Elämä raiteiltaan – keskustelua junaliikenteestä

[Daespoo]

Hyvä kysymys, en osaa vastata siihen suoraan. Onko junien täsmällisyys oikeasti huonontunut vai onko vasta viime aikoina alettu puhumaan siitä?

Ja kesällähän homma toimii, siitä ei ole kysymys. Mutta talvella ei. Talvi kuitenkaan ei ole mikään uusi juttu Suomessa käsittääkseni. Kalusto? Voi olla, milloin uudet lähijunat tulivat Suomeen? Pendot tulivat 10v sitten about.

EDIT: en usko että kyse on henkilöstövähennyksistä. Eihän VR tai Liikennevirasto voi palkata/pitää listoilla vakituisia harjamiehiä lumisen talven varalta, ne tulee jostain muualta tarvittaesta. Liikenteenohjausjärjestlelmä käsittääkseni vaatisi totaalista uusimista, hinta about 100M€. Ottaen huomioon budjetin, se ei ole mikään iso haaste. Miksi ei ole tehty jo kauan sitten?

Hallinnosta löytyy niin monta kauhutarinaa tehostamisen vaikeudesta että niiden kertomiseen menisi kauan aikaa.

 

[ozo]

Deutsche Bahn on tunnettu täsmällisyydestä, mutta kyl Saksassakin junat myöhästelevät joskus. VR voisi ottaa mallia monessakin asiassa DB:lta. Esim. VR:n lippuautomaatit ovat surkeita saksalaisiin verrattuna. Ennen kaikkea VR:n pitäisi kehittää lippupolitiikkansa (ja hinnoittelua), jotta junalla (vihreä vaihtoehto) matkustaminen ei oikeasti olisi kalliimpaa kuin lentäminen.

 

[cottonmouth]

VR:n lippuautomaatit ovat surkeita saksalaisiin verrattuna.

En osaa suoraan sanoa, kun en ole noita sakumasiinoita käyttänyt, mutta kyllähän sen yleisimmin käytetyn junamatkan lipun noista VR:n automaateista ostaa ~puolessa minuutissa. Muutoinkin systeemin tarjoama haaste vaikuttaa sellaiselta, että kyllä tuon nyt peruskoulun suorittanut läpäisee. Eli ei oikein aukene tuo VR:n surkeus tässsä tapauksessa.

 

[varjo]

Deutsche Bahn on tunnettu täsmällisyydestä, mutta kyl Saksassakin junat myöhästelevät joskus. VR voisi ottaa mallia monessakin asiassa DB:lta. Esim. VR:n lippuautomaatit ovat surkeita saksalaisiin verrattuna. Ennen kaikkea VR:n pitäisi kehittää lippupolitiikkansa (ja hinnoittelua), jotta junalla (vihreä vaihtoehto) matkustaminen ei oikeasti olisi kalliimpaa kuin lentäminen.

Niin, sanotaan nyt näin että VR:n hinnoittelujärjestelmä on niin uskomattoman typerä että oikeilla kikoilla voi taittaa kaukomatkoja puoleen hintaan ja ihan VR:n ehtojen mukaisesti&laillisesti. En tosin usko että kauhean moni käyttää noita porsaanreikiä hyväkseen eikä niitä toki montaa ole, mutta järjestelmän tasosta se toki kertoo paljon. Toisaalta, niin kauan kuin ko. homma toimii niin enpä itse miettisi kauaakaan maksaako normaalihintaa vai ei jos saman matkan samalla junalla saa puoleen hintaan.

Mutta ilman näitä porsaanreikiä tosiaan lentäminen on monesti varsin kannattava vaihtoehto niin rahallisesti kuin luonnollisesti miltei joka tapauksessa ajallisesti.

 

[Samsonov]

Lähdin 17:35 Oulusta Pendolino nro. 60 -junalla ja olen nyt kotona Helsingissä. Junassa tiedotettiin ensin "olemme hieman jäljessä aikataulua", sitten "olemme noin puolituntia jäljessä aikataulua", myöhemmin "ihan poskelleen meni se puoli tuntia, olemme noin tunnin myöhässä" ja Pasilassa kerrottiin että "olemme siis loppujen lopuksi tunnin ja viisitoista minuuttia jäljessä aikatalua, pahoitellemme myöhästymisestä koituvaa harmia. VR toivottaa hyvää joulua, toivottavasti ensi vuonna parempaa". Nyt olen himassa, aamulla töihin.

