Onko bensa auto kyseessä? Öljyt kannattaa olla tarpeeksi notkeat ja akku kunnossa jos ilman lämmitystä joutuu starttailee. Eikai noissa oikein muuhun pysty vaikuttaa. Antaa vielä starttauksen jälkee minuutin pari käydä tyhjäkäyntiä eikä heti lähde ajelemaan niin on öljytkin kierrolla paremmin :)-05 Corolla, ajettu n. 170k. Asiana on semmoinen että miten pelittää läpi talven ja miten voi itse edesauttaa toimimista, jos sitä ei saa missään vaiheessa lämmitysjohdon päähän? Tuossa olisi yksi tosi kiva kämppä kiikarissa, jossa oikeastaan ainoastaan tämä asia voi muodostua jonkinlaiseksi kynnykseksi. Ei ole kiva jos jollain paukkupakkasilla ei lähde auto aamulla käyntiin kun pitää lähteä töihin.
Joo bensa on. Pitää tosiaan tuo öljyhomma selvitellä ja sitten koittaa ajella sen verran paljon ettei ainakaan lähde käynnistelemään mitään montaa päivää parkissa seisonutta autoa jollain -20 pakkasilla. Jos siis nyt yleensäkään saan sitä kämppää.Onko bensa auto kyseessä? Öljyt kannattaa olla tarpeeksi notkeat ja akku kunnossa jos ilman lämmitystä joutuu starttailee. Eikai noissa oikein muuhun pysty vaikuttaa. Antaa vielä starttauksen jälkee minuutin pari käydä tyhjäkäyntiä eikä heti lähde ajelemaan niin on öljytkin kierrolla paremmin :)
Huomenna olisi tarkoitus ajella 8-tietä lähes päästä päähän. Millainen on viime hetken tilanne pärjääkö siellä kesärenkailla? Talvinakit odottelisi kohteessa.
2.0 on se vahvempi loota perässä. Lievä mutu, kun oma volsu on manuaalilla.Onko tietoa kumpaa vaihteistoa ocun 1.6 tai 2.0 dieseleissä on?
Lyhyillä pyrähdyksillä talvella voi saada välijäähdyttimen täyteen jäätä ja seuraavalla pidemmällä reisulla jää muuttuu vedeksi ja moottori romuraudaksi. Ohje: Keula tukkoon talveksi.Vähemmän ongelmia noissakin jos ajelee pidempää matkaa kaasua käyttäen, eikä ajot keskity lyhyisiin pyrähdyksiin.
Kertokaas palstan autotietäjät nyt sitten seuraavaa. Hieman ylempänä availin jo omia ongelmia volvoni kanssa ja vaihtoon sen mielisi laittaa. Perheeseen on tulossa lisäystäkin kesällä, joten myös lisätila takaboksissa olisi tarpeen (nykyiseen V50 verrattuna taitaa kaikesta löytyä isompi tavatatila).
Kilometrejä on vuositasolla tullut se 20-30tkm hieman vuodesta riippuen, joten dieseliä lähinnä tullut katseltua. Ei tosin mitään bensakoneita vastaankaan.
Mutta asiaan. Octavia on vahva vaihtoehto tällä hetkellä johtuen tiloistaan sekä siitä, että sellaista löytyy myynnissä ”kohtuu hintaan” n.20k euroa kohtalaisilla kilsoilla. Sen verran vanhan kansan autoilija olen, että mittarilukema saisi aina autoa ostaessa olla lähempänä 100tkm kuin 200tkm. Automaattiloota toki houkuttaa myös kun sen verran tulee kehäruuhkissa istuttua, eikä se vaihdekepin vatkaaminen ajaessa itselle ole mikään juttu, niinkuin joillekin rattimiehille.
Mikähän mahtaa olla noiden dsg vaihteiden nykytila esim. -14 vuosimallista eteenpäin. Vieläkö ovat ihan paskoja vai joko niitä on saatu ehjättyä kestämään. Ilmeisesti lähinnä 7 lovisessa dsg:ssä ongelmat on ollut ja 6 lovinen ollut kestävämpu. Onko tietoa kumpaa vaihteistoa ocun 1.6 tai 2.0 dieseleissä on? Tsi dsg yhdistelmä on ilmeisesti ainakin melkoinen riski, joten sikäli enemmän dieseliä tullut katsottua vaikka nuo volvon hiukkasloukkuongelmat vituttaakin ja ei sellaisia kaipailisi.
