Autoiluketju

  • 3 178 738
  • 18 511

Rankkari

Jäsen
Yleensä ottaen BMW, Mersu ja Audi.
Hyviä autoja varmasti, mutta toisaalta ne ovat kondomeja. Autoja, jossa on sisällä, kasvanut mulkku. Ajotyyli muuttuu, kun alla tuonlaista.
Niin, mulla kuten muillakin, varmasti päässä pyörii, että mihinhän sitä laittelee rahaa? Tai ottaa velkaa..Onko se auto, vai jokin muu asia elämässä? Ja toinen juttu on se, että ehkäpä nyt kannattaisi muutama vuosi ajaa jollain autolla, ja sitten katsoa mihin nuo sähkö, kaasu, hybridi ym autot kehittyy.
 

teppana

Jäsen
Hyviä autoja varmasti, mutta toisaalta ne ovat kondomeja. Autoja, jossa on sisällä, kasvanut mulkku. Ajotyyli muuttuu, kun alla tuonlaista.
Niin, mulla kuten muillakin, varmasti päässä pyörii, että mihinhän sitä laittelee rahaa? Onko se auto, vai jokin muu asia elämässä? Ja toinen juttu on se, että ehkäpä nyt kannattaisi muutama vuosi ajaa jollain autolla, ja sitten katsoa mihin nuo sähkö, kaasu, hybridi ym autot kehittyy.

Ei varmasti hassumpi idea ajella pari vuotta jollain edukkaammalla autolla ja katsella mitä vaihtoehtoja markkinoille seuraavien vuosien aikana tulee.

Volvosta ei itsellä ole kokemusta, mutta tuo XC mallisto voisi ehkä olla harkinnan arvoinen? Esim. XC70 malleja saa ihan kohtuullisella hinnalla käytettynä.
 

sampio

Jäsen
Suosikkijoukkue
Menestyvin, sympatiat muille hyville.
Itseäni on aina ärsyttänyt, kun muutaman kerran vuokra-autoksi on sattunut joku A4 Audi tai Skoda Octavia. Miten vakionopeudensäädin voidaan sijoittaa johonkin ylimääräiseen viikseen, jota ei edes nopealla silmäilyllä havaitse?
2010 Octaviassa se oli vasemmassa viiksessä, samoin nyt uudessa Leonissa. Aika tavanomainen paikka, mitä nyt autovuokraamouraani ja tuttavien autoja muistelen. Olisiko sitten jossain vanhemmassa mallissa ollut tuo lisäviiksi, koska mullakin on hämärä muistikuva sellaisesta.

Mutta joo, on noiden perustoimintojen sijoittelulla iso merkitys. Tottumuskysymyksiä tietysti isolta osin, mutta välillä ihmetyttää kyllä jotkin jutut esim. tuossa vaimon Cliossa: penkinlämmittimien napit penkkien ulkolaidalla istuinosan takana siten, ettei niitä vahingossakaan näe, ja vakkari kytketään ilmeisesti päälle etupenkkien välissä olevasta napista...
 

sampio

Jäsen
Suosikkijoukkue
Menestyvin, sympatiat muille hyville.
Hyviä autoja varmasti, mutta toisaalta ne ovat kondomeja. Autoja, jossa on sisällä, kasvanut mulkku. Ajotyyli muuttuu, kun alla tuonlaista.
Niin, mulla kuten muillakin, varmasti päässä pyörii, että mihinhän sitä laittelee rahaa? Tai ottaa velkaa..Onko se auto, vai jokin muu asia elämässä? Ja toinen juttu on se, että ehkäpä nyt kannattaisi muutama vuosi ajaa jollain autolla, ja sitten katsoa mihin nuo sähkö, kaasu, hybridi ym autot kehittyy.
Eiköhän se ole ihan itsetunnosta kiinni, miten jokin brändi vaikuttaa omaan käyttäytymiseen, olipa sitten auto, puhelin tai lenkkarit kyseessä. Eri ikäisinä vain lelut kehittyvät. Ja toisaalta, sama homma senkin kanssa, miten toisten parempiin leluihin suhtautuu.
 