Plussaa junan langattoman internet-yhteyden katkeamattomasta toiminnasta ja konduktöörien hyväntuulisuudesta.

 

[Hemingway]

Hyvä kysymys, en osaa vastata siihen suoraan. Onko junien täsmällisyys oikeasti huonontunut vai onko vasta viime aikoina alettu puhumaan siitä?

Hyvää joulua!

Otaksun vahvasti, että täsmällisyys on oikeasti huonontunut. Männävuosina VR julkisesti ylpeili täsmällisyydellään ja toimivuudellaan, mutta eipä ole viime vuosina sama kello kalkannut.

Tilastoja olisi kiva nähdä. Erityisesti kiinnostaisi myöhästymisten syyt. Tuntuu että niitä on joka lähtöön. On laitevikoja, veturirikkoja, tietokoneongelmia, lumipulmia, kaatuneita puita, pudonneita ajolankoja ja henkilökunnan puutetta, vaikkakin täksi talveksi lumeen yritettiin varautua paremmin.

Mikään yksittäinen syy tilannetta tuskin selittää. Järjestelmä nitkuu ja natkuu sieltä ja täältä. Ja kun yksi raide on poikki, niin se pahimmillaan vaikuttaa vähän kaikkialle.

Voisikohan tilastoja jostain kysellä?

 

[DAF]

Niin, sanotaan nyt näin että VR:n hinnoittelujärjestelmä on niin uskomattoman typerä että oikeilla kikoilla voi taittaa kaukomatkoja puoleen hintaan ja ihan VR:n ehtojen mukaisesti&laillisesti. En tosin usko että kauhean moni käyttää noita porsaanreikiä hyväkseen eikä niitä toki montaa ole, mutta järjestelmän tasosta se toki kertoo paljon. Toisaalta, niin kauan kuin ko. homma toimii niin enpä itse miettisi kauaakaan maksaako normaalihintaa vai ei jos saman matkan samalla junalla saa puoleen hintaan.

toivottavasti et tarkoita oikealla "kikalla" sitä, että hankkiutuu valmistuneena perustutkinto-opiskelijaksi ja matkustaa opiskeluoikeudella puoleen hintaan. Sehän lienee suurin henkilökohtaisen sopimusrikkomuksen tekevä ryhmä, kun toista tutkintoa suorittava ja/tai kokopäivätöissä käyvähän ei ehtojen mukaan saa opiskelija-alennuksella matkustaa. Kokonaan toinen on sitten nämä risteilymatkojen alennukset, niillä kikkailu vaatii sen verran eforttia, että noin kolme ihmistä viitsinee niitä käyttää.

 

[Creed Bratton]

toivottavasti et tarkoita oikealla "kikalla" sitä, että hankkiutuu valmistuneena perustutkinto-opiskelijaksi ja matkustaa opiskeluoikeudella puoleen hintaan. Sehän lienee suurin henkilökohtaisen sopimusrikkomuksen tekevä ryhmä, kun toista tutkintoa suorittava ja/tai kokopäivätöissä käyvähän ei ehtojen mukaan saa opiskelija-alennuksella matkustaa. Kokonaan toinen on sitten nämä risteilymatkojen alennukset, niillä kikkailu vaatii sen verran eforttia, että noin kolme ihmistä viitsinee niitä käyttää.

Ei vaan sitä, että ostaa matkan paikasta A paikkaan B ja laittaa siihen, että vain tietyt junat (esim. IC tai Pendolino) kelpaa. Todellisuudessa paikan A ja B välimatka on vain joku 100-200km ja tuota lyhyttä väliä operoi vain joku taajamajuna tms. Tällöin VR kierrättää matkustajan, joka haluaa käyttää IC:tä tai Pendolinoa, esim. Tikkurilan (lisämatka varmaan joku 800km) kautta jolloin todellisuudessa voit hypätä Tikkurilasta vasta junaan ja saat sen kuitenkin tuon lyhimmän välimatkan (Eli paikasta A paikkaan B) hinnalla. Lippu paikasta A Tikkurilaan jaa käyttämättä, mutta silti siinä säästää hyvät rahat.

