Joukkoliikenne

[Sanainen arkku]

En tiedä, onko joukkoliikenteelle omaa erityisketjuaan. Itse olen räjäyttänyt joukkoliikenteen käyttöni täysin uudelle tasolle. Siis käytännössä nollasta työmatkojen osalta 65-70%:iin ja vapaa-ajan matkoissakin on jonkin verran auton rinnalle tullut yleisissä matkailua.

Hiilipäästöasian vuoksi teema on koko ajan yleisessä keskustelussa pinnalla. Omat motiivini asiaan on raha (auton säästäminen), uuden oppiminen (itsen haastaminen) ja helppous. Ei jaksa olla aamusta niin skarppina, kuin liikenteessä olisi hyvä olla.

Yllättävän mukavaa se on. Samalla kuitenkin näen, että monen muun arkeen aivan kestämättömän haavoittuva systeemi. Itsekään en pääse kaikkiin työvuoroihin julkisilla, ja kun auto kerran on oltava, joutuu kannattavuutta etsimään kuin neulaa heinäsuovasta.

Julkisten ainoa heikkous ei ole haavoittuvuus, vaan myös kanssamatkustajat. Ei minun yksityisautossani kukaan koskaan haise vanhalle viinalle eikä siellä koskaan joudu sietämään märkää koiraa. Nämä asiat joidenkin muiden ohessa asettavat kapuloita raiteille. Sitten taas se, että Suomen talvessa saa odottaa jatkoyhteyttä lämpimässä sisätilassa saa iloa pintaan.

En ala nyt tässä avauksessa tykittämään mitään suurta kokemuspankkia tähän avaukseen, vaan mieluiten osallistun keskusteluun niillä ajatusten sirpaleilla, jotka kulloisillekin reiteille ja aikatauluihin osuvat.

Ajatuksianne joukkoliikenteestä (joihin en lue lentoliikennettä enkä taksia, ellei jälkimmäinen ole täydentämässä esim. raideliikenteen palveluprosessia), tulevaiduuden visioita ja/tai pelkkää fiilistelyä.

Tämä viesti on kirjoitettu muuten junassa ja asemalla.

 

[Creed Bratton]

Julkisten ainoa heikkous ei ole haavoittuvuus, vaan myös kanssamatkustajat. Ei minun yksityisautossani kukaan koskaan haise vanhalle viinalle eikä siellä koskaan joudu sietämään märkää koiraa. Nämä asiat joidenkin muiden ohessa asettavat kapuloita raiteille. Sitten taas se, että Suomen talvessa saa odottaa jatkoyhteyttä lämpimässä sisätilassa saa iloa pintaan.

Tässäpä toinen merkittävä syy miksi suosin yksityisautoilua. Vituttaa julkisilla kulkiessa, kun siellä on kuselle/hielle/paskalle/homeelle haisevaa ukkoa ja akkaa joita saa vältellä. Lisäksi vielä somalit ja muut mamut omine hajuineen.

Tosin pääasiallinen syy miksi en juurikaan käytä julkisia johtuu siitä, että se kestää liian kauan. Esimerkiksi oma työmatkani kestää autolla 20-25 minuuttia ja julkisilla nopeimmillaan 65 minuuttia.

Vapaa-ajalla käytän satunnaisesti julkista, mutta nykyään tulee viihteellä käytyä niin harvoin, että raaskin käyttää taksia.

 

[Undrafted]

Pääkaupunkiseudulla usein puhutaan olevan sujuva joukkoliikenne, mutta mitä tällä sitten tarkoitetaan? Tuntuu, että reitit on tehty ajatuksella, että kaikkihan haluaa Helsingin keskustaan. Mikäli haluaakin liikkua Espoon ja Vantaan välillä tai enemmän poikittain meneekin matkaan julkisilla jo yllättävänkin kauan. Mikäli matkaan menee julkisilla 2-3 kertainen aika omaan autoon verrattuna, niin onko julkinen enää sujuva?

