Tuo edestakainen jokapäiväinen siirtyily vaatisi pikemminkin että junnuilla olisi joka päivä treenit sekä keskustassa että Kisapuistossa...
Tuo edestakainen jokapäiväinen siirtyily vaatisi pikemminkin että junnuilla olisi joka päivä treenit sekä keskustassa että Kisapuistossa...Onko se kamojen raahaaminen siis päivittäinen touhu? Eli vuorot on kiertävät, joka päivä reenataan eri hallissa? Eikö tähän ole mitään muuta mahdollisuutta? Kuten, että jäävuorot kiertäisivät vaikka viikottain, jolloin koko viikon voisi kulkea sillä pyörällä tai mopoautolla itse sinne yhteen paikkaan ja sitten raahaisi viikon päätteeksi kamat kodin kautta seuraavaan osoitteeseen?
Tuo edestakainen jokapäiväinen siirtyily vaatisi pikemminkin että junnuilla olisi joka päivä treenit sekä keskustassa että Kisapuistossa...
Mitähän ihmettä tuolla tarkoitat, että olisi pelkkä jäähalli? Ihan joka ikisen nykyaikaisen jäähallin jää voidaan kattaa. Kuten sanoin, kaikki rempatut areenat huutelee sulle, että hei hei me ollaan täällä. Ihan sama mikä Isomäki tms. se on, niin jokainen on "monitoimi" eli jää voidaan kattaa ihan yhtä "hetkessä". Ihan kuten tänne jo Espoosta yksi kävi sinulle kertomassa. Ei pelkkiä jäähalleja ole tehty enää vuosiin kuin pikkupaikkakunnille.Se väestösuojan harjoituskaukalo tekisi tuosta kyllä sen monikäyttöisen. Jos investoidaan pitää myös miettiä sitä tulevaisuuttakin.
Voidaanko sitä paikkaa siis ylipäätänsä kehittää ? Tuo Lappeenkadun paikkahan on toki ahdas ja ne tilat olisi lähinnä louhittava kuten tuo väestösuoja/harjoitustilat/kaukalo ja tai jokin pienehkö parkkihalli. Muuta tuonne ei varmaankaan pystyttäisi tekemään. Kisapuistossa en usko tuohon monikäyttöisyyteen se on pitkälti pelkkä jäähalli ja sillä siisti.
Joo hain vähän hakemalla sitä ongelmaa tässä, jota ei voida ohittaa mitenkään. Asun lähistöllä, siitä sitä sakkia pyöräilee tai kävelee Kisapuistoonkin jonkun sortin kassin kanssa päivittäin. Ei näytä kauhean vaikealle tulla pyörällä osalle nytkään. Kamoja ei varmasti viitsi raahata noin tai edes autolla edestakaisin, mutta tosiaan keksin heti aika monta tapaa järjestää asia.
Ja sinä väität, että keskustan halli lisäisi yksityisautoilua.Kyllä kyllä.. mutta tossa kyse oli kun joku väitti, että keskustahalli vähentää yksityisautoilua. Sehän ei pidä paikkaansa, vaan lisää sitä.
En väittänyt että mahdoton homma liikkua hallien välillä, olivat missä tahansa..
Pitäisihän tuo väite paikkaansa jos juniorien jokainen joukkue laitettaisiin käymään joka päivä keskustahallissa ja kamat pitäisi säilyttää Kisapuistossa kuivaushuoneessa. Varauskalenteria kun katselee niin päähallissa ei pelipäivinä varauksia on luistelijoilla, Liiga-SaiPalla, PePolla ja SaiPa ry:llä tyypillisesti 17:15-20:30 tai 22:00 asti. Aika kummallisena pitäisin jos kaikkien pitäisi joka päivä tuonne työntää eikä edes bussikuljetusta järjestyisi kokonaisille joukkueille...Ja sinä väität, että keskustan halli lisäisi yksityisautoilua.
Sehän ei pidä paikkaansa, kuin sinun omissa kuvitelmissasi.
