Yksityisleasingia olen seuraavana vaihtoehtona ajatellut, kun oman Astran arvo alkaa olla 2000 €. Tänä kesänä on näkynyt todella hyviä tarjouksia yksityisleasingista. Isommillakin kilometreillä hyvä vaihtoehto. Esimerkiksi Mitsubishi ASX olisi tarjolla todella hyvällä diilillä ja houkuttaa kovasti. Itse autosta ei ole muuta tietoa, kuin että ei ainakaan huonompi ole kuin Nissan Qashqai tai Renault Kadjar. Kuluttaa tuon kokoisista varmaankin vähiten.
Työkaveri osti viime vuonna uuden ASX:n. On tykännyt kovasti. Meillä taas on viime vuoden diesel-Qashqai, joka on ihan eri auto kuin meidän edellinen bensa-Qasqai (2009). Paljon on tekniikka edennyt vajaassa 10 vuodessa. Eikä se vanhakaan huono ollut.
Tuossa jokunen viesti ylempänä heitin vinkin Octavian kaasumalleista. Huoltoineen, renkaineen ja kaasuinen 400-500 korimallista ja kilometreistä riippuen.Yksityisleasingia olen seuraavana vaihtoehtona ajatellut, kun oman Astran arvo alkaa olla 2000 €. Tänä kesänä on näkynyt todella hyviä tarjouksia yksityisleasingista. Isommillakin kilometreillä hyvä vaihtoehto. Esimerkiksi Mitsubishi ASX olisi tarjolla todella hyvällä diilillä ja houkuttaa kovasti. Itse autosta ei ole muuta tietoa, kuin että ei ainakaan huonompi ole kuin Nissan Qashqai tai Renault Kadjar. Kuluttaa tuon kokoisista varmaankin vähiten.
Nyt on kyllä meillä isot erot mielipiteissä, ranskiksissa (millä itse olen ajanut) on hyvä tuntuma tiehen ja tarkka ohjaus (ei toki saksalaisvalmisteisten tasoa, mutta parempaa keskitasoa). Ihan eri mantereelta kuin suurin osa itämaiden autoista. Tosin Rellun/Nissanin katumaastureita en ole ajanut, enkä myöskään tykkää pösön uudesta miniratista, vaikka muuten pösöillä on mukava ajaa. Mazdasta tosin ei niin hirveästi kokemusta.Näyttää olevan makuasia ja varmasti mieltymyksistäkin kiinni, jos pitää ranskalaisia parempina ajaa. Minulle ei pelkkä mukavuus riitä, vaan auton pitää olla myös hauska ajaa. Pitäisi olla tarkka ohjaus ja hyvä tuntuma tiehen, ja osittain tästä syystä en ole ranskalaisia ostanut enää pitkään aikaan. Tosin ex-vaimolle hankittiin vuoden 2015 Clio, eikä se pikkuautoksi mikään huono ollut ajaa. Noin yleisesti ottaen en ranskalaisten autojen tuntumasta pidä, tosin uudempia pösöjä on ole edes koeajanut sen naurettavan ohjauspyöräpelleilyn vuoksi.
Mutta tosiaan makuasioita. Nykyinen autonikaan ei oikein millään osu tuohon "hauska ajaa" määrittelyyn, mutta on kyllä erittäin mukava ja helppo ajaa, ja muut ominaisuudet ajoivat tällä kertaa hauskuuden ohi.
Siksihän tämä keskustelu ajotuntumasta on subjektiivista ja vähän absurdia seurata taustalta, mutta jatkakaa toki.Meillä on emännällä tuo "mukavuus" tärkeintä, sukuvikana tykkää Toyotan "tuntumasta". Mielestäni taas Toyota on täysin HMV, ohjaus on löysä eikä tuntumaa tiehen ole, mutta kuulemma siksi se onkin mukava ajaa.
