Teslan navi myös erittäin tarkka laskemaan perille prosentit. Ei monta yksikköä heitä koskaan.
Ei ainakaan alkuun kannata tuijottaa tuota rangearvontaa koska eri autot tekee sitä eri spekseillä ja miten painotetaan historiaa jne. Aja vaan alkuun täydestä tyhjäksi normiajoa ja katso siitä kilometrit, niin pääsee vähän paremmin hajulle.
Mutta osaa jotkut autot tarkasti sen rangen myös näyttää, ainakin Polestarilla dynaaminen laskentavalinta (voi valita parin eri laskutavan välillä) omilla ajoilla on tosi tarkka (pl. -25 asteen stop and go ajo, eli jäähdyttää autoa ulkona ja ajaa muutaman kilsan ja tuon toistoa) ja varsinkin navigointi osaa näyttää sellaisen 200-300km yhtäjaksoisen ajomatkan saapumis-SoC -tason ihan prossan parin tarkkuudella. Hyvä kun voi tähän luottaa ja ajella pikalaturille alle 10% tasoilla ja siitä heti hyvällä teholla sähköä akkuun.
Tämä on kyllä nerokas huomio. Oli vuodenaika mikä tahansa, niin vallitseva lämpötila (ja muut sääolosuhteet sekä nopeus, kuorma ym.) vaikuttaa kulutukseen. No shit.Paljon riippuu näillä kevätkeleillä mihin aikaan on liikenteessä. Aamukuudelta jos ajaa lähes nollakelissä töihin, kuluttaa melkein saman kuin talvella.
Erikoinen viesti ja erikoista vittuilua. Siinä lainaamassani viestissä kommentoitiin, että 19 kwh / 100 km kuulostaa kovalta kulutukselta. Kommentoin, että mielestäni se ei kuulosta kovalta kulutukselta jos ajelee kylmällä ilmalla.Tämä on kyllä nerokas huomio. Oli vuodenaika mikä tahansa, niin vallitseva lämpötila (ja muut sääolosuhteet sekä nopeus, kuorma ym.) vaikuttaa kulutukseen. No shit.
Nyt törmännyt ongelmaan, että auton lataus keskeytyy itsestään ilman syytä. Puhelimen nappiin (Kia connect) tulee hälytys, että liitetty mutta lataaminen ei mahdollista ja heti perään ilmoitus, että lataaminen on päättynyt. Tämä siis, kun on jo ladannut jonkin aikaa ihan normaalisti.
Aikas kiusallinen ongelma, kun olen pitänyt sitä öisin latauksessa ja aamulla herätessä saa huomata, että ei olekaan ladannut. Tehnyt sitä muutaman viikon aikana useamman kerran.
Mistä tuon vian aiheuttajan etsiminen kannattaa aloittaa? Itse kallistuisin ensiksi latausaseman vaihtoon.
Kannattaa ensiksi tarkistaa, että sovelluksessa ei ole asetettu latausrajoja tai ajastettua latausta.Mistä tuon vian aiheuttajan etsiminen kannattaa aloittaa? Itse kallistuisin ensiksi latausaseman vaihtoon
Syy selvisi. Kuormanhallintayksikkö asennettu väärillä asetuksilla sähkökaappiin.Nyt törmännyt ongelmaan, että auton lataus keskeytyy itsestään ilman syytä. Puhelimen nappiin (Kia connect) tulee hälytys, että liitetty mutta lataaminen ei mahdollista ja heti perään ilmoitus, että lataaminen on päättynyt. Tämä siis, kun on jo ladannut jonkin aikaa ihan normaalisti.
Aikas kiusallinen ongelma, kun olen pitänyt sitä öisin latauksessa ja aamulla herätessä saa huomata, että ei olekaan ladannut. Tehnyt sitä muutaman viikon aikana useamman kerran.
Mistä tuon vian aiheuttajan etsiminen kannattaa aloittaa? Itse kallistuisin ensiksi latausaseman vaihtoon.
Lopulliset fiilikset koeajon jälkeen on ehkä hieman sen puolella, että Y tähän huusholliin tulee, mutta vasta sitten kun Juniper julkaistaan. Oletettavasti tulee yhtä isot muutokset kuin kolmosen faceliftissä, mutta mitkä nuo muutokset kolmoseen käytännössä olivat? Osaako @sampio tai @DAF sanoa?
Rengasmelua oli ehkä hieman liikaa loppujen lopuksi, mutta alusta ei tosiaan mitenkään häiritsevän paljon kovempi ollut verrattuna Enyaqin vakioalustaan. Autona ”hauskempi” eikä CarPlayn puuttuminenkaan häirinnyt kun natiivina oli saatavilla tärkeimmät sovellukset. Matkustajilla suht samat tilat, mutta tavaroiden kohdalla Y vie voiton.
Tuollainen: Log into FacebookLöytyykö FB:stä jokin Kia sähköautojen ryhmä? Sieltä lähtisin ensin kyselemään. Teslaan löytyy todella kattavasti vinkkejä/ohjeita niin varmaan jokin vastaava löytyy myös korealaisilla.
Ja jälleen yksi kahden päivän koeajo Y:llä takana. Tällä kertaa Performancella ja voihan veljet ja siskot ja ties ketkä, että olikin hauska vehje. Tai aivan älytöntähän se oli, varsinkin Enyaqiin tottuneena, että saman kokoinen auto vetäisee paikaltaan sataseen alle 4 sekuntiin! Huhhu ja hellät tunteet.
Oli muuten yllättävää se, että tuossa Perffissä tuntui alusta olevan parempi, pehmeämpi ja rengasmelukin pienempi kuin aiemmin ajamassani AWD:ssä.
Noh, oli miten oli, Tesla-kuume vaan kasvaa…