Luvut ovat huolestuttavia. Tai silloin ei tietenkään ole, jos kaikki vain käy. Viime viikonloppuna tuli Vantaalla ajeltua pieni pätkä ja oli mukava turista vanhan kansan ukon kanssa. Hänellä ei ollut mitään pahaa sanottavaa ja mittari rullasi niin kuin pitikin. Toki oltiin tietoisia alan kuumimmista trendeistä.
Toisaalta onko jossain sen enempää ollut esillä että taksit normaalia enemmän nykyisin huijaisi ja ajaisi ilman kirjanpitoa?
Tänään n. klo 0.00-01.00 tuli ensi kertaa tilanne, että Über aplikaatio ilmoitti, ettei autoja ole saatavilla. Samaa ilmoitti myös TaxiFy. Toivottavasti vika oli puhelimeni asetuksissa, mitä kyllä epäilen, koska tälläinen ei ole mitenkään hyvää mainosta kyseisille palveluille.
Otan sanani takaisin, jos havaitsen virheen täällä päässä luuria.
Viimeksi, kun Uberia vilkaisin oli hinta Löylystä kotiin 72 €. Normitaksilla maksoin 39 € ja joitain senttejä päälle. Taxify:ta en ole koskaan kokeillut ja Yango on periaatepannassa.Tänään n. klo 0.00-01.00 tuli ensi kertaa tilanne, että Über aplikaatio ilmoitti, ettei autoja ole saatavilla. Samaa ilmoitti myös TaxiFy. Toivottavasti vika oli puhelimeni asetuksissa, mitä kyllä epäilen, koska tälläinen ei ole mitenkään hyvää mainosta kyseisille palveluille.
Suomi on maa missä ei tarvitse katsoa mittariin, kun se on tietenkin aina päällä. Joissain toisissa maissa sen saa päälle pyytämällä, kun "unohdin" laittaa. Joissain maissa pitää vaatia se päälle tai etsiä toinen auto.
Luvut ovat huolestuttavia. Tai silloin ei tietenkään ole, jos kaikki vain käy. Viime viikonloppuna tuli Vantaalla ajeltua pieni pätkä ja oli mukava turista vanhan kansan ukon kanssa. Hänellä ei ollut mitään pahaa sanottavaa ja mittari rullasi niin kuin pitikin. Toki oltiin tietoisia alan kuumimmista trendeistä.
Tänään n. klo 0.00-01.00 tuli ensi kertaa tilanne, että Über aplikaatio ilmoitti, ettei autoja ole saatavilla. Samaa ilmoitti myös TaxiFy. Toivottavasti vika oli puhelimeni asetuksissa, mitä kyllä epäilen, koska tälläinen ei ole mitenkään hyvää mainosta kyseisille palveluille.
Aikaisemmin molemmista on pelkkiä hyviä kokemuksia, mutta syöhän tälläinen uskottavuutta.
Otan sanani takaisin, jos havaitsen virheen täällä päässä luuria.
Taxifyta on tullut silmäiltyä Helsingissä kun sovellus on käytössäTallinnan reissujen peruja.Samaa ilmoitti myös TaxiFy.
Aika jännää. Jos olisit kysynyt Helsingin tilatakseista vaikkapa jatkiksessa niin 99/100 vastauksista olisi ilmoittanut "Kovanen". Ja se 1/99 on se turkulainen jonka mummon siskon bestiksen kummin kaiman napalanko ajaa traktoria Loimaalla.iso peukku Taksi Kovaselle
Jep, ymmärrän kyllä jos on maine kiirinyt, kun homma pelittää. Näin kun itse en taksia juuri koskaan käytä ja tilatakseja vielä harvemmin, niin ei osannut odottaa, että useimmille toimijoille nuo tilataksit on hankala rasti.Aika jännää. Jos olisit kysynyt Helsingin tilatakseista vaikkapa jatkiksessa niin 99/100 vastauksista olisi ilmoittanut "Kovanen". Ja se 1/99 on se turkulainen jonka mummon siskon bestiksen kummin kaiman napalanko ajaa traktoria Loimaalla.
