemuksia erityisen hyvistä vetojuhdista? Olen yrittänyt puhua avolavojen puolesta, koska haluaisin lainata joskus sitä kunnon junttilomalle, mutta appeni vähän kavahtaa niiden hintoja ja kulutusta. Lisäksi niihin pitäisi maksaa vielä lisää viiden istuttavasta matkustamosta. Uusi pitäisi kuitenkin olla, koska hän haluaisi maksaa sen veks ennen eläkettä ja sen olisi oltava silloin vielä sellainen kulkupeli, että kelpaa lääkärin kieltoon saakkaa pöristellä.

 

[Tpip]

Leon on mallikaaren päässä joten kaikki lastentaudit on jo poissa ja koneena on juuri tuo mainio 1.2 TSI, joka yllätti allekirjoittaneen totaalisesti kun koeajoin. Olipa pirteä ollakseen vaan 105hp. Avot, siinä se on!

Tänään käytiin koeajamassa näitä. Ibizaan mahduin ihan hyvin sisälle, mutta meikän taakse ei olisi kukaan mahtunut. Skoda Fabia oli sisätiloiltaan vähän isompi. Sinne olisi mahtunut joku jopa istumaan kuskin taakse, kun kuljettajan penkki oli säädetty minulle sopivaksi. Harmi vain, että auto oli livenä vielä isompi turnoff kuin netistä selailtuna. Neljä pyörää ja loota, jätimme jopa koeajamatta.

Leonia testasimmme 1,4TSI koneella, joka vakuutti kyllä melkoisen vahvasti. Jopa niin kovin, että nyt hyvin todennäköisesti päädymme tuohon esittelyautoon, kun kauppias lupaili puuttuvan bluetooth HF:n kauppaan (muuten löytyi lähes kaikki lisävarusteet). Hinta menee vähän yli 20:n, mutta toimituskuluineen ja metallivärillä uusi Copa Leon (Ainoat maassa olevat Copa 1,2TSI:t ovat kaikki metallivärillä, tehdastilauksena 3kk odotusaika) kiipesi myöskin kakkosella alkavaksi. Esittelyautolla kaarailtu 6500km.

Honda Civic käytiin myös koeajamassa, ei vakuuttanut. Koeajettu malli 1,8i koneella (140hv) ja tunnelma oli vähän pappamainen. Alusta ja kone löysemmän oloiset kuin Leonissa ja kojelauta mittaristoineen sekä säätimineen kuin suoraan 90-luvun alun Sonyn stereoista. Hintakin olisi kiivennyt liian korkeaksi.

 

[vetti]

Leonia testasimmme 1,4TSI koneella, joka vakuutti kyllä melkoisen vahvasti.

Honda Civic käytiin myös koeajamassa, ei vakuuttanut. Koeajettu malli 1,8i koneella (140hv) ja tunnelma oli vähän pappamainen.

Meillä on ollut parikin Leonia: suosittelen. Ensimmäinen oli 1.6 - kone ei vakuuttanut, mutta sitä ongelmaahan ei nykykoneissa ole. Seuraava oli FR dieselinä - ai että oli hieno kone ko koriin. Ainoa miinus Leonissa on (kait edelleen) melu, ei nimittäin ole kaikkein hiljaisempia autoja.

Civiciä kävimme myös aikoinaan katsomassa, mutta muovinen ensivaikutelma karkoitti heti. Leon on tuossakin suhteessa paljon parempi.

Oikeastaan ainoa syy auton vaihtoon oli Leonin puutteelliset tilat - kuski viihtyi, mutta näin mökin omistajana ei oikein tilat riittäneet, roudattavaa edestakaisin kun aina riittää vaikka useimmiten kuljemme kaksistaan. Nykyisin tulee ajeltua V70:llä (tosin Exeokin oli vielä viimeisimmän Leonin jälkeen), hakusessa olisi ollut 525 dieselillä, mutta ei ihan osunut enää budjettiin... tai olisihan sen ostanut, mutta sitten olisi pitänyt tinkiä jostain muusta "tärkeästä".

 

[Jindebyne]

Polon ainakin unohtaisin heti - ei kestä vertailua Fabiaan.

Tarkoitatko tällä lauseella hinnoittelua? Mikäli et, niin hieman perusteluja olisi mukava kuulla.

