Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Tämä on merkki liian hiljaisesta kiihdytyksestä ja/tai liian lyhyestä turvavälistä. Kiihdytyskaista on sitä varten, että moottoritielle liittyvä pääsee liittymään kaistalle ilman, että jo moottoritiellä ajavan täytyy vaihtaa kaistaa. Jos liittyminen ei onnistu, ajaa liittyjä luultavasti liian...
  2. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Jaa. Minusta autokantaan vetoaminen kuulostaa siltä, että etsitään valtiosta selittävää tekijää yksilöiden harjoittamaan liikennekulttuuriin. Autokanta voi selittää osan aidoista onnettomuuksista, mutta Savonlinnassa tapahtui jokakesäinen nuorisolaisen yöllinen kaahaaminen, joka voi aiheuttaa...
  3. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Liian vanhan autokannan vika, että porukka liikkuu ajokiellossa olevilla autoilla? Ei vika ole liian vanhassa autokannassa, vaan liian nuoressa kuljettajakannassa ja liian maalaisessa liikennekulttuurissa. Maailman nopein kansa.
  4. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Minun on vaikeaa uskoa, että tällaisella olisi mitään vaikutusta näihin maakuntapitäjien nuorisolaisiin, joiden tapa nauttia kesäyöstä on ajaa päätöntä ylinopeutta kaverit kyydissä.
  5. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Ja kun katsoo, mitä nimimerkin suosikkijoukkueen kohdalla lukee, luulisi ymmärtävän, miksiköhän liikenteessä on juuri tänä kesänä ajettu ajaa hiljempaa. Logiikasta päätellen meillä on tässä joko Timo Heinosen tai Jani Mäkelän äänestäjä. Tarkoitatko, että Savonlinnan tapaus johtui oli auton...
  6. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Minä olen jo vuosia sitten oppinut, ettei ole minun tehtäväni näyttää muille vilkkua, milloin voi ohittaa. En halua olla edesauttamassa tilannetta, jossa huono ohittaja lähtee minun vilkustani liikkeelle, ei tee sitä riittävän nopeasti ja aiheuttaa vaaratilanteen. Kun on riittävän hyvä...
  7. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Tarkoitukseni oli kirjoittaa kuritukselta ja olla nokkela viittaamalla Suomen sorretuimpaan ryhmään. Asiasta voi lukea lisää alla olevasta osoitteesta. https://www.stopautoilijoidenkuritukselle.fi/
  8. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Ehkä ne vain haluaa laittaa stopin autoilijoiden kurimukselle.
  9. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Radio Suomen Ajantasassa puhuttiin jokin aika sitten liikenneturvallisuudesta, ja yksi hyvä aihe oli se, onko Suomessa liikaa suojatietä. Jalankulkijoille olisi turvallisempaa ylittää tie risteyksessä olevien suojateiden kohdalla. Ajokulttuurin parantaminen on niin pitkä prosessi, että nopeampi...
  10. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    En edelleenkään tiedä paikkaa, mutta Turussa on yksi paikka, jossa ongelmia aiheuttaa enemmän heikko liikennejärjestely kuin autoilijat. Kun ajaa Helsingistä päin rautatieaseman ohi kohti satamaa ja haluaa kääntyä kohti 8-tietä, on käytössä vain yksi kaista. Tämä aiheuttaa sen, että kaksi...
  11. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    En ota kantaa mainitsemaasi tilanteeseen, mutta kokemukseni turkulaisesta liikenteestä kertovat, ettei Turussa tunneta lainkaan joustavan liikenteen periaatteita. Nimenomaan tilan antaminen kaistaa vaihtavalle autolle on kovin vaikeaa. Esimerkiksi Helsingissä ei tarvitse pohtia, onko viereisellä...
  12. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Totta. Koskaan ei voi tietää, jos jalankulkija päättää astua suojatielle. Siihen vain on oltava valmis, mihin viittasin tilanteenluvlla. Omien kokemuksieni perusteella lapsilla on paha tapa luottaa suojatien turvallisuuteen. Tämä huomaa etenkin valoristeyksissä, joissa lapset juoksevat heti...
  13. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Keskellä kaksikaistaista (samansuuntaista) tietä ei tarvitse pysähtyä suojatien eteen jos sillä ei ole kävelijöitä tai stop-merkkiä. Autoiluun kuitenkin kuuluu jatkuva tilanteenluku, johon kuuluu joskus tien antaminen kevyen liikenteen käyttäjille. Minä luen tilanteita myös niin, etten halua...
  14. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Näin olisi mikäli muihin autoilijoihin voisi luottaa. Tietysti joudun silloin tällöin pysähtymään, kun jalankulkija päättää mennä ensin, mutta pyrin viestittää jalankulkijoille nopeuden pitämisellä samana, että tie ei ole vielä vapaa. Voin vaikuttaa paskamaiselta kuskilta, ja mieluummin olenkin...
  15. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Minun tehtäväni ei ole opettaa muita autoilijoita. Vaikka suurin osa autoilijoista ymmärtäisikin pysähtyä suojatien eteen, on yksikin menetetty ihmishenki liikaa uhrattavaksi siihen, että ehkä joku ymmärtää pysähtyä. Siksi mieluummin ajan päättävisesti ja toivon jalankulkijoiden ymmärtävän...
  16. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Hyvä esimerkki siitä, miksi minä en koskaan pysähdy suojatien eteen antamaan vapaaehtoisesti tietä. Lapsen isänkin pitäisi opettaa lapselleen, että menee vasta sitten yli, kun molemmat autot ovat pysähtyneet tai tie on tyhjä.
  17. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Poliisissa ja ministeriössä odotellaankin, että peltipoliisit alkavat nopeuden sijasta mitata keskinopeutta eli kulutettua aikaa kahden peltipoliisin välillä. Siinä ei hidastamisen pöntön kohdalla enää toimi.
  18. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Ja Romaniassa, jonka lasken Itä-Euroopaksi, ovat tiet hyvässä kunnossa. En tosin ole ajellut kaikilla Romanian teillä, mutta ainakin isoimmat valtatiet ovat paremmassa kunnossa kuin Suomessa.
  19. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Ei kysymys ole pelkästään autokannasta, vaan myös tiestön kunnosta. Minusta on kohtuutonta, että Suomen moottoriteillä saa ajaa vain 120 km/h ja ilmeisesti vain sen takia, että Tarvontie on niin mutkainen, ettei sitä edes saisi kutsua moottoritieksi. Lisäksi maakunnissa on paljon valtateitä...
  20. R

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Onko tosiaan näin? Kuvaaja ei ole viranomainen ja laite on asennettu yksityishenkilön autoon. Tietysti on hyvä, että tielläliikkujat valvovat liikennettä, mutta onko Suomen laki kehittynyt niin pitkälle, että jonkun toisen kuin viranomaisen kuvaama liikenteenvalvonta riittää sakotukseen.
Ylös