Autoiluketju

Tuamas · 20.02.2019 klo 21.16

Dacia Duster taitaa osua aika hyvin noihin kriteereihin.

Janatuine · 20.02.2019 klo 21.32

Dacia Dusteri ei oo hyvä talviauto. Pihassa on pari 2018 mallia. Kylmiä sekä bensa ja diesel, vähän parani viimasuojilla molemmat. Isompi ongelma on ikkunoiden auki pysyminen, puhallusta ei saa 50/50 tuulilasi/sivuikkunat

pikkuvaimo · 20.02.2019 klo 21.43

Janatuine kirjoitti:
Dacia Dusteri ei oo hyvä talviauto. Pihassa on pari 2018 mallia. Kylmiä sekä bensa ja diesel, vähän parani viimasuojilla molemmat. Isompi ongelma on ikkunoiden auki pysyminen, puhallusta ei saa 50/50 tuulilasi/sivuikkunat

Webastolla, Eberilla tai muulla vastaavalla ratkeaa tuollainen ongelma. Joo se on lisäkustannus, ja vähän enempi syö polttoainetta, mutta on se myös melko ylivoimainen varuste.

benicio · 20.02.2019 klo 21.52

Webasto kauko-ohjauksella on killeri varuste, mutta pitäisihän se olla sitten autossa vakiona jos ei muuten pysy lämpimänä. Tai edes lisävarusteena siten että osaa pitää ne lasit auki automaattisesti ilman webaston näpelöintiä. En tiedä on Dusteriin saatavilla. @pikkuvaimo

@Rankkari Perusautoista Ceed ja Focus pärjäsivät TM:n tuoreessa talviautotestissä, jos siis uusista autoista oli kyse. En tosin tiedä mitkä oli painotukset.

pikkuvaimo · 20.02.2019 klo 21.55

benicio kirjoitti:
Webasto kauko-ohjauksella on killeri varuste, mutta pitäisihän se olla sitten autossa vakiona jos ei muuten pysy lämpimänä. Tai edes lisävarusteena siten että osaa pitää ne lasit auki automaattisesti ilman webaston näpelöintiä. En tiedä on Dusteriin saatavilla. @pikkuvaimo

Joka autoon sen saa jälkiasennettua, joko tehdaslisävarusteen tai ihan bulkkimallin. Se taas riippuu autosta miten hyvin sen saa pelaamaan "automaattisesti". Enkä mä ny tiedä onko se niin näpelöintiä laittaa se napista päälle. Kai sen viimeistään silloin muistaa kun hokaa ettei ne lasit vaan pysy auki.

Jesus Shaves · 20.02.2019 klo 21.56

pikkuvaimo kirjoitti:
Webastolla, Eberilla tai muulla vastaavalla ratkeaa tuollainen ongelma. Joo se on lisäkustannus, ja vähän enempi syö polttoainetta, mutta on se myös melko ylivoimainen varuste.

Auto maksaa 20k ja 10% lisähintaa, että ikkunat saa pysymään auki talvella. No, ehkä se Dacian hinta osittain siksi onkin edullinen. Kaiketi Suomessa käytettävässä autossa olisi ihan kiva jos ikkunat pysyisi auki. Tuon pari kiloa siis asennettuna Webasto maksaa.

benicio · 20.02.2019 klo 22.05

pikkuvaimo kirjoitti:
Joka autoon sen saa jälkiasennettua, joko tehdaslisävarusteen tai ihan bulkkimallin. Se taas riippuu autosta miten hyvin sen saa pelaamaan "automaattisesti". Enkä mä ny tiedä onko se niin näpelöintiä laittaa se napista päälle. Kai sen viimeistään silloin muistaa kun hokaa ettei ne lasit vaan pysy auki.

No mutta onhan se nyt ihan neekeritouhua painella webastoa päälle sitä mukaa kun lasit menee huuruun, ja on täyttä sketsiä ehdottaa tällaista autoa hyvää talviautoa etsivälle. Jos webasto oikeasti juttelee auton acc:n kanssa niin sitten tuossa on jotain järkeä, mutta silti onhan niitä kai oikeasti lämpimiäkin autoja.

kurnuttaja · 20.02.2019 klo 22.13

Janatuine kirjoitti:
Dacia Dusteri ei oo hyvä talviauto. Pihassa on pari 2018 mallia. Kylmiä sekä bensa ja diesel, vähän parani viimasuojilla molemmat. Isompi ongelma on ikkunoiden auki pysyminen, puhallusta ei saa 50/50 tuulilasi/sivuikkunat

