View Full Version : F1-ketju
avataanpas tämmöinen ihan vormuloiden kunniaksi.
eli tarkoitus tässä kauden mittaan puhua taivaan ja maan väliltä formuloista nyt avauskilpailun kunniaksi.
lopputulosveikkauksia sun muita ettei tarvitse avata aina uutta viestiketjua.
tietää valvomista klo 500 su aamuna kisa, ja aika-ajotkin tulee joskus keskellä yötä sillon kun oikeat ihmiset haluaisivat nukq.
Pitkästä aikaa sellainen kausi, ettei tarvitse toivoa suomalaisen voittoa/mestaruutta. Senpä vuoksi toivonkin, että Ferrari tekee McLarenista vielä pahemman pellen, kuin mitä viimekaudella. Ja Mschumacher: Toivottavasti pesee Räkä Räikkösen 1000-0 (noin niinkuin pisteissä). Sitten on mukava kuunnella Rään kommentteja: "No ei se ny niin erikoista ollu. Samallailla me hävittiin viime kaudellaki." Kakkos- tai peräti ykkössuosikki on Montoya, pääasia, ettei McLääreniä näy palkintosijoilla. Näin se takki kääntyy. Tai oikeastaan: Mika takki? Ainoa asia miksi muutamana viime kautena toivoin Maccia oli Häkä. Nyt on ihan sama mitä ne sohlaa, koska Räkä on Räkä.
Saloa ei viitsi edes ääneen mainita. Toivottavasti voittaisivat edes Minardit. Salon ainoa mahdollisuus saada pinnoja on karmea keskeyttämissuma, tai Monacossa tuurilla aika-ajoissa hyvä sijoitus ja itse kisaan kaatosade, niin kukaan ei pääse/uskalla ohi. Muut kuljettajat ja tallit ovat harvinaisen harmaata massaa. Aluksi voisi ehkä seurata sitä Jordanin uutta japsia, Satoko sen nimi oli.
Ekan kisan pisteet:
1. Mschumacer
2. Barrichello
3. Rschumacher
4. Coulthard
5. Montoya
6. Button
-Räkä keskeyttää kierroksella 22: Mäklaaren Merseedeksen mylly huutaa leipää ja syttyy palamaan.
Koko kausi:
1. Mschumacher 142pts
2. Montoya 54pts
3. Couthard 49pts.
----------------------
6. Raekkoenen 23pts.
Tallit:
1. Ferrari 190pts.
2. Williams 99pts.
3. McLaren 72pts.
Viestin lähetti Pihvi
Saloa ei viitsi edes ääneen mainita. Toivottavasti voittaisivat edes Minardit. Salon ainoa mahdollisuus saada pinnoja on karmea keskeyttämissuma, tai Monacossa tuurilla aika-ajoissa hyvä sijoitus ja itse kisaan kaatosade, niin kukaan ei pääse/uskalla ohi.
Salo on kyllä yleisesti ottaen, katsoen koko uran tilastoja, menestynyt Monacossa hyvin. Eikä tuurilla. Mika on lahjakas ajaja, jolle ei ole koskaan oikein onni ole ollut myöten. Ferrari- pesti poikkeuksena. Toivottavasti Toyota saa kaudelle 2003 rakennettua kilpailukykyisen auton, jolla Salokin pääsisi loistamaan.
Kyll täytyy sanoa että harjoitusten perusteella tästä kaudesta tulee tosi tylsä. ferrarit kärjessä n.2 sekunnin erolla muihin..
vaikka nämä nyt oli vasta harjoitukset niin kyllä otti päähän.
Jos ei aika-ajoista tule tasaisempia niin tulee kaudesta yhtä kiinnostava kuin SaiPan kausi.
Toivottavasti Räikkönen lyö luun kurkkuun näille suomalaisille 'asiantuntijoille' joiden mukaan hänestä ei ole mihinkään.
nedomansky
01.03.2002, 15:41
Salo 6. ja Räkä 7. vapaissa harjoituksissa. Ei hassummin
varsinkin kun poikien skottitallikavereilla sijat on 10 huonommalla
puolella.
Veikkaan Räkän kohentavan huomenna pari sijaa ja Mikalle
sijaa n. 10 kohdalla.
mission16W
01.03.2002, 16:03
Business as usual. Schumi hoitaa homman kotiin. Toivoisin silti, että suomalaisista lähinnä Salo pärjää, koska hän on aina ollut se suosikki-Mikani. Häkkinen ei ole koskaan kiinnostanut tippaakaan, eikä Räikkönen senkään vertaa.
Anyway, Ferrari avaa mestaruuskautensa hyvin tuplavoitolla?
Clark Kent
01.03.2002, 17:33
Onko täällä virtuaalimaailmassa hyvää F1 Manageri peliä onlinena? Sais ottaa kavereista mittaa managerin taidoilla.
Viime vuonnahan oli www.f1manager.com , mutta se on nykyään maksullinen, mutta onko muita saman tyylisiä?
nedomansky
01.03.2002, 17:35
Räikkönen on seuraava suomalainen F1 Maailmanmestari
ja voittaa minimum kolme ämämmää. Mika H. siirtyy pappa-
Mersu-sarjaan Saksaan jäähdyttelemään.
nedomansky
01.03.2002, 18:23
Viestin lähetti Clark Kent
Onko täällä virtuaalimaailmassa hyvää F1 Manageri peliä onlinena? Sais ottaa kavereista mittaa managerin taidoilla.
Viime vuonnahan oli www.f1manager.com , mutta se on nykyään maksullinen, mutta onko muita saman tyylisiä?
http://www.fantasyleaguef1.com/index.asp?friend=itvf1
Itse olen melkein tiedostamatta siirtynyt kannattamaan oikeastaan tiimiä, en kuskia. Toki Räikkönen on nyt Häkkisen poistuttua ykkössuosikki kiistattomien lahjojensa ansiosta, vaikkei tuo PR-puoli ainakaan vielä niin hyvin hallussa ole. Vaan eipä ollut Häkkiselläkään 11 vuotta sitten.
Eli McLaren ehdoton suosikki, ja kaikki Minardit ja Arrowsitkin ennen Ferraria. Siinä on talli joka kieroilee, juonittelee ja aivan härskisti kusettaa voittaakseen. Kai kaikki muistavat vielä Häkkisen -99 mestaruuden, joka ratkesi vasta päätöskisassa, vaikka Häkkinen jo edellisessä kisassa tapahtuneen Ferrarien hylkäämisien takia varmisti mestaruutensa. Silloinhan jostakin kehitettiin sääntöihin tämä "10 mm:n tulkintavara". Ferraria on kautta ikuisuuksien suosittu. Halveksittava talli, jossa tosin sattuu ajamaan tämän hetken paras aktiivikuski.
Go Kimi! Go DC!
nedomansky
02.03.2002, 03:32
No kohta se alkaa.
Ja onhan siinä aina oltava Hyvän ja Pahan kasvot tällaisessa
taistossa.
Minullekin Macci on se hyvä ja Ferrari taas paha poika.
Williams tällä erää hieman mauton muutaman kauden
hiljaiselon jälkeen. Toisaalta taas Keken ja Sennan aikoina
Williams oli kinnostavin.
Nythän Minardin Stoddart ja Tom Walkinshaw tappelee
Prostin tallin jämistä eli on sitä kova vääntöä talleilla, joilla
ennen kesäkuuta tuskin on vielä pinnan pinnaa.
Olipas aika-ajot, ilokseni ferrarin ero muihin jäi tuohon noin sekunttiin, vaikkakin se olisi saattanut venähtää isommaksi jos oltaisiin ajettu loppuun asti kuivilla. Räikköseltä ja Salolta hyvät suoritukset.
Milloin Jaguarin johtopaikoilla vaihtuu henkilöt?
Myös yllätyksenä voidaan pitää sitä ettei JJ "Katko" Lehto ottanut tänään harjoituksissa eikä aika-ajoissa yhtään mainoskatkoa, eilisissä harjoituksissa ensimmäisen mainoskatkonhan JJ otti hienosti nimiinsä kommentilla: "Nyt on kaikki autot varikolla, eiköhän ole mainoskatkon paikka". Tähän JJ:n rooliin kiinnitin huomiota varsinkin edellisen kauden loppupuolen kilpailuissa, joissa hän erityisen voimakkaasti oli hakemassa mainoskatkoja.
Taitaa mainoskatko tilasto olla JJ 1 ja Tuominen 5 :)
Clark Kent
02.03.2002, 12:30
Viestin lähetti nedomansky
http://www.fantasyleaguef1.com/index.asp?friend=itvf1
Muuten hyvä, mutta maksullinen... :(
Oliskos ilmaisia tiedossa?
...meni jotenkin "plörinäksi", kun Häkkinen oli jäänyt henkisesti isyyslomalle heti "kättelyssä", ja Räikkönen ajoi vasta itseään "sisään". Nyt voisi olla toinen meininki, kun sekä Salolta että Kimiltä on lupa odottaa ihan kohtuullisia suorituksia. Ainoastaan JJ:n mukanaolo kommentaattorina oksettaa. Se "ylimielisyyden ruumiillistuma" voisi mennä mainostauolle keskenään pidemmäksikin ajaksi...
http://www.mtv3.fi/f1/formulamestarikisa/
siin on ainakin maikkarin managerijuttu
liverpool
02.03.2002, 19:35
Toivoisin kyllä Räikkösen menestyvän mutta luulen että näin ei tule käymään vaan Kimi saalistaa "vain" 20-30 pts.
Mika Salolla olisi kykyjä mutta parempi auto pitäisi olla. Kyllä Salokin pisteilllä nähdään
Niin, siellähän se nykyisin kommentoi, ja hyvin kommentoikin. Mielestäni JJ Lehto on aina ollut erinomainen kommentoija, varsinkin sen jälkeen kun on pystynyt hyväksymään tosiasian, ettei hänen uransa enää ajajana F1:sissä jatku. Suht puolueettomia, mutta silti värikkäitä mielipiteitä, hyvä huumorintaju, ja ennenkaikkea hyvin toimivat kemiat selostaja Tomi Tuomisen kanssa. Eli hyvää työtä, maikkari on onnistunut löytämään toimivan selostajakaksikon, jonka mielelläni näkisin/kuulisin selostavan formuloita vielä pitkään jatkossakin. Hyvää työtä!
...toiseen ketjuun, mutta tämä kai olisi se "oikea" paikka pohtia formulatapahtumia, joten nostetaanpa tämä ylemmäksi, jotta keskustelu jatkuisi täällä.
...jotta F1-aiheet tulisivat tänne. Kimin sijoitusta kun on enää turha arvuutella; ja täällä näkee kaikki kommentit aiheesta.
Minulla tämä on kyllä ensimmäinen kausi vähään aikaan kun voi jännittää jonkun suomalaisen puolesta. Tällaista ei ole ollut sitten Häkkisen ensimmäisen mestaruusvuoden kilpailujen. Tämän jälkeen Häkkinen muuttui ehkä koko formulamaailman ärsyttävimmäksi persoonaksi ainakin minun silmissäni. Mika Salo on niin huvittava uhonsa takia, että hänellekin toivoo menestystä koska häntä on huvittava seurata ja toivoa että joskus menestyisi.
Millähän tavalla Häkkinen sitten muuttui "ehkä koko formulamaailman ärsyttävimmäksi persoonaksi" sen ensimmäisen mestaruutensa jälkeen, minä kun en Jäämiehessä huomannut mitään muutosta. Tai no niin, alkoihan Häkä menestyä, monelle jo se riittää.
...siitä, että F1-jutustelu käytäisiin täällä. Kommentoin Annulin ajatusta (kiinnostaako F1-viestiketjussa) siitä, että F1 on "turhaa rahan tuhlausta ja ympäristön pilaamista". Siltä se saattaisi nopeasti mietittynä vaikuttaakin, mutta on muistettava, että F1-tallit, moottorinvalmistajat ja rengasvalmistajat ovat tuotekehittelijöitä, joiden keksinnöt ja kehittelyt siirtyvät myös meidän tavallisten ihmisten autoihin (esim. luistonestojärjestelmät, kolariturvallisuus jne). F1:ssähän pyrkimyksenä on muun muassa, että autosta saadaan mahdollisimman paljon tehoja irti mahdollisimman pienellä polttoainemäärällä. Myös tämä suuntaus on tuotu tavallisiin autoihin. Eli ihan turhasta rahan tuhlauksesta ja ympäristön pilaamisesta ei loppujen lopuksi liene kyse.
nedomansky
03.03.2002, 12:08
Rahan tuhlaus
Laskujen mukaan 43 miljardia silmäparia näkee
nämä mainokset vuoden aikana. Ei siis ihan turha
satsaus. Aututehtaillekin tämä on lähinnä markkinointi-
ponnistus, mutta tietenkin teknistä etumatkaa kehitetään
samalla ja joskus uusi teknologia hyödyttää myös siviiliautoja.
Turhuus
En tiedä, mikä urheilu sinällään olisi välttämätöntä.
Kai siinä pätemisen tarvetta aina tyydytetään.
Tallihenkilöstö ja ajajat on kouliintuneet huipulle
halvempien autosarjojen joukosta eli he ovat jo
huipulla, kun ovat sarjassa ja siellä edelleen taistellaan
maailmanmestaruudesta.
Yli miljardi katsojaa / kisa.
Sanoisin,että F1 on yhtä turhaa kuin jalkapallon
ammattilaisliigat. Jääkiekko on turhempaa, koska
se kiinnostaa pienempää joukkoa ihmisistä.
Viestin lähetti nedomansky
Aututehtaillekin tämä on lähinnä markkinointi-
ponnistus, mutta tietenkin teknistä etumatkaa kehitetään
samalla ja joskus uusi teknologia hyödyttää myös siviiliautoja.
Korvaisin sanan "joskus" sanalla "jatkuvasti". Fanaattisin F1-seuraaja en ole, mutta tahtoo sanoa vain, että asiat eivät ole niin mustavalkoisia...
...paitsi sijoituksellaan, myös lehdistötilaisuudessa. Nuorimieshän puhui yllättävän sujuvasti englantia; itse asiassa enemmän ja sujuvammin kuin koskaan suomeksi. Pitäisikö suomalaistenkin toimittajien jututtaa Kimiä jatkossa englanniksi, niin saataisiin hänestä irti enemmän kuin "emmää tiiä, ei siinä mitää erikoista"?!
Kimin englannin haastannassa ei ollut mitään yllättävää. Jo yli vuosi sitten näytettiin Suomen mediassa Sauber-tallin tilaisuus, jossa englanti pulppusi Kimin nokasta ihan mukavasti.
oli muuten paras kilpailu moneen vuoteen, vesisade vaa jäi puuttumaan :) no turha enää tänkisan jälkee puhua että ei tapahdu kisoissa mitään... no pahoin pelkään että seuraavassa kiassa jo ajetaan "rauhallisemmin" ekaan mutkaan. no Webber oli kyllä suurin yllätys.
finnishninja
03.03.2002, 13:13
Kas perskelestä kun veikkasimme Firebladen kanssa oikein kolme ensimmäistä kuskia äänestysketjussa! Sellaasia poikia me oomma:D
jooh, olipahan kisa, vaan miksi sitä ei alussa keskeytetty, meni melkein maku kun puolet jengistä oli heti alussa ulkona.. :)
Mielestäni kisa olisi pitänyt keskeyttää, puolet autoista jäi jo aluksi, ei ole samaa seurata, kun niin vähän autoja oli mukana. Mutta eihän kisaa tarvi keskeyttää, koska suurijumala M. Schumacher selvisi rytäkästä. Viis siitä, vaikka tusina autoa kolaroi. Jos Schumi olisi ollut mukana kolarissa, kisa olisi aivan varmasti keskeytetty. Kisa oli ainakin mielenkiintoinen, tuli paljon ohituksia ja taisteluita. Räikkösen kisa meni erittäin hyvin, vaikka varikkokäynnin jälkeen mutka menikin pitkäksi. Lopussa ärsytti hiukan Aussien kotiin päin vetävä puolueellinnen kuvaaja. Webberiä kuvattiin lähes koko ajan siitä lähtien kun hän tuli maaliin. Palkintojen jako oli jo käynnissä, mutta ketä kameramies kuvaa? Minardin partasuista huoltajaäijää! (Stoddart?) Anyway, ihme, kun malttoi siirtyä seremonioihin.
kisa olisi varmasti keskeytetty jos autoja olis ollut tiellä riittävästi... no oli se kiva seurata Webberiä kerran tälläkin kaudella :) harmittaa vaan ferrarin ylivoima tai no toivottavasti renkaat oli paremmat niil mutta jos se niiden uus auto on sen 1-2 sek nopeempi kun tämä vanha niin sitten harmittaa.
Viestin lähetti Clark Kent
Oliskos ilmaisia tiedossa?
http://www.f1grandprixmanager.com/ toimii ilmaiseksi ja on ihan asiallisen oloinen.
finnishninja
04.03.2002, 13:34
Minulla on sellainen käsitys, että siinä joku raja milloin kisa keskeytetään. Autojen tulee siis liikkua joku määrätty matka, sen jälkeen kisaa ei keskeytetä, vaan safety car vetää jonoa kunnes rata on taas auki.
Eri juttu tietenkin jos radalla on niin paljon romua ettei kisaa voida jatkaa.
Tietääkö joku paremmin?
Oloneuvos
04.03.2002, 13:44
Viestin lähetti finnishninja
Minulla on sellainen käsitys, että siinä joku raja milloin kisa keskeytetään. Autojen tulee siis liikkua joku määrätty matka, sen jälkeen kisaa ei keskeytetä, vaan safety car vetää jonoa kunnes rata on taas auki.
Eri juttu tietenkin jos radalla on niin paljon romua ettei kisaa voida jatkaa.
Tietääkö joku paremmin?
Jep! Ne romut vaan ovat aika usein hiukan eriarvoisessa asemassa. Jos kyseessä olisi ollut vaikkapa Schumin Ferrarin romu, olisi kisa melkoisella varmuudella Bernie-sedän mahtikäskyllä keskeytetty. :D
Tämän jälkeen Schumille olisi annettu uusi lelu, ja ei kun kisa käyntiin!
Juuri tässä on syy siihen, etten enää seuraa koko "urheilua". Paikanpäällä on tullut oltua ja nähtyä niitä kisoja, joten hienoa showta jos välitä pelisäännöistä eikä urheilullisuudesta.
finnishninja
04.03.2002, 13:59
Viestin lähetti Oloneuvos
Jep! Ne romut vaan ovat aika usein hiukan eriarvoisessa asemassa. Jos kyseessä olisi ollut vaikkapa Schumin Ferrarin romu, olisi kisa melkoisella varmuudella Bernie-sedän mahtikäskyllä keskeytetty. :D
Tämän jälkeen Schumille olisi annettu uusi lelu, ja ei kun kisa käyntiin!
Juuri tässä on syy siihen, etten enää seuraa koko "urheilua". Paikanpäällä on tullut oltua ja nähtyä niitä kisoja, joten hienoa showta jos välitä pelisäännöistä eikä urheilullisuudesta.
Pelkään pahoin että asiassa on perää. Minardin ulosajolle kohautetaan olkapäitä, mutta Schumille niin käydessä joudutaan varmasti ottamaan kantaa eri näkökulmista.
Muut tallit tietävät tosin säännöt ja valittavat välittömästi jos jotain on pielessä, näin ei tosin ole tietääkseni tällä kertaa tapahtunut, vaan keskustellaan siitä, oliko syy Rubens Barricellon vai Ralf Schumacherin.
Designer
04.03.2002, 14:17
Eikös viime kaudella käynyt jossain kilpailussa niin, että Schumin auto meinasi hyytyä starttiin. Hän pääsi matkaan, mutta huomattavasti muita hitaammin. Burti ei huomannut Schumin hidasta vauhtia ajoissa, vaan tömäytti suoraan perään ja heitti puhdasoppisen voltin taaksepäin autollaan. Romua syntyi huomattavasti vähemmän kuin eilisessä kilpailussa, mutta jo vain kilpailu keskeytettiin jotta Schumi pääsisi skabaan mukaan.
Valitettavasti se vain on niin, että Ferrari on mukana hieman eri säännöillä kuin muut. Vai tarvitseeko muistuttaa case Lex Ferrarista? Ferrarin siivekkeet todetaan sääntöjen vastaisiksi ja tallin molemmat autot hylätään kilpailussa. Kuinka ollakaan, sääntöjä muutetaan jälkikäteen siten, että Ferrarin autot ovatkin taas sääntöjen mukaiset, ja pisteet palautetaan. Eläköön rehti urheiluhenki!
finnishninja
04.03.2002, 14:25
Juuri tämän tapauksen yhteydestä muistan keskustelun säännöstä, milloin kisa keskeytetään ja milloin homma jatkuu safety carin avulla.
Elikkä kysymys ei ollut siitä minkä tallin autot, vaan miten pitkän matkan autot olivat kulkeneet onnettomuuden tapahtuessa.
Siipien sääntöjenvastaisuus oli taas puolestaan kumma juttu, sillä selväähän oli että Ferrari oli hyötynyt niiden ylimääräisistä senteistä. Se juttu kyllä haisi hieman!
flintstone
04.03.2002, 14:34
Mikä ihme siinä Mika Häkkisessä näitä suomalaisia Michael Schumacher faneja oikein ärsyttää? Häkä oli/on kuljettaja joka antoi aina tekojensa puhua enemmän kuin sanojensa, Häkä ei ollut koskaan mikään maailman paras esiintyjä haastatteluissa mutta radalla hän oli yksi parhaista.
Myös Michael Schumacher on viime vuosina kehunut varsin vuolaasti Häkkistä, Schumin mukaan Häkä oli hänen pahin vastustajansa, mutta vaikka kilpailu oli kovaa niin se oli ennen kaikkea reilua.
Häkä ei koskaan alentunut sanasotasille tai morkkaamaan vastustajiaan vaan antoi nopeutensa puhua puolestaan.
Eli ihan mielenkiinnosta niin mikähän siinä Häkässä oikein ärsytti?
PS. ja Mika Salo on täysi vastakohta Mika Häkkiselle, Salo on nopea vain puheissaan.
finnishninja
04.03.2002, 14:41
Tässä tapauksessa säännöt ovat päivänselvät.
Ajot keskeytetään siinä tapauksessa, jos jatkaminen on kuljettajille vaarallista.
David Coulthard ajojen jälkeen:
Formula 1 ei ole Hollywood, elikkä pätkiä joista ei pidä, ei voi leikata pois.
finnishninja
04.03.2002, 14:48
Viestin lähetti flintstone
Mikä ihme siinä Mika Häkkisessä näitä suomalaisia Michael Schumacher faneja oikein ärsyttää? Häkä oli/on kuljettaja joka antoi aina tekojensa puhua enemmän kuin sanojensa, Häkä ei ollut koskaan mikään maailman paras esiintyjä haastatteluissa mutta radalla hän oli yksi parhaista.