Jape

Jäsen
Suosikkijoukkue
Jukurit
2010 Octaviassa se oli vasemmassa viiksessä, samoin nyt uudessa Leonissa. Aika tavanomainen paikka, mitä nyt autovuokraamouraani ja tuttavien autoja muistelen. Olisiko sitten jossain vanhemmassa mallissa ollut tuo lisäviiksi, koska mullakin on hämärä muistikuva sellaisesta.
Nämä kokemukset olivat 2015-17 malleista. Molemmissa tapauksissa kyse siis edellisestä mallista/ennen faceliftiä. Juurikin tuosta lisäviiksestä kyse, joka siis toteutuksena todella kummallinen.
 

sampio

Jäsen
Suosikkijoukkue
Menestyvin, sympatiat muille hyville.
Nämä kokemukset olivat 2015-17 malleista. Molemmissa tapauksissa kyse siis edellisestä mallista/ennen faceliftiä. Juurikin tuosta lisäviiksestä kyse, joka siis toteutuksena todella kummallinen.
Ok, olisiko sitten jokin jälkiasennus kyseessä. Omissa tosiaan ollut vakkari suoraan vasemmassa viiksessä yhdessä valojen kanssa. Viiksen ylälaidassa nollaus ja kärjessä +/-. Tosin bemun käytänteistä en noin yleisesti tiedä, VAG:n autoja pääasiassa ajellut saksalaisista.
 

Jape

Jäsen
Suosikkijoukkue
Jukurit
Ok, olisiko sitten jokin jälkiasennus kyseessä. Omissa tosiaan ollut vakkari suoraan vasemmassa viiksessä yhdessä valojen kanssa.
Audeissa ainakin ihan normivaruste tuo lisäviiksi. Katsoppa vaikka nettiautosta A4:n kuvia muutaman vuoden ikäisistä.
 

Outsider

Jäsen
@Jape @sampio

Lisäviiksi löytyy noista, jos autossa on aktiivivakkari. Muuten käyttö vilkkuviiksestä. Aktiivivakkarin kanssa kun on mahdollista säätää haluttu etäisyys, niin pelkkä vilkkuviiksi ei oikein loogisesti taivu siihen.
 

sampio

Jäsen
Suosikkijoukkue
Menestyvin, sympatiat muille hyville.
@Jape @sampio

Lisäviiksi löytyy noista, jos autossa on aktiivivakkari. Muuten käyttö vilkkuviiksestä. Aktiivivakkarin kanssa kun on mahdollista säätää haluttu etäisyys, niin pelkkä vilkkuviiksi ei oikein loogisesti taivu siihen.
Ok, tulipahan tämäkin selväksi. Danke schön!
 
Suosikkijoukkue
Chelsea FC
Adaptiivisella vakkarilla on usein oma viiksi vasemmalla puolella, koska siinä on enemmän toimintoja kuin normaali vakkarissa (tämä siis ainakin VAG konsernin autoissa), joka on yleensä samassa yhteydessä vasemman vilkkuviiksen kanssa tai sitten ratin puolassa.
 

MPN

Jäsen
Suosikkijoukkue
Johtaja Virran Dream Team
Mikä olisi hyvä ja kohtuuhintainen talviauto Suomessa?
Auton pitää toimia ympäri vuoden, myös sorateillä. Oli sitten paljon kuoppia, soraa, loskaa tai jäätä. Loska ei saa tarttua pahasti lokasuojiin, kuten sellaisiin huopamaisiin lokasuojiin tarttuu. Eikä saa myöskään kerätä levyjarruja loskajäähän, ja jumiin. Alustan tulisi kestää useamman vuoden suomalaisia teitä. Hintakaan ei saisi olla järkyttävän korkea. Perusauto. Onko sellaisia enää olemassa?
Ja älkää tarjotko autoa, jossa olisi vain 2 vuoden takuu. Se tulisi kalliiksi, kun kuitenkin auto alustan puolelta hajoilee, jo alkuvuosina. Eikä se välttämättä ole mikään tm testivoittaja, niissäkin näkyy olevan huonoja vaihtoehtoja.

Hyviä autoja varmasti, mutta toisaalta ne ovat kondomeja. Autoja, jossa on sisällä, kasvanut mulkku. Ajotyyli muuttuu, kun alla tuonlaista.
Niin, mulla kuten muillakin, varmasti päässä pyörii, että mihinhän sitä laittelee rahaa? Tai ottaa velkaa..Onko se auto, vai jokin muu asia elämässä?.
Nyt rupeaa ihmetyttämään että mitä oikein mahdat etsiä? Saksalainen auto hieman isommalla koneella on lämmin, hyvää ajaa ja kestää kyllä sorateitä. Jos suurin ongelma on että et halua "mulkkujen" autoa, niin osta sitten harmaa Skoda tai Volkkari. Jos taas lähdetään kaikesta muusta kuin luotettavuudesta tinkimään, niin osta Toyota. Sillä ei ainakaan saa mulkun miehen mainetta ja todistetusti kestää kauemmin kuin kuljettaja. Keskimäärin huonomman hyötysuhteen omaavina lämpenevät myös nopeammin.
 

sampio

Jäsen
Suosikkijoukkue
Menestyvin, sympatiat muille hyville.
Sitä paitsi mulkun miehen maineen voi saada ihan sillä harmaalla Skodallakin. Tosin itselläni oli vaalean sininen, mutta maine pysyi silti. Eikä se vittu mikään maine vain ollut, saatana!
 