Varsin sekavasti selitetty, mutta ei viitsi koko roskaa paljastaa ettei VR itse hiffaa tuota, koska siinähän menettäisi edullisen matkustustavan :)

 

[varjo]

toivottavasti et tarkoita oikealla "kikalla" sitä, että hankkiutuu valmistuneena perustutkinto-opiskelijaksi ja matkustaa opiskeluoikeudella puoleen hintaan. Sehän lienee suurin henkilökohtaisen sopimusrikkomuksen tekevä ryhmä, kun toista tutkintoa suorittava ja/tai kokopäivätöissä käyvähän ei ehtojen mukaan saa opiskelija-alennuksella matkustaa. Kokonaan toinen on sitten nämä risteilymatkojen alennukset, niillä kikkailu vaatii sen verran eforttia, että noin kolme ihmistä viitsinee niitä käyttää.

Tuohan on rikkomus, mielestäni taisin aika selvästi sanoa että se kikka mistä puhun on ihan VR:n ehtojen mukainen jne.
Kyse on siis VR:n hinnoittelujärjestelmän porsaanreiästä, vika on puhtaasti VR:n päässä eikä asiakas syyllisty yhtään mihinkään.

Edit: on täällä näemmä muitakin, jotka ovat perillä asioista.

 

[Kirjoittelija]

esim. Tikkurilan (lisämatka varmaan joku 800km)

Paljo tohon menee? 7 tuntia? Onko muutaman kympin arvosta?

 

[Creed Bratton]

Paljo tohon menee? 7 tuntia? Onko muutaman kympin arvosta?

No siis todellisuudessahan itse hypätään kyytiin vasta Tikkurilasta. Eli ei siis ole edes tarkoitus todellisuudessa matkustaa tuota A-B väliä vaan matkustaa Helsingistä johonkin päin Suomea.

 

[ozo]

En osaa suoraan sanoa, kun en ole noita sakumasiinoita käyttänyt, mutta kyllähän sen yleisimmin käytetyn junamatkan lipun noista VR:n automaateista ostaa ~puolessa minuutissa. Muutoinkin systeemin tarjoama haaste vaikuttaa sellaiselta, että kyllä tuon nyt peruskoulun suorittanut läpäisee. Eli ei oikein aukene tuo VR:n surkeus tässsä tapauksessa.

Tämä on siis henkilökohtainen mielipiteeni automaatista.

OK se on, mutta ei kovin käyttäjäystävällinen. Ensinnäkin aivan liian matala, joten melkeinpa kyyryssä joutuu lippua ostamaan. Korttiaukko typerän muovikansin takana (yhdellä kädellä ei voi ostaa lippua) ja numeronäppäimet sijoitettu pystysuoraan, joutuu taas kyyrystymään lisää, yrittäen samalla peittää PIN-koodia (ohjeet tulevat korttiaukon pikkunäytöstä), koska tuo näppäimistö näkyy paremmin takana olevalle jonolle kuin sinulle itselleen.

DB Bahnin lippuautomaatti (kuva) on varustettu isolla ja käyttäjäystävällisellä kosketusnäytöllä (vie toki enemmän tilaa), lipun voi ostaa myös käteisellä (seteleillä ja kolikoilla), numeronäppäimet paremmin piilossa, sinulla on valittavana useita lippuvaihtoehtoja (mm. Dauer-Spezial, vaikka koko Saksan halki 29 eurolla/ykkösluokassa 49 eurolla, tai vaikkapa Schönes-Wochenende-Ticket, jolla lauantai-sunnuntaisin jopa 5 henkeä voi matkustaa Saksan läpi hintaan 37 euroa), automaatilla voi myös tulostaa ilmaiseksi aikatauluja, tarkistaa omia varauksia, usein voi myös ostaa paikkallisliikenteen lippuja jne.

 

[Gleb]

Tämä on siis henkilökohtainen mielipiteeni automaatista.

OK se on, mutta ei kovin käyttäjäystävällinen. Ensinnäkin aivan liian matala, joten melkeinpa kyyryssä joutuu lippua ostamaan. Korttiaukko typerän muovikansin takana (yhdellä kädellä ei voi ostaa lippua) ja numeronäppäimet sijoitettu pystysuoraan, joutuu taas kyyrystymään lisää, yrittäen samalla peittää PIN-koodia (ohjeet tulevat korttiaukon pikkunäytöstä), koska tuo näppäimistö näkyy paremmin takana olevalle jonolle kuin sinulle itselleen.

Tuota mataluutta perustelivat sillä että myös pyörätuolista on pystyttävä lippu ostamaan, toki jos automaatteja on useampia niin olisivat saaneet laittaa yhden matalan ja loput korkeampia

 

[Tadu]

Tilastoja olisi kiva nähdä.