Myös Michael Schumacher on viime vuosina kehunut varsin vuolaasti Häkkistä, Schumin mukaan Häkä oli hänen pahin vastustajansa, mutta vaikka kilpailu oli kovaa niin se oli ennen kaikkea reilua.
Häkä ei koskaan alentunut sanasotasille tai morkkaamaan vastustajiaan vaan antoi nopeutensa puhua puolestaan.
Eli ihan mielenkiinnosta niin mikähän siinä Häkässä oikein ärsytti?
PS. ja Mika Salo on täysi vastakohta Mika Häkkiselle, Salo on nopea vain puheissaan.
Mitä?? Onko Suomessa suomalaisia Schumifaneja jotka vihaavat Mika Häkkistä?
Muistan joskus lukeneeni, että alan ammattilaisten mukaan Mika Salo olisi nopeampi kuin Mika Häkkinen -jos heillä olisi samanlainen auto.
Tämä tuli mieleeni Hockenhemissä, kun Mika tuurasi jalkansa katkaissutta Michael Schumacheria. Siinä kilpailussahan Mika Salo päästi Eddie Irwinen kaksi kertaa ohitseen tallimääräyksen seurauksena ja sijoittui itse toiseksi.
Oloneuvos
04.03.2002, 14:53
Viestin lähetti flintstone
Mikä ihme siinä Mika Häkkisessä näitä suomalaisia Michael Schumacher faneja oikein ärsyttää? Häkä oli/on kuljettaja joka antoi aina tekojensa puhua enemmän kuin sanojensa, Häkä ei ollut koskaan mikään maailman paras esiintyjä haastatteluissa mutta radalla hän oli yksi parhaista.
Myös Michael Schumacher on viime vuosina kehunut varsin vuolaasti Häkkistä, Schumin mukaan Häkä oli hänen pahin vastustajansa, mutta vaikka kilpailu oli kovaa niin se oli ennen kaikkea reilua.
Häkä ei koskaan alentunut sanasotasille tai morkkaamaan vastustajiaan vaan antoi nopeutensa puhua puolestaan.
Eli ihan mielenkiinnosta niin mikähän siinä Häkässä oikein ärsytti?
PS. ja Mika Salo on täysi vastakohta Mika Häkkiselle, Salo on nopea vain puheissaan.
Ehkä Häkkisessä ärsyttää juuri hänen tapansa pysyä kinastelun yläpuolella. Samoilla säännöillä ja tasavetaisella autolla Häkä pystyi Schumin voittamaan ja tämä on ilmeisesti monelle liikaa.
Mitä tulee Mika Saloon, täytyy sanoa hanen olevan yksi sirkuksen epämiellyttävimmistä kuljettajista. Suuret puheet ja ylimielinen käytös eivät ole kovin mukava yhdistelmä. Eivät varsinkaan kun tekoja ei juuri ole. Kaveri on todellinen nousukkaan prototyyppi.
nedomansky
04.03.2002, 15:05
Viestin lähetti finnishninja
Juuri tämän tapauksen yhteydestä muistan keskustelun säännöstä, milloin kisa keskeytetään ja milloin homma jatkuu safety carin avulla.
Elikkä kysymys ei ollut siitä minkä tallin autot, vaan miten pitkän matkan autot olivat kulkeneet onnettomuuden tapahtuessa.
Siipien sääntöjenvastaisuus oli taas puolestaan kumma juttu, sillä selväähän oli että Ferrari oli hyötynyt niiden ylimääräisistä senteistä. Se juttu kyllä haisi hieman!
Nythän mentiin safety kärryn perässä ja Shumin ongelmien
kohdalla kisa keskeytettiin. Eli ei kai sse ääntö niin selkeä ole.
Tällä kertaa kisan johto oli ennakkoon ilmoittanut, että uusintastartti on vain, jos vaaratilanne on törmäyksen jälkeen ilmeinen.
Nyt romut saatiin pääosin pois mutkasta autojen tullessa
Safetykärryn perässä tokalle rundille.
flintstone
04.03.2002, 15:11
Koska joillekin on selkeesti jäänyt semmoinen kuva että Salo olisi muka nopeampi kuin Häkkinen niin tässä tietoja menneiltä vuosilta! Valitettavasti Häkkinen ja Salo ei näytä hirveemmin ajaneen samaan aikaan samoissa sarjoissa, paitsi tietenkin F1:ssä. No ainakin näissä löytämissäni tilastoissa Häkkinen ja Salo ovat kohdanneet radalla vuosina 1987, 1990 ja 1995-1998 ja satunnaisesti vuonna 1999 ja AINA HÄKKINEN ON SIJOITTUNUT KORKEAMMALLA KUIN SALO KAUDEN LOPPUPISTEISSÄ!
Tässä siis tietoja menneiltä vuosilta kauteen 1998 asti (tosin Lontoon murteella jostain ulkomaalaiselta F1-saitilta haettuna - mutta etteköhän te tuostakin silti ymmärrä):
Mika Häkkinen
1987 Finnish, Swedish and Nordic Champion in the Formula Ford 1600 - series
1988 Service in the Finnish Army; Champion Opel Lotus Euroseries, Runner-up British GM Lotus series.
1989 7th place in British F3
1990 A breathtaking battle with Mika Salo sees Mika Häkkinen win the British F3-Championship with West Surrey Racing, landing 7 wins. Heat winner in the Macau F3-GP, considered to be the World Championship in F3
1991 First Season in Formula 1 with Lotus-Judd, 15 races, finishes 15th with 2 points.
1992 F1 Lotus-Ford, 15 races, 8th with 11 points
1993 Starts the season as test driver for McLaren-Ford, gets to join the team for the final three races after the departure of Michael Andretti. Scores a 3rd place in Suzuka, finishes 13th overall with 4 points. Beats the late Ayrton Senna in qualifying.
1994 Completes the Season as #1 driver for McLaren with the troublesome Peugeot engine, scoring 26 points and finishing 4th in the overall Championship.
1995 Again McLaren is struggling with a powerlacking, unreliable engine delivered by Mercedes-Benz. On top of that the chassis is really bad. Mika finishes 7th overall with second places from Monza and Suzuka, a total of 17 points. Has to skip the Pacific GP in Aida, Japan because of an inflamed appendix. The worst accident of the year was seen in Adelaide, Australia, where Mika suffered a skull fracture after hitting the wall with 170 km/h because of a deflated rear tire on his McLaren-Mercedes.
1996 The start of the season proved to be difficult for Mika. Obviously he had not recovered mentally from his accident in Adelaide. He spun off the track on many occasions, and was losing battle to Coulthard in qualifying. By midseason however Mika made a stunning "comeback", and got back on the podium at the British GP, finishing third. In Monza he could have won, if it hadn´t been for his damaged front wing. The McLaren MP 4/11 turned out better than its predecessor, nevertheless still lacking downforce to catch up with the Williams and Schumacher. 5th in the Championship table
1997 The start of the season brought mixed feelings for Mika. McLaren hadn´t won in 3½ years, so it was quit depressing when David Coulthard and not Mika clinched the team´s first victory in ages. Nevertheless, Mika started off well, but by summer he had a low, losing to David in qualifying and blowing up engines in the races. The British GP at Silverstone changed everything. Mika almost snatched pole, and was about to win his first GP when the Mercedes went up in smoke. Furtheron in the season Mika achieved his first fastest lap of the race, his first pole position and could have easily won 1-2 GP´s if his engine would not have let him down repeatedly. At Jerez in the final GP of the season Mika finally got his first long-awaited and well-deserved GP win. The McLaren MP 4-12 showed its potential as the season grew older. In the last races Mika and David were clearly the fastest men on the track. The Mercedes engine proved somewhat unreliable, but these problems were understandable because by mid-season the engine was the most powerful of them all. Mika finished 6th in the Championship with 27 points, 4 points being taken away because of fuel irregularities at Spa. He outqualified his teammate 11-6.
1998 The McLaren was by a mile the best car on the grid, and Mika soon found himself in a comfortable lead in the Championship. With Michael Schumacher and Ferrari closing in by the end of the year, it all went down to the wire at Suzuka, where Mika drove superbly to first place while Schumacher was out with a punctured rear tyre. It was time to party!! 1st in the Championship!!!!!
Mika Salo
1987 Finishing second in the Finnish and the Nordic Championship in the Formula Ford 1600 -series
1988 First full season in FF1600: Finnish, Swedish and Nordic Champion
1989 First Season in F3 with Alan Docking Racing, finishing 5 x 5th and 1 x 6th
1990 The MikaMika-series in British Formula 3: Salo finished second to Mika Häkkinen in the championship, with 6 wins and 5 second places. Second in the Macau F3-GP.
1991-1994 After making a crucial mistake by driving after a couple of beers, Mika Salo had to stick with the All-Japanese F3000 series for four years, never really giving up hope to make it to the top one day. Makes his F1 debut at a track well known to him, Suzuka. Finishes 10th after a superb drive in the awful Lotus. Retires due to technical problems at the Australian GP.
1995 First full Season in Formula 1 with the Tyrrell-Yamaha. After a promising start the car, the Tyrrell 023, turned out to be a disappointment, leaving Mika and teammate Ukyo Katayama seconds behind. Nevertheless Mika scores 5 points with his fast but secure driving. In fact Mika didn't spin once off the track at a race. In his first full season in F1, Mika managed to make a good impression on the team managers of the top teams despite the terrible 023. With a fully new engine from Yamaha and a totally new chassis build especially for corners the most frequent in F1, namely slow ones driven with second gear, Tyrrell looked stronger than in years. 15th in the Championship table.
1996 Unfortunately, the Yamaha development team ran out of funds by midseason, and the engine could not be bettered further. It proved to be powerlacking and unreliable. The 024 however was quit good this time around, and you can imagine the team's disappointment in their own performance. There was so much more in it for them! 13th in the Championship table.
1997 The 1997 Tyrrell chassis was as good as last time around, but the Ford V8 was clearly a step backward leaving the team struggling on power. Shortly said, the season was a disaster, the only championship points coming from the wet weather mayhem in Monaco, where Mika managed through the whole race without ever pitting for tires or fuel. The V8 proved to be not only down on power but also unreliable, so Mika and Jos Verstappen finished only a couple of races. Next year Tyrrell will be getting the customer V10 from Ford. Mika Salo will race with TWR-Arrows-Hart V10, so he´s hoping for a radical improvement in his results (and we are, too!). 16th in the Championship table.
1998 The Arrows A-19 was a decent motor car with an underpowered engine. At Monaco though, Mika showed his class and finished a fantastic fourth and just missed the podium. It would have been very exciting to see both Mikas on the same rostrum at Monaco ! Through the whole season, Arrows was in financial trouble, and it has now become clear that Mika will NOT be driving for them in 1999. 13th in the Championship.
...eli ei se Salo ainakaan tilastojen valossa Häkkistä nopeampi ole, joten olisi kiva tietää kuka tämä "asiantuntija" mahtoi olla?
finnishninja
04.03.2002, 15:15
Viestin lähetti nedomansky
Nythän mentiin safety kärryn perässä ja Shumin ongelmien
kohdalla kisa keskeytettiin. Eli ei kai sse ääntö niin selkeä ole.
Tällä kertaa kisan johto oli ennakkoon ilmoittanut, että uusintastartti on vain, jos vaaratilanne on törmäyksen jälkeen ilmeinen.
Nyt romut saatiin pääosin pois mutkasta autojen tullessa
Safetykärryn perässä tokalle rundille.
Ero on siinä että Schumi ongelmat tapahtuivat heti startissa.
Eikös silloin tavara levinnyt myös koko radalle? Muistaako joku paremmin?
Nythän päästiin ensimmäiseen kurviin.
nedomansky
04.03.2002, 15:23
Viestin lähetti Oloneuvos
Ehkä Häkkisessä ärsyttää juuri hänen tapansa pysyä kinastelun yläpuolella. Samoilla säännöillä ja tasavetaisella autolla Häkä pystyi Schumin voittamaan ja tämä on ilmeisesti monelle liikaa.
Mitä tulee Mika Saloon, täytyy sanoa hanen olevan yksi sirkuksen epämiellyttävimmistä kuljettajista. Suuret puheet ja ylimielinen käytös eivät ole kovin mukava yhdistelmä. Eivät varsinkaan kun tekoja ei juuri ole. Kaveri on todellinen nousukkaan prototyyppi.
Häkän vahvimpia kredittejä on, että sillä jäi varsin hyvät
välit kaikkiin kanssakilpailijoihin. Sen kommentit koski lähinnä
omia fiiliksiä ja omia suorituksia. Taisi olla myös työnantajalleen
aika lojaali.
Yleensä suomenkielisissä haastatteluissa varsinkin
kaverista jäi aika positiivinen kuva.
Ei Jean Todt:kaan mikään englannin kielen virtuoosi ole,
mutta formulatallin se näköjään on saanut toimimaan.
Ei mutta kuin Häkälle tsemppiä ja toivottavasti nähdään
esim. Saksan Tourenwagen sarjassa Johtotähteä pyörittämässä.
finnishninja
04.03.2002, 16:13
Viestin lähetti flintstone
Koska joillekin on selkeesti jäänyt semmoinen kuva että Salo olisi muka nopeampi kuin Häkkinen niin tässä tietoja menneiltä vuosilta! Valitettavasti Häkkinen ja Salo ei näytä hirveemmin ajaneen samaan aikaan samoissa sarjoissa, paitsi tietenkin ancial trouble, and it has now become clear that Mika will NOT be driving for them in 1999. 13th in the Championship.
...eli ei se Salo ainakaan tilastojen valossa Häkkistä nopeampi ole, joten olisi kiva tietää kuka tämä "asiantuntija" mahtoi olla?
Kiitos tilastoista!
En valitettavasti pysty nimeämään lähdettä, koska olen vain yksi haara isossa verkossa.
Yksi vanha totuus tosin: On valheita, helvetin suuria valheita ja tilastoja.
Ylläoleva ei todista kumpiko on nopempi. Periaatteessa, jos molemmat kuskit olisivat suorittaneet uransa toistensa talleissa olisi tilannekin ylhäällä olevissa tilasgoissa voinut olla päinvastoin eikö niin?
Haluan nyt lisätä tähän varmuuden vuoksi, että en ole sitten missään vaiheessa väittänyt Saloa nopeammaksi, ainoastaan kyseenalaistanut sen, että Mika Häkkinen olisi nopempi.
Tuosta Salon ja Häkkisen vertailusta sen verran että Salon etenemistä F1-uralle haittasi kärähtäminen ratista sen kuuluisan Mika-Mika-kauden päätteeksi. Muutenhan mies olisi melko varmasti otettu johonkin F1-talliin vaikka testaamaan. Kyse on siis myös jonkinlaisesta onnesta. Paljon on nopeita kuljettajia, jotka eivät koskaan saa tilaisuutta kokeilla kilpailukykyisellä kalustolla F1-sarjassa. Salo antoi mielestäni hyvät näytöt ajaessaan Ferraria. Nopeita molemmat, Häkkinen vain sen verran parempi että voitti kaksi MM-titteliä.
finnishninja
04.03.2002, 17:53
Kukaan ei voi ottaa pois Mika Häkkiseltä hänen kahta maailmanmestaruuttaan, siitä olemme varmasti kaikki samaa mieltä.
Luulen myös, että kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että Mikä Häkkinen oli nopeampi kuin David Coulthard.
Jos joku voi sanoa että Mika Häkkinen on nopeampi kuin Mika Salo, niin sehän tarkoittaa sitä että Mika Häkkinen olisi voittanut maailman mestaruuden jos olisi ajanut Sauberilla....
Miten verrata kahta kuljettajaa oikeudenmukaisesti?
Jos vertaamme Michael Schumacheria ja Rubens Barrichelloa olemme varmasti kaikki samaa mieltä, että Schumi on nopempi.
Muistutan vielä Mikan Salon ajosta Hockenheimissä kun hän istui Schumin autossa!
Ainoa tapa verrata Mikojen nopeutta olisi se, että he ajaisivat samassa tallissa yhden kauden. Siihen asti voimme väitellä asiasta kunnes meillä kaksi reikää pers...ä.
sannifan
04.03.2002, 18:07
Viestin lähetti finnishninja
Yksi vanha totuus tosin: On valheita, helvetin suuria valheita ja tilastoja.
Eikö tuo nyt ole totuuden muuttamista? Eikö se vanha sananlasku kuulunut että on valheita, suuria valheita ja tilastollisia tutkimuksia?
Tilastoissa ei muutella totuutta, kuten tilastollisessa tutkimuksessa tehdään!
Ja se pilkun viilaamisesta!
Niin ja kyllä Mika on Mikaa nopeampi:D
finnishninja
04.03.2002, 18:41
Viestin lähetti sannifan
Eikö tuo nyt ole totuuden muuttamista? Eikö se vanha sananlasku kuulunut että on valheita, suuria valheita ja tilastollisia tutkimuksia?
Tilastoissa ei muutella totuutta, kuten tilastollisessa tutkimuksessa tehdään!
Ja se pilkun viilaamisesta!
Niin ja kyllä Mika on Mikaa nopeampi:D
Huh... mun on väsy:cool:
Espoon Siniset
13.03.2002, 08:14
Ei mulla muuta asiaa varsinaisesti ole, kuin että tämä ketju saadaan taas ylös, kun sitä kerran kaivattiin.
Keke Rosbergin ja Mika Häkkisen 11 vuotta kestänyt yhteistyö on päättynyt.
http://verkkolehti.turunsanomat.fi/f1/?taso=1&tyyppi=0&sivu=1,1,1,1&tunnus=90730&f1=2002-03-14
Jari Kurri, Esa Tikkanen ja tietenkin Matti Nykänen ovat urheilijoita jotka ovat eronneet aktiiviuransa loputtua, Matti ehti sitä kyllä tehdä jo aktiiviuransa huipullakin. Mikä Häkkinen katsoi kuitenkin parhaaksi erota vain manageristaan Kekestä, koska Erja sanoi, että vie Mikalta erossa kaiken omaisuuden ja Keke vaan suurimman osan.
Sä luulet olevasi nyt hauska. Sä lopettaa tämän johonkin järkevään lauseeseen:
Eräs aikakausi on Suomen kilpa-autoilussa päättynyt. Kiitos hienoista hetkistä Mika ja Keke!
nedomansky
14.03.2002, 17:53
Mikallahan on sopimus McLarenille kausille 2002-2003,
joten jos Macilla ei suoriuduta, voi Mika palata rattiin.
Toisaalta Mika voi ehka jäähdytellä Saksan Mersusarjassa
ens vuonna ja sillon Keke voi olla sen pomo.
Huomenna näihin aikoihin: ei kun Beach-clubille.
sannifan
14.03.2002, 17:59
Barrichello sitten ajoi ihan oikein Melbournen lähdössä. Kiva että sääntöjä pystytään muuttamaan tilanteen mukaan. Selvähän se että oli auton väri sitten mikä tahansa niin tilanteessa olisi päädytty samaan ratkaisuun.
Viestin lähetti sannifan
Barrichello sitten ajoi ihan oikein Melbournen lähdössä. Kiva että sääntöjä pystytään muuttamaan tilanteen mukaan. Selvähän se että oli auton väri sitten mikä tahansa niin tilanteessa olisi päädytty samaan ratkaisuun.
Tottahan toki eihän kukaan punaisia Ferrareita suosi, eihän?
Toleranssi sattui vahingossa aikoinaan löytymään ja usein kisa keskeytetään, jos Schumi jää radan varteen lähdön jälkeen. Sopiva nimi sarjalle tuo F1 ;)
Tuli vaan tässä ihan sattumalta mieleen huvittava selostusjuttu tuosta ekasta kisasta, kun Tuominen ja JJ naureskelivat Toyota-tallin epäilijöille (Salo oli siinä vaiheessa kuudentena ja Webber viidentenä):
Tuominen: "Tulee vaan mieleen tästä Salon ajosta ne "asiantuntijat", jotka kauden alussa epäilivät Toyotan häviävän Minardeille viisitoista sekuntia!"
JJ: "Joo, kyllä nämä jutut voidaan nyt heittää romukoppaan."
JJa sitten heti seuraavassa lauseessa Tuominen totesi Mark Webberin olevan Minardilla 17 sekuntia Salon edellä...
Hieman epäilyttää nuo Häkkisen paluuaikeet. Hänenhän pitäisi treenata jo kovaa vauhtia, mikäli aikoo palata rattiin. Vaikka toivonkin, niin en usko, että hänellä riittää enää motivaatio siihen. Golfin peluu ja lapset vievät voiton.
McLarenin ja varsinkin Häkkisen hienoinen alamäki alkoi toisen mestaruuden jälkeen. Häkä se vaan ryhtyi lomailemaan auringossa ja kuhertelemaan vaimon kanssa. Posket rupesivat pikkuhiljaa pyöristymään. Ferrarilla raadettiin niska limassa testejä. Niiden tulokset näkyivät tällä ja parilla viime kaudella. Mäcin ja Ferrarin ero on siinä, että Ferrarilla Schumi piiskaa koko tallia tekemään hommat aina vaan paremmin. Mäcillä Häkä hiukan testailee ehkä pari kertaa viikossa eikä vaadi tarpeeksi tulosta.
Sääli, kun lähti pois, nyt Schumi voittaa suvereenisti tämän kauden. Montoya on lähin uhkaaja, sillä Coulthardista ei ole mestaruustaisteluun. Se tuli huomattua viime kaudella. Jokaisen kauden alussa Skotti on vuodattanut, että "Tänä vuonna on minun vuoroni".
Ferraria suositaan FIA:n johdon toimesta siksi, että Ferrari on koko sarjan keulakuva, ehdottomasti tunnetuin ja suurin.
...toisaalta tuo Mikan (Häkkinen) vetäytyminen tapahtui juuri nyt, toisaalta taas arvostan kavereita jotka osaavat lopettaa huipulta eivätkä jää pyörimään kehäraakeiksi!
Miksikö harmittaa? Siksi kun jopa italialaisista alkoi löytyä kannattajakuntaa Häkälle. Monzan tallien harjoitussessiossa viime vuonna oli isosti ihan aitoja italialaisia, jotka olivat pukeutuneet McLarenin T-paitoihin (Mika selässä) ja kannustivat ihan julmetusti Mikaa ja vieläpä aivan julkisesti. Schumia ei tässä maassa juuri yleisesti arvosteta, mikä sinällään on ymmärrettävää, mutta Maranellon Ori on pyhä ja tässä valossa Häkän kannatus on merkille pantavaa.
