Jostain syystä tein viestini sillä ajatuksella, että turva-autoa ei olisi tuossa kohtaa nähty. Toki olet täysin oikeassa.
Jostain syystä tein viestini sillä ajatuksella, että turva-autoa ei olisi tuossa kohtaa nähty. Toki olet täysin oikeassa.Siis jos Bottas olisi hakenut hardin renkaat tuossa kohtaa (toki tämä on hieman jossittelua, että koska ne hardit olisi haettu), niin turva-auto episodin jälkeen Hamilton olisi ollut kuitenkin edellä. Jolloin Hamilton ei olisi kärsinyt likaisesta ilmasta Valen takana. Tietysti (tuota jossittelua) jos Vale olisi pitkittänyt ekaa stinttiään, olisi hän voinut hyötyä myös turva-autosta ja pysyä Hamiltonin edellä tai sitten ei.
Koska on kuitenkin todennäköisempää, että turva-autoa ei nähdä, kuin että se nähdään. Jos turva-autoa ei olisi tullut, niin Bottas olisi varikkokäyntien jälkeen ollut kärjessä. Jos Hamilton olisikin päästetty ensin vaihtamaan renkaita ja turva-autoa ei olisi tullut, niin Bottas olisi menettänyt kärkipaikkansa.Miksi Bottaksen tiimi päätti mennä Hamista ennen varikolle? Silloinhan juuri otetaan riski, että jotain turva-auton kaltaista voi tapahtua ja sijoituksia menetetään. Jos Bottas olisi pysynyt radalla, olisi hän päässyt hyödyntämään turva-auton täysimääräisesti, sillä Hamiksen olisi pitänyt pysyä radalla tai odottaa Bottaksen renkaiden vaihtoa varikolla. Minusta todella tyhmästi toimittu Bottaksen tiimiltä. Viimeisenä varikolle tuleminen johtoasemassa tuossa tilanteessa pitäisi kilpailun johtajalle olla ihan perustaktiikkaa, elleivät renkaat ole sitten Bottaksella aivan loppu. Tuskin olivat.
Jos Hamilton olisikin päästetty ensin vaihtamaan renkaita ja turva-autoa ei olisi tullut, niin Bottas olisi menettänyt kärkipaikkansa.
Miksi muka? Ei ensimmäinen kierros varikolta lähdettäessä ole mikään rakettikierros välttämättä. Parin sekunnin etumatka olisi aivan hyvin voinut riittää Bottakselle Hamista vastaan tässä tilanteessa.
Hamiltonilla kävi jälleen kerran joulu, mutta kyllähän miehen vauhti oli kovempaa heti kun Valtteri meni varikolle.
No nyt oli jo käymässä niin, että Hamilton jäi Bottaksesta lisää ja lisää, kun Bottas tuli ensimmäisenä varikolle ja ajoi sen jälkeen kovia kierroksia. Turva-auto pelasti Hamiltonin ihan totaalisesti.Miksi muka? Ei ensimmäinen kierros varikolta lähdettäessä ole mikään rakettikierros välttämättä. Parin sekunnin etumatka olisi aivan hyvin voinut riittää Bottakselle Hamista vastaan tässä tilanteessa.
Eikös se ero ollut jotain 18 sekuntia varikkokäyntiä seuranneen kierroksen jälkeen, mutta sitten Bottas sai kavennettua eroa noin 17,5 s lukemaan, kunnes tuli turva-auto-episodin aika? Eli aluksi näytettiin ruudulla sitä arviota autojen sijainnista molempien suorittamien varikkokäyntien jälkeen ja Hamilton näytti menevän edelle, mutta sitten alkoi Bottaksella homma toimimaan ja näytti pystyvän pitämään paikkansa - mutta Jumala päätti toisin.
No nyt oli jo käymässä niin, että Hamilton jäi Bottaksesta lisää ja lisää, kun Bottas tuli ensimmäisenä varikolle ja ajoi sen jälkeen kovia kierroksia. Turva-auto pelasti Hamiltonin ihan totaalisesti.
Tuo nyt koskee vain sitä Mersun idioottimaista päätöstä, että Bottas laitettiin kahden stopin taktiikalla kisaan. Ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että yhden stopin taktiikalla tuossa tilanteessa lähes aina hyötyy se, joka tulee ensin sisään.Hamis on näköjään asiasta toista mieltä MTV:n jutussa.
Jos Bottas olisi pysynyt radalla, olisi tallikaverin taktiikkaankin tullut selvyys ja mahdollisuus reagoimiseen.