Itsellä liikennemuodon päättää paljolti ajankäyttö. Julkisen liikenteen tulee olla kilpailukykyinen omaan autoon verrattuna, että sen valitsisin. Nykyisellään Helsingin keskustaan menen julkisilla ja muuten omalla autolla.

 

[hege]

Itse siirryin duunimatkojen osalta joukkoliikenteeseen joku 5 vuotta sitten ja käytännössä en varmaan omalla autolla ole kertaakaan käynyt sen jälkeen toimistolla. Ajallisesti homma menee varmaan aika tasan, aamuisin omalla autolla pääsisi varmasti nopeammin jos lähtisi riittävän ajoissa mutta vastaavasti iltapäivällä omalla autolla tulisi takkiin ehkä selvemmin. Iso käytännön tekijä oli kuitenkin pojan vieminen päiväkotiin aamuisin ja siinä vaihtoehdot oli pakata poika turvaistuimeen ja ajaa pk:lle, etsiä parkkipaikka, irrottaa turvaistuimesta ja löytää kaikki lattialle heitetyt tavarat tai sitten kävellä himasta se 4 min pk:lle, jutella mukavia kävellessä ja sitten hypätä pk:n edestä bussiin eli ilman autoa se sujui paljon helpommin ja nopeammin. Nykyisinkin pojan mennessä kahdeksaksi pyrin kävelemään samaa matkaa kun koulu ja bussipysäkki on vierekkäin niin siinä saa mukavasti juteltua niitä näitä kaverin kanssa.

 

[Aces High]

Työnkuvan puolesta ei ole mitään mahdollisuuksia selvitä julkisilla, toisaalta viikonloppuisin auto näyttää pysyvän hallissa. Tuolloinkin kulkemismuoto on pääasiallisesti apostolinkyyti.
Tuossa yllä olikin jo mainittu joukkoliikenteen suurin epäkohta, eli ihmiset. Satunnaisesti keskustassa voi spåralla käydä, mutta lähijuniin, busseihin tahi metroon en mielellään sotkeudu...

 

[Tadu]

Kuljen Lahdesta Helsinkiin töihin 1 - 4 kertaa viikossa. Pyrin etäilemään toki mahdollisimman paljon.

Ovelta ovelle autolla 1h 25min ennen pahimpia ruuhkia sisältäen 6-7 min kävely työpaikan parkkipaikalta toimistolle. Jos kävelen kotiovelta juna-asemalle 1,5 km, kuljen (ajoissa olevalla) junalla Rautatientorille ja kävelen toimistolle 2 km, matka-aika on tuo sama 1h 25min. Intercity-junissa harvemmin tarvitsee sietää paskalta haisevia spurgujakaan. Harmi, että ovat olleet talvella koko ajan myöhässä.

Kun asuin pääkaupunkiseudulla olen aina käyttänyt julkista liikennettä, vaikka olisin saattanut hieman ajassa säästääkin autoa käyttämällä.

 

[Musta Nuoli]

Pääkaupunkiseudulla usein puhutaan olevan sujuva joukkoliikenne, mutta mitä tällä sitten tarkoitetaan? Tuntuu, että reitit on tehty ajatuksella, että kaikkihan haluaa Helsingin keskustaan. Mikäli haluaakin liikkua Espoon ja Vantaan välillä tai enemmän poikittain meneekin matkaan julkisilla jo yllättävänkin kauan. Mikäli matkaan menee julkisilla 2-3 kertainen aika omaan autoon verrattuna, niin onko julkinen enää sujuva?