En kyllä VR:n tilastoihin luota ollenkaan. Tiedottajat selittävät julkisuuteen junien olevan melko hyvin aikataulussa, ja satunnaisia 30 minuutin myöhästymisiä voi tapahtua. Samaan aikaan matkustajat puskaradion kautta raportoivat nettiin monen tunnin myöhästymisistä. Uskoo ken haluaa.

 

[Hemingway]

En kyllä VR:n tilastoihin luota ollenkaan.

Kaipa niitäkin on monenlaisia. Ymmärtääkseni ainakin jossain välissä junien täsmällisyyttä mitattiin määräasemalle saapumisen perusteella. Keskellä matkaa juna saattaa olla puolikin tuntia myöhässä, mutta silti saapua ajoissa asemalle. Tällainen tilastointitapa ainakin vääristää todellista kuvaa.

Nyt on saatu kaadettua lipunmyyntikin: "Myös VR:n lipunmyynti verkossa ja asemien automaateissa on kaatunut, eikä lipun ostaminen sähköisesti onnistu.

Toimintahäiriö johtuu VR:n palveluntarjoajan, Logican, konesalissa olevasta sähkökatkosta. Tämän takia myös VR:n puhelinpalvelu on ruuhkautunut."

 

[Pavlovin Koira]

Kuljin opiskeluaikana monta vuotta useita kertoja viikossa väliä H:ki-Tampere ja siitä varsin positiivisia kokemuksia. Itse asiassa myöhästelyjä muistan olleen tosi harvoin. Hyvien junakokemusten siivittämänä ostimmekin 5 vuotta sitten asunnon Espoosta juna-aseman vierestä, koska ajattelimme sen olevan työmatkojen kannalta ihanteellisessa paikassa. Lähijunaliikenne on kuitenkin ollut todella raskas pettymys. Talvella junien myöhästely on enemmän sääntö kuin poikkeus ja huomattavan usein junavuoro jää kokonaan ajamattakin. Sen lisäksi junat myöhästelevät myös keväällä ja syksyllä jos on sateista. Tai kesällä muuten vain kun aikataulussa pysyminen on niin pirun vaikeaa.

 

[VT]

En kyllä VR:n tilastoihin luota ollenkaan. Tiedottajat selittävät julkisuuteen junien olevan melko hyvin aikataulussa, ja satunnaisia 30 minuutin myöhästymisiä voi tapahtua. Samaan aikaan matkustajat puskaradion kautta raportoivat nettiin monen tunnin myöhästymisistä. Uskoo ken haluaa.

No puskaradion tietoihin kannattaakin luottaa. Taitavat nämä "monen tunnin myöhästymiset" olla joko puhdasta urbaanilegendaa tai korkeintaan muutamia vuosittaisia yksittäistapauksia. Toisaalta referointisi nyt oli muutenkin sen verran vapaata, että en kovin paljon anna sille painoarvoa.

Jos siis puhutaan ihan faktatasolla, niin VR ei laske tilastoihin myöhästymisiä, jotka ovat joko alle 3 minuuttia (lähiliikenne) tai alle 5 minuuttia (kaukoliikenne). Tämä siis osaltaan selittää lähiliikenteen yllättävän hyviä lukuja, sillä oman kokemukseni mukaan huomattava osa junista on myöhässä sen 0-3 minuuttia mikä sinänsä sekin risoo työmatkaliikenteessä, jos junamatkan keston pitäisi olla alle 10 min ja näitä viiveitä tulee jatkuvasti.

 

[Siivu]

No puskaradion tietoihin kannattaakin luottaa. Taitavat nämä "monen tunnin myöhästymiset" olla joko puhdasta urbaanilegendaa tai korkeintaan muutamia vuosittaisia yksittäistapauksia. Toisaalta referointisi nyt oli muutenkin sen verran vapaata, että en kovin paljon anna sille painoarvoa.

Puskaradiosta päivää. A-luokan vitutus ehtikin jo joulun pyhinä laantua, mutta vuodatan kuitenkin vähän tännekin. Matkustan kaukoliikenteellä sellaiset 30-40 sadan kilometrin matkaa kuukaudessa. Huhti - syyskuussa ei parempaa matkustusvälinettä ole, tunti sinne ja toinen tänne, ehtii painaa duunia, lukea kirjaa tai vetää zetaa. Ei paljon ressaa.