Kertokaa fiksut, onko järkee vai ei? Täältähän sitä kannattaa kysyä asiaa koska jatkoaika on se mistä tiedon löytää, eikä nuo muut foorumit...
Sinuna pysyisin kyllä kaukana noista VAG- romuista, juurihan sulla oli Volvon kanssa murheita. Niin paljon valituksia DSG:stä, surkeista moottoreista ym. että katsele vaikka sita Toyotaa tai jos pitää VAG olla, niin sieltä isommista koneista, 3-litrainen ihan ok. Ajat vielä aika paljon, joten tuollainen litrainen on saletisti loppu aika nopeaan.https://www.sectovaihtoautot.fi/vaihtoautot/skoda/octavia/103053
Tässähän voisi olla vaihtoehto kenties.
Jostain syystä emäntä on kuiskutellu auris hybridistä. Kulutuslukemat siinä onkin miellyttävät ja pienemmät verot, mutta olevinaan helvetin ruma. Enkä toyotan ajettavuudesta niin tiedä. Pitänee käydä kaupoilla potkimassa renkaita ja availemassa takaluukkua. Boksiin pitää kuitenkin kivasti mahtua vuoden vanhan muksun kärrejä jne ja kesästä lähtien toisenkin penskan kamoja.
Sinuna pysyisin kyllä kaukana noista VAG- romuista, juurihan sulla oli Volvon kanssa murheita. Niin paljon valituksia DSG:stä, surkeista moottoreista ym. että katsele vaikka sita Toyotaa tai jos pitää VAG olla, niin sieltä isommista koneista, 3-litrainen ihan ok. Ajat vielä aika paljon, joten tuollainen litrainen on saletisti loppu aika nopeaan.
Eikös sieltä tullut kiroiluja Volvon vioista? Ja tarkoitin, ettei ota uutta vikapesää. Väitän, että nuo VAG-konsernin laitteet ovat jatkossa vaikeita myydä käytettyinä, tietty, jos liisaa, niin ei väliä.Kerrotko mullekin, miten Volvon omistaminen ja VAG liittyy toisiinsa?
Itse en epäröisi hetkeäkään ostaa VAGia 5 vuoden takuulla. Ongelmia toki ollut TSI-koneissa ja DSG:ssä aika paljon, mutta onhan ongelmakohtia kehitetty ja 100% varmasti ei seuraavien vuosien aikana tule samanlaista ongelma-aaltoa, mitä aikanaan oli. Pitkä takuu antaa turvaa ainakin siihen, ettei omaa rahaa mene, jos isompaa leviää.
Sitäpaitsi ongelmia ja maanantaikappaleita on kaikilla merkeillä, esim. Bemarin THP-koneet olleet aivan susia yms. Jos haluaa todennäköisimmin ongelmavapaan auton, niin kannattanee ostaa Toyota, Honda tai Mersu. Tojot vaan on niin tylsiä autoja, ettei herätä omistushalua. Tosin hybridit ajatuksena kiinnostaa, mutta todellisuudessa sähkön hyödyntäminen niissä jää vielä nykyään aika pieneksi.
Mitä tulee litraseen moottoriin ja "paljon" ajamiseen (25-30k vuoteen), niin kone aivan varmasti kestää sen 200 000km, joka noilla kilometreillä tarkoittaa 7 vuoden ajoja. Voisin melkeinpä lyödä vedot siitä, ettei chubsterkaan pidä samaa autoa 7 vuotta.
Eikös sieltä tullut kiroiluja Volvon vioista? Ja tarkoitin, ettei ota uutta vikapesää. Väitän, että nuo VAG-konsernin laitteet ovat jatkossa vaikeita myydä käytettyinä, tietty, jos liisaa, niin ei väliä.
Volkkarin 3-litraiset tunnetaan vähävikaisina.
Duunikaveri kertoi, että uuden VW:n takuun pysymisenä, on käytävä kerran vuodessa ylimääräisessä huollossa, mistäs tämä kertoo? Lisätäänkö öljyä koneeseen vai mitä?
