Onko Helsingissä todellakin ollut näin? Kyllä ainakin näissä pikkukaupungeissa on asiakkaita saanut ottaa suoraan baarin ovelta kyytiin.
Ja sujuvaa.. Tähän asti on ollut naurattavaa/itkettävää kun olet astellut esim. ravintolasta ulos, mutta taksi ei ole saanut sinua siitä kohtaa ottaa kyytiin vaan on pitänyt kävellä lähimmälle tolpalle, josta takseilla on ollut monopolin lupa poimia asiakkaat. Se ei tuntunut mitenkään järkevältä että kävelet tolpalle viisi minuuttia, odotat siellä viisitoista minuuttia omaa vuoroasi ja sitten ajetaan taas sen ravintolan ohi josta alunperin astuit ulos...
Onko Helsingissä todellakin ollut näin? Kyllä ainakin näissä pikkukaupungeissa on asiakkaita saanut ottaa suoraan baarin ovelta kyytiin.
Tällä hetkellä aika moni ajattelee taksista että se on "luksusta" eikä palveluita kovin herkästi käytetä.
Miten miellät tapaus Onnibussin tulon markkinoille? Tippuivat niin bussi- kuin junamatkojenkin hinnat... ja VR alkoi tehdä parempaa tulosta kilpailusta huolimatta.Eivät ole kahvienkaan hinnat painuneet alas, vaikka kilpailu on vapaata.
Niin se tulee olemaan jatkossakin, koska Suomen elinkustannuksilla rehellisesti toimien hintojen alas painaminen on mahdotonta. Kuskinkin kun täytyy elää. Tähänkään saakka taksiyrittäjät eivät ole olleet kroisoksia, ja rengin osa on ollut vaatimaton.
Monet ehkä kuvittelevat, että jatkossa taksit saavat heti uuden asiakkaan, kun entinen lähtee. Mutta tuskinpa se käytännössä niin menee. Tyhjäkäyntiä on toiminnassa niin paljon, ettei hintojen laskuun ole realistista mahdollisuutta.
Hinnat pitäisi tippua kun ei kysyntää ja nousta kun on se piikki.
Helsingissä mobiililippu 2.90En tiedä mitä bussit maksaa missäkin,
Pl. Helsinki/Pk-seutu, onko meillä yhtään kaupunkia missä julkisilla liikkuminen puolenyön jälkeen on realistista? Itse asun nelisen kilometriä Oulun keskustasta ja tästä pääsee 23 jälkeen bussilla keskustaan ja seuraavan kerran 01 aikaan ja sitten aamulla. Takaisin ei taida päästä 00.00 jälkeen ollenkaan. Eli kyllä se on ainakin takaisin tullessa apostoli tai taksi. Uskoisin että näin on useimmissa kaupungeissa. Ehkä Tampereella toimii paremmin?
Vaikka monet luulee, että taksin kate on valtava, niin se ei ole. Tappiolla ei kannata ajaa ja 30.6 saakka eduskunta määritti maksimitaksan. En tiedä mitä bussit maksaa missäkin, mutta nykyisssä kotipaikassani jos menen lähimpään baariin bussi maksaa 23 jälkeen 6,60. Jos sattuisi olemaan yksikään kaveri lähtemässä mukaan niin taksi tuli ainakin vanhoilla hinnoilla halvemmaksi kuin kaksi 6,60 maksavaa lippua. Ja pääsee kotiportailta baarin ovelle. Bussi vaatisi yhteensä noin 1 km kävelyä mennen tullen. Että se siitä kalleudesta. Toki se yksin matkustaessa tulee vähän kalliimmaksi. Nyt on niin hyvät kelit, että pyöräilin baariin sen kerran mitä olen tässä kuussa käynyt, eli uudet hinnat on vielä testaamatta.
Joskus olisi tehnyt mieli kysellä tolpan viimeiseltä asiakkaalta paljonko se on valmis maksamaan kyydistä kun edellä on 50 asiakasta, mittari näyttää -20 C ja mereltä tulee 18 m/s. Mutta kilttinä ihmisenä otin sen tolppaan nojaavan jonon ensimmäisen kyytiin.