Noista sääntöjydansseista olen likimain yhtä yleisenmielipiteen kanssa, mutta niissä Ferrarin siivekkeiden ylityksissä oli, ainakin virallisesti, kyseessä virkailijan taitamattomuus ja väärin suoritetut mittaukset. Mene ja tiedä mikä sitten on totta, mutta jonkinlainen Ferrari-lisä kyllä leijuu ilmassa se on varma!
Aamuiset uutiset YLEn tekstitelevisiosta (ja taidettiin sanoa aamu-TV:ssäkin) kertovat, että Kimi oli Malesian vapaiden harjoitusten nopein. Nähtäväksi jää, kuinka auto kulkee virallisissa.
Viestin lähetti Pihvi
Tuominen: "Tulee vaan mieleen tästä Salon ajosta ne "asiantuntijat", jotka kauden alussa epäilivät Toyotan häviävän Minardeille viisitoista sekuntia!"
Veikkailivat viittätoista sekuntia KIERROKSELLA. Ei koko kisan aikana.
Tosin eihän tuo romurallista farssin kautta pikkuhiljaa kilvan ajoksi vääntynyt sekoilu ollut oikeastaan minkäänlainen todellinen suorituskyvyn mittari. Jospa seuraavassa kisassa päästäisiin vähän lähtöviivaa pidemmälle isommalla porukalla niin sitten nähdään pysyykö Toyota kokeneempien tallien vauhdissa mukana vai alkaako tulla enemmänkin turpiin.
Ihan hyvä kokeneen kuskin varman päälle suoritus Salolta muuten, mutta kun alkoi Webber tulla perä edellä vastaan taisi päästä lipsahtamaan liikaa adrenaliinia vereen ja oikea jalka polkaisi kaasua turhan aikaisin kaarteessa.
Mitä, Räkä oli nopein harjoituksissa ? :-o
Malesian GP:n perjantain harjoitusten tulokset:
1. Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 1.37,399
2. David Coulthard McLaren Mercedes + 0,639
3. Michael Schumacher Ferrari + 1,091
4. Ralf Schumacher Williams BMW + 1,251
5. Mika Salo Toyota + 1,667
6. Juan Pablo Montoya Williams BMW + 1,759
7. Rubens Barrichello Ferrari + 1,880
Ferrarit on taas ottaneet tutun rauhallisesti harjoitukset ja huomenna ne on taas kärjessä. Vapaat harjoitukset on yleensä aika mitään sanomattomia, sillä tallit testaavat eri juttuja. Suuntaa tämä kuitenkin antanee, sillä kärjessä on kolme huipputallia ja puolikas Toyotaa. Pääasia olisi että Kimi voittaa Skotin. Hame korville Kimi, eiku skotti!
finnishninja
16.03.2002, 10:34
Suutari taas paalulla. Ei siinä mitään, tällä hetkellä maailman nopein auto ja paras kuski, mutta kyllä minua ainakin kyllästyttää Formulan yksitoikkoisuus.
liverpool
16.03.2002, 15:16
Kimi viides aika ajoissa ja Salon suorituksiin ollaan jälleen tyytyväisiä
Hyvä SUOMI
liverpool
16.03.2002, 20:57
Moneltas formulat alkaapi? Warm Uppi tulee 2.30-4.25
tv:stä 8.25, startti on luultavasti yhdeksältä. Kohta nukkumaan, että jaksaa herätä.
Viestin lähetti JP
tv:stä 8.25, startti on luultavasti yhdeksältä. Kohta nukkumaan, että jaksaa herätä.
Herätys JP, kisa on jo käynnissä. Tänään onkin nähty melkoisesti siipirikkoja, moni on jo keskeyttänyt, ja M.Schumacherilla on mielenkiintoinen työ edessä saavuttaakseen itselleen tyypillisen sijan eli keulapaikan (siipiremontti varikolla pudotti miehen). Toistaiseksi, kun 17 kierrosta ajettu, suomalaiset ovat pistesijoilla. Kilpailu on tosin vasta alkumetreillään....
Räikkönen laukesi kesken kilpailun. Olikohan Jenni haltioitunut näkemästään...?
Nyt myös Salokin parkkeerasi pilttuuseensa. Loistavaa.
Punalippu
17.03.2002, 14:00
Hyvinhän se tämäkin kisa meni noin vedonlyöntimielessä, muutenhan nämä pärinäpaavalit ei pahemmin kiinnosta. Aika-ajot meni metsään, mutta itse kisassa ainoa petsi oli JB Montoya (seuraava superkuski) head-to headissa M.Shumia vastaan ja ihan kiva nousu sillä viikonlopusta tuli. On se Michael vaan aika kova poika kaasuttelemaan, hieno nousu.Hienoa että tuli väriä tuohon mestaruustaisteluun kun Williamsit nappasi kaksoivoiton.
Hyvä Kimi! Nautin tiedosta, että lehdistö on antanut varoituksen sinun suhtautumisesta heitä kohtaan. :D
Toivottavasti MTV3 aloittaa kohta formuloiden boikotoinnin ja näyttäisi vain muutaman sekunnin koosteen tulosruudun lopussa vormulakisoista.
finnishninja
17.03.2002, 20:11
Mikä Kimin autoon tuli?
finnishninja
17.03.2002, 20:13
Viestin lähetti Kako-86
Hyvä Kimi! Nautin tiedosta, että lehdistö on antanut varoituksen sinun suhtautumisesta heitä kohtaan. :D
Toivottavasti MTV3 aloittaa kohta formuloiden boikotoinnin ja näyttäisi vain muutaman sekunnin koosteen tulosruudun lopussa vormulakisoista.
Onko Kimi isotellut vai? Mistä voi lukea enemmän?
Olipahan taas vaiherikas kisa! Ferrarille kumartelulla ei näy olevan mitään rajaa. Australian kolarista ei syytetty Barrichelloa, mutta nyt Montoyaa rankaistiin aivan käsittämättömästi. Jos Montoya olisi kolhinut jonkun toisen tallin auton kanssa, niin mitään penalteja ei olisi jaettu. Schumi itsekkin ihmetteli rangaistusten linjaa.
Ralfilta kisa meni erittäin hyvin, Williams saattaa nousta Ferrarin ykköshaastajaksi. Taas kerran kameramies ei ollut tehtäviensä tasalla. Schumin ja Buttonin taistelua ei näytetty lainkaan. Kuvattiin vaan Montoyan/Ralfin kunniakierrosta ja varikkomuuria.
ps. pahoittelut maurille ja muille sekaannuksesta. Kirjoitin sen viestin SUOMEN aikaa lauantain ja sunnuntain välisenä yönä. Kisa oli vasta seuraavana aamuna.
liverpool
30.03.2002, 18:55
Aika-ajot alkavat olla kohta ohi ja sitten saapi katsoa monentena Suomalaiset lähtee kisaamaan....
Designer
30.03.2002, 18:59
Kimi viides ja Mika kymmenes, ei huono. Montoya ja Schumi eturivissä, ensimmäisestä mutkasta odotettavissa jälleen mielenkiintoinen näytös :)
Mitähän Kimille tapahtui siinä lopussa, kun ohjasi radan sivuun? Olisiko bensa loppunut, vai kone hyytynyt muuten. Vai näkikö suloisen brassineidon, ja piti pysähtyä katsomaan vähän tarkemmin :cool:
liverpool
30.03.2002, 19:06
1. Montoya
2. M.Schumacher
3. R.Schumacher
4. Coulthard
5. Räikkönen
-----------------------
10. Salo
nedomansky
31.03.2002, 11:05
Williamsilla tuntuisi launch control toimivan Ferraria
paremmin, joten M$ joutunee kilkkaamaan omaa
veljeään, kun Montosen auton takaspoileri häviää
näkymättömiin.
Myös Davidilla alla pölyistä ja liukasta rataa, joten
Kimille voisi ennustaa parin mutkan jälkeen parhaimmillaan
jopa kakkostilaa.
Rellu näyttää jo saaneen Mersun kiinni aika-ajojen suhteen
ja ainakin Malesiassa mylly kesti paremmin.
Kuumaa on ja paljon uutta tekniikkaa pelissä. Ei olisi
ihme vaikka Salo liuttelisi taas pisteille.
Ainoa miinus on televisio-ohjaus. World feed'in ohjaaja
onnistui missaamaan mm. Montoyan paalukierroksen ja
muutenkin tuntui silt', että lähes kaikki tärkeät tapahtumat
oli syytä lukea tulostaululta. Onkohan Bernie antanut ohjeet,
että vain PayTV:n käytössä on asiaa tunteva ohjaaja.
Eikös tosin canal digitalilla katsoja ite pysty valkkaamaan
kuvakulmia?
Nimim. World feed'in varassa, mutta kuinka kauan
Punalippu
31.03.2002, 17:12
1.J.B
2. R.Shumi
3. J.Button
Espoon Siniset
31.03.2002, 18:34
Oli muuten hurja tilanne lämmittelyssä, kun Nick Heidfeld ajoi päin lääkäriauton ovea. Tilannetta edelsi Enrique Bernoldin paha onnettomuus, jossa Arrows syttyi tuleen. Kukaan ei onneksi loukkaantunut. Lääkäriauton tulo oli vain rutiinitoimenpide pahoissa onnettomuuksissa.
Designer
31.03.2002, 20:06
On noissa kisoissa nyt tuo rangaistuslinja yhtä hyvin hallussa kuin Favorinilla. Schumi tömäytti Montoyan kylkeen ja rikkoi tältä etusiiven. Jaa minkälainen rangaistus tuomittiin? No ei sitten minkäänlaista. Rangaistuksia jaetaan, mutta ei Ferrareille. :mad:
Muok. Eipäs ajanutkaan, yritti vain. Missä se Montoyan etusiipi sitten meni? Siinä, kun Schumi peitteli ohitusta?
Heti keskustelu vilkastui, kun Räkä keskeytti..:rolleyes:
Voi blaah mitä ajan hukkaa.. :( Alkukaudesta ajettiin jo kisoja joita oli kiinnostavaa katsoa, mutta nyt sitten tällaista. Aivan itkettävän tylsää, koko kisan aikana ei varmasti tullut yli viittä ohitusta? Kuten selostajatkin sanoivat juuri ennen Räikkösen keskeytystä, autot ajoivat täsmälleen lähtöjärjestyksessä noin 50 (?) kierroksenkin jälkeen.
Loppukierrosten pari kiintiökeskeytystä eivät myöskään nostaneet mielialaa, vaikka onkin aika naurettavaa ettei 3 miljoonan €uron autot kestä 300 kilometrin ajomatkaa.
Taas jälleen kerran Ferrari oli aivan ylivoimainen ja McLarenin ongelmat jatkuvat. Pian tästä menee kiinnostus :mad:.
Kimillä on nyt viime kisoissa ollut teknisiä ongelmia ja toivottavasti ne saadaan korjattua, jotta Kimi saisi vähän pisteitäkin ja kenties pääsisi palkintopallille. McLarenilla on vielä paljon kuitenkin edessä, että nämä hommat saataisiin hoidettua.
Oloneuvos
14.04.2002, 18:07
Olihan tylsää! Tällaisen "urheilun" katsominen ei kyllä kiinnosta taas pitkään aikaan. Onneksi kolmoselta tulee muutakin kuin Bernie-sedän kilpa-ajoja.
Koko sirkus on täysin ylimainostettu juttu. Olen käynyt itse paikan päällä katsomassa ja ennen kaikkea kuuntelemassa kisoja ja täytyy sanoa, että ainoa asia, jonka takia kannattaa vaivautua on varikolla kukkiva ruusutarha. Tytöt ovat kieltämättä uskomattoman kauniita.
Kokemisen arvoinen juttu on myöskin meteli, sillä F-1 autosta lähtee aivan infernaalinen ääni. Sen sijaan kotisohvalta kisat ovat paljon paremmin seurattavissa.
Designer
14.04.2002, 20:30
Menee kieltämättä yksitoikkoiseksi. Hämmästyttävää, miten yksi talli voi olla noin ylivoimainen muihin verrattuna. Väkisinkin sitä tulee ajatelleeksi, että onko tarkkailu sääntöjen noudattamisesta ihan yhtä tarkkaa ferrarin pilttuussa kuin muualla. Nojoo, turhaa tuollaista on pohtia. McLarenin alemmuustila on hälyyttävä, Renault menee parin kisan sisällä ohi.
Viestin lähetti Designer
Menee kieltämättä yksitoikkoiseksi. Hämmästyttävää, miten yksi talli voi olla noin ylivoimainen muihin verrattuna.
Selostaja Tuominenhan heitti tilaston, jonka mukaan viimeisessä 40 kilpailussa on jokaisessa ollut Ferrarin mies palkintopallilla! Uskomaton suoritus....kertoo jotain tallin luotettavuudesta.
Itse kisa oli todellakin historian yksi tylsimmistä.
Nykyiset Formulakisat on niin tapahtumaköyhiä ettei niistä jaksa katsoa kuin lähdön. Joitakin poikkeuksia on sattunut parin viime vuoden aikana. Paljon ennemmin seuraa rallin MM-sarjaa
nedomansky
15.04.2002, 12:59
Kimihän ajoi hyvin, mutta tilanne alkaa olla kuin Mika H:lla
Macin ja Pösön yhteistyön aikoihin. Sama fiilis kun maaotteluissa,
kun Ruotanen vielä pelasi - että koska kolahtaa.
Oiskohan Ferrari keksinyt jonkun Berylliumin korvikkeen
koneeseen? Mac:han oli ylivoimainen beryllium aikoihin, joten
se sitten kiellettiin.
Rubens yllätti minut ajamalla toiseksi. Muuten oli todella
aika tasapaksu kisa.
Mutta juu että Ferrari ajaa kierroksella ohi Macista - huh huh.
MacLaren painoi paniikkinappulaa ja kutsui Jean Alesin ajamaan testejä. Kuitenkin Haug väittää paketin toimivan, mutta miksi tulokset ovat huonoja ja hankitaan uusi testikuski. Eikö Kimi osaa kehittää autoa vai onko aikaisemmin kehitystyö ollut Häkkisen varassa? Häkä takaisin testikuskina. Ihanaa kuitenkin tämä Ferrarin ylivoima. Olisi jo kohta MTV3:lla aika vähentää tv-lähetyksiä vormuloista sillä onko mitään tylsempää katsottavaa.
Designer
24.04.2002, 10:23
Eilen kakkosluokan lehdistö esitti spekulaatioita siitä, että Ferrarin uusi auto on todennäköisesti sääntöjen vastainen. Autossa on taipuisa pohja, jonka ansiosta maaefektiä saadaan lisää etenkin nopeissa mutkissa. Sääntöjen mukaan auton pohjan pitää olla tasainen.
Vaikea veikata, mitä tuosta seuraa. No ei juuri mitään. Asiaa tuskin tutkitaan niin paljoa, että täysi selvyys saataisiin. Ja jos tutkitaan, ja auto todetaan sääntöjen vastaiseksi, niin eiköhän sääntöjä muuteta siten, että auto ei enää olekaan sääntöjen vastainen. Näin on tehty ennenkin kuuluisan etusiivekesekoilun tapauksessa, josta termi Lex Ferrari sai alkunsa.
chandler
24.04.2002, 15:15
prkl ottaa päähän noi ferrarin pelleilyt,olen epäillyt jo pitkään että jotain laitonta autossa täytyy olla,vaikka vielä ei mitään varmaa titoa ole ,niin silti palaa mieleen parin vuoden takaiset etusiipi jupakat,no silloinhan keksittiin uusi sääntö jonka mukaan saa olla toleranssia 5mm,joten eiköhän tämäkin paineta villaisella,jos auto laittomaksi havaitaan,mutta jos kyseessä olisi joku muu talli niin varmasti tulisi rapsuja ja paljon.
tämän vuoksi en myöskään arvosta m.schumacheria enkä ferrari tallia,sillä koskaan ei voi olla varma että pelaako he samoilla säännöillä kuin muut prkl
Eikös ne ole sen auton tarkastanut ennen kisoja ja sääntöjen mukaiseksi havainneet (näin ainakin kolmosella? väitettiin)? Taitaa olla Favorin ja Savolainen kesähommissa FIA:lla.
Sinänsä ei nämä formulat kyllä ole mitään urheilua, ohitukset tapahtuvat lähes pelkästään varikolla ja ratkaisevaa on kenellä on nopein kuminvaihtaja. Samanlaista jonossa ajoa näkee joka aamu Länsiväylällä ;) ja ohitukset ovat jännempiä (ainoastaa varikkökäynnit puuttuu).
Aika-ajot menivät kutakuinkin odotetusti. Räkä oli viides ja edessä Ferrarit ja Bemarit. Button ilahdutti kuudennella sijallaan ja Coldheart oli vast 7:s. Mikan sessio meni odotetun huonosti, sillä Toyotalla on paljon ongelmia. Irvine tiputtiin lähtöjärjestyksessä vasta vikaan ruutuun, polttoainesotkujen takia.
Voi Räkä! Mikä se on kun ei tuolla tasolla pysy auto kasassa? Siivekkeet lentelee pitkin rataa. Häkä takaisin pelastamaan uppoava laiva.
Ihmeellistä; Kimi keskeyttää ja keskustelupalstoihin tulee jälleen eloa. Eikö muiden otteet (Salo) kiinnosta ketään? :confused:
Mr. Smith
28.04.2002, 15:37
Viestin lähetti M@rko77
Eikö muiden otteet (Salo) kiinnosta ketään?
No, eipä tota Salon köröttelyä viimeisenä jaksa kauhean kauan katsella. Kyllä formuloista on jännitys kaukana tänä vuonna.
F1 = maailman yliarvostetuin urheilu-tapahtuma.:(
30 kierrosta ajettu ja ensimmäisen ja toisen välinen ero on noin 23 sekuntia...todella jännää.:(
Designer
28.04.2002, 16:04
Kyllä tuo Salon köröttely alkaa olla suunnilleen yhtä mielenkiintoista kuin sen jännittäminen, millä kierroksella ja mistä syystä Kimi joutuu keskeyttämään. Jos jossain näkyy ylimääräinen pallo, niin palauttakaa se McLarenille. Niiltä taitaa olla yksi hukassa. Osaako muuten joku selvittää sekaisin olevat kuulat? Tiedän yhden formulatallin, joka tarvitsisi apua.
Kyllä tämä kuluva kausi on tylsyyden huippu, voittajan tietää yleensä jo ennen lähtöä. Alkaa olla jo ikävä niitä Häkän ja Schumin välisiä tiukkoja kaksintaisteluja ja yhteenottoja, huoh.
Viestin lähetti Hese
Kyllä tämä kuluva kausi on tylsyyden huippu, voittajan tietää yleensä jo ennen lähtöä. Alkaa olla jo ikävä niitä Häkän ja Schumin välisiä tiukkoja kaksintaisteluja ja yhteenottoja, huoh.
Olin juuri sanomassa samaa. Tylsempää televisioitavaa lajia saa tällä hetkellä etsiä. Muutenkin alkaa jo etoa nämä jatkuvat "Jenni ja Kimi" -otsikot. Liika mässäily toisarvoisilla asioilla ei ole hyväksi moottoriurheilulle. Eihän Tommi Mäkinenkään kanna vaimoaan iltapäivälehtien etukansiin, vaan mies ajaa ammatikseen. Syy ei tietenkään ole ainoastaan ko. henkilöiden, vaan myös median, joka vääntää väkisin tyhjänpäiväisyyksiä "lööppeihinsä".
finnishninja
29.04.2002, 09:15
Ensimmäisen kerran jätin ajot vapaa-ehtoisesti väliin. Ei tainnut olla viimeinen kerta!
ervatsalo
29.04.2002, 09:25
Myydään moottoriajoneuvo:
Mc Laren Mercedes, 1. omistajalta, huollot tehty, luotettava käyttöurheiluauto, madallussarja, spoilerit ja 5-piste vyöt, ollut nuorella mutta huolellisella kuskilla, uudet Michelinit alla (ajettu vain jokunen kilometri) myydään eniten tarjoavalle / vaihdetaan bemariin / ferrariin.
Yst vast tl konttoriin
T:nimim. R.Dennis
Täältä tähän
joopa, mersu on skeidaa jne :) voisivat ruveta pikkuhiljaa menestymään tai myisivät kimin ferrarille ja rubens pois.
Siniviiva
12.05.2002, 16:36
Onko tämä enää urheilua? Eikö Schumilla ole jo roppakaupalla pisteitä niin, ettei tällaista tekohengitystä tarvitsisi katsella. Palkintopallilla asetelmat tosin olivat "oikein" nutta onko sekin vain pelleilyä?
Jaa-a..Pelleilyksi ovat menneet formula-kisatkin :mad:..Toivottavasti jääkiekossa kenenkään ei "anneta" voittaa..:rolleyes:
Oli kyllä törkee juttu! Onneksi katsojat reagoivat tuolla tavalla, eiväkä taputtaneet! Eipä oo vähään aikaan ollu meijän ukko noin hermostunu...
Luulisi, että jo Ferrariakin häiritsisi moiset buuaukset ja kommentit kisojen jälkeen. Miksi ihmeessä moisia tasoituksia pitää olla vaikka ei ole edes mitään hätää. Ehkä sitten kauden alussa sen jotenkin ymmärtää, mutta että nyt. Tosin Schumin ilmeet olivat paljonpuhuvat.
Johan oli kisa! Vaikkakin hyvin negatiivis-sävytteinen. Naurettava tuollainen loppu, mutta....
....nimenomaan: Ferrari teki sen taas! Ei Schumi, koska tuskin hän sitä määräystä antoi. Olisi kyllä voinut olla menemättä ohi ja antaa Barrichellon voittaa. Senhän hän kiistatta ansaitsi. Täytyy kyllä sanoa, että kävi hiukan sääliksi molempia Ferrari-kuskeja palkintopallilla: Schumia hävetti niin, että hänen oli pakko päästää Rubens ykköspallille ja antaa pokaali ym. Rubens taas olisi todella ansainnut voiton, mutta voi olla vaikea juhlia kun Saksan kansallislaulu soi.. Jokohan nyt JTodt avaa silmänsä ja antaa Barrichellon voittaa. Mielestäni ainoa sallittava tallimääräys on tilanteen rauhoittaminen, eli tässä tapauksessa Schumin ohittamisen tai ainakin sen mielettömän hakemisen kieltäminen.
Ja Schumi se tässä vaikeassa raossa on: On nimittäin helvetin vaikeaa olla tottelematta sen jätkän käskyjä, joka maksaa sulle 100 miljoonaa vuodessa (tai jotain). Toivon, että lehdistöjätkät tajuavat olla kyselemättä ko. asiasta..
Perustelkaapa formulafanit, mikä tässä "urheilu" lajissa on niin ihanaa, että se ansaitsisi edes televisioinnin. Äskeisen kisan lopun nähneenä voin todeta, että niskalaukaus koko hommalle on annettu.