Aika jännää. Jos olisit kysynyt Helsingin tilatakseista vaikkapa jatkiksessa niin 99/100 vastauksista olisi ilmoittanut "Kovanen". Ja se 1/99 on se turkulainen jonka mummon siskon bestiksen kummin kaiman napalanko ajaa traktoria Loimaalla.
Oltiin siskon perheen kanssa viikonloppuna Helsngissä ja väkeä oli sen verran paljon, että liikuimme tilataksilla. Meinattiin kuitenkin myöhästyä koko reissun kohokohdasta eli serkun häistä Menevä-taksin takia. Useamman tunnin ennakolta olin tilannut tilataksin ja tämän tilauksen Menevä otti vastaan. Sitten 15 minuuttia ennen taksin saapumisaikaa tulikin soitto, että tilataksia ei pystytäkään järjestämään. Mitään syytä tälle ei osattu sanoa. Meinasi vähän kiehahtaa mulla, kun piti ruveta hyvin nopealla aikataululla kyytejä järjestämään uudelleen. Tilataksia ei tuntunut muillakaan firmoilla olevan tuossa vaiheessa vapaana, mutta sitten onneksi tärppäsi Taksi Kovaselta ja ehdittiin juhlapaikalle. Viikonlopun loput taksiajot sitten mentiinkin Kovasen kyydillä ja kaikki toimi mainiosti.
Suuret lampaanperseet siis Menevä-taksille ja iso peukku Taksi Kovaselle.
Lähitaksi ja Taksi Helsinki olivat niitä, joita kokeiltiin Menevän peruutuksen jälkeen ennen kuin Kovaselta tärppäsi. Kummastutti kyllä, kun tuntui, että koko Helsingissä ei ollut yhtään tila-autoa vapaana tai lähiaikoina vapautumassa.Todelliset ammattilaiset keskuksessa töissä, olisivat lähettäneet tilataksin tilalle 2 nepparia. Noin ylipäätään Kovasella tila-auto-osaaminen lienee parasta, Lähitaksi ja Taksi Helsinki siinä välissä, Menevä ja Kajon taistelevat tasapäin jumbosijasta.
Ottamatta nyt kantaa edes noihin käyttämiisi autoilun kustannuksiin, niin kuinka montaa perhettä tuo esimerkkisi mahtaa koskettaa? Varmaan reilusti suurimmalla osalla noista kakkosautoistakin ajetaan enemmän kuin 1000km vuodessa. Lisäksi taksin käyttö laskettu ilmeisesti sillä oletuksella ettei ikinä ole esimerkiksi ruuhkaa tai tarvetta ennakkotilaukselle / varmuudelle saada taksi tiettyyn aikaan?Ajattelin kaikkien palstan persuhenkisten riemuksi tehdä tällaisen laskelman yksityisautoilun kustannuksista ja verrata sitä taksilla liikkumisen kustannuksiiin.
Kaikki persuhenkisethän tietävät, että taksilla ajaminen on kallista herrain huvia ja köyhillä ei sellaiseen ole varaa.
Laskelma on tehty erityisesti tapauksiin, joissa perheellä on ensisijainen auto ja siten kakkosautona "kauppakassi" jota tarvitaan silloin tällöin, eli tarkemmin sanottuna tässä laskelmassa kerran viikossa edestakaiseen kymmenen kilomeriä suuntaansa olevaan kaupassa käyntiin. Tästä tulee yhteensä ajoa tuhat kilometriä vuodessa. Tai itseasiassa mitään laskelmaa ei ole juurikaan tehty, vaan käytetty OP:n valmista laskelmaa soveltuvin osin (tai se on tehty edellisessä lauseessa mainituin parametrein). Köyhien riemuksi laskelma on tehty käyttäen vanhaa Toyotan paskaa, mutta jokainen (tai ainakin prosentuaalisesti merkittävä osa) ymmärtää että uudella tai uudemmalla vaikkakin pienemmällä autolla luvut olisivat vielä ihan eri näköiset erityisesti hinnan aleneman kohdalla (tulisi reilu tonnin enemmän arvonalenenemaa vuodessa). Bensa-auto olisi verojen puolesta muutaman satasen edullisempi, mutta kalliimpaa polttoainetta menisi enemmän. Eroa kuitenkin jää, joten jos OP:lla olisi vastaava laskelma ollut bensalle, niin olisin käyttänyt sitten.