Tämä pätee muissakin kaupungeissa kuten Turun seudulla. Poikittaisliikennettä on hyvin vähän ja nekin linjat kulkevat hyvin harvoin. Lisäksi vaihtoyhteydet on monessa ns. solmukohdassa tehty päin persettä, eli jos haluaisi ajaa bussilla A tiettyyn paikkaan ja vaihtaa bussiin B, niin aikataulut eivät natsaa kuin harvoin. Täällä on paikallisen Föli-yhteyden (kattaa useita kuntia) joku päällikkö oikein lehdessä hehkuttanut sitä, kuinka ei ole aikomustakaan suunnitella linjoja vaihtoyhteyksien mukaan, sillä linjathan kulkevat niin tiheään. Tuosta joutaisi saada potkut. Todellisuudessa samalta pysäkiltä menee usein monta bussia peräkkäin jonka jälkeen on pitkä tauko, eli järkeviä vaihtoja on vaikea suunnitella ja maantieteellisesti lyhyistäkin matkoista saa ajallisesti pitkiä.

Omakohtaisena esimerkkinä myös oman asuinalueeni liikenneyhteydet: täältä lähtee aamuisin 2 minuutin välein kaksi bussia kohti Turun keskustaa. Sitten saa odotella taas parisenkymmentä minuuttia jolloin tulee taas kaksi autoa kahden minuutin välein. Teoriassa autoja menee 10 minuutin välein, käytännössä 20 minuutin välein tuplabussit.

 

[Sanainen arkku]

Joukkoliikenne muodostuisi älyttömän paljon miellyttävämmäksi sillä, ettei pummilla matkaaminen olisi mahdollista. Toki ymmärrän, että nykyinen käytäntö on "inhimillinen".

 

[Sistis]

Itse olen tyytyväinen joukkoliikenteen käyttäjä. Tampereen seudulla paikallisliikenne toimii mielestäni varsin hyvin, ainakin jos pääsee kulkemaan ilman vaihtoja, ja ilman "sivuttaissiirtymiä" - liikenneverkko kun on melko lailla sellainen, että linjat kulkevat Tampereen keskustan kautta.

Itse pärjään julkisilla niin hyvin, etten ole edes harkinnut auton ostamista. Kortti kyllä löytyy, mutta tarvetta autolle ei ole. Julkisilla pärjään hyvin myös kulkiessani muille paikkakunnille. Itselläni ei käytännössä ole tullut eteen viime vuosina sellaista tilannetta, että autoa olisi tarvinnut.

Nytkin istun julkisen kyydissä. Ei ongelmia taaskaan. Luen kirjaa, kuuntelen musiikkia ja välillä surffailen kännykällä. Spurguakaan ei ole vieressä. Tai no, joi tuo vierustoveri yhden pienen laatuoluen puoli tuntia ennen matkaa, mutta niin join minäkin.

Auton hankinnan sijaan mahdollisena vaihtoehtona itseäni kiinnostaisi auton yhteisomistus. Tosin tällä hetkellä ei sellaisellekaan ole tarvetta, mutta ehkä jatkossa? Tuo palvelumuoto kai lisääntyy hiljalleen, ja ymmärtääkseni maailmalla se on jo varsin suosittua?

 

[Askaisten Visa]

VR lienee myös osa joukkoliikennettä. Olen viimeisen neljän vuoden aikana kulkenut junalla kerran vuodessa, yleensä aina samana viikonloppuna. Viikonloppu ei ole kalenterissa mitenkään erikoinen, juhlapyhä, lomavkl, talvi, tms.

Joka saatanan kerta olen myöhästynyt jatkoyhteydestä mennen tullen junan myöhästymisestä johtuen.

Mikä mahtaa olla todennäköisyys osua jatkoyhteyteen, jos ja kun teen saman reissun taas tänä vuonna?

Vai pitäisikö sittenkin mennä omalla autolla, omalla aikataululla ja "halvemmalla".

Nyt meni yöunet. Kiitos VR.