Viestin lähetti Pihvi
Ja Schumi se tässä vaikeassa raossa on: On nimittäin helvetin vaikeaa olla tottelematta sen jätkän käskyjä, joka maksaa sulle 100 miljoonaa vuodessa (tai jotain). Toivon, että lehdistöjätkät tajuavat olla kyselemättä ko. asiasta..
Hyvä vain, että näköjään kysyivät. Tuollaisista ei pidä hissutella, tekee vain hyvää, että tuollainen nilkkistrategia pistetään päivänvaloon.
Viestin lähetti Miika-90
Oli kyllä törkee juttu! Onneksi katsojat reagoivat tuolla tavalla, eiväkä taputtaneet! Eipä oo vähään aikaan ollu meijän ukko noin hermostunu...
Sääliksi käy heitä. jotka löivät vetoa (ja menettivät rahansa) Rubenin puolesta. Ei kohta kannata kiikuttaa minkäänlaita kuponkia kioskille, kun tietää, että Schumi f1 -kisan voittaa kuitenkin...:mad: Onneksi en ole oppinut lyömään vetoa F1:stä enkä oikein muustakaan urheilusta (no, vakio on poikkeus).
Viestin lähetti juhaht
Hyvä vain, että näköjään kysyivät. Tuollaisista ei pidä hissutella, tekee vain hyvää, että tuollainen nilkkistrategia pistetään päivänvaloon.
Ei pidä hissutella ei, mutta kysykää niiltä jotka tästä hommasta viime kädessä vastaavat. Tässä tapauksessa siis Ferrari-johdolta. Mun puolesta mr. Ecclestone voisi raahata kaikki Ferrarin ylimmät pomot tuohon lehdistöpiinaukseen. Ei ole mun mielestä oikein, että paska sataa "väärien" ihmisten niskaan.
On koittanut aika muuttaa MacLarenin lempinimi Hopeanuolesta tarkastaja Clouseaun Hopeaherhiläiseksi.
Ferrarin toiminta oli anteeksiantamatonta.
Se oli sittten siinä. kummola&paavopetäjä-tyylinen kulissintakanysväys ja kabinettirunkkaus toimii ja voi hyvin myös keskisessä Euroopassa. Hävetkää perkele! Eikös se pikku-pygmi 'eklestoun' jossain julistanut kuinka nyt koko laji onkin aivan törkeän mielenkiintoinen kaikkien halutessa haastaa Michael Schumacherin. Millähän tavalla tämän päivän kisan "loppu" korreloi tätä julistusta?
Ja ainoatakaan F1-kilpailua en katso enää tällä kaudella, Monaco-sessiota lukuunottamatta, jossa voin sentään vertailla omia, vuokra-Puntolla ajettuja kierrosaikojani näiden sätkynukkekuljettajien vastaaviin - jiihaa. Ei niin että olisin tapittanut silmät tarkkana tämän kevään aikasempia skaboja ja tätäkin, nyt satuin katsomaan alun ja - heh - "lopun".
P.S. Ostankin kesäautoksi ihan kostoksi Lamborghinin Ferrarin sijaan...
nedomansky
12.05.2002, 17:54
Aivan selvaa, etta Veikkauksen on pakko vetaa homma
pois veikattavista. Ainakaan pelkkaa voittajaa ei voida
veikata. Ferrarilla on ylivoimainen kottero, ja Schumi
varma voittaja, jos molemmat ajaa kohti maalia karki-
paikoilla.
Mersun touhut alkaa herattaa hilpeytta. Koskahan Haugille
tulee monon kuva Lederhosenin persauksiin. Etta Baijerin
Lantavaunulla ajetaan 8eksikkoa mersun ymparilla. huh huh.
Fisikselle sympatiapojot, miljoonapojojen lisaksi.
Ei se ole ollenkaan selvää, että Veikkaus joutuu lajin pois vetämään. Samankaltainen tilannehan oli takavuosina rallissa, jossa aivan lopussa tallikaveri jäi odottamaan loppusuoralle riittävän pitkäksi aikaa, jotta tiimin toinen kuski voitti. Tällöin Veikkauksessa syntyi suurempi polemiikki asiasta, ja ralli poistettiin hetkeksi listoilta.
Veikkauksen säännöissä sanotaan, että voittaja on kilpailun järjestäjän ilmoittama, ei välttämättä maaliin ensimmäisenä ajanut. Kyllähän jokaisen lajia seuraavan veikkaajan pitää tietää, että tuo tänään nähty on mahdollista, vaikka törkeää onkin.
pernaveikko
12.05.2002, 18:20
Ei tietenkään tarvitsee vetää pois. Asia ei ole sen ihmeellisempi, kuin vaikka se, että lätkässä otetaan maalivahti pois lopussa.
Nihkeeksihän asian tekee se, että Skumi voittaa mestaruuden jollain 40 pisteellä ja päästää Ruupenia ohi loppukaudesta.
En ole kokonaista formulakisaa katsonut ainakaan pariin vuoteen, ei vaan riitä mielenkiinto.
Cannibal
12.05.2002, 18:30
Olisivat voineet hieman tyylikkäämmin hoitaa homman kuin jarrutus loppusuoralla...
Mutta Marko77....miksei kannattaisi kiikuttaa kuponkia peliin jos kerran tietää jo kuka voittaa? Sittenhän se vasta kannattaakin viedä jos voittajankin tietää etukäteen. Ei tarvii tietää enää kuin se toinen. Eli nyt jos koskaan niitä kannattaa laittaa. On aika tyhmää muutenkin pistää Barrichello voittamaan, jos mitään lajista tietää. Näinhän siinä nimittäin aina käy. Eri asia onkin, jos Barri johtaa ja Schumi on vaikka kolmas...sitten ehkä Rubens saisikin jo voittaa. Mutta tuo skenaario tuskin useasti toteutuu. Todella kyseenalaista tuo Ferrarin tallipeli kyllä on...mielenkiintoista nähdä mitä tapahtuu, jos Rubens on jatkuvasti nopeampi sekä aika-ajoissa että kilpailussa Schumiin nähden...sehän olisikin hauskaa, jos Schumi alkaisi voittaa joka kilpailun tällä tavoin. Varmaan alkaisi aika nopeasti miestä itseäänkin vituttaa....toivottavasti Rubinhon vauhti säilyy samanlaisena. Saa pian Jean "pulla" Todt niellä sen mikrofoninsa....lähellä näyttää joka kisassa olevan...
Viestin lähetti Pihvi
Ferrari teki sen taas! Ei Schumi, koska tuskin hän sitä määräystä antoi. Olisi kyllä voinut olla menemättä ohi ja antaa Barrichellon voittaa.
Ja Schumi se tässä vaikeassa raossa on: On nimittäin helvetin vaikeaa olla tottelematta sen jätkän käskyjä, joka maksaa sulle 100 miljoonaa vuodessa (tai jotain). Toivon, että lehdistöjätkät tajuavat olla kyselemättä ko. asiasta..
Päinvastoin. Schumihan se tässä nimenomaan ON syyllinen. Kaverihan on aikanaan Ferrarille mennessään vaatinut sopimukseensa kirjattavaksi, että hän ja nimenomaan hän on Ferrarin YKKÖSKUSKI, jonka on aina ja joka tilanteessa oltava etusijalla. Todt vain toimeenpani tämän Schumin sopimukseen kirjatun vaatimuksen.
Henkilökohtaisesti arvostan kyllä Schumin ajotaitoja, mutta en hänen maailmanmestaruuksiaan, sillä ne on ansaittu ihan eri pelillä kuin muiden ajajien mestaruudet. Siinä missä esimerkiksi Häkkinen sai kilpailla omaa tallitoveriaankin vastaan, siinä Schum on saanut tukea kakkoskuskiltaan. Joskus blokkiapuna,joskus suoranaisena ohipäästämisenä kuten tänään.
Surkeaa!
Viestin lähetti Bast
Päinvastoin. Schumihan se tässä nimenomaan ON syyllinen. Kaverihan on aikanaan Ferrarille mennessään vaatinut sopimukseensa kirjattavaksi, että hän ja nimenomaan hän on Ferrarin YKKÖSKUSKI, jonka on aina ja joka tilanteessa oltava etusijalla. Todt vain toimeenpani tämän Schumin sopimukseen kirjatun vaatimuksen.
Ei mennyt näin. Päätös oli tallin ja Schumikin sanoi ettei ollut tyytyväinen ratkaisuun ja olisi antanut Barrichellon voittaa jos talli ei olisi päättänyt toisin. Schumia on turha syyttää, mutta Todtia voi haukkua niin paljon kun jaksaa.
Demon Allbran
12.05.2002, 19:24
No, Schumihan tuuletteli tyytyväisenä, kunnes huomasi yleisön buuavan eikä suinkaan hurraavan. Taisi olla jonkinmoista näyttelyä ne "kauniit eleet". Schumacheria itseään en ole pitkiin aikoihin inhonnut - Ferrarin ylivoimaa sitäkin enemmän - mutta nyt viha taisi palata.
Espoon Siniset
12.05.2002, 19:47
Schumacher taitaa olla kuitenkin niin röyhkeä omissa sopimusasioissaan, että haluaa ehdottomasti ykköskuskin palvelun, ja tuskin suostuu ajamaan tasaveroisella kalustolla tallikaveriinsa nähden.
Kun Ferrarilta oli kerran tallimääräys odotettavissa, niin olisivat he voineet vaikka pidätellä Rubensia viisi sekuntia toisen varikkokäynnin aikana.
Barrichello näytti kuitenkin tallin ykkösakuskin tavalla, joka ei paljon selityksiä kaipaa.
Viestin lähetti juhaht
Ei se ole ollenkaan selvää, että Veikkaus joutuu lajin pois vetämään. Samankaltainen tilannehan oli takavuosina rallissa, jossa aivan lopussa tallikaveri jäi odottamaan loppusuoralle riittävän pitkäksi aikaa, jotta tiimin toinen kuski voitti. Tällöin Veikkauksessa syntyi suurempi polemiikki asiasta, ja ralli poistettiin hetkeksi listoilta.
Veikkauksen säännöissä sanotaan, että voittaja on kilpailun järjestäjän ilmoittama, ei välttämättä maaliin ensimmäisenä ajanut. Kyllähän jokaisen lajia seuraavan veikkaajan pitää tietää, että tuo tänään nähty on mahdollista, vaikka törkeää onkin.
Suomessa asia on yksinkertainen, mutta suuressa maailmassa pelataan suurilla seteleillä; joku uhkapeluri voi laittaa Rubenin voittoon enemmän kiinni kuin monet meistä tienaa kuussa. Suuret setelit haihtuvat sitten ruutulipun myötä. Onko se sitten reilua vai ei; huonoa säkää kylläkin..:rolleyes:
FIA, Ferrari ja Schumi= YÖK! :(
Designer
13.05.2002, 09:42
Minä en ihan ymmärrä, minkä takia eilisestä on nostettu näin kova meteli. Eihän eilen tapahtunut mitään, mitä ei olisi tapahtunut lukuisia kertoja ennenkin. Hommahan oli sama jo silloin, kun Irvine oli Ferrarin kakkoskuski. Irvinelle vain tuli niitä kummallisia "jarruvikoja", jotka itsekseen korjautuivat sen jälkeen, kun Schumi oli mennyt ohi. Silloin ohitukset hoidettiin jossain takasuoralla, jotta homma ei olisi niin läpinäkyvää. Eilinen ei yllättänyt muuten kuin siinä, että kuljettajat päättivät tehdä hommasta niin rehellistä kuin suinkin. Näytetään kaikille, mistä tässä loppujen lopuksi on kyse.
McLarenilla alkaa olla vitsit lopussa. Siellä on pakko tehdä suuria muutoksia, ja ne piti tehdä jo eilen. Ikävää nähdä, miten entinen suurtalli on noin jyrkässä syöksykierteessä.
Idea koko äf ykkösissä on se että autotehtaat luovat hyvää julkisuuskuvaa itsestään, ja näin edistävät myyntiä. Varsinkin puhuttaessa autoista hintaluokkaa ferrarit, juuri mielikuvat ovat ne tärkeimmät. Mitähän tämä tekee merkin imagolle? Autot ovat juu nopeita ja luotettavia, mutta itselleni ainakin päälimmäisenä tulee mieleen kierot italialaiset, joiden elämäntehtävä on huijata "rehellisiä", ja muutenkin kannattaa puolirikollisia toimia. Itsepähän tiensä valitsevat, mutta ainakin varmistivat sen että meikäläinen ei osta ferraria, vaikka jonain päivänä olisi rahaakin.
Eipä sillä, kyllä "johtotähdenkin" imago laskee aika kovalla prosentilla :D
Tunnustan olevani F1-gloryhunter. Keken aikaan seurasin kisoja ja miehen lopetettua mielenkiinto lopahti muutamaksi vuodeksi. Häkkisen alettua siirryttyä McLarenille mielenkiinto kohosi taas ja Mikan mestaruusvuosina en olisi jättänyt yhtään kisaa seuraamatta ilman hyvää syytä. Viime vuonna kiinnostus alkoi hiipumaan ja tänä vuonna puheterapeutin tarpeessa oleva Räikkönen ja itseään täynnä oleva Salo eivät hirveästi jaksa sytyttää. Totta kai kunnon gloryhunterin tapaan innostus taas kasvaa, jos Kimi alkaakin menestymään.
Tällä kaudella jaksoin katsoa kisat Barcelonan GP:iin asti, mutta sitten mitta tuli täyteen ja tylsääkin tylsempien kisojen seuraaminen päättyy osaltani. Tosin, jos sunnuntai on sateinen ja makaan krapulassa kotona ilman parempaa tekemistä, voin ehkä kisan katsoakin. Eilen ulkoilin koko päivän ja varmasti oli hauskempaa kuin F1-kisan seuraaminen. Nykyään ohittaminen on todella harvinaista ja Schumin ylivoima vie viimeisenkin mielenkiinnon lajista. Ilman menestyviä suomalaisia laji ei jaksa kiinnostaa, kuten ei muukaan moottoriurheilu.
Viestin lähetti Alex
Ei mennyt näin. Päätös oli tallin ja Schumikin sanoi ettei ollut tyytyväinen ratkaisuun ja olisi antanut Barrichellon voittaa jos talli ei olisi päättänyt toisin. Schumia on turha syyttää, mutta Todtia voi haukkua niin paljon kun jaksaa.
Tämä on suuressa ristiriidassa Schumin vaikutusvallan kanssa. Kaikkihan sen tietävät, että Ferrari rakentaa autosta lähtien kaiken häntä varten. Miksi tässä asiassa hänellä ei muka ollut sanansijaa? Schumilla on vaikutusvaltaa ja piste.
Talli teki määräyksen (hmm....) ja Schumin "vastenhakoisesti" totteli (jälkikäteen varmasti, mutta entä silloin). Perusteluna tallin kokonaisetu. Schumin sanojen mukaan formula on tiimiurheilua, jolta pohjalta päätös tehdään. Miten tiimiurheilu ja pisteiden pelaaminen Schumille liittyvät toisiinsa? Tiimihän oli saamassa täyden pistepotin kisasta (jonka tietysti sai nytkin) ja eikös se riitä. Sitä paitsi Schumia ei voi aidosti pelottaa muiden tekemiset. Ferrari on tänä vuonna kokonaisuus huomioiden ylivoimainen eikä mitään hätää ole. Williams kenties hätyyttelee joissain kisoissa, mutta ei läheskään kaikissa.
Silloin kun Irvine sai pisteensä vääristä siivistä huolimatta, netistä löytyi sivu I hate ferrari. (http://www.geocities.com/ihateferrari/). Odottelin että jos se sivu kehittyisi kuten luvattiin, mutta ei sinne ole sen jälkeen tehty päivityksiä. Jospa nyt sivun tekijä herää taas.
Kumma, kun selostajat päivittelevät, mitä tämä tekee urheilulliselle puolelle. Eihän yhden kuskin ylivalta formuloissa mikään uusi asia ole! Williamsit olivat joskus aivan ylivoimaisia ja Senna dominoi McLarenilla 80-90 luvuilla. Tällä hetkellä vain on Schumin aika.
Ferrari toimii mielestäni tehokkaasti ja haluaa todella voittaa valmistajien pistepörssin. Schumin voitto olisi voitu järjestää huomattavasti "siistimmin", vaikkapa venyttämällä Ruubenssin varikkokäyntiä. Niin heillä on tehty ennenkin, joten miksei nyt? Keltaiset liput taisivat tasoittaa tilannetta liikaa.
Viestin lähetti JP
Ferrari toimii mielestäni tehokkaasti ja haluaa todella voittaa valmistajien pistepörssin. Schumin voitto olisi voitu järjestää huomattavasti "siistimmin", vaikkapa venyttämällä Ruubenssin varikkokäyntiä. Niin heillä on tehty ennenkin, joten miksei nyt? Keltaiset liput taisivat tasoittaa tilannetta liikaa.
Valmistajien pistepörssin?? Noh... Miksi Schumin piti voittaa? Jätit vastaamatta peruskysymykseen. Valmistajien pisteisiin tuolla vaihdoksella ei ollut mitään merkitystä. Vai olisiko niin, että FIA on kabinettipäätöksellä muuttanut pistelaskua niin, että Schumi ja Rubens saavat voitosta erisuuruiset pisteet?
Viestin lähetti Aksu
Valmistajien pistepörssin?? Noh... Miksi Schumin piti voittaa? Jätit vastaamatta peruskysymykseen. Valmistajien pisteisiin tuolla vaihdoksella ei ollut mitään merkitystä. Vai olisiko niin, että FIA on kabinettipäätöksellä muuttanut pistelaskua niin, että Schumi ja Rubens saavat voitosta erisuuruiset pisteet?
Joku ajatusvirhe tuo taisi olla. Näin jälkeenpäin ajatellen tällä toiminnalla Ferrari haluaa varmistaa Schumille mestaruuden. Häkkinenkin olisi voittanut mestaruutensa huomattavasti selvemmin, mikäli tiiminjohto olisi ajatellut järkevästi ja asettanut hänet selkeän ykköskuskin asemaan. Sen sijaan he kilpailuttivat kuskeja keskenään.
chandler
13.05.2002, 11:22
kyllä on perseestä koko ferrari talli ei voi muuta sanoa,vaikka ne voittaisivat joka ikisen kilpailun niin minä en ainakaan kunnioita sitä tallia yhtään kusettamalla ne pärjää kyllä ottaa päähän prkl
ervatsalo
13.05.2002, 11:29
Niin, ihmettelen että miksi suotta edes ajetaan, ihan hyvin voitaisiin antaa Shumille voitto suoraan ja loput sijat ratkaistaisiin varikkobeibien hyytelöpainilla, olisi edes jotain mielenkiintoista seurattavaa.
Täältä tähän
Sundance
13.05.2002, 14:27
Muistaakseni eräs suomalainen kuljettaja sai aikoinaan ensimmäisen voittonsa siten, että hänet päästettiin ohitse?
Taisipa samainen kuljettaja myös päästä tallikaverinsa ohitse seuraavan kauden alussa, ja meni mestaruuteen. En vain muista, että miten pisteet olisivat jakaantuneet, jos häntä ei kyseisessä kisassa olisi ohi päästetty.
Mitä sitten Ferrarin toimintaan tulee niin johan tuota samaa on vuosia harrastettu, enkä oikein ymmärrä miksi siitä nyt tuli näin älyttömän iso asia. Ei ole kunnollisia muistikuvia, mutta jotenkin on sellainen tunne ettei sitäkään näin paljoa protestoitu kun eräs toinen suomalainen kuljettaja joutui päästämään Irvinen ohitsensa, ja näin suomalaiselta vietiin ensimmäinen F1-voitto.
Ja kuten tässä ketjussa jo mainittiinkin, niin näin halutaan varmistaa myös kuljettajien mestaruus tiimille. Kuten Jean Todt totesikin, viime vuosikymmenellä menetettiin mestaruus kolme kertaa viimeisessä kilpailussa, näin se voidaan ehkä välttää. Ehkä törkeää, muttei missään mielessä kiellettyä ja miksi tiimiä sitten kutsutaan tiimiksi, jossei saa yhdessä tehdä työtä tavoitteen eteen? ;) :D
Ja kun muut pillittää niin Schumi ja Ferrari menee voitosta toiseen. :D
Mutta kuitenkin... Omasta mielestäni Barrichellon olisi pitänyt antaa voittaa se kisa.
Taito-Ojanen
13.05.2002, 14:35
Viestin lähetti RightWing
Ja kuten tässä ketjussa jo mainittiinkin, niin näin halutaan varmistaa myös kuljettajien mestaruus tiimille. Kuten Jean Todt totesikin, viime vuosikymmenellä menetettiin mestaruus kolme kertaa viimeisessä kilpailussa, näin se voidaan ehkä välttää. Ehkä törkeää, muttei missään mielessä kiellettyä ja miksi tiimiä sitten kutsutaan tiimiksi, jossei saa yhdessä tehdä työtä tavoitteen eteen? ;) :D
.
Jos kerta kyse on tallityöskentelystä, miksi edes jaetaan henkilökohtainen mestaruus? Eikö olis parempi, että jaetaan vain tallimestaruus, niin silloin tällaisista tempuista ei tarvitse välittää, koska ne todellakin tehtäisiin sen takia, että toinen kuljettajista toisi tallimestaruuden? Tai sitten vain kuljettajien pisteet olisivat tallin pisteitä, eikä henkilökohtaisia pisteitä jaeta ollenkaan.
Vormulat eivät ole koskaan kuuluneet suosikkeihini, ja tässä yksi muistutus siitä, että mikseivät. Muistuttaa välillä enemmän laskelmointia kuin urheilua. On se kuitenkin aika törkeää, että ennen kisaa on päätetty, kumpi voittaa, jos talli pääsee tuollaiseen tilanteeseen. Kysehän on sopupelistä eikä mistään muusta.
Niin, kummallista että huuto on näin suuri - minusta tämä tallipeli on valitettavan kiinteä ja keskeinen osa formuloita ja suurelta osin juuri siksi seuraan lajia vain kuin suomalaiset siellä menestyy. Urheilullisesti minusta olisi kiintoisinta vertailla ajajien, ei autojen ominaisuuksia. Mutta näillä mennään.
TekstiTV 204: "FIA haluaa kuulla Ferraria voitosta"
Ehkäpä jotain on tulossa (no ei kuitenkaan), mutta näyttää Ferrarin ratkaisu häirinneen korkeampia tahoja. Oletettavaa on, että FIA lausunnossaa toteaa tilanteen olevan ok. Mestaruus kun ei vielä ole varma. Siis Schumin mestaruus.
