Jos McLaren ei ole vuoteen 2026 mennessä mennyt erityisesti eteenpäin, eikä paremmista talleista ole auennut paikkaa, voisi Norrisin kuvitella tähyilevän vaikka Audin suuntaan.
Kyllähän maksukuskeille itselleen jää tietysti pieniä rahoja ajamisestaan ykkösissä. Tallin sponsorisopimuksissa on vain ehtoja "Maksamme 30 miljoonaa euroa vuodessa, kunhan Nicholas Latifi ajaa tallin toista autoa"
F2- ja F3-tasolla on vain Frederik Vesti, joka ei mikään supernimi ole, joskaan ei toivoton tapauskaan. Varmaan saa ensi vuonna pari FP1-ajoa tilille, kun de Vries saa kisakuskin paikan muualta. Sitten toki F4:ssa on ajanut Andrea Kimi Antonelli, jota voi pitää superlupauksena ainakin tässä...
Säännöissä kaiketi pykälä, että varikko avataan 40 minuuttia ennen starttia ja siitä täytyi pitää kiinni. Siinä vaiheessa kun olisi ollut normaaliaika tehdä se (eli Suomen aikaa klo 14.20) rata vaikutti vielä ajokelvottomalta.
Kun mestaruus on kaiken järjen mukaan siinä vaiheessa jo selvä, en yhtään ihmettelisi jos Red Bull tekee kaikkensa sen eteen, että Perez voittaa Meksikossa. Onhan siinä sekin, että 1-2 kuskien sarjassa varmasti kiinnostaisi, sitähän Red Bull ei ole vielä koskaan tehnyt.
Ei ole Oconkaan jäänyt mieleen mitenkään vahvana tiimipelaajana, ainakaan radalla. Jo Force Indian aikana oli paljon kärhämää Perezin kanssa ja viime kisan taistelussa sai aikaan sen että Ricciardo meni molemmista Alpineista ohi kerralla.
Schumacher/Liuzzi-kolari Abu Dhabista 2010 olisi sellainen, mistä nykyään todennäköisesti puhuttaisiin "Luojan kiitos halo, että Schumi on vielä hengissä"
Tulipaloissa voivat kyllä lisätä riskiä. Sitten tietysti sellainen tilanne, että kuljettaja joutuu magneettikuvauksiin jonkun onnettomuuden jälkeen voi tuottaa ongelmia.
En ihan tarkkaan osaa sanoa, minkä verran pitää olla edellä, mutta lukemat olivat kauttaaltaan korkeampia kuin vaikka Clip The Apexin tilastoissa. Ilmeisesti laskivat mukaan ekan kierroksen ohitukset ja joistain kaksinkamppailuista kuten parissa viime kisassa Verstappenin ja Leclercin välillä...
Global Partners
Aramco, Crypto.com, DHL, Emirates, Heineken, Pirelli, Rolex
Official Partners
Aws, BBS Motorsport, BWT, Ferrari Trento, Lenovo, Liqui Moly, Zoom
Vielä jokuinen Regional Partner ja Official Provider.
Kari sai viiden lähtöruudun rangaistuksen pääkisaan, kun ajoi rataa väärään suuntaan kilpailun jälkeen. Missasi oheisluokkavarikon sisääntulon ja teki sen jälkeen U-käännöksen.
Kuvauksen perusteella selvisi vähällä.
Renkaiden kierrätyksessä ei kai ole väliä, onko rengasta käytetty. Eli Austinissa käyttämättä jäänyttä pehmeää rengasta ei raahattu mihinkään loppukauden kisaan, vaikka samat seokset olisivatkin olleet käytössä.
Monesti näki etukäteen valituksia siitä, että kun valitaan kovimmat rengasseokset...