Näitä tarjouksia alkaa nykyään tulemaan enemmänkin. Taisi ainakin uuden Renault Meganen saada vuoden sopimuksella 399€/kk ja tuo sisälsi aivan kaiken veroista lähtien. Jotakin Corolla farkkuakin sai hybridinä 339€/kk mutta tuohon ei sisältynyt kuitenkaan huoltoja.Tuossa jokunen viesti ylempänä heitin vinkin Octavian kaasumalleista. Huoltoineen, renkaineen ja kaasuinen 400-500 korimallista ja kilometreistä riippuen.
Myönnettäköön, että uudemmista ranskalaisista mulla on aika vähän kokemusta, sillä Renault Meganen farkkua lukuunottamatta niistä ei löydy oikein mitään autoa jota voisin edes harkita. Ja tuota uutta Meganea ei ole tullut ajettua, olen kyllä lukenut että olisi suht hyvä ajaa.Nyt on kyllä meillä isot erot mielipiteissä, ranskiksissa (millä itse olen ajanut) on hyvä tuntuma tiehen ja tarkka ohjaus (ei toki saksalaisvalmisteisten tasoa, mutta parempaa keskitasoa). Ihan eri mantereelta kuin suurin osa itämaiden autoista. Tosin Rellun/Nissanin katumaastureita en ole ajanut, enkä myöskään tykkää pösön uudesta miniratista, vaikka muuten pösöillä on mukava ajaa. Mazdasta tosin ei niin hirveästi kokemusta.
Meillä on emännällä tuo "mukavuus" tärkeintä, sukuvikana tykkää Toyotan "tuntumasta". Mielestäni taas Toyota on täysin HMV, ohjaus on löysä eikä tuntumaa tiehen ole, mutta kuulemma siksi se onkin mukava ajaa.
Mua ainakin vituttaisi maksaa toi 25 donaa ennen auton palauttamista. Toisaalta pääsisihän sillä vanhasta Volvonräysästä eroon.Volvolla mielenkiintoinen liisari? idea: XC40, käsiraha tai vaihtari 8000 eurolla, kk-erä huoltoineen ja renkaineen 399,- kolmen vuoden ajan ja viimeinen erä 25k€. Sitten auton palautus Santanderille. Mitä vittua nyt? Kuka maksaa 8000 siitä, että pääsee ajamaan ehkä sinänsä ihan hyvää autoa kolme vuotta huolettomasti?
Suoraa linkkiä en nyt löydä, kun paikallismainoslehdestä tuon bongasin.
Oon kuullut, että Suomen suosituin taksi olis Volvo V70. En tiiä sitten onko totta.
Volvolla mielenkiintoinen liisari? idea: XC40, käsiraha tai vaihtari 8000 eurolla, kk-erä huoltoineen ja renkaineen 399,- kolmen vuoden ajan ja viimeinen erä 25k€. Sitten auton palautus Santanderille. Mitä vittua nyt? Kuka maksaa 8000 siitä, että pääsee ajamaan ehkä sinänsä ihan hyvää autoa kolme vuotta huolettomasti?
Suoraa linkkiä en nyt löydä, kun paikallismainoslehdestä tuon bongasin.
Perusdiili siinä tapauksessa, että tosiaan tuon mainistetun rahoituksen ajaksi asiakas ostaa huolettomuutta noilla renkailla ja huolloilla. Normaalisti käsiraha jne. En tiedä ovatko tällaiset sitten viimeisen vuoden aikana yleistyneet, kun en ole automainoksia juuri katsellut, mutta erikoinen omaan silmääni on tuo, että sopimuskauden kilometrit on rajattu, käsiraha/vaihdokki täytyy olla ja lopuksi on maininta "Sopimuksen lopussa auton voi palauttaa Santanderille sopimusehtojen mukaisesti." Aika epätoivoista.Ihan perusdiilihän tuo on noissa ei- entry level-malleissa ja siihen sisältyy optio auton ostamisesta/myymisestä itse sopimuskauden päätteeksi.