Kuinka paljon autolla ajaminen maksaa oikeasti:
Oletko koskaan laskenut mitä autolla ajaminen oikeasti maksaa?
(lukuja muokattu laskelman parametrien mukaiseksi)
Polttoainekustannukset
Toyota Avensiksen ilmoitettu yhteiskulutus on 5,9 litraa / 100 km. 1000 kilometrin matkalla polttoainetta kuluu 60 litraa, joten polttoainekulut ovat tällä laskelmassa 100€.
Vakuutus
Liikennevakuutus maksaa 75% bonusalennuksella 250,93€ ja Kevytkasko 70% bonusalennuksella 301,58€. Yhteensä vakuutusmaksut ovat vuodelle 564,51€.
Autovero + käyttövoimavero
Toyota Avensiksen perusvero on 0,638€ / päivä ja käyttövoimavero 1,100€ / päivä. Yhteensä verot ovat vuodessa 634,370€.
Auton arvon alenema
Auton keskimääräinen arvon alenema on vuodessa 12%. Se vaihtelee toki suuresti automalleittain ja auton iän mukaan. Esimerkitapauksen Toyota Avensiksen kohdalla arvonalenemana käytetään 7% vuotuista alenemaa, joten ensimmäisenä vuoten auton arvo laskee 525€.
Rahoituskustannus
Mikäli auto on hankittu rahoituksella, tulee laskelmissa ottaa huomioon siitä aiheutuvat kulut. 7500€:n vakuudettoman joustoluoton kokonaiskustannus on 5v ja 3 kk:n laina-ajalla 9349€. Vuositasolla lainanhoitokulut ovat 360€
Rengaskulut
-Renkaiden kestävyydessä on suuria merkki- ja mallikohtaisia eroja, mutta jonkinlaisena keskiarvona kesärenkailla voitaneen pitää 50 000 km:n lukemaa. Tässä esimerkissä voidaan todeta, että renkaiden käyttöikä on lähellä kymmentä vuotta. Nokia Hakka Green 2 -rengassarja maksaa kotimaisessa verkkokaupassa 469€, joten vuoden hinnaksi muodostuu 50€.
-Talvirenkaiden kuluminen on hieman nopeampaa, sillä seoksen kovettuminen ja nastojen kuluminen tekevät renkaasta turvattomamman, mutta laskelmme niiden hinnaksi myös 50€
-Renkaiden vaihtamisesta ja säilytyksestä aiheutuvat kulut vaihtelevat 40€:sta 100€:oon, joten keskiarvoksi määritämme 50€.
Yhteensä rengaskulut ovat vuodelle 150€.
Katsastus
Auton määräaikaiskatsastuksen hinnat vaihtelevat katsastusasemittain, mutta yleisesti määräaikaiskatsastus vaihtelee 29-50€ välillä. Lisäksi päälle tulee päästömittaus, joka on dieselautossa n. 30€. Yhteensä katsastusmaksu on n. 70€.
Huoltokustannukset
Toyota Avensiksen huolto-ohjelman mukaan auto pitää huoltaa 15 000 km:n välein. Näin vähäisellä käytöllä riittää huolto kerran parissa-kolmessa vuodessa. Öljynvaihtohuollosta selviää n. 150€:lla, mutta laajempi määräaikaishuolto on usein 250€. Huoltokustannukiksi ilman korjauksia lasketaan vuodessa n. 100€.
Korjauskulut
Auton korjauskuluja on hankalaa arvioida etukäteen, mutta 2000-luvun loppupuolen laadukkaalla autolla voidaan olettaa selviävän melko vähäisillä korjaustoimenpiteillä. Laskelmassamme korjauksia tehdään vuodessa 100€:lla.
