View Full Version : F1-ketju
Alonso ansaitsee maailmanmestaruuden. Kerää eniten pisteitä ja sillä sipuli. Räikkönen ja mäklaaren ovat olleet nopeimpia mutta se kun vaan ei riitä. Pitää myös olla muutakin kuten luotettavuutta. Eihän Häkkinenkään meinannut voittaa millään ensimmäistä geepeetä mutta sitten kun onnistui niin alkoi tulla voittoja urakalla. Räikkönenhän voitti ekansa paljon Mikaa aiemmin... En muista monesko GP oli kyseessä(joku voi valaista).
Kuitenkin Alonso on ansainnut tänä vuonna mestaruuden nopeudella, luottetavuudella ja ripauksella tuuria. Räikkösen vuorokin tulee vielä...
Kaivanto
04.09.2005, 22:36
Alonso on voittanut kaikki kolme kisaa (Imola, Nürburgring, Hockenheim), jotka Räikkönen on johtoasemasta keskeyttänyt. Näistä kolmesta jokaisella kerralla auto petti kesken ajon. Jos viittasit omalla hajottamisella ripustusten särkymiseen Euroopan GP:n viimeisellä kierroksella, tämähän johtui neliskulmaisesta renkaasta, mikä taas johtui lukkojarrutuksesta, mikä taas johtui myös kierroksella ohitettavan Villeneuven vääristä ajolinjoista mutkaan tullessa.
Kas vaan, menin helppoon - koska en luota muistiini, selasin nuo tulokset nopsaan formula1.comista: Nürnburgringillä Räikkönen oli teknisesti tuloksissa 11., käytännössä toki keskeytys.
Tuosta renkaan neliöinnistä sekä Räkä että Dennis sanoivat, että lukkojarrutustilanteita oli kisassa useita ja yhtenä näistä mainittiin Villeneuven ohitus. Tapahtuman toistuessa monta kertaa osoittaisin kyllä ensimmäiseksi kuskia. Teknisistä vikoja ei tässä yhteydessä taidettu mainita.
Alonso keskeytti Räikkösen voittaman Montrealin GP:n täräytettyään seinään ("mestarien mutkassa"), mihin muuten Räikkönen ei ole syyllistynyt tällä kaudella vielä kertaakaan.
Jokseenkin siis kyseenalaisia sanavalintoja. Siinä, missä Räikkösen Villeneuven(kin) aiheuttama ja vain neliskulmaiseen renkaaseen johtanut lukkojarrutus oli "auton itse hajottamista", Alonson seinään rysäyttäessä "auto hajosi".
Mähän olenkin tänään oikein urakalla pihalla. Muistelin jotain aivan omiani, noinhan se meni kuin sanot. Menen nurkkaan häpeämään.
---
Eli kun karsin omat hölmöilyni pois, Sashalle kirjoitetun viestin ensimmäisen kappaleen idea jokseenkin mitätöityy, muu pysyy ennallaan.
Kaivannolle vielä:
"Tuosta renkaan neliöinnistä sekä Räkä että Dennis sanoivat, että lukkojarrutustilanteita oli kisassa useita ja yhtenä näistä mainittiin Villeneuven ohitus. Tapahtuman toistuessa monta kertaa osoittaisin kyllä ensimmäiseksi kuskia."
Jep, ja juuri tästä syystä kirjoitin "mikä taas johtui myös kierroksella ohitettavan Villeneuven vääristä ajolinjoista mutkaan tullessa" ja "Villeneuven(kin) aiheuttama ja vain neliskulmaiseen renkaaseen johtanut lukkojarrutus".
Mielestäni kumpikin on ajanut erinomaisen ja käytännöllisesti katsoen virheettömän kauden. Toinen vain sattuu ajamaan nopeammalla ja toinen luotettavammalla autolla. Keskinäisen paremmuuden absoluuttinen mittaaminen onnistuisikin vain miesten ajaessa samassa tallissa, jos silloinkaan. Jos se Räikköstä yhtään lohduttaa, hän voi kaiketi muistella kautta tietoisena tehneensä kaiken, mikä tehtävissä oli alkaen oman tallitoverin murskaamisesta.
Jos tämän vuoden USA:n GP:tä ei lasketa, tämä oli muuten F1-historiassa vasta toinen osakilpailu, jota yksikään kuljettaja ei keskeyttänyt. Italian maaperä pysyy edelleen suomalaiskuljettajille kirottuna.
EDIT:
Räikkösen renkaanvaihto harmittaa muuten erityisesti sikäli, että ilman sitä hän olisi hyvinkin saattanut kuitata ainakin Alonson, mikä olisi johtanut erittäin mielenkiintoiseen tilanteeseen, jos Montoya olisi johtanut kilpailua sen loppuvaiheessa. Olisiko McLaren sittenkin luopunut periaatteistaan ja kiertänyt sääntöä tavalla tai toisella?
Sen sijaan pisteiden valossa ylimääräinen stoppi ei jälkikateen hetkauta juurikaan, koska Alonson keskeytystä ei nähty, ja näin ollen Räikkösen sijoitus oli lähestulkoon yhdentekevä seikka. Kliimaksi jäänee näkemättä tälläkin kaudella.
Ranger
Vaikka mestaruus olisikin kuulunut tällä kaudella Kimille, ei Alonsoa voi mielestäni sentään laittaa kaikkien aikojen huonoimpien mestareiden piikkiin, kuten täällä on jo tehty. Kyllähän tämä "Oviedon ihmisohjus" on osoittanut olevansa "hallintopäällikkö Kimi Matias Räikkösen" kanssa sirkuksen eliittiä.
Alonso on ollut nopea kuski läpi kauden, ja itse asiassa läpi uransa, mutta tietänee toki itsekin saaneensa mestaruuden McLarenin huonolaatuisen työskentelyn ansiosta. Se ei silti tee hänestä yhtään hitaampaa kuljettajaa, kuin mitä hän oikeasti on.
Sanoisin, että seuraavien vuosien mestaruuksista useampi jaetaan toiselle kaksikosta Alonso-Räikkönen. Molemmat ovat siihen kykeneviä kuskeja, ja harmittavasti Alonso nyt ehti ensin.
Tuosta espanjalaisen "huonosta" mestaruudesta vielä. Siinä vaiheessa, kun kuljettaja vie mestaruuden kuten rallissa Richard Burns teki kaudella 2001, voidaan oikeasti puhua täysin väärän miehen voitosta. Silloin britti pokkasi pytyn huikealla 44 MM-pisteen kokonaissaldolla, ajamalla varmasti pistesisijoille. Palkintopallillekin kaveri kipusi muistaakseni vain viisi kertaa koko kauden aikana.
Joo joo, tapansa tuokin ja pisteet ratkaisevat, mutta keijokin tajuaa, että muiden kuljettajien naurettavan paska tuuri ja muutamat ulosajot (tähänkin joo joo, sillä ei kannata ajaa ulos) leipoivat häviäjästä voittajan. Muutaman pisteen päähän jääneet Mäkinen, Grönholm, McRae ja jopa kärkkymään noussut Rovanperä olivat 6 pykälää Burnsin edellä nopeudessa, mutta niin vain Riku vei tittelin. Se oli mielestäni surkea vuosi maailmanmestaruuden kannalta.
Alonso on sentään osoittanut kauden aikana voittajankin elkeitä, ja ansaitsee ehdottomasti voittonsa. Kovasti se toki vituttaa, että se tuli juuri Kimin vastoinkäymisten kustannuksella.
Tämä kommentti näin yleisesti vain. Ei siis ole Ikerille vain.
Vaikka mestaruus olisikin kuulunut tällä kaudella KimilleMestaruus voitetaan aina koko tiimin voimalla. Kimi ehkä on nopein kuljettaja tällä hetkellä ja tiedämme miksi, mutta kun muistellaan viime kautta, niin silloin se oli Schumi - hän tosin voitti, ja tiimi oli myös voittaja hänen kanssaan. Tällä kaudella tiiminsä avulla paras kuljettaja on tähän mennessä ollut nimenomaan Alonso - ei kukaan muu. Ei se nopeus aina ole se voittajan merkki - kokonaisuus ratkaisee. Dennis säätää vähän liikaa omiaan.
Cougar
Illuminatus
05.09.2005, 07:51
Sen sijaan pisteiden valossa ylimääräinen stoppi ei jälkikateen hetkauta juurikaan, koska Alonson keskeytystä ei nähty, ja näin ollen Räikkösen sijoitus oli lähestulkoon yhdentekevä seikka. Kliimaksi jäänee näkemättä tälläkin kaudella.
Ranger
No kyllä se sen verran vaikutti, että ennen eilistä Räikkönen olisi tarvinnut peliin päästäkseen yhden Alonson keskeytyksen. Nyt tarvii jo kaksi. Yksi neljästä olisi kuitenkin tuntunut edes jotenkin etäisesti mahdolliselta, kaksi neljästä ei. Ottamalla eilen voiton (jos Montoya olisi päästänyt ohi) olisi Kimi tehnyt tarvittavan ja pitänyt etäisyyden Alonsoon yhden keskeytyksen päässä. Toisaalta tällä menolla niitä ei tule Alonsolle yhtään eli eilinen ei tosiaankaan tainnut ratkaista mitään.
Tosiaan vaikea asia tuo nopein/paras kuljettaja. Kuljettajan taitoja kun on vaikea irroittaa auton suorituskyvystä silloin kun verrataan eri tallien kuskeja. Kumpikin, Kimi ja Alonso, ovat ajaneet tällä kaudella loistavasti. Alonso kerran seinään ja Kimi kerran ollut välillisesti mukana auton hajottamisessaan. Lisäksi kummaltakin muutama (vai onko vaan yksi) pieni ulosajo kisoissa mikä ei ole juurikaan vaikuttanut sijoitukseen. Aika virheetöntä työtä siis. Jotenkin tuntuu silti, että Kimi on näistä kahdesta se nopeampi. Räikkönen on heitellyt Montoyaa kuin märkää rättiä tällä kaudella. Se on mielestäni vakuuttavampi saavutus kuin Fisichellan piekseminen. Toisaalta vertaaminen tässäkin tapauksessa vaikeaa. Ehkä suurin yksittäinen tekijä on se, että Ferrari sanoi aidosti haluavansa tulevaisuudessa Räikkösen ennen Alonsoa. Siinä on kuitenkin talli, joka aivan varmasti yrittää saada parhaan mahdolliset kuljettajan Schumin korvaajaksi.
palle fontän
05.09.2005, 10:04
Sen verran tähän totean, että ilman McLarenia nämä kisat olisivat aivan tappavan tylsiä. Dennis ilmeisesti haluaa mieluummin ns. ryminäpronssia kuin tylsää kultaa. Luulisi, että sponsoritkin ovat tästä mielissään.
repe_joke
05.09.2005, 10:49
Alonso keskeytti Räikkösen voittaman Montrealin GP:n täräytettyään seinään ("mestarien mutkassa"), mihin muuten Räikkönen ei ole syyllistynyt tällä kaudella vielä kertaakaan.
Ranger
Sen verran pilkun nussimista, että ei ollut mestarien muuri mihinkä Alonso päräytti. Mieshän ajoin ennen casinoa olevaan shikaanin tynkään, ja linkutti sieltä varikolla, valittaen "there is something wrong with my car".
Illuminatus:
Näin, ja silläpä kirjoitin "Räikkösen sijoitus oli lähestulkoon yhdentekevä seikka".
repe_joke:
Itse muistelisin, että Alonso teki mainitsemassasi shikaanissa ajovirheen, minkä seurauksena(kin) osui mestarien muuriin. Ei toki yhtä näyttävästi kuin Schumi, Hill ja Villeneuve vuonna 1999.
Saatanpahan muistaa väärinkin.
Ranger
Mestarien muuri on ennen pääsuoraa, ei Alonso siinä ajanut seinään.
Mitä Räikkösen huhuiltuun tallipaikan vaihdokseen tulee, niin en yhtään ihmettelisi vaikka yhtenä syynä olisi kyllästyminen tallikaveri Montoyaan. Ron Dennishän on vannonut julkisestikin jatkuvuuden nimiin, ja ilmoittanut että talli haluaa pitää nykyisen kaksikon vielä pitkään palkkalistoillaan. Kolumbialainen on tunnettu aina päätään aukovana uhittelijana, eikä latinon suuta ole tukkinut edes ruma päihinotto Räikköseltä kuluvalla kaudella. Esimerkiksi vähättelevät puheet Räikkösen mestaruushaaveista ovat täysin ymmärrettäviä ajatustasolla, mutta sellaisiksi niiden olisi pitänyt jäädä eikä ruotia tilannetta lehdistössä tyyliin "mitä minä sanoin".
Suurisuisen kolumbialaisen näytöt F1-tasolla rajoittuvat joihinkin hyviin suorituksiin Williamsilla, McLarenilla miehestä on ollut enemmän haittaa kuin hyötyä tallille. Mies on erittäin nopea, mutta kilpailusuoritukset ovat epätasaisia ja virheitä sattuu aivan liikaa. Kun tähän lisätään pyrkimys horjuttaa tallikaveria julkisilla lausunnoilla, en näe mitään syytä miksi McLarenin kannattaisi jatkaa Montoyan sopimusta enää vuoden 2006 jälkeiselle ajalle.
En todellakaan moiti Alonson ajotaitoja enkä hänen talliaan, mutta pakko sanoa, että eipä tuo mestaruus voisi yhtään värittömämmin tulla. Onko Alonso joutunut kertaakaan taistelemaan tällä kaudella esimerkiksi Räikkösen kanssa tai Montoyan kanssa. Minulla tulee mieleen vain köröttelyt maaliviivalle ja riippuen McLarenien sössimisistä sitä mukana sitten tullut joku palkintopallisijoitus. Yksi seinään ajo toki muistuu mieleen ja sehän on värikästä ja siitä se hauska kommentti, joka ylläkin on mainittu. Nyt joutui taistelemaan pikkaisen Räikösen kanssa hitaalla autolla ja heti oli jotain muminaa siitä ohituksesta, joka oli täysin sääntöjen mukainen.
Eihän niitä Schumacherin mestaruuksiakaan nyt kovin värikkäiksi voisi sanoa, mutta mies on ollut kuitenkin kauden kiistaton kuningas noilla kausillaja jokaisessa kisassa voitonnälkäinen toisin kuin ehkä Alonso, joka tyytyy vain ajelemaan, mutta mikäs siinä jos sillä mestaruuden saa ja jos Alonson paikalla olisi Räikkönen tuntuisi se todella hienolta. Mutta kyllä Räikkösen suht värikkäät otteet ovat myös lämmittäneet ja se selkeä nopein kuski titteli myös.
Alonso on voittanut kuusi kisaa, Räikkönen on keskeyttänyt näistä kahdessa
Kuten jo jälkeenpäin korjattiinkin tuo luku kolmeen niin täytyy muistaa, että näiden lisäksi Alonso on ollut Räikkösen edellä ainakin kolmessa (vai oliko neljässä) kisassa sen takia, että Räikköselle on vaihdettu viikonlopun aikana kone ja lähtöpaikka on tippunut 10 sijaa. Nyt voit tietenkin väittää ettei Alonso silti välttämättä olisi hävinnyt, mutta erittäin todennäköisesti kuitenkin, kun katsoo miten nuo kisat sitten kuitenkin meni. Sitä en muista, montako kisaa Alonso noista voitti, sillä Montoyakin on noita päässyt voittamaan.
Vaikka kuin olen suomalainen niin kyllä tosiasia on, että Räikkönen on ollut paras kuski tänä vuonna. Ehkä jossain heikossa tallissa voi olla vielä parempi sitähän ei tiedä, mutta Alonsoon verrattuna. Rellu vain on ollut niin paljon parempi kuin Mäkki(vai pitäskö sanoa Mersu) nimenomaan ykköskuskiensa alla.
Mazza:
"Mestarien muuri on ennen pääsuoraa, ei Alonso siinä ajanut seinään."
Jep, pääsuorahan alkaa ko. muurista, joten lienet oikeassa. Muisti heitti häränpyllyä.
Ranger
En todellakaan moiti Alonson ajotaitoja enkä hänen talliaan, mutta pakko sanoa, että eipä tuo mestaruus voisi yhtään värittömämmin tulla. Onko Alonso joutunut kertaakaan taistelemaan tällä kaudella esimerkiksi Räikkösen kanssa tai Montoyan kanssa. Minulla tulee mieleen vain köröttelyt maaliviivalle ja riippuen McLarenien sössimisistä sitä mukana sitten tullut joku palkintopallisijoitus.
Minulle tuli ainakin heti mieleen se Alonson loistava taistelu Imolassa kun Schumi vanhempi puuskutti niskaan huomattavasti nopeammalla autolla noin viidentoista kierroksen ajan. Hermot pysyi kurissa ja Fernando nappasi siitä kisasta tärkeät kymmenen pistettä. Muutenhan Alonsolla ei ole oikein ollut vastusta, mitä nyt tietenkin Kimi aina kun laitteet on kestänyt mutta silloinhan Kimi on niin selkeästi nopeampi, että kunnon taistelukaan ei riitä kun vastassa on tuulimylly. Eli Alonso kuuluu vauhtinsa puolesta siinä mielessä hankalaan ryhmään että on Räikkösen ulkopuolisessa kilpailussa liian nopea ja Kimi taas on liian nopea Alonsolle. Ei ihme jos näyttää maailmanmestaruus värittömältä.
Fernando on kuitenkin taitonsa todistanut ja se, että hän on kepittänyt kokeneen ja MM-sarjan yhtenä parhaimmista kuljettajista pidetyn Fisichellan Melbournen jälkeen oikeastaan kilpailussa kuin kilpailussa vain vahvistaa hänen asemaansa Rellulla.
Analyytikko_
10.09.2005, 19:00
Nyt on Mclarenilla tilaisuus pelata Alonsolta pisteitä pois. Lähdössä Juan päästää Kimin ohitseen, ja sen jälkeen Juan jää jarruttamaan Alonson menoa. Siis jollei "Mäkillä" ajatella näin, ihmetelen kovasti. Viimeiset mahdollisuudet Kimillä kerätä enemmän pisteitä , kuin Alonso. Toki Fisi on aivan "Mäkkien" takana ja pystyy lähdössä tekemään vaikka mitä, mutta nyt on se aika todellakin pelata Kimille.
Eikös Fisi lähde ruudusta 13 moottorinvaihdon seurauksena? Näin ainakin luin Maikkarin sivuilta.
repe_joke
10.09.2005, 19:23
Nyt on Mclarenilla tilaisuus pelata Alonsolta pisteitä pois. Lähdössä Juan päästää Kimin ohitseen, ja sen jälkeen Juan jää jarruttamaan Alonson menoa. Siis jollei "Mäkillä" ajatella näin, ihmetelen kovasti. Viimeiset mahdollisuudet Kimillä kerätä enemmän pisteitä , kuin Alonso. Toki Fisi on aivan "Mäkkien" takana ja pystyy lähdössä tekemään vaikka mitä, mutta nyt on se aika todellakin pelata Kimille.
Joo, mutta Alonso uhkas painostaa Mclareneita, ja kaikkihan tietää mitä se meinaa.
Juan ajaa pari kierrosta ennen maalia Hordanista ohi, mutta tuppaa liian äkkiä eteen, ja Hordan perään pyörähdys. No eihän siinä mitä Alonso pääsee vain parin sekan päähän, kunnes 2 kierrosta ennen maalia Juan päräyttää jonkun mutkan leveäksi.
Ja kun tämä ei vielä riitä, niin Kimiltä hajoaa eturipustus viimeiselle kiekalla lähdettäessä, kierroksen ekassa mutkassa.
repe_joke
10.09.2005, 19:31
Ei kannata olla noin pessimisti, kyllä huomisesta kisasta hyvä tulee. Juanille on annettu tähän kisaan ajo-ohjeita, miten ajaa turvallisesti.
En minä ole pessimisti. Lähinnä tuo oli vain heitto Alonson painostamis paskaa kohtaan. Aina kun jotain tapahtuu, niin se johtuu hänen hyvästä painostamisesta. Kertos vaan minullekkin, mitenkä voit painostaa toista yli 10 sekunnin välimatkalta, niin ei tarviis kirjotella ylläolevan tapaista soopaa.
repe_joke
10.09.2005, 19:47
Siis ketä painostaa ketä 10 sekunnin välimatkalla? Nyt ei avautunu sun viesti. Juan Pablo vai? Dennis laittaa nyt Juanin kuriin ja määrää katsomaan Alonson ja Kimin toimia. Se on ainut oikea vaihtoehto.
Anteeksi kovasti, että unohtui Alonson nimi tuolta. Tosin luulin, että tuon olisi osannut yhdistää. Aina kun jotain on tapahtunut, niin se on johtunut ALONSON hyvästä painostuksesta.
Ja sitten kun Alonso vielä kertoisi minulle, mitenkä hän voi 10 sekunnin päästä painostaa toisen kuljettajan virheisiin, niin olisi kiva.
repe_joke
10.09.2005, 20:02
No oli miten oli, niin tuskin huomenna Alonso pääsee 10 sekunnin päähän Kimistä. Ja tämä onnistuu toivottavasti ilman Juanin apua, ei jää selitettävää. Kimi päästessään kärkeen, ajaa karkuun, niin uskon.
Toivotaan näin.
Huomista kisaa ajatellen sää näyttelee tärkeää roolia. Renaulteilla oli selkeästi parhaat vauhdit suorilla, ja kertoo mielestäni sitä, että he eivät ole varautuneet sadekelinkisaan. Tämä taas oli Mclarenin kannalta loistava juttu, jos kisassa tulee vettä.
Toisaalta taas kääntäen tuo meinaa sitä, että pari ekaa kierrosta Renaultit voi kuivalla kelillä on todella vaarallisia. Noin 10km/h ero suoralla on kuitenkin niin iso, että sillä pääsee Spa:n pitkillä suorilla imuun ja jarrutuksissa ohi.
Isompi Schumi jo kertoikin, että hänellä on autossaan sadekelin säätöjä. Näiden takia he kuulemma joutuivat antamaan vähän suorilla tasoitusta, mutta sateen sattuessa kisaan, se maksaa itsensä takaisin.
Sataa tai paistaa huomenna, niin todennäköisesti näemme koko kauden hienoimman formulakisan. Itse toivon, että ei sada tai jos sataa, niin ei häiritsevän paljon. Kuskien pitäisi voida ratkaista kisa omilla taidoillaan, eikä tuurilla. Spa:ssa on meinaan korkeuserojen takia todella vaarallista ajaa, kovalla vesisateella kisaa.
Kertos vaan minullekkin, mitenkä voit painostaa toista yli 10 sekunnin välimatkalta, niin ei tarviis kirjotella ylläolevan tapaista soopaa.
Hei, johan Matti Kyllönenkin tiesi aikanaan kertoa, että "Mika Häkkinen kontrolloi kisaa", vaikka Schumi ajeli kärjessä 10 sekunnin karkumatkalla, ja otti kakkosena tykittävään Mikaan tasaisesti lisää kaulaa.
Joten kyllä se siis onnistuu silläkin tavalla. Sillain pikku kikoilla, juu nou?
Sain äsken päivän parhaat naurut kun Karthikeyan veti Villeneuvesta nurmikon kautta ohi kaikki neljä rengasta pomppien. Karthikeyanille kuitenkin tiedoksi että tämä ei ole mitään rallia vaan formula ykkösiä.
Mielikuvitushahmo
11.09.2005, 16:16
Sain äsken päivän parhaat naurut kun Karthikeyan veti Villeneuvesta nurmikon kautta ohi kaikki neljä rengasta pomppien. Karthikeyanille kuitenkin tiedoksi että tämä ei ole mitään rallia vaan formula ykkösiä.
Päivän ohitus höystettynä selostuksen kommenteilla, kyllä irtosi naurut täältäkin.
palle fontän
11.09.2005, 16:29
Terveisiä vaan maikkarin formulatiimille. Olette PÖYRISTYTTÄVÄN tyhmiä spekuloidessanne varikkopysähdysten kestoja. Mikään ei oikeuta tuollaista ammattitaidottomuutta. Tuli melkein paha olo, joten äänet lähtivät pois. Tästä lähtien tyydyn kuvaan ilman ääntä ja formula1.comin live timingiin.
Terveisiä vaan maikkarin formulatiimille. Olette PÖYRISTYTTÄVÄN tyhmiä spekuloidessanne varikkopysähdysten kestoja. Mikään ei oikeuta tuollaista ammattitaidottomuutta. Tuli melkein paha olo, joten äänet lähtivät pois. Tästä lähtien tyydyn kuvaan ilman ääntä ja formula1.comin live timingiin.
Totta, vaikkei se mikään yllätys ollut. Senhän arvasi jo siinä vaiheessa, kun sai ennen kisaa tietää, ettei Järvilehto ei ole tänään kaitsemassa noita ääliöitä.
Harmittaa silti.
Montoya sitten yllättäen suostuikin auttamaan räkää ja päästämään sen johtoon(Huomattavasti fiksummin hoidettu tilanne kuitenkin kuin rellun taannoinen vaikka samasta asiastahan kuitenkin on kyse.). Ilmeisesti temppu otti kuitenkin sen verran luonnon päälle että ei enää kiinnostanut ajaa maaliin. Ron tuntui olevan todella "iloissaan" kisan jälkeen.
Montoya sitten yllättäen suostuikin auttamaan räkää ja päästämään sen johtoon. Ilmeisesti temppu otti kuitenkin sen verran luonnon päälle että ei enää kiinnostanut ajaa maaliin. Ron tuntui olevan todella "iloissaan" kisan jälkeen.
Mitäköhän siinä tilanteessa muuten tapahtui? Kamerahan ei näyttänyt sitä tilannetta kokonaan alusta, vaan siitä tilanteesta kun he olivat jo törmänneet keskenään. Eli kumpi siis töppäsi, Montoya vai Pizzonia? Itse olen Montoyan kannalla, mieshän töppäsi jo edellisessä kisassa aika pahasti. Tässähän ei edes tiedä ajaako Montoya McLarenin vai Renaultin pussiin?
psychodad
11.09.2005, 17:11
Välillä tuntuu että kaverilla on niin kova kilpailuvietti, ettei siedä tallikaverin maailmanmestaruutta. Tallille on kuitenkin väitettävä että yhteen hiileen puhalletaan, mutta sitten tulee näitä käsittämättömiä töppejä. No, tuskin kukaan tuossa vauhdissa sentään tahallaan kolaroi, mutta enemmän tallikaveriaan ajatteleva tuskin ottaisi mitään riskejäkään.
Repolainen
11.09.2005, 17:22
Denniksen mukaan Pizzonia luisteli slickseillä Montyn perään päästettyään tämän jo ohitseen.
Räikkösen mestaruuden kannalta Montoyan keskeyttäminen oli aivan yhden tekevä seikka - sillä ei ole mitään väliä oliko Alonso toinen vai kolmas. Sen sijaan valmistajien pisteiden kannalta oli harmittavaa, että McLarenilta jäi taas ottamatta kaksoisvoitto. Nyt McLaren vei pisteet 10-8, kun ne olisi pitänyt viedä 18-6 ja Renault säilytti näin kärkipaikan.
Alamummo
11.09.2005, 18:10
Räikkösen mestaruuden kannalta Montoyan keskeyttäminen oli aivan yhden tekevä seikka - sillä ei ole mitään väliä oliko Alonso toinen vai kolmas. Sen sijaan valmistajien pisteiden kannalta oli harmittavaa, että McLarenilta jäi taas ottamatta kaksoisvoitto. Nyt McLaren vei pisteet 10-8, kun ne olisi pitänyt viedä 18-6 ja Renault säilytti näin kärkipaikan.
Denniksen ilme olikin kisan jälkeen näkemisen arvoinen...
Enää ajetaan vain tallien paremmuudesta. McLaren olisi kovilla, jos Montoya ei töppäilisi... Räikkösen ohut oljenkorsi senkun ohenee - voitoista huolimatta. Vituttaa tuo, kun Kimi on kuitenkin nopein kuski, niin luu jää vain käteen ja Alonsosta tulee älyttömän helpolla mestari. Montako GP:tä Alonso on tällä kaudella voittanut? Enemmän kuin Räikkönen? Tuskin.
Todellakin nyt kaikki peliin siihen tallimestaruuteen ja lopetetaan se Räikkönen vs Alonso vertailu ennen joulua. Selostuksestahan kuului, että se olisi arvokkaampi kuin kuljettajamestaruus. Kumma kun Montoya ei ole ikinä hermostunut tai vihainen, kun viimeisillä kierroksilla tulee oikosulku. Kimi saa aina lehdistön edessä selitellä, että näin kävi tällä kertaa jne.. Vanhempi Schumihan nousi autosta ja antoi tukiopetusta alokkaalle.
Montako GP:tä Alonso on tällä kaudella voittanut? Enemmän kuin Räikkönen? Tuskin.
Voitot tasan 6-6. Tosin Alonso on varmaan korkeintaan kerran tai kahdesti ollut viikonlopun nopein.
Montoyalla kaksi voittoa, Fisichellalla yksi, ja Schumilla yksi "voitto".
Voitot tasan 6-6. Tosin Alonso on varmaan korkeintaan kerran tai kahdesti ollut viikonlopun nopein.
Montoyalla kaksi voittoa, Fisichellalla yksi, ja Schumilla yksi "voitto".
Tasan on tosiaan ja pisteet ratkaisee. Nopein ei aina voita!!! McLaren vaan sattuu mokailemaan liian usein. Jos kuljettajat tekevät kaiken loistavasti niin kyllä joku insinööri/mekaanikko tekee mokan ja sit jos insinööri/mekaanikko osastolla kaikki menee kuin tanssi niin kuskit pyörähtelevät yms.
Alonso ansaitsee mestaruuden oli sitten nopein tai ei. Mahtoi Schumia vituttaa kun Sato töpeksi :)
Selostuksestahan kuului, että se olisi arvokkaampi kuin kuljettajamestaruus.Näinhän se menee, että F1-piireissä arvostetaan tallimestaruuksia enemmän kuin henkilökohtaisia voittoja ja maailmanmestaruuksia. Tottakai henkilökohtainen maailmanmestaruus kertonee hyvin pitkälti siitä, miten kuljettaja on työssään onnistunut; edistänyt autonsa nopeutta ja kestävyyttä. Tallimestaruus merkitsee sitä, miten kokonaisuudessa tallit ovat työssään onnistuneet. Insinöörit, mekaanikot jne...