Hamilton oli kyllä turva-auton suhteen onnekas. Siitä ei pääse mihinkään. Jännä kun samassa tallissa pidetään mahdottomana yhden pysähdyksen taktiikkaa ja mahdollisena sitten kuitenkin. Toki siinä suhteessa tosiaan Hamilton on oikeassa, että Bottas ei olisi pärjännyt kahden pysähdyksen taktiikalla millään Hamiltonia vastaan. Eli saa kyllä myös Bottaksen taktiikkatiimi katsoa peiliin.Tuo nyt koskee vain sitä Mersun idioottimaista päätöstä, että Bottas laitettiin kahden stopin taktiikalla kisaan. Ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että yhden stopin taktiikalla tuossa tilanteessa lähes aina hyötyy se, joka tulee ensin sisään.
Ei Hamiltonin toinen stoppi ollut mitenkään etukäteen suunniteltu, vaan sitä harkittiin vain nopeimman kierrosajan metsästystä varten. Eipä ollut lopulta tarpeen.Ongelmahan tuossa oli että Hamilton pystyi säilyttämään nuo kovat renkaat toimintakuntoisina paljon pidemmälle kuin Mersulla osattiin arvioida. Jossain alan nettilehdessä arvioitiin Hamiltonin omaavan muita helläkätisemmän(ja silti nopean) ajotavan jolla saa renkaat kestämään. Mersuhan oli ottamassa Hamiltonin suunnitellusti kisan lopussa toiselle stopille, mutta Britti itse kieltäytyi tulemasta ja näpäytykseksi veti vielä tuon kisan nopeimman kierroksen.
Monchaux on johtanut toistaiseksi Alfan aerodynamiikkaosastoa, joka tuo minulle kyllä jonkin verran luottoa. Sillä osastolla on otettu tällä kaudella rohkeita riskejä, jotka eivät ole ainakaan täysin epäonnistuneet. Alfan kaltaisen tallin on otettava riskejä, jos se haluaa tosissaan taistella muita keskiluokan talleja vastaan tai jopa haastaa jollain tasolla kärkitalleja tulevilla kausilla.Alfa nimittänyt Jan Monchauxn uudeksi tekniseksi johtajaksi Restan tilalle, aiheesta uutisoi mm. Iltasanomat
Eiköhän tämä vahvista jo pidempään liikkuneet huhut että Resta hyppää takaisin Ferrarille, johan tuo nyt olikin vuoden poissa sieltä... Henkilökohtaisesti ei mitään käsitystä onko tällä oikeasti merkittävää vaikutusta Alfan ensi kauden suoritustasoon vai onko tilalle tullut heppu myös ns. pätevää kalustoa.
Niin tuo Rich Energyn Twitter-trollailu taisi olla pitkälti nyt jo erotetun toimitusjohtajan William Storeyn käsialaa. Hän itse myös ilmoitti yhteistyön päättyvän Haasin kanssa, mutta osakkaat olivat eri mieltä. Yhtiön nimi muuttui kuitenkin Lightning Voltiksi.Huhujen mukaan Rich Energy on vaihtamassa nimensä Lightning Boltiksi. Viime viikollahan Rich Energy ehti jo irtisanoa sponsorisopimuksensa Haasin kanssa twitterissä perusteluna huonot esitykset kisoissa, mutta tämä ei kuitenkaan toteutunut ja sponsoreina jatketaan. Kannattaa tutustua Rich energyn twitteriin muutenkin. Siellä on aika viihdyttävää tavaraa, eikä Haas huonojen kisojen jälkeen säästy kritisoivilta sanoilta tai kuvilta.
Paljon Rich energya on fanien keskuudessa mollattu, mutta omasta mielestä ihan virkistävää nähdä tuollainen sponsori sarjassa, eikä näitä hmv Mercedes sponsseja, jotka yrittävät tehdä lajista lähinnä tylsän ja kieltävät ominaisuuksia F1 peleistä ja muista oheistuotteista.
Haasilla muutenkin hyvät pirskeet tallin sisällä, kun jonkun "sisäpiirilähteen" mukaan tallipäällikkö Steiner soitellut kiukkuisena Brittien GP:n jälkeen omistajalle Gene Haasille ja pyytänyt lupaa potkia molemmat kuskit. :D Oconia väläytelty myös tuohon Grosjeanin paikalle, mutta Ocon on edelleen Mersun listoilla ja Haas ajaa Ferrarin koneilla.
Ei varmasti, mutta mistä varteenotettavia korvaajia tilalle? Oconin kohdalla on sen verran iso ristiriita moottorivalmistajien suhteen, joten hänen en ainakaan usko ajavan Haasia.No ei siellä varmaan mitkään päänsilittelytkään ollut, ensin Grosjean ajoi seinään harjoituksissa varikolla ja sitten vielä autot kiilaa häntäpääntaistelussa toisiinsa.
Ei varmasti, mutta mistä varteenotettavia korvaajia tilalle? Oconin kohdalla on sen verran iso ristiriita moottorivalmistajien suhteen, joten hänen en ainakaan usko ajavan Haasia.