 

[valkeaori]

Omat työmatkat olisivat tunti vartin julkisilla per sivu. Nyt liikenteestä riippuen meneen 30-35 minuuttia suunta. Toimistopäivinä autolla 8 minuuttia ja julkisilla menisi 20 minuuttia. Pyörällä voisi mennä, mutta en ole köyhä..

Mitähän mahtaa tarkoittaa tuo boldattu kohta?

 

[pernaveikko]

Onhan se nyt persaukista, fyysillisestikin, synkätä munamankelilla, kun voi samalla painaa isolohkolla.

Harvoin kuulee näin paljon paskaa. Ne oikeasti rikkaat ajelevat tsygällä, koska ne voivat. Ei ole merkitystä mitä tekee.

Sinä olet köyhä keskijohdossa ja vain haaveilet osakkeenomistajien rikkauksista.

 

[Jyväsjemmari]

Harvoin kuulee näin paljon paskaa. Ne oikeasti rikkaat ajelevat tsygällä, koska ne voivat. Ei ole merkitystä mitä tekee.

Sinä olet köyhä keskijohdossa ja vain haaveilet osakkeenomistajien rikkauksista.

Mikä se semmonen tsygä on?

 

[benicio]

Joo ne rikkaat on just kuuluisia polkupyöräkokoelmistaan. Siinä sitä on top of the world kun ajelee crescentillä ja heittelee tonnin seteleitä köyhille auton ikkunoista sisään.

 

[Sanainen arkku]

Onhan se nyt persaukista, fyysillisestikin, synkätä munamankelilla, kun voi samalla painaa isolohkolla.

Kolhaisit herkkänahkaisinta ihmisjoukkoa, sillä paatuneen yksityisautoilijan menopelinsä pyhyyden kokemus on kovin pientä verrattuna siihen vimmaan, millä tiedostava keskiluokkainen fillaristiheimo uskontoonsa suhtautuu. Olet hylkiö.

Fillareihin liittyen ketjun aiheeseen: VR:ltä on kiva lisäetu, että paikallisjunaan saa otta tsygän lisämaksutta med. Muutamia kertoja olen tätä erinomaisesti junan kilpailukykyä parantavaa optiota hyödyntänyt, kun toisinaan työmaa on toistakilometrin päässä steissistä. Ei matkan, vaan työ- ja junavuorojen yhteensopivuuden mahdollistamiseen.

 

[pernaveikko]

Vapaa-ajalla ehkä. Harrastuksena. Kuka rikas polkee työmatkoja, niin ei kukaan.

Oikeasti rikkaat, ne keillä on golfmaila kulmahuoneessaan. Toisaalta siihen mennessä on jo joskus ikää kertynyt, niin saattaa joutua turvautumaan autonkuljettajaan.

 

[Individual]

En omista ajokorttia autosta ja ajotaidosta puhumattakaan, niin kuljen aika paljon julkisilla. Onnibussin tulo oli aikoinaan järisyttävä uudistus kaukoliikenteeseen, mutta nyt kun Savonlinjakin roikottaa liki sataa työntekijäänsä löysässä hirressä, on tainut se profetia toteutua, että Onnibus ajaa (no pun intended) ensin kaikki kilpailijat pois alalta ja määrittelee sitten hintatason uudelleen. Viimeksimainitusta ei tosin vielä ole merkkejä ja Onnikan reittivalikoimaan on tulossa uusia Flex-vuoroja syrjäisemmille alueille. Minulle julkisilla kulkeminen ei ole mikään ideologinen asia, ei ole vain tullut hommattua sitä korttia. Kanssamatkustajista ei yleensä ole pahaa sanottavaa. Joskus joku voi tuoksahtaa päihteille, tai sitten se purilainen syödään loppuun junassa, mutta siinäpä kaikki. Luuriin kailottavat henkilöt saa mutelle etälamaut.. siis laittamalla itse musat korviin. Kiitos myös mobiilin kehittymisen, on kaukoliikenteen bussissa tullut katsottua monet matsit ja kilpailut mm. kerran salibandyn MM-finaali. Niin paljon tulee suhattua Kotka-Helsinki väliä, että nykyään se tuntuu yhdeltä sujaukselta kun ollaan jo perillä. Ja toki siellä voi myös muutaman työmeilin lähettää matkan aikana.

