Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. V

    Helsinki

    Selvästi useammin se on kuitenkin se dösäkuski, joka törttöilee. Jatkuvasti tulevat pysäkeiltä ilman vilkkuja tai kuten kävi taas kerran alkuviikosta, dösä lähti pysäkiltä vaikka vilkutti vielä oikealle. Tuo on aivan kestämätöntä, että saavat lähteä pysäkeiltä silmät kiinni muun liikenteen...
  2. V

    Helsinki

    Jep, sama juttu meillä. Tai siis ei tuollaisella (suht-vitun-törkeällä) myyntitilanteella höystettynä, mutta kuitenkin. Todettiin että 600 euroa vuodessa paskan puolueagendan lukemisesta on 700 euroa liikaa. Kuukausiitteen olen edelleen käynyt hakemassa toimiston aulan kioskista. Se on edelleen...
  3. V

    Helsinki

    Vihreän Langan hengenperinnön siirtyminen Hesariin se vain voimistuu: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000010107257.html?fbclid=IwAR0Q150ewr76h9o5QPdhYpzr-g2cEjW0cQW7KVYTLQ7yFpXGhl24-drbA5s Oikeasti nauratti tätä lukiessa, miten asenteellista parkua tuokin aviisi nykyään julkaisee. Ei edes...
  4. V

    Helsinki

    Useampi metsä- ja puistoaluehan tuossa jyrätään, se on selvä. Helsinki pilalle luontoalue tai pari kerrallaan, se on Helsinki KYMP:n motto. Jokainen pasirajala ja joukokunnas pitäisi laittaa loppuelämäkseen vankilaan. Lisäksi tuo Metsälän edusta, Tuusulan motari ja totaalisen pilalle laitettu...
  5. V

    Helsinki

    On varmasti isompi nopeusrajoitus kuin keskustassa, mutta pienempi kuin valo-ohjattujen ylityspaikkojen kohdalla. Toisaalta näkyvyyskin on huomattavasti parempi, ainakin tuossa kohdassa josta itse menimme, eli suoraa tietä pitkä pätkä. No en kyllä ole valo-ohjaamatonta tai puomitonta junarataa...
  6. V

    Helsinki

    Nyt ymmärsit tai luit viestini väärin. Kirjoitin, että lähtökohtaisesti jalankulkijalla ei ole velvollisuutta osata arvioida sopivaa hetkeä. Tässä siis kaksi viittausta: vertaus ratikkakuskeihin, joilla on velvollisuus osata arvioida tällaisia asioita liikenteessä, ja toisaalta, että...
  7. V

    Helsinki

    No jos näin on, niin sehän vain alleviivaa kuinka huono idea tämä oli, kaupungissa kun ihmisiä piisaa. Mutta siis käsittääkseni tuolla on useampiakin osuuksia, joissa voi painella sitä 70km/h huippunopeutta pitkät pätkät ilman pelkoa ihmisistä jotka tulisivat sotkemaan ratikan kulkua. Lisäksi...
  8. V

    Helsinki

    Pysähtyy kun pistetään pysähtymään. Kaikki muutkin ratikat Helsingissä pysähtyvät suojateiden eteen jos tarve vaatii. Ja päivittäin vaatii, esim. Päivärinnankadun kohdalla Töölössä, jossa tulee liikuttua paljon. Kyse on ajonopeudesta, ei ratikan massasta. Riittävän matalat nopeudet, riittävän...
  9. V

    Helsinki

    Tässä tiivistynee se näkemysero. Minusta lähtökohta ei mitenkään voi olla sellainen, että jalankulkija joutuu miettimään, milloin on oikea ja/tai turvallinen hetki lähteä ylittämään tietä ja milloin ratikka on liian lähellä. Ei jalankulkijalla ole lähtökohtaisesti mitään velvollisuutta osata...
  10. V