Viestin lähetti mikaw
TekstiTV 204: "FIA haluaa kuulla Ferraria voitosta"
Ehkäpä jotain on tulossa (no ei kuitenkaan), mutta näyttää Ferrarin ratkaisu häirinneen korkeampia tahoja. Oletettavaa on, että FIA lausunnossaa toteaa tilanteen olevan ok. Mestaruus kun ei vielä ole varma. Siis Schumin mestaruus.
FIA(sko) todennäköisesti "nuhtelee" ferraria, mutta myöntää teon olevan sääntötoleranssin rajoissa. Ferraria vartenhan ne säännöt kuitenkin muokataan.
Vituttaa jo koko formulat.
...eipä paljon enää kohta ykköset kiinnosta.
Sen verran "huhun" tynkää, että kaveri väitti uutisoidun Italian ja Saksan teksti-TV:ssä Coulthardin ajaneen A1:llä viimeisen kisansa McLarenin puikoissa. Tilalle olisi tulossa Villeneuve BAR:lta, jonka palkka on kuulema puolitettu.
Onko muut kuulleet vastaavaa mistään ja lieneekö mitään perää koko jutussa?
Viestin lähetti Aksu
Tämä on suuressa ristiriidassa Schumin vaikutusvallan kanssa. Kaikkihan sen tietävät, että Ferrari rakentaa autosta lähtien kaiken häntä varten. Miksi tässä asiassa hänellä ei muka ollut sanansijaa? Schumilla on vaikutusvaltaa ja piste.
Schumilla on varmasti vaikutusvaltaa, mutta tuskin uskaltaa silti kovin paljoa panna vastaan jos tallipäällikkö huutaa korvaan että "Sinä voitat kisan, Rubens löysää" Kyllähän pomon mielipide pitää olla se lopullinen, eikä kisan aikana Schumi varmaankaan rupea kinaamaan asiasta.
Se mikä tekee tästä erilaisen on Irvinen löysäilyihin aikaisemmin, on se että mestaruus on jo nyt käytännössä Schumin ellei jotain ihmeelistä satu loppukaudesta. Kun Irvine päästi Schumin ohitse oli kamppailu tittelistä huomattavasti tiukampaa ja silloin asian ymmärsi täysin. Nyt Schumilla ei ole mitään uhkaa taistossa mestaruudesta, joten tässä Ferrarilla olisi ollut loistava tilaisuus paikata mainettaan ja antaa Rubenssin voittaa. Imagollekkin paha tappio eilen, joten virheen Ferrari teki.
Viestin lähetti Carlos
FIA(sko) todennäköisesti "nuhtelee" ferraria, mutta myöntää teon olevan sääntötoleranssin rajoissa. Ferraria vartenhan ne säännöt kuitenkin muokataan.
Vituttaa jo koko formulat.
Tämähän tässä tuleepi tapahtumaan. Muutenkin FIA:n tulkinnat ovat hyvin mielenkiintoisia kun Ferrarista on puhe. "Se oli reilu kaksintaistelutilanne" tai "rikkoi ehkä sääntöjen henkeä, mutta ei ollut missään tapauksessa sääntöjen vastainen". Tätä liirumlaarumia umpipunaiselta FIA:lta kaiketi taas tulee.
Viestin lähetti Aksu
Muutenkin FIA:n tulkinnat ovat hyvin mielenkiintoisia kun Ferrarista on puhe. Toinen hyvä on, että sääntöjä on noudatettava pilkulleen tai sitten pykäliä on liikaa... Tätä tapahtui silloin kun McLaren oli suuri ja Ferrari siinä lähellä kakkosena.´:confused:
Viestin lähetti mikaw
Toinen hyvä on, että sääntöjä on noudatettava pilkulleen tai sitten pykäliä on liikaa... Tätä tapahtui silloin kun McLaren oli suuri ja Ferrari siinä lähellä kakkosena.´:confused:
Pilkulleen ja pilkulleen. Pykäliä on liikaa, tekniikka on liian monimutkaista, jotkut on mukavampia kuin toiset jne. Puuttumatta siihen suositaanko jotain enemmän kuin muita niin onhan viime vuosina tullut useita kyseenalaisia päätöksiä, jotka eivät välttämättä kestä tarkastelua. FIA suojelee tietysti omaa lajiaa eikä negatiivinen julkisuus kiinnosta. Yhtälailla rajujen linjanvetojen tekeminen on pannassa kuten on huomattu. Vaikea tuosta mitään objektiivista on sanoa. En vain pidä nykymenosta enkä luota järjestön kykyyn valvoa lajia.
Kaivanto
13.05.2002, 19:33
Viestin lähetti Designer
McLarenilla alkaa olla vitsit lopussa. Siellä on pakko tehdä suuria muutoksia, ja ne piti tehdä jo eilen. Ikävää nähdä, miten entinen suurtalli on noin jyrkässä syöksykierteessä.
Jos vanha kaava pätee, McLaren on jokusen vuoden lamassa ja tulee vuoroon suurimpana sen jälkeen, kun Williams on ensin ensi tai sitä seuraavasta kaudesta lukien ollut muutaman vuoden sarjaa dominoiva talli. Ihmeellisesti nimittäin toistuu kerta toisensa jälkeen se kaava, että F1-sarjaa vuorollaan hallitseva tiimi vaipuu muutamaksi vuodeksi pohjamutiin rääpimään ja järjestyksessä seuraava astuu vuoroon. Veltostumistako lienee vai mitä, mutta huipulle palataan tavallisesti melko pian kunhan on ensin seisty hetki vesirännin alla syntyjä syviä miettien.
Ferrari dominoi 70-luvun lopulla - 80-luvun alussa Williamsin säestyksellä, sitten Ferrari katosi kuvasta ja vuorossa oli McLaren - edelleen Williamsin kärkkyessä - joka taas notkahti 80-luvun dynastiansa jälkeen. Seuraavaksi esiin astui Williams, McLaren otti Ferrarin paikan huonoimpana kolmesta suuresta. Benetton sotki hiukan kuviota, kiitos enimmäkseen Schumacherin. Sitten Williams syöksyi -> valtaan McLaren. Nyt on Ferrarin vuoro, Williams nousee ja McLaren vajoaa.
Luulisin, että kaudella 2002-2003 McLaren tekee pohjakosketuksen tällä erää, Williams voittaa tiimien maailmanmestaruuden, Ferrari vielä Schumacherin taitojen ja yksinvallan turvin kuskien maailmanmestaruuden. 2003-2004 Williams vie kaiken ja McLaren tappelee Ferrarin kanssa suht tasapäisesti tiimipisteissä häviten tosin vielä hiukan. 2004-2005 Williams vie edelleen kaiken, McLaren on selkeä kakkonen ja Ferrari superkolmikon selkeä kolmonen.
Huonomminkin voi käydä, vrt. Lotus & Brabham. Mutten usko.
Viestin lähetti Kaivanto
Luulisin, että kaudella 2002-2003 McLaren tekee pohjakosketuksen tällä erää, Williams voittaa tiimien maailmanmestaruuden, Ferrari vielä Schumacherin taitojen ja yksinvallan turvin kuskien maailmanmestaruuden. 2003-2004 Williams vie kaiken ja McLaren tappelee Ferrarin kanssa suht tasapäisesti tiimipisteissä häviten tosin vielä hiukan. 2004-2005 Williams vie edelleen kaiken, McLaren on selkeä kakkonen ja Ferrari superkolmikon selkeä kolmonen.
Menee sarjaan pilkunviilausta, mutta formulakaudet mahtuvat samalle kalenterivuodelle. Eli on kausi 2002, 2003, 2004 jne, sama rallissa. Kiekko on asia erikseen.
Mutta asian puolesta näin näyttää käyvän, eli tietty sykli jatkuu ja historia toistaa itseään.
Osa syklistä selittyy hyvinkin yksinkertaisesti siten, ettei mikään organisaatio kestä kovaa vauhtia ja kehitystä normaalioloissa montaa vuotta peräjälkeen. Tietty tyytyväisyys hiipii puseroon eikä riittäviä muutoksia ja kovia linjanvetoja tehdä kun koetaan nykylinjan tuovan tuloksia myös tulevaisuudessa. Niinhän se on, että kun kehitys loppuu alkaa alamäki. Hopeanuolilla tuntuu vain tuo korjausliike vievän todella syvälle, mutta vahvalla perustalla toimiva organisaatio (osaajia on vieläkin ja rahasta ei tule olemaan pulaa) löytää tiensä takaisin ylös. Dennisin olisi syytä kaiketi tehdä vähän tuuletusta ja alkaa samantien katselemaan ensi kautta. Autossa tuntuu olevan niin paljon puutteita, ettei siitä voittaja-autoa (lue:Ferrarin haastajaa) taida tulla yhdessäkään kisassa tänä vuonna.
Designer
14.05.2002, 09:41
Viestin lähetti Kaivanto
Ihmeellisesti nimittäin toistuu kerta toisensa jälkeen se kaava, että F1-sarjaa vuorollaan hallitseva tiimi vaipuu muutamaksi vuodeksi pohjamutiin rääpimään ja järjestyksessä seuraava astuu vuoroon. Veltostumistako lienee vai mitä, mutta huipulle palataan tavallisesti melko pian kunhan on ensin seisty hetki vesirännin alla syntyjä syviä miettien.Olet muuten täysin ja kertakaikkisen oikeassa. Piikkipaikka vaihtuu kolmen-neljän vuoden välein. Mutta se, mikä tässä nykyisessä tilanteessa huolestuttaa, on FIA:n suhtautuminen talleihin. Ennen ei olla autettu yhtä tallia näin läpinäkyvästi kuin Ferraria on muutamien viime vuosien aikana autettu. En tiedä, mistä tämä johtuu, mutta ainakaan Bernie-setää ei tunnu tilanne haittaavan yhtään. Ärh!
Viestin lähetti Designer
En tiedä, mistä tämä johtuu, mutta ainakaan Bernie-setää ei tunnu tilanne haittaavan yhtään. Ärh!
Se on juuri tätä kun sanotaan että äf ykkoset kuolisi ilman ferraria, joten jos ferrari menestyy, bernie on sitäkin tyytyväisempi. Meikäläiselle ferrarin poistuminen kuvioista olisi jotakuinkin yhtä vakava takaisku kuin käyttäjätunnusten poistaminen jatkoajasta naapurin kanilta.
Ruotsin "veikkaus" eli Svenska Spel pudotti vormulat pois vedonlyöntilistoiltaan. Suomen Veikkaus ei ainakaan vielä aio samaa tehdä. Tosin tällä viikolla on pohjoismaisten "Veikkausten" kokous Helsingissä, ja yksi asia mistä keskustellaan on tuo sopuajelu.
Jos vaikka kaikki pohjoismaiset vedonlyöntilafkat pudottavat äfykköset listoiltaan, esimerkkiä seuraavat johtavat eurooppalaiset jne jne niin alkaisiko sitten Bernie ja FIA toimimaan?
Oikeasti tapahtuisi kuitenkin niin, että seuraavan kisan voittaa Barrichello, eikä Schumi ohita. Mahdollisesti jopa jarruttaa ja päästää Barrichellon ohi. Näin kaikki on taas hyvin formulaperheessä.
Mä en kato enää formulaa.
En ennenkuin Häkkinen palaa radoille.
Häkkisellä on tiedotustilaisuus ensi viikolla.
Toivottavasti hän tiedottaa astuvansa Coulthardin tilalle McLareniin puikkoihin. Tai vaikka Kimi "tuppisuu autonrääkkääjä" Räikkösen tilalle.
Kaivanto
14.05.2002, 12:58
Viestin lähetti Carlos
Menee sarjaan pilkunviilausta, mutta formulakaudet mahtuvat samalle kalenterivuodelle. Eli on kausi 2002, 2003, 2004 jne, sama rallissa. Kiekko on asia erikseen.
Eipä tuossa mitään pilkunviilausta, huomautus täysin paikallaan. Hyvä, että sekoilut korjataan.
Eli edellisessä viestissäni kausi 2002-2003 = 2003, 2003-2004 = 2004 jne.
Päävärkkini on selvästi ehdollistunut futiksen ja kiekon lainalaisuuksiin.
Sundance
14.05.2002, 13:33
Se jos Ferrari ei saa tästä muuta kuin nuhtelun voi olla joidenkin mielestä väärin, mutta mitään sääntöjen vastaista ei tapahtunut, joten mistä siis rangaistaisiin?
Jos Ferrari tästä nyt jotain rangaistuksia saa, niin ehkäpä sitten pitäisi myös poistaa Häkkiseltä hänen ensimmäinen voitto, koska ensin tiimi käski Coulthardia antamaan Häkkisen mennä ohi, jonka jälkeen Villeneuve luovutti ja antoi Häkkisen ajaa voittoon.
Tai siitä seuraavan kauden eka kilpailu jolloin voitto päätettiin jo ensimmäisessä mutkassa Häkkisen ja Coulthardin sopimuksen avulla. Eikös silloinkin petetty vedonlyöjiä ja katsojia, koska kisan voitto näiden kahden välillä oli jo päätetty, jos kukaan muu ei väliin pääsisi?
Ja ymmärrän kyllä, että jonkun mielestä voi olla hieman eri asia päästää Schumacher ohi jos todellakin on tiukkaa pistetaulukossa, mutta mikä siitä nyt oikeasti eri asian tekee? Sama temppu siinä kuitenkin tehdään, eli tallimääräyksellä sovitaan kumpi kuskeista on parempi.
Ja Salo siis päästi Irvinen voittoon ja näin menetti ensimmäisen osakilpailuvoittonsa. Eipä tullut näin paljon itkua silloinkaan. Ehkä juuri siksi, että Irvine todellakin tarvitsi niitä pisteitä, ja paljon. Mutta edelleen se mitä tapahtui on aivan sama kuin nytkin, ei se pisteiden määrä sitä muuta.
Ferrari haluaa pelata varman päälle. Pistejohto toki on jo todella suuri, mutta mitä vain voi tapahtua.
Henkilökohtainen mestaruus jaetaan varmaan sen takia, että osa yleisöstä seuraa kisoja vain sen takia (minäkin aika lailla) ja täytyyhän kuskien saada keskenäänkin jostain kisata. Se mitä talli saavuttaa, jos oma kuski mestaruuden voittaa, on varmaan sen verran suuri asia ettei senkään kanssa viitsitä ottaa mitään riskejä. Eikös nämä numerot 1 & 2 tule autoihin nimenomaan sille tallille joka voittaa henkilökohtaisen mestaruuden (joka siis kuitenkin on tiimityöskentelyn tulos, vaikka unohdettaisiin tallikaveri)?
Jos henkilökohtaisesta mestaruudesta ei hyötyisi kuin kuljettaja itse, niin silloin kilpailu olisi varmaan reilumpaa, mutta... Haluaako mikään tiimi kuitenkaan sitä, että oman tallin kuskit ajavat toisensa ulos kilpailu toisensa jälkeen? Vähän väliähän sitä on saanut kuulla määräyksistä, että kun tiimin (siis minkä tahansa) kuskit ovat ajaneet peräkkäin, on heidän käsketty ottaa rauhallisesti eikä yrittää ohittaa toisiaan veren maku suussa.
Eikö sekin oli törkeää tallipeliä, jolla estetään kunnon kilpailu, huijataan katsojia ja vedonlyöjiä?
Ross Brawnin ajatuksia asiasta ja vastauksia lehdistölle:
http://www.formula1.com/news/headlines02/05/s9461.html
David Coulthard samasta asiasta:
http://www.formula1.com/news/headlines02/05/s9458.html
sannifan
14.05.2002, 17:54
Viestin lähetti RightWing
Se jos Ferrari ei saa tästä muuta kuin nuhtelun voi olla joidenkin mielestä väärin, mutta mitään sääntöjen vastaista ei tapahtunut, joten mistä siis rangaistaisiin?
Et näemmä näytä tuntevan sääntöjä. Rangaista voi vaikkapa lajin imagoa haittaavasta toiminnasta. Tosin se on ihan tulkintakysymys, että rikottiinko "sääntöjä" vai ei. Rangaistus on mahdollinen, mutta ei uskoakseni oletettava.
Oli miten oli, vastaavissa tilanteissa Barrichello saa ylittää maalilinjan Michael Schumacheria ennen vasta sitten kun Schumacherin mestaruus on varma.
MTV3:
Ferrari saa pistevähennyksen.
Ensinnä voisin mainita, että se hemmo joka päätöksen teki, eli ilmeisesti herra Montezemolo on kyllä vuosisadan idiootti. Mutta mitä hemmettiä tässä kitisemään hänestä ja hänen ratkaisuistaan, koska säännöt sen sallivat.
Sääntöjä pitäisi ehdottomasti rukata, niin että tallimääräystä saisi käyttää vain tapauksissa, missä on matemaattisesti mahdotonta, että tallin toinen kuski ei enää voi voittaa henkilökohtaista MM-titteliä. Mitä tekee suuri ja maailman paras kuski Schumacher mestaruudella, jonka Barrichello on hänelle joutunut osaksi lahjoittamaan??
sannifan
21.05.2002, 19:30
Se on nyt sitten Monaco tuloillansa. Voittaako Michael Schumacher ilman tallimääräystä, vai onko Rubens Barrichello "jälleen" nelinkertaista maailmanmestaria nopeampi?
Joopa joo, Jean Todt, siis se Ferrarin tallipäällikkö, lausahti että Itävallan tapahtumat parantavat lajin imagoa ja lisäävät formuloiden mielenkiintoa. Varmaankin erittäin asiantunteva kommentti. Tämä on taas yksi niistä harvoista asioista, joista voimme olla eri mieltä.
Espoon Siniset
26.05.2002, 18:54
Monaco meni sitten, ja kerrankin Schumacher ei voittanut.
Coulthardilta hieno kisa, ja oli kiva, että McLaren palasi voittajaksi. Valitettavasti vain skottikuski toi sen.
Räikkösen epäonni jatkuu edelleen. Kun muuten Barrichello ei päässyt ohi, niin piti yrittää yli ;)
Se päivä, jolloin "Sympaattinen brasialainen" ajaa Schumin päälle, on entistä lähempänä. Poksautan partsilta välittömästi pullon Kavaljeeria.
Jossain ketjussa jo tilittelinkin.. :)
#%&! se Rubinho Monkeyass on niin hirveä äijä että päivä menee heti pilalle kun vaan kuulee sen nimen. Ja tämäkin kausi alkoi samalla tavalla kuin viime kausi: viime kauden neljästä ensimmäisestä kisasta kolmessa Lammas-Rubens pilasi Ralffin kisan, ja ekan kiekan aikana.
Kaveri on ajanut paalulle 4 kertaa. Nyt se vei kolmanneksen autoista pellolle, muina kertoina Luunkova-Rubinho on yleensä varovaisesti tissutellut, ja ekassa mutkassa ollut siellä sijoilla 5-6. Silloin vielä kun renkaat savusivat lähdössä, niin Kumipalaa-Rubinholla savutti vain kytkin ettei vaan mokaile paalupaikkaansa.
Kyllä ihmetyttää miksi tollanen lahjaton apina saa ajella Ferraria. Kai se on sen takia että se on niin helvetin tyhmä, että on tyytyväinen tollaseen apukuskin hommaan. Mutta kyllä apukuskiksin voisi ottaa jonkun joka ei aiheuttaisi muille niin paljoa haittaa. Siis koko sarjan kannalta ajateltuna.
nedomansky
18.08.2002, 13:36
Miihkali on jo mestari ja nyt yritetään Rubensia kakkoseksi.
Onnistuuko? Ferrarit ovat ainakin olleet ylivoimaisia kaikissa
sessioissa tähän mennessä.
Kiminkin auto kulkee noissa vapaissa harjoituksissa, muttei
tosipaikan tullen löydy keskittymistä ihan koko kierrokseen.
Veikkauksia kolmikoksi:
1. Rubens
2. Juan Pablo
3. Fisix
Täähän on perinteisesti liki kotikisa, joten eikun hurraamaan.
Kierros 5:
Tomi: "Antti, joko siellä varikolla valmistaudutaan?"
Antti: "No, tuossa Jaguarin miehet vähän kavivät näyttäytymässä, mutta vielä ei taida olla aika"
Kierros 7:
Tomi: "Ferrarit johtavat 20 sekunnilla, Ralf kolmantena 10 sekuntia ennen neljäntenä tulevaa..."
Kierros 9:
Tomi: "Viimevuonnahan F1-gladiaattorit tulivat varikolle kierroksella 20, joten kohta päästään JÄNNITTÄMÄÄN kuinka varikolla käy."
Kierros 12:
Antti: " Suomen vävy Davis...."
Kierros 13:
Tomi: "McLarenilla vielä hiljaista, Ferrarillakaan ei vielä valmistauduta..."
Kierros 15:
Tomi: < Yleistä tilasto höpinää ja menneiden muisteluita>
Siis todella tylsä kisa. Eipä hirveästi harmita jos loppukauden kisat jostain syystä missaa. On se kumma kun näitä kisoja pitää ajaa radoilla missä ei voi kunnolla ohittaa. Eipä tuo Ferrarin ylivoimakaan lajille myönteistä julkisuutta hirveästi tuo. En kadehdi F1-selostajien duunia tällä hetkellä. No joo, Räikkösen ohitus oli ihan nätti.
nedomansky
18.08.2002, 17:33
Kimi oli päivän pelastus.
Ois kai Schumi ajanut 8-ikkoa Rubensin ympärillä, jos
ei Ross Brawn olisi ohjannut toisin.
Ralfkin ajaa sijoista 3. eteenpäin eikä siinä mitään, tosiasiathan
on tunnustettava. Salo teki Schumimaisen tempun varikolla,
mutta piti sijansa. 13. lienee Toyotan tiimillä vielä yläindeksissä.
Unkarin kisa on kyllä vuodesta toiseen yhtä järkyttävä. Käytännössä ei yhtään ohitusta ja sitten kun yksi sellainen tulee (Räikkönen) niin sitä pitää hehkuttaa koko loppukisa. Eikä muutenkaan mitään järkeä katsoa Ferrareitten peräkkäinajelua. Sitten kun taas joskus jossain kisassa sattuu jotakin tapahtumaan niin Haajaset&co pääsee saivartelemaan että vieläkö joku väittää ettei F1 kisoissa tapahdu mitään, vaikka 5 edellistä kisaa olisi ollut supertylsiä.
prle, Häkkisen aikana formuloita oli sentään hauska katsoa.
Toyota on ilmoittanut (löytyy esim. www.iltasanomat.fi), että sekä Mika Salo että Allan McNish lähtevät tallista kauden jälkeen.
Aika yllättävä tieto, eikös Salon jatko pitänyt olla pomminvarmaa. Onkohan toisenkin Mikan F1-ura ohi tämän kauden jälkeen?
Viestin lähetti Shane
Toyota on ilmoittanut (löytyy esim. www.iltasanomat.fi), että sekä Mika Salo että Allan McNish lähtevät tallista kauden jälkeen.