Olen saanut kumpaakin mallia kokeilla noin neljän päivän ajan kun on tullut ulkomailla vuokrattua ja koska pohjarakenne ja moottorivalikoima on autoissa aika samanlainen, niin kaikissa muissa seikoissa Polo vetääkin pidemmän korren ja vielä aika selvästi. Itse en pidä edes Poloa ylihintaisena Skodan sisareensa nähden.

Toki ajamani Polo oli Highline ja siihen sai semmoisia varusteita, joita Fabiaan ei voi edes ruksata. Tälläisetkin varusteet poisluettuina on Polo sekä sisältä, että ulkoa paremmin ja laadukkaammin toteutettu ihan ajotuntumaa myöten. Polossa oli myös 17" renkaat alla ja eivät ne ainakaan äänekkäämmiltä tuntuneet kuin Fabian 15" renkaat.

Mikäli muutaman tuhannen euron hintaero ei menohaluja latista niin näistä valitsisin ehdottomasti Polon ilman minkäänlaisia laseja. RS ja GTI -malleja en vertailuun ottanut, vaan nimenomaan nuo perusmallit. Toki ei se järjestys muutu noissa pikkusporteissakaan.

 

[Tpip]

Meillä on ollut parikin Leonia: suosittelen. Ensimmäinen oli 1.6 - kone ei vakuuttanut, mutta sitä ongelmaahan ei nykykoneissa ole. Seuraava oli FR dieselinä - ai että oli hieno kone ko koriin. Ainoa miinus Leonissa on (kait edelleen) melu, ei nimittäin ole kaikkein hiljaisempia autoja.

Jotain tuommoista pirteää Leonin diiseliä tuli tosiaan testailtua talvella ja se vähän herätti tunteita Seatin suuntaan, jotka nyt sitten tuntuvat realisoituvan kun auton osto on ajankohtainen. Tuo 1,4 TSI liikutti autoa mukavasti ja vääntöä koneesta löytyi huomattavasti mukavammin kuin 307 SW:n 1,6 litraisesta koneesta.

Muutamia asioita tuli huomattua, jotka nykyisessä Peugeotissa ovat parempia:

- Sisämelu, huomasi maantieajossa. Tosin ei ainakaan puolen tunnin maatiepätkällä ollut häirisevästi suurempi, mutta eron kyllä huomasi. Tosin sama oli Hondan kanssa vaikka kyseessä oli sedan versio Civicistä (eikös sedanit ole hiljaisempia kuin hatch backit).

- Pienempi ja ilman viilennystä oleva hanskalokero. Tämä oli melko luksusta 307:ssa. Taisi kolmekin viinipulloa mahtua viilenemään mökkimatkaksi hanskalokeroon.

- Takatilasta puuttuva 12v pistoke. Myyjän mukaan helppo jälkiasennettava juttu, kesällä lähes must autojääkaapille. Toki piuhan voi vetää penkkien välistä, mutta mutta...

- Huonommin muokattava takaosa. 307:ssa kaatui penkit yksitellen ja lähtivät jopa helposti kokonaan pois tieltä. Leonissa kaatuvat 2/3 suhteessa, eikä istuinosa ole edes kääntyvä, joten ei tasaista lattiaa. Tämä tosin voi olla jopa plussa, eipä ehkä niin hanakasti pyydetä avustamaan muuttokeikoissa...

 

[Rushlow]

Pololla ja Fabiallahan ei enää ole edes samanlaista hintaeroa kuin vielä muutama vuosi sitten. 1.2 litraisella (70hv) moottorilla ja metallivärillä Polon hinta 15 195 € ja Fabian 15 363 €. Kumpikin malli alimmalla varustelutasolla, en tutkinut varusteiden eroa muuta kuin sen verran, että ilmastointi löytyi kyllä kummastakin.

Minä kääntyisin volkkarin puoleen tuossa valinnassa vaikka Skodan laatu onkin huippuluokkaa ollut jo useamman vuoden.

 

[BigBadReddie]

Minä puntaroin myös kompaktikokoluokan autohankinnan kanssa v 2007. Ajoin myös mainitut Seatit ja Skodat - päädyin kuitenkin 1.8 sedan Civiciin.

Omaan tassuuni, pääosin kaupunkiajoon plus mökkireissuihin, vapaastihengittävä kierroskone istui mukavammin kuin eurooppalainen pikkuturbo, joiden alavääntö on minusta ainoa mikä japsivapareista puuttuu. Olen aiempien kirjoittelijoiden kanssa samaa mieltä siitä, että alustaltaan Honda eroaa melkoisesti eurokisaajistaan. En voi sietää aliohjaavaa autoa ja siksi civic erottui sarjassa minun ykköseksi.

