Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. D

    Autoiluketju

    Ei MY19-20 Outlanderia kymppiä saa kuluttamaan millään, tai varmaan pitää ajaa se maksiminopeu 160 km/h lasissa (vai mitä se kulkikaan, en muista enää). Hybrideissä on valtavasti teknisen toteuttamisen kanssa eroja, sekä ladattavissa että huijariversioissa (Norjassahan "itselataava"-sana...
  2. D

    Autoiluketju

    Tämä liittyy juuri siihen mitä kirjoitin, että vaikka auton eri mallivuodet näyttävät samalta, teknisesti ovat muuttuneet pariin kertaan liki täysin. 2017 muuttui mainitsemasi asia, 2019 sitten taas moottori ja akku sekä teknisesti että kooltaan. Eli mainitsemasi pätee MY14-16.
  3. D

    Autoiluketju

    Hybridijärjestelmä on periaatteessa oikein hyvä, Outlander on niitä harvoja phevejä, joka on lähtökohtaisesti ensin sähköauto ja on aina sitä 65 km/h saakka. Auto vain on melkoinen möhkäle ja sen myötä kulutuskin kasvaa pelkällä bensalla ajettaessa - "helvetillinen" se ei kyllä ole varsinkaan...
  4. D

    Autoiluketju

    Ei ole kyllä kokenut ongelmaksi sitä pienillä paikoilla pysähtymistä täyssähkölläkään kesäisin - talvisinhan nuo ovat aika isolla prosentilla ainakin omilla reiteillä kiinni. Sellaiset, jotka eivät ole ovat kyllä varsin hyvin hankkineet myös latausinfraa. Eivät ne tolpat niin kalliita ole...
  5. D

    Autoiluketju

    Voihan sitä ostaa ”samaan tarpeeseen” vaikka Taycanin, Hummerin ja Lada 1200 L:n, mutta ne ovat silti eri segmenttien eri autoja. Tai vaikka mopon ja bussin, samaan liikkumistarpeeseen nekin voi ostaa. Yhtä vähän siinä vertailussa on relevanssia. Eri koon, eri segmentin.
  6. D

    Autoiluketju

    Mitä ihmettä? On faktaa, että VW:lla ei ole B-segmentin sähköautoa. Fiesta on B-segmentin auto. ID.3 on C-segmentin auto, joten jos siihen vertasit, se on eri segmentti, eri tarkoitus, eri kokoluokka. VAG:n tripletti on kokoluokassa lähin, jos Fiestalle pitää verrokki sieltä löytää. Voimme me...
  7. D

    Autoiluketju

    Niin, voithan sinä yhtä hyvin ostaa käytetyn sähköauton ja verrata sitä uuteen polttikseen - hintaero voi olla toisinpäin. Vertailussasi ei vain ole mitään järkeä. En tosin tiedä, mikä Volkkarin täyssähkö olisi Fiestan kokoinen. e-Up? Ainakin ID.3 on oleellisesti suurempi ja eri segmentin auto.
  8. D

    Autoiluketju

    Mikä sähköauto on vastaavaa polttista 50000 euroa kalliimpi? Jollei siis verrata 20 vuotta vanhaa dieselautoa ja uutta sähköautoa, missä on noin nollan verran järkeä.
  9. D

    Autoiluketju

    Ja myös käyttövoima vaikuttaa ainakin ensi vuoden loppuun saakka, jatkopäätöksethän eivät vielä ole selvillä. Täyssähköissä työsuhdeauto kannattaa nykyalennuksin käytännössä jokaisessa sellaisessakin tapauksessa, joissa menee osana kokonaispalkkaa.
  10. D

    Autoiluketju

    Ainakin niin uusia viimeisen viikon aikana, että vaikea kuvitella etteivät olisi asiallisesti huollettuja. Paljon rajumpi tuo pakkanen on polttomoottorin tekniikalle kuin sähkökäyttövoimaiselle, kun kuluvia osia, voitelua jne. on paljon, paljon enemmän. Pk-seudulla ei tosin nytkään ollut niin...
  11. D

    Autoiluketju

    Ei ainakaan mitään pheviä enää ole järkeä hankkia, ei noilla eikä juuri millään muillakaan spekseillä. Joko pysyt siinä polttiskannassa jos jokin arveluttaa ja hankintahinta on painettava alas tai ostat täyssähkön. Välivaiheen aika meni jo kaikissa sellaisissa tapauksissa, joissa maksukykyä...
  12. D

    Autoiluketju

    Näin on. Jopa Tesla 3 on selvästi suurempi kuin V60. Sitä voisi toki tuohon budjettiin jo saadakin, riippuen tietysti mitä on tarpeen kuljettaa. Suksiluukun puute ja 60-40-penkki on pitkien kamojen kanssa hiukan hölmö.
  13. D

    Autoiluketju

    Tapahtuu suhteessa harvempaan asuttua Suomea vähemmän per ajettu kilometri. Määrällisesti kyllä enemmän. Suomen riskialttein alue per ajettu kilometri on Lappi.
  14. D

    Autoiluketju

    Mihin siis tarvitset jotain aspaa? Auton kohdalla lukee varustus.
  15. D

    Autoiluketju

    Pidemmistä siirtymistä en osaa sanoa hintoja, mutta ainakin 24rentiltä olen joskus takavuosina ottanut koukkuauton muutamaksi tunniksi.
  16. D

    Autoiluketju

    Luulisi jotain ryhmäkannetta rakentuvan. Eihän tuo nyt vaan voi mennä noin. Niitä autoja tehdään koko ajan. Toki odotusaika ei sinänsä ole nykyskenessä pitkä vieläkään, joten olisi helppo venyttää pidemmäksi, mutta se on eri asia kuin ilmoittaa tuolle porukalle, että autoa ei koskaan tule.
  17. D

    Autoiluketju

    Melko vähän sitä rajoitetaan. Toistan kommenttini - kaikki ylimääräinen maksaa.
  18. D

    Autoiluketju

    No siten, kun sinne pitää laittaa lisää rajoitusta, käytännössä softaa väliin. Kaikki ylimääräiset asiat maksavat.
  19. D

    Autoiluketju

    Se on juuri näin. Kun mennään ilman vaihteita ja koko moottorin vääntö heti käytössä, olisi kalliimpaa rajoittaa sitä kiihtyvyyttä.
  20. D

    Autoiluketju

    Varsin vähän kai sähköautoissa on 200+ km/h huippuja, paremminkin huiput on rajoitettu varsin alas useimmilla perusmerkeillä. Nopeasti kyllä kiihtyvät - siinäjuttu on se, että kun vääntö on koko ajan käytössä, tehon ottaminen moottorista ei maksa lisää kuten polttiksissa, vaan rajaaminen voi...
Ylös