Näinhän se menee, että F1-piireissä arvostetaan tallimestaruuksia enemmän kuin henkilökohtaisia voittoja ja maailmanmestaruuksia.
Tuohan nyt on ihan puutaheinää, kuten muistaakseni tässäkin ketjussa tullut jo aiemmin ilmi. Sekä Renaultilta että Mäkiltä on tullut selkeää tekstiä tänäkin kesänä, että kuljettajien maailmanmestaruus on tärkein. Tallimestaruuspisteet ovat kyllä tärkeitä rahanjaossa ja siitä syystä menestyminen tallien kisassa on erityisen tärkeää köyhemmille talleille. Eipä Ferrarikaan kauheasti juhlinut 1999 vaikka voittivatkin tallimestaruuden, kuten olivat tehneet muutaman kerran aiemminkin 21 vuoden kuivalla kaudella, ennen kuin Schumi voitti heille henkilökohtaisen mestaruuden.
Tallimestaruuden hyöty rahan lisäksi on varikkopaikan valinta. Toisaalta kakkoseksi tullut on kuitenkin ihan ykkösen vieressä varikolla ja uskoisin, että on paljon hienompaa, että tallissa on auto numero 1, kuin että varikolla paikka on ensimmäisenä.
Mitchner
11.09.2005, 19:22
Ron Dennisin käsitys maailmanmestaruuden arvosta - tässä vaiheessa kautta -on, sanoisinko omalaatuinen:
Viime sunnuntaina Italian GP-taiston tauottua - ja Kimi Räikkösen MM-eväiden huvettua lähes olemattomiin - Dennis yllätti valikoidun joukon kansainvälistä lehdistöä perusteellisesti.
- Maailmanmestaruus on kuin virkamerkki. Siihen ei liity mitään materialistista arvoa, huokaisi Dennis - tunnetusti maailman huonoin häviäjä.
http://www.turunsanomat.fi/verkkolehti/?ts=1,4:6:0:0,4:6:1:1:2005-09-09,4:325753,1:0:0:0:0:
Joo, mikäli F1-piirit arvostavat tallimestaruutta enemmän, niin kyllä luulisin sen olevan päinvastoin katsojien keskuudessa. Ainakin minua kiinnostaa paljon enemmän kuljettajien MM kuin tallien vastaava.
Kuljettajat ovat persoonia ja heidän taisteluaan on mielenkiintoista seurata. Tallien osalta riittää kun pystyy tallien MM-pistetilanteen perusteella jakamaan tallit huipputalleihin, keskikastiin ja häntäpäähän.
Tätä asiaa nyt voi miettiä ihan luettelemalla viime kausien kuljettajien ja tallien mestarit. No okei, Schumi ja Ferrari ovat olleet aika ylivoimaisia ja se helpottaa, mutta yleisesti ottaen on ainakin allekirjoittaneen kohdalla helpompaa ja luonnollisempaa luetella kuljettajien mestarit.
Denniksen mukaan Pizzonia luisteli slickseillä Montyn perään päästettyään tämän jo ohitseen.
Dennis puhuu taas sitä itseään. Pizzonian mukaan tapahtui näin:
"I was on dry tyres, and lapping quicker than him," said Pizzonia. "He was quite slow maybe because his tyres were not good anymore or maybe he was just cruising to the end of the race. I thought he saw me and when he braked really early I thought he was trying to let me by.
"I put my car next to him but obviously he hadn't seen me because he turned into his normal line and I couldn't avoid the crash. I am sorry for him because I am not here to destroy anyone's race. I destroyed my race too."
Eli Pizza oli ohittamassa Montoyaa eikä toisin päin. Montoya ei ole varmaan osannut edes aavistaa, että joku kierroksella jäänyt yrittäisi hänestä ohi eikä ole täten paljon peileihin katsellut. Syytä varmaan molemmissa, mutta ei Montoyaa voi tuon Pizzan kommentin perusteella ihan syyttömänä pitää ainakaan.
repe_joke
11.09.2005, 19:37
Montoyan ulosajo johtui täysin Pizzoniasta. Tämän Pizzonia myönsi myös itse. Pizzonia yritti ohittaa hitaampaa Montoyaa, ja Montoya ei sitten huomannut tätä ja seurauksena kolari.
Pizzonia oli siis nopeampi, kun Montoya, koska miehellä oli kuivakelinrenkaat, ja ne toimi jo kisan lopussa välikelinrenkaita paremmin.
No joo kisassa tuli kaiken kaikkiaan suht paljon romua. Siellä varmasti laskimet käy kuumina, laskettaessa paljonko haihtui rahaa savuna ilmaan erinäisten kolareiden seurauksena.
Saton ja Schumin kolari osoitti taas, että Saton paikka ei ole kilpa-auton ratissa. Tv-kuvan perusteella näytti ikäänkuin siltä, että Schumilta meinasi mennä hermot. Mikähän kumma siinä on, että Spa:ssa Schumilla on pinna kireällä keskeytysten jälkeen?
repe_joke
11.09.2005, 19:48
Syytä varmaan molemmissa, mutta ei Montoyaa voi tuon Pizzan kommentin perusteella ihan syyttömänä pitää ainakaan.
Niin kyllä minun perusajatus kilpa-autoilussa lähtee siitä, että jos sinut on kierroksella jo kerran ohitettu, niin älä yritä tyhmiä ohituksia.
Paikka jossa miehet ajoivat ulos (jos näin sen oikein) ei kyllä tarjoa paikkoja juurikaan ohitukseen.
Pizzonia olisi varmasti päässyt ekalla kunnon suoralla ohi, mutta ei jaksanut odottaa.
Ja sitten ei Montoyan velvollisuus ole väistellä kierroksella ohitettua Pizzoniaa, vaikka Pizzonia olisikin nopeampi. Se menee päinvastoin.
Mitenköhän muuten nyt käy kun Red Bull ostaa Minardin: Vaihtuuko tallin nimi?
Olisi nimittäin erittäin sääli jos näin kävisi, sillä Minardi on kuitenkin erittäin sympaattinen ja tietyllä tapaa perinteikäs (ja Ferrarin jälkeen toiseksi suosituin) talli.
On muuten aika aktiivisesti talleja tullut ja mennyt. Häkkisen ensimmäisen mestaruuskauden 1998 talleista mukana on Minardin lisäksi samalla nimellä enää McLaren, Williams, Ferrari, Sauber ja Jordan, joka vaihtuu Midlandiksi tämän kauden jälkeen.
Ja sitten ei Montoyan velvollisuus ole väistellä kierroksella ohitettua Pizzoniaa, vaikka Pizzonia olisikin nopeampi. Se menee päinvastoin.
Jos ajaa (kuten Montoya) 4 sekuntia tallikaveriaan hitaampia kierroksia, voisi olettaa, että joku saattaa tulla ohi ja toisaalta olisi myös tallin velvollisuus kertoa, että kuivan kelin renkailla mennään kovempaa ja Pizzonia on perässä. Klien meni Alonsosta ohi ihan hienosti vaikka oli kierroksella jäänyt. Toisaalta pidänkin kyllä Alonsoa huomattavasti fiksumpana ja vähemmän riskialttiina kuljettajana kuin Montoyaa.
Näitä kahta tapausta (Sato/Schumi ja JPM/Pizza) ilmeisesti jury käsitteli kisan jälkeen. Kyllä noista varmaan rangaistukset tulee jos niihin on aihetta. Montoya oli kyllä vähemmän syyllinen kolarissaan, mutta ei mielestäni kuitenkaan täysin syytön, joten tuon voisi pistää "racing incident" sarjaan. Satolle kyllä kuuluu jonkinlainen rangaistus, eli 10 pykälää taaksepäin seuraavassa aika-ajossa.
Satolle kyllä kuuluu jonkinlainen rangaistus, eli 10 pykälää taaksepäin seuraavassa aika-ajossa.
Ei käy. On taas aika mersun moottorin paukkua ja 10 pykälää taaksepäin on varattu Räikköselle, että saadaan kisa jännäksi:)
Repolainen
11.09.2005, 20:29
Dennis puhuu taas sitä itseään. Pizzonian mukaan tapahtui näin:
"I was on dry tyres, and lapping quicker than him," said Pizzonia. "He was quite slow maybe because his tyres were not good anymore or maybe he was just cruising to the end of the race. I thought he saw me and when he braked really early I thought he was trying to let me by.
"I put my car next to him but obviously he hadn't seen me because he turned into his normal line and I couldn't avoid the crash. I am sorry for him because I am not here to destroy anyone's race. I destroyed my race too."
Eli Pizza oli ohittamassa Montoyaa eikä toisin päin. Montoya ei ole varmaan osannut edes aavistaa, että joku kierroksella jäänyt yrittäisi hänestä ohi eikä ole täten paljon peileihin katsellut. Syytä varmaan molemmissa, mutta ei Montoyaa voi tuon Pizzan kommentin perusteella ihan syyttömänä pitää ainakaan.
Ei Dennis varmaan ollut noin sitten sanonut. Toisella foorumilla vain näin väitettiin ja Montoyan autosta näki että perään oli törmätty. Täälläkin aloitettiin Juan Pablon grillaus joten sorruin toisen käden tiedon esittämiseen faktana.
Mitä Pizzonia kuvitteli saavuttavansa menemällä varikolle muutamaa kierrosta ennen maalia vaihtamaan renkaat? Huomattuaan virheensä hän alkoi hyökkäämään tuhoisin seurauksin kierroksella edellä olevan kimppuun. Täysi katastrofi auton ratissa tämä brassi. Kamikaze Satolla oli sentään täysi tilanne päällänsä kun hän törmäsi suureen mestariin. Pizzonia oli kierroksella jäljessä ja ainoa motivaatio ohitukseen, ja ainakin noin suurella riskillä oli Renaultin pussiin pelaaminen.
Mitenköhän muuten nyt käy kun Red Bull ostaa Minardin: Vaihtuuko tallin nimi?
Olisi nimittäin erittäin sääli jos näin kävisi, sillä Minardi on kuitenkin erittäin sympaattinen ja tietyllä tapaa perinteikäs (ja Ferrarin jälkeen toiseksi suosituin) talli.
En muista yhtään mitä luin, mutta jostain pari päivää sitten lukemastani jutusta mieleeni jäi lause "And so the name Minardi will disappear from the pit-lane." ELi taitaa vaihtua, ja sikäli ihan ymmärrettävää, että Red Bull haluaa jättifirmana nimensä esille tallissa, johon ovat juuri laittaneet läjän rahaa.
Takuma Sato voi luultavasti alkaa etsiä uutta tallipaikkaa. Kesällähän BAR:in tallipäällikkö totesi, että toistaiseksi japanilainen on samalla lähtöviivalla tallipakian suhteen kuin kuka tahansa, mutta loppukaudesta hänen on osoitettava, että hän on paikan arvoinen. No, pisteitä on edelleen tilillä tuo vakuuttava 1 (yksi) kappale, ja tänään saatiin jälleen yksi osoitus nippon-miehen ennakkoluulottomista tempuista.
Ei Dennis varmaan ollut noin sitten sanonut. Toisella foorumilla vain näin väitettiin ja Montoyan autosta näki että perään oli törmätty. Täälläkin aloitettiin Juan Pablon grillaus joten sorruin toisen käden tiedon esittämiseen faktana.
Voihan Dennis olla noin sanonut heti tapahtuman jälkeen tietämättä mitä itse asiassa tapahtui, koska eihän tuota telkkarissa näkynyt.
Mitä Pizzonia kuvitteli saavuttavansa menemällä varikolle muutamaa kierrosta ennen maalia vaihtamaan renkaat? Huomattuaan virheensä hän alkoi hyökkäämään tuhoisin seurauksin kierroksella edellä olevan kimppuun. Täysi katastrofi auton ratissa tämä brassi. Kamikaze Satolla oli sentään täysi tilanne päällänsä kun hän törmäsi suureen mestariin. Pizzonia oli kierroksella jäljessä ja ainoa motivaatio ohitukseen, ja ainakin noin suurella riskillä oli Renaultin pussiin pelaaminen.
Ainoa motivaatio ohitukseen ja hyökkäämiseen on työpaikan saaminen. Nyt kyllä näyttää siltä, että Pizza saa ajella loppukauden vielä Williamsilla, mutta tuo tieto tuli ilmeisesti vasta kisan jälkeen, joten Pizzonia luuli ajavansa vuoden viimeistä kisaa ja halusi näyttää, että hänestä olisi jonkun tallin vakituiseksikin kisakuskiksi. Työpaikkaahan Satokin janoaa, mutta hänen yrittämisensä (kuten tänään Pizzoniankin) kääntyi itseään vastaan kolarointina ja työmahdollisuuksien heikkenemisenä.
Analyytikko_
11.09.2005, 22:33
Jos Mäcci meinaa vielä merkkimestaruuden viedä, niin Kimin tallikaveriksi kannattaa vaihtaa Pedro tai Alex. Hampurilainen ei oikeasti kyllä tule maaliin Kimin ykköstilan jälkeen vapaaehtoisesti, jos se hänestä riippuu. Tänäänkin Saksan RTL:n lähetyksessä näytti kypärää riisuessan kovin rauhalliselta ja rauhalliselta nimenomaan miehen temperamentin tuntien. Ei näyttänyt kauheasti vituttavan kakkossijan menetys, näkyikö muuten siellä Suomessa tämä kolari alusta saakka, kuka siinä oli syyllinen. Jarrutteliko Monty, niin kuin silloin kerran eräässä kuuluisassa tunnelissa Monacon kisassa.
Anyway, Mäcillä on koossa uusi Senna-Prost parivaljakko, Räikkösen ja Montoyan keskinäinen kolari on näillä molempien otteilla vain ajan kysymys. Maalin ei tulla peräkkäin ainakaan järjestyksessä Räikkönen-Montoya, se nähtiin taas kerran tänään, oli syyllinen kolariin sitten Pizza tai Hampurilainen.
Kimin kannattaisi taas laittaa se broidinsa hieman heruttamaan rouva Montoyaa, niin saisi tämä Kolumbian hidalgokin hieman muuta ajateltavaa..
Tuohan nyt on ihan puutaheinää, kuten muistaakseni tässäkin ketjussa tullut jo aiemmin ilmi.Ehkä näinkin, mutta mielestäni aina puhutaan kuljettajien ja tallien yhteistyöstä, kaksoisvoitoista ja tiimin toimivuudesta kokonaisuudessaan. Minulla on semmoinen käsitys, että tallien johtajat arvostavat merkkimestaruutta henkilökohtaista enemmän. Eiköhän se kerro kokonaistoimivuudesta tallin sisällä aika paljon. Esimerkki Räikkönen-Montoya -kaksikko on kyllä niin viileä aisapari, että valmistajien mestaruudesta on ainakaan näillä näytöillä - ja eritoten Juan-Pablon näytöillä - turha puhua edes ääneen yhtikäs mitään. "Meisselin näyttäjä" -Räikkönen pitää yksin McLarenia pystyssä...
Ted Raikas
11.09.2005, 23:41
"Meisselin näyttäjä" -Räikkönen pitää yksin McLarenia pystyssä...
Ehkä tuossa kohtaa Kimi tekeekin oikein? Mies vilauttelee meisseliä ja sekoilee vapaa-aikanaan ja vetää itse kisat viileästi läpi. Kannattaisi ehkä Huan-Papelonkin hieman irroitella vapaa-ajalla, niin ei mutteri kiristäisi kisan aikana liikaa.
Juan-Pablo, jos luet tämän, ota Kimistä mallia!
Ehkä tuossa kohtaa Kimi tekeekin oikein? Mies vilauttelee meisseliä ja sekoilee vapaa-aikanaan ja vetää itse kisat viileästi läpi. Kannattaisi ehkä Huan-Papelonkin hieman irroitella vapaa-ajalla, niin ei mutteri kiristäisi kisan aikana liikaa.
Juan-Pablo, jos luet tämän, ota Kimistä mallia!Kylläpä kyllä. Tässä on muutenkin ideaa. Herää kolumbialainen, ota rennosti. Tee, niinkuin Kimi tekee. Käy vieraissa, heiluta meisseliä strippiluolassa, ole 7Päivää lehden suosikkipoju, muuta Saksaan jne...
Arvostan Räikköstä huimasti siinä mielessä, että kaveri on joka helvetin vapaa viikonloppu ihan muusissa jossain hevonvitunperseen strippiluolassa, painamassa jotain eukkoa ja silti, Kimi ajaa voittajana useimmiten kisassa kuin kisassa maalin - ollen tottakai kilpailujen nopein kuski. Aivan uskomaton luonnonlahjakkuus, koska fyysiset ominaisuudet pitää kyllä olla aivan erinomaisessa kunnossa. Niinhän ne näyttää olevankin, kaljottelusta huolimatta. Mutta eiköhän se tiedetä, minkä takia fyysinen kunto on niin huima.
Heh, niinpä!
Ei käy. On taas aika mersun moottorin paukkua ja 10 pykälää taaksepäin on varattu Räikköselle, että saadaan kisa jännäksi:)
Näköjään tuli Satolle sitten tuo 10 pykälää peruutusta, mutta eihän tuo estä Räikköstä saamasta samaa penalttia. Muistaakseni parhaimmillaan ollut tällä kaudella viisi autoa lähtöruudukon hännillä, joille on kaikille merkattu penalty (moottorinvaihdosta suurin osa kaiketi). Ilmeisesti tuosta Montoyan kolarista ei ole rangaistuksia jaettu, mikä onkin mielestäni ihan oikea ratkaisu.
EDIT: Pizzonia saikin $8000 sakot. Tuo on oikeastaan vielä parempi ratkaisu kuin ei ollenkaan rangaistuksia. Pizzonia todettu syyllisemmäksi osapuoleksi, mutta ei kuitenkaan täysin yksin syypääksi, koska ei saanut 10 pykälän pudotusta seuraavaan kisaan.
Jos Mäcci meinaa vielä merkkimestaruuden viedä, niin Kimin tallikaveriksi kannattaa vaihtaa Pedro tai Alex.
Tältä tilanne kyllä tällä hetkellä vahvasti vaikuttaa. Pedrolle tai Alexille ei olisi mikään häpeä hävitä Kimille vaikka kierroksella, joten he kyllä toisivat auton maaliin. Luultavasti kumpikaan ei ihan Alonsolle pärjäisi, mutta sillä ei olisi mitään merkitystä, koska Kimi kepittää kyllä Fernandon, jolloin kakkoskuskin tarvitsee päihittää vain Fisico. Fisin päihittäminen puolestaan onnistuu vaikka Alex Youngilta, koska hänelle sattuu ja tapahtuu joka kisassa ties mitä.
Mäkkien kannalta on toivottavaa, että ensi kaudella myös Juan Pablo olisi loppuun asti matemaattisesti mukana mestaruustaistossa, jolloin hän saattaisi hieman vähentää typeryyksiä radalla. Tosin eipä näin käynyt vuonna 2003, kun JPM oli mukana mestaruuskamppailussa. Taitaa Juanin toivo henkilökohtaisesta mestaruudesta olla siinä, että saa alleen täysin ylivoimaisen auton (kuten esim. tämän hetken Mäkki) ja tallikaveriksi jonkun JJ Lehdon. Tosin kyllähän Kiminkin tallikaverina voi mestaruuden voittaa, koska suomalaisilta leviää McLaren alta säännöllisesti.
repe_joke
12.09.2005, 10:32
Mtv3 tietää kirjoittaa seuraavaa: "McLaren oli kiinni kaksoisvoitossa myös elokuussa Turkin gp:ssä, kun Montoya kilpailun lopussa keskeytti toiselta sijalta. Tuolloin hän poimi kierroksella Jordanin Tiago Monteiron, jonka kanssa kolhi tilanteessa autonsa keskeytyskuntoon"
Eikös Monty ajanu kuitenkin maaliin kolmantena tuossa kisassa? Vähän tarkuutta noihin juttuihin.
Nico Rosbergia huhutaan vahvasti MTV3-nettipalstan mukaan Williamsille paikkaamaan Nick Heidfeldiä ja tätä kehnohkosti paikannutta Antonio Pizzoniaa jo täksi kaudeksi - tai ainakin Japaniin ja Kiinaan.
Tämä antaisi ensi kauden Williamsin kuljettajasuunnitelmille uutta kiharuutta ja variaatioita Rosbergin hypättyä F1-sirkukseen mukaan. Katsellaan...
Uutinen (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2005/09/391494)
Tämä antaisi ensi kauden Williamsin kuljettajasuunnitelmille uutta kiharuutta ja variaatioita Rosbergin hypättyä F1-sirkukseen mukaan. Katsellaan...
Uutinen (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2005/09/391494)
Puhumattakaan Bemarin kuljettajapaikoista. Heidfeldia Bemari yrittää saada jo ensi kaudeksi, mutta Williams ei päästä (Heidfeldin Bemarisopimus alkaen 2007) eli herää kysymys, että haluaako BMW kokeilla sitä, että oisko Nicosta kaudeksi 2006 BMW F1 kuljettajaksi.
Master Chief
12.09.2005, 15:59
Mtv3 tietää kirjoittaa seuraavaa: "McLaren oli kiinni kaksoisvoitossa myös elokuussa Turkin gp:ssä, kun Montoya kilpailun lopussa keskeytti toiselta sijalta. Tuolloin hän poimi kierroksella Jordanin Tiago Monteiron, jonka kanssa kolhi tilanteessa autonsa keskeytyskuntoon"
Eikös Monty ajanu kuitenkin maaliin kolmantena tuossa kisassa? Vähän tarkuutta noihin juttuihin.
No samaan konserniin kuuluva Iltalehti repäisi vielä paremman. Sivulla 5 siinä julkkisten sanomaa palstalla lainataan Oskari Saaren eilistä kommenttia "Kolumbian Ihmemies McGyver, on taas onnistunut potkimaan palloa omaan maaliin.". Kommentin antajaksi on kuitenkin ilmoitettu MTV3:n formulaselostaja Tomi Tuominen ja vieressä on hänen kuvansakin.
Jos verrataan sitä, mikä merkitys on kuljettajan ja tallin mestaruudella niin urheilulliselta puolelta kuljettajamestaruus on tietysti tärkeämpi, mutta toimintaedellytysten kannalta tallimestaruus on tärkeämpi. Kuljettajan saavuttama mestaruus nostaa hänen markkina-arvoaan, palkkaa jne. kun taas tallimestaruus tuo FIA:lta suoraan enemmän rahaa kuin kakkostila, puhumattakaan edusta, joka tulee moottorinvalmistajalle, kun voivat markkinoinnissaan puhua siitä, että he ovat kyseisen vuoden parhaita. Ferrari ei ole Fiatin markkinoinnissa sitä niin käyttänyt, mutta aikanaan esim. Renault oli hyvin aktiivinen tässä ja jos voittavat nyt tänä vuonna niin varmasti tulee näkymään.
Jossain mainittiin, että eilinen Pizzonian törmäys Montoyan perään tulee maksamaan McLarenille 3 miljoonaa, mikäli se merkitsisi, että tallimestaruus menisi sivusuun juuri noiden puuttumatta jääneiden pisteiden takia. No Renaultin vauhti on sen verran alkukaudesta hiipunut, että uskon McLarenin siltikin nousevan tallimestariksi Renaultin joutuessa tyytymään Alonson kuljettajamestaruuteen.
Puhumattakaan Bemarin kuljettajapaikoista. Heidfeldia Bemari yrittää saada jo ensi kaudeksi, mutta Williams ei päästä (Heidfeldin Bemarisopimus alkaen 2007) eli herää kysymys, että haluaako BMW kokeilla sitä, että oisko Nicosta kaudeksi 2006 BMW F1 kuljettajaksi.
Enkä muuten epäile yhtään, etteikö haluaisi.
Nicohan on itse jo aiemmin ihan fiksusti sanonut, ettei itse edes tiedä, onko valmis siirtymään ykkösiin ensi kaudeksi tilaisuuden tullen. Mutta GP2-luokassa mies on yltynyt loppukaudesta sellaisiin suorituksiin erinäisillä radoilla, etten tosiaan yhtään ihmettele kiinnostusta hänen palveluksiinsa.
Nicon pikkuformulauraa seuratessani olen pitänyt Nicoa sellaisena fiksuna, nopeana ja varmana kuljettajana. Tämän kauden jälkeen pidän häntä edelleen fiksuna ja varmana, mutta nopeutensa puolesta hän on jopa yllättänyt, ja ennenkaikkea ohituksillansa vakuuttanut. On ollut räväkämpi kuin olisin odottanut, painostaessaan kilpakumppaneitaan järkevästi ja iskien usein siellä, missä sitä (ilmeisesti) vähiten edelläajava odottaa. Todella vakuuttavaa jälkeä, ja toivon miehen saavan mahdollisuutensa F1-luokassa vaikka jo ensi kaudeksi.
Ja sitten vielä se kestotoivomus, eli Kovalainen Renault'lle. Alkaisi olla ensi kaudeksi odotettavaa jo ennakkoon. Mutta kaikki ajallaan.
Jos verrataan sitä, mikä merkitys on kuljettajan ja tallin mestaruudella niin urheilulliselta puolelta kuljettajamestaruus on tietysti tärkeämpi, mutta toimintaedellytysten kannalta tallimestaruus on tärkeämpi. Kuljettajan saavuttama mestaruus nostaa hänen markkina-arvoaan, palkkaa jne. kun taas tallimestaruus tuo FIA:lta suoraan enemmän rahaa kuin kakkostila, puhumattakaan edusta, joka tulee moottorinvalmistajalle, kun voivat markkinoinnissaan puhua siitä, että he ovat kyseisen vuoden parhaita.Nimenomaan näin.
psychodad
12.09.2005, 16:39
Jos Nico saisi ensi kaudeksi paikan Williamsilta, ja Kovalainen Renaultilta, voin jo tässä luvata että ensi kaudeksi ostaisin tuon maikkarin formulapaketin. Mutta tuo nyt on vaan päiväunta. Tosin Nicon nyt pitäisi vielä siirtyä suomen lipun alle, jotenkin ärsyttää aina se saksan lippu.
Jos Nico saisi ensi kaudeksi paikan Williamsilta, ja Kovalainen Renaultilta, voin jo tässä luvata että ensi kaudeksi ostaisin tuon maikkarin formulapaketin. Mutta tuo nyt on vaan päiväunta. Tosin Nicon nyt pitäisi vielä siirtyä suomen lipun alle, jotenkin ärsyttää aina se saksan lippu.
En usko Nicon siirtyvän Suomen lipun alle. Keke on tajunnut asian ja ajattaa Nicoa Saksan lipun alla, koska kyseessä on harvinaisen hyvin haastatteluissa esiintyvä ilmeisesti hyvin saksaa puhuva nuori kuljettaja. Näinollen Nicosta tulee uusi Schumi. Nimittäin kun Schumi lopettaa, tulee Kekestä uusi williweber ja mies valtaa Nicon kanssa Keski-Euroopan markkinat ja silloin otetaan ihan eri tavalla merchandisingarsenaali ja muut käyttöön kuin Häkkisen aikoina. Nicossa on huima potentiaali nimenomaan saksalaisena.
Cannibal
12.09.2005, 20:41
Nicohan ON saksalainen eikä suomalainen, vaikka saattaisi se passi taskussa ollakin. Kaveri ei tiettävästi puhu sanaakaan suomea eikä ilmeisesti täällä ole koskaan asunutkaan. Mikä hänestä tekisi suomalaisen? Nico on yhtä paljon suomalainen kuin Fernando Alonso. Tottakai ajaa Saksan lipun alla jatkossakin.
Nicohan ON saksalainen eikä suomalainen, vaikka saattaisi se passi taskussa ollakin. Kaveri ei tiettävästi puhu sanaakaan suomea eikä ilmeisesti täällä ole koskaan asunutkaan. Mikä hänestä tekisi suomalaisen? Nico on yhtä paljon suomalainen kuin Fernando Alonso. Tottakai ajaa Saksan lipun alla jatkossakin.
Sama.
Ärsyttää kun MTV3:n sankarit yrittävät "omia" Nicoa Suomelle. Nicohan on itsekin sanonut kansainväliselle medialle olevansa saksalainen ja ajavansa Saksan lipun alla ja edustavansa Saksaa. Pulkkinen, Mustakari ja co yrittävät kuitenkin aina väkisin saada Nicolta 'suomalaisuuteensa' viittaavia kommentteja, ja jotkut vielä menevät tähän halpaan. Voi vain kuvitella millainen sota tulee kun Nico pääsee ykkösiin.
Siinä missä Kimillä ja Heikillä suomalaisuuden ominaisuusarvo on kokonainen ykkönen, saa Nico vain pienen plussan siitä hyvästä että hänen faijansa sattuu olemaan suomalainen maailmanmestari. Ei siinä mitään, kyllä Nico ihan fiksulta ja symppikseltä kaverilta vaikuttaa, mutta ehdottomasti toivon esim. Kovalaiselle enemmän menestystä. Suomalaisuuden vuoksi.
Mikä hänestä tekisi suomalaisen? Nico on yhtä paljon suomalainen kuin Fernando Alonso. Tottakai ajaa Saksan lipun alla jatkossakin.
Eli Fernando Alonsollakin on siis suomalainen faija? Kato perkele. Ja Alonso siis ajoi pikkuformuloissa aloittaessaan Suomen lipun alla? Tulipa yllätyksenä.
Joo joo, tajuan mitä meinaat, mutta kai sillä Nicolla sentään hieman enemmän siteitä Suomeen on kuin jollain Alonsolla tai vaikka Fisichellalla. Itse en ole jaksanut niinkään surra Nicon saksalaisuutta tai toivoa kaverin siirtyvän ajamaan Suomen lipun "nimiin", sillä olen seurannut hänen ajouraansa enkä niinkään niitä kansallislauluja. Ihan kuten koko uransa ajan, toivon hänelle edelleen menestystä samoin kuin ennenkin, oli hän sitten vaikka senegalin kansalainen.
Eino_Mies
12.09.2005, 22:08
Iltalehdessä oli tänään pikku moka liittyen Maikkarin formulähetyksiin.
"Tosi on"-palstalla siteerataan tunnettuja henkilöiden osuvia letkautuksia.