Aika vaikeaa tuo on ollut, nykyään pitäisi periaatteessa olla mahdollista tehdä vaikka keikka tai kaksi vuodessa. Esim. kotikylässä festarien aikana.Toki kilpailu tekisi varmasti alalle hyvää, mutta edelleen heittäisin kysymystä ilmaan että mistä niitä uusia innokkaita kuskeja löytyisi. Mitä he tällä hetkellä tekevät ja miksi haluavat vapaa-ajalla ajella taksia? Käsittääkseni taksia olisi päässyt jo vuosikausia ajelemaan viikonloppuöisin silloin tällöin jos vain haluja olisi ollut. Vai onko se pointti tässä että saa ajella omalla autolla kyytejä?
IF:ltä löytyi uber-vakuutus, mutta hintaa ei näe ilman Y-tunnusta. Ilmeisesti pohjautuu vuotuisiin kilometreihin. Mutta siinäkin on ongelma jos ajaa omalla autolla hyvin satunnaisesti. Miten vakuutuksen vaihto yms. Ja Uberilla on ongelmana että auto saa olla korkeintaan 10v vanha. Suomessa raja saisi olla 15-20v.Tällähetkellä taitaa isoin akileen kantapää olla tuo vakuutustouhu, oma auto pitäisi katsastaa ammattikäyttöön ja maksaa 400e kuukausivakuutus. Jos jatkossa pystyisikin normaalilla katsastuksella ja tunti/päiväkohtalaisella vakuutuksella ajamaan omaa autoa. Käytänössä maksaa vain siitä mitä ajaa ja mielellän vielä niin että sovelluksesta voi kytkeä kaikki päälle silloin kun ajoon lähtee vakuutuksista lähtien.
En sitä kyllä tarkoittanut, että siis pitäisi joka viikonloppu olla pois perheenluota. Vaan sitä kun eräälle nimimerkille tuo tuntui olevan niin helvetin suuri kysymys että "koittakaa saatana itse tehdä viikonloppuna öitä!". Ihan kuin noissa S-ketjun liikenneravintoloissa, pubeissa, jnejne ei olisi ihmisiä jotka tekevät öisin, jopa viikonloppuna töitä.Ei minua ainakaan haittaa olla pyhinä ja viikonloppuina töissä, päinvastoin ajan niitä jopa mielelläni. Asian ydin nyt vaan olikin se, että ei niitä kuskeja niin vain löydy, vaikka joku näin saattaisi luulla. Ja kyllä sitä kuitenkin itsekin sentään mielelläni edes välillä olisin viikonloppuna perheen kanssa kotona.
Tuo hommahan juuri tuhoaa periaatteessa ihan kaiken markkinavetoisuuden. Koitappa siinä kilpailla millä tahansa avulla jos kyytejä ei vain tule, jos taas kuulut keskukseen, niin ihan turha kilpailla millään tavalla muita vastaan. Tuollainen monopoliasema on mielestäni erittäin kyseenalainen ja aiheuttaa helvetisti ongelmia.keskukseen kuuluminen on käytännössä välttämätöntä.