Pari vuotta tuli ajeltua ilman mitään ongelmia ja koska takuuta oli vaihtohetkellä rutkasti jäljellä, sain varsin hyvän vaihtohinnan Subarun Legacyyn. Nelivedolla nyt vuoden päästelleenä huomaan merkkiuskollisuuden nostaneen päätään elämässäni ja uskon, että seuraavatkin autoni olevat Subaruita.

Tietysti makuasioita nämä japsit vs euroautot tai jenkit, mutta minulla se taitaa mennä niin, että päästöistä viis kunhan auto ei puske.

 

[Nickelback]

- Pienempi ja ilman viilennystä oleva hanskalokero. Tämä oli melko luksusta 307:ssa. Taisi kolmekin viinipulloa mahtua viilenemään mökkimatkaksi hanskalokeroon.

- Takatilasta puuttuva 12v pistoke. Myyjän mukaan helppo jälkiasennettava juttu, kesällä lähes must autojääkaapille. Toki piuhan voi vetää penkkien välistä, mutta mutta...

Toi takaluukun jääkaappi on huomattavasti fiksumpi juttu. Totuuden nimissä, musta tolla viilennettävällä hanskalokerolla ei tee mitään, nm. kolmessa viimeisimmässä autossa ollut. Se pitäisi pitää koko ajan viileänä että siitä olisi jotain hyöytä, ja musta se on taas turhaa viileän ilman haaskausta.
Silloin kun sitä tarvis oikeasti pitää limu kylmänä se on aina lämmin ja siinä ajassa kun hanskalokero pitäisi juotavaa vihdoin viimein kylmänä (huom. pitää, sehän ei jäähdytä), juotava itsessään on jo lämmin. Ja emännän syli on täynny romua jota on tyhjennetty hansikaslokerosta. :)

 

[Datsun]

Toi takaluukun jääkaappi on huomattavasti fiksumpi juttu. Totuuden nimissä, musta tolla viilennettävällä hanskalokerolla ei tee mitään, nm. kolmessa viimeisimmässä autossa ollut.

Oli mulle ihan uutta että sitä on joskus joku oikein käyttänytkin. Mulla on kanssa varmaan parissa edellisessä autossa ollut, ja saattaa muuten olla nykyisessäkin nyt kun asiaa oikein tuumailen.

Vähän se on sellainen automyyjän lisämyyntivaruste. "Katos tänne kun laitat mökkireissulla ajomatkaksi kaljat kylmenemään niin johan on sitten kun perille pääset niin heh-heh ja hoh-hoh ja merkitsevä silmäys + pieni tökkäys kyynerpäällä ostajaehdokkaan kylkeen."

 

[Tpip]

Toi takaluukun jääkaappi on huomattavasti fiksumpi juttu. Totuuden nimissä, musta tolla viilennettävällä hanskalokerolla ei tee mitään, nm. kolmessa viimeisimmässä autossa ollut. Se pitäisi pitää koko ajan viileänä että siitä olisi jotain hyöytä, ja musta se on taas turhaa viileän ilman haaskausta.

Molemmat aktiivikäytössä, ainakin mökkireissuilla. Autojääkaappiin safkoista ne, jotka vaativat viileänä pysymistä ja onhan se mukavaa kun Alkosta napatun valkkarin voi avata mökillä ja nauttia heti viileän lasillisen rentouttavaa. Muutenkin hanskalokeroiden kokoerot olivat melko valtavat Peugeot vs. Seat. Toiseen menee ainakin se kolme vinkkupulloa ja Seatin lokero näytti siltä ettei sinne mahdu kunnolla edes kaikki auton manuaalit yms. Enivei, nää on vaan pieniä detaileja jotka ei vaikuta lopulliseen ostopäätökseen millään tavalla.

 

[VT]

Enivei, nää on vaan pieniä detaileja jotka ei vaikuta lopulliseen ostopäätökseen millään tavalla.

Takatilan 12 V-pistoke on minulle niin ehdoton juuri matkajääkaapin takia, että annan sille hyvin suuren merkityksen ostopäätöstä tehdessä. Valinnanvaraa löytyy kuitenkin niin paljon, että tolla perusteella hylkääminen jättää vielä jokaisessa kokoluokassa hyvin paljon vaihtoehtoja jäljelle.