Yhteensä näistä tulee 2603€ vuodessa eli 215€ kuussa.
Vertailun vuoksi taksin käyttäminen vastaavaan touhuun eli kymmenen kilometrin mtkaan maksaa 22€ kerta suuntaansa eli 44€ edestakaisin eli vuodessa 2288€.
Jos siis ajoja on vähemmän tai niistä edes osan pystyy korvaamaan edullisemmilla joukkoliikennevälineillä (esim menomatkan kauppaan) tai kesällä pyörällä, niin taksin käyttämämisellä alkaa säästää satasia tai tonnin.
Laskelmassa ei ole huomioitu taksikuskeilta matkan aikana saatujen osakevinkkien ja elämänviisauksien usein mittaamatonta rahallista arvoa.
Ottamatta nyt kantaa edes noihin käyttämiisi autoilun kustannuksiin, niin kuinka montaa perhettä tuo esimerkkisi mahtaa koskettaa? Varmaan reilusti suurimmalla osalla noista kakkosautoistakin ajetaan enemmän kuin 1000km vuodessa. Lisäksi taksin käyttö laskettu ilmeisesti sillä oletuksella ettei ikinä ole esimerkiksi ruuhkaa tai tarvetta ennakkotilaukselle / varmuudelle saada taksi tiettyyn aikaan?
Mutta joo, varmasti sellaisille joilla on toinen auto mitä ei kuitenkaan käytännössä edes käytetä niin olisi edullisempaa luopua siitä ja ajella satunnaiset matkat vaikka taksilla.
Ajattelin kaikkien palstan persuhenkisten riemuksi tehdä tällaisen laskelman yksityisautoilun kustannuksista ja verrata sitä taksilla liikkumisen kustannuksiiin.
Kaikki persuhenkisethän tietävät, että taksilla ajaminen on kallista herrain huvia ja köyhillä ei sellaiseen ole varaa.
Laskelma on tehty erityisesti tapauksiin, joissa perheellä on ensisijainen auto ja siten kakkosautona "kauppakassi" jota tarvitaan silloin tällöin, eli tarkemmin sanottuna tässä laskelmassa kerran viikossa edestakaiseen kymmenen kilomeriä suuntaansa olevaan kaupassa käyntiin. Tästä tulee yhteensä ajoa tuhat kilometriä vuodessa. Tai itseasiassa mitään laskelmaa ei ole juurikaan tehty, vaan käytetty OP:n valmista laskelmaa soveltuvin osin (tai se on tehty edellisessä lauseessa mainituin parametrein). Köyhien riemuksi laskelma on tehty käyttäen vanhaa Toyotan paskaa, mutta jokainen (tai ainakin prosentuaalisesti merkittävä osa) ymmärtää että uudella tai uudemmalla vaikkakin pienemmällä autolla luvut olisivat vielä ihan eri näköiset erityisesti hinnan aleneman kohdalla (tulisi reilu tonnin enemmän arvonalenenemaa vuodessa). Bensa-auto olisi verojen puolesta muutaman satasen edullisempi, mutta kalliimpaa polttoainetta menisi enemmän. Eroa kuitenkin jää, joten jos OP:lla olisi vastaava laskelma ollut bensalle, niin olisin käyttänyt sitten.
Kuinka paljon autolla ajaminen maksaa oikeasti:
Oletko koskaan laskenut mitä autolla ajaminen oikeasti maksaa?
(lukuja muokattu laskelman parametrien mukaiseksi)
Polttoainekustannukset
Toyota Avensiksen ilmoitettu yhteiskulutus on 5,9 litraa / 100 km. 1000 kilometrin matkalla polttoainetta kuluu 60 litraa, joten polttoainekulut ovat tällä laskelmassa 100€.
Vakuutus
Liikennevakuutus maksaa 75% bonusalennuksella 250,93€ ja Kevytkasko 70% bonusalennuksella 301,58€. Yhteensä vakuutusmaksut ovat vuodelle 564,51€.
Autovero + käyttövoimavero
Toyota Avensiksen perusvero on 0,638€ / päivä ja käyttövoimavero 1,100€ / päivä. Yhteensä verot ovat vuodessa 634,370€.
