Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Ihan vähän naurattaa monopoliyhtiön touhu taas, vaikkei tälle itse asialle mitään voisikaan. VR:n mukaan "saa muuttaa lippua" ilman 5 euron muutosmaksua kun huomiset vuorot on peruttu, mutta koska dynaaminen hinnoittelu nostaa keskiviikon hinnat taivaisiin, samaa tuotetta ei esimerkiksi...
  2. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Niin, siis totta kai tuo yhteys vaikutti ja vaikuttaa sekä paikallisten että muualla asuvien elämään. Totesin vain, että sen alkuperäinen tavoite ei ollut lentokenttäyhteys, joka tuli tavallaan sivutuotteena vaan tehokkaamman kaavoituksen mahdollistaminen alueet yhdistämällä. Kenttäyhteys siihen...
  3. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Marjaradan jatke, eli nykyinen kehäratahan oli aika puhtaasti kaavahanke. Lentokenttäyhteys oli enemmän sivutuote, jolla toki taidettiin siirtää kustannusrasitusta jonkin verran enemmän kunnilta valtiolle.
  4. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Uuteenkaupunkiin menee kiskot, mutta mitään kannattavaa liikennettä pieneen taantuvaan seutukuntaan ei saa aikaan. Turun jälkeen ei matkustajaliikenteen osalta ole mitään järjellistä jatkoa. Vaatisi radan jatkamista Poriin, mikä nyt sitten tapahtuu ehkä joskus vuonna 2120.
  5. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Salo on jo mutkasta huolimatta kummankin suunnan työssäkäyntialuetta, muutos ei erityisen oleellinen siinä ole. Lohja on se ainoa merkittävämpi asutuskeskus, ja kun tosiaan yhteys ei tuo mitään uutta liityntää päärataan tai muuhunkaan rataan, on hanke kohtalaisen kallis suhteessa lisäarvoonsa...
  6. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Ja kun talous on niukkuuden jakamista, näitä eri aspekteja on tarkasteltava. Noista yhdenkään kohdalla juuri Turun oikaisu ei tuo merkittävästi lisää.
  7. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Turun suunnan ongelma on kai käytännössä se, ettei siinä nimenomaan tule merkittävää lisäyhteyttä tai yhteyttä runkolinjoihin muualle. Pari pienehköä paikkakuntaa lisää, muttei nopeus kumuloidu mihinkään Turkua kauemmas, kun kiskot nyt päättyvät sinne. Itse parantaisin mieluusti ihan kaikkia...
  8. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Tavaraliikenne ei taida vaan varsinkaan päivän lakossa Pentti Perusjamppaa juuri kiinnostaa. Työmatkaliikenne sitten enemmän.
  9. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Ja on myös niin, että paikat eivät ole "samanarvoisia" vaunussa. Ei siellä huvikseen sitä paikkakarttaa, työskentely-/allergiahyttejä jne. ole kuitenkaan siellä alakerrassakaan.
  10. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Ei kai pisara missään oloissa valmistu ennen 2030-lukua. En ole kuullut ainakaan mistään sellaisesta suunnitelmasta, että sitä edes ennen sitä aloitettaisiin.
  11. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    toivottavasti et tarkoita oikealla "kikalla" sitä, että hankkiutuu valmistuneena perustutkinto-opiskelijaksi ja matkustaa opiskeluoikeudella puoleen hintaan. Sehän lienee suurin henkilökohtaisen sopimusrikkomuksen tekevä ryhmä, kun toista tutkintoa suorittava ja/tai kokopäivätöissä käyvähän ei...
  12. D

    Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

    Jos olette muualla Euroopassa ikinä junailleet lienette nähneet näitä lehtikelivaroituksia monessa maassa. Ihan normaali ilmiö kaikkialla, eikä sitä toimivaa junan eteen laitettavaa harjaratkaisua ole tainnut kukaan innovoida. Siitä vaan tekemään, kun on helppo ratkaista Jatkoajassa tämä(kin)...
Ylös