Kolumbian ihmemies, McGyver-Montoya on taas onnistunut potkimaan palloa omaan maaliin - (MTV3:n formulaselostaja Tomi Tuominen Kimi Räikkösen tallikaverin keskeytettyä Belgian GP:ssä)
Sitatti oli varustettu lisäksi Tuomisen kasvokuvalla. Muuten oikein mutta Tuominen ei ole enää ainakaan pariin vuotee selostanut Maikkarilla F1:stä. Eikös se ollut Oskari Saari joka tuon eilen tokaisi kisan lopussa.
Master Chief
12.09.2005, 22:52
Iltalehdessä oli tänään pikku moka liittyen Maikkarin formulähetyksiin.
"Tosi on"-palstalla siteerataan tunnettuja henkilöiden osuvia letkautuksia.
Kolumbian ihmemies, McGyver-Montoya on taas onnistunut potkimaan palloa omaan maaliin - (MTV3:n formulaselostaja Tomi Tuominen Kimi Räikkösen tallikaverin keskeytettyä Belgian GP:ssä)
Sitatti oli varustettu lisäksi Tuomisen kasvokuvalla. Muuten oikein mutta Tuominen ei ole enää ainakaan pariin vuotee selostanut Maikkarilla F1:stä. Eikös se ollut Oskari Saari joka tuon eilen tokaisi kisan lopussa.
Myöhästyit noin kuudella tunnilla.
Nicohan ON saksalainen eikä suomalainen
Millä perusteella Nico olisi saksalainen eikä suomalainen? Saksalainen mutsi, suomalainen faija, asunut koko ikänsä Monacossa ja kasvanut ajohommissa lähinnä E-Ranskassa. Kesiä on sitten vietetty jossain Ibizalla. Siteet sekä Suomeen että Saksaan ovat ohuet, mutta olemassa. Mies on molempien maiden kansalainen. Se, ettei suomenkieli taivu on melko luonnollista tuossa tilanteessa.
Kieli on vain väline, identiteetti on tärkeämpää. Nico on varmasti osittain suomalainen ja sillä sipuli. Kieli ei siihen merkkaa eikä se vaikka ajaisi Bahrainin lipun alla. Ja vielä siihen kieleen. Se on yks helvetin maku. Esim. isoäitini ei puhunut sanaakaan suomea nuoruudessaan, eikä kukaan kyseenalaistanut hänen suomalaisuuttaan.
Nico on arvoiltaan ja olemukseltaan enemmän rehellinen suomalainen kuin itkijäkovalainen tai punikkiräkä, joista ei kummastakaan ole mitään hyvää sanottavaa. Häkkinen sen sijaan on nykyään aika pitkälti samankaltainen kuin mitä Rosbergitkin ovat. Häkä on tietysti hiljaisempi, mutta ei siinä mitään. Täytyy kuitenkin muistaa, että hän on ensimmäistä sukupolvea maailmalla. Hugosta voi tulla seuraava Nico.
Siinä missä Kimillä ja Heikillä suomalaisuuden ominaisuusarvo on kokonainen ykkönen, saa Nico vain pienen plussan siitä hyvästä että hänen faijansa sattuu olemaan suomalainen maailmanmestari. Ei siinä mitään, kyllä Nico ihan fiksulta ja symppikseltä kaverilta vaikuttaa, mutta ehdottomasti toivon esim. Kovalaiselle enemmän menestystä. Suomalaisuuden vuoksi.
Minulle kävi kauden aikana jostain syystä niin, että aloin toivomaan enemmän Nicon kuin Heikin GP2-mestaruutta. Onhan hän sentään tuleva toisen polven F1-kuski ja puoliksi suomalainen. Ja isukin maailmanmestaruus vielä lisää kiinnostusta. Kovalaisessa ei ole oikeasti mitään kiinnostavaa. Hiukan kuin Häkkinen. Kimi sentään rellestää vapaa-ajat ja pysyy takuuvarmasti otsikoissa.
Kun noita suomalaisuuspisteitä nyt jaetaan, niin älkää unohtako Jarno Trullia, joka on sentään saanut nimensä suomalaisen legendan mukaan.
finnjewel
13.09.2005, 01:46
Kun noita suomalaisuuspisteitä nyt jaetaan, niin älkää unohtako Jarno Trullia, joka on sentään saanut nimensä suomalaisen legendan mukaan.
Eikä jätetä mainitsematta puhtaasti suomalaisnimisiä herroja Massa (kuuluisaa Laukaan fyysikkosukua) ja Sato (Limingan vanhojen suurtilallisten jälkeläisiä).
Panis (Turengista?) valitettavasti lopetti F1-puuhat. Taitaa tosin Satokin olla pian historiaa.
chewmeister
13.09.2005, 02:55
Minulle kävi kauden aikana jostain syystä niin, että aloin toivomaan enemmän Nicon kuin Heikin GP2-mestaruutta. Onhan hän sentään tuleva toisen polven F1-kuski ja puoliksi suomalainen. Ja isukin maailmanmestaruus vielä lisää kiinnostusta. Kovalaisessa ei ole oikeasti mitään kiinnostavaa. Hiukan kuin Häkkinen. Kimi sentään rellestää vapaa-ajat ja pysyy takuuvarmasti otsikoissa.
Jaa a todennäköisesti sitten sitä Saksan kansallislaulua saa kuulla jatkossakin kun Rosberg F1:sissä jyllää tai jää nähtäväksi. Kovalaisesti saanut sellasen suht rehdin oloson suomalaisen duunarin kuvan, mutta uskoisin ettei tämä sentään luonteeltaan kuitenkaan muistuta Häkkistä kovinkaan vaikkei nyt mikään Senna taikka Irvine olekaan persoonaltaan. Kuitenkin toivon molemmille menestystä, mutta jos jompikumpi pitää valita kummalle sitä toivoo enempi niin EHDOTTOMASTI Heikille!
Eino_Mies
13.09.2005, 15:24
Myöhästyit noin kuudella tunnilla.
Selasin kyllä nuo aiemmat viestit, mutta enpä huomannut että olit maininnut jo asiasta. No hyvä etteivät sentään Matti Kyllöstä siihen tarjonneet...
Mutta sellainen kysymys tuli mieleen, että onko Formula ykkösissä ollut koskaan suomalaisten lisäksi muita pohjoismaalaisia kuljettajia. Muistaakseni joskus olisi joku ruotsalainen ollut, mutta nimi ja vuosi(kymmen) ei muistu mieleen.
Nico on arvoiltaan ja olemukseltaan enemmän rehellinen suomalainen kuin itkijäkovalainen tai punikkiräkä, joista ei kummastakaan ole mitään hyvää sanottavaa. Häkkinen sen sijaan on nykyään aika pitkälti samankaltainen kuin mitä Rosbergitkin ovat. Häkä on tietysti hiljaisempi, mutta ei siinä mitään. Täytyy kuitenkin muistaa, että hän on ensimmäistä sukupolvea maailmalla. Hugosta voi tulla seuraava Nico.
Tästä kappaleesta voisi päätellä, että tohtori scholl pitää jonkin sorttista "maailmankansalaisuutta" oletusarvoisesti paremman ihmisen merkkinä kuin kotosuomessa viihtyvää perusjanaria. Eikä siinä mitään, jokaiselle tietysti ne mielipiteensä suotakoon, mutta ei Häkkisen Mikassa ole edelleenkään yhtään sitä Keken rehvakasta kasari-snobi-meininkiä, jota Nicossa ei selkeästi onneksi liiemmin löydy.
No, oli miten oli, on Kovalainen ehdottomasti Nicoa ylempänä meikäläisen asteikolla tulevaisuuden kykyjä mietittäessä. Hän on parempi kuski, eikä hänellä ole ollut koskaan mahdollisuutta pappa betalar -skenaarioon. Tämä jo itsessään tekee tien raivaamisesta tuonne F1-tallin testikuljettajaksi aika kovan suorituksen.
L. Paraske
13.09.2005, 16:03
Mutta sellainen kysymys tuli mieleen, että onko Formula ykkösissä ollut koskaan suomalaisten lisäksi muita pohjoismaalaisia kuljettajia. Muistaakseni joskus olisi joku ruotsalainen ollut, mutta nimi ja vuosi(kymmen) ei muistu mieleen.
Äkkiseltään tulee mieleen ainakin ruotsalaiset Ronnie Peterson (oli 70-luvulla kärkikuljettajia, menehtyi Monzassa), Stefan Johansson (taisi ajaa Ferrariakin 80-luvulla) ja tanskalainen Jan Magnussen (tuurasi Häkkistä ainakin yhden kisan verran McLarenilla ja ajoi n. puoli kautta Stewartia).
Äkkiseltään tulee mieleen ainakin ruotsalaiset Ronnie Peterson (oli 70-luvulla kärkikuljettajia, menehtyi Monzassa), Stefan Johansson (taisi ajaa Ferrariakin 80-luvulla) ja tanskalainen Jan Magnussen (tuurasi Häkkistä ainakin yhden kisan verran McLarenilla ja ajoi n. puoli kautta Stewartia).
Ja onhan tällä kaudella Tanskan Nicolas Kiesa ajanut Jordanin kolmatta autoa perjantain harjoituksissa ja on ollut 2003 Minardin kisakuskina.
Hyvä tietopankki F1:stä löytyy seuraavasta osoitteesta: http://www.f1db.com/tiki-index.php
Hyvä tietopankki F1:stä löytyy seuraavasta osoitteesta: http://www.f1db.com/tiki-index.php
Tuolta voi todeta mielenkiintoisia yksityiskohtia, mm. sen, että ruotsalaisia F1-kuskeja on yhteensä 10 ja suomalaisia vain 7. Tanskalaisia on 4. Aika yllättävää, mutta onneksi norjalaiset eivät ole sotkeutuneet tähän lajiin, sillä ei villapaidat varkolle sovi.
Ted Raikas
13.09.2005, 23:12
Nico on arvoiltaan ja olemukseltaan enemmän rehellinen suomalainen kuin itkijäkovalainen tai punikkiräkä, joista ei kummastakaan ole mitään hyvää sanottavaa.
Punikkiräkä? Onko Kimillä punainen naama, vai räkä punaista verestä? En ymmärrä mihin viittaat tuolla. Kertoisitko lisää.
Olen suuri F1- ja GP2-luokkien fani ja seuraaja. En ole kuitenkaan vielä saanut näistä tulevista "suomalaiskyvyistä" tarkkaa kuvaa. Tarkoitan tässä sekä luonnetta että ajotaitoja.
Miehet ovat mielestäni selkeästi sarjansa parhaat kuskit, mikä ainakin minulle tuli jopa pienoisena yllätyksenä. Ennen kauden alkua puhuttiin, että Heikillä on mahdollisuudet voittaa koko sarja ja Nicokin on yksi suosikeista. Pidin esimerkiksi Scott Speediä vahvana mestarisuosikkina, olihan ukko ajanut testeissä pohja-aikoja. Ymmärtääkseni autoissa ei pitänyt olla kovinkaan suuria eroja, mutta muutama talli on mielestäni noussut yli muiden. Nicon kausi alkoi hieman vaisusti, mutta uskomattomasti nuori, saksalaissuomalainen monacolainen on noussut pistetaulukon kärkeen. Kumpi näistä herroista sitten on parempi ajotaidoiltaan?
Itse en ole vastausta vielä löytänyt. Toivottavasti näemme heidät molemmat kuninkuusluokassa viimeistään vuonna 2007. Silloin voidaan alkaa tehdä todellista vertailua näistä lahjakkuuksista, myös vertailu Kimi Räikköseen on mielenkiintoista tehdä tulevaisuudessa. En millään jaksa uskoa, että kumpikaan on yhtä huippu kuin Kimi, joka on mielestäni on jopa Mika Häkkistä parempi kuljettaja.
Kovalaista pidin mukavana supliikkimiehenä, joka olisi sympaattinen savolainen. Mielipiteeni kaverin luonteesta on kuitenkin muuttunut. Heikin selittelyt Nicon testaamisesta tulevilla kisaradoilla jättivät ukkelista itkupillin kuvan. Nicoa pidän erittäin korrektisti käyttäytyvänä herrasmiehen alkuna, joka on ilman muuta hyötynyt Keken rahoista ja suhteista, mutta ajotaidot ovat ehdottomasti poikkeukselliset.
Pidän molempia Suomen edustajina, vaikka Saksan lippu häiritseekin Nicon rinnalla selvästi. Formulaihmiset ympäri maailmaa kuitenkin tiedostavat, että tuossa menee SUOMALAISEN Keke Rosbergin poika. Uskon, että tämä on tärkeää meille suomalaisille, vaikka saksalaisena sponsorien takia Nico sirkuksessa ajaakin. Kumman toivon voittavan mestaruuden? En tiedä itsekään.
Ted Raikas
13.09.2005, 23:58
Pidän molempia Suomen edustajina, vaikka Saksan lippu häiritseekin Nicon rinnalla selvästi. Formulaihmiset ympäri maailmaa kuitenkin tiedostavat, että tuossa menee SUOMALAISEN Keke Rosbergin poika.
Eikös jossain vaiheessa ollut puhetta, että Nico ajaisi Formuloissa nimenomaan Suomenlipun alla? Tilanne kaiketi sitten muuttunut niistä ajoista. No oli miten oli, mielenkiinnolla odotan kyseisen miehen edesottamuksia ja on kyllä jättänyt varsin karismaattisen ja herrasmiesmäisen kuvan itsestään. Veikkaanpa, että kyseinen herra saa varmasti aika paljon naisihailijoitakin, selkeätä kansikuva-ainesta kun on.
Eikös jossain vaiheessa ollut puhetta, että Nico ajaisi Formuloissa nimenomaan Suomenlipun alla?
Se vasta olisi ollut hauskaa. Kuvitelkaapa lehdistötilaisuus sen jälkeen kun Nico on päässyt kolmen joukkoon:
"And now gentlemen, in your own languages please, starting with Nico"
"Achtung achtung, haben Sie est gibt keine.."
Eikös jossain vaiheessa ollut puhetta, että Nico ajaisi Formuloissa nimenomaan Suomenlipun alla? Tilanne kaiketi sitten muuttunut niistä ajoista. No oli miten oli, mielenkiinnolla odotan kyseisen miehen edesottamuksia ja on kyllä jättänyt varsin karismaattisen ja herrasmiesmäisen kuvan itsestään. Veikkaanpa, että kyseinen herra saa varmasti aika paljon naisihailijoitakin, selkeätä kansikuva-ainesta kun on.
Olisi kyllä erinomainen uutinen, jos Nico Suomea edustaisi virallisestikin. Joka tapauksessa hän mielestäni on Suomen edustaja maailmalla. Lisäksi Nico saa runsaasti julkisuutta Saksassa, jossa hän ainakin muutama vuosi sitten esiintyi usein musiikkikanava Vivalla. Ilmeisesti tuo kansikuvapoika-imago herätti kiinnostusta jo silloin.
Ted Raikas
14.09.2005, 00:13
"And now gentlemen, in your own languages please, starting with Nico"
"Achtung achtung, haben Sie est gibt keine.."
Kylhä se poika nyt muutaman sanan suomeakin taitaa! Heittäisi vaikka: "oly hyva kisa, kiitus!"
Joka tapauksessa hän mielestäni on Suomen edustaja maailmalla.
Nico on käsittääkseni asunut koko elämänsä Saksassa ja omaa saksalaiset vanhemmat, joskin isä-Rosberg asui nuoruutensa Suomessa. Ei taida puhua kuin muutaman sanan suomea ja on tainnut visiteerata täällä kertaalleen koko elämänsä aikana. Todellinen Suomen lähettiläs!
Nico on käsittääkseni asunut koko elämänsä Saksassa ja omaa saksalaiset vanhemmat, joskin isä-Rosberg asui nuoruutensa Suomessa.
Onkohan kuitenkin asunut Monacossa koko elämänsä, ja isähän on savolainen. Ei Keijo sentään sakemanni ole.
Kovalaisen ja Rosbergin saavutuksia verratessa on mielestäni olennaista myös se, että Kovalainen on 3 vuotta ja 8 kuukautta vanhempi kuin Rosberg.
Tietenkään autourheilussa iällä ei ole vastaavaa merkitystä kuin esimerkiksi pallopeleissä, mutta kyllä 4 vuoden ikäero saattaa jollain tavalla näkyä tuloksissa. Toki ikäeroa kompensoi Rosbergin kehittyminen suuremmissa ympyröissä, jonka ansiosta hän on jo nuorella iällä kisaillut kovien kilpakumppanien kanssa.
Suomen televisiolle antamissaan haastatteluissa Rosberg ainakin kehuu itseään suomalaiseksi ("it was also a good thing that I was the best Finn), joten vertaus Alonsoon nyt ainakin ontuu. Toisaalta samaan hengenvetoon on todettava, että jos suomea puhumattoman Rosbergin suomalainen isä olisi joku Veijo Laaksonen, niin kyllähän mies laskettaisiin saksalaiseksi ja vain hieman ylpeyttä revittäisiin suomalaisesta vanhemmasta. Kuskin tilannekin olisi eri, sillä nythän miestä verrataan jatkuvasti isäänsä, suomalaiseen maailmanmestariin, jonka ansiosta hän tietää olevansa suomalaisten tarkasti seuraama, aivan toisella tavalla kuin "postimies-Veijon" poika olisi.
Kun isä kuitenkin on suomalainen F1:sten maailmanmestari ja pojalla on sama sukunimi, niin onhan se luonnollista, että formuloita ajava Nico lasketaan Suomessa suomalaiseksi.
Heikki Kovalainen ja Nico Rosberg tulevat molemmat ajamaan vielä kuninkuusluokassa ja itse lasken molemmat suomalaisiksi. Tosin Rosbergin nimen eteen/perään tilastoissa olisi mukava saada edes sellainen puoliksi Suomen ja puoliksi Saksan lippu.
Punikkiräkä?
Räkä on nuoruudessaan ollut pioneeri. Tiedät varmaan hyvin tämän järjestön, mihin kommunistinuoret kuuluvat. Vähän niinkuin heidän vastine partiolaisille. Siellä sitten hänelle on opetettu kommunistia arvoja ja kiihotettu vallankumoukseen. Kannattaa hankkia käsiinsä ohjelma, missä haastatellaan Santeri Kinnusta, Samuli Edelmannia ja Chydeniuksen veljeksiä, jos on jäänyt epäselväksi se, millaista meininkiä kommunistiperheiden lapsilla oli näillä neuvostoliittohenkisillä maanpetturuusleireillä.
Ted Raikas
14.09.2005, 11:14
scholl, kiitos päivän parhaista nauruista!
Aivan hillitöntä.
Tästä kappaleesta voisi päätellä, että tohtori scholl pitää jonkin sorttista "maailmankansalaisuutta" oletusarvoisesti paremman ihmisen merkkinä kuin kotosuomessa viihtyvää perusjanaria. Eikä siinä mitään, jokaiselle tietysti ne mielipiteensä suotakoon, mutta ei Häkkisen Mikassa ole edelleenkään yhtään sitä Keken rehvakasta kasari-snobi-meininkiä, jota Nicossa ei selkeästi onneksi liiemmin löydy.
Perusjanari tarkoittaa ilmeisesti amisdemaria. Joo sellaiset eivät ole kertakaikkiaan minkäänarvoisia. Snobismissa ei sinänsä ole mitään vikaa.
Rallissa on jannu nimeltä Mikko Hirvonen, joka on kalpea kuin mikä, ruuvailee autoja Tommi Mäkisen tallissa ja ei puhu mitään. Hyvä diili. Vertaapa sitä hiirtä Markku Aleniin tai Henri Toivoseen niin tajuat mistä on kyse.
scholl, kiitos päivän parhaista nauruista!
Aivan hillitöntä.
Lasketko leikkiä vakavilla asioilla?
Niin taisi moni muukin laskea ennenkuin Siperiaan joutuivat.
Räkä on nuoruudessaan ollut pioneeri. Tiedät varmaan hyvin tämän järjestön, mihin kommunistinuoret kuuluvat. Vähän niinkuin heidän vastine partiolaisille. Siellä sitten hänelle on opetettu kommunistia arvoja ja kiihotettu vallankumoukseen. Kannattaa hankkia käsiinsä ohjelma, missä haastatellaan Santeri Kinnusta, Samuli Edelmannia ja Chydeniuksen veljeksiä, jos on jäänyt epäselväksi se, millaista meininkiä kommunistiperheiden lapsilla oli näillä neuvostoliittohenkisillä maanpetturuusleireillä.
Osuva kuvaus. Mutta Räikkönen on ainakin Nyt-liitteen haastattelussa kieltänyt kuuluneensa pikku-pioneereihin. Ja vaikka olisi joskus ollutkin, so what, kertoo vain hänen vanhempiensa arvoista, tuskin jollain alle 10-vuotiailla on kauheasti omia mielipiteitä vielä aiheesta.
Ted Raikas
14.09.2005, 11:26
Lasketko leikkiä vakavilla asioilla?
Eiköhän tuo juhlakalu-Räikkönen isoine rahoineen, autoineen ja huvijahteineen ole kuitenkin aika kaukana kommarista...
kertoo vain hänen vanhempiensa arvoista, tuskin jollain alle 10-vuotiailla on kauheasti omia mielipiteitä vielä aiheesta.
Arvostatko sellaista tyyppiä, jolla on tollaiset vanhemmat? Kyllä se jossain määrin geeniperinnössä näkyy. Vaikka vaihtaisit veret niin geenejä et pysty vaihtaa.
Luin muuten, että Frank Williams ei osaa vieläkään päättää, mitä tekee ensi kauden kuljettajiensa kanssa. Webberillä ja Buttonilla on sopimus. Button yrittää kuitenkin kiemurrella irti diilistään ja siinä tapauksessa Frankilla on pohdiskeltavaa, että kannattaako käyttää optio Heidfeldiin. Toisaalta Heidfeldille pitää taata kisakuljettajan pesti ja entä jos Buttonkin tulee niin on sitten kolme kisakuljettajaa. Bernie Ecclestone onkin sanonut Williamsilla: "Unohda Button, ota Nico Rosberg".
Bernie Ecclestone onkin sanonut Williamsilla: "Unohda Button, ota Nico Rosberg".
Ecclestone tuntuu kanssa tunkevan vanhan nokkansa joka asiaan. Kääkkähän on viime viikkojen aikana ollut mm. täysin varma Räikkösen siirtymisestä Ferrarille kaudeksi 2007, Schumin lopettamisesta ja on tähän viimeiseen hätään siis antanut isällisiä pikku-Frankille, mitä tulisi tehdä ensi kauden kuljettajavalintojen suhteen.
Ei kai siinä mitään vikaa ole. Kunhan van pistää silmään, että tämä F1-jumala käy vähän väliä neuvomassa ja ohjastamassa kokemattomia tallipäälliköitä siitä, mitä heidän tulisi tehdä. Kai se noistakin neuvoista nyhtää jotain konsulttipalkkioita, köyhä pappa kun on.
Kiekkoleijona
14.09.2005, 23:09
Eikös jossain vaiheessa ollut puhetta, että Nico ajaisi Formuloissa nimenomaan Suomenlipun alla? .
Näin Nico ainakin itse sanoi Iltalehdelle jokin aika sitten.. toivottavasti ajaisi vaan sakemannina
Ted Raikas
14.09.2005, 23:18
toivottavasti ajaisi vaan sakemannina
Miksi näin?
Luulen, että Nico kokee itsensä enimmäkseen maailmankansalaiseksi. Etenkin jos on asunut Monacossa valtaosan elämästään. "Suomalaisuuteen" hänet voisi kallistaa juuri nimenomaan isä ja tämän saavutukset.
"Suomalaisuuteen" hänet voisi kallistaa juuri nimenomaan isä ja tämän saavutukset.
Ja saksalaisuuteen suuremmat mainostulot ja helpompi paikka huipputallissa. Eiköhän nämä asiat paina vaakakupissa enemmän ja Nico valitse saksalaisuuden. Enkä lähtisi häntä siitä hirveästi moittimaan; saksalaisena on tämän hetken formuloissa hyvä olla.
Ted Raikas
14.09.2005, 23:46
Ja saksalaisuuteen suuremmat mainostulot ja helpompi paikka huipputallissa.
Totta, mutta en usko, että suomalaisuuskaan on mitään huonoa valuuttaa Formuloissa. Menestyneitä suomalaisia on ollut ja tulee varmasti olemaankin. Eikä se suomalaisenakaan mahdottomuus ole raivata tietään huipputalliin, kuten ollaan nähty.
Tiedä sitten mitä Nico päättää, mutta en usko, että tallien puolelta häntä painostetaan valitsemaan, että minkä lipun alla ajaa. Näin ainakin itse uskoisin, että mies saa itse valita.
Totta, mutta en usko, että suomalaisuuskaan on mitään huonoa valuuttaa Formuloissa. Menestyneitä suomalaisia on ollut ja tulee varmasti olemaankin.
Niin. Henkilökohtaisesti uskon suomalaisuuden olevan jopa parempi "valttikortti" F1-luokassa kuin saksalaisuuden. Suomalaiset ovat poikkeuksetta raivanneet itsensä kuninkuusluokkaan ajotaidoillaan, kun muualla, esim. K-Euroopassa suuremmat yritykset ovat lähteneet rahoineen tukemaan oman maan poikia (kuskeja, talleja ja moottoreita). Muualla tiedetään, että jos suomalainen on pohjoisesta murtautunut huipulle, hänen on oltava hyvä kuski. Tämä on siis henkilökohtainen mielipiteeni.
Toki ymmärrystä löytyy myös sille, että Nico haluaa pysytellä saksalaisena, jos tukijoita on silloin enemmän. Tunteeko nuori mies itsensä sitten suomalaiseksi vai saksalaiseksi vai monacolaiseksi vai jotain tältä väliltä, en osaa sanoa. Ainakin haastatteluissa Nico käyttäytyy erittäin korrektisti ns. joka suuntaan, että fiksusti kerää kannatusta joka suunnalta.
Muistanko väärin vai ajoiko Nico muutama vusi sitten jotain pikkuformula-luokkaa kahden maan passilla, siten että palkintopallilla salkoon noussut lippu oli Saksan, mutta biisi oli Maamme-laulu?
Totta, mutta en usko, että suomalaisuuskaan on mitään huonoa valuuttaa Formuloissa. Menestyneitä suomalaisia on ollut ja tulee varmasti olemaankin. Eikä se suomalaisenakaan mahdottomuus ole raivata tietään huipputalliin, kuten ollaan nähty.
Ei toki olekaan, mutta enpä usko, että Suomen passista juuri hyötyä on tallipaikkoja jaettaessa, joskaan ei haittaakaan. Sen sijaan Saksan passi on selkeä plussa ainakin kahdelle tallille (McLaren-Mercedes ja BMW), joista etenkin BMW tuntuu painottavan kansalaisuutta kuljettajavalinnoissaan. Williams-BMW:llähän on ajanut jo usean vuoden ajan varsin keskenkertaisia saksalaiskuljettajia; ensin Ralf, nyt Heidfeld. Tuskin lienee yhteensattumaa, kuten ei myöskään se, että BMW haluaisi Heidfeldin ensi kaudeksi omaan talliinsa.
Lisäksi Saksassa on myös varsin paljon potentiaalisia sponsoreita (ainakin Suomeen verrattuna), josta taas on apua pienien ja keskisuurien tallien paikoista kilpailtaessa.
Tietysti todelliset huippulahjakkuudet raivaavat tiensä huipputalleihin myös ilman edellä mainitun kaltaista avustusta, mutta onko Nico sitten esim. Räikkösen kaltainen lahjakkuus? Siihen en itse osaa vielä vastata.
Pafin sivuilla kerrotaan, että Keijo perustaisi tiimin A1 sarjaan ja kuskina olisi Matthias Lauda. Aika jännä veto olisi. Ihme, ettei missään muualla ole näkynyt juttua tuosta.
Tuli vielä Nicosta se mieleen, että varmasti kymmeniä vuosia F1:stä seuranneille suomalaistoimittajille Nico-fanitukseen on syynä myöskin Keke. Mies sai niin paljon paskaa niskaan aikoinaan Suomessa. Milloin F1 ei ollut urheilua, milloin mies oli syyllinen lähes tulkoon koko apartheidiin kun ajoi Kyalamissa ja milloin oli vain tupakkatehtaiden juoksupoika. Formulat olivat Suomessa kirosana ja siitä huolimatta Keke Rosberg raivasi itsensä ilman sen enempää tukea ykkösiin ja menestyi siellä. Kaikille sen jälkeen tulleille kuljettajille on ollut helpompaa, kun Rosberg on tehnyt sen alkutyön. Ja kun mies oli vielä puhelias savolainen niin se taisi olla hyvä suomalaiselle rata-autoilulle. Auta armias jos ensimmäinen mies tuolla maailmalla olisi ollut räkämäinen jurottaja niin saas nähdä miten olisi käynyt.
Hiljattain edesmennyt Curt Lincoln oli muuten alunalkaen ruotsalainen, mutta otti jossakin vaiheessa suomen kansalaisuuden. Jännä, ettei kukaan ole siihen vielä täällä tarttunut, ettei hän ollut aito suomalainen.
Lisäksi Saksassa on myös varsin paljon potentiaalisia sponsoreita (ainakin Suomeen verrattuna), josta taas on apua pienien ja keskisuurien tallien paikoista kilpailtaessa.
Itse olen sitä mieltä, että tallipaikkoja suurempi apu siitä on henkilökohtaisilla mainosmarkkinoilla. Siis jos olet hyvä kuski niin olet haluttu mies niillä markkinoilla. Siis jos haluaa todella rikastua, pitää tallilta saadun palkan olla vain osa kokonaisansioista. Katsopa Schumia. Miehen nimellä myydään kaikkea mahdollista. Samaan on mahdollista Nicolla, jos osoittautuu hyväksi kuskiksi. Kun Schumi lopettaa, tulee reilusti yli 100 miljoonan potentiaalisen saksaa puhuvan kuluttajan markkinalle aukko. Silloin Ralf Toyotalla, Heidfeld BMW:llä ja Nico jossakin. Maailmanmestarin poika, Monacon glamouria jne. Ei ole vaikea arvata, että jos mies pärjää edes suhteellisen hyvin niin faneja tulee olemaan valtavasti ja tuotteet myyvät solkenaan ja mies solmii rahakkaita mainosdiilejä.
En toki tarkoita, että Schumi häviäisi ruudusta, vaikka uransa lopettaisi. Franz Beckenbauer ja Boris Becker ovat esimerkkejä urheilijoista, joiden karisma kantaa ja mainostajat haluavat heidän kanssaan yhteistyötä jatkuvasti. Suuria mestareita ei ole liikaa.