    Helsinki

    Kyse ei minusta ole ollenkaan siitä, mikä on helpointa tai "loogisinta", vaan siitä, mikä on turvallisinta. Jos tuollaisella ylityspaikalla käy jotain yllättävää, esim. että lapsi heittäytyy maahan makaamaan (käy meillä aivan yhtenään, etenkin väsyneenä), vanhus liikkuukin odotettua hitaammin...
  11. V

    Helsinki

    Nyt on pakko sanoa, että harva asia tässä kaupungissa on vituttanut samalla tavalla kuin tuo Raide-Jokeri. Sen osasi odottaa, että liikenteen osalta tuolle annetaan härskeilläkin tavoilla etu suhteessa autoihin, mutta etuajo-oikeus suhteessa jalankulkijoihin on mulle liikaa. Aivan liikaa...
  12. V

    Helsinki

    Noh. Eipä kyllä ole kummoinen kannustin, jos joutuu maksamaan silti satoja euroja vuodessa siitä, että joutuu parkkeeraamaan kadun varteen ilman mitään takeita paikan löytymisestä. Esim. omassa kaupunginosassani on useampia kortteleita, joiden kadunvarsipaikat katoavat varsin tehokkaasti...
  13. V

    Helsinki

    Härski on kyllä hyvä sana kuvaamaan Helsingin kaupunkiorganisaatiota. Olen sanonut ennenkin ja sanon uudestaan: Helsingin kaupunkiorganisaatio on helsinkiläisen pahin vihollinen. Erityisesti minua naurattaa tuo perustelu markkinavetoisesta pysäköinnistä, siis ajatuksesta, että koska parkkitila...
  14. V

    Helsinki

    Jopa Ulvilassa onnistui, kun mentiin Poriin Jazzeille. Ja siis siellä meni yksi dösä noin kerran tunnissa. Minäkin ajanut pojan kanssa muutamana lauantaiaamuna Musiikkitalon alle parkkiin lasten kummikonserttiin mennessä kun hinta on ollut vain 2e tunnilta ja liikenne olematonta. Mutta arkena...
  15. V

    Helsinki

    Itsekään en pidä autolla keskustaan pääsemisen vaikeutta suurena syynä yhtään millekään. Tuo @Jeffrey n mainitsema liityntäpysäköinti sen sijaan oli hyvä pointti. Muita syitä keskustan vaikeuksille: - Sporalipun poistuminen: ennen oli ok maksaa euro ja körötellä kympillä tai nelosella...
  16. V

    Helsinki

    Se on huomattavasti uudempaa aluetta, joten en usko, että tuon mittakaavan mylläyksestä on pelkoa. Nythän siinä Pikkiksen seuduilla on ollut iso katutyöurakka suunnilleen Tilkalta Vele di Scampialle enkä usko että muuta olisi tiedossa.
  17. V

    Helsinki

    On se voinut tuolta tuntua, mutta Mannerheimintien remontti alkoi kyllä vasta keväällä. Ensi vuonna valmistuu tuo ensimmäinen pätkä, eli suunnilleen Lasipalatsilta Oopperalle. Sitten kun se on valmis, alkaa seuraava vaihe, eli Kisikseltä Rokkimäkille. Se valmistuu 2025. Ei mitään hajua, miten...
  18. V

    Helsinki

    Vähän piti miettiä, että miten tähän vastaisi. Tämä siksi, että tuo kirjoittamani lause on eittämättä provokatiivinen - ei palstasääntöjen kontekstissa, vaan pikemminkin taidehistorian alan running joke -mielessä - ja toisaalta siksi, että mitään suoranaista joko-tai -eroa noilla ei...
  19. V

    Helsinki

    Kannatan ajatusta viedä Manta (veistos) vaikka Ateneumin aulaan ja korvata se suihkulähteeseen näköispatsaalla. Kukaan ei häviäisi mitään.
  20. V

    Helsinki

    Manta ei ole patsas, vaan veistos.
Ylös