Tätä asiaa on hieman liioiteltu. Jokaisella joukkueella on nk. base halli jossa harjoitukset / kuivaushuoneet ovat ja mitään siirtymisiä ei tarvita kun ne jäät pyörivät pääosin siinä omassa hallissa. Poikkeuksia tulee ehkä peleistä ja mahdollisesti jokunen kerta että esim päähallissa on tilaa ja sinne saa tyyliin joku junioriporukka jääajan ja on totta että silloin se harjoituksiin meno tarkoittaa ajamista esim. UK-areenan kautta ja sitten keskustaan ja kamat treenien jälkeen UK-areenalle. Minulla on tästä kokemusta kyllä muista kaupungeista, että asia voidaan hoitaa, on hoidettu muualla hyvinkin ja se ei ole niin kovin vaikeata. Kisapuisto on siis täydellinen poikkeus siitä mitä se on muualla. Siis se menee niin että joukkueet jaetaan halleihin heidän jäätarpeiden mukaan. Jos sovitaan niin voihan sen tehdä niin että siirtymisiä ei tule ja ne jäät ja harkat ja pelit ovat vain siinä omassa hallissa, jos menee vanhemmilla vaikeeksi esim Kisapuistossa aina nuoremmat juniorit alle U16 ja esim. vanhemmat : U16, U18, U20, liiga ja muut taito- ja muodostelmaluistelivat ovat siinä Keskustan areenassa. Tuo jako voidaan tehdä niin että jäät jaetaan tarpeen mukaan noille joukkueille eri halleista ja saadaan sama noin 80-100% täyttöaste kaikkiin areenoihin.Ja sinä väität, että keskustan halli lisäisi yksityisautoilua.
Sehän ei pidä paikkaansa, kuin sinun omissa kuvitelmissasi.
Nyt on vähän vieraiseen pöytään huutamista. Nämä halliasiat on kuumia perunoita ympäri suomea, ja liigajoukkueen fani katsoo pikkaisen yksipuolisesti asiaa.
Helposti löytyy muka perusteluita monitoimiareenan sijainnista keskustaan parempana kuin lähiöön. Nyt teidän keskustelussa on tartuttu yksityisautoiluun ja vihreisiin arvoihin. Oli halli missä tahansa sinne suurin osa kulkee autolla, vai käykö peliessä suurin osa keskustasta? En tunne Lappeenrantaa niin hyvin mutta eikös kyseinen kaupunki pinta-alaisesti ole levinnyt aika isolle alalle.
Se että otteluun pääsisi junalla on hyvin satunnaista, vai kulkeeko lappeenranssa paljonkin lähijunavuoroja/kisko busseja pitkän matkan junia ei juurikaan voi lisätä ettei ne sotkisi jotenkin nykyistä rataverkko liikennettä, Itse en usko näiden maakuntahallien aiheuttavan kovinkaan merkittävää pyhiinvaellusta ympäri suomea että oikein junalla tullaan paikkakunnalle, Siksi Tampere on vähän huono vertaus, onhan se kumminkin liikenteellisesti junallakin risteysasema pääsee useampaan suuntaan.
Se että näihin monitoimiareenoihin saataisiin kunnollinen käyttöaste on lähdes mahdoton, Suomessa ei ole yhtään monitoimiareenaa mikä teksi tuloksen positiiviseksi, Käyttövuorot on kalliimpia joten juniorit kyllä huonolla prosentilla siirtyisi keskustan areenalle,
Se on hyvin pieni ryhmä kannattajia joiden käynti lisääntyisi keskustaan sillä perusteella että pääsee ottaa tuopillisen ottelun jälkeen lähibubiin.
Eikö ole tärkein asia että ylipäätään tulee uudet tilat, samat konsertit siellä kisapuistossa pystytään järjestämään kuin keskustassa, yksikään konsertti ei jää tapahtumatta tai keskusta ei tuo konsertteja lisää.
Kuopiossa taitaa jäähalli sijaita lähimpänä keskustaa suomessa, eikä sielläkään mitää kansainvaellusta ole, liikenteellisestikään ei mikään herkullinen paikka, paljon sielläkin yksityisillä autoilla liikkuu, jyväskylässä paikallisliikenteen bussit ajaa hallin ovelle, mutta paljon sielläkin liikkuu yksityisautoilla, Mikkelissä halli on parin kilometrin päässä torilta, otteluihin kulkee heimobussia mutta kyllä sinnekin valta osa kulkee omilla autoilla, hyvinkin läheltä.