Ja sitten ihmisillä on paljon näitä tuttuja jotka myös pientä käteiskorvausta vastaan hoitavat kuskin roolin. Mutta silloin jos itse on kuskina, niin tulee tutuilta ja tuntemattomilta aika helposti tarjouksia "saat kympin jos heität mut kotiin". Koti saattaa olla 5km päässä, eli täälläpäin vastaa n. 20€ hintaa oikealla taksilla. Kyllähän itsekkin sortuu samaan, taksi pisteestä A, pisteeseen B maksaa n.25-28€, niin kyllä tuosta 20€ olen valmis maksamaan. Aivan sama onko kyseessä kaveri vai virallinen taksi. Mutta tuo 25€ on jo sen verran että aika harvoin taksia tulee käytettyä. Olisiko kokonaisuudessaan viime vuonna ollut massiiviset kolme kertaa ja tuon tyyppisiä matkoja sitten oli parisenkymmentä. Ja monella huomannut ihan saman toiminnan, taksi on usein se viimeinen vaihtoehto, puhtaasti hinnan takia. Täälläpäin ei taksikuskeilta tule onneksi neuvoja pörssiin tai politiikkaan, mukavia ihmisiä pääasiassa ovat olleet.Toisaalta hinnat on myös aika vertailukelpoinen matkustajamääriin, mitä kalliimpaa niin suhteessa myös matkustajamäärä laskee, ei tietenkään ihan suoraan vakiona hintaan nähden mutta kuitenkin. Sitä kauemmin se taksi myös siinä tolpalla seisoo jos ei asiakkaita ole, vaikka paluumatkalla ei saisikaan kyytiä.
Jossain taisi näkyä tutkimuksia miten hinta vaikuttaa matkustajamääriin ja halvempi hinta lisäsi matkustajien määrää. Joku tuntuu luulevan että taksin tarve on vakio, mutta se on melkein päinvastoin, varsinkin jos vielä mietitään alle 5 kilometrin matkoja niin nykyinen aloitusmaksu karsii aika pitkälle sen että ajetaan mielummin vaikka sitten pyörällä tai kävelen kun mentäisiin taksiin vaikka halvemmalla hinnalla käyttäisi sitä ja ehkä samalla myös taas pitkiä matkoja.
IF:ltä löytyi uber-vakuutus, mutta hintaa ei näe ilman Y-tunnusta. Ilmeisesti pohjautuu vuotuisiin kilometreihin. Mutta siinäkin on ongelma jos ajaa omalla autolla hyvin satunnaisesti. Miten vakuutuksen vaihto yms. Ja Uberilla on ongelmana että auto saa olla korkeintaan 10v vanha. Suomessa raja saisi olla 15-20v.
Itse asustelen 50 tuhannen asukkaan pitäjässä ja hieman ihmetyttää kuinka vähän taksit markkinoivat palveluitaan ja kuinka vähän eri palveluita on tarjolla. Tuntuu, että ainoa taksin tarjoama palvelu löytyy tolpalta tai itselle kotiin tilattuna aina samalla hinnalla riippumatta sen hetkisestä kysynnästä/tarjonnasta. Kylkiäisenä saattaa saada syväluotaavan analyysin dsg-laatikosta tai maahanmuuttopolitiikasta. Kiinteää hinnoittelua pidetään jonain laadun/turvallisuuden merkkinä, mutta muuttuuhan hinnat hotellissa/lentokoneessa/kaukoliikenteessä/bubissa/autovuokraamossa/jne/yms.
En ole ikinä nähnyt, että esimerkiksi vanhuksille tarjottaisiin kiintehintaista kyytiä kerrostalon pihalta markettiin ja tunnin päästä takaisin (eli vaikka vitosen/peruukki tuli täysi auto tai ei) tai vastaavasti naapuripitäjän kesätapahtumaan lähtö torilta kuudelta ja puolilta öin paluu samaan paikkaan. Jos joku joukkoliikennelaki tällaisen kieltää niin imailen sanani takaisin. Ja tietty tämä idea nyt ei niin suuria salaisuuksia pidä sisällään, että ehkä palvelu olisi olemassa jos se kannattaisi.
Toinen mitä kaipaan on jokin "huutokauppasovellus" taksikyyteihin. Monella ihmisellähän on matkoille vaihtoehtona oma auto, fillari, bussi, taksi jne. Haavesovelluksessani voisin tarjota, että täältä tuonne klo x rahalla y, ottaako joku kyytiä vai nöy? Jos ei niin menen vaikka fillarilla. Vastaavasti pikkujouluaikaan voisin tarjota matkaa vaikka 2*tolppahinta siitä hyvästä, etten joudu notkumaan räntäsateessa taksitolpalla.
