Sama kenttä, jolle laskeutuessaan Asiana-yhtiön pilotti katkaisi koneensa v. 2013 ja on siellä ollut muitakin läheltä piti-tilanteita. Ihan kuin olisi jossain sanottu, että mereltä päin lähestyminen tekee ko. kentästä vaikean.
Käsittämätön moka. Miten ihmeessä niinkin hyvämaineisen firman pilotti voi tehdä noin perustavaa laatua olevan mokan.
Tässä laskeutuminen samalle kiitoradalle.
Ei voi näin maalaisjärjelläkään ymmärtää miten valaistu kiitorata ja pienillä sinisillä valoilla merkattu rullaustie voi mennä sekaisin.
Ainut millä loogisesti selittäisi tämän, on se että lentokoneen navigointilaitteisto oli pielessä ja ohjasi koneen sivuun. Siltikin ILS-lähestymisen olisi pitänyt ohjata kone oikealle kaistalle kiitotietä ajatellen. Jos nämäkään kaksi ei riitä, olisi jommankumman pilotin pitänyt edes valoista hoksata ja ohjata oikeaan paikkaan.
Ihmisiä nekin ovat. Onhan ihmeellisiä tapauksia jossa ollaan laskeudettu ihan väärälle lentokentällekin. Lentokentät siis toki olleet lähekkäin, jotta on jotenkin mahdollista sotkea ne keskenään. Ohjaamossa on kaksi pilottia ja vaikka toinen nyt sekoilee niin luulisi ainakin toisen huomaavan?! Tosin tuo sekoilu tuntuu helposti tarttuvan toiseenkin. Toivottavasti miehistön lepoajat sun muut ovat olleet kunnossa eikä siellä olla missään puoliunessa lennelty.
Ainut millä loogisesti selittäisi tämän, on se että lentokoneen navigointilaitteisto oli pielessä ja ohjasi koneen sivuun. Siltikin ILS-lähestymisen olisi pitänyt ohjata kone oikealle kaistalle kiitotietä ajatellen. Jos nämäkään kaksi ei riitä, olisi jommankumman pilotin pitänyt edes valoista hoksata ja ohjata oikeaan paikkaan.
Noita väärälle kentälle laskeutumisia on muutama tullut kohdalle, mutta ne ovat usein miehittämättömiä pikkukenttiä minne kone on manuaalisesti lennetty. Toinen oli Wichitassa ja toinen Tampassa. Toinen taisi olla sotilaskone ja toinen rahtikone.
Vaikka vedetään toista konetta päin niin se on kapteeni joka käskee....
Paitsi jos se navigaattori kertoo, että kiitotie on tuossa, ja manuaalisesti pilotti lentää sitä kohden. Jos koneen paikannusta ei ole kalibroitu lähtökentällä, voi olla määränpäässä "kiitotie väärässä kohdassa." Mutta, sitä enemmän ihmettelen pilotin manuaalilentämistä, jos ei erota mereltä lähestyessään kiitotien valoja.Jostain olin lukevinani et kapteeni lensi "manuaalisesti" eikä autopilotin kanssa ? Tuskin autopilotti ohjaisi sinne rullaustielle ?
Paitsi jos se navigaattori kertoo, että kiitotie on tuossa, ja manuaalisesti pilotti lentää sitä kohden.
En nyt jaksa kelata koko ketjua. Newbie-kysymyksiä. Eli varasin keväälle lennot Hki-Amsterdam-Detroit-Dallas. Alle 600 eurolla sai meno-paluun, niin mielestäni halpa. Takaisin Atlantan kautta. Ei ole kokemusta reittikoneilla matkustamisesta Yhdysvaltoihin sitten nimeksikään, joten ihan peruskysymyksiä.
1. Yksin kun meen tuon matkan Jenkeissä olevien tuttujen luokse, niin ovatko matkan kentät kuinka helppoja tällaiselle aloittelijalle? Ainakin Amsterdam ja Detroit pitäisi juttujen mukaan olla hyviä "aloittelijan" kenttiä.
2. Lennot ovat Deltan allianssin alla. Ensimmäinen lento on KLM, toinen Delta ja kolmas jokin jenkeissä. Varmaan ihan ok koneita?
3. Kun Helsingissä matkalaukku laitetaan ruumaan, niin ilmeisesti se menee siellä Detroitiin saakka automaattisesti vaihtaen konetta? Yhdysvalloissa se pitää taas itse ottaa mukaan sisääntarkastukseen??
Vaihtoaikaa on Amsterdamissa ja Detroitissa riittävästi, eli yli 3 tuntia molemmissa. Pitäisi ainakin riittää...