Se että milloin rakennustyöt Lappenrannassa alkaa, tulee rakennus mihin tahansa, kyllä siitä aina joku valittaa ja oikeusasteissa käydään.
Ei varmaan olisi ihan halpaa lystiä alkaa tekemään junaseisaketta tuohon kohtaan. Olisihan tuo tietysti kaupungin linjan mukaista, eli ei meiän keskustan palveluja kukaan kuitenkaan pelin yhteydessä halua käyttää...Etelä-Saimaan mielipide palstalla lukija visioi junaseisaketta Kisapuistoon johon junat pelipäivinä pysähtyvät.
Eiköhän junilla kulkemisella ala olla yhä suurempi merkitys kaupunkien välisellä liikenteellä. Matka Helsingistä Lappeenrantaan kestää 2h 10 min, usein junat kulkevat 140-160 km/h, jopa 200 km/h. Autolla saat körötellä väliä kauemmin.Nyt on vähän vieraiseen pöytään huutamista. Nämä halliasiat on kuumia perunoita ympäri suomea, ja liigajoukkueen fani katsoo pikkaisen yksipuolisesti asiaa.
Helposti löytyy muka perusteluita monitoimiareenan sijainnista keskustaan parempana kuin lähiöön. Nyt teidän keskustelussa on tartuttu yksityisautoiluun ja vihreisiin arvoihin. Oli halli missä tahansa sinne suurin osa kulkee autolla, vai käykö peliessä suurin osa keskustasta? En tunne Lappeenrantaa niin hyvin mutta eikös kyseinen kaupunki pinta-alaisesti ole levinnyt aika isolle alalle.
Se että otteluun pääsisi junalla on hyvin satunnaista, vai kulkeeko lappeenranssa paljonkin lähijunavuoroja/kisko busseja pitkän matkan junia ei juurikaan voi lisätä ettei ne sotkisi jotenkin nykyistä rataverkko liikennettä, Itse en usko näiden maakuntahallien aiheuttavan kovinkaan merkittävää pyhiinvaellusta ympäri suomea että oikein junalla tullaan paikkakunnalle, Siksi Tampere on vähän huono vertaus, onhan se kumminkin liikenteellisesti junallakin risteysasema pääsee useampaan suuntaan.
Se että näihin monitoimiareenoihin saataisiin kunnollinen käyttöaste on lähdes mahdoton, Suomessa ei ole yhtään monitoimiareenaa mikä teksi tuloksen positiiviseksi, Käyttövuorot on kalliimpia joten juniorit kyllä huonolla prosentilla siirtyisi keskustan areenalle,
Se on hyvin pieni ryhmä kannattajia joiden käynti lisääntyisi keskustaan sillä perusteella että pääsee ottaa tuopillisen ottelun jälkeen lähibubiin.
Eikö ole tärkein asia että ylipäätään tulee uudet tilat, samat konsertit siellä kisapuistossa pystytään järjestämään kuin keskustassa, yksikään konsertti ei jää tapahtumatta tai keskusta ei tuo konsertteja lisää.
Kuopiossa taitaa jäähalli sijaita lähimpänä keskustaa suomessa, eikä sielläkään mitää kansainvaellusta ole, liikenteellisestikään ei mikään herkullinen paikka, paljon sielläkin yksityisillä autoilla liikkuu, jyväskylässä paikallisliikenteen bussit ajaa hallin ovelle, mutta paljon sielläkin liikkuu yksityisautoilla, Mikkelissä halli on parin kilometrin päässä torilta, otteluihin kulkee heimobussia mutta kyllä sinnekin valta osa kulkee omilla autoilla, hyvinkin läheltä.
Se että milloin rakennustyöt Lappenrannassa alkaa, tulee rakennus mihin tahansa, kyllä siitä aina joku valittaa ja oikeusasteissa käydään.