Aika yllättävä tieto, eikös Salon jatko pitänyt olla pomminvarmaa. Onkohan toisenkin Mikan F1-ura ohi tämän kauden jälkeen?
Se on ainakin varmaa, että Salolla on ensi kaudesta Toyotalla sopimus. Nyt kun mies ei jatka, niin tiedossa on kivasti paalua sopimusrikkomuksesta.
Arrows sai lisärahoitusta ja osallistuu Belgian osakilpailuun. Se oli hieno uutinen se.
Onkohan sopimusta ollutkaan ens kaudesta.. Optio toyotalla oli ja sitä ei käytetty.
Olishan se ollu mukava nähä Salokin viel kuvioissa mukana, mutta kun ei, niin ei. Ja tuskin Mikaa mitkään Minardit kiinnostaa..
nedomansky
01.09.2002, 14:49
Spa, joka minusta on kaikkien kisojen kunkku, saattaa tänään
kohdata uuden voittajan.
Kimillä on pullat hyvin uunissa ja tsemppi päällä. Aamulla ajeltiin varmaan jo kisakoneilla ja hyvinhän sekin meni.
Vaikka Häkkinen jättikin ratasirkuksen lienee takana ollut ajatus
myös siitä, että tällä Kimi-herrallahan on ihan Mikan otteet joka
tapauksesa.
Mediakoulutus tulee sitten aikanaan...
Toivotaan, että eka kaarre auttaa Kimiä enemmän kuin Schumia.
Veikkaus:
- Kimi
- Ralf
- Rubens
Ennenkaikkea nautittavaa katsoa, kun Ferrari menee kuin juna,
mutta McLarenin vikuroivalla poolohevosella silti ajetaan seuraavaksi lujinta vauhtia.
Oloneuvos
01.09.2002, 14:56
Tämän kisan voisi taas katsoa, sillä Spa on ehdoton legenda ratojen joukossa, vaikka ei enää se sama rata olekaan. Kaikkien aikojen ykkönenhän on vanha Nurnburgring, joka oli todellinen kuskin rata, parikymmentä kilometriä pitkäkin.
Toivottavasti tästäkin kisasta ei tule Ferrarin näytöstä. Mielenkiinnon vuoksi olisi hyvä saada tasainen kisa, jossa johtopaikka vaihtuisi usein. Suomalaisten jännitystä lisää Kimi Räikkösen hienosti sujunut aika-ajo ja paikka starttiruudukon eturivissä.
Ardenneilla sataa lähes aina. Saas nähdä meneekö kisa ilman sadekelin renkaita. Luulisin, että ei.
Oloneuvos
01.09.2002, 15:09
Voi sukka! Lähtöönkö tämäkin kisa sitten lässähti voiton osalta?! Ferrarit kärjessä karkaamassa maisemaan ja Montoyakin Kimin edellä, ei hyvä. Barrichellolle pedataan melkoisella varmuudella kymmentä pistettä ja punaisille 16 pisteen jättipottia.
Ainakin Bernie Ecclestone on tyytyväinen!
Pressiboxi
01.09.2002, 15:20
Viestin lähetti Oloneuvos
Voi sukka! Lähtöönkö tämäkin kisa sitten lässähti voiton osalta?! Ferrarit kärjessä karkaamassa maisemaan ja Montoyakin Kimin edellä, ei hyvä.
McLaren on viehtynyt raskaan bensakuorman taktiikkaan viime aikoina. Jäädään muista jälkeen lähdössä mutta varikkokeikkojen yhteydessä kiritään helppoja sekunteja viivyttämällä omaa sisääntuloa viimeiseen asti.
Oloneuvos
01.09.2002, 15:26
Viestin lähetti Pressiboxi
McLaren on viehtynyt raskaan bensakuorman taktiikkaan viime aikoina. Jäädään muista jälkeen lähdössä mutta varikkokeikkojen yhteydessä kiritään helppoja sekunteja viivyttämällä omaa sisääntuloa viimeiseen asti.
Kyseinen taktiikka olisi aika riskaabeli siltä osin, että Span kisassa sataa lähes joka kerta. Tietysti saattaa näinkin olla, mutta tällä radalla en oikein usko sen toimivan sanotusta syystä. Riski on lähes Sonera-luokkaa, kun ottaa huomioon todennäköisen sateesta aiheutuvan ylimääräisen pysähdyksen.
Oloneuvos
01.09.2002, 16:12
Siinä meni sitten Kimin McLarenista kone. Salo on sen sijaan toisten keskeytysten myötä köröttelemässä pisteille, mikäli vaan vehkeet kestävät. Kiinnostus kisan loppuosan seuraamiseen loppui samalla. Ferrarit vievät taas jack-potin ja muille jäävät rippuset.
nedomansky
01.09.2002, 17:12
jaahans, vain Rubens oli pallilla
No ferrarin ylivoima on rajua, varmaan tehtaan näillä (http://www.bcs-ferrari.it/products1.htm)
tuotteilla on testattu rajusti.
No Kimin konehan savutti jo lähtöviivalla eli odotamme
parempaa hydraulikkaa jos ei Monzaan niin ainakin
kakkoskisaan Indianapolikseen.
Kovalainen lienee seuraava nousija, jos ei puhtaat
markkinointiaspektit nouse kuvaan mukaan. Toyotalle
veikkaisin Brasilian rahaa ja kuskia (de Matta/Massa) ensi
kaudelle.
EDIT: pahimmat typot
'Ei en usko että tästä tulee ferrarin näytöstä.' Näin sanoivat selostajamme ennen kisaa, luulisi poikien jo oppineen, että on aivan sama missä sitä ajetaan tai miten harjoituksissa yms. on mennyt, niin ferrari on aina ollut kova luu.
Toinen hauska seikka oli selitys, joka tuli Montoyan ohittaessa Räikkösen. 'jotain on nyt tullut jotain elektronisia ongelmia aivan varmasti'. Eivät voineet uskoa Räikkösen ajaneen ulos.
MissCool
01.09.2002, 21:13
Juu-u, kyllä oli jo lähellä mennä televisio pimeäksi lähdön jälkeen. Uskomatonta, miten ylivoimainen Ferrari voi olla. Yksinkertaisesti homma on mennyt siihen, että kisat ovat jo oikeastaan yhtä tyhjän kanssa - sama kai kuka lähtee paalulta tai kuka ottaa lähdössä kärkipaikan - Ferrari siellä kuitenkin on kärjessä korkeintaan viiden kierroksen jälkeen.
Ja näyttääpä aina vain enemmän siltä, että jos kisaviikonloppu muuten tuntuisi menneen hyvin, viimeistään se sen itse kilpailun kohdalla sitten kompastuu. Mutta kyllä Kimissä potentiaalia on, sanokaa mun sanoneen.:)
nedomansky
01.09.2002, 21:23
Viestin lähetti vision
'Ei en usko että tästä tulee ferrarin näytöstä.' Näin sanoivat selostajamme ennen kisaa, luulisi poikien jo oppineen, että on aivan sama missä sitä ajetaan tai miten harjoituksissa yms. on mennyt, niin ferrari on aina ollut kova luu.
Toinen hauska seikka oli selitys, joka tuli Montoyan ohittaessa Räikkösen. 'jotain on nyt tullut jotain elektronisia ongelmia aivan varmasti'. Eivät voineet uskoa Räikkösen ajaneen ulos.
Poikien tienesti tulee siitä, että suomalaiset uskoo Kimin
voittoon. Mitä pidemmälle sitä illusiota pidetään yllä, sitä enemmän katsojia ihan-ihme-mainoksille.
Kun Mersusta tulee ihan pahat savut, siirtyy aika paljon
jengiä muihin puuhiin, m.l. allekirjoittanut.
Kimi on näyttönsä antanut, nyt on McLarenin ja Mersun
vuoro.
Designer
02.09.2002, 08:57
Voisiko formulakausi enää tylsempi olla?
Ihan oikeasti, tuossa touhussa ei ole enää mitään mielenkiintoista. Belgian kisa on yleensä ollut yksi suosikeistani, nyt se oli tappavan tylsä. Tosin kokonaan en sitä jaksanut katsoa, mutta ilmeisesti väliin jättämissäni pätkissä ei tapahtunut mitään. Sattuu vanhan formula-fanin päähän tämä tilanne.
Black Adder
02.09.2002, 09:17
Voisiko mikään "urheilulaji" yleensä olla yhtä tylsä kuin Formulat. Autoúrheiluksi ymmärrän vielä Rallin, jossa myös kuljettajan taidoilla on merkitystä, mutta Formulat. Formulat my ass!!!
Samaa virttä hoen kuin muutkin. Tappavan tylsä kisa. Ferrari jatkaa ylivoimaisena ykkösenä eikä kellään aidosti ole nokan koputtamista. Luotettavuudesta lähtien kaikki on valovuoden muita edellä joka radalla. Mitä nyt Williams hätyyttelee paalupaikkaa nopeilla radoilla, mutta kisasäädöissä tilanne muuttuu takaisin normaaliksi.
Mitähän kiinnostavaa kisasta löytyisi? Ööh.... Ei kai mitään. Pari ulosajoa, vähän ohituksia, moottoreita paukkui lopussa, Schumi olisi ohittanut melkein kaikki kierroksella jos olisi ajanut tosissaan koko kisan. Koottuja selityksiä F1-tyyliin iso liuta. Renkaat ei toiminu, säädöt pielessä, autossa vika... ikinä kuskeissa ei ole vikaa. Sen voi tästä taaskin päätellä.
Summa summarum. Lopetetaan tämä F1-kausi vaikka samantien ja palataan astialle maaliskuussa uudestaan. Mitä tässä on enää katsomista.
nedomansky
13.09.2002, 18:26
Tsekki Enge, joka viime vuonna pärtsäili Prostin Fykkösellä
parit kisat ja on ollut tänä vuonna F3000 sarjan huipulla,
jäi kilpailussa kiinni kannabistuotteiden käytöstä.
Tuo alkaa kuulostaa kohtuullisen vaaralliselta touhulta, tosin
tässäkin varmaa lisänäytteitä tarvitaan lopulliseen
FIAn päätökseen.
Haiskahtaa tähän verrattuna harjoittelukauden
päihdeasiat hiukan lievemmiltä.
Lieneekö Enge:llä nyt umpikuja edessä Formulahommissa?
nedomansky
13.09.2002, 18:28
Span jälkeen tarjotaan taas loistavaa spektaakkelia
Monzan vauhtisirkuksessa.
Kimillä näyttää olevan pullat hyvin uunissa, koska
oli paras "ei-Ferrari" kuski reeneissä. Kiritetään
Kimiä eturiviin huomenna.
Eino_Mies
13.09.2002, 22:43
Tämä Ferrarin dominointi on vienyt suurimman mielenkiinnon koko touhusta. Schumacherin ylivoimaisuuden julistaminen risoo eniten. Hän on varmasti taitava kuljettaja, mutta hyppäisipä mies esim Minardin rattiin ensi kaudeksi. Sitten voitaisiin kysyä että mihinkäs se Shumin ylivoima katosikaan? Hieman karrikoiden: mopo ja moottoripyörä = Minardi ja Ferrari. Välineurheilua, jossa koneet ovat pääosassa ja ihminen sivuosassa.
P.S. Monzassa Räikkönen keskeyttää kolmannelta tilalta kierroksella 22, Salo on maalissa 10. Ja kuka mahtaa voittaa... Hmm, olisko "Parikello"?
Eino_Mies
15.09.2002, 16:44
Viestin lähetti Eino_Mies
P.S. Monzassa Räikkönen keskeyttää kolmannelta tilalta kierroksella 22, Salo on maalissa 10. Ja kuka mahtaa voittaa... Hmm, olisko "Parikello"?
Eipä kovin huono veikkaus ollutkaan meitsiltä ;)
Viestin lähetti Eino_Mies
Tämä Ferrarin dominointi on vienyt suurimman mielenkiinnon koko touhusta. Schumacherin ylivoimaisuuden julistaminen risoo eniten. Hän on varmasti taitava kuljettaja, mutta hyppäisipä mies esim Minardin rattiin ensi kaudeksi. Sitten voitaisiin kysyä että mihinkäs se Shumin ylivoima katosikaan? Hieman karrikoiden: mopo ja moottoripyörä = Minardi ja Ferrari. Välineurheilua, jossa koneet ovat pääosassa ja ihminen sivuosassa.
Kyllähän toi Ferrarin dominointi on vienyt kaiken mielenkiinnon koko sarjasta ja nykyään niitä kisoja jaksaa katsoa vain toisella silmällä, mutta en silti ymmärrä sitä, miksi tuota Schumin ylivoimaa ei saisi julistaa. Siis mieshän on ollut täysin eri sarjassa kuin muut kuskit. Ei kait sitä kukaan kielläkään, että Ferrarilla toimii kaikki. Autot ovat loistavia ja kestäviä, taktiikka toimii useimmiten täydellisesti, mutta kyllä se kaikesta huolimatta on se kuski, kuka sitä autoa siellä radalla ajaa.
Niki Lauda on entinen maailmanmestari ja hänhän sitä höpötteli kanssa, että nykyaikana kuka tahansa voi ajaa formuloita kun niissä on niin paljon kaikenlaisia apuvälineitä, mutta sitten hän kuitenkin pyöräytti autonsa testatessaan formulaa.
Kalusto on iso osa formuloita, mutta silti Schumin suoritusta ei pidä vähätellä. Niin upean kauden hän on ajanut.
Viestin lähetti Timi
Kalusto on iso osa formuloita, mutta silti Schumin suoritusta ei pidä vähätellä. Niin upean kauden hän on ajanut.
Ihan totta. En edes muista milloin hän joutui edellisen kerran keskeyttämään ajovirheen seurauksena. Takavuosina hän teki enemmän ajovirheitä kuin Häkkinen, nyt hän on vuorenvarma - ja vielä nopea. Todella vakuuttava kuljettaja.
Oloneuvos
16.09.2002, 09:24
On totta, että Schumin suoritukselle on nostettava lakkia ja vielä pokattava päälle. Kaluston hyvyys on tietysti tärkeää, mutta niin on kuljettajankin. Ylivoimainen ratinvääntäjä saksalainen taitaa tällä hetkellä olla.
Niin kauan, kuin Schumi ei joudu tosissaan ajamaan kilpaa voitosta, hän tulee menemään menojaan ilman virheitä. Tilanne on kokonaan toinen, jos vastaan tulee Häkkisen tasoinen ja kilpailukykyisellä kalustolla varustettu kuljettaja. Schumia ei ole pakotettu kisassa äärirajoilleen ja siksi virheitä ei ole tullut.
Harvinaisen tylsää katsottavaa on tällä hetkellä äf-ykköset. Eipä juuri tarvitse voittajia/kaksoisvoittajia arvailla. Täytyy katsojaystävällisyyden nimissä toivoa, että muut tiimit saavat vauhtia töppösiin, jotta mielenkiintoa saadaan takaisin.
Sellainen voisi olla avuksi, että tasoittamisen nimissä Ferrarit määrättäisiin kisoissa vetämään perässään kumpikin esimerkiksi asuntovaunua, vaikka telitöntä versiota aluksi.
Miten ovat mahtaneet Suomessa katsojaluvut kehittyä viime aikoina...
Monzan kisan aktiivisen katsomisen lopetin viiden kierroksen jälkeen kun Ferrarit olivat vallanneet kärkipaikat. Sen jälkeen homma olikin selvä ja sillä sipuli. Onneksi alkaa liigakausi ja voi haudata tuon sunnuntaiviihteen hevon kuuseen. Ei mitään mieltä. Ferrari on paras ja ansaitusti hyvän työn kautta, mutta ylivoimaisuus... vie hohdon kaikesta.
vois koko lajin lopettaa kokonaan samalla aikataululla kun tupakankin mainostamisesta luovutaan. Laji on muuttunut tylsäksi kuin maalin kuivumisen tarkkailu.
Luen parhaillaan muutaman vuoden hyllyssäni pölyyntynyttä "Sinivalkoisia Formula 1-hetkiä"-kirjaa. Täytyy kyllä sanoa, että kaiholla lukee värikkäitä selostuksia Keke Rosbergin aikaisista kilpailuista, kun samaan aikaan reaaliajassa menee televisiosta tylsiä Ferrari-show'ita. Eilen Inka taisi sanoa Tulosruudussa "kilpailua pitkään hallinnut Williams-kaksikko". Niin, viisi kierrosta on tällä kaudella tosiaankin pitkä aika.
Jälkeenpäin ajatellen, Formula ykkösten kuolema taisi alkaa Sennan kuoleman myötä. Sen jälkeen ei oikein ole ollut samanlaisia taistelukaksikoita kuin Senna ja Prost, Senna ja Mansell ja niin pois päin. Ehkä Mika ja Schumi, mutta ne olivat liian kilttejä toisilleen... Kyllähän vanhempi Suutari ilman muuta kuuluu lajin suuriin nimiin, mutta totuuden nimissä, hänellä ei ole ollut läheskään samanlaisia vastuksia, mitä esimerkiksi 80-luvun mestareilla.
Tietysti peliä voisi tasoittaa vaikka menestyspainoilla, mutta se ei tuntuisi oikein reilulta. Tuntuu absurdilta ajatukselta, että joskus vielä katsoisi kokonaan F1-kilpailun.
nedomansky
19.09.2002, 15:23
AtlasF1:n lukijoille hyvä juttu (http://www.atlasf1.com/news/report.php/id/8612/.html)
Kannattaa vissiin Kovalaisen lisäksi alkaa jo Pontusta
seuraamaan....
Designer
29.09.2002, 22:27
Oli sitten yhdestoista kerta tällä kaudella, kun Räikkönen keskeyttää. Ja kuinka ollakaan, tekniikka petti jälleen kerran. Kannattaakohan sittenkään niitä Mersuja lähteä Saksasta hakemaan, kun ei niillä pysty ajamaan edes kolmeasataa kilometriä? McLarenilla on homma karannut pahasti käsistä tällä kaudella. Auto oli epäluotettava jo viime kaudella, mutta tämä kausi on ollut vielä paljon heikompi. Saa nähdä, mihin suunta vie ensi kaudella.
Viestin lähetti Designer
Oli sitten yhdestoista kerta tällä kaudella, kun Räikkönen keskeyttää. Ja kuinka ollakaan, tekniikka petti jälleen kerran. Kannattaakohan sittenkään niitä Mersuja lähteä Saksasta hakemaan, kun ei niillä pysty ajamaan edes kolmeasataa kilometriä? McLarenilla on homma karannut pahasti käsistä tällä kaudella. Auto oli epäluotettava jo viime kaudella, mutta tämä kausi on ollut vielä paljon heikompi. Saa nähdä, mihin suunta vie ensi kaudella.
En nyt ole kaivanut mitään tilastoja esille, mutta eikös Kimiltä ole hajonnut peli huomattavasti useammin kuin Davidiltä? Jotenkin tällainen kuva minulle on ainakin jäänyt. Jos näin on niin onko se vain huonoa tuuria, vai ajaako Kimi jotenkin kaikki tai ei mitään -taktiikalla?
Espoon Siniset
30.09.2002, 08:22
Viestin lähetti Designer
Oli sitten yhdestoista kerta tällä kaudella, kun Räikkönen keskeyttää. Ja kuinka ollakaan, tekniikka petti jälleen kerran. Kannattaakohan sittenkään niitä Mersuja lähteä Saksasta hakemaan, kun ei niillä pysty ajamaan edes kolmeasataa kilometriä? McLarenilla on homma karannut pahasti käsistä tällä kaudella. Auto oli epäluotettava jo viime kaudella, mutta tämä kausi on ollut vielä paljon heikompi. Saa nähdä, mihin suunta vie ensi kaudella.
Enemmän ihmetyttää se, miksi Kimin auto hajoaa niin usein, mutta Coulthardilla ei vastaavia ongelmia ole:
Coulthardin sijoitukset:
k-k-3-6-3-6-1-2-k-10-3-5-5-4-7-3
3 keskeytystä, yksi moottorivika, yksi vaihteistovika ja yksi Montoyan aiheuttama kolari.
Räikkösen sijoitukset:
3-k-12-k-k-k-k-4-3-k-2-k-4-k-k-k
Tuossa kahdennessatoista sijassakin Räikkönen joutui keskeyttämään muutama kierros ennen maalia rengasvikaan.
Kaiken kaikkiaan siis 11 keskeytystä, kuusi moottorivikaa, yksi rengasvika, yksi pakoputkistovika, yksi takasiiven irtoaminen, yksi Barrichellon aiheuttama kolarointi ja yksi ulosajo.
Tuohan voittaa jopa Ferrarin epäonnen jakaumat...
Juupa jaapa. Loistavan kiinnostava kisa ja niin poispäin. Ensi vuotta odotellessa ja Ferrarin alamäkeä odotellessa (on vaikea uskoa, että muut huipputiimit harppaavat noin paljon ylös ensi vuodeksi).
Turhaa. On se vaan kumma kun Kimillä ei värkit kestä. Hyvä David. Onnittelen sinua lähes vilpittömästi...
Viestin lähetti Timi
En nyt ole kaivanut mitään tilastoja esille, mutta eikös Kimiltä ole hajonnut peli huomattavasti useammin kuin Davidiltä? Jotenkin tällainen kuva minulle on ainakin jäänyt. Jos näin on niin onko se vain huonoa tuuria, vai ajaako Kimi jotenkin kaikki tai ei mitään -taktiikalla?
Canalilla Mika Häkkinen totesi Kimistä ja Auton hajoamisista seuraavaa. "Nykyaikana autoa on lähes mahdoton hajoittaa ajamalla, koska kaikki on automaattista". Kisassa ei ole varaa ajaa hiljaa ja insinöörien tulee tehdä sellainen auto, joka kestää"
Eli totuushan on tuossa, kilpaauto on sellainen jolla tulee pystyä ajamaan kisa alusta loppuun kaasupohjassa, ilman pelkoa moottorin hajoamisesta ja muista vioista. Kyllä onni tasaantuu, kuten kävi aikoinaan Häkkisenkin kohdalla, vai muistatteko aikoja ennen mestaruuksia ? ;)
Eipä ole paljoa F1-kauden päätös porukkaa kiinnostanut, kun ei tätäkään ole kaivettu ylös. Ihan ymmärrettävää toki tällaisenä viikonloppuna.
No, Schumihan vei taas kisan mennentullen, ja tällä kertaa päätti jopa itse voittaa. Ja teki taas samalla ehkä noin 58 uutta ennätystä. Räikkönenkin pääsi vaihteeksi maaliin ja podiumille. Kisa oli tuttuun tyyliin tylsä kuin mikä.