Ja saksalaisuuteen suuremmat mainostulot ja helpompi paikka huipputallissa. Eiköhän nämä asiat paina vaakakupissa enemmän ja Nico valitse saksalaisuuden. Enkä lähtisi häntä siitä hirveästi moittimaan; saksalaisena on tämän hetken formuloissa hyvä olla.
Olen samaa mieltä. Suomen pienet markkinat jälleen kerran. Jos on varaa valita niin miksei valitsisi.
Ecclestone tuntuu kanssa tunkevan vanhan nokkansa joka asiaan.
Joskus Berniekin on oikeassa. Viime kisan lähtöruudukossa Kai Ebel kysyi Ecclestonelta, että kuka voittaa. Vastaus oli, ettei ole mitään epäselvyyttä, etteikö Kimi voittaisi. Sanoi vain: "Kimi" tai jotain vastaavaa.
Rembrandt
15.09.2005, 00:35
Muistanko väärin vai ajoiko Nico muutama vusi sitten jotain pikkuformula-luokkaa kahden maan passilla, siten että palkintopallilla salkoon noussut lippu oli Saksan, mutta biisi oli Maamme-laulu?
Vähän noinhan se meni, mutta lipun ja kansallislaulun eroavaisuus kuulostaa kyllä enemmän järjestäjän kömmähdykseltä. Nico ajoi pikkuformuloissa suomalaisella lisenssillä, joten hänen kansalaisuudekseen merkittiin Suomi. Autossaan Nicolla oli nimen vieressä kulmasta kulmaan halkaistu lippu, jossa toisella puolella oli Suomen, toisella Saksan värit. Käsittääkseni Nico sai päättää, kumman maan värit pallilla näkyivät - ensimmäisen F3-voiton jälkeen soitettiin muistaakseni Maamme-laulu Nicon mukaan "isän mieliksi". Tallit -ainakaan isommat- tuossa kansallisuusasiassa eivät todennäköisesti juuri painosta, mutta alemmissa luokissa sponsorit täytyy kerätä suurelta osin itse ja se onnistuu helpommin saksalaisena kuin suomalaisena.
Kuriositeettinä mainittakoon, että toista Minardia kuskaava hollantilaisena pidetty Robert Doornbos ajaa käsittääkseni edelleen Monacon lisenssillä ja joissain tv-grafiikoissa miehen kohdalla onkin näkynyt punavalkoinen lippu. Taitaa olla molempien maiden kansalainen myös hän.
Viimeisin svenski F1-luokassa oli viime vuonna Jaguarin kolmosautoa luotsannut Björn Wirdheim, joka olisi kyllä ehdottomasti ansainnut näyttöpaikan kisakuskina. Viimeisin kilpailussa esiintynyt naapurimaan edustaja oli jo mainittu Johansson, joka ajoi jokusen kilpailun Mikan debyyttikaudella 1991. Svenskeillä on muuten edelleen yhtä monta F1-osakilpailuvoittajaa kuin Suomella - Petersonin lisäksi Joakim Bonnier ja kivessyöpään kesken uransa kuollut Gunnar Nilsson saavuttivat molemmat yhden MM-voiton.
Tanskalaisesta Magnussenista pitää oikaista sen verran, että taisi viihtyä Stewartilla puolitoista kautta ennen kuin sai lähteä. Oli 90-luvun puolivälissä todella suuren lupauksen maineessa ja Mercedesin juniorikuski. Jackie Stewartin piti kouliman hänestä tallinsa keulakuvan, mutta toisin kävi - Magnussen ei saanut juuri mitään aikaan ja hän hävisi tallikaverinaan olleelle Rubens Barrichellolle varsin rumasti. On väitetty, ettei tanskalainen kyennyt omistautumaan ykkösille sarjan vaatimalla tavalla, tupakka maistui, eikä työnteko ilmeisesti kiinnostanut tarpeeksi.
Formulat olivat Suomessa kirosana ja siitä huolimatta Keke Rosberg raivasi itsensä ilman sen enempää tukea ykkösiin ja menestyi siellä.
Kun Schumi lopettaa, tulee reilusti yli 100 miljoonan potentiaalisen saksaa puhuvan kuluttajan markkinalle aukko.
Keke tosiaan raivasi itsensä lähes yksin F1-luokkaan. Toki Keken silloinen tyttöystävä oli sukunimeltään muistaakseni Rosenlew ja jonkun verran tukirahaa tuli tältä Rosenlew-konsernilta. Kun Keke sitten löi itsensä läpi niin muija jäi.. sattumaa?
Hyvä pointti tuo lainauksen viimeinen kappale.
Minusta siinä ei ole mitään vikaa, jos sekä suomalaiset että saksalaiset pitävät Nicoa omanaan. Kekeltä Nico on epäilemättä lahjakkuutensa ja rakkauden ajamista kohtaan perinyt, joten mikäpä ettei suomaisillakin voisi olla aihetta nauttia pojan menestyksestä.
Sekä Nico että Heikki vaikuttavat minusta erittäin sympaattisilta ja ystävällisiltä ihmisiltä, joille tekee mieli toivoa pelkkää hyvää. Tällä hetkellä Heikki hallitsevana Mestarien Mestarina on varmasti kaksikosta se kypsempi ja parempi kuljettaja, mutta Nicolla on toisaalta monta vuotta enemmän aikaa kehittyä. En ihmettelisi, vaikka molemmat olisivat joskus Kimin ja Alonson veroisia tähtiä.
Pantse67
17.09.2005, 15:56
Tämä kuuluisi oikeastaan vitutusketjuun, mutta menköön tänne.
Erkki Mustakari, tuo formulavarikoiden syöpä, on taas avautunut
kolumnissaan 16.9.2005 Urheilulehdessä sivulla 52. .
Tämä "asiantuntija" väittää, että ennen nykyistä pistelaskusysteemiä (10,8,6,5,4,3,2,1) voitosta sai vain 9 pistettä. Hei Erkki, voitosta sai oikeasti 10 pistettä myös ennen nykyistä systeemiä!!! Kakkossijasta sai vain 6 pistettä.
Vittu ja äijä esiintyy jonakin kommentaattorina vielä tv:ssä.
Oikeastihan kaikki tietävät, että Erkki ei todellakaan kuulu
mihinkään formuloiden sisäpiiriin. Hän on vain hyväntahtoinen, mutta
hölmö F1-fani. Käsittämätöntä, että on päässyt Urheilulehden
toimitukseen. Luusisi, että kun on vuosia kiertänyt formulakisoja,
niin jotakin ymmärtäisi (tai muistaisi) lajista.
repe_joke
17.09.2005, 16:40
Luusisi, että kun on vuosia kiertänyt formulakisoja,
niin jotakin ymmärtäisi (tai muistaisi) lajista.
Niin Erkkihän tietää formuloista yhtä paljon, kuin Saukkonen jääkiekosta.
Todella ihmeellistä, että tämmöisiä ammattitaidottomia paskiaisia päästetään Suomessa näinkin näkyviin työtehtäviin.
Rembrandt
17.09.2005, 16:56
Tämä kuuluisi oikeastaan vitutusketjuun, mutta menköön tänne.
Erkki Mustakari, tuo formulavarikoiden syöpä, on taas avautunut
kolumnissaan 16.9.2005 Urheilulehdessä sivulla 52. .
Tämä "asiantuntija" väittää, että ennen nykyistä pistelaskusysteemiä (10,8,6,5,4,3,2,1) voitosta sai vain 9 pistettä. Hei Erkki, voitosta sai oikeasti 10 pistettä myös ennen nykyistä systeemiä!!! Kakkossijasta sai vain 6 pistettä.
Vittu ja äijä esiintyy jonakin kommentaattorina vielä tv:ssä.
Oikeastihan kaikki tietävät, että Erkki ei todellakaan kuulu
mihinkään formuloiden sisäpiiriin. Hän on vain hyväntahtoinen, mutta
hölmö F1-fani. Käsittämätöntä, että on päässyt Urheilulehden
toimitukseen. Luusisi, että kun on vuosia kiertänyt formulakisoja,
niin jotakin ymmärtäisi (tai muistaisi) lajista.
En tiedä, mitä Erkki on tarkalleen kirjoittanut, mutta ennen vuotta 1991 pistesysteemi todella oli sellainen, että voitosta tuli yhdeksän pinnaa. Murin ansioista toimittajana / kommentaattorina olen toki varsin pitkälti samaa mieltä, 90-luvun alkupuolella oli jokseenkin kammottavaa kun jokseenkin kaikki suomenkielinen formulamateriaali (TV-lähetykset ja Vauhdin Maailma) kulki Mustakari-suodattimen läpi.
Pantse67
17.09.2005, 21:10
En tiedä, mitä Erkki on tarkalleen kirjoittanut, mutta ennen vuotta 1991 pistesysteemi todella oli sellainen, että voitosta tuli yhdeksän pinnaa.
Erkki kirjoitti, että vuonna 2003 pistelaskusysteemi muuttui ja TÄTÄ ENNEN
voitosta sai 9 pistettä. Viittasi siis kauteen 2002 ja ei maininnut sanallakaan
vuotta 1991 tai mitään sellaista.
Huvittaa vielä erityisesti palsta: "Urheilulehti kysyy, legendaarinen Erkki Mustakari vastaa". Siinä äijä selvästikin kysyy itse itseltään tyhjänpäiväisiä
kysymyksiä. Väittää eilisessä lehdessä, että Heidfeld ajaa todennäköisesti
vielä vuoden Williamsilla...
Äijä on niin pihalla. Ei sille kukaan asioista tosiasiassa tietävä taho kerro yhtään mitään.
Uleåborgir
23.09.2005, 15:23
tuli mieleeni seuraavaa:
Matti Kyllösen kuuluisimpiin lentäviin lauseisiin kuului: "Mutta missä on JJ (dzei dzei).
Mutta:
Kysyikö Kyllönen koskaan H-H Frenzenin aikana "Mutta missä on eidz eidz?"
tuli mieleeni seuraavaa:
Matti Kyllösen kuuluisimpiin lentäviin lauseisiin kuului: "Mutta missä on JJ (dzei dzei).
Mutta:
Kysyikö Kyllönen koskaan H-H Frenzenin aikana "Mutta missä on eidz eidz?"
Jaa-a, mutta ensi kaudella päästään ehkä taas hokemaan selostajien toimesta ruusperi, ruusperi, ruusperi. Ainakin Webber haluaa Nicon tallitoverikseen.
Uleåborgir
23.09.2005, 17:17
Jaa-a, mutta ensi kaudella päästään ehkä taas hokemaan selostajien toimesta ruusperi, ruusperi, ruusperi. Ainakin Webber haluaa Nicon tallitoverikseen.
Voi olla että ajaa jo Suzukassa ja Shanghaissa. Jos Pizzonia ei pärjää Brasiliassa on paikka Nicolle todennäköisesti auki jo tällä kaudella. Tämä näyttää todennäköiseltä nyt kun Button myytiin lopullisesti BAR:ille.
Toivotaan, että Nico ottaa F1:ssä FIN-tunnuksen käyttöönsä. En tosin tiedä onko se kuskin tahdosta kiinni. Saksaahan tuo luultavasti tulee edustamaan. Tuskin Williams-BMW (ensi kaudella Williams-Cosworth, saksalainen sekin via Opel) ainakaan suomalaisen kansallistunnuksia tälle varikoiden uudelle kultapoitsulle tyrkyttää.
saksalainen sekin via Opel) .
Tarkoitatko Audia? Audi AG:han oli se, joka Cosworthin '98 Vickersiltä osti.
Uleåborgir
23.09.2005, 17:33
Tarkoitatko Audia? Audi AG:han oli se, joka Cosworthin '98 Vickersiltä osti.
Näin se varmaan on, minulla oli joku käsitys, että Cosworth olisi yhteydessä Opeliin. Ei näköjään kannata olettaa. Mutta saksalainen se on anyway. (?)Myönnän että minulla ei ole enää harmainta aavistusta mihin konserniin Cossu kuuluu, googlettaminenkin vain lisäsi hämmennystä... Kertokaa oi viisaat!
Kaiser Soze
23.09.2005, 17:46
Toivotaan, että Nico ottaa F1:ssä FIN-tunnuksen käyttöönsä.
Miksi ihmeessä ottaisi ja pitäisi? Nicohan on paljon enemmän saksalainen kuin suomalainen. Toivottavasti ei ota käyttöön. Saku, mikä saku.
Nico on valintansa tehnyt ja on saksalainen f1-kuljettaja. Parempi niin, tuntee itsensä varmasti enemmän saksalaiseksi kuin suomalaiseksi.
Uleåborgir
23.09.2005, 18:15
Miksi ihmeessä ottaisi ja pitäisi? Nicohan on paljon enemmän saksalainen kuin suomalainen.
Ei siinä sen ihmeempää, kuin että mieluummin kuuntelisin Nicon voiton jälkeen Maamme laulua kuin Über allesia. Ja eikös Nico jossain vaiheessa kilpaillutkin siniristilipun alla?
Kaiser Soze
23.09.2005, 18:28
Ei siinä sen ihmeempää, kuin että mieluummin kuuntelisin Nicon voiton jälkeen Maamme laulua kuin Über allesia.
Jos sen tuosta laulusta on kiinni, niin laita töllöstä äänet pois ja mankasta Maammelaulu soimaan.
Odotellaan mielummin Kovalaista jameihin, niin ei tarvitse ostella glooria erikseen.
Jos sen tuosta laulusta on kiinni, niin laita töllöstä äänet pois ja mankasta Maammelaulu soimaan.
Odotellaan mielummin Kovalaista jameihin, niin ei tarvitse ostella glooria erikseen.
Näin on. Kuten olen täällä aiemminkin sanonut, itselleni ainakin on ihan sama, mikä lippu Nicon auton kyljessä on, ja minkä maan lippu vedetään kisan jälken salkoon. Hänen uraansa on tullut seurattua mielenkiinnolla, ja menestystä olen Nicolle toivonut niin kuluneina kausina kuin tulevinakin. Vaikea kuvitella sen muuttuvan mitenkään, eikä se olekaan omalla kohdallani muuttunut, vaikka tänä aikana Nico onkin vaihtanut Suomen lipun saksalaiseen malliin. Sama kaveri se silti on, fiksu ja nopea kuski.
Olisihan se uskomatonta, jos Nico hyppäisi Williamsiin jo ensi kaudeksi kilpakuljettajana. Puhumattakaan tämän kauden päätöskisoista. Pientä uskoa on ollut, että tulevaisuudessa se saattaisi toteutua, mutta tämä olisi jo aika nappikeikka parikymppiselle kuljettajalle. Samanlainen jymypaukku kuin Kimin Sauber-sopimus 2001.
Piquet-junior kovasti uhosi olevansa näistä parin vuoden takaisista Williams-pyrkyreistä (Rosberg ja Piquet) se nopeampi ja parempi. Harmi juniorin kannalta, että on parempana kuljettajana jäänyt täysin Nicon jalkoihin. Ensin meni Keken pojalle testikuskin paikka, sitten on GP2-luokassa ollut pieniä menestymisvaikeuksia, ja nyt on Nico nousemassa jo F1-lähtöruutuun. Epäoikeudenmukaista on elämä.
Ja sitten vielä se Kovalainen Renault'lle, niin johan olisi maukkaita kisaviikonloppuja tiedossa.
nyt on Nico nousemassa jo F1-lähtöruutuun.
Ja sitten vielä se Kovalainen Renault'lle, niin johan olisi maukkaita kisaviikonloppuja tiedossa.
Lisäisin tähän vielä, että Mersulle kestävä moottori, aina vain maukkaimmaksi muuttuisivat.
Ei siinä sen ihmeempää, kuin että mieluummin kuuntelisin Nicon voiton jälkeen Maamme laulua kuin Über allesia.
Taitaa olla 60v siitä jälkimmäisen laulun kuoppaamisesta.
EDIT: Itse kyllä kuuntelen mielummin Einigkeit und Recht und Freiheit kuin Maamme. Maamme-laulussa ei sillä tavalla ole mitään ihmeellistä tai mahtipontista.
Näin se varmaan on, minulla oli joku käsitys, että Cosworth olisi yhteydessä Opeliin. Ei näköjään kannata olettaa. Mutta saksalainen se on anyway. (?)Myönnän että minulla ei ole enää harmainta aavistusta mihin konserniin Cossu kuuluu, googlettaminenkin vain lisäsi hämmennystä... Kertokaa oi viisaat!
Cosworth oli viime kauteen saakka Fordin omistama (selviää linkistä), mutta myi sen samaan aikaan Jaguarin F1-tallin kanssa. Jaguar myytiin siis Red Bullille ja Cosworth Champ Car -sarjan omistajille Kevin Kalkhovenille ja Gerald Forsythelle kauden 2004 jälkeen.
Lähde: http://www.mtv3.fi/urheilu/arkisto.shtml/arkistot/f1/2004/11/329465
Eino_Mies
25.09.2005, 21:36
Mestaruus ratkesi sitten Brasilian GP:ssä. Fernando Alonsolle riitti kolmas sija ja sillä siisti. Ehkä ensi kaudella sitten on Räkän vuoro juhlia mestaruutta...
Onnittelut Alonsolle. Paras voittaa ja tässä tapauksessa luotettavin kalusto voittaa. Onnea Fernando.
repe_joke
25.09.2005, 21:40
Mestaruus ratkesi sitten Brasilian GP:ssä. Fernando Alonsolle riitti kolmas sija ja sillä siisti. Ehkä ensi kaudella sitten on Räkän vuoro juhlia mestaruutta...
Oikealle miehelle meni mestaruus, kun katsotaan koko tiimi suoritusta. Räikkönen + Mclaren on ollut radalla ylivoimaisesti nopein, mutta Alonso + Renault on ollut ylivoimaisesti tasaisin.
Ensi kaudella uusi yritys sitten.
Alonsolle onnea ansaitusta mestaruudesta.
Onnittelut täältäkin Alonsolle ja Renaultille mestaruuden johdosta. Paras voittaa aina ja sille ei voi mitään.
Toivottavasti ensi kausi on suomalaisille suopeampi. Kovalainenko sen mestaruuden ensikaudella vie? No, varmasti Kimilläkin on sanansa sanottavanaan. Mikään ei tietysti ole parempi kuin voito paitsi kaksoisvoitto.
Pikkaisen ihmetyttää tuo maikkarin mäkkihenkisyys. Se tietysti on ymmärrettävää että Räikköstä hehkutetaan ja se on jopa suotavaa, mutta tuota mäkin "suosimista" tallina en oikein aina ymmärrä.
Ted Raikas
25.09.2005, 21:55
On se vaan kova jätkä tuo Alonso. Tosiaan, suhteellisen tuntemattomuudesta nousi hetkessä mestariksi ja huippukuskiksi. Aikamoinen suoritus ja ikää ei vielä miehellä kamalasti ole. Jos vaan tallin kehityskäyrä pysyy tasaisena, niin toinen tai jopa useampi mestaruus voi tulla plakkariin. Ellei sitten Räikkönen, tai joku muu kiilaa ohitse.
Ei tosiaan Räikkösellä tulisi olla mitään häpeämistä tästä kaudesta, sillä hyvin on Kimi ajanut ja ollut vakuuttava. Myrskyvaroitus Alonsolle.
Ei kyllä Kimin ilme ollut kovinkaan aurinkoinen palkintokorokkeella, aika vaisusti tuuletti Alonson voittoa, mistä pienet minukset hänelle. No, mies ottaa kilpailun tosissaan ja on kunnianhimoinen, mitä kyllä tarvitaan. Ei se Schumikaan aikoinaan mikään suuren suuri herrasmies ollut.
Ensikaudella sitten Räikkösen vuoro.
Onnittelut Alonsolle ja Renaultille hyvän tasaisen kauden tuomasta mestaruudesta. Ehkä ensi kaudella on Kimin vuoro - jos Mersu sattuisi kestämään..
Pääasia että mestari vaihtuu, saksalaisen Kuminaaman yli 1800 päivää kestänyt valtakausi ja itsellä vuosia kestänyt vit***s vihdoinkin ohi!
25.9.2005 on päivä, jolloin Su Alteza Real el Príncipe de Asturias, Don Felipe de Borbón y Grecia saa onnitella Oviedon Fernando Alonsoa ja todeta, että tämä on tänään oikea Asturiasin prinssi.
Mies, joka paitsi lahjakas niin myöskin virheettömästi ajava älykäs kuljettaja.
Mies, joka on aina formulapiireissä ollut kaikessa kaikista nuorin - myös maailmanmestarina.
Mies, joka on joutunut Keke Rosberg -tyyliin raivaamaan tiensä lähes yksin huipulle
Mies, joka on Schumacherin jälkeen paras kuljettaja.
¡Felicidades!
Onnea Alonson lisäksi myös Flavio Briatorelle. Tuo diktaattorimainen johtaja on osoittanut taas suuruutensa. Michael Schumacherin jälkeen (94-95) uudelleen hänen tallinsa on huipulla ja jälleen nuori maailmanmestari (MS 3kk Fittibaldia vanhempi 94). Briatore tekee hyviä kuljettajavalintoja ja tuo nuoria huippuja esiin. 10 vuotta osa mekaanikoista joutui odottamaan, että talli on taas mestari. Nyt on juhlan aika.
Kun katsoo tv:stä Oviedosta niin tulee mieleen sellainen asia, että on kiva, kun mestari on alueelta, jossa ei ole totuttu voittamaan (vrt. esim. Madridiin, jossa futis jne. tuoneet iloa). Juhlinta on hurjan iloista. Ei yhtä harrasta kuin mihin esim. Maranellossa on totuttu, vaan suorastaan villiä.
Tänään on toinen Real Madridin kannattaja autourheilun maailmanmestari. Siinäkin mielessä Alonso astelee Carlos "El Matador" Sainz viitoittamalla tiellä. España ei olekaan vain prätkämaa.
Ajatelkaa, jos Räkä olisi voittanut, Juan Carlosin sijaan São Paoloon olisi puhelinsoiton ottanut Tarja Halonen. Voiko vastenmielisempää ajatusta näin historiallisena päivänä enää mieleen juolahtaakaan.
Taikauskoa tai ei, mutta scholl ei ostanut Ferrarin F1-auton pienoismallia ennenkuin tallimestaruus oli tullut. Scholl ei myöskään ostanut Barcelonassa Alonso-paitaakaan, vaikka mieli teki, koska ajetaan nyt ensin kisat. Ei siis nuolaista ennenkuin tipahtaa.
Huomenna on päivä uusi ja schollkin voi taas laittaa vaikkapa Ferrari-kengät ja Ferrari-paidan päälle. Ensi vuonna mestaruudesta taistelevatkin sitten Alonso ja hänen haastajansa Michael Schumacher. Ja vaikka Alonson ennätystä nuorimpana maailmanmestarina on kenenkään hyvin vaikea lyödä niin porteilla kolkuttelee jo uusi nuori suomalainen kuljettaja: Nico Rosberg - seuraava suomalainen F1 maailmanmestari!
Nyt scholl voi tilata Alonso-paidan! Mahtavaa! ¡Viva España!
EDIT: viestisähläystä
Onnittelut Alonsolle mestaruudesta.
Tokihan kaikkien aikojen nuorin "champ" mies oli, mutta... No helvetti, jätetään tällä kertaa sanomatta, sillä Räikkönen oli kuitenkin mielestäni se paras kuski tällä kaudella, vaikka kisat ovat vielä kesken. Kimi ei paljoa mestaruuksista välitä, kunhan ajojen jälkeiset pirskeet ovat kovat, viina virtaa ja naisia riittää!
Way to go Kimi Räikkönen. You`re the Best.
Onnea Fernando Alonso. Kaikesta huolimatta varsin kunnioitettava suoritus.
Onnea myös nimimerkki Scholl, varsin ansiokkaasta viestistäsi. Kahteen kertaan en jaksanut lukea, mutta silti.
Ensi vuonna mestaruudesta taistelevatkin sitten Alonso ja hänen haastajansa Michael Schumacher. Ja vaikka Alonson ennätystä nuorimpana maailmanmestarina on kenenkään hyvin vaikea lyödä niin porteilla kolkuttelee jo uusi nuori suomalainen kuljettaja: Nico Rosberg - seuraava suomalainen F1 maailmanmestari!
Tästähän on jo keskusteltu, mutta Nico ei ole suomalainen. Mutta se siitä.
Kyllähän se niin on, että jollei Maclaren kämmää jotain todella pahasti, on Räkä seuraava mestari. Niin vakuuttava on mies tällä kaudella ollut, ettei MM-sarjan parhaasta kuskista ole epäselvyyttä. Ennen tätä kautta en pitänyt Räikköstä missään nimessä Alonsoa, Schumia tai Montoyaa parempana, mutta tämä kausi on näyttänyt missä oikeasti mennään. Schumia ei pidä koskaan aliarvioida, mutta Montoya on ollut Räikkösen käsittelyssä pelkkä vastaantulija ja tulee olemaan sitä jatkossakin, joskin tuskin ihan yhtä suurilla marginaaleilla. Kamppailu seuraavasta mestaruudesta käydään myös Alonson ja Räkän välillä, mutta Räkä tulee voittamaan sen puhtaan nopeutensa perusteella, mikäli - kuten odottaa saattaa - Maclaren saa touhunsa kuntoon. Kaikkien aikojen toiseksi menestyksekkäin talli ei millekkään mafioson johtamalle patongin syöjille toista kertaa peräkkäin häviä.
Kaikki kunnia kuitenkin Alonsolle, loistava kausi mieheltä. Täysin ansaittu mestaruus, vaikka hitaampi kuski voittikin. Niin tosin kävi Kekellekin aikanaan - yhdellä voitolla mestariksi.
Tästähän on jo keskusteltu, mutta Nico ei ole suomalainen. Lyhyt kommentti tähän vain. Nicolla on käsittääkseni kaksoiskansalaisuus. Korjatkoon, jos jollain on parempaa tietoa. Itse en välitä siitä mitä kieltä Nico puhuu. Toivon hänelle vain mitä parasta menestystä urallaan.
Cougar.
Designer
26.09.2005, 08:58
Onneksi olkoon, Fernando! Olet yksi nopeimmista kuljettajista, ja allasi on sarjan paras auto. Olet mestaruutesi ansainnut!
Eilinen kilpailu ei kummoisia yllätyksiä tarjonnut, ellei molempien McLarenin autojen pääsyä maaliin haluta sellaiseksi laskea. Juan Pablo ja Kimi ajelivat sulassa sovussa peräkkäin kaksoisvoittoon ja pitivät sen verran hajurakoa, että jos JP:n auto laukeaa, niin Kimi ehtii väistää. Fermando taas ajeli kolmanneksi, koska ei mahtanut nopeammilleen mitään mutta ei toisaalta ollut kenenkään takaa uhkaama.
Kausi alkaa olla hiljalleen nakutettu kansiin. Valmistajien mestaruus on vielä auki ja sen ottaa McLaren, mikäli saa auton vielä neljään kertaan maaliin asti.
Ei mikään toiveiden täyttymys tämä kausi, kun kerran Kimi ei mestaruutta saanut otettua, mutta ihan ok kausi kuitenkin. Hakkaa viime kauden 9-0.
ervatsalo
26.09.2005, 09:09
....porteilla kolkuttelee jo uusi nuori suomalainen kuljettaja: Nico Rosberg - seuraava suomalainen F1 maailmanmestari!
Niin, käsittääkseni Nico on kansallisuudelta saksalainen, josta johtuen päädynkin sanomaan, että älkää herra paratkoon antako hänelle tulitikkuja tai syöpäläistentorjunta-aineita ilman tiukkaa kontrollia.
Täältä tähän
Lyhyt kommentti tähän vain. Nicolla on käsittääkseni kaksoiskansalaisuus. Korjatkoon, jos jollain on parempaa tietoa. Itse en välitä siitä mitä kieltä Nico puhuu. Toivon hänelle vain mitä parasta menestystä urallaan.
Cougar.
Todellakin, eli Nicolta löytyy Saksan ja Suomen passit. Eli kyllä N. Rosberg on laskettavissa (myös) suomalaiseksi, vaikka ajaakin Saksan lisenssillä.
Pressiboxi
26.09.2005, 10:20
Todellakin, eli Nicolta löytyy Saksan ja Suomen passit. Eli kyllä N. Rosberg on laskettavissa (myös) suomalaiseksi, vaikka ajaakin Saksan lisenssillä.
Suomalainen? Siis tämä kaveri joka ei puhu Suomea ja joka ei ole asunut päivääkään Suomessa?
Suomi-Salama
26.09.2005, 10:26
Onneksi olkoon, Fernando! Olet yksi nopeimmista kuljettajista, ja allasi on sarjan paras auto. Olet mestaruutesi ansainnut!
Fermando taas ajeli kolmanneksi, koska ei mahtanut nopeammilleen mitään mutta ei toisaalta ollut kenenkään takaa uhkaama.
Kausi alkaa olla hiljalleen nakutettu kansiin. Valmistajien mestaruus on vielä auki ja sen ottaa McLaren, mikäli saa auton vielä neljään kertaan maaliin asti.
Näkeekö kukaan muu jonkinlaista ristiriitaa tuossa Desingnerin kirjoituksessa liittyen autojen paremmuuteen? Ainakin joudun kehottamaan: määrittele paras.
Designer
26.09.2005, 10:34
Näkeekö kukaan muu jonkinlaista ristiriitaa tuossa Desingnerin kirjoituksessa liittyen autojen paremmuuteen? Ainakin joudun kehottamaan: määrittele paras.
Tässä yhteydessä paras on tarpeeksi nopea ja tarpeeksi luotettava, jotta sillä voitaisiin voittaa mestaruus. McLaren on nopeampi mutta epäluotettavampi kuin Renault. Jos McLaren saa pinnisteltyä luotettavuuden tarpeeksi korkeaksi viimeisiin kisoihin, se voittaa merkkimestaruuden koska on nopein. Epäluotettavuus taas maksoi tallille kuljettajien mestaruuden. Selkenikö?
Suomi-Salama
26.09.2005, 10:50
Tässä yhteydessä paras on tarpeeksi nopea ja tarpeeksi luotettava, jotta sillä voitaisiin voittaa mestaruus. McLaren on nopeampi mutta epäluotettavampi kuin Renault. Jos McLaren saa pinnisteltyä luotettavuuden tarpeeksi korkeaksi viimeisiin kisoihin, se voittaa merkkimestaruuden koska on nopein. Epäluotettavuus taas maksoi tallille kuljettajien mestaruuden. Selkenikö?
