Osaisiko joku heittää valistuneen arvion tai tietääkö joku kuinka yleistä on se, että lentokone (normaali liikelentokone) joutuu ottamaan laskun uudelleen ? Tulin tuossa äsken Brysselistä ja Finnairin kone joutui aika viime tipassa vetämään takaisin ylös ja uusi yritys. Tokalla yrityksellä löytyi kiitorata, mutta aika hurjaa oli katsoa matalalentoa ja alla viistaviä puita kun selvästi näki kiitoradan muutama sata metriä sivussa. Kippari kyllä sitten pyysi anteeksi ja totesi, ettei keli ole niin paha etteikö voitaisi laskeutua, mutta ensimmäinen yritys ei onnistunut.
Olen itsekin käyttänyt lentokonetta paljon ja isäukko on todellinen megakäyttäjä, mutta hänkin piti tuota todella harvinaisena. Isäukko on noin 30 vuotta matkustellut suunnilleen tahtiin yksi Atlantin ylilento/viikko eli kokemusta on ja hänelle vastaava on käynyt kaksi kertaa (lumiaura kiitotiellä Denverissä ja laskutelineongelma San Franciscossa).
Bongaa julkkis ketjun kamaa on sitten se, että Ahtisaaren Mara oli samassa mankelissa eli Finnairin Embraer koneessa.
Olen itsekin käyttänyt lentokonetta paljon ja isäukko on todellinen megakäyttäjä, mutta hänkin piti tuota todella harvinaisena. Isäukko on noin 30 vuotta matkustellut suunnilleen tahtiin yksi Atlantin ylilento/viikko eli kokemusta on ja hänelle vastaava on käynyt kaksi kertaa (lumiaura kiitotiellä Denverissä ja laskutelineongelma San Franciscossa).
Bongaa julkkis ketjun kamaa on sitten se, että Ahtisaaren Mara oli samassa mankelissa eli Finnairin Embraer koneessa.