Ehkä vihreässä Lappeenrannassa voitaisiin Tampereen tapaan ottaa "Spora" käyttöön ja non-stop linja keskusta/juna-asema - kisapuisto hautausmaan halki tai vierestä. Et junalla tultaisiin peliin ? siinä pitäisi olla kuljetukset mennen tullen ja VR ei varmaan muutamaa SaiPan pelin vieraskävijää varten lähde aikataulujaan muuttamaan. Paikallisjunassa ja Sporassa voisi olla jotain järkeä jos sellainen linja olisi Keskustasta-Kisapuistoon. Olen joskus käyttänyt Maglev-Junaa joka meni reilut 30km noin 5-6min. Shanghain lentoasemalta-Shanghain keskustaan että kyllä sellainen 30 sec. junayhteys olisi aika kätevä Kisapuistoon keskusta ja ilman muuta se kannattaisi tehdä kun halli kerran tehdään Kisapuistoon. Se toki pitäisi kaivaa maanalle, että siitähän tulisi sitten Metrolinja Lappeenrannan Metroareenalle tai jokin vastaava sinne kisapuistoon. No se pieni ongelma on että tuo Maglev yhteys maksoi aikoinaan vain 1,58BUSD. Jotain rajaa näihin juttuihin vaikka vihreä kaupunki olemmekin, jos nyt ensin vaikka tie ja bussiyhteys.
Se nyt on selvä, että SaiPan kannattajat haluavat hallin sellaiseen paikkaan jossa SaiPalla on mahdollisuus tienata, jotta SaiPa voi koota hyvän valmennuksen ja paremmat pelaajat. Kysymys ei ole rahantekemisestä. Se on ihan turha argumentti kun ollaan maakunnassa ja puhutaan bisneksestä nimeltään jääkiekko. Erikoinen juttu että mm. Heikki Järvenpää puhui niin, että SaiPa ei ole kaupungin ainoa osakeyhtiö. No ei tietenkään ole. Vanhalta LUMMILAISELTA turhanpäiväinen mielipide. Hänen SaiPa-vastaisuutensa tiedetään kyllä. Hänelle on kyllä oma vaurastuminen maistunut, mutta SaiPalle hän ei soisi sitä samaa.
Tuo on nyt vähän turhan kaukaa haettua, mahdollisen jää/monitoimihallin käyttöasteen tai SaiPan kotiottelun yleisömäärän kanssa kuinka nopeasti junalla pääsee kulkemaan, Aika positiivista ajattelua että se toisi otteluun tai tapahtumaan yleisöryntäyksen kun junalla pääsisi sujuvasti konserttiin/matsiin ja sieltä kotiin tapahtuman jälkeen. Paljon pitää suomalaisessa aseenteessa muuttua että tämä olisi edes teoriassa mahdollista.Eiköhän junilla kulkemisella ala olla yhä suurempi merkitys kaupunkien välisellä liikenteellä. Matka Helsingistä Lappeenrantaan kestää 2h 10 min, usein junat kulkevat 140-160 km/h, jopa 200 km/h. Autolla saat körötellä väliä kauemmin.
Siis tällaista ehdotettu ihan tosissaan? Seisakeinvestointi maksaisi miljoonia, ja Kisapuiston seisakkeen valmistuttua tarvittaisiin sopivan kaluston omistava raideliikenneoperaattori (VR:n voi unohtaa, tekevät vain taloudellisesti kannattavaa bisnestä) ajelemaan junalla noin 30 iltana vuodessa. Lopputuloksena olisi sujuva yhteys Kisapuistosta rautatieasemalle, josta on toista kilometriä matkaa keskustaan!Etelä-Saimaan mielipide palstalla lukija visioi junaseisaketta Kisapuistoon johon junat pelipäivinä pysähtyvät.
Toki näinkin. SaiPa on kuitenkin hyvä vuokralainen ja mukavasti ihmisiä työllistävä yritys. Lappeenranta saa lisää verotuloja SaiPan ansiosta. Imagollisesti SaiPa on tärkeä kaupungille siitä huolimatta, että peli on viime vuosina ollut huonoa. SaiPa ja LPR kyllä kulkevat käsi kädessä. Itse kaupunkilaiset seuraavat SaiPan otteita niin tiiviisti, että siihen ei mikään muu Lappeenrantalainen urheilujoukkue pysty. Minulle kyllä kelpaa myös Kisapuisto kunhan olosuhteet ovat kunnossa. Samaa toivon myös alueen muille urheiluseuroille ja kulttuurille ylipäätään ja kaikelle muullekin.Onhan saipa eritysasemassa verrattuna muihin yrityksiin. Ei kunta noin paljoa vuokraamastaan tilasta tappiota ottaisi, jos se ei myös tukisi harrastustoimintaa samalla.