Lopuksi vielä se suurin vitutuksen aihe. Mikä pakko se penkki on lennolla vetäistä ihan taakse, että takana istuva joutuu olemaan polvet suussa? Sitten kun asiasta mainitsee, niin vedetään aivan jäätävät herneet.
Tämä. Useimmiten kohtelias pyyntö menee perille. Ainoastaan kerran olen törmännyt tyyppiin joka alkoi vänkäämään että hänellä on oikeus pitää penkkiään takana koska on lipusta maksanut. Kyseessä oli vielä joku 170cm hukkapätkä joka olisi mahtunut vaikka hattuhyllylle.
Tuo oli tosiaan lähellä. Taksilla odotteli a340, 2x787-9 ja yksi 737-9. Siihen kun olisi rysähtänyt niin tämäkin Teneriffan lento-onnettomuus – Wikipedia olisi jäänyt toiseksi. Onneksi joku oli hereillä.Ei näistä aina tiedä oliko oikeasti miten lähellä, mutta nyt taisi olla:
Katastrofaalinen lentoturma oli metrien päässä San Franciscossa – Katso animaatio ja kuuntele lennonjohtokeskustelu | Yle Uutiset | yle.fi
Saa vain nähdä miten tämä vaikuttaa hintoihin. Kuulostaa hienolta, mutta... halpalentoyhtiöt eivät omien lentoreittienkään sisällä myy jatkolentoja, koska mahdolliset myöhästymiset ja niiden hoitaminen tulee todella kalliksi. Lennät halpalentoyhtiöllä vaikkapa Turusta Gdanskin kautta Edinburghiin, joudut ostamaan molemmat lennot erikseen, tai jos saat samalla ostokerralla molemmat liput, olet itse vastuussa siitä että olet jatkolennolla mukana, ja että myös matkatavarasi ovat.
Lennät halpalentoyhtiöllä vaikkapa Turusta Gdanskin kautta Edinburghiin, joudut ostamaan molemmat lennot erikseen, tai jos saat samalla ostokerralla molemmat liput, olet itse vastuussa siitä että olet jatkolennolla mukana, ja että myös matkatavarasi ovat.
Uskon että tähän mennään halpalentoyhtiöillä, eli myydään jatkossa molemmat lennot, jatkolentoina. Norwegianilla Atlantin yli, WestJetillä P-Amerikassa. Kuluttajansuojat tulee tässä vastaan jos myöhästymisiä tulee, ja ne on tottakai kestettävä, mutta koska halpalentoyhtiät usein lentävät pienemmille kentille ja pois ruuhka-ajoista, heille tuskin tulee isompia ongelmia. Halpalentoyhtiöt monesti lentävät myös sen ensimmäisen lennon mantereen sisällä pieniltä kentiltä, missä muuta palvelua kohteeseen/vaihtokentälle ei välttämättä ole, eli sellaiselta lennolta isolle kentälle asiakkaat äärimmäisen harvoin myöhästyvät tai jäävät pois.Vaan jos juuri se tapahtuisi, että saisit edes yhdellä ostokerralla ne liput hankittua. Mennään pienin askelin eteenpäin, vaikka olisit vieläkin itse vastuussa omista tavaroistasi, niin sinulla kuitenkin olisi täysin kelvollinen lippu molemmille lennoille. Eikun niin tässähän tulee tietenkin kuluttajansuojalaki vastaan. Ei ole mahdollista myydä samalle lipulle ja keksiä omia heikennyksiä vastuiseen.
Jos ihan oikeasti saisit kerralla ne ostettua sillä samalla nettimaksulla. Ainakin omien kokemusten mukaan on se kyllä tosi hyvin merkitty ymmärrätkö mistä tässä on kyse. Ymmärrän ja ostan ne liput, jos tarvitsen niitä.
Voisin kuitenkin kuvitella aika monen miettivän "okei joo, jaa niin ai tää menee näin vai, ei jaksa säätää" ja selain kiinni. Sitten on myös niitä mitkä ei mitenkään ymmärrä mitä tässä nyt tapahtuu ja eri syystä selain kiinni.
Eli nykytilanteeseen on mahdoton saada muutosta, vaikka monet asiakkaat siitä varmaankin tykkäisi.
Sellainen mielikuva jäi Schipholin kentältä että siellä ei ollut mitään riistohintoja oluelle määrätty. En kyllä muista paljonko tuoppi oikeasti maksoi... Toki saattoi olla että se vain tuntui edulliselta verrattuna satunnaiseen Helsinki-Vantaan baariin.Gate Bar on kallis, mutta kerro lentokenttä missä olut tms on ns halpaa....
Käytäntö ottaa turvatarkastuksessa pois kengät, joissa epäillään olevan rakenteessa tai korossa metallia, on ollut käytössä monilla kentillä jo ainakin kymmenen vuotta.