Siis joo, kaupungissa toki regen tuottaa jotain, kun ajetaan valoista valoihin ja liikkeellelähtö sähköllä. Maantiellä - lyhyelläkään matkalla - noiden tekniikassa ei ole mitään sellaista, mikä tuottaisi mitään eroa polttomoottoriautoon. Se regen riittää ykkössatoihin metreihin.
Kävin Lapissa itselataavalla nelivetohybridi-Kugalla, kilometrejä reissussa reilut 2500 ja kulutus 5,1l/100km. Aika tarkkaan sama kuin puoli tonnia kevyemmällä 2016 vuoden 308:lla pari vuotta sitten samanlaisella reissulla. Kaupunkiajossa Kuga menee 3-5l/100km, keskimäärin siis pyöritään pienemmällä kulutuksella kuin Peugeotin pikkuturbolla. Rahaa auton vaihdossa ei toki ole säästänyt yhtään…Mun hybridi Lexuksen pitkäajan kulutus on n. 5,7l/100km. Kaupungissa n. 6 ja maantiellä alle 5,5. Kyllä saa aika erikoinen yli 200hv perus bensaturbo olla että pääsee noihin lukemiin. Ja toi on sentään vuodelta 2015, nykyään noi on vielä paljon parempia.
Täällä Kuga-Phev, eli ns. ladattava hybridi.Kävin Lapissa itselataavalla nelivetohybridi-Kugalla, kilometrejä reissussa reilut 2500 ja kulutus 5,1l/100km.
Hmm, sait pahasti kiinnostuksen heräämään. Onneksi noita ei näytä oleva juurikaan tarjolla, niin ei tule kiusausta käydä koeajolla. Kärryä kuitenkin pitää vedellä ja etanoli Mondeo on palvellut hyvin vuosien ajan. Onko laittaa jotain aavistusta huolto yms kuluista.Täällä Kuga-Phev, eli ns. ladattava hybridi.
Kilometrejä takana noin 32.000. Keskikulutus 3,9l/100km. Tästä pitkänmatkanajoa noin 18.000km, joista noin 2000km 1500kg:n uisteluvenepakettia vetäen ja ehkä noin 5000km kuomullinen peräkärry perässä vaihtelevalla kuormalla. Venetraileri perässä Kuga muuten syö noin 11l/100km akku tyhjänä.
Tällä hetkellä olen viimeisen tankkauksen jälkeen ajanut noin 1400km, jona aikana auto on syönyt yhteensä noin 6l polttoainetta, eli kulutus on ollut noin 0,4l/100km. Tämä tosin ollut pitkälti kaupunkipyörittelyä.
Omasta mielestäni ladattava hybridi on ihan hyvä kompromissi, itse kun olen pahamaineinen peräkärry perässä kainuuseen ja takaisin -vastarannankiiski.
Enpä osaa vielä huolloista paljoa kertoa. Huoltoväli on 30.000km / kerran vuodessa. Itsellä auto hoputti öljynvaihtoon noin 22.000km kohdalla, johtuen varmaan siitä että en aja ihan tavanomaista kaupunkipyöritystä ja raskasta kuormaa tullut vedettyä. Reilun satasen taisi kustantaa. Muita huoltoja en ole vielä teettänyt.Hmm, sait pahasti kiinnostuksen heräämään. Onneksi noita ei näytä oleva juurikaan tarjolla, niin ei tule kiusausta käydä koeajolla. Kärryä kuitenkin pitää vedellä ja etanoli Mondeo on palvellut hyvin vuosien ajan. Onko laittaa jotain aavistusta huolto yms kuluista.