Paljonko se kunnan ottama tappio mahtaa olla?Onhan saipa eritysasemassa verrattuna muihin yrityksiin. Ei kunta noin paljoa vuokraamastaan tilasta tappiota ottaisi, jos se ei myös tukisi harrastustoimintaa samalla.
Joo ei se vaadi kun nastarenkaat alle talvisin ja lämmityksen päälle ja lisää vaunuja. Saadaan koko kaupunki riemukkaasti kaupunkijunalla (Lokomotiv) Sputnikkien peliin Kisapuistoon ja vielä Keskustaan elävöittämään. Jussi olisi sitten tämän SaiPan Lokomotivin kuski ihan itseoikeutetusti tietysti ja jättää sen Volvonsa pelipäivinä kotiinsa.Pyöriihän kaupungissa kesäisin oliko se nimeltään Kaupunkijuna? Markkanen vois ajaa sillä nonstoppina pelipäivinä sammontori-keskusta-kisapuisto väliä
Lappeenrannan kaupunki meinaa kaiken viulun maksaa. Nyt Saipa myhäilee, kun onhan isosta investoinnista kyse, Saipalle Kisapuistokin nyt kelpaa. Keskustahallille etsittiin jonkin millin yksityinen rahoitus, mutta se ei vakuuttanut kaupungin päättäjiä. Ongelmana lienee se, miten yksityiset sijoittajat saisivat rahoilleen jotain vastinetta, tuottoa.Tuo on nyt vähän turhan kaukaa haettua, mahdollisen jää/monitoimihallin käyttöasteen tai SaiPan kotiottelun yleisömäärän kanssa kuinka nopeasti junalla pääsee kulkemaan, Aika positiivista ajattelua että se toisi otteluun tai tapahtumaan yleisöryntäyksen kun junalla pääsisi sujuvasti konserttiin/matsiin ja sieltä kotiin tapahtuman jälkeen. Paljon pitää suomalaisessa aseenteessa muuttua että tämä olisi edes teoriassa mahdollista.
Se kulkeminen otteluun ja pois on loppupelissä halusta kiinni miten se järjestetään, Onhan se kisapuisto jokatapauksessa kohtuu etäisyyksillä eikä missään kymmenien kilometrien päässä.
Minä en usko että on kysymys mistä tahansa Suomen maaseutukaupungista että autuus löytisi hallin keskustasijainnilla ja yleisömäärät olisi merkittävästi paremmat kun siellä vähän sivummalla,
Kuka tämän areenan päärahoittaja on? tuleeko siitä puhtaasti yksityinen vai onko kaupunki osallisena ja jos on niin millä osuudella?
Tai mikä olisi ollut tämän vanahan kohtalo jos areena olisi rakennettu keskustaan olisiko se hävinnyt olemasta vai olisiko sinne kumminkin joutunut rakentamaan tilalle jotain esim harjoitushallia yms? Nythän nämäkin on edullisempaa tehdä tällä samalla rytinällä kun ovat samalla alueella tai jopa yhteydessä
Jollain pervolla tavalla tämä Markkasen kaupunkijunalla pelistä keskustaan Birraan (tai toisinpäin) kuulostaisi ihan mielenkiintoiselta kokemukselta. Olisi ihan mielenkiintoista nähdä miten tuo juna selviäisi hiihtolatujen kohdan perunapellosta...Joo ei se vaadi kun nastarenkaat alle talvisin ja lämmityksen päälle ja lisää vaunuja. Saadaan koko kaupunki riemukkaasti kaupunkijunalla (Lokomotiv) Sputnikkien peliin Kisapuistoon ja vielä Keskustaan elävöittämään. Jussi olisi sitten tämän SaiPan Lokomotivin kuski ihan itseoikeutetusti tietysti ja jättää sen Volvonsa pelipäivinä kotiinsa.