Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Kepulainen paremminkin, ainakin huomioiden mistä koko ketju lähti.
  2. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Sehän sopii mainiosti kunhan kokonaisveroaste ei nouse. Liikenne kun tulee muuttumaan vähäpäästöisemmäksi ja toivottavasti myös kokonaissuorite laskemaan selvästi niin valtio joutuu joka tapauksessa miettimään liikenteen verotuksen ja työmatkavähennyksen osana sitä uusiksi. Tiemaksut lienee...
  3. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    No joo, työssäkäyntialuetta ei lasketa etäisyyden vaan keskuskunnassa töissä käyvien osuuden perusteella ja niitä on 33kpl, eli valmiin tilastoinnin puutteen takia ei tuohon 50 kaupungin km-perusteiseen työssäkäyntialueeseen oikein ole minulla ainakaan vastausta. Löysin netistä maininnan, että...
  4. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Eihän tueta, vaan hiukan kohtuullistetaan erittäin korkeasti verotetun liikenteen verotusta. Voitaisiinhan sitä verotusta suoraankin laskea työmatkavähennyksen vaikutusta vastaavalla summalla, mutta nyt siinä on sentään yritystä kohdistaa se nurmijärveläisen työmatkaan, eikä esimerkiksi...
  5. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Miten Nurmijärveä tuetaan? Kuuluu valtionosuuksissakin tasauksen maksajiin, ei saajiin. Ja kuntalaiset veronmaksajina valtakunnan kärkeä. Kuinkahan moni suomalainen asuu noiden viidenkymmenen kaupungin työssäkäynti- ja palvelualueiden ulkopuolella.
  6. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Nurmijärven valtionosuudet per asukas on suht samat kuin esim Vantaan. Mutta hyvä tietää jos tämä on se syrjäseudun määritelmä. Nurmijärvellä myös ansiotuloveroja maksavien osuus kunnan asukkaista on suurempi kuin Vantaalla, kuten myös kerättävän ansiotuloveron mediaani per veronmaksaja...
  7. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Hiilidioksidikomponentti on kuitenkin vain pieni osa polttoineiden verotusta, ja ympäristöystävällisempien polttoaineiden verotus on lähes yhtä korkeaa kuin fossiilisten. Kehittäisit joukkoliikenteelle jonkun keinotekoisen tukihimmelin ettei hinnat vaan määräydy markkinaehtoisesti? Mittatikkuna...
  8. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Eli tieliikenteen verotusta kevennettäään selvästi vastaamaan todellisia kustannuksia ts valintoja. Varmaan ansiotuloverotustakaan et ole kiristämässä? Lisäksi tonni käteen kuussa ja saisin itse valita haluanko kaapelin maahan vai mennäänkö tällä jo maksetulla ilman siirtohinnan korotuksia...
  9. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Kuinka ison osan verkon ylläpitokustannuksista ne muodostavat? Mistä siirtoyhtiö edes tietää montako henkilöä on linjan päässä?
  10. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Olet maksanut sen nelinumeroisen summasi vuodessa turhaan. Miksi siirtomaksut laskisivat tämän takia? Ne kaapelit on jo siellä maassa ja sinä jäät niistä makselemaan. Erikoinen ajatus minusta että jos vaikka 20% asiakkaista poistuu, loppujen siirto halventuisi.
  11. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Ei siirtohintojen tarvitse enää paljon nousta ja pientuotannon ja -varastoinnin kehittyä, kun omakotiasujalle sähköliittymän irtisanominen tulee houkuttelevaksi vaihtoehdoksi. Siinä sitä sitten voi siirtoyhtiöt ja kaupunkilaiset ihmetellä. Sinänsä olen vähän samaa mieltä kuin Dtremens yllä. Minä...
  12. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Juu. Ja varmasti Ruotsissa on tuplasti rahaa ja asukkaita juuri koska tiekilometrejä on niin vähän. Tiet ovat pilanneet kaiken. Siltarummut.
  13. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Kenelle on maksettu siitä että muuttaa korpeen? Eikös ne muuttanut Nurmijärvelle? E12 turha? Kuten lainauksessasi lukee, Ruotsissa tieverkko about samaa luokkaa kuin Suomessa ja käyttävät liikennejärjestelmän ylläpitoon kolminkertaisesti rahaa.
  14. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Enpä ole koskaan tullut ajatelleeksi että työmatkavähennys on, tai sen edes pitäisi olla, viimeinen tukimuoto jolla pidetään pienituloinen työelämässä, kuten @Anssi #5 näyttäisi tuen tarkoituksen ymmärtävän ("pärjäisi ilmankin = paska tuki"). Olen ajatellut että sen tarkoitus on hiukan keventää...
  15. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Voisit alkaa pitää, koska se on. Tätä kysytään sinulta vain koska tieliikenteestä kerättävien verojen ja siihen palautuvien epäsuhta on niin suuri, ja pikanttina yksityiskohtana liikenneväylissä on korjausvelkaa 2,5mrd€. Ei kukaan ole tosissaan ehdottamassa että autoilun verot pitäisi täsmätä...
  16. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Vain viimeksimainittuun sen koulutuksen tarvitsee (ihan syystä minusta) kahteen ensinmainittuun se on tietysti täysin vapaaehtoista.
  17. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    @Anssi #5 Paljonko olisit siis valmis keventämään autoilun verotusta jos työmatkavähennys poistettaisiin? Vai mentäisiinkö suoraa @Remy Martin ehdotuksella, että tieliikenteestä ei ylijäämää kerättäisi? Vai onko autoilun verotus työmatkavähennys huomioituna nytkin sinusta siis liian kevyttä?
  18. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Eikös yhteiskunta hyödy siitä paljonkin, 8,3mrd€ tulee verotuottoja kun ihmiset viettävät aikaansa tien päällä? Vielä jos joisivat samalla kotimaista alkoholia, niin Suomi olisi valmis.
  19. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Varsinkin kotimaisen alkoholin kulutuksen lukeminen nimenomaan Helsingn keskustan eikä syrjäseutujen ansioksi oli pikantti näkökulma. Luulin että hipsterit käyvät esim ravintoloissa.
  20. B

    Työmatka (-vähennys, -kulkuväline jne.)

    Lähinnä se ihmetytti, koska olin omassa viestissäni jo tuonut esiin, että valtio ottaa veroeuronsa, vaikka nurmijärveläinen pelastaisi maailman ja ajelisi etanolilla. Jos se työmatkavähennys on saanut sen ihmisen muuttamaan Nurmijärvelle, pelastamaan maailman ja maksamaan tästä 68% veroja, niin...
Ylös