Selkeni, ja tuota oletinkin sinun hakevan.
Näkisin kuitenkin, että tällä hetkellä McLaren-Mercedes on parempi kuin Renault, joskin koko kautta ajatellen Renault on ollut luotettavampi. No joo, nämä ovat määrittelykysymyksiä. Itsehän Renaultin omistajana salaa toivonkin Rellun ottavan myös valmistajien mestaruuden..
Mielenkiintoista nähdä ottaako rellu parissa viimeisessä kisassa jo enemmän riskejä kun mestaruus on jo varmistunut Alonsolle. Uusien aerodynaamisten osien ja uuden moottorin tuonti jo tähän kisaan ainakin viittaisi siihen(joko uskallettaisiin vääntää moottorista "kaikki" irti). Ilmeisesti rellu kuitenkin aloittaa jo nyt ensikauteen panostuksen vai onko kenties tulossa kokonaan uusi auto? Mäkin kannattaa olla hereillä ettei tulevan kauden alussa käy samoin kuin tällä kaudella.
Niin Alonso muuten täydensi eilen tämän "nuorin sitä ja tätä" sarjan triplaksi. Nuorin paalupaikalle ajanut, nuorin GP:n voittaja ja nyt siis nuorin mestari. Tätä taustaa vasten voi veikata Alonsolle menestyksellistä uraa jatkossakin.
Suomalainen? Siis tämä kaveri joka ei puhu Suomea ja joka ei ole asunut päivääkään Suomessa?Ihmettelen hieman asennettasi. Tästä kommentista saa selvästi sellaisen kuvan, ettet häntä hyväksy suomalaiseksi? Miksi?
Nico on myös viettänyt pidempiä aikoja Suomessa kuin tuon määrittelemäsi päivän. Asunut jossain paikassa? Sen voi ymmärtää monella eri tavalla. Olenhan itse asunut Mikkelissä, vaikken sinne ikinä "kirjojani" siirtänytkään.
What's the fuckin' point here?
Cougar.
Pressiboxi
26.09.2005, 12:22
Ihmettelen hieman asennettasi. Tästä kommentista saa selvästi sellaisen kuvan, ettet häntä hyväksy suomalaiseksi? Miksi?
Nico on myös viettänyt pidempiä aikoja Suomessa kuin tuon määrittelemäsi päivän. Asunut jossain paikassa? Sen voi ymmärtää monella eri tavalla. Olenhan itse asunut Mikkelissä, vaikken sinne ikinä "kirjojani" siirtänytkään.
What's the fuckin' point here?
Cougar.
Nico on OK jäbä mutta kriteerit hänen suomalaisuudestaan ovat kyllä aika heikkoja. Siitä on kyse. Ei ole asunut vakituisesti Suomessa eikä puhu kumpaakaan paikallista valtakieltä. Isä ulkosuomalainen (ja sen lisäksi savolainen), äiti saksalainen. Hiukan nihkeätä väittää nuorta Rousböögiä suomalaiseksi.
Nico on OK jäbä mutta kriteerit hänen suomalaisuudestaan ovat kyllä aika heikkoja. Siitä on kyse. Ei ole asunut vakituisesti Suomessa eikä puhu kumpaakaan paikallista valtakieltä. Isä ulkosuomalainen (ja sen lisäksi savolainen), äiti saksalainen. Hiukan nihkeätä väittää nuorta Rousböögiä suomalaiseksi.
Suomen kansalaisuudesta säädetään Perustuslaissa, ja yllätysyllätys, eipä löydy mitään säännöksiä siitä, että Suomen kansalaisen tulisi asua Suomessa ja/tai puhua suomea.
Nico on Suomen kansalainen, saanut kansalaisuuden isänsä kansallisuuden perusteella, asia ei ole edes mikään mielipidekysymys.
repe_joke
26.09.2005, 12:31
Ihmettelen hieman asennettasi. Tästä kommentista saa selvästi sellaisen kuvan, ettet häntä hyväksy suomalaiseksi? Miksi?
Nico on myös viettänyt pidempiä aikoja Suomessa kuin tuon määrittelemäsi päivän. Asunut jossain paikassa? Sen voi ymmärtää monella eri tavalla. Olenhan itse asunut Mikkelissä, vaikken sinne ikinä "kirjojani" siirtänytkään.
What's the fuckin' point here?
Cougar.
Nico on ihan yhtä Suomalainen, kun Eduart Hämäläinen. Kisoissa miehen menestys otetaan ilolla vastaan, mutta jos tulee vastoinkäymisiä, niin se ei juurikaan kiinnosta.
Nico ei puhu suomea, ja tämä riittää minulle miehen paheksuntaan. Tänne tulevat rullahuuletkin sentään yrittävät kielen opetella, mutta Nico jonka isä on Suomalainen ei ole asiasta kiinnostunut. Tästä toki voi osoitella sormella myös Kekeä, joka on niin täydellisesti tussun alla, että ei ole Nicolle suomea opettanut pojan ollessa nuorempi.
Minulle Suomalaisuus merkkaa sitä, että saan ilman sanakirjaa kaverin puheista selvää.
Kimin puheesta saa suht hyvin selvää, kun pistää telkkariin lisää ääntä.
Nico on ihan yhtä Suomalainen, kun Eduart Hämäläinen. Kisoissa miehen menestys otetaan ilolla vastaan, mutta jos tulee vastoinkäymisiä, niin se ei juurikaan kiinnosta.Kertoo aika paljon kannatuksen määrästä. Selkään taputtelijoita riittää aina kun menestystä riittää, mutta kun tulee pari tappiota, niin selät kääntyvät pelaajalle. Tuttu piirre - liiankin tuttu.
Nico ei puhu suomea, ja tämä riittää minulle miehen paheksuntaan. Tänne tulevat rullahuuletkin sentään yrittävät kielen opetella, mutta Nico jonka isä on Suomalainen ei ole asiasta kiinnostunut. Tästä toki voi osoitella sormella myös Kekeä, joka on niin täydellisesti tussun alla, että ei ole Nicolle suomea opettanut pojan ollessa nuorempi.Mikäli Nico asuisi täällä kiinteästi, eikä haluaisikaan oppia kieltä, niin ymmärtäisin asenteesi. Näin ei nyt ole. Nämä morkkaamasi ihmiset yrittävät tulla toimeen täällä ja heidän on pakko opetella kieli kaiken muun ohessa.
Minulle Suomalaisuus merkkaa sitä, että saan ilman sanakirjaa kaverin puheista selvää.
Kimin puheesta saa suht hyvin selvää, kun pistää telkkariin lisää ääntä.Ei mitään Kimiä vastaan, mutta voisi hieman opetella puhumaan selvemmin. Harmi, ettei voittanut mestaruutta tällä kaudella. Toivon, että ensi kaudella sentään jo.
Cougar.
PS. scholl on mielestäni asian ytimessä tässä asiassa. Hän tietää missä fyrkat pyörivät. Nico ja Keke olisivat tyhmiä, mikäli eivät seuraisi virtaa rahan.
repe_joke
26.09.2005, 13:04
Kertoo aika paljon kannatuksen määrästä. Selkään taputtelijoita riittää aina kun menestystä riittää, mutta kun tulee pari tappiota, niin selät kääntyvät pelaajalle. Tuttu piirre - liiankin tuttu.
Niin tämä oli minun yleistykseni Suomalaisista. Minua itseäni ei tämän edellä mainitun herran teot kiinnostanut millään tavalla.
Vähän sama kun Mats Sundin pelaisi yhtäkkiä lätkää Suomen maajoukkueessa.
Mikäli Nico asuisi täällä kiinteästi, eikä haluaisikaan oppia kieltä, niin ymmärtäisin asenteesi. Näin ei nyt ole. Nämä morkkaamasi ihmiset yrittävät tulla toimeen täällä ja heidän on pakko opetella kieli kaiken muun ohessa.
Mitenkä "Suomalainen" Nico sitten on, kun ei osaa kieltä, ei varmasti tiedä maanhistoriasta mitään, ja ajaa Saksan lipun alla?
Ihan yhtä Suomalainen, kun Tommy Salo.
Huono juttu, ettei Alonso ole vielä oppinut kiskomaan viinaa. Kyllä tossa iässä pitäisi jo osata kiskoa viinaa:
Sportti.com: 26.9.2005,01:41:10 Alonsolla alkoholittomat mestaruusjuhlat
Formula 1-luokka sai tänä vuonna ensimmäisen alkoholittoman mestarinsa sitten legendaarisen Ayrton Sennan, kun Fernando Alonso varmisti MM-tittelinsä Brasilian kilpailussa. Kilpailun jälkeen Alonso julisti lehdistölle, ettei hän tule juhlimaan mestaruuttaan alkoholin voimalla, vaikka nauttikin palkintoseremonioissa shampanjaa palkintopokaalistaan. Alonso tunnetaan lähes absolutistina, eikä kukaan ole nähnyt häntä aiemmin humalassa.
Viime vuosina alkoholi on ollut Michael Schumacherin mestaruusjuhlissa näkyvässä roolissa saksalaislehtien kirjoitettua kohujuttuja rankoista juhlista. Myös Mika Häkkisen mestaruusjuhlissa nautittiin alkoholia Suzukassa 1998 ja 99. Tämän vuoden MM-hopeamies Kimi Räikkönen on ollut alkoholinkäyttönsä takia paljon otsikoissa, mutta Kimin mestaruusjuhlista kirjoitettavia lehtijuttuja joudutaan odottamaan ainakin vuodella.
Mitenkä "Suomalainen" Nico sitten on, kun ei osaa kieltä, ei varmasti tiedä maanhistoriasta mitään, ja ajaa Saksan lipun alla?
Ihan yhtä Suomalainen, kun Tommy Salo.Ok. Asia on ymmärretty. Olemme täysin eri mieltä asiasta ja ei ole siten mitään järkeä vaihtaa mielipiteitä asiasta kun siitä mitään hyötyä ole.
Cougar.
Suomi-Salama
26.09.2005, 13:26
Niin tämä oli minun yleistykseni Suomalaisista. Minua itseäni ei tämän edellä mainitun herran teot kiinnostanut millään tavalla.
Vähän sama kun Mats Sundin pelaisi yhtäkkiä lätkää Suomen maajoukkueessa.
Mitenkä "Suomalainen" Nico sitten on, kun ei osaa kieltä, ei varmasti tiedä maanhistoriasta mitään, ja ajaa Saksan lipun alla?
Ihan yhtä Suomalainen, kun Tommy Salo.
Tunnetko Nicon hyvinkin, kun tiedät varmaksi sanoa, ettei hän tiedä maan historiasta mitään? Toisaalta, pidätkö suomalaisena sellaista, joka ei osaa kirjoittaa läheskään puhtaasti äidinkieltään?
Vertailut Tommy Saloon ja Eduard Hämäläiseen ontuvat hieman, sillä kyseisten äijien kohdalla Suomen edustamiseen siirtyminen tapahtui(si) vasta kypsällä iällä, miesten edustettua ensin vuosikausia sitä varsinaista kotimaataan.
Nicon kohdallahan puolestaan puhutaan parikymppisestä kaverista, joka on alkuosan toistaiseksi lyhyestä urastaan edustanut nimenomaan Suomea. Eikös Nico mikroautoissa sekä ADAC-BMW- sarjassakin ajanut vielä Suomen lipun alla, ja kunnellut voittaessaan Maamme laulua? Joten jos tekisi yllättävän valinnan jatkaa uraansa tästä eteenpäin suomalaisena, ei kyseessä olisi ihan sama kuin esim. Tommy Salon vaihtaessa tässä vaiheessa uraansa kansalaisuutta. Muutenhan tuo on ihan samantekevää. Jos Nico on suomalainen, sitten hän on suomalainen, puhuu sitten kieltä tai ei. Mutta jos hän on mielestään saksalainen, niin olkoon. Sama äijä se silti on.
Ja edelleen tuon esille oman näkökulmani Nicon kannattamiseen ja hänen kansalaisuuteensa. Esim. Räikkösen ja Kovalaisen uraa on tullut pikkuformuloista asti seurattua nimenomaan miesten suomalaisuuden takia. Luonnollisesti, sillä menestyvä nuori suomalaisnimi osuu hieman paremmin silmiin kuin joku täysin vieras saksalainen tai ranskalainen lupaus pitkin maailman pikkuluokkia.
Nico on ollut siinä suhteessa samassa tilanteessa, eli hänen edesottamuksiaan on ollut mahdollisuus seurata tiedotusvälineissä (näistä yleisistä mm. Ruutulippu, Motor Forum, Vauhdin Maailma ja lisäksi kaiken maailman nettisivut yms..) jo hänen teinivuosistaan asti, syynä luonnollisesti isänsä Keke. Joten on Nico jatkossa sitten saksalainen, suomalainen tai monacolainen, on hän omissa kirjoissani Kimin ja Kovalaisen kanssa ainakin melkein samassa kastissa, sillä hänen nousujohteista uraansa on tullut seurattua mielenkiinnolla jo vuosia. Ja jos hän nyt onkin sitten saksalainen, en oikein osaa kuvitella lakkaavani häntä kannustamasta vain sen takia. Enpä hänen seuraamistaankaan aloittanut sillä perusteella, että "Hyvä, kaverin autossa on Suomen lippu," vaan ihan yleisestä mielenkiinnosta fiksua ja lupaavaa Keken poikaa kohtaan
Kansalaisuusasiasta sivummalle, eipä tuosta ole muuten montaa vuotta, kun Nico mikroautoilun lopettaessaan harkitsi jossain haastattelussa kilpa-autoilun jättämistä kokonaan. Fiksu nuorukainen ei välttämättä lukeutunut kuitenkaan ihan niihin maailman lupaavimpiin mikroautoilijoihin, ja hän harkitsikin epäselvän tulevaisuutensa suhteen vakavasti keskittymistä opiskeluihin. No, päätti poika jatkaa uraansa isänsä tallissa, ja nyt on parikymppisenä vahvimpia ehdokkaita Williamsin ensi kauden kuljettajaksi. Ihan jees, sanoisi Kimi.
Ja sellainen lisäys vielä, että jos on kerran Keken, eli suomalaisen F1-maailmanmestarin poika, niin eikö se ole luonnollista, että tiedotusvälineet "omivat" poikaa hieman siinä mielessä. Ok, turhaan hehkuttavat, että "suomalainen Nico", jos hän ei sitä ole, mutta Keken poika on aina Keken poika, ja tietenkin hän saa sen takia ylimääräistä huomiota. Sama, jos Hugo Häkkinen ajaisi aikanaan ykkösissä, vaikka sitten monacolaisena. Tietenkin legendaarisen Mika Häkkisen poika olisi kansalaisuudestaan huolimatta täällä päin aina jonkinasteinen "oma poika."
Vittu miten selkeää tekstiä, pitää varmaan kohta keskittyä lepäämiseen kun on aika kuumeinen olo.
Rupesi jokseenkin veettään eilen Maikkarin touhu lehdistötilaisuuden suhteen, joten päätin runoilla hieman palautetta:
Tervehdys
Haluan antaa Teille palautetta koskien eilistä 25.9 ajettua Formula 1 Brasilian osakilpailua ja etenkin kilpailun jälkeistä Formula studiota, jos sitä nyt voi sellaiseksi kutsua.
Normaali kisaviikonloppuna, jolloin kilpailu alkaa 15.00 tulee formula 1 höpötystä sunnuntaina 3 tuntia. Kilpailun jälkeen oleva Formula 1 studio kestää peräti 45 min, jossa kilpailu käydään läpi uudelleen. Eilen tullut studiolähetys oli naurettava ja todella ala-arvoinen. Mainostatte itseänne Formula 1 kanavaksi, mutta eilisen perusteella ei kannata kauheasti mainostaa itseään Formula 1 kanavaksi. Kauden mielenkiintoisin lehdistötilaisuus ja Te onnistutte täydellisesti pilaamaan sen typerillä mainoksillanne!
Palkintojen jaon jälkeen tuli mainoksia (taisi olla joku hikinen uutisten lööppi). Sen jälkeen näytettiin juuri ja juuri Montoyan, Kimin ja Alonson haastattelu englanniksi. Sitten yllätys yllätys mainoksia, jonka jälkeen lähetys jatkui n. minuutin Kimin (nauhoitetulla?) Suomen kielisellä osuudella. Sitten lähetys loppukin.
Kysyisin mitä Teillä siellä ohjelmisto-osastolla aikuisten oikeasti eilen ajateltiin? Ottikon niin paljon pattiin, kun Alonsosta tuli mestari, että ette voineet näyttää kunnolla lehdistötilaisuutta?
Niin ja ei ollut ensimmäinen kerta kun lehdistötilaisuuden näyttäminen oli floppi. Muistissa on hyvin Indianapoliksen lehdistötilaisuus farssi! Te ette silloin edes vaivautuneet näyttämään tuota lehdistötilaisuutta (köyhien kanavalla). Kerrankin mielenkiintoinen lehdistötilaisuus niin ei edes näytetä!
Eivät ne uutiset nyt niin tärkeitä ole, etteivätkö ne voisi siirtyä muutaman minuutin. 99 % ohjelmistanne eivät ala ajallaan, joten eikö nyt olisi voitu tehdä poikkeusta?
Keväällä 2003, jolloin päätitte siirtää Kärpät-Tappara finaalin jatkoajan näyttämisen Mtv3+ kanavalle vaikka peli oli pahasti kesken. Perustelitte, että Teidän on pakko näyttää Formulaa, koska olette tehneet sellaisen sopimuksen. Eikö sama sopimus ollut eilen voimassa?
Loppuun (ei palautteessa) voisin tässä todeta, että oikea mies voitti maailman mestaruuden. Vaikka Kimi on suomalainen, niin olen sitä mieltä että Alonso todellakin ansaitsi mestaruuden. Alonso ja Renault ovat olleet loistava kokonaisuus tällä kaudella. Kimi on kieltämättä ollut nopea, mutta kiitos MacLarenin Kimillä ei edelleenkään ole sitä maailmanmestaruutta. Luotettavammalla autolla niitä olisi jo Kaksi!
Mitchner
26.09.2005, 15:23
Onnittelut Oviedon miehelle vaan minunkin puolestani. Jälki on ollut kypsää läpi kauden Monrealia lukuunottamatta. Ansaittu mestaruus, kuten Kimikin rehdisti totesi. Nyt on kaksi kisaa vielä jäljellä ja McLaren ottaa takuulla merkkimestaruuden, ellei jotain todella odottamatonta tekniikkapulmaa satu. Ron Dennis oli pettynyt kaksoisvoitosta huolimatta kun kuskien mestaruus ratkesi. Ymmärrettävää sinänsä, auto kun on niin laadukas peli.
Ferrarihan asetti viime vuonna aivan uudet standardit SEKÄ kilpailukyvylle ETTÄ luotettavuudelle. MP4-20 on luotettavuutta lukuun ottamatta lähes yhtä hyvä ellei yhtä hyvä auto kuin F2004. Molemmat autot ovat olleet nopeita kaikilla ratatyypeillä ja niiden erinomaisuus on vain korostunut mitä nopeammilla radoilla on kisattu. Näiden autojen aerodymamiikasta on vastannut sama henkilö eli Nick Tombazis, jonka Mac kaappasi Ferrarilta jo viime vuoden keväällä. Mahtaa äijä olla F1-piireissä himoittu asiantuntija.
Ettei vain Tombazisin siirto ole ollut yksi ratkaisevimmista tekijöistä Ferrarin notkahdukselle ja McLarenin uudelle nousulle vastaavasti.
Espoon Siniset
26.09.2005, 17:17
Ikävästi toimittu Maikkarilta eilen, mutta siihen on jo totuttu.
Muistutettakoon vielä Indianapolisin lähetyksistä, että alunperin uutiset oli merkitty ohjelmistoon n. 22.35, mutta kun kisa oli mitä oli niin uutiset lähetettiin jo tasalta. Tämä oli väärin paitsi formulafaneja, myös pelkistä uutisista kiinnostuneita kohtaan. Joku, joka haluaa katsoa uutiset mutta ei formuloita, on katsonut TV-ohjelmista, että uutiset alkavat myöhemmin, ja laittaa telkkarin sitten päälle siihen aikaan...uutisia ei tulekaan.
MTV3 kertoo internet sivuillaan sekä tekstikanavallaan seuraavaa:
McLarenin F1-tallin päällikkö Ron Dennis on älähtänyt kierroksella ohitettavien kuljettajien välinpitämättömyydestä kärkikuljettajia kohtaan.
- On lähes mahdotonta ajaa ilman, että joukko hitaampia estelee edessä. Nämä kuljettajat eivät anna tilaa ja vaikuttavat MM-taiston tulokseen. Ei ole kovinkaan mukavaa, jos se maksaa meille maailmanmestaruuden, Dennis sanoi BBC:n mukaan.
Dennis jatkoi vuodatustaan toteamalla, etteivät kaikki kuljettajat käyttäydy radalla kuten Grand Prix -kuskien pitäisi.
McLarenin Juan Pablo Montoya on kauden aikana kolaroinut kahdesti kierroksen jääneen kuljettajan (Tiago Monteiro ja Antonio Pizzonia) kanssa. Brasilian GP:ssäkin Montoya oli vaikeuksissa Monteiron kanssa.
- Menetin lähes kaksi sekuntia yhdellä kierroksella Monteiron perässä, Montoya puuskahti sunnuntaisen kisan jälkeen.
No niin hyvä hyvä Roni. Ei taideta pystyä myöntämään, että taas hävittiin kuljettajien maailmanmestaruus. Turha on syyttää hitaampia kuljettajia.
Otetaas pieni kertaus menneeseen kauteen mitä tähän mennessä on tapahtunut.
Australia Alonso 6p, Kimi 1p. Kimin sanottua: Oikeastaan kisa meni pilalle jo koneen sammumiseen ja starttaamiseen varikolta. Myöhemmin ilmaohjain irtosi ja kiilautui osittain auton alle. Tiimi sai sen irti normaalin varikkokäynnin yhteydessä, mutta auton ajettavuus ei ollut sen jälkeen parhaimmillaan...
Malesia Alonso 10p, Kimi 0p. Kimin sanottua: Kisa näytti aika lupaavalta ensimmäisen varikkokäynnin jälkeen, kun olin noussut neljänneksi. Se kääntyi sitten pian pettymykseksi, kun heti radalle päästyä venttiili vika aiheutti oikean takarenkaan hajoamisen...
Bahrain Alonso 10p, Kimi 6p. Kimin sanottua: Auto tuntui kisassa tosi hyvältä, mutta olin valitettavasti jumissa hitaampien takana. Muutaman pykälän nousin, mutta kolmanneksi päästyäni kaksi edellä mennyttä olivat jo liian kaukana...
San Marino Alonso 10p, Kimi 0p. Kimin sanottua: Kisa jäi valitettavasti kesken, kun vasen vetoakseli petti...
Espanja Alonso 8p, Kimi 10p.
Monaco Alonso 5p, Kimi 10p
Nürburgring Alonso 10p, Kimi 0p Kimin sanottua: Autossa oli hyvä balanssi siihen asti kun tasainen paikka oikeassa eturenkaassa alkoi mielettömästi täristää. Se rikkoi ripustukset. Menetin arvokkaat 10 pistettä...
Montreal Alonso 0p, Kimi 10p
Indianapolis Alonso 0p, Kimi 0p
Magny-Cours Alonso 10p, Kimi 8p (Kimin lähtöpaikka putosi 10 sijaa moottoririkon vuoksi!!!). Kimin sanottua: Jos olisin päässyt starttaamaan kolmannesta ruudusta, olisin ehdottomasti voittanut kisan. Kärsin vähän hitaampien takana ja menetin liikaa aikaa alkuvaiheessa.
Silverstone Alonso 8p, Kimi 6p (Kimin lähtöpaikka putosi 10 sijaa moottoririkon vuoksi!!!). Kimin sanottua: Tein sen minkä tänään pystyin. Ilman eilispäivän ongelmia tulos olisi ollut erilainen. Menetin kisassa paljon aikaa toisten takana. Kun pääsin Michaelin ja Trullin ohi, oli ero kärkeen jo liian suuri...
Hockenheim Alonso 10p, Kimi 0p ( Hydrauliikka petti). Kimin sanottua: Mitä tässä nyt voi sanoa. Tämä oli pahinta mitä voi tapahtua, koska kisa näytti olevan jo voitettu.
Hungaroring Alonso 0p, Kimi 10p
Turkki Alonso 8p, Kimi 10p ( Alonso nousi toiseksi kun Montoya kolaroi kierroksella ohitettavan kanssa )
Monza Alonso 8p, Kimi 5p (Kimin lähtöpaikka putosi 10 sijaa moottoririkon vuoksi!!!) Kimin sanottua: Tämä oli pettymysten päivä... Koneen vaihdon takia piti startata 11. ruudusta ja sitten rengasongelmien takia piti tehdä ylimääräinen stoppi...
Spa Francochamps Alonso 8p, Kimi 10p. (Alonsohan nousi toiseksi kun Montoya kolaroi hitaamman kanssa jälleen)
Brasilia Alonso 6p, Kimi 8p.
Alonso varmisti maailmanmestaruuden
Eli suurin syy miksi piste-ero Alonson ja Kimi välillä on tässä vaiheessa kautta McLarenin heikko luotettavuus. Alonso hyötyi oikeastaan vain 4 pistettä hitaampien ( Kierroksella ohitettavien ) takia. Ja ainoa syyllinen ei ole se hitaampi, vaan syytä on ihan yhtälailla Montoyassa.
MTV3 kertoo internet sivuillaan sekä tekstikanavallaan seuraavaa:
McLarenin F1-tallin päällikkö Ron Dennis on älähtänyt kierroksella ohitettavien kuljettajien välinpitämättömyydestä kärkikuljettajia kohtaan.
- On lähes mahdotonta ajaa ilman, että joukko hitaampia estelee edessä. Nämä kuljettajat eivät anna tilaa ja vaikuttavat MM-taiston tulokseen. Ei ole kovinkaan mukavaa, jos se maksaa meille maailmanmestaruuden, Dennis sanoi BBC:n mukaan.
Dennis jatkoi vuodatustaan toteamalla, etteivät kaikki kuljettajat käyttäydy radalla kuten Grand Prix -kuskien pitäisi.
Näitkö Brasisilan GP:n? Jos näit, näit varmasti myös kuinka pitkään Montoya jumitti yhden Sauberin takana. Ja koko kauden ajan on ollut nähtävänä sama ilmiö: tietyt kierroksella ohitettavat (jostain syystä lähinnä Sauberit ja Jordanit) eivät meinaa millään antaa tietä kierroksella ohittajille. Varmasti muillekin talleille kuin Mäkille on ollut tästä haittaa, mutta logiikkasi on ainakin jäätävä: Ron Dennis ei saa ottaa asiaa puheeksi, koska Mäkki on menettänyt pisteitä myös omien virheidensä takia?! Loistava perustelu. Onko nyt Ron Dennisillä oikeutta sanoa mielipidettään yhtään mistään, kun auto on ollut tällä kaudella niin epäluotettava?
Niin tuosta säännöstä että kierroksella ohitettavan on annettava tietä ei voi sano muuta kuin että se on syvältä. Käsittääkseni siellä pitäisi ajaa kilpaa ja pystyä ohittamaan hitaammat(oli ne sitten kierroksella jäljessä tai samalla kierroksella). Kyseisestä säännöstä hyötyvät huonot kuljettajat, jotka eivät osaaa/uskalla ohitella. Kunka hauskaa se olikin seurata kun häkä piti muinoin Benetonilla ajanutta sumia kierros tolkulla takanaan vaikkeivat olleetkaan samalla kierroksella. Vähän sama kun johtavan joukkueen pelaajaa ei saisi lätkässä taklata :).
repe_joke
26.09.2005, 22:55
Niin tuosta säännöstä että kierroksella ohitettavan on annettava tietä ei voi sano muuta kuin että se on syvältä. Käsittääkseni siellä pitäisi ajaa kilpaa ja pystyä ohittamaan hitaammat(oli ne sitten kierroksella jäljessä tai samalla kierroksella). Kyseisestä säännöstä hyötyvät huonot kuljettajat, jotka eivät osaaa/uskalla ohitella. Kunka hauskaa se olikin seurata kun häkä piti muinoin Benetonilla ajanutta sumia kierros tolkulla takanaan vaikkeivat olleetkaan samalla kierroksella. Vähän sama kun johtavan joukkueen pelaajaa ei saisi lätkässä taklata :).
Tuohan nyt on ihan naurettavaa soopaa. Minkä ihmeen takia autourheilussa pitää kärsiä siitä, että hitaammat pyörivät jaloissa?
Tuo lätkävertaus ontuu aikasta pahasti. Millä tavalla voit edes verrata jääkiekkoa formulaan?
Ne kierroksella ohitettavat on turvallisuusriski, jos niiden ohi pitäisi mennä samalla tavalla ajamalla, kun muistakin. Nyky formuloilla ei mennä toisen ohi, jos vauhti ei ole noin 3 sekunttia parempi per kierros. Muutamilla radoilla se onnistuu pienemmälläkin erolla, mutta todella harvoilla nykyään.
Jos tuota sinun surkuhupaista sepustusta haluaa jääkiekkoon verrata, niin se tapahtuu ehkä helpoiten siten, että parempi joukkue pelaa koko peli alivoimaa.
Tai oikeastaan viime kausien sm-liiga on loistava esimerkki. Huonommalle joukkueelle annetaan tasoitusta jäähyjen antamis kriteereissä. Saa koukkia toiselta vauhdin pois, että peli pysyy varmasti tasaisena.
Rembrandt
27.09.2005, 00:52
Eli suurin syy miksi piste-ero Alonson ja Kimi välillä on tässä vaiheessa kautta McLarenin heikko luotettavuus. Alonso hyötyi oikeastaan vain 4 pistettä hitaampien ( Kierroksella ohitettavien ) takia. Ja ainoa syyllinen ei ole se hitaampi, vaan syytä on ihan yhtälailla Montoyassa.
Kävikö mielessäsi, että Ronia saattaisi kiinnostaa myös tallimestaruus, jossa McLarenilla olisi selvä etumatka ilman Montoyan kolhuja, nyt kuitenkin vain kaksi pistettä? Ensimmäinen tapauksista meni kyllä Pablon piikkiin minun mielestäni, mutta toisesta Pizzonia otti vastuun ja sanoi tehneensä virhearvioinnin.