Melkoisen hurja mälli sattui ykkösten kisaa edeltäneessä jonkun pikkuformulaluokan skabassa: www.plopcrew.net/projektit/f3000-japan.avi . Kaveri kuulemma loukkaantui, mutta ei vakavasti.
Joo oli kyllä hurjat voltit pikkuformuloissa, hyvä ettei kameramiehelle käynyt huonosti ja kuski selvisi hengissä. Aika hyvin on autot suunniteltu iskuja kumminkin kestämään...
Kisa oli sitä samaa, Ferrarit menee kuin kananpojat kärjessä ilman mitään taistelua, Ralffi sai ajella yksikseen ennen kuin keskeytti, Kimi ajeli oikeastaan yksikseen, Montoya ajoi, Siitä en tiedä oliko Saton ja Buttonin välillä missään kohtaan taistelua koska nukahdin ennen kisan loppua :-) Kaikkeni annoin mutta ei mahtanut mitään.
Tuskinpa se tästä mihinkää muuttuu ensi kaudeksi jos ei nyt mitään sääntöuudistuksia tule.
Olin itse nostamassa ketjua ylös sanoakseni, että oli niin mielenkiintoinen kisa, että kukaan ei vaivautunut kommentoimaan. Itävallan televisiolle sen verran pitää antaa respektiä, että olivat tehneet sellaisen 10 minuuttisen koosteen tästä kaudesta ja jos ei olisi nähnyt yhtään kisaa, niin olisi erehtynyt luulemaan kautta erittäin mielenkiintoiseksi. Huh, tuo vaatii jo taitoa.
Viestin lähetti Shane
Melkoisen hurja mälli sattui ykkösten kisaa edeltäneessä jonkun pikkuformulaluokan skabassa: www.plopcrew.net/projektit/f3000-japan.avi . Kaveri kuulemma loukkaantui, mutta ei vakavasti.
Huh huh. Melkoinen tuuri kävi sillä kameramiehelläkin, mikäli selvisi pelkällä kuhmulla, kuten pätkästä voinee päätellä.
Itse kisasta... Muistin koko homman vasta kun herättyäni pitkälti puolen päivän jälkeen katsoin teksti-tv:tä. Eipä enää voisi paljoa vähempää formulat kiinnostaa. Ehkä menestyspainojen tai muiden tasoituksen antajien jälkeen voi jotain kiinnostusta taas löytyä.
Viestin lähetti Moto
Itse kisasta... Muistin koko homman vasta kun herättyäni pitkälti puolen päivän jälkeen katsoin teksti-tv:tä. Eipä enää voisi paljoa vähempää formulat kiinnostaa. Ehkä menestyspainojen tai muiden tasoituksen antajien jälkeen voi jotain kiinnostusta taas löytyä.
Onko kukaan muuten nähnyt katsojalukuja tämän kauden kisoista? Itse tunsin vielä noin 10-15 ihmistä, jotka katsoivat todella intensiivisesti F1:siä pari kautta sitten. Nyt kun kisoista on tullut äärettömän tylsiä, näistä ihmisistä katsoo kisoja enää yksi. Muilta on yksinkertaisesti loppunut mielenkiinto.
Muistan aikaisemmin katsoneeni kaiken, mikä jotenkin liittyi F1:siin. Nyt minulla on kisan ajan televisio päällä, muta puuhailen kyllä muuta ja korkeintaan kuuntelen lähetystä. Eli eipä hirveämmin kiinnosta. Aika-ajojakaan en ole katsonut miesmuistiin.
Oloneuvos
14.10.2002, 07:01
Ei tosiaan ole ihme, että tätä ketjua ei kukaan huomannut itse kisaan kaivaa esille. Monikohan meistä seurasi koko lähetystä? Täytyy toivoa, että lajin kiinnostavuus voitaisi edes osin palauttaa ensi kaudeksi. Keinoihin ei sitten saa kuulua ylimääräisen painon lisääminen nopeimpiin autoihin, kuten on väläytelty. Parempaa pitää keksiä.
Viestin lähetti Oloneuvos
Ei tosiaan ole ihme, että tätä ketjua ei kukaan huomannut itse kisaan kaivaa esille. Monikohan meistä seurasi koko lähetystä? Täytyy toivoa, että lajin kiinnostavuus voitaisi edes osin palauttaa ensi kaudeksi. Keinoihin ei sitten saa kuulua ylimääräisen painon lisääminen nopeimpiin autoihin, kuten on väläytelty. Parempaa pitää keksiä.
En seurannut kisaa, toista kertaa tällä kaudella. Syyt ovat yksinkertaiset. Mielenkiinto tähän kauteen meni jo aikapäivää sitten eikä lähetysaika kiinnostanut kun ei panostakaan ollut mihinkään suuntaan. Turhanpäiväinen kisa, joka ajeltiin pois ja nyt alkaa ensi kauden kyttäily. Jotenkin vaan on tunne, ettei Ferrarin ylivaltaa pysty uhkaamaan taaskaan mikään. Jos näin on niin toivottavasti edes kerran Schumi keskeyttää. Käsittämätöntä onneakin Ferrarilla tänä vuonna.
Veikkaanpa,että ensi kaudella jatketaan juuri siitä mihin tällä kaudella jäätiin.Schumi tulee olemaan jälleen murskaavan ylivoimainen ja kilpailut lienevät yleensä ohi jo 10 kierroksen jälkeen.Näin se vaan on.Ei voi kuin ihailla kaikkien aikojen parasta formulakuskia ja hänen täydellistä ajokkiaan.
Designer
14.10.2002, 10:53
Pehmennetään nyt tuota otsikkoa heti alkuun sen verran, että kyseessä oli tylsin kausi jonka itse muistan. Jos joku muistaa vielä tylsemmän niin kertokoon.
En haluaisi vähätellä Schumin saavutuksia, mutta sarjassa ei montaa sellaista kuskia ole joka ei Ferrarilla olisi voittoja ajanut. Ilman tallipeliä Schumilla olisi pisteitä vähemmän ja Barrichellolla enemmän kuin nyt. Tosin joka tapauksessa S olisi mestari ja B kakkonen loppupisteissä.
Täytyy toivoa, että ensi kausi on tasaisempi. Räikkösen kannalta olisi hienoa, jos pääsisi useammin maaliin - vaikka joka toisessa kisassa. Saapa nähdä, viitsiikö ensi kaudella katsella kisoja. Jos jatkuu siitä mihin tämä kausi jäi, niin ei jaksa.
Viestin lähetti Designer
Täytyy toivoa, että ensi kausi on tasaisempi. Räikkösen kannalta olisi hienoa, jos pääsisi useammin maaliin - vaikka joka toisessa kisassa. Saapa nähdä, viitsiikö ensi kaudella katsella kisoja. Jos jatkuu siitä mihin tämä kausi jäi, niin ei jaksa.
Tästähän näissä säänmuutos heitoissa on kysymys. Koko F1-maailma on huolestunut tämän kauden ylivallasta ja se toki vaikuttaa pitemmän päälle yleisömääriin ja tätä kautta rahaan. En kannata mitään tyhmiä autonvaihtojuttuja tai aika-ajojen uudelleen organisointia enkä toisaalta lisäpainojakaan. Kannatan samaa vanhaa keinoa eli vedetään formuloista kovin huipputekniikka helvettiin ja viedään autot lähemmäksi takavuosia. Lisätään "ajettavuutta".
palle fontän
14.10.2002, 13:18
Millä F1-sarjaa oikeasti saadaan tasaisemmaksi? Viime vuosina mukaan ovat tulleet testikiellot ja -rajoitukset. Näillä saadaan toki karsittua isojen tallien radalla tapahtuvaa testausta, mutta asialla on toinenkin puoli. Suurella rahalla pyörivät tallit saavat vastaavia tuloksia aikaan omissa testipenkeissä ja tuulitunneleissa, ja jos minä olen oikein ymmärtänyt, niin tämä se vasta kallista testausta onkin. Kassellaan nyt mitä ensi kausi tuo tullessaan. Tämän kauden jälkeen ei tuo into ole kovin kova kenelläkään muulla kuin Esa Hiivalla. Positiivisena asiana viime kaudesta voi poimia esille sen, että mielenkiintoisimmat kamppailut radalla liittyivät Räikköseen(räkä vs kolumbian läskipää x2). Niissä kamppailuissa oli sellaista munaa ja periksiantamattomuutta, jota jäin aina Häkkiseltä kaipaamaan. Mika kun hoiti kierroksella ohittelutkin hieman anteeksipyydellen.
Viestin lähetti sopuli
Positiivisena asiana viime kaudesta voi poimia esille sen, että mielenkiintoisimmat kamppailut radalla liittyivät Räikköseen(räkä vs kolumbian läskipää x2). Niissä kamppailuissa oli sellaista munaa ja periksiantamattomuutta, jota jäin aina Häkkiseltä kaipaamaan. Mika kun hoiti kierroksella ohittelutkin hieman anteeksipyydellen.
Totta, mutta vastapainoksi Häkä esitti SEN ohituksen! :)
edit: sorry vaan kauhiasti chat-viestistä.
Ylen texti-tv kertoo seuraavaa:
FIA:n julkaisemia muutoksia F1-luokkaan kaudeksi 2003:
- kahdet aika-ajot (perjantai ja
lauantai)
- aika-ajoissa autot radalla yksi
kerrallaan
- pisteitä jaetaan kahdeksalle
parhaalle (10-8-6-5-4-3-2-1)
- tallimääräykset kielletään
- Belgian GP jää pois kalenterista
Eli aika mielenkiintoisia muutoksia luvassa. Eritoten aika-ajoissa yksi auto kerrallaan kuulostaa mielenkiintoiselta, miten se sitten käytännössä toimiikaan (järjestys, kierrosmäärä yms...)
Viestin lähetti Lint
- pisteitä jaetaan kahdeksalle
parhaalle (10-8-6-5-4-3-2-1)
- tallimääräykset kielletään
Tallimääräyksien poistaminen tarkoittanee sitä, että varsinkin Barrichellon autossa on ensi kaudella usein "omituisia hetkellisiä jarruvikoja". Ehkä tuota sääntöä pitäisi vähän lieventää, kyllä minusta tallimääräykset ovat ihan paikallaan kauden viimeisissä kilpailuissa, jos vain toisella kuskilla on mahdollisuudet voittoon.
Pistesijojen lisääminen ehkä tasapäistää kauden pisteitä, mutta toisaalta vie voitolta arvoa. Aika usein on myös kilpailuja, joissa alle 8 autoa pääsee maaliin, joten rupeaako tämä menemään siihen, että melkein jokainen maaliinpääsijä saa pisteitä ja pari viimeistä matkanvarrelle jääneistäkin?
Kohtuullisen hyviä uudistuksia silti.
Skeletor
28.10.2002, 19:19
Kuljettajien eniten arvostama rata jää pois. Rata, jossa nähtiin parhaita ohituksia. Ja kaikki vain tupakan tähden. Nyyh.
Saa nähdä palauttaako uudistukset kiinnostuksen lajia kohtaan. Ainakin itseltäni jäivät viimeiset kisat kokonaan katsomatta.
Ferrarin ylivoima voi olla entistä musertavampaa. Enää ei ole aika-ajoissa edes hitaampia edessä kun saa päästellä koko kierroksen vapaata baanaa....
Viestin lähetti Lint
FIA:n julkaisemia muutoksia F1-luokkaan kaudeksi 2003:
- kahdet aika-ajot (perjantai ja
lauantai)
- aika-ajoissa autot radalla yksi
kerrallaan
- pisteitä jaetaan kahdeksalle
parhaalle (10-8-6-5-4-3-2-1)
- tallimääräykset kielletään
- Belgian GP jää pois kalenterista
Mielenkiintoisia uudistuksia on siis tiedossa.
Kahdet aika-ajot ovat toisaalta mielenkiintoinen kokeilu, sillä siinä tulee enemmän jännitettävää, mutta toisaalta kuinka tuo yksi kerrallaan radalle juttu toimii. Käsittääkseni Cart-sarjassa on ainakin ovaaleilla tällainen aika-ajo. Tulee vain mieleen se, että sateen alkaessa kesken aika-ajojen osa kärsii suhteettomasti, joidenkin hyötyessä runsaasti. Toisaalta kuinka monta kierrosta yksi kuljettaja ajaa?
Uusi pistelaskumekanismi syö melkoisesti voiton arvoa, mikä ei mielestäni ole hyvä asia. Sen lisäksi tähän asti pisteille pääsy vaati jonkunlaista suoritustakin, nyt tuntuu, että joillain radoilla maaliin pääsy riittää jo.
Belgian osakilpailun putoaminen kalenterista on todella sääli, sillä kisa kuului ehdottomasti suosikkeihini.
Hiukan tarkennuksia tuohon aika-ajoon:
Perjantaina kuskit ajavat mm-pistetilanteen mukaisessa järjestyksessä, kärjessä oleva ensin. Lauantaina ajetaan sitten käänteisessä järjestyksessä perjantain tulosten perusteella, eli nopein viimeiseksi. Perjantain tuloksilla ei ole muuta merkitystä kuin lauantain ajojärjestys. Jokaisella kuskilla on kumpanakin päivänä ainoastaan yksi kierros.
Oloneuvos
28.10.2002, 20:09
No voi rähmä! On noissa kessuissa paljon valtaa, kun sirkuksen paras rata putoaa pois. Voittaminen kärsi nyt inflaation ja kohta varmaan jaetaan pisteitä pelkästä osallistumisesta. Kyllä tuo vanha klassinen pisteytyssysteemi olisi pitänyt säilyttää, tai ainakin hyvittää voittajaa vanhassa suhteessa, mikäli haluttiin vain lisää panosta takarivin taaveille.
Ainoa positiivinen uudistus on tuo aika-ajojen jakaminen taas vanhaan malliin sekä perstaille, että lauantaille. Positiivista on, että FIA:n herrat ovat tajunneet kisojensa tylsyyden. On sitten kokonaan toinen asia, ovatko korjausyritykset onnistuneita.
Viestin lähetti Lint
Ylen texti-tv kertoo seuraavaa:
FIA:n julkaisemia muutoksia F1-luokkaan kaudeksi 2003:
- kahdet aika-ajot (perjantai ja
lauantai)
- aika-ajoissa autot radalla yksi
kerrallaan
- pisteitä jaetaan kahdeksalle
parhaalle (10-8-6-5-4-3-2-1)
- tallimääräykset kielletään
- Belgian GP jää pois kalenterista
Eli aika mielenkiintoisia muutoksia luvassa. Eritoten aika-ajoissa yksi auto kerrallaan kuulostaa mielenkiintoiselta, miten se sitten käytännössä toimiikaan (järjestys, kierrosmäärä yms...)
Jees, menivät ja poistivat sitten parhaan radan kalenterista. Way to go berni e. ja FIA.
Ihan oikein että eivät puuttuneet millään lisäpainoilla tms. Ferrarin ylivoimaan. Muiden on skarpattava ensi kaudelle.
Mutta, mutta, kyllä ainakin allekirjoittaneen kisat jäävät katsomatta, jos '03 kausi on samanlaista ***tanan jonossa ajelua kuin tämä kausi. Formula 1:en suola ovat komeat ohitukset, siis muuallakin kuin pit-stopin aikana. Nyt ei siis FIA:n toimesta tehty mitään sille, että F1 on tällä hetkellä pääsääntöisesti h-e-l-e-v-e-t-i-n tylsää.
Viestin lähetti Gleb
. Jokaisella kuskilla on kumpanakin päivänä ainoastaan yksi kierros.
Joo-o... toi on kyllä aika raakaa peliä.
Tietenkin näin huipputallien epäonnistumisriski aika-ajoissa kasvaa ja lisää mielenkiintoa saattaa tulla kisaan, mutta että YKSI kierros ainoastaan...
Se on kovaa.
Kärppä78
28.10.2002, 22:11
Erittäin hyviä ja tervetulleita sääntömuutoksia. Ehkä meikäläinenkin rupeaa seuraamaan ensikaudella tuota lajia hiukan kiinnostuneemmin.
Uusi pistelaskusysteemi takaa ainakin sen, ettei voittava hyödy tavallaan liikaa. Edelliskausilla näin on ollut, kun voittaja on saanut 10, ja kakkonen vain 6.
Myös tuo uusi aika-ajosääntö on mielestäni hyvä. Eipähän tarvitse kuunnella enää selityksiä siitä, että "oli ruuhkaa ja se pilasi parhaan kierrokseni" jne.
Ensikaudesta tulossa mennyttä kautta kiinnostavampi. Se vaan askarruttaa, että mitenhän tuota tallimääräyskiellon noudattamista tullaan valvomaan. Voihan joku talli (eli Ferrari) esim. käskeä Barrichelloa tekemään ajovirheen, jolloin leuka saisi voiton. No, katotaan, mitä tuleva kausi tuo tullessaan. Tosin vähän aikaa saamme vielä odottaa;)
FIA:n julkaisemia muutoksia F1-luokkaan kaudeksi 2003:
- kahdet aika-ajot (perjantai ja lauantai)
- aika-ajoissa autot radalla yksi kerrallaan
Tämä on plussaa. Enemmän katsojillakin mielenkiintoa, ja tämä lisää yllätysten prosenttia itse aika-ajoissa. Tallienkin panostus on tiukempaa.
- pisteitä jaetaan kahdeksalle parhaalle (10-8-6-5-4-3-2-1)
Voi että kun se Mika meni juuri lopettamaan! Tästä olisi pistepussi ainakin triplaantunut.. Mutta tämä on myös hyvä juttu, pistejako menee oikein.
- tallimääräykset kielletään
Turha edes ajatella muuta, kuin että tästä on hyötyä. Ainakin yleisömäärät pysyvät tasaisina.
- Belgian GP jää pois kalenterista
Tämä on nyt sitten ainoa miinus. Monet hienot mutkat jäävät pois, ja se ei ikinä ole hyvä juttu. Muistaako joku vielä v. 98 kisan? Oioi..
Sääntömuutoksista omat mielipiteeni.
Aika-ajoja koskevaa muutosta on hiton vaikea arvioida ennen kuin kokemusta asiasta on. Todennäköisesti alussa hivenen outo, mutta vakiinnuttanee asemansa.
Pistelasku-systeemi on jees. Pienille talleille tulee lisää tapeltavaa ja voiton merkitys laskee. Minusta asia on hyvä. Kunhan vaan voiton merkityksen vähenemisen myötä "järkevä" pisteiden metsästys ei nosta päätään.
Tallimääräykset. Milläs valvot? Törkeimmät jää pois, mutta selitykset vaikka teknisistä vioista voidaan tutkia vain tallien dataa tonkimalla. Siispä kenties täysin turhanpäiväinen merkintä sääntöihin.
Summa summarum. Pari vuotta Ferrarin valtakautta ja formulamaailma panikoi. En koe uudistuksia huonoina, mutta kimmoke tuli yhden tallin ylivoimasta. Siltä se ainakin näytti. Siksi muutosten ajankohta ei vaikuta pitemmän päälle johdonmukaiselta vaan hätäiseltä reaktiolta.
Viestin lähetti Gleb
Perjantain tuloksilla ei ole muuta merkitystä kuin lauantain ajojärjestys.
Eikö perjantaina ajettu nopein aika-ajo suoritus muka tuo paalupaikkaa kisaan? Ei kai se noin tyhmästi voi mennä, eli lauantain sateessa ajetut 10-15 sekuntia hitaammat kierrosajat ratkaisevat lähtöruudut...
Pakkohan se oli surffata ja mikäs sen parempi kuin maikkarin asiantuntevat F1-sivut! Ote sieltä:
"Lauantaina ajetut kierrosajat ratkaisevat sunnuntain kisan lähtöpaikat. "
Että näin.
joo-o mutta miksi vain yksi puhdas kierros per päivä ?
voiko sitten ajaa kierroksia jos on muita radoilla ?
kaiken on onnistuttava tuon yhden kierroksen aikana 100% nappiin. ja taas ferrari loistaa ,)
Olympialaiset
Frank Williams viskasi ilmoille ehdotuksen formuloiden liittämisestä olympiaperheeseen.
"Esimerkiksi kuusi parasta kuljettajaa ajaisi samanlaisilla autoilla. Se olisi lajille todellinen huippuhetki. MM-pisteiden sijasta ajettaisiin kullasta, hopeasta ja pronssista."
Olympiakomitean pj Rogge tyrmää.
"Kaikkien maiden edustajilla pitää olla mahdollisuus osallistua olympialajeihin, ja F1-kilpailussa se tuskin olisi mahdollista."
Minusta tällainen ajatusten viskominen kertoo enemmän siitä, ettei ole keksitty muutakaan puhuttavaa. Ideana täysin turha ja tyhmä. Minua ei ainakaan kiinnosta pätkän vertaa.
Oheisessa STT:n uutisessa konkretisoituu taas huhujen merkitys. Tätä Mattan tilannetta on pyöritelty kuukaisitolkulla. Välillä kaikki kiistää kaiken ja välillä myönnetään jotain, mutta kun asiaa on tarpeeksi vatvottu voidaan olla varmoja, että sopimus tulee. Kysymys on vain ajankohdasta kuten tässäkin tapauksessa.
Toyota palkkasi da Mattan F1-rattiin
Köln, 5. 11. (STT)
Brasilian Cristiano da Matta, 29, siirtyy kilpa-autoilemaan Toyotan F1-talliin. Da Matta voitti tänä vuonna Yhdysvaltain Cart-sarjan autonsa voimanlähteenä Toyotan moottori. Brasilialaisen ja Toyotan sopimus on kahden vuoden pituinen.
- Cart-mestaruus oli yksi minun tavoitteistani. Olen erittäin kiitollinen Carl Haasille, Paul Newmanille ja koko tallille, da Matta kuvasi siirtymistään.
Brasilialainen kiitteli myös sitä, että voi jatkaa yhteistyötään Toyotan kanssa, ja kertoi odottavansa innolla pääsyä uuden auton ohjaimiin. Da Matta aloitti Cart-sarjassa 1999 ja on alusta asti ajanut Toyotan moottoreilla.
- Nautin testiajosta Toyotan F1-autolla jo toukokuussa ja maltan tuskin odottaa, että pääsen kokeilemaan uutta mallia myöhemmin tässä kuussa, da Matta hehkutti.
Toyotalla aloittaa myös uutena kuljettajana ranskalainen Olivier Panis.
Vähän hiljaiselta tuntuu. Laji on tähän asti pärjännyt ihan mallikkaasti, kehittyen milloin mihinkäkin suuntaan hitaasti, mutta nyt on tultu siihen pisteeseen että jotain radikaaleja muutoksia yritetään ajaa sisään väkisin, jotta lajissä säilyisi joku mielenkiinto. Ei se kannettu vesi tule vieläkään pysymään kaivossa, ei vaikka mitä tehtäisiin.