Mikke73

Jäsen
Suosikkijoukkue
Haukat, Ässät
Eikös nuo vakinopeudensäätimet sun muut helppokäyttötoiminnot ole jo usein ratin puolissa kiinni? Ainakin meillä on parissa viime autossa ollut.
Joo, noin oli minulla vuoden 2008 Mazda 3:ssa. Nykyisessä vuoden 2016 Avensiksessa on sitten taas oma viiksi vakkarille, ja on siis tavallinen eikä adaptiivinen kyseessä. Tuo viiksi on vielä sellaisessa paikassa että pimeällä ajaessa voi vain arvata missä se on...
 

teppana

Jäsen
Joo, noin oli minulla vuoden 2008 Mazda 3:ssa. Nykyisessä vuoden 2016 Avensiksessa on sitten taas oma viiksi vakkarille, ja on siis tavallinen eikä adaptiivinen kyseessä. Tuo viiksi on vielä sellaisessa paikassa että pimeällä ajaessa voi vain arvata missä se on...

Ainakin omasta mielestä ratissa vakionopeudensäädin (sekä muut helppokäyttötoiminnot) on aivan ylivoimaisia verrattuna viiksiin. En ymmärrä miksi niitä muualle pitää edes tunkea. Meilläkin on adaptiivinen vakkari ja vaikka mitä muuta ja kaikkiin löytyy hallintanapit ratista. Onpa vielä jokaisessa valo, että pimeässä näkee symbolin. Tuskin tuo teknisesti kovin vaikea on toteuttaa niin luulisi kaikkien suunnitelijoiden sellaiseen päätyvän.
 

Knox

Jäsen
Suosikkijoukkue
Flyers
Kyllä minä myös Saabin nostaisin esille jos hyvää talviautoa haetaan. Isoja, turvallisia ja talvella lämpimiä. Polttoaine toki maistuu, mutta en muuta valittamista keksi.
 

Mikke73

Jäsen
Suosikkijoukkue
Haukat, Ässät
Ainakin omasta mielestä ratissa vakionopeudensäädin (sekä muut helppokäyttötoiminnot) on aivan ylivoimaisia verrattuna viiksiin. En ymmärrä miksi niitä muualle pitää edes tunkea. Meilläkin on adaptiivinen vakkari ja vaikka mitä muuta ja kaikkiin löytyy hallintanapit ratista. Onpa vielä jokaisessa valo, että pimeässä näkee symbolin. Tuskin tuo teknisesti kovin vaikea on toteuttaa niin luulisi kaikkien suunnitelijoiden sellaiseen päätyvän.
Ja jos on joku pakkomielle laittaa niitä viiksiä, niin laittaisi sitten niihinkin valot. Mutta jos Toyotalla kesti n. vuoteen 2016 saada hallintalaitteiden napit fonteiltaan yms. näyttämään jotenkuten samaan autoon kuuluvilta, niin ehkä kaikkea ei voi vielä vaatia...
 

Leon

Jäsen
Suosikkijoukkue
HPK, Stars, Panthers
Ainakin omasta mielestä ratissa vakionopeudensäädin (sekä muut helppokäyttötoiminnot) on aivan ylivoimaisia verrattuna viiksiin.
Mulla oli C5:ssä vakkari viiksessä, nykyisessä Fordissa taas ratissa. Omasta mielestä käytettävyys oli kyllä viiksessä aika paljon rattia parempi. Rattivaihtoehdossa on pakko siirtää katse tiestä rattiin, kun haluaa säätää jotain. Viiksessä pystyi menemään käsikopelolla. Voi riippua tietysti toteutuksestakin, mutta mitä lähempänä nappulat ovat ratin keskiötä, sitä hankalampi niitä on sohia ajaessa. Paikallaan seistessä niistä taas ei ole paljon iloa.
 