Tuohan nyt on ihan naurettavaa soopaa. Minkä ihmeen takia autourheilussa pitää kärsiä siitä, että hitaammat pyörivät jaloissa?
Häh, jos ne on hitaanpia ei ne myöskään pyöri jaloissa ja kenenkään ei tarvitse kärsiä vaan ajaa ohi. Autourheilussa nimenomaan pitää kärsiä siitä jos ei pääse edessään olevasta ohi. Jutun pointti alun perin oli just se, että mennään hitaammista ohi jos päästään tai oma kantti moiseen riittää.
Arvasin kyllä että joku tarttuu tuohon turvallisuus näkökohtaan, mutta veikkaan että "verisempää" on samalla kierroksella olevien ohittelu kuin eri kierroksella olevien ohittelu. Niin kuin jo aiemmin totesin tästä säännöstä hyötyvät juuri nuo huonot kuljettajat.
Sivuverkko
27.09.2005, 02:07
1. Merkkimestaruus on talleille huomattavasti tärkeämpi kuin kuljettajien MM-taisto.
Ainakin viime viikonlopun kisaa ja jälkitunnelmia (Alonson mestaruus varmistui) katsellessa uskaltaisin olla eri mieltä. Eiköhän se henkilökohtainen mestaruus ole kuitenkin "se juttu". Merkkimestaruus on tietysti hieno homma tallille, mutta kuitenkin vähän niinkun "kakkospalkinto", jos ei kuljettajien mestaruutta ole onnistuttu voittamaan.
repe_joke
27.09.2005, 02:19
Häh, jos ne on hitaanpia ei ne myöskään pyöri jaloissa ja kenenkään ei tarvitse kärsiä vaan ajaa ohi. Autourheilussa nimenomaan pitää kärsiä siitä jos ei pääse edessään olevasta ohi. Jutun pointti alun perin oli just se, että mennään hitaammista ohi jos päästään tai oma kantti moiseen riittää.
Elikkä sinä tykkäisit katsoa jonossa ajamista. Meinaan sitähän se olisi tällä sinun loistavalla sääntöuudistuksella. Minardeista ja Jordaneista päästään ajamalla ohi, mutta minkään muun tallin autoista ei, ellei autojen bensamäärät oli huikean paljon erilaiset.
Formuloissa suurin osa on Imolan ja Hungaroringin tyyppisiä ratoja, joissa ohittaminen on käytännössä mahdotonta.
Arvasin kyllä että joku tarttuu tuohon turvallisuus näkökohtaan, mutta veikkaan että "verisempää" on samalla kierroksella olevien ohittelu kuin eri kierroksella olevien ohittelu. Niin kuin jo aiemmin totesin tästä säännöstä hyötyvät juuri nuo huonot kuljettajat.
Montako ohitusta olet tällä kaudella nähnyt kun kamppailaan esim voitosta? Todella "veristä" se taistelu, kun ajetaan jonossa maaliin.
Ja mitenkä ihmeessä ne huonot kuljettajat, ovat edes päässet siihen tilanteeseen, että ohittavat toista kuskia kierroksella?
Huono kuski + hyvä auto on paketti, jolla moiseen ei ylletä.
Sinulla ei taida juurikaan olla mitään käsitystä nyky formuloista, kun tämmöisen edes otit esille.
Se ei ole kuskien huonoutta, että päättäjät tekevät ohittamisen jokaisella sääntöuudistuksella entistä vaikeammaksi.
Pitäs varmaan sinun mennä sinne formulan rattiin, ja näyttää kuitenkin ohitetaan. Kun se ei onnistunut edes Michail Schumaherilta Imolan kisassa, jossa mies oli kuitenkin 2 sekunttia kierroksellaan nopeampi, kun edessä voittoon körötellyt Alonso.
Mutta helppoahan se on kun sen osaa. Sen kun vain ajaa ohi. Pitohan on joka kohdasta rataa yhtä hyvä, ja edessä ajavan auton ilmavirtauksen ei sotke oman auton aerodynamiikkaa millään tavalla. Ihme pellejä nämä kuskit, kun eivät osaa ohittaa.
Kyllähän se niin on, että jollei Maclaren kämmää jotain todella pahasti, on Räkä seuraava mestari.
Varsin ennenaikaista keskustella ensi kauden mestarista, mutta muistuttaisin tulevasta moottorimuutoksesta. V10:t vaihtuvat V8-moottoreihin, mikä tarkoittaa, että ensi kausi aloitetaan käytännössä nollapisteestä. McLaren voi aivan hyvin olla ensi kaudella taas aivan yössä Ferrarin kulkiessa voitosta voittoon. BAR ja Toyota voivat myös nousta kärkitiimeiksi resurssiensa ansiosta.
Nico Rosberg voitti GP2 tittelin. Samantekevää auttaako se saamaan F1-paikkaa vai ei, mutta yksi titteli on kuitenkin taskussa ikuisesti. Hyvä juttu.
Ainakin viime viikonlopun kisaa ja jälkitunnelmia (Alonson mestaruus varmistui) katsellessa uskaltaisin olla eri mieltä. Eiköhän se henkilökohtainen mestaruus ole kuitenkin "se juttu". Merkkimestaruus on tietysti hieno homma tallille, mutta kuitenkin vähän niinkun "kakkospalkinto", jos ei kuljettajien mestaruutta ole onnistuttu voittamaan.
Niin, ns. markkina-arvoltaan kuljettajien mestaruus on aivan eri sarjassa valmistajien sarjan kanssa, mutta valmistajien mestaruudesta saa enemmän palkintorahoja.
Yrittääkö Nico "korvata" Suomalaisille jotain näillä hehkutuksillaan "ajoin kuin Suomalainen", "Juhlin kuin Suomalainen", en oikein tajua näiden juttujen pointtia, itselleni ei ole mitään väliä millä tavalla kuski ajaa tai juhlii, se lippu mikä vedetään voiton jälkeen salkoon merkitsee paljon enemmän, kuin ajotyyli tai juhlmistavat.
Räikkösen moottori vaihtoon, joten Suzukan GP:n aika-ajo sijoitusta tiputetaan kymmenellä sijalla. Näin ollen McLarenin merkkimestaruus koki kovan takaiskun. Saa nyt sitten nähdä, mihin se loppujen lopuksi riittää. Selvää on vain se, että Räikkönen taistelee onnistuessaan satavarmasti palkintosijoista, vaikka lähtöruutu olisikin kymmenes - tai huonompi. Miten on Montoyan laita... Kiinnostaako jäljellä olevat kilpailut.
Räikkönen lähtee sitten takarivistä kisaan. Kuriositeettina mainittakoon, että Montoya ei saanut edes aikaa ajetuksi aika-ajoissa. Taitaa muutoinkin olla esimerkkinä Alonson eväät syöty - ehkä hienoisen juhlimisen jälkeen - lopun GP:n läpiviemiseen palkintokorokkeella;Japanin GP:n aika-ajon tulokset:
1. Ralf Schumacher Toyota 1.46,106
2. Jenson Button BAR + 0,035
3. Giancarlo Fisichella Renault + 0,170
4. Christian Klien Red Bull + 0,358
5. Takuma Sato BAR + 0,735
6. David Coulthard Red Bull + 0,786
7. Mark Webber Williams + 1,127
8. Jacques Villeneuve Sauber + 1,334
9. Rubens Barrichello Ferrari + 2,142
10. Felipe Massa Sauber + 2,172
11. Narain Karthikeyan Jordan + 2,612
12. Antonio Pizzonia Williams + 2,792
13. Christijan Albers Minardi + 4,737
14. Michael Schumacher Ferrari + 6,570
15. Robert Doornbos Minardi + 6,788
16. Fernando Alonso Renault + 8,561
17. Kimi Räikkönen McLaren + 16,203
18. Juan Pablo Montoya McLaren ei aikaa
19. Jarno Trulli Toyota ei aikaa
20. Tiago Monteiro Jordan ei aikaaJapanin GP:n lähtöjärjestys:
1. Ralf Schumacher Toyota
2. Jenson Button BAR
3. Giancarlo Fisichella Renault
4. Christian Klien Red Bull
5. Takuma Sato BAR
6. David Coulthard Red Bull
7. Mark Webber Williams
8. Jacques Villeneuve Sauber
9. Rubens Barrichello Ferrari
10. Felipe Massa Sauber
11. Narain Karthikeyan Jordan
12. Antonio Pizzonia Williams
13. Christijan Albers Minardi
14. Michael Schumacher Ferrari
15. Robert Doornbos Minardi
16. Fernando Alonso Renault
17. Juan Pablo Montoya McLaren
18. Jarno Trulli Toyota
19. Tiago Monteiro Jordan
20. Kimi Räikkönen McLaren *
* Räikkösen lähtöruutua pudotettu rangaistuksena moottorinvaihdosta.
repe_joke
08.10.2005, 14:12
Räikkönen lähtee sitten takarivistä kisaan. Kuriositeettina mainittakoon, että Montoya ei saanut edes aikaa ajetuksi aika-ajoissa. Taitaa muutoinkin olla esimerkkinä Alonson eväät syöty - ehkä hienoisen juhlimisen jälkeen - lopun GP:n läpiviemiseen palkintokorokkeella
Niin kuriositeettina mainittakoon, että olosuhteet ei kaikille olleet samat. Alonso olisi varmasti ajanut eturiviin, jos olisi saanut ajaa noin 5 minuuttia aikaisemmin.
Mclarenin kannalta oli hyvä, että sade yltyi juuri ennen kuin parhaat tulivat radalle, mutta Fisico pääsi vielä vetämään kierroksensa suht hyvissä olosuhteissa.
Schumi sitten olikin jo kaatosateessa radalla, ja kärkiaikaan ei ollut mitään mahdollisuuksia.
Mielenkiintoinen kisa kyllä tulee, kun kärki lähtee perältä. Ja ohittaminen ei Suzukassa ole järin helppoa. Vielä kun sataisi vettä :) .
Paitselo
08.10.2005, 14:19
Niin kuriositeettina mainittakoon, että olosuhteet ei kaikille olleet samat.
Niin, kuriositeettina mainittakoon, että ainakin minua sangen suurellisesti vituttaa hornulakisojen olosuhteet yleensä.
Siis miksei jokaisella kuskilla voisi olla TÄYSIN SAMANLAINEN AUTO? Siis TÄYSIN... TÄYSIN! Silloin tuollaisesta "urheilusta" voisi jopa kiinnostua - silloin se kisan voittanut kuski olisi todellakin se Paras Kuski.
Anteeksi.
repe_joke
08.10.2005, 14:26
Niin, kuriositeettina mainittakoon, että ainakin minua sangen suurellisesti vituttaa hornulakisojen olosuhteet yleensä.
Siis miksei jokaisella kuskilla voisi olla TÄYSIN SAMANLAINEN AUTO? Siis TÄYSIN... TÄYSIN! Silloin tuollaisesta "urheilusta" voisi jopa kiinnostua - silloin se kisan voittanut kuski olisi todellakin se Paras Kuski.
Anteeksi.
Täysin samanlainen auto on idioottimaisuus, kun sitten pitäisi olla myös TÄYSIN, siis TÄYSIN samanlaiset säädöt. Ja siinä ei enää kuskin taito vaikuta tippaakaan, jos jonkun ajotyylille ne säädöt sopii paremmin kun toisen.
Hittooko muuten täällä mesoat, jos sinua ei tämä urheilu kiinnosta?
Paitselo
08.10.2005, 14:30
Hittooko muuten täällä mesoat, jos sinua ei tämä urheilu kiinnosta?
Kerroin MIELIPITEENI asiaan, ei sen kummempaa. Aika omituista jos ei mielipidettään saisi tuoda julki.
Herää kysymys, että kukas tässä nyt oikein "mesoaakaan"? Tietysti jokainen aina välillä tuntee itsensä perseeseen ammutuksi karhuksi, mutta silti...
repe_joke
08.10.2005, 15:59
Kerroin MIELIPITEENI asiaan, ei sen kummempaa. Aika omituista jos ei mielipidettään saisi tuoda julki.
Herää kysymys, että kukas tässä nyt oikein "mesoaakaan"? Tietysti jokainen aina välillä tuntee itsensä perseeseen ammutuksi karhuksi, mutta silti...
Paljonko tuo sinun mielipiteesi antoi keskustelulle?
Sehän on sama, kun minä tulisin kertomaan hifk ketjuihin mitä se lyhenne minun mielestäni merkitsee. Antaa todella paljon keskustelulla ja varmasti provosoi ainakin yhtä ihmistä.
Niin, kuriositeettina mainittakoon, että ainakin minua sangen suurellisesti vituttaa hornulakisojen olosuhteet yleensä.
Siis miksei jokaisella kuskilla voisi olla TÄYSIN SAMANLAINEN AUTO? Siis TÄYSIN... TÄYSIN! Silloin tuollaisesta "urheilusta" voisi jopa kiinnostua - silloin se kisan voittanut kuski olisi todellakin se Paras Kuski.
Anteeksi.
Formula 1 on tiimi-, ei yksilöurheilua. Siksi.
LaTe_Show
09.10.2005, 09:39
Pakko nyt näin lyhyesti todeta... mutta on se Kimi vaan aika ÄIJÄ!
Hieno voitto Kimiltä!!yksi parhaista kisoista ja mikä ohitus Wau!!
Hameet korville spaghetinpurija! Italialainen antautui suunnilleen samalla nopeudella kuin Grazianin joukot Pohjois-Afrikassa 1940-41.
Ei ole kysymystykään kuka on paras. Ei ole paellankaan syöjästä ensi kaudella mihinkään, jos Mäcci pelaa edes joka toisessa kisassa normaalisti.
Mikä muuten oli se kisassa ollut punainen shikaani, joka hidasti joukon menoa useasti keskivaiheilla kilpailua?
Kimi on äijä! Aivan uskomaton suoritus ja hyvä kuitti kaikille siitä, kuka on oikeasti aivan ylivoimainen kuljettaja tässä sarjassa parhaalla autolla. Toki hattu nousee korkealle myös Alonson Schumi-ohituksesta. En olisi uskonut Alonsolta tuollaista ohitusta.
Kyllä on hienoa olla suomalainen tällaisen voiton ja taistelun jälkeen. Oli pakko nostaa perse ylös sohvalta Maamme-laulun ajaksi. Hyvä Kimi, Hyvä Suomi!
Hävettää olla suomalainen, kun ei jaksanu nousta katsomaan kisaa herätyksestä huolimatta. Ja huomisesta uusinnastakaan ei ole apua. Vittu.
Mitä sille Montoyalle tapahtui? Tärkeitä pisteitä mersulle olisi voinnut tulla enemmänkin.
Kyllä tuntu mahtavalta kun Kimi paino väkisin Fisichellasta ohi. Ja vielä voittoon. On se äijä. Loistavat fiilikset tuli vaikka en formuloita niin aktiivisesti seuraakaan enkä nähnyt kisastakaan kuin muutaman viimeisen kierroksen. Ei todellakaan ole epäselvää kuka on paras kuljettaja tässä sarjassa.
Ted Raikas
09.10.2005, 14:39
Ei todellakaan ole epäselvää kuka on paras kuljettaja tässä sarjassa.
Alonso? Voitti mestaruudenkin tuolla Brasilian kisassa...
Espoon Siniset
09.10.2005, 14:41
Hävettää olla suomalainen, kun ei jaksanu nousta katsomaan kisaa herätyksestä huolimatta. Ja huomisesta uusinnastakaan ei ole apua. Vittu.
Mitä sille Montoyalle tapahtui? Tärkeitä pisteitä mersulle olisi voinnut tulla enemmänkin.
Ajoi ensimmäisen kierroksen viimeisessä mutkassa rengasvalliin yrittäessään ohittaa Villeneuvea.
Kerrassaan hieno suoritus Kimiltä, vaikka näinkin vain 10 viimeistä kierrosta. Kyllä Kimi on varmasti tämänhetken nopein kuljettaja. Harmi vain, että koko kauden mitalta paketti ei kuitenkaan ole ollut kasassa ja mestaruus meni Espanjaan. Ensi kaudella sitten uusi yritys..
Mitchner
09.10.2005, 16:40
Upeaa Kimi! Hyvä Alonso. Molemmilta sellaista kilvanajoa, ettei paremmasta väliä, eli toinen toistaan näyttävämpiä ohituksia. Kisa eli koko ajan ja voittoratkaisu tuli makeimmalla mahdollisella tavalla eli viimeisellä kierroksella.
Fisichellalla oli voiton avaimet, mutta tässä nähtiin hyvän ja erinomaisen kuskin ero. Fisicolla ei ollut riittävästi kanttia pidätellä Kimiä. Vähän sama tilanne oli Imolassa, jossa Alonso osasi peitellä Schumin hyökkäyksen. JJ Lehto ansaitsee kiitosta siitä, että selosti näitä ohitustapahtumia tarkasti.
Jossiteltavaa jäi vähän siitä Klien-Alonso -tapauksen tuomariratkaisusta, jossa jälkimmäinen hukkasi jotain 9 sekuntia. Eikö Allu päästänytkään Klieniä ohi sen jälkeen kun oli oikaissut shikaanin?
Koirapoika
09.10.2005, 17:19
Upeaa Kimi! Hyvä Alonso. Molemmilta sellaista kilvanajoa, ettei paremmasta väliä, eli toinen toistaan näyttävämpiä ohituksia. Kisa eli koko ajan ja voittoratkaisu tuli makeimmalla mahdollisella tavalla eli viimeisellä kierroksella.
Fisichellalla oli voiton avaimet, mutta tässä nähtiin hyvän ja erinomaisen kuskin ero. Fisicolla ei ollut riittävästi kanttia pidätellä Kimiä. Vähän sama tilanne oli Imolassa, jossa Alonso osasi peitellä Schumin hyökkäyksen. JJ Lehto ansaitsee kiitosta siitä, että selosti näitä ohitustapahtumia tarkasti.
Jossiteltavaa jäi vähän siitä Klien-Alonso -tapauksen tuomariratkaisusta, jossa jälkimmäinen hukkasi jotain 9 sekuntia. Eikö Allu päästänytkään Klieniä ohi sen jälkeen kun oli oikaissut shikaanin?
Komea oli kisa, johan täälläkin penkillä innostuttiin kun oikein ohiteltiin, sisältä ja ulkoa. Alonso päästi Klienin ohitse pääsuoralla tultaessa, päästeli imussa suoran ja ohitse jarrutuksessa. Ilmeisesti ei sitten kelvannut tuomaristolle, talli ymmärtääkseni ilmoitti Alonsolle että pitää Klien päästää uudestaan ohi, juuri kun oli saanut kiskottua komean kaulan.
Hyvä Räikkönen. Vielä löytyi voitontahtoa kaikista paskannielimisistä huolimatta.
Alonso? Voitti mestaruudenkin tuolla Brasilian kisassa...
Kannattaa oikeasti seurata tätä sarjaa, voit oppia jotain.
Ja selvennykseksi: paras kuljettaja ei välttämättä voita maailmanmestaruutta, siihen tarvitaan myös riittävän hyvä/kestävä auto.
Kannattaa oikeasti seurata tätä sarjaa, voit oppia jotain.
Ja selvennykseksi: paras kuljettaja ei välttämättä voita maailmanmestaruutta, siihen tarvitaan myös riittävän hyvä/kestävä auto.
Näinhän tämä menee, mutta loppujenlopuksi on todella vaikeaa verrata kuljettajien taitojen eroja. Alonson suoritus on ollut todella tasaista ja pitkän kauden päätteeksi mestaruuden ansaitsee aina se, kuka on kerännyt eniten pisteitä. Esim. Keke aikoinaan ansaitsi ihan yhtä paljon mestaruuden kuin kuka tahansa muukin mm-sarjan voittanut, vaikka ei voittanut kyseisellä kaudella kuin yhden osakilpailun.
Ted Raikas
09.10.2005, 22:57
Kannattaa oikeasti seurata tätä sarjaa, voit oppia jotain.
Ja selvennykseksi: paras kuljettaja ei välttämättä voita maailmanmestaruutta, siihen tarvitaan myös riittävän hyvä/kestävä auto.
Ei kyse ole siitä, ettenkö pitäisi Räikköstä helvetin hyvänä kuskina ja kannattaisi häntä. Alonso nyt kuitenkin on mestari ja kerännyt enemmän pisteitä, joten hän on parempi kuski. Kyllä tuo asia mielestäni riittää tekemään sen faktan. Sama jääkiekossakin on, että voit prkl soikoon hallita ja kieputtaa sitä peliä vaikka kuinka, mutta jos teet vähemmän maaleja kuin vastustaja, niin olet hävinnyt ja olet huonompi. Tyylipisteitä ei jaeta, vain voitto merkitsee.
Ensikaudella Räikkönen näillä näytöin voi pestäkin Alonson ja sitä toivon. Siihen kuitenkin on aikaa ja tilanteet talleissa voi muuttua.
Sivuverkko
09.10.2005, 23:29
Alonso nyt kuitenkin on mestari ja kerännyt enemmän pisteitä, joten hän on parempi kuski. Kyllä tuo asia mielestäni riittää tekemään sen faktan. Sama jääkiekossakin on, että voit prkl soikoon hallita ja kieputtaa sitä peliä vaikka kuinka, mutta jos teet vähemmän maaleja kuin vastustaja, niin olet hävinnyt ja olet huonompi. Tyylipisteitä ei jaeta, vain voitto merkitsee.
En kyllä näe tuota ollenkaan noin yksioikoisesti.
Paras paketti (talli+kuljettaja) voittaa maailmanmestaruuden, mutta paras kuljettaja ei aina, koska tallissa on paljon kuljettajasta riippumattomia asioita. Jääkiekkovertauksessasi voisit ottaa tuon huomioon. Eli siis jos jääkiekossa enemmän maaleja tehnyt joukkue otetaankin kentältä pois minuutti ennen loppusummeria aina sillointällöin (vrt. moottori paukahtaa tms.) ja toinen joukkue saa tehdä viimeisen minuutin maaleja tyhjiin, voittaako silloinkin aina parempi joukkue?
Alonso nyt kuitenkin on mestari ja kerännyt enemmän pisteitä, joten hän on parempi kuski.
Samanlaisella logiikalla Kimmo Koskenkorva on parempi jääkiekkoilija kuin Jarkko Immonen. Kossulla on mestaruus, Jarkolla ei.
Samanlaisella logiikalla Kimmo Koskenkorva on parempi jääkiekkoilija kuin Jarkko Immonen. Kossulla on mestaruus, Jarkolla ei.
Ja lopuksi vielä vastaavan logiikan mukainen esimerkki rallimaailmasta. Nimittäin 44 mm-pisteellään maailmanmestaruuden voittanut Richard Burns oli koko sarjan paras kuljettaja kaudella 2001.
Joo joo, olihan hän toki "paras", eli keräsi eniten pisteitä ja sai seppeleen päähänsä syksyllä, mutta kenenhän mielestä Burns oli oikeasti rallikuskina parempi kuin McRae, Mäkinen, Grönholm ja Sainz, jotka siis jäivät pisteissä britin taakse?
Totta kai Alonso ansaitsi mestaruutensa, kuten Burnskin aikanaan (paitsi että Alonson ollessa sentään oikea mestari, mielestäni Burnsin tapauksessa pytty meni ihan oikeasti täysin väärään osoitteeseen...), mutta aika häiriintynyttähän se on mennä väittämään, että mestaruuden voittanut kuljettaja on yksiselitteisesti ja ehdottomasti "sarjan paras kuljettaja."
Tämä pistetaulukko on muuten mielenkiintoinen totuudentorvi, nyt kun tiedetään sen kertovan yksiselitteisesti kuskien paremmuuden. Nimittäin vielä viime kaudella tämä sarjan paras kuljettaja Alonso jäi Schumille lähes 100 pistettä, Kimi luonnollisesti vielä enemmän. Kovaa on siis ollut varsinkin espanjalaisen ajotaitojen kehittyminen talven aikana. Kimi puolestaan koki kummallisen taantuman ajotaidoissaan kaudelle 2004, muistetaanhan, että vuonna 2003 Kimi oli jo lähes yhtä hyvä kuski kuin Schumi, tällä kaudella sitten jo ylivoimaisesti sakemannia parempi, mutta viime kaudella Kimi oli yllättäen huonompi kuski kuin Schumi, Barrichello, Button, Alonso, Montoya sekä Trulli.
Mielenkiintoista. Kalustolla ei ole mitään osuutta tällaisiin heittelyihin, schumistakin on kuin ihmeen kaupalla tullut todella keskinkertainen kuljettaja uransa saavutuksiin nähden.
Mutta mutta, Alonso on kyllä oikeasti huippukuski. Itse vaan uskon vakaasti Kimin olevan Alonsoa nopeampi, aivan kuten olin täysin vakuuttunut Kimin olevan Montoyaa nopeampi pallopään saapuessa McLarenille kovin äänin. Kolumbialaista on jo nöyryytetty melkein liikaakin, Alonso tuskin jäisi näin pahasti Kimin jalkoihin, mutta enpä usko espanjalaisenkaan kykenevän Kimin vauhtiin jos samaan talliin laitettaisiin.
Asiasta saa olla eri mieltä, ennen kaikkea sen vuoksi kannattaakin olla, että kaikki Kimiin kohdistuneet kehut ja ylisanat ovat tunnetusti "tuulipukukansan Räkä-hehkutusta". Mutta omassa tapauksessani F1-sarjaa sekä Kimin uraa seuranneena on muodostunut hyvinkin vahva käsitys poikkeuksellisen lahjakkaasta ja taitavasta ratinkääntäjästä.
Ted Raikas
10.10.2005, 01:18
Samanlaisella logiikalla Kimmo Koskenkorva on parempi jääkiekkoilija kuin Jarkko Immonen. Kossulla on mestaruus, Jarkolla ei.
No joo... myönnettäkööt, että ajatusmallini oli hivenen aukkoja täys. Itsekin sitä tarkemmin katsasteltuani, huomaan epärealistisuutta.
Kait tuota pientä pettymystä yrittää jollain peitellä, heh. Totuus on kyllä se, että Alonso on myöskin erittäin kova kuski ja Räikkösen ohella, tai kenties juuri jälkeen kovin. Kaksi parasta joka tapauksessa.
Tai ehkä voisi sanoa, että Räikkönen on se kovin kuski, mutta Renault paras talli, lähinnä sen luotettavuutensa takia. Hieman samaan tapaan, mitä Ferrari oli Häkkisen mestaruuksien aikana kovin talli, mutta Mika Häkkinen kovin kuski.
No jätetään tämä asia tähän.
repe_joke
10.10.2005, 01:42
Kait tuota pientä pettymystä yrittää jollain peitellä, heh. Totuus on kyllä se, että Alonso on myöskin erittäin kova kuski ja Räikkösen ohella, tai kenties juuri jälkeen kovin. Kaksi parasta joka tapauksessa.
Olisi muuten kiva tietää mitenkä Alonso pärjäisi jonkun muun tallin autolla. Kaikki muut kuskithan ihmettelee Alonson ajotyyliä, ja Renault onkin epävirallisten tietojen mukaan rakennettu täysin Alonsoa silmällä pitäen.
Alonso on hemmetin hyvä kuski siitä ei kyllä pääse mihinkään. Mies on saavuttanut huonoksi kuskiksi urallaan ihan liikaa.
Kuitenkin ajatusleikkinä on ainakin mielenkiintoista arvuutella, mitenkä Kimi pärjäisi Renaultilla ja Alonso Mclarenilla.
Tulevaisuuden suhteen luulen, että Alonso tekee paremman uran. Kimin elämäntavat eivät tue huippu-urheilijan uraa, ja kun ikää tulee lisää, niin se vaati veronsa kovemmin.
Toivottavasti olen väärässä.
Uskomatonta taas tämän Safety Carin aikana se, ettei selostajista kukaan tajua myös Räikkösen hyötyvän tilanteesta. Riittää, että Mika Salo sanoo, että tämä menee nyt Alonson hyväksi ja muut kommentaattorit seuraavat kuin koirat omistajaansa tuota tokaisua. Uskomatonta.
Ihan alkuun ihmettelen, että miksi Fisichella sai sen varikon läpiajorangaistuksen? Eikös sinne varikolle saa ajaa ihan sellaista vauhtia kuin haluaa? Ei ole pakko vetää liinoja kiinni juuri ennen viivaa? Jos Räkä olisi tehnyt samoin kuin Fisi niin Oskari Saari olisi ylistänyt Kimiä, nyt hän valitti että ei noin saa tehdä, se on epäurheilijamaista. Ja vitut sanon minä. Fisi teki niin kuin kaikki muutkin kakkoskuskit olisivat tuolloin tehneet. Korjatkaa jos olen väärässä että kommentaattori totesivat Kimin tehneen samoin Spassa? Ei tainnut Oskari silloin moittia tapahtunutta, vaan ylisti loistavasta taktikoinnista? Tilanne muka ratkaisi kilpailun voiton, hah hah haa....
No kausi on nyt sitten paketissa, joten onnittelut sekä Alonsolle että Renautille ovat paikallaan. Renault ja Alonso osoittivat, että he ovat tällä hetkellä paras yhdistelmä Formula 1:ssä. Alonso ajoi kauden läpi tekemättä suurempia virheitä. Ennen kaikkea Alonso ajoi tasaisesti koko kauden. Renault toimi kuin Sveitsiläinen kello. Tekniikka murheita ei pahemmin ollut.
McLaren puolestaan törmäsi taas kerran surkeaan luetettavuuteen. Auto osoittautui taas nopeaksi, mutta useat tekniikka murheet maksoivat sekä kuljettajien, että merkkimestaruuden. Kuljettajienmestaruus oli jo toinen kolmen vuoden sisällä jonka talli menetti tekniikkamurheisiin. Kun mukaan luetaan vielä tallin toisen kuljettajan tenniksen peluusta aiheutuva loukkaantuminen niin ei hyvälle näytä.
Lisäksi huvittaa, että tallipäällikkö ei voi myöntää sitä että tallimestaruuden ja kuljettajienmestaruuden menettäminen johtui vain ja ainoastaan huonosta autosta! Surkea selitys joka löytyy maikkarin sivuilta:
McLarenin F1-tallin päällikkö Ron Dennis on löytänyt selityksen sille, miksei hänen tallinsa pystynyt tällä kaudella kuljettajien maailmanmestaruuteen. Syy löytyy kauden avausosakilpailun Australian GP:n aika-ajosta, jossa McLaren-kuljettajat joutuivat kesken kaiken alkaneen sateen kastelemalle radalle.