Hanskalokeron viilennys on kiva lisä, jota tulee välillä hyödynnettyä, mutta ilman sitä pärjää.

 

[Tpip]

Takatilan 12 V-pistoke on minulle niin ehdoton juuri matkajääkaapin takia, että annan sille hyvin suuren merkityksen ostopäätöstä tehdessä. Valinnanvaraa löytyy kuitenkin niin paljon, että tolla perusteella hylkääminen jättää vielä jokaisessa kokoluokassa hyvin paljon vaihtoehtoja jäljelle.

Tuo kuulemma oli todella helppo jälkiasennettava juttu, tiedä sitten oliko autokauppiaan löpinää, mutta tuskimpa hirveän arvokas homma on. Voisipa koittaa tingata tuohon Leoniin kaupanpäälle, jos siihen päädymme.

 

[Jape]

Takatilan 12 V-pistoke on minulle niin ehdoton juuri matkajääkaapin takia, että annan sille hyvin suuren merkityksen ostopäätöstä tehdessä.

Nämä ovat toki makuasioita, mutta itse en taas anna tuolle 12 V-pistokkeelle juuri mitään arvoa.
Mökkireissuilla on aina perinteinen kylmälaukku matkassa, joka on huomattavasti tilavampi ulkomitoiltaan samankokoiseen matkajääkaappiin verrattuna. Kolmen tunnin automatkan pari jääkallea pitää kylmälaukun sopivan kylmänä ja sen kylmän valkkarin voi tosiaan korkata heti mökin pihassa. Mökillä kun on pakastin, niin jääkallet saa käyttövalmiina mukaan myös paluumatkalle.

 

[-RVL-]

Diesel-kärry ei äsken pysynyt käynnissä vapaalla, eikä vaihde päällä, täristi ja sammui. Kaasua en uskaltanut antaa, kun erilaiset turbo- ja vuoto-ongelmat hiipivät mieleeni. Lisäksi voimasavun sijaan putkesta tunki sankka valkoinen pilvi, joka se varsinainen ongelma olikin.

Tiedän hyvin, että mitkä ongelmat aiheuttavat savutusta ja huonoa käyntiä, joten kävin erilaisia paikkoja läpi, joihin mitään irrottamatta pääsin käsiksi.

Enpä havainnut mitään ongelmia. Joten olisiko viime aikoina vallinnut sadekausi aiheuttanut edellä mainitun väliaikaisen vian. Auto seissyt useamman päivän mäessä. Ainakin sitä toivoisi tuollaista "vikaa".

Nyt siis kävin vähän riskilläkin käynnistämässä uudelleen ja edellä mainittuja ongelmia ei ollut enää havaittavissa. Päästöarvot on hyvät, vaikka syöttöjä onkin nostettu.

 

[Bird]

Kiinnostaisi tietää, onko Jatkoajassa muita Alfa Romeo -merkkisen auton nykyisiä/entisiä omistajia ja minkälaisia kokemuksia JA:n kirjoittajilla Alfoista on? - - - Mukava auto, ulkonäkö kohdillaan... paljon mahdollista, että seuraavaksin autoni olisi Alfa.

Hep! Täällä on kokemusta Alfan omistamisesta noin puolen vuoden ja 15 000 ajetun kilometrin verran, ja fiilikset ovat ilmeisesti varsin samansuuntaiset kuin sinulla. Oma autoni on MiTo Quadrifoglio Verde, vm. 2011.

Ainakin toistaiseksi autovalinta tuntuu erittäin onnistuneelta, vaikka sitä ei käy kiistäminen, etteikö Alfan hankinta hieman olisi välillä arvelluttanutkin. Mikään varsinainen järkiautohan tuollainen peli ei toki ole, mutta tunteellahan näissä autoasioissa kannattanee mennä ainakin jonkin verran; miksi laittaa kohtuuisoa rahasummaa kiinni autoon, joka ei edes ole sitä, mitä oikeasti haluaisi jne. Ja olihan uudessa kuitenkin kolmen vuoden takuu, joten siinä mielessä turvallinen hankinta.