Tähän on otettava kiinni. Onko sulla automaatti-ilmastoinnilla? Meinaan -18 mallin bensakoneinen manuaali-ilmastoinnilla ei kyllä mitenkään osu tuohon kuvaukseen. Auto on lämmin, lämpeää nopeaasti ja lasit pysyy kyllä aivan normaalisti auki. Vahvasti uskallan suositella talviautoksi, varsinkin nelivetoisia malleja. Automaatti-ilmastoidusta ei kokemusta, jospa niissä sitten ongelmia on.

kurnuttaja · 20.02.2019 klo 22.16

Rankkari kirjoitti:
Mikä olisi hyvä ja kohtuuhintainen talviauto Suomessa?
Auton pitää toimia ympäri vuoden, myös sorateillä. Oli sitten paljon kuoppia, soraa, loskaa tai jäätä. Loska ei saa tarttua pahasti lokasuojiin, kuten sellaisiin huopamaisiin lokasuojiin tarttuu. Eikä saa myöskään kerätä levyjarruja loskajäähän, ja jumiin. Alustan tulisi kestää useamman vuoden suomalaisia teitä. Hintakaan ei saisi olla järkyttävän korkea. Perusauto. Onko sellaisia enää olemassa?
Ja älkää tarjotko autoa, jossa olisi vain 2 vuoden takuu. Se tulisi kalliiksi, kun kuitenkin auto alustan puolelta hajoilee, jo alkuvuosina. Eikä se välttämättä ole mikään tm testivoittaja, niissäkin näkyy olevan huonoja vaihtoehtoja.

Tähän tuon Dusterin lisäksi harkitsisin Hyundain mallistosta nelivetoisia. Kona tai Tucsoni esimerkiksi. Noissahan on nyt seitsemän vuoden takuu ilman kilometrirajaa.

sampio · 21.02.2019 klo 00.03

Rankkari kirjoitti:
Mikä olisi hyvä ja kohtuuhintainen talviauto Suomessa?
Auton pitää toimia ympäri vuoden, myös sorateillä.

Kiistatta paras all round car:

pikkuvaimo · 21.02.2019 klo 00.35

Jesus Shaves kirjoitti:
Auto maksaa 20k ja 10% lisähintaa, että ikkunat saa pysymään auki talvella. No, ehkä se Dacian hinta osittain siksi onkin edullinen. Kaiketi Suomessa käytettävässä autossa olisi ihan kiva jos ikkunat pysyisi auki. Tuon pari kiloa siis asennettuna Webasto maksaa.

Joo kyllä, niinkuin kirjoitin, lisäkustannus. Täytyy sanoa että pitkästi alle kahden tonninkin pääsee, jos tyytyy muuhun kuin noihin kahteen yleisimpään ja tunnetuimpaan merkkiin. Ja niitäkin voi saada alle tuon hinnan. Toki tuota paria tonnia voi nyrkkisääntönä pitää.
Lisäksi on myös vaihtoehtona ostaa esim. kunnostettu käytetty. Itsekin olen muutaman risan ostanut ja laittanut kuntoon. Nuo on niin yksinkertaista tekniikkaa että niille olen jopa takuunkin uskaltanut antaa.

Ja juu, sille on syynsä että Dacia on halpa.

pikkuvaimo · 21.02.2019 klo 00.47

benicio kirjoitti:
No mutta onhan se nyt ihan neekeritouhua painella webastoa päälle sitä mukaa kun lasit menee huuruun, ja on täyttä sketsiä ehdottaa tällaista autoa hyvää talviautoa etsivälle. Jos webasto oikeasti juttelee auton acc:n kanssa niin sitten tuossa on jotain järkeä, mutta silti onhan niitä kai oikeasti lämpimiäkin autoja.

Enhän minä sitä edes kenellekään ehdottanut. En ikipäivänä ehdottaisi Daciaa kellekään, saati ostaisi itse. Hyi vittu. Ja miksi sitä pitäisi rämpätä? Painaa päälle kun lähtee liikkeelle, tai oikeastaan jo ennen, ja antaa sammua kun sammuu. Ei se kai niin surkea auto sentään ole ettei normaali talvikelissä (0- -10c) lasit pysyisi sulana? Tuota kovemmissa pakkasissa se ongelma laajenee koskemaan hyvin montaa muutakin autoa.
Munkin mielestä lisälämppärin pitää olla jollakin tapaa integroitu auton lämmityslaitteeseen, silloin se toimii fiksuiten (esim. mersuissa se on aina päällä, jos ilman lämpö menee alle äxän). Mutta en mä näe mitään ongelmaa manuaalitoimisessa webastossa. Mun työautossa on sellainen, kellolla varustettu. Auto on lähtiessä lämmin jos olen sen ajastanut. Jos ajaessa tuntuu ettei lämpö riitä, painan yhtä nappia yhden kerran, ja webasto menee päälle. On aivan helkkarin vaivalloista rämppäämistä.

