Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. K

    Sähköautoilu

    Vapaan autoedun verotusarvo muodostuu kahdesta osasta, kiinteä 1,4% hankintahinnasta ja muuttuva kilometriperusteinen 18c/km. Muuttuvan kulun tarkoitus on varmaankin peilata mm autoilun polttoainekustannuksia. Tässähän verottajan pitäisi alentaa autoedun verotusta, jos kyseessä on täyssähköauto...
  2. K

    Sähköautoilu

    Tämä kuvaus on varmasti hyvä ja perusteltu. Oma työsuhdeautoni tulisi vaihtaa kesän jälkeen ja ladattavat autot eivät tule kysymykseen latausmahdollisuuden puuttuessa mutta uusissa autoissa taitanee olla jo lähes kaikissa ns. kevythybridi, joka käsittääkseni perustuu jarruenergian lataamiseen...
  3. K

    Sähköautoilu

    Emme kai voi vetää suurempaa johtopäätöstä yhden kylmän tammikuisen illan perusteella? Samalla logiikalla koko talven vedyntarve pitäisi tuottaa ja varastoida yhtenä aurinkoisena tuulisena kesäpäivänä, eikö? Toisaalta, autoilijat ovat varmasti tottuneet polttoaineen hinnanmuutoksiin, joten...
  4. K

    Sähköautoilu

    Jos vetylogiikassani on mitään perää, vety käyttövoimana pitäisi olla samassa suhteessa kalliimpaa suhteessa sähköön mikä on vedyntuotannon hyötysuhde. 100 yksikköä sähköä tuottaa 30 yksikköä vetyä (arvaus), joten vetyä tarvitaan 3x enemmän 100 sähköyksikköä kohden, eli vedyllä tuotettu energia...
  5. K

    Sähköautoilu

    Uskon Fingridin ja sinun näkemykseesi Norjan vesivoimareservistä, mutta Norjan vesivarannot ovat "sähköpankki" joita puretaan silloin kun tuulivoimaa ei ole tarjolla ja annetaan olla sellaisenaan kun tuulivoimaa on tarjolla. Jos Norja päättäisi hyödyntää tuulivoimapotentiaalinsa, hyvien...
  6. K

    Sähköautoilu

    Sähkö. Mielestäni tässä on juuri se lähiajan ongelma mikä liittyy vedyn valmistukseen. Suomi on riippuvainen sähköntuonnista eikä tuotanto ole täysin CO2 vapaata. Euroopan tasolla sähköntuotanto on selkeästi "likaisempaa" ja likaisempi sähkö tulee olemaan kallimpaa mitä se on tänään. Kun huomioi...
  7. K

    Sähköautoilu

    Ennen kuin vedystä tulee vallitseva energianlähde autoille, nykyinen akkuteknologia varmasti kehittyy ehkäpä sen verran riittävästi että se pystyy kattamaan autoilijan siirtymistarpeet. Auton liikuttaminen sähköllä on suhteellisen tehokasta kun taas vedyn valmistaminen sähköllä on varsin...
Ylös