Verkkolehden uusimmat jutut

Hakutulokset

  1. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Totta. Vasemmalla kaistalla hidastelu kertoo mulkusta luonteesta tai siitä, että kyky hahmottaa liikennettä on aivan surkea. Siis jos kyseessä ei ole selvästi ryhmittyminen tai muu pätevä syy.
  2. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Eikö tuossa pikemminkin anneta noin yleisesti lupa ajaa vasentakin kaistaa? Siis tarkoitan ilmaisua "taikka muulla ajokaistalla, jos siitä ei aiheudu vaaraa eikä haittaa". En nyt ainkaan keksi, miten vasemmalla kaistalla ajaminen ihan sinänsä aiheuttaisi vaaraa tai haittaa.
  3. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Kannattaa katsoa sivuille oman turvallisuuden lisäksi myös siksi, että ei olisi itse sellainen idiootti, joka jättää väistämättä, vaikka olisi velvollisuus. Nimittäin voihan olla, että se lähestyvä auto onkin hälytysajossa.
  4. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Havaintojeni mukaan kaikkein vaikein rajoitus noudatettavaksi. Todella monelle 30 rajoitus tarkoittaa >40 nopeutta, vaikka muilla rajoituksilla ajeltaisiin vain pientä ylinopeutta jos aina sitäkää.
  5. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Osa saattaa olla sinänsä mukavia, mutta silti jättää lain noudattamatta, jos ei satu oikein olemaan pykälät tuttuja. Esimerkiksi lähellä kotiani on katu, jonka molemmin puolin oli aikanaan yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä. Nuo muutettiin jossain vaiheessa niin, että pantin viiva väliin. Siis...
  6. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Pitäisi keksiä jokin automaatti valvomaan turvavälejä samaan tapaan kuin nopeuksia. Osaan (ja tässä tapauksessa varsin isoon) kun tepsii kaiketi vain rangaistuksen uhka, ei turvallisuusvalistus.
  7. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Sattuipa tuossa tilanne, joka sai pohtimaan poliisin oikeuksia liikenteessä. Tapahtumapaikka on T-risteys, jota lähetyin "pystysuuntaan" eli päättyvää haaraa pitkin. Tuosta voi kääntyä vain vasemmalle, sillä oikealle on moottoriajoneuvolla ajaminen kielletty paitsi linja-autot, taksit ja...
  8. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    En muista oikeastaan koskaan nähneeni 80 nopeusrajoitusmerkkiä taajamaa päättyy liikennemerkin yhtedessä (tai vastaavasti 50 ja taajama merkki). Sikäli ne olisi kyllä siis hyvä tietää. Tai tietysti ainakin se, että taajama = 50 km/h rajoitus, jos haluaa välttää potentiaalisesti isotkin sakot...
  9. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Tässähän ne keinot olisi. Työmaan kohdalla rajoitusta rikkoville kunnon sakot. Ja toisaalta sakot myös urakoitsijalle, jos ei pidä huolta siitä, ettei rajoitus aiheuta liikenteelle tarpeetonta haittaa.
  10. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Totta, sillä eihän suomalaisessa liiketeessä ole koskaan mitään vaaratilanteita, joissa äänimerkistä voisi olla mitään apua.
  11. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Minun on kuitenkin tavallaan helpompaa ymmärtää (mutta ei toki hyväksyä) niiden toimintaa, tai siis toimimatta jättämistä, jotka eivät vilkkua käytä. Sillä he ovat mitä todennäköisemmin juuri niitä samoja itsekkäitä ja piittaamattomia kuskeja, jotka eivät vilkkua käytä muissakaan tilanteissa...
  12. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Tuo on vähän 50/50. Raskaan kaluston kohdalla väistän aina, jos mahdollista, mutta henkilöautojen kuljettajille se voi olla huonoa oppia. Jotkut kun tuntuvat ajattelevan, että heidän tullessaan liittymästä on muiden velvollisuus järjestää tilaa sen sijaan, että he itse liittyisivät sujuvasti...
  13. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Ei ole ei, mutta ikävä kyllä jotkut "kohteliaat" muuttelevat siltikin nopeuttaan. Mikäpä olisi mukavampaa kuin jos on katsonut, että on hyvä liittyä jonkun taakse ja sovittanut nopeutensa siihen, ja tämä päättääkin sitten "auttaa" hidastamalla omaa nopeuttaan. Toisaalta onhan se vähän tylsää...
  14. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Lisäksi suuntamerkki tulisi antaa hyvissä ajoin, mikä tietysti pätee suuntamerkin kohdalla yleensäkin. Minun kokemukseni tästä on se, että kuljettajista osa toimii kuten @Jupe kuvasi ja osa taas malttaa odottaa pienen hetken ennen liikkeellelähtöä. Eli hyvin samaan tapaan kuin autoilijat...
  15. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    En ymmärrä, kuinka joku voisi oikeasti olla täysin välinpitämätön lähellään liikkuvan ajoneuvon suhteen. Mielestäni jo se, että täytyy olla tavallista valppaampi ja ottaa yksi tekijä enemmän huomioon, vaikuttaa kyllä enemmän kuin "ei mitenkään". Tuon "kolmannen kaistan" hyödyntämisestä tuli...
  16. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Kieltämättä aika usein näkee melkoisen törkeää piittaamattomuutta tietyöntekijöiden turvallisuudesta, mutta toisaalta he kyllä aika usein omalla toiminnallaan tavallaan kannustavat autoilijoita tuohon. Niitä rajotuksia kun tunnutaan pitävän ko. kohdissa myös sellaisina aikoina, jolloin niille ei...
  17. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Jos uskomme Wikipediassa esitettyjä WHO:n lukuja, Indonesiassa tapahtuu asukasmäärään verraten noin 3,8-kertainen (17,7 vs. 4,7 per 100000) ja moottoriajoneuvomäärään verraten noin 8,8-kertainen (58,4 vs. 6,6 per 100000) määrä liikennekuolemia Suomeen verrattuna. Toki tuo ei suoraan kerro...
  18. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Tuossa kohdin on varmasti myös ajonopeutta rajoitettu, oletettavasti joko 40 tai 50 km/h. Onko mielestäsi oikein ajaa tuossa rajoitusta suuremmala nopeudella, ja jos on, niin kuinka paljon suuremmalla? Entäpä onko sopivaa ajaa risteykseen vielä hiukan valon vaihtumisen jälkeenkin? Teknisestihän...
  19. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Onko näkemyksesi tosiaan se, että lakia noudattava on liian kohtelias valopää, jos rikokseen syyllistymällä voisi parantaa liikenteen jouhevuutta osalle liikkujista? Jos noin on, päteekö tuo myös muissa tapauksissa kuin suojatien kohdalla, siis vaikkapa pitääkö ajaa ylinopeutta tai jättää...
  20. S

    Suomalainen liikennekäyttäytyminen

    Tuossahan ei ole ongelmaa, kunhan kaikki ryhmittyvät oikein. Tosin ongelmia voivat aiheuttaa ne tilanteet, joissa pitäisi kääntyä uudelleen eri suuntaan hyvin lähellä risteyksen jälkeen. Tuossa tapauksessa väistämisvelvollisuuden pitäisi mielestäni ilmiselvästi olla sillä, joka on ryhmittymässä...
Ylös