Juu, ei minulla mitään Volkkarikammoa ole itselläkään, kauhulla vaan kuuntelen duunikaverin juttuja ja luen lehdistä katastrofikoneista. Hyviä ajettavia ja näin, tuo koneen pienentäminen on nykyaikana muodikasta ja minusta aika syvältä. Kaikkihan sitä tekee, mutta jos mietit keskiluokan autoja ja niihin litraiset mopokoneet, niin selvästi suunniteltu lähes kertakäyttöön. Näin saadaan myytyä koko ajan uutta autoa, ja tehtaille töitä.Asia selvä. En siis ymmärtänyt tätä lausettasi "Sinuna pysyisin kyllä kaukana noista VAG- romuista, juurihan sulla oli Volvon kanssa murheita." oikein.
Väitän, että VAGgineet ei ole vaikeita myydä käytettynä. Päinvastoin ihmiset juurikin ostaa paljon näitä Golfeja ja Octavioita käytettynä. En näe syitä, miksi tilanne lähitulevaisuudessa muuttuisi.
Kuulemasi VW:n takuuehto ei voi pitää paikkansa. Ei ole minulla faktaa asiasta, mutta ei ainakaan Google kertonut mitään ja eiköhän tuosta aika paljon meluttaisi, jos olisi faktaa.
Minullahan ei siis ole mitään VAG-fanilaseja silmillä, mutta ei ne huonoja autoja ole. Kaksi Skodaa olen omistanut aikanaan, mutta muuten on tullut ajeltua muiden konsernien autoilla.
Kannattaisi kummitädin jalotella sen verran, että kuskaa muksun kotiin ja hakee auton myöhemmin. Neljäkymppiä on aika raju vauhti pahimmillaan. Eikä koskaan tiedä, vaikka tulisi joku joka ajaisi päin sataaneljääkymppiä.kummitäti hakee hoidosta työmatkalla ja ajaa sen muutaman sata metriä neljääkymppiä himaan.
Juu, ei minulla mitään Volkkarikammoa ole itselläkään, kauhulla vaan kuuntelen duunikaverin juttuja ja luen lehdistä katastrofikoneista. Hyviä ajettavia ja näin, tuo koneen pienentäminen on nykyaikana muodikasta ja minusta aika syvältä. Kaikkihan sitä tekee, mutta jos mietit keskiluokan autoja ja niihin litraiset mopokoneet, niin selvästi suunniteltu lähes kertakäyttöön. Näin saadaan myytyä koko ajan uutta autoa, ja tehtaille töitä.
Bemarilla tosiaan paskakasa tuo THP ja saivat sen myytyä Peugeotillekin. Tuo Volvo-ongelma oli itselle ylläri, kun olen luotettavina pitänyt.
Volvo olisikin luotettava, mutta tuossa tapauksessa autossa lienee se 1.6-litrainen diesel, joka on PSA/Ford-yhteistyötä. Minulla on Mazda3:ssa sama moottori, ja kas kummaa jatkuvia hiukkassuodatinongelmia nyt kun mittarissa yli 180 tkm. Paikallisessa Mazda-huollossa todettiin, että noissa moottoreissa on ollut paljon vastaavia ongelmia, mikä on melkoisen harmillista kun kyseessä on kuulemma yksi eniten käytetyistä dieselmoottoreista.Juu, ei minulla mitään Volkkarikammoa ole itselläkään, kauhulla vaan kuuntelen duunikaverin juttuja ja luen lehdistä katastrofikoneista. Hyviä ajettavia ja näin, tuo koneen pienentäminen on nykyaikana muodikasta ja minusta aika syvältä. Kaikkihan sitä tekee, mutta jos mietit keskiluokan autoja ja niihin litraiset mopokoneet, niin selvästi suunniteltu lähes kertakäyttöön. Näin saadaan myytyä koko ajan uutta autoa, ja tehtaille töitä.
Bemarilla tosiaan paskakasa tuo THP ja saivat sen myytyä Peugeotillekin. Tuo Volvo-ongelma oli itselle ylläri, kun olen luotettavina pitänyt.
Hondalla accordin farkut meinaa olla omasta mielestä liian janoisia, civicin farkkumallista en ole ihan varma mitä siitä olen mieltä. Se toki on myönnettävä, ettö omistin aikanaan -07 sipulimallin pikkucivicin 140hv koneella ja oli loistava auto. Taisi olla mulla kolme vuotta ja (n. 120-190tkm) ja koskaan ei tarvinnut mitään ylimääräistä remonttia tehdä. Onkin jäänyt mieleen ns. ”Parhaana” autona mitä mulla on ollut, koskaan ei ollu olo, että mitäs jos kohta jotain hajoaa. Loistava laatuauto oli Honda!