Minullapa on silti ehdotus, joka ratkaisisi kaikki ongelmat, tai ainakin suuren osan niistä.
Kielletään autoista kaikki elektroniikka. Ei enää mitään hienoja fly-by-wire virityksiä, luistonestoja, ajotietokoneita, ei mitään. Bensansyöttökin tapahtuisi kuin pappatunturissa, painovoiman avulla.
Sitten päästäisiin todella samalle viivalle ja nähtäisiin kuka osaa oikeasti ajaa, ja kuka rakentaa autoja. Kaikki toimisi puhtaasti mekaanisesti, kustannukset pysyisivät kurissa, vanhan hyvän ajan mekaanikkojen taidot nousisivat taas arvoon arvaamattomaan.
Pitäköön tietokone-insinöörit omat kilpailunsa, mutta eikö autourheilun kuulu olla palanutta kumia, jakoavaimia ja bensankäryä? Johan saataisiin tasaisuutta sarjaan, ja todella mielenkiintoa. Enää ei voisi kiistellä siitä käyttääkö joku kiellettyjä menetelmiä vai ei.
Olisi moottorinvalmistajillakin hiukan enemmän haastetta, kun edessä olisi paluu vanhaan, liikkeellelähtö perusteista.
Miten olisi?
Viestin lähetti Carlos
Minullapa on silti ehdotus, joka ratkaisisi kaikki ongelmat, tai ainakin suuren osan niistä.
Kielletään autoista kaikki elektroniikka. Ei enää mitään hienoja fly-by-wire virityksiä, luistonestoja, ajotietokoneita, ei mitään. Bensansyöttökin tapahtuisi kuin pappatunturissa, painovoiman avulla.
Sitten päästäisiin todella samalle viivalle ja nähtäisiin kuka osaa oikeasti ajaa, ja kuka rakentaa autoja.
Eikö se tekniikan mukaan ottaminen ole juuri sitä, kuka osaa parhaiten rakentaa ne autot? Muutenkin tuntuu, että olisi aika epätodennäköistä, että suuret autonvalmistajat, kuten Mercedes tai BMW tahtoisivat karsia tuota tekniikkaa. Tällä hetkellä F1:set ovat mielestäni juuri paikka, jossa autonvalmistajat kamppailevat myös siitä, kuka osaa rakentaa upeimman teknisen kokonaisuuden. En oikein siksi usko, että näitä suuria valmistajia kiinnostaisi upottaa rahaa sarjaan, jossa ajettaisiin "vanhentuneilla" ratkaisuilla.
Nyt oli sitten Nico päässyt testaamaan Ykkösiä. En tiedä auttaako nimi, mutta hyvinhän testit olivat menneet, kun miettii sitä, että Nico on vasta 17-vuotias. Ohessa pätkä MTV3:nen nettisivuilta:
Rosberg jätti komeasti taakseen muut F1-vauhtiin tiistaina tuntumaa ottaneet nuorukaiset. Rosberg kiersi Barcelonan radan 37 kertaa. Parhaalla kierroksellaan hän teki ajan 1.21,069. Toinen Williamsilla ajanut F1-ensikertalainen Dirk Müller jäi Rosbergin ajasta 0,6 sekuntia.
- Se oli uskomatonta. Ensimmäiset kierrokset olivat kuin Playstationin pelaamista, meno oli niin nopeaa ja epätodellisen tuntuista. En halua ajaa enää mitään muuta, Rosberg kommentoi ensikokemustaan F1-auton ratissa.
Vasta 17-vuotias Nico Rosberg nousi kaikkien aikojen nuorimmaksi kuljettajaksi, joka on koskaan ajanut F1-autoa. Rosberg testasi Barcelonan radalla Williamsin ajokkia, kun talli tarjosi hänelle siihen mahdollisuuden. Testipaikka irtosi, koska Rosberg voitti menneellä kaudella ylivoimaisesti BMW ADAC -formulasarjan Saksan mestaruuden.
Nuori Rosberg lähti tiistaina ensi kertaa radalle iltapäivällä. Hän otti alun tavallista varovaisemmin, mutta hyvin pian kävi ilmi, että Nicon suonissa virtaa kilpa-ajajan veri.
-Otin alun todella varovaisesti, sillä en halunnut antaa itsestäni huonoa kuvaa sammuttamalla moottorin radalle. Kytkimen kanssa piti olla todella varovainen, mutta kyllä se ajaminen siitä liikkeelle lähti, Rosberg naureskeli testin jälkeen.
-Testi meni kaiken kaikkiaan hyvin. Vaikka tein yhden pyörähdykseen johtaneen virheen, olen todella tyytyväinen. Olin hieman yllättynyt siitä, että F1-autolla ajaminen ei ollutkaan niin vaikeaa kuin ennakkoon kuvittelin. Se on kuitenkin myönnettävä, että niskalihakseni ja käteni olivat ajamisen jälkeen aivan loppu. Toisaalta osasin odottaakin sitä, Nico Rosberg jatkoi.
Tulevaisuudestaan kilpa-ajajana Nico Rosberg pystyi sanomaan vain vähän.
-Ajan ensi kaudella F3-luokassa, mutta en ole varma mitä sarjaa. Ehkä Euroopan mestaruussarjaa. Tallia en ole vielä päättänyt, mutta eiköhän sekin selviä pian, hän jatkoi.
Testiä seurannut isä-Rosberg hymyili päivän päätteeksi kilpaa laskevan auringon kanssa.
-Nico teki hienoa työtä ja ajoi paljon paremmin kuin mitä ennakkoon häneltä odotin. Nyt pitää vain saada poika takaisin maan pinnalle, sillä sen verran korkealla se nyt leijuu, Keke Rosberg hymyili.
Oloneuvos
04.12.2002, 10:59
Jos jollakin on suhteet oikeisiin ihmisiin kunnossa, se on Keke Rosberg. Nicon ilmeisillä ajajanlahjoilla Suomen kovimmalla urheilumarkkinoinnin asiantuntijalla sekä hänen kontakteillaan on täysin mahdollista nähdä nuorempi Rosberg piankin kuninkuusluokassa.
Suomessa Keke tunnetaan lopultakin huonosti, mutta vaikkapa Saksassa hän on ensiluokan julkimo. Sanavalmis ja kabinettikelpoinen mies on myös muun tarpeellisen lisäksi kielitaitoinen ja esiintymiskykyinen. Nico ei voisi saada pätevämpää manageria, kuin isänsä. Mahdollisuuksia päästä kokeilemaan siipiään kunnon talleihin tulee taatusti, loppu on kiinni Nicosta itsestään.
Designer
04.12.2002, 11:06
Ja tappelu siitä, onko Nico suomalainen vai ei alkaa viimeistään siinä vaiheessa, kun hän johonkin ykköstalliin otetaan ajajaksi. Onhan hänellä saksankin kansalaisuus, eikä mokoma edes puhu suomea.
Hieno homma, eiköhän Nico kolmen-neljän vuoden päästä ykkösissä kilpaa aja.
Tulevaisuudessa saatamme nähdä McLarenilla kaksi suomen lipun alla ajavaa kuskia, sillä Nico kuuluu Mercedeksen johonkin junioriporukkaan. Williamsilla Nicoa ei todennäköisesti tulla näkemään, vaikka nyt sitä pääsikin testaamaan. Mutta ei suljeta mahdollisuutta pois, sillä Keken hyvät suhteet molempiin tallipäälliköihin tiedetään. Plussaa varmasti on se, että molempien tallien autoja kun vielä vauhdittaa saksalaisvalmisteinen kone. Tilanne voi tietysti olla aivan eri 3-4 vuoden päästä, kun hyppäys ykkösiin on aikaisintaan tapahtumassa.
Viestin lähetti Designer
Ja tappelu siitä, onko Nico suomalainen vai ei alkaa viimeistään siinä vaiheessa, kun hän johonkin ykköstalliin otetaan ajajaksi. Onhan hänellä saksankin kansalaisuus, eikä mokoma edes puhu suomea.
No herätellään keskustelua kyseisestä aiheesta. Onko Nico suomalainen vai ei? Mies on mielestäni myös tavallaan suomalainen, vaikka ei hänellä ilmeisesti hirveästi kontaktia ole Suomeen ja kuten Designer sanoi, ei hän puhu suomea. Jossain muistan kuitenkin lukeneeni, että Nico haluaisi nimenomaan ajaa Suomen lipun väreissä formuloita. Hauskaahan tuo olisi, jos lehdistötilaisuudessa suomalainen kuski puhuisi hyvää englantia ja sitten kun toimittaja sanoisi "Nico now a few words in your own language" niin minkäköhän kielen hän valitsisi :)
Kyllä nyt voi jo sanoa, että voi jeesus sitä kateellisten suomalaisten paskapuhetta, mitä on odotettavissa kun Nico alkaa menestymään.
Kannattaa tosin muistaa, että Rosberg ei välttämättä ole se seuraava suomalainen F1-pilotti, nousevia kykyjä on muitakin. Ainakin Heikki Kovalaisen otteet pienemmissä formuloissa ovat olleet sitä luokkaa, että paikka ykkösissä kahden-kolmen vuoden kuluttua ei olisi mikään ihme.
Tosin tallipaikan saaminen näyttää olevan joka vuosi hankalampaa, nytkin Arrows joutuu jäämään sivuun koko ensi kauden sarjasta, vieläpä itse FIAn päätöksellä. Kumma juttu, sarjahan olisi ilman muuta näyttävämpi (=tuottavampi) mitä enemmän autoja olisi kisoissa mukana. Ensi kaudella rataa kiertää sitten maksimissaan "peräti" 20 autoa. Hieman ovat ajat muuttuneet sitten 90-luvun alun, jolloin kisoihin oli esikarsintojen ja aika-ajojen kautta pyrkimässä lähes neljäkymmentä kuljettajaa..
Viestin lähetti Shane
Kyllä nyt voi jo sanoa, että voi jeesus sitä kateellisten suomalaisten paskapuhetta, mitä on odotettavissa kun Nico alkaa menestymään.
Kannattaa tosin muistaa, että Rosberg ei välttämättä ole se seuraava suomalainen F1-pilotti, nousevia kykyjä on muitakin. Ainakin Heikki Kovalaisen otteet pienemmissä formuloissa ovat olleet sitä luokkaa, että paikka ykkösissä kahden-kolmen vuoden kuluttua ei olisi mikään ihme.
Tosin tallipaikan saaminen näyttää olevan joka vuosi hankalampaa, nytkin Arrows joutuu jäämään sivuun koko ensi kauden sarjasta, vieläpä itse FIAn päätöksellä. Kumma juttu, sarjahan olisi ilman muuta näyttävämpi (=tuottavampi) mitä enemmän autoja olisi kisoissa mukana. Ensi kaudella rataa kiertää sitten maksimissaan "peräti" 20 autoa. Hieman ovat ajat muuttuneet sitten 90-luvun alun, jolloin kisoihin oli esikarsintojen ja aika-ajojen kautta pyrkimässä lähes neljäkymmentä kuljettajaa..
Varmasti kaikkialla spekuloidaan heti sitä, olisiko Nico saanut paikkaa (jos siis ykkösiin pääsee) ilman sukunimeään, mutta toivottavasti hän silloin pystyy teoillaan tukkimaan epäilijöiden suut. Toisaalta Suomesta on varmasti tarjolla puukkoa Rosbergeille sen vuoksi, että poika ei puhu suomea. Ikäänkuin sillä jotain arvoa tuolla Keski-Euroopassa tai muualla olisi.
Noi 90-luvun alun ajat olivat hienointa ykkösissä, mitä minä olen kokenut, sillä nämä esikarsinnat yms. tekivät sarjasta todella mielenkiintoisen ja täytyy vain surullisena todeta, että aika tuskin koskaan palaa entiselleen. Niin moni talli on yrittänyt tulla ykkösiin, mutta projektit ja itse debyytti sarjassa tuntuu aina venyvän ja eipä sinne mitään ihmeellistä tallia ole tullut. Uusista tulee mieleen vai Sauber, joka nyt on jotenkin edes menestynyt. Mistä sinne saisi noin 5 tallia lisää. Tuskin mistään.
nedomansky
24.01.2003, 14:47
Viestin lähetti Timi
Varmasti kaikkialla spekuloidaan heti sitä, olisiko Nico saanut paikkaa (jos siis ykkösiin pääsee) ilman sukunimeään, mutta toivottavasti hän silloin pystyy teoillaan tukkimaan epäilijöiden suut. Toisaalta Suomesta on varmasti tarjolla puukkoa Rosbergeille sen vuoksi, että poika ei puhu suomea. Ikäänkuin sillä jotain arvoa tuolla Keski-Euroopassa tai muualla olisi.
Jos Nico aikoo ajaa Suomen lisenssillä, nosta lippua sekä Kekelle
että Nicolle. Siinä on isänmaallisuutta huomattavasti enemmän
kuin monella kotirintamamiehellä. Kyllä Nico ainakin Suomen naisten kanssa tulisi varmasti hyvin juttuun.
Toivotaan Nicolle nopeaa nousua viimeistään 2006.
nedomansky
24.01.2003, 14:56
Summataanpa hieman näytteitä:
- Mc Laren pieksää Sauberia sekunnilla
- Ferrari pieksää Baria sekunnilla
- Ferrarilla Rubensia piestää kuin mädällä Gallian kukolla
- Bar aikoo haastaa Sauberin
- Kimillä Mc Larenilla todella hyvin pullat uunissa
- M$ heitti auton pellolle heti ekalla kiekalla
- DC selkäkipujen vaivaamana
- Irvine soittaa suutaan jossain muussa sarjassa
[Saammeko Pollockin PK tiimiin Cartiin ihanneduon Salo-Irvine]
- Williams yllättävän alamaissa
- Veikkaan Trullista vuoden sensaatiota
- Liigan heittopussi: Alonso, Mc Nish, Pizzonia, Massa, Verstappen,
da Matta, Button tai Wilson -ko kö
Tulee olemaan aika jännää aika-ajot tällä kaudella.
Onko todella kyseessä jokin yhden kierroksen sprintti
soolona? Miten lähtöjärjestys tähän määräytyy? Entäs
onko sunnuntain warm-up menetetty?
Nimim. Kisapakettia suunnitellessa
Senna-oikeudenkäynti jatkuu. Syytteet hylättiin 1997 alioikeudessa ja 1999 vetoomustuomioistuimessa, mutta nyt Italian korkein oikeus on todennut prosessissa joitain virheitä. Ja siitä seurauksena juttu palautuu vetoomustuomioistuimeen.
Mitä tästä nyt sanoisi? Ilmeisesti kannattaa ottaa jutun käsittely kohta Italialaisilta pois ja viedä vaikka Haagiin kun ei tunnu prosessi loppuvan koskaan. Minä en tiedä voiko traagiseen onnettomuuteen löytyä selkeitä syyllisiä, mutta tuskin tämän oikeusjutun edestakainen vatvominen kenenkään mieltä piristää.
Espoon Siniset
28.01.2003, 18:40
Viestin lähetti nedomansky
Tulee olemaan aika jännää aika-ajot tällä kaudella.
Onko todella kyseessä jokin yhden kierroksen sprintti
soolona? Miten lähtöjärjestys tähän määräytyy? Entäs
onko sunnuntain warm-up menetetty?
Nimim. Kisapakettia suunnitellessa
Sekä perjantaina että lauantaina ajetaan yhden kierroksen aika-ajo. Perjantain ajoon lähdetään MM-pistejärjestyksessä, paras ensin ja siitä sitten eteenpäin (Australiassa viime vuoden järjestys, Schumi-Barrichello-Montoya, Kimi sitten kuudentena.
Perjantain aikojen ainoa merkitys on määrätä lähtöjärjestys lauantaille, tällä kertaa käännettynä. Eli jos Schumi on nopein perjantaina, hän ajaa lauantaina viimeisenä.
Warm-upin poistumisesta en ole aivan varma.
nedomansky
14.02.2003, 03:17
Eilettäin sitten annettiin maailmalle taas uusi formulasääntö.
Kisa on aloitettava sillä polttoainemäärällä, joka jäi tankkiin
aika-ajojen jäljiltä.
Nyt tuli taas kisamatemaatikoille uutta hommaa.
Jotenkin tuntuu, että uusien sääntöjen myötä itse ajajan
rooli jää vähemmälle.
Mutta johan se Kekekin aina kisojen jälkeen totesi:
"Auto oli hyväää, tiimi oli hyvääää"
finnishninja
14.02.2003, 09:40
Viestin lähetti Shane
Kyllä nyt voi jo sanoa, että voi jeesus sitä kateellisten suomalaisten paskapuhetta, mitä on odotettavissa kun Nico alkaa menestymään.
- Vielä mielenkiintoisempaa on ruattalaisten kommentit. Isä Kekestähän leivottiin kovaa ruotsalaista kun hän oli huipulla, Tukholmassa kun on syntynyt:-)
Ramchester
14.02.2003, 10:45
...veikkauksia pystyyn.
Ensinnäkin koko kautta koskevia veikkauksia:
- Michael Schumacher voittaa maailmanmestaruuden
- Kimi Räikkönen ei voita yhtään GP:tä
- Juan Pablo Montoya pistää Schumin todella ahtaalle mestaruustaistossa.
Ensimmäistä kisaa koskevia veikkauksia:
9.3 Australian GP Melbourne
Aika-ajojen kolme parasta:
1. Juan Pablo Montoya 2. Michael Schumacher 3. Rubens Barrichello
Kisojen kolme parasta:
1. Juan Pablo Montoya 2. Ralf Schumacher 3. Kimi Räikkönen
Oloneuvos
14.02.2003, 11:03
Ferrarit ottavat kaksoisvoiton Michail Schuhmacherin johdolla. Kolmanneksi räpistelee sitten pikkuveli Ralf. Kimi Räikkösen kone posahtaa kymmenen kierroksen ajon jälkeen ja Coltti hoitaa itsensä katsomoon jo lähdössä aiheutettuaan kunnon mellakan ensimmäiseen kurviin tultaessa.
Kuulostaako tutulta? Hoijaa!
Designer
14.02.2003, 12:02
Ihan mielenkiintoinen uudistus tämä aika-ajon jälkeinen tankkauskielto. Siinähän miettivät, miten täydellä tankilla kannattaa aika-ajoa huristella. Tämä antaa toiveita siitä, että alkava kausi olisi edes vähän edellistä mielenkiintoisempi. Tai edes vähän mielenkiintoisempi kuin Pärnun puhelinluettelo vuodelta 1953.
En veikkaa ekan kisan tuloksia, koska en voi voittaakaan.
-Ferrari on yhtä ylivoimainen kuin viime vuonna
-Räikkönen on kolmas kokonaispisteissä
Australia
-aika-ajot:
1.schumi
2.Barichello
3.Räikkönen
Kisa:
1.Schumi
2.Ralffi
3.Montoya
Espoon Siniset
14.02.2003, 21:47
Kausiveikkaus
1. Michael Schumacher
2. Juan Pablo Montoya
3. Kimi Räikkönen
Eka kisa:
Aika-ajot:
1. Rubens Barrichello
2. Michael Schumacher
3. Giancarlo Fisichella (tyhjän tankin taktiikalla)
Kisa:
1. Michael Schumacher
2. Kimi Räikkönen
3. David Coulthard
Lisäksi veikkaan, että yksi kauden ensikertalaisista pääsee pisteille.
Veikkaan, että jos alkavalla kaudella kuulen parin ekan kisan jälkeen niissä esiintyneen suorastaan taistelua voitosta, saatan jopa katsoakin jonkun kisan.
Pahoin pelkään kuitenkin, että Suumakkeri ja Ferrari vievät voiton tässä hohhoijaa-sarjassa tälläkin kaudella - sääntöviilailuista huolimatta.
nedomansky
21.02.2003, 18:06
Viestin lähetti t4
...veikkauksia pystyyn.
Ensinnäkin koko kautta koskevia veikkauksia:
- Michael Schumacher voittaa maailmanmestaruuden
- Kimi Räikkönen ei voita yhtään GP:tä
- Juan Pablo Montoya pistää Schumin todella ahtaalle mestaruustaistossa.
- m$ ei aja kauden loppuun saakka
- Kimi voittaa kaksi GP:tä
- JBM voittaa maailmanmestaruuden
Jaaha... se olis sitten viikonloppuna Australian Grand Prix!
Jääkö tämä kausi tällä erää viimeiseksi Ferrarin valtakaudeksi? Fiat on vararikon partaalla, rahaa ei enää riitä kehittämiseen entiseen tyyliin. Uskon näin.
Mutta näin tulee käymään tänä vuonna:
- Schumi on vielä kerran kauden voittaja. Ei kuitenkaan niin ylivoimainen kuin viime kaudella.
- Williams voittaa talli-mestaruuden niukasti ennen Ferraria. Mclaarenit ovat selkeitä kolmosia.
- Montoya on kakkonen
- Sijat 3-5 menevät kolmikolle Barrichello, Räikkönen ja pikku-Schumi, ei välttämättä tässä järjestyksessä
- Coulthard on kuudes.
- Schumi kertoo lopettamispäätöksestään.
- Kolmen ekan GP:n aikana McLaren talli kämmää totaalisesti ainakin kerran renkaiden kanssa, ja kaksi kertaa Laareni jättää kisan kesken.
Eino_Mies
08.03.2003, 11:18
Hohhoijaa.. aika-ajotulosten lukeminen alkoi haukotuttamaan jo niin että GP:tä varten tuskin tulee päätä tyynyltä nostettua. Ferrari siellä, Ferrari täällä. Schumi rules. Schumi dominoi koko fuckin´Formula-sirkusta.
Melbournessa Kimi voi nousta pistesijoille etenkin kun sääntöjä siltäkin osin muutettiin, mutta kolmen kärkeen tuskin. Tod.näköisesti keskeyttää..
Sääntömuutokset näyttävät tuoneen hyviä uudistuksia kisoihin. Nyt on erityisen vaikeaa sanoa, kuka milläkin taktiikalla lähtee liikkeelle. Vaikka sääntömuutosten vaikutusta olenkin yrittänyt mietiä, tulee niiden konkreettinen vaikutus vasta nyt esille. Muutokset ovat olleet suuria! Frentzenin neljäs tila on mielestäni niin suuri yllätys, ettei se voi johtua kuin pienestä bensamäärästä.
Nyt voidaan kisoissakin nähdä ohituksia, jos nopeammat kuljettajat ovat epäonnistuneet aika-ajossa. Toisaalta, ovatko he enää nopeampia, jos ovat olleet hitaampia ;)
Aamulla on pakko nousta katsomaan kisaa. Harvoin on uudistuksia tehdessä ajateltu näin paljon yleisöä! Hienoa.
vBulletin v3.8.6, Copyright ©2000-2013, Jelsoft Enterprises Ltd.