Kimi Räikkönen jäi Australian aika-ajossa 10. ruutuun ja Juan Pablo Montoya 9. ruutuun. Epäonnestaan harmistuneet McLaren-kuljettajat yrittivät vimmalla parantaa sijoitustaan kisassa, mutta eivät päässeet kuudetta (Montoya) ja kahdeksatta (Räikkönen) sijaa korkeammalle.
- Kesken Australian aika-ajon alkaneella sateella oli suurempi psykologinen vaikutus kuin osasimme arvioida. Kuljettajamme olivat avauskisan ensimmäisillä kierroksilla tuhrautuneita, minkä seurauksena he ajoivat leveäksi ja rikkoivat autojaan. Tämä mieliala jäi päälle kaikkien kaukokisojen ajaksi. Menetimme niiden myötä mestaruuden. Meidän olisi pitänyt saada itsemme paremmin kasaan ja ottaa enemmän riskejä alkukisoissa, Dennis sanoi.
Dennis ei siis laita mestaruuden menettämistä moottoririkkojen piikkiin.
- Tilastot eivät tue sitä, että meillä olisi suunnaton luotettavuusongelma, sillä siinä tapauksessa emme olisi pystyneet voittamaan kymmentä kisaa, McLaren-pomo vakuutti.
Räikkösellä on Kiinassa mahdollisuudet tehdä uusi kyseenalainen F1-ennätys: eniten voittoja kauden aikana ilman maailmanmestaruutta. Kyseistä titteliä pitää tällä hetkellä kaudella 1988 seitsemän kertaa voittanut Alain Prost.
- Kimi on voittanut seitsemän osakilpailua ja hänellä on mahdollisuudet yltää kahdeksaan voittoon ja jäädä silti ilman mestaruutta. Sellainen on ennenkuulumatonta, Dennis tiesi.
Renault-kuski Fernando Alonso on varmistanut tämän vuoden mestaruuden, sillä hänen piste-etumatkansa on tavoittamattoman suuri.
Siis WTF? Joku vitun sade muka vei mestaruuden. Juu-uu!
Vielä pari sanaa Montoyan keskeytyksestä. Kyllä Dennis vielä keksii, että kaivonkansi ratkaisi tallimestaruuden! Eli syyllinen mestaruuden menetykseen. On Herman Tilke koska hän on piirtänyt kaivonkannen juuri tuohon kohtaan. Lisäksi se pieni Kiinalainen poika joka on sen kaivon rakentanut siihen on myös syyllinen!
Maikkarille vielä: Ette taaskaan pysty myöntämään, että PARAS kuljettaja ja PARAS talli voittivat. Se joka voittaa mestaruuden on silloin paras. Vaikka olisi vain YKSI voitto, kun voittaa mestaruuden on silloin kauden PARAS. PISTE
Käsittääkseni Keke voitti mestaruuden vain yhdellä osakilpailuvoitolla? Oliko hän silloin paras vai huonoin? Maikkarille tuntuu olevan vaikeaa todeta sitä tosiasiaa että joku muu oli taas parempi kuin Kimi! Herätkää todellisuuteen, vaikka Kimi on nopea kuski ei hän taaskaan ollut se PARAS kuski. Se oli tänä vounna Fernando Alonso ja paras talli oli Renault!
Tänään en jaksanut kisaa nousta katsomaan, mutta onhan tuo Maikkarin "F1-tiimin" amatöörimäisyys ja melkeinpä yleinen tyhmyys ärsyttänyt tässä pari vuotta. Jos Kimi ei ole paalulla, niin joku alkaa heti laskemaan bensakuormia ja sitä rataa. Myöskin tilanteisiin reagointi on jotain aivan älyttömän hidasta. En sitten tiedä mitä monitoria ne siellä pikkukopissaan seuraavat..
Oskari Saaren huonouden vielä jotenkuten ymmärtää, kun hän kuuluu tähän Maikkarin loistavaan suunnitelmaan lähettää aivan toisiin lajeihin erikoistuneita selostajia selostamaan jotain aivan heille vierasta lajia. Mustakari on varmaan jo toistakymmentä vuotta tuolla pyörinyt, muttei hänkään tunnu hirveästi mistään mitään tajuavan. Sellainen besserwisser, joka osaa lähinnä luetella kaikkien kuljettajien kotimaat ja iät.
Onneksi siellä on Mika Salo (ja varauksella JJ). Kuten Juhaht tuossa yllä jo mainitsi, niin on todellakin aika huvittaa kun Salo kertoo jonkun pointin, jota eivät Saari ja co ole ennen käsittäneet, niin heti tuon jälkeen he hokevat tuota Salon pointtia omana tietonaan ja itsestäänselvyytenä heille.
Kyllä se Tomi Tuominen oli paljon parempi ja ammattitaitoisempi selostaja. Katsotaan millaisella tiimillä paskakanava lähtee ensi kauteen. Todennäköisesti samalla.
Salo nyt tajuaa asioista huomattavsti vähemmän kuin Mustakari. Kaiken lisäksi Salo ei koskaan osaa esittää asioitaan arveluina, vaan sanoo ne aina kuin olisivat itsestäänselvyyksiä ja varmoja asioita.
Tuli tässä nyt mieleen yksi kisa loppukaudesta, en muista tarkalleen mikä. Kuitenkin tilanne oli se, että Räikkönen ajoi kärkeä huomattavasti hitaampia kierrosaikoja. Silloin käytiin tällainen keskustelu selostamossa, vapaasti lainattuna:
Saari: "Voisikohan mitenkään olla mahdollista, että Kimi olisi sittenkin tänään liikkeellä vain kahdella varikkokäynnillä?"
Salo: "Ei kyllä kaikki ovat tänään kolmella pysähdyksellä liikkeellä."
Saari: "Niin, mutta vaikka se epätodennäköistä onkin niin voisihan se silti mahdollista olla."
Salo: "Ei, kyllä kaikki ovat tänään samalla taktiikalla."
Lopulta Räikkönen kävi varikolla yhden kerran vähemmän kuin muut ja voitti kilpailun.
Kaivanto
16.10.2005, 13:32
Ja selvennykseksi: paras kuljettaja ei välttämättä voita maailmanmestaruutta, siihen tarvitaan myös riittävän hyvä/kestävä auto.
Näinhän se on. Ja paras kuljettaja ei välttämättä aja parhaita kierrosaikoja, siihen tarvitaan myös riittävän hyvä/nopea auto. Ihan niin kuin Suomessa olisi viime aikoina muistettu mainita hartaammin Renaultin kestävyys-ominaisuudesta kuin McLarenin nopeus-ominaisuudesta. Po. suomalaiskansallisen myytin mukaan Räikkönen on sarjan paras kuljettaja, koska etenee auton toimiessa radalla nopeimmin. Tässä jätetään huomiotta se seikka, että McLaren näkyy olevan kestäessään selvästi nopein auto. Eli muistetaan kaluston ominaisuuksista ne, jotka antavat etua Alonsolle, muttei niitä, jotka antavat etua Räikköselle.
Huom: en ottanut kantaa parhaaseen kuskiin vaan painottuneeseen vertailuun.
Salo nyt tajuaa asioista huomattavsti vähemmän kuin Mustakari.
No älähän nyt viitsi. Tuleehan Salolle virheitä, mutta Mustakari on ja tulee olemaan aivan omassa kastissaan, kun puhutaan huonoista F1-kommentaattoreista. Mies on kiertänyt kohta 50 vuotta F1-varikoita, eikä tunnu siltikään tajuavan lajista mitään. Salolla nyt yleensä pysyy homma lapasessa, toisin kun noilla muilla, jotka taikovat 20 lisälitraa bensaa Rään tankkiin kesken kisan. Noita jossitteluja, joissa suomalaisella kuljettajalla olisikin puolet painavampi auto, kuin muilla on viimeisen kymmenen vuoden aikana tullut niin paljon, että kyllähän niiden on joskus osuttava kohdalleenkin.
Briatorekin on avautunut huolella McLarenista ja Kimistä. MTV3:n nettisivuilta löytyy lyhennelmä AS:n jutusta.
Tänään en jaksanut kisaa nousta katsomaan, mutta onhan tuo Maikkarin "F1-tiimin" amatöörimäisyys ja melkeinpä yleinen tyhmyys ärsyttänyt tässä pari vuotta. Jos Kimi ei ole paalulla, niin joku alkaa heti laskemaan bensakuormia ja sitä rataa.
En ole hirveämmin katsellut MTV3:sen lähetyksiä, mutta kyllähän tuo spekulointi bensanmäärästä kuuluu tähän lajiin. Ei sitä tehdä vain Suomessa vaan esim. Itävallan "Yleisradion" kommentaattori tekee tottakai aivan samaa, sillä se on olennainen osa kisastrategiaa. Vai missasinko jonkun pointin viestissäsi?
En ole hirveämmin katsellut MTV3:sen lähetyksiä, mutta kyllähän tuo spekulointi bensanmäärästä kuuluu tähän lajiin. Ei sitä tehdä vain Suomessa vaan esim. Itävallan "Yleisradion" kommentaattori tekee tottakai aivan samaa, sillä se on olennainen osa kisastrategiaa. Vai missasinko jonkun pointin viestissäsi?
Olet ihan oikeassa, bensamäärät on olennainen osa lajia. Mutta pointtini oli se, että jos Kimi ei ole paalulla, niin nämä herrat eivät koskaan myönnä paalumiestä Kimiä nopeammaksi, vaan alkavat aina puhumaan "X:llä oli varmaan paljon vähemmän bensaa kuin Kimillä..".
Finisher
16.10.2005, 16:07
Olet ihan oikeassa, bensamäärät on olennainen osa lajia. Mutta pointtini oli se, että jos Kimi ei ole paalulla, niin nämä herrat eivät koskaan myönnä paalumiestä Kimiä nopeammaksi, vaan alkavat aina puhumaan "X:llä oli varmaan paljon vähemmän bensaa kuin Kimillä..".
Mikäs tässä haittaa? Eikös melko monessa kilpailussa juuri näin ole ollutkin? Tää on taas niin tätä muoti-ilmiötä kun pitää haukkua kaikki jutilat, mustakarit sun muut. Kai se on kivaa. Ja ne spekuloinnit nyt vaan sattuvat kuulumaan F1:siin. Jos bensamääriä sun muita spekulointeja ei saisi suorittaa, lienee syytä siirtyä vaikka seuraamaan ruohon kasvamista.
Mitchner
16.10.2005, 18:21
Lisäksi huvittaa, että tallipäällikkö ei voi myöntää sitä että tallimestaruuden ja kuljettajienmestaruuden menettäminen johtui vain ja ainoastaan huonosta autosta! Surkea selitys joka löytyy maikkarin sivuilta:
...
- Kesken Australian aika-ajon alkaneella sateella oli suurempi psykologinen vaikutus kuin osasimme arvioida. Kuljettajamme olivat avauskisan ensimmäisillä kierroksilla tuhrautuneita, minkä seurauksena he ajoivat leveäksi ja rikkoivat autojaan. Tämä mieliala jäi päälle kaikkien kaukokisojen ajaksi. Menetimme niiden myötä mestaruuden. Meidän olisi pitänyt saada itsemme paremmin kasaan ja ottaa enemmän riskejä alkukisoissa, Dennis sanoi.
Tuo Dennisin selityshän on tuolta osin ihan puuta heinää. Ei Kimi varsinkaan yhdestä pieleen menneestä aika-ajosta ole ikinä masentunut saati edes keskeytyksistä. McLaren menetti mestaruuden paitsi luotettavuusongelmiin myös Pablon epätasaisuuteen. Kun muistaa kuinka rikkonainen myös Fisichellan kausi oli, voi Renaultin leiri olla ylpeä merkkimestaruudesta.
Renault ja Mac tekivät joka tapauksessa hyvää jälkeä tällä kaudella kumpikin. Mutta kun ensi vuodelle valmistaudutaan, niin miten nämä tallit toimivat autonsuunnittelussa: otetaanko ykköskuskien mieltymykset enemmän huomioon? Pablo on ainakin tehnyt selväksi, että toivoo seuraavan auton sopivan paremmin hänen ajotyylilleen kuin tämänvuotinen auto.
Olet ihan oikeassa, bensamäärät on olennainen osa lajia. Mutta pointtini oli se, että jos Kimi ei ole paalulla, niin nämä herrat eivät koskaan myönnä paalumiestä Kimiä nopeammaksi, vaan alkavat aina puhumaan "X:llä oli varmaan paljon vähemmän bensaa kuin Kimillä..".
Hankala tietysti kommentoida sen tarkemmin, kun en ole suomalaisia lähetyksiä nähnyt, mutta kyllä tuo on Itävallassa aivan vastaava juttu. Jos Kimi ei ole ekassa rivissä niin yleensä kommentaattori toteaa, että Kimillä taitaa olla painavampi auto (siis jos ei ole tullut ajovirhettä aika-ajoissa). Tietysti jos itävaltalainen sen sanoo niin se ei tunnu aivan yhtä puolueelliselta kuin suomalaisen kommentaattorin tokaisemana.
Rembrandt
17.10.2005, 13:14
Ihan alkuun ihmettelen, että miksi Fisichella sai sen varikon läpiajorangaistuksen? Eikös sinne varikolle saa ajaa ihan sellaista vauhtia kuin haluaa? Ei ole pakko vetää liinoja kiinni juuri ennen viivaa? Jos Räkä olisi tehnyt samoin kuin Fisi niin Oskari Saari olisi ylistänyt Kimiä, nyt hän valitti että ei noin saa tehdä, se on epäurheilijamaista. Ja vitut sanon minä. Fisi teki niin kuin kaikki muutkin kakkoskuskit olisivat tuolloin tehneet. Korjatkaa jos olen väärässä että kommentaattori totesivat Kimin tehneen samoin Spassa? Ei tainnut Oskari silloin moittia tapahtunutta, vaan ylisti loistavasta taktikoinnista? Tilanne muka ratkaisi kilpailun voiton, hah hah haa....
Njoo, niinhän Kimi tosiaan teki, itse asiassa tuo hidastelu myös kiellettiin Räikkösen toiminnan seurauksena kuten lähetyksessäkin mainittiin. Erikoinen näkemys muutenkin tuo, että Fisicon tarkoituksena olisi ollut Kimiä Alonsoon nähden hidastaa. Hän pelasi tilanteessa omaan pussiin - Alonson varikkokäynti olisi ollut vielä kesken jos Fisi olisi ajanut normaalia vauhtia, jolloin hän olisi joutunut odottamaan ja tippunut paitsi Kimin, myös Barrichellon taakse. Vaikka tuota ratkaisua selostajat kritisoivatkin, niin Rubensin taakse jääminen olisi saattanut olla katastrofi. Webberhän yritti ohitusta kymmenisen kierrosta ennen Rubensin virhettä ja hävisi Ferrarin takana kyttäillessään ainakin nelossijan, kolmanneksikin olisi ollut saumaa.
Vaikka ansioitunut tunnustus niin aika huvittava yhteensattuma:
Tosiaan Princípe de Asturias jakoi Princípe de Asturias -palkinnon Oviedossa (Asturiasissa) oviedolaiselle (asturialaiselle) Fernando Alonsolle. En tiedä onko palkinto mennyt ennen asturialaiselle, mutta tossa voisi sanoa, että Asturian Prinssi jakoi Asturian Prinssi -palkinnon "asturian prinssille".
Aika jännä uutinen pöllähti esiin formulapiireissä.
"Uusi siipi on suunniteltu nimenomaan helpottamaan ohituksia, koska se ei sotkisi perässä ajavan auton ilmavirtauksia nykysiipien tavoin, jolloin autot voisivat ajaa lähempänä toisiaan."
http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/urheilu/formulakuvat/autot/2005/349985.jpg
Sitä odotellessa voi myös odottaa, koska jokapojan amistuunaajilla on autoissaan vastaavanlaiset. Maanteillä imuun, rinnalle, ohi!
Pelle-Briatore suojelee Alonsoa. Ei päästä Kovalaista kilpakuskiksi mihinkään talliin. Yrittää luoda Alonsosta uuden Schumin. Olisi liian suuri riski Alonson imagolle jos Kovalainen pääsee viivalle. Siksi hyllytti myös Montagnyn. Kovalainen, tee kuten Montagny ja jätä Rellu.
Pelle-Briatore suojelee Alonsoa. Ei päästä Kovalaista kilpakuskiksi mihinkään talliin. Yrittää luoda Alonsosta uuden Schumin. Olisi liian suuri riski Alonson imagolle jos Kovalainen pääsee viivalle. Siksi hyllytti myös Montagnyn. Kovalainen, tee kuten Montagny ja jätä Rellu.
Briatore käytti Alonson kohdalla samanlaista ammattiin kouluttautumista eli yksi vuosi testikuskina ennen kisakuskin tehtäviä. Linja vaikuttaa oikealta jos se opettaa tallin tavoille, antaa riittävästi kilometrejä alle ja tekee miehestä valmiimman kilpakuljettajan (vrt. Häkkinen McLaren testikuljettaja v. '93). Toisaalta Kovalainen on joka tapauksessa sitoutunut Renaultille pitkäaikaisella sopimuksella, joten vaikka hänen tehtävänänsä olisi pelkkä kahvinkantaminen, ei siihen juuri nokalla koputtamista olisi, koska Renaultin tyyli on kertakaikkiaan se, että heidän nuorisokuljettajiensa kehitystä edesauttavat päätökset tekee talli, eikä kuljettaja.
Keke muuten kehuu MTV3:n formulasivuilla Kovalaista.
Erkkipasi
03.11.2005, 04:45
Nico Rosberg Williamsille: http://www.yle.fi/tekstitv/m2/42160100.gif
Bild-Zeitungin mukaan Renault olisi vuokraamassa Kovalaisen ensi kaudeksi BMW:lle Villeneuven tilalle. Jos uutinen pitää paikkansa, ensi kausi tulee olemaan melko mielenkiintoinen suomalaisten vinkkelistä katsottuna.
Bild-Zeitungin mukaan Renault olisi vuokraamassa Kovalaisen ensi kaudeksi BMW:lle Villeneuven tilalle. Jos uutinen pitää paikkansa, ensi kausi tulee olemaan melko mielenkiintoinen suomalaisten vinkkelistä katsottuna.Loistavaa, toivottavasti huhu pitää paikkansa, ensi kausi näyttää nyt jo mielenkiintoiselta, kun Nico pääsi kisakuskiksi. Nicon ketjussa jo kuulutin Kovalaisen kilpakuskin paikan perääs, toivottavasti Briatore nyt päästää Heikin ajamaan kilpaa.
F1Racing.net kertoo lisää Kovalaisen tilanteesta:
Speculation is strengthening that Heikki Kovalainen may appear in a BMW cockpit next year. It is now reported that Renault, which earlier moved Franck Montagny aside to make room for Finland-born GP2 runner up Kovalainen as tester, is devising other plans.
On the back of rumours that Renault development driver Kovalainen has in fact been released to sign a two-year BMW race deal, Montagny - earlier dumped - says he has now been asked to test for the Enstone based team in December.
It could mean that the Frenchman will again fill the official test drive spot while Kovalainen, 24, earns race experience ahead of a possible Renault return in 2008.
Montagny told the French L'Equipe daily sports newspaper: "Renault told me that it was finished between us. But they called me to ask if I could drive in December. I wasn't supposed to be with them next year but here I am developing their car!"
Iltasanomat herkuttelee Mika Häkkisellä:
"Häkkinen ei tule Helsingin automessuille
Formula ykkösten kaksinkertainen maailmanmestari Mika Häkkinen jättää tulevana viikonloppuna Helsinki Motorshow'n väliin.
Häkkisen piti jakaa messuilla nimikirjoituksia muutaman tunnin ajan, mutta suunnitelmat eivät toteutuneetkaan.
Viime kaudella DTM-sarjassa kilparadoille palanneen Häkkisen Suomen vierailua yritti järjestää autoalan yritys Veho, jonka osastolla Motorshow'ssa on kuskin viime kaudella ajama Mercedes-Benzin DTM-auto.
IS Urheilun tietojen mukaan Häkkisen tulo kaatui siihen, että tähti vaati luksusluokan palvelua ja erikoispalkkiota urakastaan.
Häkkisen asioiden hoitaja Didier Coton oli hyvin vähäsanainen suojattinsa vetäytymisestä.
- Mika kutsutaan joka viikko Suomeen, mutta tämä tapahtuma ei sovi hänen aikatauluihinsa, Coton kuittaa.
Mitä Häkkinen tekee viikonloppuna?
- Hän on eri paikassa kuin siellä, Coton sanoo. Hän ei halunnut täsmentää missä Häkkinen viikonloppunsa viettää.
Pitääkö se paikkansa, että Häkkisen vaati yksityiskonetta lentääkseen Suomeen?
- Heh, heh, ystäväni. Hän on vain kiireinen mies.
IS:n tietojen mukaan Häkkisen toivoma yksityiskone olisi maksanut reilusti yli 20000 euroa."
----
Itse en ymmärrä, että mitä hemmetin sönkötystä tuo on, että Mikan piti tulla. Siis jos ei ole sopimusta olemassa osallistumisesta niin ei pitänyt tulla ja jos sopimus on ja sen rikkoo niin siinä tapauksessa on jatkotoimiin varmasti aihetta.
Toi 20000e on bullshittia. Meilläkin on päämiehellä oma yksityiskone, joka on erittäin hyvä ja on oma pilottikin ja varmasti sellainen kone täyttää Häkkisen tasoisen asiakkaan vaatimukset. Itse siis saan koneen pilotteineen huomattavan paljon halvemmalla, joten kuka uskoo, etteikö DaimlerChrysler siihen pystyisi.
Häkkinen ajaa nykyään taas kilpaa, joten velvotteita tehdasta kohtaan on entistä enemmän. Lisäksi toisissa maissa kuten Saksassa miestä käytetään mainonnassa hyväkseen ja maksetaankin siitä, joten on luonnollista - varsinkin kuin DTM:n päämarkkina-alue on Saksa - että hänen tulee siellä osallistua varmastikin usein promotilaisuuksiin, mutta kun kerran autonäyttelyitä on joka viikonloppu jossakin päin maailmaa niin onko sitten järkeä olettaa, että hän kaikkeen osallistuu. Ja jos osallistuu niin onhan hän oikeutettu hyvään korvaukseen. Häkkinen matkustaa yksityiskoneella lähes kaikki matkansa. Vapaa-ajan matkoillaan tms. hän luonnollisesti maksaa viulut itse, mutta jos pitää lentää kirjoittamaan nimmareita niin tottakai laskun maksaa joku muu. Ei tarvitse olla ydinfyysikko tajuakseen asian.
Cannibal
11.06.2006, 15:10
Kyllä nyt taas on pakko sanoa, että kyseessä on niin amatöörimäinen, surkuhupaisa talli, että alta pois. Ferrari nöyryytti taas 100-0. Oletteko nähneet tämän aiemminkin? Minä olen. Joka kausi.
Ei voi kyllä syyttää Räikköstä, jos tuosta paskatallista haluaa pois. Huonompi tuuri Fernandolle...
Kyllä nyt taas on pakko sanoa, että kyseessä on niin amatöörimäinen, surkuhupaisa talli, että alta pois. Ferrari nöyryytti taas 100-0. Oletteko nähneet tämän aiemminkin? Minä olen. Joka kausi.
Ei voi kyllä syyttää Räikköstä, jos tuosta paskatallista haluaa pois. Huonompi tuuri Fernandolle...
Sorry vaan, mutta Fernando tekee ensi kaudella saman McLarenille mitä Schumi Ferrarille vuonna 1996. Tuo talliin uutta kipinää, hopeamustaoransseilla alkaa uusi aikakausi Alonson tulon myötä. Kimi ja manageri etsivät kuumeisesti ns. valmista voittaja-autoa perseen alle ja viimeistään siinä vaiheessa nähdään onko Räikkönen maailmanmestari ainesta vai ei. Edelleen väitän, että ei ole.
Toisaalta eipä oikeastaan kauheasti enää kiinnosta, sillä tämä laji ei nykyisin tarjoa enää mitään muuta kuin erinomaista unilääkettä sunnuntai iltapäivään. Ja tämä kommentti tulee mieheltä, jolla on hyllyssä lähes 500 nauhaa formula ykkösiä, lehtiä pari kaapillista sekä kirjallisuutta. Autotehtaiden valloitettua tämä laji menetti urheilullisuuden. Kun iso pomo pilvenpiirtäjän ylimmästä kerroksesta sanoo kuljettajalle, että tuo auto maaliin hölmöilemättä niin kuka tuolla radalla uskaltaa enää ottaa riskejä ohitusten muodossa? Joka vuosi FIA ilmoittaa autoihin tapahtuvista uudistuksista jotka pitäisi helpottaa ohittamista. Joka vuosi saadaan todeta sama lopputulos.
Kyllä nyt taas on pakko sanoa, että kyseessä on niin amatöörimäinen, surkuhupaisa talli, että alta pois. Ferrari nöyryytti taas 100-0. Oletteko nähneet tämän aiemminkin? Minä olen. Joka kausi.
Ei voi kyllä syyttää Räikköstä, jos tuosta paskatallista haluaa pois. Huonompi tuuri Fernandolle...
Niin Ferrari nöyryytti nopeudessa, ei muussa. McLaren teki mitä pystyi, eli otti Räkän sisälle heti Schumin jälkeen molemmilla stopeilla. Ensimmäisellä kerralla toimi, mutta toisella kerralla Schumin lyhyempi stoppi riitti ohitukseen. Tämä taas johtui siitä, että Schumilla oli jo kisan alussa hieman enemmän bensaa kuin Räkällä. Aika taikuri olisi saanut olla, että noista lähtökohdista olisi loihtinut paremman lopputuleman, kuin nyt nähtiin. Vai miten olisit itse toiminut?
Mielummin keskusteltaisiin tästä tuolla Silverstone-ketjussa etteivät mode-sedät sulje ketjua kokonaan. Eipä muuta. Ferrari kyykytti jälleen McLarenia taktiikassa.
Tomppa#74
11.06.2006, 16:21
Alonso on tällä hetkellä murskaavan ylivoimainen. Hetken näytti siltä, että Alonso vs. Räkä tulisi olemaan tulevaisuuden kova taistelupari ja raikas tuulahdus vuosikausien Schumimössöön. Nyt näyttää siltä että Alonso on uusi Schumi ja jotenkin tuntuu siltä, että meno jatkuu McLarenin sarvissa melko pian samaan tahtiin. Uskoisin nimittäin Mäkin saavan uutta virtaa todennäköisen kaksinkertaisen mestarin saapumisesta talliin.
Siinä missä Fisico jää täysin Alonson varjoon, on myös Montoya ihmeen vaisu Kimiin verrattuna. Jotenkin uskon Rellun vielä suosivan Alonsoa, mutta Mäkillä ollaan niin konservatiivisia, että Juan-Pablolla on varmaankin täysin samat releet alla Kimin kanssa. Eipä taida Kolumbian miehellä olla ihan se kuuluisa 110% pelissä. Ensi kaudella tuskin jatkaa samassa tallissa vaikka Kimikin Mäkiltä lähtisi. Noin yleensä täytyy kyllä ihmetellä McLarenin vaisua suorituskykyä. On toki kova osoitus Kimin ajotaidoista pärjätä selvästi vahvempia autoja vastaan noinkin hyvin.
Ehkäpä tyylikkäin skenaario ensi kaudeksi olisi Räikkösen siirtyminen Renaultille, jossa voittaisi teknisten murheiden parissa painivalta Alonsolta mestaruuden. Seurattaisiin kisoja joissa milloin Alonsolle jäisi Mäkistä ratti käteen, milloin varikolla ei saada rengasta paikalleen, ei tule polttoainetta letkusta, moottori lehahtaa iloiseen makkarankäristystuleen viimeisellä kierroksella tai takasiipi jää pääsuoralle. Kerrankin saisi nauraa kunnolla.
repe_joke
12.06.2006, 22:51
Nyt näyttää siltä että Alonso on uusi Schumi ja jotenkin tuntuu siltä, että meno jatkuu McLarenin sarvissa melko pian samaan tahtiin. Uskoisin nimittäin Mäkin saavan uutta virtaa todennäköisen kaksinkertaisen mestarin saapumisesta talliin.
En epäile sitä yhtään etteikö Mclaren saisi uutta virtaa Alonson tulemisesta talliin, mutta mestaruutta Alonso ei ensi kaudella tule voittamaan. Mclarenilta on lähtenyt liikaa huippuosaamista autonsuunnittelu puolelta, että se olisi mahdollista, etenkin kun renkaat vaihtuvat tämän kauden jälkeen.
Muutenkin Alonson siirtyminen Mclarenille vaikuttaa tällä hetkellä miehen uran pahimmalta virheeltä. Tulevaisuus kuitenkin näyttää olenko väärässä tässä asiassa.
Kimillä on sikäli pullat hyvin uunissa, että hän pääsee ensi kaudeksikin isoon talliin, jolla on mahdollisuudet mestaruuteen. Mclarenin toisesta kuskista ei voida sanoa samaa. Itse en ihmettelisi, vaikka Montoyan F1 ura olisi ohi tämän kauden jälkeen.
HCM tuolla valitteli ohituksien puutetta. Viime kaudella ohituksia kyllä nähtiin selvästi eniten about viimeiseen 10 vuoteen, ja se johtui vain ja ainoastaan viime kaudella käytössä olleesta rengassäännöstä. Itse toivoisinkin samaa sääntöä takaisin, sillä ei tuota jonossa ajelua jaksa oikeasti katsoa.
Ja itse en edes usko, että kyseessä on riskinottamisen puute ohitustilanteissa. On vain hemmetin vaikea mennä ohi, kun se huonoinkin auto pystyy jarruttamaan mutkaan niin myöhään, että jos itse jarruttaa vielä myöhempään on pihalla, tai pilaa renkaansa. Eikä autojen aerodynaamiikan parantuminenkaan helpota asiaa.
Tomppa#74
12.06.2006, 23:04
On vain hemmetin vaikea mennä ohi, kun se huonoinkin auto pystyy jarruttamaan mutkaan niin myöhään, että jos itse jarruttaa vielä myöhempään on pihalla, tai pilaa renkaansa. Eikä autojen aerodynaamiikan parantuminenkaan helpota asiaa.