Monissa autoissa tuo lämpöongelma on ratkaistu sähkövastuksella mikä tuottaa lisälämpöä. Merkistä riippuen vastuksen paikka saattaa vaihdella, yleisin paikka lienee lämppärin kenno.

Remy Martin · 21.02.2019 klo 01.11

Dacia, nykypäivän Lada. Minulla oli hiljattain vuokralla Dacia Duster. Kun sain auton niin oli pakkasta, ovien tiivisteet olivat hieman jäätyneet joten nehän lähti irti. Koska ne eivät olleet juurikaan alunperinkään kiinni niin sulatuksen jälkeen ne oli tosin helppo painella takaisin paikoilleen. Kun ovet oli kerran saatu auki niin sitten niitä pitikin hakata takaisin kiinni kuin Ladassa konsanaan.

Käytettävyys autossa oli lähinnä surkuhupaisaa. Keskikonsolin ilmanvaihtonamiskoita ei nähnyt valossakaan, saatikka sitten pimeällä kun konsoliin ei tietenkään saanut valoja. Muutenkin laitteiden sijoittelussa oltiin käytetty luovuutta eikä mikään ollut oikeastaan luonnollisessa paikassa. Esimerkiksi radion isoimmasta pyörästä ei tietenkään säädetty äänenvoimakkuutta vaan radion taajuutta. Mittaristossa oli oikealla iso ruutu mihin sai yhden arvon näkymään kerrallaan, ja sekin tietenkin pienen kokoisena.

Koko kapistuksesta huokui laaduttomuus, mutta ei taida Daciat oikein kovin kalliitakaan olla, syystä.

Janatuine · 21.02.2019 klo 05.17

kurnuttaja kirjoitti:
Tähän on otettava kiinni. Onko sulla automaatti-ilmastoinnilla? Meinaan -18 mallin bensakoneinen manuaali-ilmastoinnilla ei kyllä mitenkään osu tuohon kuvaukseen. Auto on lämmin, lämpeää nopeaasti ja lasit pysyy kyllä aivan normaalisti auki. Vahvasti uskallan suositella talviautoksi, varsinkin nelivetoisia malleja. Automaatti-ilmastoidusta ei kokemusta, jospa niissä sitten ongelmia on.

Manuaalit on molemmissa. Diisselissä ei oo tarvinnu koskea lämmön säätöön yli 10 pakkasissa koska aina pitää olla täysillä ja puhallusta 2 tai 3. Rapeat 40 tullut ajettua vajaassa vuodessa. Lisälämmitintä en ottanut, koska en kuvitellut noin kylmäksi

DAF · 21.02.2019 klo 06.45

macnevis kirjoitti:
Kaverin kommenttien (entinen mitsubishimies) perusteella Outlanderissa on vielä se ongelma hybridimoottorin suhteen, että sähkön loppuessa kulutus nousee aika törkyiseksi about 10l/100km ja kovin kummoista älykkyyttä ei löydy kulutuksen pudottamista varten. Lisäksi aika muovisen oloinen BMW/Audi-kategoriaan verrattuna.

Ei enää uudessa PHEVissä nouse tuonne.

SherwoodinHartsa · 21.02.2019 klo 08.43

Taloudessa on ollut Dacia reilut kaksi vuotta. Siitä jäi hyvät kokemukset mm tuon sisätilan lämmön suhteen.

Luin juuri eilen tulleesta TM:n talvitestistä juttua. Daciasta sanotaan läämityksen osalta " Joukon tehokkain lämmityslaite ilman lisälämmittimiä on Daciassa, jonka matkustamo lämpeni erinomaisen nopeasti".

Testissä oli 15 autoa, joten ei ihan huono vertailu. Onhan Dacia hiukan karun oloinen, jos vertaat johonkin 10.000 € kalliimpaan, mutta helkkarin hyvä auto joka tapauksessa. Uusi Dacia, eli 2018 versio on jo todella mukavilla varusteillakin.

Janatuine · 21.02.2019 klo 09.29

Pitääpä kaivaa tuo TM jostain ja perehtyä aiheeseen. Auto ollut kyllä muuten hintansa väärti ja yllätävän miellyttävä ajaa. Mutta nuo ikkunan huurut ja paleleminen

Jape · 21.02.2019 klo 09.31

Remy Martin kirjoitti:
Muutenkin laitteiden sijoittelussa oltiin käytetty luovuutta eikä mikään ollut oikeastaan luonnollisessa paikassa. Esimerkiksi radion isoimmasta pyörästä ei tietenkään säädetty äänenvoimakkuutta vaan radion taajuutta. Mittaristossa oli oikealla iso ruutu mihin sai yhden arvon näkymään kerrallaan, ja sekin tietenkin pienen kokoisena.