Lokakuusta maaliskuulle tarina onkin sitten toinen. Ensin lehtiä, sitten pakkasta ja lopulta lunta. Myöhästymisiä, lisää myöhästymisiä ja vielä pidempiä myöhästymisiä. Kuulutuksissa joka toisen talvisäässä tapahtuvan myöhästymisen kohdalla muistetaan kuitenkin mainita, että tällä kertaa syy ei ole talvessa. Joku ihme piikki vaan aina osuu talvikuukausien kohdalle. Kummaa kerrassaan.

VR:n tilastoja en ole tutkinut, liekö niitä kattavasti saatavillakaan, mutta ilmeisesti ajan aina sillä junalla, joka tekee keskiarvoon sen isoimman vääristymän. Jos kaukojunat kulkevat VR:n tiedotteen mukaan keskimäärin 15 minuuttia myöhässä, oma junani on aina karkeasti puoli tuntia myöhässä. Kahden kertoimella noita olen oppinut tulkitsemaan.

Olen miettinyt muutaman kerran, että pitäisikö alkaa itse tilastoida myöhästymisiä, mutta en ole saamattomuuttani jaksanut. Sen verran kuitenkin innostuin ennen joulua, että otin ylös myöhästymiset karkeasti ylös seitsemän työpäivän 14:sta matkasta:

• Ajoissa (0 - 5 min aikataulusta myöhässä): 2 kertaa
• 5 - 15 minuuttia myöhässä: 4 kertaa
• 15 - 30 minuuttia myöhässä: 3 kertaa
• 30 - 60 minuuttia myöhässä: 3 kertaa
• Yli 60 minuuttia myöhässä: 2 kertaa

Ei kovin kattava otanta, mutta on tuo ilmoitettuun tunnin matka-aikaan nähden aika säälittävät suoritus. Aika hyvällä huumorilla väki on tähän talvisähläykseen oppinut suhtautumaan, mutta välillä palaa pohjaan ihan syystäkin. Sekin vituttaa, että kaukoliikenteen kuukausilippulaisille haistatetaan korvauksien osalta pitkät vitut. Viime talven kaaoksen jälkeen olivat ilmeisen pakotettuja tekemään yhden nimellisen eleen myös kaukoliikenneläisten suuntaan, mutta muuten näytetään persettä, eikä mistään staattisesta korvauskäytännöstä liene toivoakaan.

Ehkä se vaan on niin, että Helsingin ratojen osalta käyttökapasiteetti on vedetty niin tappiin kuin vain vetää voi. Välillä Tikkurila - Helsinki ne viivästykset lähes poikkeuksetta tulevat - yksi raide syystä tai toisesta tukossa ja umipsolmu on valmis. En tiedä kummalla tästä pitäisi isompi päänsärky olla, VR:llä vai Ratahallintokeskuksella, mutta toivottavasti alkaa pian särkeä oikein reilusti.

Tämä ja viime talvi ovat kyllä olleet varsin poikkeuksellisia ja taatusti on teettänyt työtä VR:lläklin, mutta rahtunen rehellisyyttä tiedotukseen ei olisi pahasta. Viime vuonnahan sitä lupailtiin teejiitä myöten, mutta aika laihaksi on jäänyt.

 

[mendieta]

22.12 Helsingistä Vaasaan. Pendolino lähti 20min myöhässä ja sama tahti jatkui läpi matkan. Ei siis kiritty. Syy: Kaksi Pendolinoa piti jakaa kahdeksi syystä x. Lisäksi "tarvittavien dokumenttien haku junatoimistosta kesti liian kauan". Pendolinon seinästä ei tullut koko matkan aikana virtaa, vaikka konnari yritti "resetoida".

27.12 Vaasasta Helsinkiin. Taajamajuna Vaasasta Seinäjoelle 8min myöhässä. Valot ja lämmitys sammui Laihian kohdalla (tietämättömille tiedoksi, että matkaa oli taitettu n. kymmenen minuuttia). Pendolino Seinäjoelta Helsinkiin koko matkan aikataulussa.

Kaikenkaikkiaan aika positiivinen talvi-VR-kokemus.

 

[Daespoo]

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Junat+myöhästelleet+Helsingissä+iltapäivällä/1135262742436

Myöhästymisten syyt: junahenkilökunta ei ole kerinnyt vaihtaa junasta toiseen.

Syy kai sekin...

 

[Blackie]

Mikään ei toimi, mutta se ei estä näitä vitun vammaisia nostamasta lippujen hintoja.

Edit: Tuolla ei ilmaisulla ei ole tarkoitus halveerata vammaisia.