Jos auto tunteella hommataan niin tällöin em. Hankinnassa harvemmin mitään järkeä on =)Nyt haetaan täältä tukea päätökselle. Lähtee latauspaikka alta muuton yhteydessä ja lisäksi iso omakotitalo-ostos PK-seudulta tulossa vuoden sisällä niin pitäisi autoa hieman halventaa. Tällä hetkelleä ajossa 2020 V60 T6 lataushybridi 34t ajettuna ja tilalle olen nyt katsonut tunteella autoa. Ykkösvaihtoehtona tällä hetkellä 2016 Audi a5 coupe 2.0 tfsi quattro 99t ajettuna ja ilmeisesti jonkinlainen lastu tuohon laitettu kun potkii aivan hulluna. Onko tällaisessa vaihdoksessa mitään järkeä? Onko kokemuksia lastutetuista autoista? Itsellä aina ollut vakiovehkeitä. Koeajolla ainakin tuntui moottori sekä laatikko pelaavan pirun saumattomasti.
Siis jos talokauppojen takia pitää vaihtaa halvempaan, niin ainakin vaihdosta pitäisi jäädä rahaa käteen, tai sitten uuden kiesin pitää kulkea melkein pyhällä hengellä. Ehkä mieluiten molemmat. Muuten lienee fiksumpaa jättää vaihtamatta ja latailla missä pystyy. Ihan tälleen ekalla pälkähdyksellä ajateltuna.
Ihan mutulla tähän lisää, että jos menee jotain rikki niin osat ovat kalliita.Jotenkin tuo vitossarjan Bemari kiinnostaisi, joskin ylläpito on mielikuvani mukaan varsin tyyristä (vakuutus+verot), eikä tuosta automaatista ole kokemuksia.
Onko kokemuksia lastutetuista autoista? Itsellä aina ollut vakiovehkeitä. Koeajolla ainakin tuntui moottori sekä laatikko pelaavan pirun saumattomasti.
Itse ostin yhden turbodieselin joka oli lastutettu ja isolta osin sen takia (korjaamon mukaan) pääsin uusimaan molemmat turbot, kun ei ollut ihan optimaalisesti toiminut. Toki näytti olleen noin 200 euron palikka joka siihen oli pultattu kiinni.
Näin olen ymmärtänyt minäkin. Volvoon on ainakin oman kokemuksen mukaan olleet tähän asti kalleimmat varaosat.Ihan mutulla tähän lisää, että jos menee jotain rikki niin osat ovat kalliita.
Bensa-Superbin laitoin tuossa vaihtoon keväällä. Oli kyllä kaikin puolin oiva vekotin. Vakionakin sen 280 hepoa ja lastulla sitten vajaa sata lisää. Aiempi oli ollut herraskainen Audi A5 3.0 V6 -diesel ja oli kyllä eroa kuin yöllä ja päivällä. Jälkimmäinen väänsi lujaa ja matalalta, kiihdytykset tapahtuivat kuin huomaamatta ja moottoritienopeuksillakin kierrokset pysyivät hyvin maltillisina. Superb sen sijaan tuntui lähes väkivaltaiselta, ihan vakionakin, tuohon nähden. Kaasuvaste oli välitön ja maisema vilisti silmissä, kun antoi hanaa, ja nelivedon turvin ei tarvinnut talvellakaan miettiä, että mennäänkö vai meinataanko. Nopeasti tuon oppi kesyttämään ja ajo oli kaikin puolin mallikasta. Nyt kun tuo samainen DSG on tässä nykyisessä diesel-pasuunassa, niin mitään erityisen suurta eroa en huomaa toiminnassa. Toki nykyinen jyrisee matalammilla kierroksilla kaiken aikaa, mutta noin muuten käytöksen ennakoitavuus on samanlaista.Hmm. Ajot vähentyneet alle 7000km vuositasolla, eikä näytä siltä että hetkeen tarvis ajella sen enempää. Joten tuo kalliimpi pihakoriste vaihtuu halvempaan.
Budjetti siis ihan max 8000€, tilaa kuitenkin tarviis ihan varmuudeksi olla ja sen verran luotettava/turvallinen ettei tartte vähillä kilometreillä pajalla pitää. Bensa-automaatti mielellään. Jos tuon auton pitäisi sitten tulevaisuudessa taloudessa kakkosautona tms muuten, eli tarkoitus ei ole hävittää vaikka joskus tarve ja vaateet autolle muuttuu.