Älä muuta viserrä. Jotain on lajissa pielessä kun ratkaisevat tekijät ovat (huipputallien osalta):
- Miten aika-ajossa onnistutaan?
- Miten lähtö onnistuu?
- Mikä on varikkotaktiikka ja miten se toimii?
- Kestääkö megakallis elektroniikkaohjus maaliin saakka (tämä koskee vain McLarenia)?
Yksikään ratkaisevista tekijöistä kisatuloksen kannalta ei oikeastaan varsinaisesti ole radalla ohittaminen tai hyvä ajo (jollei oteta huomioon näitä "yksi kierros ennen varikolle tuloa, nyt puristetaan" -juttuja). Siitä on tullut ikäänkuin peruskauraa. Oletusarvo on että kaikki ajavat aina hyvin eikä virheitä tule. Autot ovat selvästikin liian helppoja ajaa kun joku voi vääntää itsensä 14 kertaa peräkkäin palkintokorokkeelle tekemättä yhtään virhettä. Tai sitten siellä on koneita kuskien paikalla.
Niin.. Tuo ohituksien puutehan on F1 suurin ongelmakohta tällä hetkellä. Itse näkisin, että Slicksien tuominen takaisin F1 helpottaisi tätä jonkun verran. Slicksit mahdollistavat kovat kaarrenopeudet ja täten myös mutkissa toisen perässä ajaminen on helpompaa. Kun mutkasta pääsee ulos toisen imussa niin on suoralla mahdollista mennä ohi. Nykyään mutkasta on erittäin vaikeaa tulla ulos toisen perässä jolloin ohittaminenkin suoralla on vaikeaa.
Toinen mitä FIA on kovasti puuhannut on ns. keskeltä kahti olevat takasiivet. Eli takasiipi on kaksiosainen ja sen keskellä on aukko jolloin takana tuleva auto saa paremmin ilmaa ja pystyy täten ajamaan lähempänä edellä ajavaa. Mielestäni myös ratoja olisi mahdollista hieman muuttaa. Nuo nopeat mutkat ovat kuskien mieleen mutta niissä on pirun vaikea ohittaa. Yleensä mutkat ovat myös todella kapeita.
Uskoisin, että kuljettajat ottaisivat slicks-renkaat ilomielin vastaan. Kuljettajat kun pitävät siitä, että auto kulkee mutkissa lujaa, ei niinkään suoralla. FIA taas ei tuohon suostu turvallisuussyistä. Mutta ainahan varoalueita voi laajentaa sen verran että saadaan lisää ohituksia. Vai mitä Max Mosley?
Mielestäni radoissa ei pääosin ole mitään vikaa, vaan kyse on pelkästään autoista, kun puidaan ohitusten puutetta. Oikeastaan kahta asiaa tarvittaisiin, eli mutkassa pitäisi pystyä ajamaan lähempänä edessä menevää ja suorilla autojen pitäisi olla sellaisia, että sitä imua olisi kunnolla. Nopeat mutkat kuitenkin kuuluvat oleellisena osana formuloihin, joten niitä ei pidä missään nimessä poistaa. Herää vaan kysymys, että ollaanko siellä päättävissä elimissä hereillä ollenkaan? Ongelmat ovat olleet tiedossa jo vuosia, mutta oikeastaan mitään ei olla tehty. Joku renkaidenvaihdon kieltäminen ei minua sytytä, kun sekin on osa lajia, että lyödään tuoretta gummia alle. Tietysti jos renkaat lipsuvat, niin voisi ajatella, että ohittaminenkin olisi helpompaa, mutta jotain radikaalimpaa tässä nyt kaivataan. Joku Mugellon MotoGP-kisa pesi viihdyttävyydessä Silverstonen F1-GP:n 6-0. Moottoripyörillä kun pystyy seuraamaan vaikka 10 centin päässä mutkassakin ja myös tuota imuapua löytyy, niin johan tulee ohituksia. Tosin Formuloissa vastaavia voittotaisteluita ei useiden kuskien kesken nähtäisi sittenkään, koska kalustossa on niin suuria eroja. MotoGP:ssä on kuitenkin useampi tiimi, joka ajaa periaatteessa samantasoisella Hondalla ja näin ollen kärkitaistelussakin voi olla useampia kuljettajia. Esim. Silverstonessa tuskin olisi mitään massiivista voittotaistelua nähty, kun periaatteessa Schumi olisi voinut olla se ainoa, jolla oli kenties kykyä vastata Alonson vauhtiin, tosin tuskin Schuminkaan vauhti olisi riittänyt.
Niin.. Tuo ohituksien puutehan on F1 suurin ongelmakohta tällä hetkellä. Itse näkisin, että Slicksien tuominen takaisin F1 helpottaisi tätä jonkun verran. Slicksit mahdollistavat kovat kaarrenopeudet ja täten myös mutkissa toisen perässä ajaminen on helpompaa. Kun mutkasta pääsee ulos toisen imussa niin on suoralla mahdollista mennä ohi. Nykyään mutkasta on erittäin vaikeaa tulla ulos toisen perässä jolloin ohittaminenkin suoralla on vaikeaa.
Päinvastoin, mutkanopeuksien tiputtaminen toisi enemmän ohitusmahdollisuuksia, koska jarrutusmatka pitenee samoista huipuista. Lisäksi mitä hitaammin mutka ajetaan, sitä lähempänä toista voi ajaa koska aerodynamiikan osuus pienenee vauhdin hidastuessa. Tällöin myös suoralle lähdettäisiin aivan peräkkäin.
Nykytekniikalla voitaisiin kehittää jousitukseen esim downforce-anturit joilla voitaisiin määrätä autoille max downforcen määrä jota ei saa ylittää. Suurin downforcehan tulee radan nopeimmassa kohdassa ja olisi kaikilla helposti todettavissa. Tämän max downforcen saavuttaminen olisi sitten tallin ongelma tehdäänkö se siivillä vai auton muulla muotoilulla = suuremmat erot autojen suunnittelussa = suuremmat erot eri kohdissa rataa. Lisäksi jäisi pois nämä surullisen kuuluisat "vinot ilmanohjaimet" tai ylisuuret tai joustavat siivekkeet.
Tällöin auton muun suunnittelun rajoituksiakin voitaisiin hieman lieventää ja palattaisiin innovatiiviseen suunnitteluun koska erilaisilla ratkaisuilla päästään hyvin pitkälle samaan tulokseen eli nopeaan autoon.
Henkilökohtaisesti poistaisin autoista hiilikuitujarrut, tai sitten autoihin pitäisi asentaa jarrupaineiden säätimet. Vaikka suoralla pääset kuinka lähelle tahansa, et pääse jarrutuksissa rinnalle. Jos jarrutusmatkaa pidennetään heikentämällä jarrutustehoa, jarrutusmatkat pitenee ja tällöin jos vain kanttia on niin pääsee helpommin rinnalle jarrutuksissa. Nykyisin voit ajaa vajaata 300km/h mutkaan ja jarruttaa 200m ennen kurvia... Tosin tämä vaatisi myös sitä aerodynamiikan säätämistä, koska nykyään et voi ajaa kovinkaan lähellä ettet menetä auton hallintaa toisen auton imussa.
Nykyisin F1 on todella tylsä sarja. Todella tylsä.
Itse määräisin sarjaan parin vuoden päähän todella radikaaleja muutoksia näiden edellä olevien lisäksi. Sama juttu käytäntöön mikä jenkkien Cart-sarjassa (tai mikä se nykyisin nimeltään onkaan...) eli sarjassa on muutama korivalmistaja ja muutama moottorivalmistaja ja F1:stä sitten nykytavan mukaan pari rengasvalmistajaa. Sitten kaikki saa ostaa kauden alla sopivan paketin itselleen ja näillä mennään eikä niitä saa itse rakenteellisesti muokata tai virittää. Joku talli ostaa Williamsin korin, Ferrarin moottorin ja Bridgestonen renkaat. Toinen talli ostaa Renaultin korin, Toyotan moottorin ja Michelinin renkaat.
Mies laidan takaa
14.06.2006, 01:38
Itse määräisin sarjaan parin vuoden päähän todella radikaaleja muutoksia näiden edellä olevien lisäksi. Sama juttu käytäntöön mikä jenkkien Cart-sarjassa (tai mikä se nykyisin nimeltään onkaan...) eli sarjassa on muutama korivalmistaja ja muutama moottorivalmistaja ja F1:stä sitten nykytavan mukaan pari rengasvalmistajaa. Sitten kaikki saa ostaa kauden alla sopivan paketin itselleen ja näillä mennään eikä niitä saa itse rakenteellisesti muokata tai virittää. Joku talli ostaa Williamsin korin, Ferrarin moottorin ja Bridgestonen renkaat. Toinen talli ostaa Renaultin korin, Toyotan moottorin ja Michelinin renkaat.
Sen verran on pakko korjata, että tällä hetkellä CART-sarjassa on vain 1 moottorinvalmistaja(Ford), 1 rungonvalmistaja(Lola) sekä 1 rengasvalmistaja(Bridgestone). Tallit saavat viritellä runkoja ja niin myös tekevät. Lisäksi F1:ssä kaikki suuret tallit ovat autonvalmistajien omistuksessa, joten on täysin mahdotonta, että Toyota talli ajaisi Hondan rungolla tai Renault talli BMW:n rungolla.
Sen verran on pakko korjata, että tällä hetkellä CART-sarjassa on vain 1 moottorinvalmistaja(Ford), 1 rungonvalmistaja(Lola) sekä 1 rengasvalmistaja(Bridgestone). Tallit saavat viritellä runkoja ja niin myös tekevät.
Okei, sitten tämä on viime vuosina muuttunut. Ennen tosiaan oli monta eri komponenttia mistä sai koota haluamansa paketin.
Lisäksi F1:ssä kaikki suuret tallit ovat autonvalmistajien omistuksessa, joten on täysin mahdotonta, että Toyota talli ajaisi Hondan rungolla tai Renault talli BMW:n rungolla.
Tiedän, mutta ainahan sitä saa haaveilla että talleista tulisi tasaisempia kuin nyt. Tuo ei toteudu muuten kuin siten, että osien valmistajat ovat joku muu taho kuin se joka omistaa tallin. Renkaissa näin on, muuten ei.
repe_joke
19.06.2006, 11:53
Räikkösen sopimustilanteesta vähän uutista pukkaa.
Renaultilta rahakas tarjous Räikköselle
Julkaistu: 18.06. 21:48
Italialainen Gazzetta dello Sport on saanut tietoonsa, että Renaultin Flavio Briatore olisi tehnyt Kimi Räikköselle tarjouksen kolmevuotisesta sopimuksesta. Tarjouksen hyväksyessään Räikkönen saisi kolmesta kaudesta 64 miljoonaa dollaria, mikä ylittää Ferrarin ja McLarenin aiemmat tarjoukset. Räikkösen uskotaan hyväksyvän tarjouksen, joten ensi kaudella hän ajaisi Renaultia Giancarlo Fisichellan tallikaverina.
Briatore on huhujen mukaan myös neuvotellut Heikki Kovalaiselle tallipaikkaa Red Bullilta, jossa Kovalainen ajaisi ensi kaudella vuokralla. Kovalainen ajaisi Red Bullilla David Coulthardin tallikaverina.
Renault, Räikkönen ja Kovalainen eivät ole vahvistaneet kyseisiä huhuja.
Sportti.com
Itselleni tuo on sikäli yllättävä uutinen, että olen pitänyt Kimin Ferrari paikkaa varmana jo hyvän tovin.
Renault olisi kyllä Kimille sikäli hyvä talli, että se on ihan yhtä hajuton mauton ja väritön kuin kuskikin.
Myös tuo Kovalaisen meneminen Red Bullille olisi mielenkiintoinen kuvio. Olisko Kovalainen jo kolmas suomalainen joka nöyryyttää Davidia?
Renault olisi kyllä Kimille sikäli hyvä talli, että se on ihan yhtä hajuton mauton ja väritön kuin kuskikin.
Ja mikä parasta kaikkien aikojen legendaarisimman kilpatallin mainekin pelastuisi. Kimi Rellulle!
flintstone
19.06.2006, 12:02
Ja mikä parasta kaikkien aikojen legendaarisimman kilpatallin mainekin pelastuisi. Kimi Rellulle!
Kyllä on tuolla FIAt:illa varsin heikko maine jos yksi suomalainen kuljettaja pystyy vetämään legendan kuraksi. Niin ja olisihan se kauheaa jos sinun suosikkitalliisi tulisi Kimin bandwagonin mukana juntteja suomalaisia heilumaan lippiksineen.
Kyllä on tuolla FIAt:illa varsin heikko maine jos yksi suomalainen kuljettaja pystyy vetämään legendan kuraksi. Niin ja olisihan se kauheaa jos sinun suosikkitalliisi tulisi Kimin bandwagonin mukana juntteja suomalaisia heilumaan lippiksineen.
Ei ne fanit haittaa, tuskin niitä edes on niin paljon kuin Häkällä. Tyyppi(Räkä) vaan ei miellytä.
flintstone
19.06.2006, 12:16
Ei ne fanit haittaa, tuskin niitä edes on niin paljon kuin Häkällä. Tyyppi(Räkä) vaan ei miellytä.
No vaikka ei Kimistä pitäisi niin kyllähän Ferrarin maine kestää helpolla yhden suomalaisen, varsinkin kun ajotaidoiltaan Kimi on ehdottomasti sarjan kärkikastia. Minä olen varma että Kimistä tulee vielä uran aikana F1:n maailmanmestari ja hankkimalla Kimin Ferrari takaisi ainakin kuljettajan nopeuden puolesta hyvää jatkoa Schumacherin väistyessä syrjään.
Eiköhän Ferrari ole Kimin seuraava osoite, Alonso menee McLarenille ja Renaultin tähdeksi nousee Heikki Kovalainen.
Veikkaan, että Schumi jatkaa Ferrarilla ja Kimi menee Rellulle. Tämä olisi varsinkin Kimin kannalta paras ratkaisu. Renaultilla on luotettava ja erittäin nopea auto. On muuten kiinnostavaa nähdä onko McLaren ensi kaudellakin yhtä epäluotettava kuin aina ennenkin. Ja säilyykö Renaultin luotettavuus myös ensi kaudella? Heikki tietenkin kärsii tästä Kimin siirtymisestä, mutta myös Red Bull on erittäin hyvä talli. Kiitos Adrian Neweyn.
Veikkaan, että Schumi jatkaa Ferrarilla ja Kimi menee Rellulle. Tämä olisi varsinkin Kimin kannalta paras ratkaisu. Renaultilla on luotettava ja erittäin nopea auto. On muuten kiinnostavaa nähdä onko McLaren ensi kaudellakin yhtä epäluotettava kuin aina ennenkin. Ja säilyykö Renaultin luotettavuus myös ensi kaudella? Heikki tietenkin kärsii tästä Kimin siirtymisestä, mutta myös Red Bull on erittäin hyvä talli. Kiitos Adrian Neweyn.
Niin, no aika näyttää. Hieman ihmetyttää Renautin jatkopahvi Fishichellalle. Miehen näytöt ovat olleet aika vähäiset. Tosin aika epätodennäköistö olisi kuitenkin ollut että Räikkönen ja Kovalainen olisivat olleet Renautin kuljettaja.
Vaikka Suomesta tuleekin nopeita kuljettajia nykyään tallipaikan saa sillä rahalla... ( Silloin kun Freddy Loix ajoi Mitsulla, puhuttiin että mies olisi tuonut talliin Mallboron rahaa 80 miljoonaa? No näytöt olivatkin Freddyltä mitä olivat.... )
Tälläseen törmäsin, http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2006/07/455965
Tälläseen törmäsin, http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2006/07/455965
Ihan odotettavissahan tuo oli. Eipä ole tainnut saada kovinkaan monelta tallilta, jolla on ihan oikeasti mahdollisuuksia menestyä, tarjouksia ensi kautta varten, joten vaihtaa sitten sarjaa.
Ei muuten tule ikävä.
Ei muuten tule ikävä.
Minulla ainakin tulee. Taas yksi suuri syy vähemmän enää katsoa kisoja kovinkaan aktiivisesti, autotehtaiden nukketeatteri menettää tässä ja paljon.
Arttu#29
09.07.2006, 23:58
Minulla ainakin tulee. Taas yksi suuri syy vähemmän enää katsoa kisoja kovinkaan aktiivisesti, autotehtaiden nukketeatteri menettää tässä ja paljon.
Samaa mieltä.
Aloitti uransa F1:ssä Williamsilla todella hyvin. Oli ilo seurata Montoyan otteita... ennenkuin siirtyi McLarenille. McLarenin siirto oli virhe ja suuri kolaus F1 uralle. Harmi vaan että F1 ura loppui näihin kolareihin. Kaikki nämä mokat ovat johtaneet siihen että varmaan suurin osa F1-faneista ovat todella iloisia että Montoya lopettaa.
Harmi vaan että F1 ura loppui näihin kolareihin. Kaikki nämä mokat ovat johtaneet siihen että varmaan suurin osa F1-faneista ovat todella iloisia että Montoya lopettaa.
Suurin osa F1-faneista on itse asiassa erittäin pettyneitä lähinnä mediaan, joka rummutti Montoyan syyllisyyttä kolareihin kun itse asiassa kummatkin olivat selviä kilpailutilanteita eikä todellakaan JPM'n mokia. Se, että Montoya sattui olemaan osallisena molemmissa tilanteissa, oli vain puhdasta sattumaa. Olen satavarma, että Montoya on kyllästynyt F1'sen nykymeininkiin, se että jokainen kilpailussa tapahtuva kolari tms. tutkitaan kuin kyseessä olisi suuren luokan rikos, on täysin naurettavaa. FIA itkee joka vuosi kun ohituksia ei nähdä riittävästi. No sitten kun joku yrittää ohittaa ja epäonnistuu siinä aiheuttaen kenties kolarin, FIA & media syyllistävät tätä kuljettajaa kovalla kädellä.
Montoyasta tulee varmasti Nascarin yksi kovimmista tähdistä ensi kaudella, palkka on samaa tasoa mitä F1'ssäkin ellei jopa kovempi. Liekö sitten tämä yksi askel Nascarin tavoitteessa valloittaa Etelä-Amerikka, pohjoisessa kun laji on mantereen suosituin moottoriurheiluluokka ollut jo vuosikaudet. Jacques Villeneuve seurannee Montoyaa samaan luokkaan, sopimus julkistetaan todennäköisesti lähiviikkojen aikana.
repe_joke
10.07.2006, 10:22
Minulla ainakin tulee. Taas yksi suuri syy vähemmän enää katsoa kisoja kovinkaan aktiivisesti, autotehtaiden nukketeatteri menettää tässä ja paljon.
Kyllä minullakin tulee ikävä sitä Montoyaa joka ajoi Williamsilla. Ei niinkään ainaisiin virheisiin sortuvaa Mclaren Montoyaa.
Montoya oli jopa Williams aikoinaan yksi minun suosikki kuskeista, sen verta hyviä otteita mies radalla esitti.
Tavallaan harmi, että ei aja F1:ssä ensi kaudella, mutta miehen uraa ajatellen hyvä siirto. Ehkä nyt löytyy se kadonnut motivaatio.
er_bai_wu
10.07.2006, 10:35
Montoyasta tulee varmasti Nascarin yksi kovimmista tähdistä ensi kaudella, palkka on samaa tasoa mitä F1'ssäkin ellei jopa kovempi.
Muuten samaa mieltä, mutta tämä ei päde; ainakin aikaisemmin palkka on ollut riippuvainen tuloksista eli käytössä on bonuspalkkaus.
LaTe_Show
11.07.2006, 14:00
"Kimi Räikkösen tallitoverina viime vuonna ja kuluvalla kaudella ajanut kolumbialainen Juan Pablo Montoya ei kilpaile enää tällä kaudella F1-sarjassa."
Yle-TXT
Uleåborgir
11.07.2006, 14:00
http://www.kaleva.fi/plus/index.cfm?j=582962
Juan-Pablo jättää McLarenin (McLaren antaa potkun JP:lle) kesken kauden ja lähtee Miamiin vetään lonkkaa.
en usko potkuihin. Tallin kausi on ollut kammottavan huono, eikä mitään ole enää pelastettavissa. JP:tä ei vaan enää huvittanut ajaa. Tai sitten Rään feissiä ei jaksanut katsoa.
en usko potkuihin. Tallin kausi on ollut kammottavan huono, eikä mitään ole enää pelastettavissa. JP:tä ei vaan enää huvittanut ajaa. Tai sitten Rään feissiä ei jaksanut katsoa.
Kyllä kyseessä on 100 % potkut. Ja ihan ymmärrettävä ratkaisu, Pedro de la Rosan nopeus nähtiin vuosi sitten keväällä kun mies tuurasi JPM'ää sairasloman ajan. Nyt oikeasti Kimikin joutuu painamaan kaasun pohjaan sillä supermotivoitunut Pedro tulee menemään tulevissa kisoissa todella kovaa, testikuljettajan rooli varmasti alkaa jo tympimään. Paljon on puhuttu nuoren Lewis Hamiltonin tulosta kisakuljettajaksi ensi kaudella McLarenille, mutta tallin historian tuntien se olisi suuren suuri ihme jos tulokaskuljettaja sopimuksen saisi. De la Rosalla on aivan varmasti tavoitteena näyttää kauden päätöskisoissa nopeutensa myös kilpailutilanteissa ja jos näin käy, Pedro voi ihan hyvin ottaa paikan McLarenilta ensi kaudeksi Alonson tallikaverina.
Iso pettymys ainakin minulle tämä Montoyan uran hiipuminen F1'ssä. Kun miehen haastattelua luki Maikkarin tekstikanavalta, oletukseni kolumbialaisen kyllästymisestä lajin ilmapiiriin ja liian tiukkoihin sääntöihin osui täysin nappiin. Montoya on kuljettaja, joka haluaa taistella mies miestä vastaan, aivan kuten Pohjois-Amerikassa on tehty iät ja ajat. F1 on mennyt autotehtaiden tulon myötä vain ja ainoastaan nopeuskilpailuksi, haukutaan ratoja, haukutaan autojen tekniiikkaa ja haukutaan kuljettajia. On se kumma miten maailman suurin ja mahtavin autourheiluluokka tuskailee tälläisten ongelmien parissa, ei näitä ongelmia muualla ole. Autotehtaat, raha & glamour valtasivat kentän - F1 on menettänyt sen hohdon mitä sillä oli vielä 90-luvulla kun Mika & Schumi vetivät kilpailusta toiseen rengas renkaassa kiinni. Silloin kilpailuja ratkottiin myös radalla, ei pelkästään varikolla.
JP Montoya / MTV3 Tekstikanava - "Kuka tahansa Nascar-kilpailuja nähnyt tietää, että jännittävämpää katsottavaa ei ole. Miten vaikeaa formula ykkösissä onkaan ohittaa? Sitten jos tekee ohituksen ja renkaat osuvat yhteen, olet konna" Montoya kuvaili.
Täyttä totta puhut kolumbialainen ystäväni.
repe_joke
19.07.2006, 11:05
Niin, elikkä viestini koskee Mclarenia, kuten fiksuimmat osaavat otsikosta päätellä.
Nythän on ruvennut liikkumaan huhuja siitä, että Alonso ei haluakkaan Mclarenille ensi kaudeksi. Tilanne on sikäli mielenkiintoinen, että ensi kauden voimasuhteista ei voi tällä hetkellä sanoa juuta eikä jaata. Lisää mielenkiintoa soppaan lisää se, että Alonso itse halusi viime kauden jälkeen pois Renaultilta.
Mikäs nyt on muuttanut tilanteen? Pelkääkö mies jäävänsä statistiksi Mclarenilla, koska auto ei tällä hetkellä vaikuta nopealta?
Tähän soppaan voidaan myös lisätä Montoyan hyllyttäminen, ja Kimin mahdollinen siirtyminen toiseen talliin.
Montoyahan hyllytettiin virallisesti sen takia, että miehen motivaatio oli kyseenalainen nascar sopimuksen jälkeen.
Laitetaankohan Kimikin sitten "hyllylle", jos hänen Renault/Ferrari sopimuksena julkaistaan piakkoin?
Ainakin se olisi johdonmukaista toimintaa tallilta, jos "virallisiin" syihin katsotaan.
Sitten jos mietitään Mclarenin kannalta pahinta vaihtoehtoa, elikkä Alonson sopparin ulos ostamista/purkamisen, ja Kimin hyppäämistä toiseen talliin, niin Ron setä repii varmaan loputkin hiukset päästään.
Summasummarum, ei mene Mclarenilla kovin hyvin tällä hetkellä.
Rengas rintamalla Bridgestonet näyttää ajaneen Michelinin ohi viime kisoissa.
Se on trendi jatkuvaa selviää tulevissa kisoissa (ylläri pylläri).
Itse toivon, että jatkuu sillä kamppailu mestaruudesta kauden viimeisiin kisoihin asti pitkästä aikaa olisi mukavaa vaihtelua.
Niin, elikkä viestini koskee Mclarenia, kuten fiksuimmat osaavat otsikosta päätellä.
Nythän on ruvennut liikkumaan huhuja siitä, että Alonso ei haluakkaan Mclarenille ensi kaudeksi. Tilanne on sikäli mielenkiintoinen, että ensi kauden voimasuhteista ei voi tällä hetkellä sanoa juuta eikä jaata. Lisää mielenkiintoa soppaan lisää se, että Alonso itse halusi viime kauden jälkeen pois Renaultilta.
Mikäs nyt on muuttanut tilanteen? Pelkääkö mies jäävänsä statistiksi Mclarenilla, koska auto ei tällä hetkellä vaikuta nopealta?
Tähän soppaan voidaan myös lisätä Montoyan hyllyttäminen, ja Kimin mahdollinen siirtyminen toiseen talliin.
Montoyahan hyllytettiin virallisesti sen takia, että miehen motivaatio oli kyseenalainen nascar sopimuksen jälkeen.
Laitetaankohan Kimikin sitten "hyllylle", jos hänen Renault/Ferrari sopimuksena julkaistaan piakkoin?
Ainakin se olisi johdonmukaista toimintaa tallilta, jos "virallisiin" syihin katsotaan.
Sitten jos mietitään Mclarenin kannalta pahinta vaihtoehtoa, elikkä Alonson sopparin ulos ostamista/purkamisen, ja Kimin hyppäämistä toiseen talliin, niin Ron setä repii varmaan loputkin hiukset päästään.
Summasummarum, ei mene Mclarenilla kovin hyvin tällä hetkellä.
Rengas rintamalla Bridgestonet näyttää ajaneen Michelinin ohi viime kisoissa.
Se on trendi jatkuvaa selviää tulevissa kisoissa (ylläri pylläri).
Itse toivon, että jatkuu sillä kamppailu mestaruudesta kauden viimeisiin kisoihin asti pitkästä aikaa olisi mukavaa vaihtelua.
Kun Kimi McLarenilta lähtee tämän kauden jälkeen ei Alonso saa ostettua sopimustaan millään ulos vaikka haluaisi. McLaren tuskin haluaa lähteä kauteen kahdella rookiekuljettajalla joista ainakin toinen on Lewis Hamilton. Joten Alonso on tavallaan jo virheensä tehnyt, kyllä minuakin vituttaisi. Siirtopalapelin ratkaisevan siirron tekee Michael Schumacher. Jos Schumi jatkaa niin Räikkönen ajaa ensi kaudella Renaultia. Jos Schumi ei jatka Räikkönen ajaa Ferraria. Eli seuraavan kauden tallipaikat ovat mielestäni seuraavat:
Renault: Kimi Räikkönen, Giancarlo Fisichella
Ferrari: Michael Schumacher, Felipe Massa
McLaren: Fernando Alonso, Lewis Hamilton
Red Bull: Heikki Kovalainen, David Coulthard
Muita talleja en lähde veikkailemaan koska se on sama kuin etsisi neulaa heinäsuovasta.
Muita talleja en lähde veikkailemaan koska se on sama kuin etsisi neulaa heinäsuovasta.
Briatore päässyt ilmeisesti sopimukseen Williamsin kanssa case Webberissä. Hiertävänä tekijänä oli muistaakseni viiden miljoonan bonus, mutta nyt näyttää joka tapauksessa siltä, että Williamsin ensi kauden kuljettajat ovat Webber ja Rosberg. Talli haluaa käyttää optionsa heihin.
Speedyen talliveikkaukset näyttävät siltä, että voivat toteutuakin. Tosin tuo Red Bull on sellainen, että on lähes jokaisen perässä. Heitä ottaa varmaan edelleen rankasti päähän, etteivät saaneet Montoyaa ja nyt julkisuudessakin ovat sanoneet, että Massa kelpaisi.
Ihmettelen hieman, että Renault jaksaa luottaa yhä Fisicoon. Mies on osoittautunut pettymykseksi.
er_bai_wu
19.07.2006, 11:36
Ihmettelen hieman, että Renault jaksaa luottaa yhä Fisicoon. Mies on osoittautunut pettymykseksi.
Sitä sopii ihmetellä, vielä mystisempi juttu kuin DC:n pitkä rupeama McLarenilla. Ainoa logiikka voisi olla se, että epävarmuustekijöiden takia jatkuvuus halutaan säilyttää, mikä oli kai se ihan "virallinenkin" syy Briatoren suusta sanottuna. Eikä sovi unohtaa FB:n silkkaa v****maisuutta ja kostonhimoa, joka on tuolla alalla todellinen primus motor, kuten tulokset todistavat; se, kenelle Fisichellan kautta kostetaan, jos kellekään, on sitten eri asia.
Anyways, ensi kaudella Ferrarit menevät taas menojaan, kun ovat Bridgestoneilla jo muutenkin huristeelleet hyvän tovin.
repe_joke
19.07.2006, 11:39
McLaren tuskin haluaa lähteä kauteen kahdella rookiekuljettajalla joista ainakin toinen on Lewis Hamilton.
Itse pidän todennäköisempänä, että Pedro on Mclarenin kakkoskuski ensi kaudella.
Mclarenilla on harvoin ollut tulokaskuskia F1:ssä, ja tuskin tämä Lewis niin erikoistapaus on, että hänelle suora F1 kuskin paikka annetaan, etenkin kun Lewis on tainnut ajaa vain kerran Mclarenia sen verran, että miehestä saatiin pressikuvat otettua.
Lewis siis ajanee testikuskina ensi kauden.
vBulletin v3.8.6, Copyright ©2000-2013, Jelsoft Enterprises Ltd.