Parasta tossa Alfassa on nimenomaan sellainen yleinen ajamisen hauskuus, ero useimpiin vastaavan kokoluokan ns. perusautoihin on aika valtava. Ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset, suorituskyky mainio, ja auton luonnetta saa tarpeen mukaan säädettyä keskikonsolin DNA-kytkimestä. Ylipäätään hyvin jämäkkä ja laadukkaan tuntuinen auto, vaikka tällaisia ominaisuuksia ei ehkä italialaisiin ensimmäisenä liittäisi. Mikään tilaihmehän tuollainen pikkusportti ei tietystikään ole, mutta kahden hengen käyttöön on riittänyt ihan hyvin pidemmillekin reissuille.

Luminen talvi kovine pakkasineenkin mahtui tuohon mukaan. Ihan hyvin Italian ihme noista selvisi.

Tähän kanssa vahva sama. Ainoa ongelma, mikä viime talvena välillä ilmeni, oli se, ettei ykkösvaihde suostunut jostain syystä menemään aina suoraan silmään. Pitänee käyttää autoa ensi talvena takuuhuollossa, jos sama ongelma vielä ilmenee. Mutta kaikkiaan yllättävän kelpo talviauto, ja halogeeniapupitkillä ryyditetyt (lisävaruste)ksenonit ovat valoteholtaan suorastaan loistavat. Käsittääkseni Alfoista tehdäänkin nykyisin hieman eri versioita Pohjoismaihin kuin muualle Eurooppaan eli suojaukset ovat paranneltuja yms. Aina ei varmaan ole näin ollut.

Ainoana huonona puolena on polttoaineen kulutus. Vain pitkässä maantieajossa pääsee alle 8 l/100 km keskikulutukseen.

Tämä taitaa olla aika yleinen juttu Alfoissa(kin), että menovesi maistuu kohtuuhyvin ja ilmoitettuja arvoja paremmin. Omassa MiTossakin virallinen keskikulutuslukema on 6,0 litraa, mutta eipä noin vähään pääse käytännössä kuin rauhallisessa ja tasaisessa maantieajossa. Eli sinne 7-8 litran tasolle yleensä menee sataa kilometriä kohden, talvella ja/tai pelkässä kaupunkiajossa vielä helposti ylikin. Toisaalta eipä kai tuo nyt kovin karsea kulutus 170-heppaiselle bensakoneelle kuitenkaan ole, vaikka tehtaan lukemat melko selvästi ylittyvätkin. Ja ajamiseen hauskuuteen verrattuna ainakin ihan ok.

 

[ipa rules]

Tarkoitatko tällä lauseella hinnoittelua? Mikäli et, niin hieman perusteluja olisi mukava kuulla.

Olen saanut kumpaakin mallia kokeilla noin neljän päivän ajan kun on tullut ulkomailla vuokrattua ja koska pohjarakenne ja moottorivalikoima on autoissa aika samanlainen, niin kaikissa muissa seikoissa Polo vetääkin pidemmän korren ja vielä aika selvästi. Itse en pidä edes Poloa ylihintaisena Skodan sisareensa nähden.

Vertailtaessa Fabiaa Poloon tai Ibiza St:hen (nimeonomaan siis ST:hen) on hyvä huomioida, että Fabia ja 3/5D Ibizat ovat vielä ns. vanhalla pohjalevyllä, kun taas Polo ja Ibiza ST ovat viimeisimmällä pohjalevyllä ja sen kyllä huomaa melussa ja ajokäytöksessä.

 

[Jindebyne]

Vertailtaessa Fabiaa Poloon tai Ibiza St:hen (nimeonomaan siis ST:hen) on hyvä huomioida, että Fabia ja 3/5D Ibizat ovat vielä ns. vanhalla pohjalevyllä, kun taas Polo ja Ibiza ST ovat viimeisimmällä pohjalevyllä ja sen kyllä huomaa melussa ja ajokäytöksessä.

Kiitos korjauksesta, tätä en itse tiennyt.

Tätä toki tukee vielä enemmän vaakaa Polon suuntaan, jos harkitsee jomman kumman ostoa.

Tuo Ibiza ST on toistaiseksi ollut harmittavan harvinainen näky liikenteessä. Pari kertaa olen nähnyt punaisena, sekä valkoisena ja ihan kivasti erottuva pikkufarkku ulkonäöllisesti kyseessä. Tosin Seatin malleissa tuo ulkoinen design tuntuu olevan muutenkin hyvässä kuosissa, mutta sisätilat saaneet moitteita.