Hintahaitariin osuu jokunen bmw:n vitossarjalainen e61 (523iA), jokunen Honda crv ja sitten vaggilaisia. Vag-autoista hyvät kokemukset, joskin diesel-audeja olleet. DSG:n suhteen ei noissa ongelmia. Jotenkin tuo vitossarjan Bemari kiinnostaisi, joskin ylläpito on mielikuvani mukaan varsin tyyristä (vakuutus+verot), eikä tuosta automaatista ole kokemuksia. Kierränkö kaukaa suosiolla? Crv:ssä neliveto ja maavara hyvä, pääsee kohtuudella sieni- ja marjametsään eikä talvella tartte jäpöstellä :)
Pari kaveria myynyt tuon autovexin kautta ja saaneet kyllä hyvän hinnan.@444 Skoda on kyllä ollut nettiauton suosikkilistauksissa ja superb olisi kyllä löytö ja meidän talouteen ihan no brainer valinta. Pitäisi hieman budjettia venyttää, jotta saisi maltillisilla kilometreillä olevan - joskin noilla nyt sinänsä ei väliä ole, jos on toimiva auto.
Bemarit aiheuttaa itsellekin hieman ns "amiskauhua", mutta aikanaan ajelin kuukauden päivät vanhemmalla viitossarjalaisella, niin tykkäsin kovasti. Takaveto tietenkin on vähän siinä kintaalla, tykkäänkö noin muuten. Noilla takapotkuisilla on työn puolesta aikanaan ajellut paljonkin, mutta vaimo ei luultavammin oikein tykkää.
Tämä nykyinen opel astra on tuntunut tuon quattro-audin jälkeen (nyyh, oli ihan loistava auto) melko lussulta. Enkä muutenkaan ole tykännyt tuosta tuntumasta sitten kuitenkaan yhtään. Yllättävän tilava se on, mutta ei kuitenkaan tarpeeksi kookas meidän tarpeisiin, joten myös järkisyitä auton vaihdolle on halvempaan vaihtamisen lisäksi. Ettei ihan mene autokuumeen piikkiin :D
Onko muuten myynnistä liikkeille minkälaisia kokemuksia? Ilmeisesti esim autovex välittää kaikille liikkeille, mutta onko korvaus niin hyvä kuin voisi olla?
Melkein kyselisin vaihtotarjouksia ja sitten kokeeksi autovexiin. Oman Audini myin naurettavaan hintaan Sakalle, siis tuhansia euroja kalliimmalla kuin kukaan muu siitä tarjosi. Aikana ennen autovexejä, ja Superbin ostin muualta. Superb meni sitten keväällä ”vaihdossa” tuohon Passatiin, oli hintansa puolesta selvä downgrade’aus, mutta sain omani pois ja osto- ja myyntihinnan välissä arvon alenema oli n. 3000€ kahdessa vuodessa ja 80000 kilometrin aikana. Mutta kääntöpuolena nuo kaksi Sakalta ostettua (E-mersu ja Pasuuna) ovat olleet enemmän ja vähemmän murheenkryynejä, joten siitä liikkeestä on vähän ristiriitaiset fiilikset.Onko muuten myynnistä liikkeille minkälaisia kokemuksia? Ilmeisesti esim autovex välittää kaikille liikkeille, mutta onko korvaus niin hyvä kuin voisi olla?
Onko muuten myynnistä liikkeille minkälaisia kokemuksia? Ilmeisesti esim autovex välittää kaikille liikkeille, mutta onko korvaus niin hyvä kuin voisi olla?
Olen jeesannut nyt kolmea sukulaista/kaveria myymään autoa ja jos on yleinen uudehko hybridi- tai bensakoneinen, niin Autovex on ihan yliveto.
Et sitoudu mihinkään, et maksa mitään ja jos on sellainen auto mistä tulee kilpailua, niin saat pirun hyvän hinnan.