Perusdiili siinä tapauksessa, että tosiaan tuon mainistetun rahoituksen ajaksi asiakas ostaa huolettomuutta noilla renkailla ja huolloilla. Normaalisti käsiraha jne. En tiedä ovatko tällaiset sitten viimeisen vuoden aikana yleistyneet, kun en ole automainoksia juuri katsellut, mutta erikoinen omaan silmääni on tuo, että sopimuskauden kilometrit on rajattu, käsiraha/vaihdokki täytyy olla ja lopuksi on maininta "Sopimuksen lopussa auton voi palauttaa Santanderille sopimusehtojen mukaisesti." Aika epätoivoista.
Ok, ehkä en sitten ole tällaiseen markkinointiin kiinnittänyt huomiota. Tulee lähinnä mieleen, että tuossa on haettu vaikutelmaa yksityisliisarista mutta vaaditaan kuitenkin käsiraha tai vaihdokki. Ehkä joku tosiaan palauttaa auton kolmen vuoden jälkeen maksettuaan käsirahan alkuun...No kyllähän noita nyt kymmenen vuotta on ollut, ainoa ero tuossa on se, että siihen on paketoitu kaikki mahdollinen samaan.
Ihan standardidiili, joka ei kustannusvaikutukseltaan ja toimintamekanismiltaan merkittävästi eroa uuden auton ostosta rahoituksella kolmen vuoden välein.
Ok, ehkä en sitten ole tällaiseen markkinointiin kiinnittänyt huomiota. Tulee lähinnä mieleen, että tuossa on haettu vaikutelmaa yksityisliisarista mutta vaaditaan kuitenkin käsiraha tai vaihdokki. Ehkä joku tosiaan palauttaa auton kolmen vuoden jälkeen maksettuaan käsirahan alkuun...
Kyllä tuossa n.60000 km ajosuoritteella sen 25 k€ hintaluokassa häviää melko paljon. Varsinkin jos on bonareita vakuutukseen.
Olen noita laskeskellut siitä asti, kun markkinoille tulivat. Yhtään kertaa ei tuo rahoitusmalli ole tullut halvemmaksi millään merkillä tai mallilla, oli sitten 60k€ tai 18 k€ auto. Ei edes lähelle samaa hintaa. Halvemmissa malleissa ero normaaliin rahoitusmalliin korostuu, koska on eri hävitä kolmessa vuodessa autoiluun 7000>>5000 € kuin kalliimmissa 20000>>18000€.
Toisekseen, en ymmärrä mikä noissa on muka helpompaa, jälleenmyyntiarvo on ehjällä max.60 tkm ajetulla autolla reippaasti yli Santanderin lupauksen. Vaihtaessa uuteen vielä merkittävämpi.
Huoltojen niputtaminen noihin on se suurin viilaus linssiin, noilla kilsoilla kun ei edes premiumien huollot maksa kolmeen vuoteen kuin max.2k€, todellisuudessa reilusti alle. Kauppaa tehtäessä saa neuvoteltua helpolla ensimmäisen tai jopa 2 määräaikaishuoltoa kaupan päälle.
Näyttäis sun leasingmalli olevan tuota Santanderin vastaavaa halvempi, kuukausimaksussa melko iso ero. Tämä siis ihan tarkkoja mallivarustus speksejä tuntematta. Onko 60 tkm ajomäärärajoitus tuolle ajalle?
Outlander PHEV alkaa olla pk-seudulla muuten todella yleinen ajoneuvo. Toki iso osa on Hollannin-tuonteja, mutta ihan koko ajan näkee niitä. Perhekoossa järkevänhintaisia plugareita on tasan kaksi (Kia Optima SW ja Outtis) joten ei toki iso ihmekään. Optimaa näkee vähemmän, koska sen lämmitysjärjestelmä on Suomeen idioottimainen. Muutenhan se on loistava auto. Toki Teslatkin ovat yleistyneet (sekä M3 että ulkomaan tuonteina käytetyt S:t) todella paljon nimenomaan pk-seudun liikenteessä.