Näin vierestä seuranneena, useimmiten en ole jutuista samaa mieltä mutta tässä on painavaa asiaa.minusta minkä tahansa kielen oppii vuodessa, jos haluaa. Ei sitä kirjoittaa tarvitse niin hyvin osata, mutta puhumaan. Ajokortin saa esim. aikuiskoulutuskeskuksen kautta. Migri voisi järkätä heille ohjelman, joille oleskelulupa myönnetään. Mitä tulee sitten tuohon, että rahaa saa tekemättä mitään, niin se on perseestä. Itse olen perustuslain kanssa eri linjoilla. Minusta maahanmuuttajille voisi olla eri säännöt kuin muille. Olennaista integroitumisessa suomalaiseen yhteiskuntaan on se, että hankkii ystäviä, tekemistä päiviksi ja ammatin. Silloin minusta alussa voitaisiin kyllä tinkiä sosiaaliturvastakin ja antaa sekä keppiä että porkkanaa.
Kyllä tuo on muissakin kaupungeissa käytäntö. Tolpalle mars tai sitten kävelet kotiin.
Minä en ymmärrä, miksei maahanmuuttajia saada rekrytoitua noihin ajoihin. Samalla tavalla en ymmärrä sitä, ettei maahanmuuttajia saada Keski-Suomeen ajamaan roska-autoa, vaan roskat mätänevät ympäriinsä. Minusta yhteiskuntaan ja työelämään kiinni pääseminen edellyttää sitä, että on valmis joustamaan alkuvaiheessa. Samalla tavalla kuin edellä mainittiin, että opiskeluaikana on tullut tehtyä tuollaista työtä, niin yhtä lailla sen pitäisi olla tapa esimerkiksi juurikin maahanmuuttajille päästä mukaan työelämään. Taksikuskin ei tarvitse opiskella viittä vuotta yliopistossa tai vastaavaa. Niinhän se jenkeissäkin on, että kuskit ovat tulleet jokainen ties mistä. Onhan niitä tosiaan muitakin yöhommia kuten vaikkapa kaljatuoppien kerääminen baarissa pöydistä, mikä ei ole ihan makeinta duunia, mutta jonkun se on tehtävä.
Samoin nämä franchise-yrittäjyyteen perustuvat konseptit tai Uber eivät ole saaneet tarpeeksi, jos ollenkaan halukkaita yrittäjiä. Jopa hyvä niin, jos on osattu laskea, ettei kannata.
Toki hirveän hidasta jos ei ollut 1.7 mennessä kuljettajan lupaa ajettuna. 2.7 ensimmäinen mahdollisuus suorittaa tuo ja taidettiin luvata 2-3 viikossa lupa tulee postista. Myös jos ei ollut tajunnut tuota ennen esim. lääkärintodistusta hakea niin parhaimillaan tuota voi joutua viikkoja ellei kuukausia jonottaan.
Toki hirveän hidasta jos ei ollut 1.7 mennessä kuljettajan lupaa ajettuna. 2.7 ensimmäinen mahdollisuus suorittaa tuo ja taidettiin luvata 2-3 viikossa lupa tulee postista. Myös jos ei ollut tajunnut tuota ennen esim. lääkärintodistusta hakea niin parhaimillaan tuota voi joutua viikkoja ellei kuukausia jonottaan. Sitten kun suoritettuna yrityksen perustamiset ja muut on vielä trafin jono jossa ainakin alunperin oli yli 3000 hakemusta. Eli tämä viikonloppu on ehkä ensinmäisiä jolloin pieni mahdollisuus että uusi yrittäjä on markkinoilla jos aikaisemmin ei ollut taksialalla. Todennäköisesti hieman myöhemmin kun noissa kestää ja kestää.
Niin eli jossain on hirveä määrä tulevia innokkaita yrittäjiä, mutta kestää sen takia kun eivät ole tajunneet hakea lääkärintodistusta tarpeeksi ajoissa? Onko oikeasti tämä tilanne että muuten hommat olisi valmiina, mutta kukaan ei muistanut kertoa että pitää hakea myös lääkärintodistus?