Nämä hallintalaitteiden ja muiden namiskojen sijoittelut ovat aina hieman makuasioita. Toki perusjutut on syytä olla paikoillaan, ettei tarvitse käyttöohjekirjaa lukea montaa tuntia ennen ajoon lähtöä.

Itseäni on aina ärsyttänyt, kun muutaman kerran vuokra-autoksi on sattunut joku A4 Audi tai Skoda Octavia. Miten vakionopeudensäädin voidaan sijoittaa johonkin ylimääräiseen viikseen, jota ei edes nopealla silmäilyllä havaitse? Lisäksi viiksen toimintoja pitää käyttää liikuttamalla sitä kaikkiin suuntiin. Tuon huonompaa toteutusta en ole missään nähnyt, mutta omistajilta olen kuullut siihen nopeasti tottuvan. Ehkä näihin tottuu, mutta kyllä nuo silti jonkun muistijäljen jättää ja eivätpä esim. nuo kyseiset mallit ole olleet sitten hankintalistalla, kun omaa autoa ollut tilaamassa.

Rankkari · 21.02.2019 klo 10.31

sampio kirjoitti:
Kiistatta paras all round car:

Näyttää siltä, kuin appelsiini ja lentokoneen ohjaamo, olisi saanut jälkeläisen. Tuskin talviauto kuitenkaan.

Rankkari · 21.02.2019 klo 10.37

kurnuttaja kirjoitti:
Tähän tuon Dusterin lisäksi harkitsisin Hyundain mallistosta nelivetoisia. Kona tai Tucsoni esimerkiksi. Noissahan on nyt seitsemän vuoden takuu ilman kilometrirajaa.

Kieltämättä 7 vuoden takuu, ilman kilometrirajaa, on poikkeuksellisen kova etu automyynnissä. Mutta onkohan siinä jokin piilotakuu juttu? Eli takuu korvaa vain määrätyt rkkoutuvat osat, tai jokin muu systeemi? Ja onkohan hyundai Suomeen soveltuva talviauto? Tai no tuskin huonokaan.

Löytyykö kenelläkään kokemuksia jo vuosia käytetyistä hyvistä talviautoista? Sellaisista keskikokoisista perusautoista.

Shejbal · 21.02.2019 klo 10.42

Rankkari kirjoitti:
Mikä olisi hyvä ja kohtuuhintainen talviauto Suomessa?
Auton pitää toimia ympäri vuoden, myös sorateillä. Oli sitten paljon kuoppia, soraa, loskaa tai jäätä. Loska ei saa tarttua pahasti lokasuojiin, kuten sellaisiin huopamaisiin lokasuojiin tarttuu. Eikä saa myöskään kerätä levyjarruja loskajäähän, ja jumiin. Alustan tulisi kestää useamman vuoden suomalaisia teitä. Hintakaan ei saisi olla järkyttävän korkea. Perusauto. Onko sellaisia enää olemassa?
Ja älkää tarjotko autoa, jossa olisi vain 2 vuoden takuu. Se tulisi kalliiksi, kun kuitenkin auto alustan puolelta hajoilee, jo alkuvuosina. Eikä se välttämättä ole mikään tm testivoittaja, niissäkin näkyy olevan huonoja vaihtoehtoja.

Uusi Suzuki Jimny olis aika täydellinen noihin kriteereihin. Hinnan järkyttävyys on sitten makuasia.

Jimny - Suzuki

teppana · 21.02.2019 klo 10.45

Rankkari kirjoitti:
Löytyykö kenelläkään kokemuksia jo vuosia käytetyistä hyvistä talviautoista? Sellaisista keskikokoisista perusautoista.

Jos tosiaan muutaman vuoden käytettynä etsii, niin saksalaiset premium merkit nelivetona on helvetin hyvä vaihtoehto.

Rankkari · 21.02.2019 klo 10.46

Shejbal kirjoitti:
Uusi Suzuki Jimny olis aika täydellinen noihin kriteereihin. Onko hinnan järkyttävyys on sitten makuasia.

Jimny - Suzuki

Hinnat alkaen 25000-30000e mallista riippuen. Edullisimmasta päästä siis. Minkähänlainen ajettava olisi maantiellä, tuollainen laatikko?

Rankkari · 21.02.2019 klo 10.48

teppana kirjoitti:
Jos tosiaan muutaman vuoden käytettynä etsii, niin saksalaiset premium merkit nelivetona on helvetin hyvä vaihtoehto.

Tota.. mitäs tuo premium kansankielellä tarkoittaa..?

teppana · 21.02.2019 klo 10.49

Rankkari kirjoitti:
Tota.. mitäs tuo premium kansankielellä tarkoittaa..?

Yleensä ottaen BMW, Mersu ja Audi.

Verkkolehden uusimmat jutut

Autoiluketju

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Liitteet

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Jäsen

Verkkolehden uusimmat jutut