Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. D

    Sähköautoilu

    Sähköautojen ajoneuvovero nousee, mutta työsuhdeautojen huojennus veroedussa säilyy. Erittäin fiksu malli, jos jotain piti tehdä korottavana - tällä pidetään autokannan uusiutuminen työsuhdeautoissa edelleen sähköisissä. Vastaus myös tuossa jokunen viesti ylempänä spekuloituun.
  2. D

    Sähköautoilu

    Eivät varmaankaan lähde puuttumaan muuten, mutta määräaikainen verotusarvon alennuksen lainsäädäntö päättyy 2025, eikä sen jatkosta ole tällä hallituksella tietoa. Jos pitää saada tuohon rahaan mahdollisimman paljon autoa, kyllä kai se edelleen Tesla Y on. Tolla saa tosin vain pikkuakkuisen...
  3. D

    Sähköautoilu

    E-nakkiakin on tullut ajeltua, mutta ID.4 oli tuossa sen melkein puolitoista vuotta. Y:n tilat oikeastaan kaikin tavoin oleellisesti paremmat. Volkkarin ergopenkit oli mukavammat, käyttöliittymä/infotainment (joka on Enyaqissa käytännössä sama) paljon Teslaa heikompi. Toki jos on Android Auto...
  4. D

    Sähköautoilu

    Ei sentään noin paljon, mutta noin vuodella on noussut viiden vuoden aikana ja on tultu EU-mediaanista sen yläpuolelle. Hidastunut se nousu on kuitenkin, oli voimakkaimmillaan 2010-luvun alkupuolelta. Sähköistymiseen tämä trendi ei liity mitenkään. Suomen autokanta on reilun vuoden Ruotsia ja...
  5. D

    Sähköautoilu

    Siinä on ollut se logiikka, että autokanta uudistuu voimakkaasti työsuhdeautojen kautta, ja erityisesti kun tätä säädettiin sähköautot olivat reippaasti polttiksia kalliimpia. Eli tällä toimella on saatu uudistettua autokantaa sekä modernimmaksi että ainakin jollain tasolla...
  6. D

    Sähköautoilu

    Jos jälkimmäisellä tarkoitat työsuhdeauton lunastusta (vai mitä tarkoitit?), ei ole saanut hankintatukea siihen vaiheeseen.
  7. D

    Sähköautoilu

    Ei ihan näin sikäli, että pelkkä oletus vaikuttaa valintoihin ja voi tehdä sitä jo nyt. Sopimukset toki ovat tyypillisesti 36-48 kk mittaisia eivätkä työsuhdeautojen jaksot katkea kesken, jollei palvelussuhde pääty. Sen sijaan jos on tiedossa (tai ”tiedossa” tässä vaiheessa), että veroetu...
  8. D

    Sähköautoilu

    Luukun reunat voivat jäätyä kyllä kiinni, jos suojalta pakastaa, mutta ne saa helposti millä vaan kortin tai vastaavan reunalla auki.
  9. D

    Sähköautoilu

    Toistetaan ehkä tässäkin ketjussa aiemmin todettu, että mikäli liikenne sähköistyy - ja mikäli sähköntuotantokapasiteettimme kasvaa - ei kaikkea verokertymää tarvitse korvata sellaisenaan. Vaihtotase paranee oleellisesti, ja talousteoreettisesti raha jää enemmän kotimaiseen talouteen kiertoon...
  10. D

    Sähköautoilu

    LR menee matka-ajossa helposti 300-350 km. Varmaan tuollaisen luvun saa, jos esilämmittää huurteenpoistolla jokaiselle kilsan, parin matkalle aina ja jatkaa automaatti-ilmastoinnilla, ja auto lähtee aina kylmästä. Jos sellaiseen lämmitystä tarvitset, vinkkinä se, että käytä camp modea...
  11. D

    Sähköautoilu

    Täyssähköissä on yleensä järkevämpi ja tehokkaampi lämmitysmuoto kuin pheveissä, mikä vaikuttaa jo itsessään valtavasti käyttösäteen säilymiseen, toki moni muukin asia. Useimmiten prosentuaalinen pudotus on paljon phevin sähkösädettä pienempi.
  12. D

    Sähköautoilu

    En ihan vieläkään hahmota, miten oli huoltoasemalle hidaslaturiin mitään mitoitettu? Vai olivatko siis hotelliyöpyjät mitoittaneet niin, että lataajia oli yöpyjissä useampi kuin tolppia (ja jos näin, tuolloinkin 12 tunnissa menee siitä hidaslaturista kaksi läpi)? Ei ihan kaikki palikat nyt osu...
  13. D

    Sähköautoilu

    Suomessa kaikissa uudemmissa, joissa ei ole kuormanjakoa voi ladata myös muita, muutamia on joissa ei (Pyhtää, Akaa ainakin taitavat tällaisia olla). Sovelluksesta näet kun asennat sen. Jos maksat kuukausimaksun, saat samat hinnat kuin Teslan omilla asiakkailla on. Esimerkiksi pidemmille...
  14. D

    Sähköautoilu

    Eipä ole tarvinnut jonotella. Latausasemia on niin paljon, että voi yleensä ajaa seuraavalle. Toki varmasti jossain Heinolan apsilla voi ollakin jonoa tuolloin. ABC on nihkein kuormantasauksessaan, eli siellä voi latausteho jäädä ruuhkapäivinä varsin matalaksi. Toki heidän verkostonsa on sitten...
  15. D

    Sähköautoilu

    Ei kai siinä suurempaa. Älä kuitenkaan lähtökohtaisesti osta Chademo/Type 1 ladattavaa autoa, sillä kiroilet sitä latausta vielä. Vaikka pitkiä matkoja ei ajettua tulisikaan. Kuoleva standardi Euroopassa, eikä pikalatauspaikkoja tule lisää.
  16. D

    Sähköautoilu

    Tesla S on tosin aivan eri segmentin auto kuin EQC. Toki voi hinnassa samoja verrata, mutta yleisesti ottaen kai verrataan samankokoisia ajoneuvoja.
  17. D

    Sähköautoilu

    Kokoluokkaverrokkiinsa se EQC400 on tietysti myös Teslaa hieman vajaa 40000 euroa kalliimpi, joten ei nyt kauhea ihme, että eroja löytyy. Mersun sähkärit ovat kyllä mukavuudeltaan huikeita, mutta hämmentää, kuinka paljon ne vievät sähköä. Ehkei se nyt ole fokus hinnan puolesta se kulutus...
  18. D

    Sähköautoilu

    Saa asennettua keskukseenkin kuormanhallinnan. Maksanee parisataa laitteena.
  19. D

    Sähköautoilu

    Riippuu paljon autosta ja boksista. Omalla kohdalla ID.4:n kohdalla pelkät kattotelineet nostivat kulutusta enemmän kuin Thulen boksi, koska sen kanssa aerodynamiikka oli parempi. Ero on ehkä 1-3 kWh satasella, mutta vaihtelee autoittain paljon. Omalla kokemuksella fillarit perässä nostaa...
  20. D

    Sähköautoilu

    Ei Rechargen kortteja tarjoa, mutta sadat työnantajat tarjoavat maksutonta latausta työpaikoilla. Se on se avain kuitenkin useimmille tässä. Ennen siitä piti maksaa 30 euron verotusarvo, mutta 2025 loppuun saakka ei. Oleellista on toki myös huomata, että käyttöedun ja vapaan autoedun...
Ylös