Auton arvon alenema
Auton keskimääräinen arvon alenema on vuodessa 12%. Se vaihtelee toki suuresti automalleittain ja auton iän mukaan. Esimerkitapauksen Toyota Avensiksen kohdalla arvonalenemana käytetään 7% vuotuista alenemaa, joten ensimmäisenä vuoten auton arvo laskee 525€.
Rahoituskustannus
Mikäli auto on hankittu rahoituksella, tulee laskelmissa ottaa huomioon siitä aiheutuvat kulut. 7500€:n vakuudettoman joustoluoton kokonaiskustannus on 5v ja 3 kk:n laina-ajalla 9349€. Vuositasolla lainanhoitokulut ovat 360€
Rengaskulut
-Renkaiden kestävyydessä on suuria merkki- ja mallikohtaisia eroja, mutta jonkinlaisena keskiarvona kesärenkailla voitaneen pitää 50 000 km:n lukemaa. Tässä esimerkissä voidaan todeta, että renkaiden käyttöikä on lähellä kymmentä vuotta. Nokia Hakka Green 2 -
Tilastokeskuksen sivuilta ei löydy tilastoa, että kuinka paljon kakkos tai kolmosautoilla ajetaan, joten joudun jättämään laskelman jokaiselle yksilölle omalle kohdalleen tehtävälle.Ottamatta nyt kantaa edes noihin käyttämiisi autoilun kustannuksiin, niin kuinka montaa perhettä tuo esimerkkisi mahtaa koskettaa? Varmaan reilusti suurimmalla osalla noista kakkosautoistakin ajetaan enemmän kuin 1000km vuodessa. Lisäksi taksin käyttö laskettu ilmeisesti sillä oletuksella ettei ikinä ole esimerkiksi ruuhkaa tai tarvetta ennakkotilaukselle / varmuudelle saada taksi tiettyyn aikaan?
Mutta joo, varmasti sellaisille joilla on toinen auto mitä ei kuitenkaan käytännössä edes käytetä niin olisi edullisempaa luopua siitä ja ajella satunnaiset matkat vaikka taksilla.
No epäilen, että tuollaisten lukumäärä on aika pieni kuitenkin ja jostain muistelen lukeneeni, että noin 50-60 prosentilla kakkosautoista ajetaan alle 15tkm vuodessa. Eli varmaan reilusti suurimalla osalla ajetaan ihan vähintään 3tkm vuodessa. Lisäksi kun poistat tuosta laskelmastasi käyttövoimaveron ja asetat vähän realistisemman hinnan taksille niin ollaa jo noinkin vähäisillä kilometreillä vähintään tasatilanteessa.Tilastokeskuksen sivuilta ei löydy tilastoa, että kuinka paljon kakkos tai kolmosautoilla ajetaan, joten joudun jättämään laskelman jokaiselle yksilölle omalle kohdalleen tehtävälle.
Varmasti niitä löytyy joilla ne vähillä ajoilla ovat ja varmasti niitäkin on jotka eivät autoilun kaikkia kiinteitä kustannuksia osaa laskea. Aina välillä meillä olisi kotona tarve toiselle autolle, mutta kuitenkin niin harvoin ettei minulla ole ongelmaa silloin käyttää taksia, kun sillä säästää pari tuhatta euroa vuodessa.
Varmasti tuollaisia käyttötapauksia on vähemmistö, mutta jos se pointti pitää vielä rautalangasta vääntää niin autoilun kiiinteät kustannukset ovat vanhahkolla autolla parituhatta euroa vuodessa (uudella kolme) ja sen pohjalta voi jokainen laskea, että onko se hänelle taloudellisesti järkevää.No epäilen, että tuollaisten lukumäärä on aika pieni kuitenkin ja jostain muistelen lukeneeni, että noin 50-60 prosentilla kakkosautoista ajetaan alle 15tkm vuodessa. Eli varmaan reilusti suurimalla osalla ajetaan ihan vähintään 3tkm vuodessa. Lisäksi kun poistat tuosta laskelmastasi käyttövoimaveron ja asetat vähän realistisemman hinnan taksille niin ollaa jo noinkin vähäisillä kilometreillä vähintään tasatilanteessa.