Tuamas

Jäsen
Mulla oli C5:ssä vakkari viiksessä, nykyisessä Fordissa taas ratissa. Omasta mielestä käytettävyys oli kyllä viiksessä aika paljon rattia parempi. Rattivaihtoehdossa on pakko siirtää katse tiestä rattiin, kun haluaa säätää jotain. Viiksessä pystyi menemään käsikopelolla. Voi riippua tietysti toteutuksestakin, mutta mitä lähempänä nappulat ovat ratin keskiötä, sitä hankalampi niitä on sohia ajaessa. Paikallaan seistessä niistä taas ei ole paljon iloa.

Tässä on pakko kompata, hyvin toteutettu ja oikeassa kohtaa oleva viiksi on selvästi ergonomisempi käyttää kuin ratissa olevat nappulat, varsinkin vakionopeudensäätimessä.
 

teppana

Jäsen
Näköjään se on tämäkin vain makuasia. Meillä on autossa vasemmalla puolella rattia napit joilla saa vakkarin päälle/pois sekä säätönänni jota nostamalla ylös tai alas voi säätää nopeutta 1kmh/10kmh riippuen kuinka pitkälle sitä työntää. Oikealla kädellä taas mediasoitin/sisäpuhelin jota voi hallinnoida parilla napilla ja pienellä säätörullalla. Kumpaakaan kättä ei tarvitse ottaa ratista irti näitä käyttääkseen. Sitten kun on myös se Head Up näyttö johon tulee tiivistettynä kaikki tieto, ei katsetta tarvi tiestä irroittaa hetkeksikään.

Mutta, makuasioita sanoi koira kun....
 

Mikke73

Jäsen
Suosikkijoukkue
Haukat, Ässät
Tässä on pakko kompata, hyvin toteutettu ja oikeassa kohtaa oleva viiksi on selvästi ergonomisempi käyttää kuin ratissa olevat nappulat, varsinkin vakionopeudensäätimessä.
Minä en komppaa. En ole vielä päässyt käyttämään ainuttakaan viiksestä säädettävää vakkaria, joka olisi käytössä yhtä helppo kuin Mazdan ratissa olevat napit (kuva Mazda 3:n ratista).
Toki kokemuspiiri on näiden suhteen vielä aika rajallinen, ja kuten @teppana sanoi niin makuasioita nämäkin.
 

msg

Jäsen
Suosikkijoukkue
Sopimustekninen verovelka
Adaptiivisella vakkarilla on usein oma viiksi vasemmalla puolella, koska siinä on enemmän toimintoja kuin normaali vakkarissa (tämä siis ainakin VAG konsernin autoissa), joka on yleensä samassa yhteydessä vasemman vilkkuviiksen kanssa tai sitten ratin puolassa.

Passatissa ACC ainakin on ratin nappuloissa ja jos oikein toissa päivänä katselin, niin Golfissa on myös ratissa. Uudessa Seatissa (Leon ST) näytti olevan ylimääräinen viiksi. Se, että ACC on kokonaisuudessaan käytettävissä peukalolla, on mielestäni paljon parempi kuin lisäviikset,
 

Leon

Jäsen
Suosikkijoukkue
HPK, Stars, Panthers
Focuksen (Mk2) ratti. Kaikki näkyvät namiskat liittyvät vakkariin. Just sen verran kaukana peukalosta, että ote pitää irrottaa.

E. Ja siis nuo napit ovat juuri sellaisessa kohtaa, missä ainakaan mun luonnollinen ote ratista ei ikinä ole, vaikka niihin teoriassa muuten voisi peukalolla ylettääkin.
 

Creed Bratton

Jäsen
Suosikkijoukkue
Україна
Mulla oli C5:ssä vakkari viiksessä, nykyisessä Fordissa taas ratissa. Omasta mielestä käytettävyys oli kyllä viiksessä aika paljon rattia parempi. Rattivaihtoehdossa on pakko siirtää katse tiestä rattiin, kun haluaa säätää jotain. Viiksessä pystyi menemään käsikopelolla. Voi riippua tietysti toteutuksestakin, mutta mitä lähempänä nappulat ovat ratin keskiötä, sitä hankalampi niitä on sohia ajaessa. Paikallaan seistessä niistä taas ei ole paljon iloa.

C5:ssä vakkari oli fiksusti toteutettu viikseen, mutta esim Skodassa on taas heikko versio viiksitoteutuksesta vakkarille. Volvon ja Bemarin ratissa oleva toimii hyvin.
 
Kirjaudu sisään, jos haluat vastata ketjuun. Jos sinulla ei ole vielä käyttäjätunnusta, rekisteröidy nyt! Kirjaudu / Rekisteröidy
Ylös