 

[Olkku]

En omista ajokorttia autosta ja ajotaidosta puhumattakaan, niin kuljen aika paljon julkisilla. Onnibussin tulo oli aikoinaan järisyttävä uudistus kaukoliikenteeseen, mutta nyt kun Savonlinjakin roikottaa liki sataa työntekijäänsä löysässä hirressä, on tainut se profetia toteutua, että Onnibus ajaa (no pun intended) ensin kaikki kilpailijat pois alalta ja määrittelee sitten hintatason uudelleen.

Tästä ei pidä olla huolissaan. Suomen suurin linja-autoyritys Koiviston Auto osti viime syksynä koko Onnibussin osakekannan ja omistaa siis 100% Onnibussista.

 

[Mängimies]

Tästä ei pidä olla huolissaan. Suomen suurin linja-autoyritys Koiviston Auto osti viime syksynä koko Onnibussin osakekannan ja omistaa siis 100% Onnibussista.

Eikö tuo yleensä nimenomaan tiedä sitä, että kilpailijat syödään pois ja nostetaan kuluttajahinnat taas ylös.

 

[Olkku]

Eikö tuo yleensä nimenomaan tiedä sitä, että kilpailijat syödään pois ja nostetaan kuluttajahinnat taas ylös.

Näinhän minä sarkastisesti asian ilmaisin.

 

[pernaveikko]

Onko se välttämättä paha asia, jos tämä markkina saataisiin kuntoon. Jokainen kyydissäoleva tietää, että tämä ei voi mitenkään toimia, jos lippu maksoi euron. Kyydissä hihitellään eipäs ollut kallis.

 

[Styge]

Itse veikkaisin, että Sir Markku on taksikuski. Ihan tolppahoo materiaalia.

Ps. tj:n kanssa pyöräilevä työläinen

 

[Wiljami]

Onko se välttämättä paha asia, jos tämä markkina saataisiin kuntoon. Jokainen kyydissäoleva tietää, että tämä ei voi mitenkään toimia, jos lippu maksoi euron. Kyydissä hihitellään eipäs ollut kallis.

Eihän siinä mitään ongelmaa olisi jos kyyti maksaisi jotenkin tolkullisen hinnan (edes saman verran kuin omalla autolla kulkeminen), mutta vaihtoehdot tuntuvat olevan lähes ilmaisesta (millä ostetaan kilpailijat pois) tolkuttomaan (sitten kun se monopoli on saavutettu). Kohtuus olisi mukavaa, mutta harvassa asiassa toteutuu.

 

[Hols Nilgerssön]

Joukkoliikenne muodostuisi älyttömän paljon miellyttävämmäksi sillä, ettei pummilla matkaaminen olisi mahdollista. Toki ymmärrän, että nykyinen käytäntö on "inhimillinen".

Nyt en ymmärrä, millä tavalla jonkun muun mahdollinen matkaliputtomuus vaikuttaa sinun matkustuskokemukseen?

 

[Jesus Shaves]

Nyt en ymmärrä, millä tavalla jonkun muun mahdollinen matkaliputtomuus vaikuttaa sinun matkustuskokemukseen?

Ehkä pummilla matkustavat ovat köyhiä, eivät pidä huolta hygieniastaan eli haisevat, ovat mahdollisesti kännissä ja vielä hengittävät parempien ihmisten happea ja tuottavat kaiken muun pahan lisäksi vielä hiilidioksidia hengityksellään.

Tosiaankin: kannattaisi ehkä pysytellä neljän seinän sisällä mikäli jonkun matkaliputtomuus aiheuttaa angstia ja ahdistusta.