Hyvä, että selvensit pointtiasi sillä aiemmin kirjoituksestasi sai käsityksen, että pointtina oli näpäyttää persuhenkisiä näyttämällä kuinka köyhälläkin on varaa ajaa taksilla ja se voi olla halvempaa kuin toisen auton pitäminen. Ja toki tarkoituksenmukaisilla luvuilla siitä halvempaa saakin.Varmasti tuollaisia käyttötapauksia on vähemmistö, mutta jos se pointti pitää vielä rautalangasta vääntää niin autoilun kiiinteät kustannukset ovat vanhahkolla autolla parituhatta euroa vuodessa (uudella kolme) ja sen pohjalta voi jokainen laskea, että onko se hänelle taloudellisesti järkevää.
Dieselin kuluihin otin kantaa jo laskelmassani ja taksin hinta on otettu suoraan heidän laskuristaan, joten en sitä muuttamaan ala. Matkana käytin ajoa isoäitini luota lähimpään isoon kauppakeskukseen.
Jossakin elämäntilanteessa minulla oli tilanne, että tarvitsin autoa vain kahteen asiaan: jääkiekkotreeneissä ja golfaamassa käyntiin. Jääkiekotkin olisin vielä saanut sovittua, jolloin jäljellä olisi jäänyt vain golf. Sitäkin oli rehellisesti sanottuna aikaa löydä pelaamassa niin harvoin, että puhtaasti taloudellisesti laskettuna olisi ollut edullisempaa se hoitaa taksilla kuin omalla autolla (en tosin seisontavakuutus -skenaariota muistaakseni laskenut). Sen verran persumaisesti minäkin kuitenkin ajattelin, että ajatus siitä olisin käynyt golfaamassa taksilla (parikymmentä kilsaa suuntaansa) oli henkisesti mahdoton. Sitä ei vaan voinut perustella järkeväksi toisin kuin parintuhatta vuodessa maksavan turhan auton pitoa.
Ja niinhän se voikin olla, joskin vain tapauksissa joissa ajoa on verraten vähän.Hyvä, että selvensit pointtiasi sillä aiemmin kirjoituksestasi sai käsityksen, että pointtina oli näpäyttää persuhenkisiä näyttämällä kuinka köyhälläkin on varaa ajaa taksilla ja se voi olla halvempaa kuin toisen auton pitäminen.
Varmasti tuollaisia käyttötapauksia on vähemmistö, mutta jos se pointti pitää vielä rautalangasta vääntää niin autoilun kiiinteät kustannukset ovat vanhahkolla autolla parituhatta euroa vuodessa (uudella kolme) ja sen pohjalta voi jokainen laskea, että onko se hänelle taloudellisesti järkevää.
Dieselin kuluihin otin kantaa jo laskelmassani ja taksin hinta on otettu suoraan heidän laskuristaan, joten en sitä muuttamaan ala. Matkana käytin ajoa isoäitini luota lähimpään isoon kauppakeskukseen.
Jossakin elämäntilanteessa minulla oli tilanne, että tarvitsin autoa vain kahteen asiaan: jääkiekkotreeneissä ja golfaamassa käyntiin. Jääkiekotkin olisin vielä saanut sovittua, jolloin jäljellä olisi jäänyt vain golf. Sitäkin oli rehellisesti sanottuna aikaa löydä pelaamassa niin harvoin, että puhtaasti taloudellisesti laskettuna olisi ollut edullisempaa se hoitaa taksilla kuin omalla autolla (en tosin seisontavakuutus -skenaariota muistaakseni laskenut). Sen verran persumaisesti minäkin kuitenkin ajattelin, että ajatus siitä olisin käynyt golfaamassa taksilla (parikymmentä kilsaa suuntaansa) oli henkisesti mahdoton. Sitä ei vaan voinut perustella järkeväksi toisin kuin parintuhatta vuodessa maksavan turhan auton pitoa.