 

[kalitsu]

Matkustin 29. päivä Oulusta Tampereen kautta Poriin kahdella IC-junalla ja matka meni oikeinkin mukavasti. Vaihtoaikaa oli ruhtinaalliset kuusi minuuttia, joten aika riskillä mentiin (olisi siellä ollut vielä yksi Porin juna lähdössä, jos pahoja myöhästymisiä olisi tullut). Vartin verran juna lähti Oulusta myöhässä, kun pendolino odotteli siinä ykköslaiturilla jotakin. Pari kertaa jouduttiin matkalla pysähtymään, mutta sen verran oli aikatauluissa väljyyttä ettei tuo 15 minuuttia kasvanut yhtään. Helsingistä Poriin menossa ollut IC oli sitten onneksi hieman myöhässä ja jäi vielä odottamaan minua ja paria muuta matkustajaa. Myös Turkuun menossa ollut vaihtojuna odotti. Tiedotus toimi ihan hyvin, junan näyttötauluissa vilkkui, että vaihtojunat odottavat ja kuulutuskin tuli ennen Tampereelle saapumista. Myös matkan aikana kerrottiin pariin otteeseen matkan edistymisestä.

Kiitos VR näin sen kuuluukin mennä! Tosin enemmän ne VR:n ongelmat taitavat sinne pääkaupunkiseudulle keskittyä.

Sen verran voisi laittaa kehitysehdotusta, että käyttäisivät niitä näyttötauluja enemmänkin mitä ainakin IC-vaunun 2. kerroksessa oli. Sinne vaan automaattisia tekstejä "pysähdymme odottamaan vastaantulevaa junaa", "lähdimme n. X minuuttia myöhässä paikasta Y" jne. jos vaikka joku nukkuu osan matkasta ja herää vasta kuulutuksen jo mentyä ohi korvien.

 

[Tadu]

No puskaradion tietoihin kannattaakin luottaa. Taitavat nämä "monen tunnin myöhästymiset" olla joko puhdasta urbaanilegendaa tai korkeintaan muutamia vuosittaisia yksittäistapauksia. Toisaalta referointisi nyt oli muutenkin sen verran vapaata, että en kovin paljon anna sille painoarvoa.

Ei niihinkään pidä tietenkään sokeasti luottaa, ja yksittäisiä myöhästymisiä nyt voi tapahtua aina. VR nyt vaan ei ota huomioon, että nykyisin ihmiset kirjoittelevat nettiin ja puskaradio on huomattavasti nopeampi tiedon levityskanava kuin ennen.

Jos uskot siihen, että näitä "monen tunnin myöhästymisiä" tapahtuu vuodessa vain muutamia yksittäistapauksia niin aika sinisilmäinen olet.

Edit: Kyllähän matkustajista suurin osa ymmärtää, että haastavissa oloissa myöhästymisiä tapahtuu. Sitä matkustajat vaan eivät ymmärrä, että miten tiedottaminen vaan voi olla näin huonoa.

Edit2: http://www2.aamulehti.fi/uutiset/ko...0-asiaa-eri-tavalla-kuin-viime-talvena/193755

 

[siffa]

Edit: Kyllähän matkustajista suurin osa ymmärtää, että haastavissa oloissa myöhästymisiä tapahtuu. Sitä matkustajat vaan eivät ymmärrä, että miten tiedottaminen vaan voi olla näin huonoa.

Tiedottaminen on huonoa sen takia, että kenelläkään ei ole tietoa siitä, miten häiriötilanteissa junia tullaan ajattamaan. Vähän sama kuin lumisateiden "yllättämällä" lentoliikenteellä niinkuin Euroopan lentoasemilta tiedetään. Niin juna- kuin lentoliikenteellä pettää AINA tiedottaminen poikkeusoloissa, vaikka niihin on varauduttu ja koulutusta niitä varten on annettu iät ajat.

 

[Koirapoika]

Kiekkoniiloille vinkeä seurapeli jos VR:n palveluita paljon käyttää vaikkapa työmatkoilla. Eipä pidetäkään myöhästymistä enää myöhästymisenä, vaan tästä lähtien se on viivelähtö. Siellä miehet merkkailee tukkimiehen kirjanpidolla viivelähtöjä ruutuvihkoihin ja vaihtavat paljon merkitseviä katseita. Suorastaan ihaillaan miten hienosti taas suoritettiin viivelähtö, tällä tempulla vastustaja (työnantaja/asemalla kyytiläistä odotteleva ylkä) saadaan sekaisin ja kontrolli omaan haltuun.