View Full Version : F1-ketju
Koirapoika
09.07.2005, 12:24
Oletko minkä ikäinen? Eihän siitä edes ole niin kauan, kun näimme ainoastaan joitakin kilpailuja vuodessa ja nekin jälkilähetyksinä.
Muistan ajan ihan hyvin, mutta kertokaapa joku vanhus mitä todella tapahtui.
Jotenkin muistan, en tosin kovin selvästi, ikä tekee tehtävänsä. Häkkisen aikaan tuppasi tulemaan liki kaikki mahdollinen mitä vaan tapahtui. Mitään Keken aikaisia tv-tapahtumia en kyllä muista, silloin olin sen verran nuori.
Loistavaa Mersu. Juuri kuuntelin pihalla radiosta Tomi Tuomisen raporttia silverstonesta ja taas vaihdetaan Kimille moottori. Eli parhaimmillaankin ruudusta 11, huomiseen kisaan. Tuominen sanoikin, että Räikkösen pahin vastustaja tälläkaudella on Macci ja Mersu.
Ei vittu. Kimiltä levisi kone taas harjoituksissa. Ei perkele, nyt se Alonso varmaan vie paalupaikan ja Kimi jää jonkun Klien-tulpan taakse epätoivoisena köröttelemään. No, parempi tietysti että moottorit leviää harjoituksissa eikä kisassa, mutta kyllä pistää Kimin puolesta vituttamaan.
Toivottavasti edes vaikka Juan-Pablo ottaa sen paalupaikan ja yrittää pitää Alonson mahdollisimman pitkään takanaan.
kilonkingi
09.07.2005, 13:52
Loistavaa Mersu. Juuri kuuntelin pihalla radiosta Tomi Tuomisen raporttia silverstonesta ja taas vaihdetaan Kimille moottori. Eli parhaimmillaankin ruudusta 11, huomiseen kisaan. Tuominen sanoikin, että Räikkösen pahin vastustaja tälläkaudella on Macci ja Mersu.
Voi jumalauta Mersu! Eihän tämä ole mahdollista, toinen kisa peräkkäin ja taas moottori paskana. Siinä taisi mennä samalla tämän vuoden maailmanmestaruus... Kiitos vain Mersu!
Onhan Räikkösellä huonoa tuuria. Kevyesti maailman parhain kuski, jos vain kone - ja auto yleensäkin - kestäisi. No, ei auta kuin taistella ja katsella, mihin se riittää loppupeleissä Alonsoa vastaan. Vaikeaa se tosin on McLarenin surkeilla autoillla.
Helvetin kuustoista!
Vaikka Mika Salo onkin F1-historian hitain kuski, niin hattua pitää nostaa siitä, että sanoi asiat suoraan pomojen varoittelusta huolimatta. Nyt toivon Kimiltä samaa.
Kaikki pitää aina tehdä niin prkl vaikeaksi. Aina aina. Suomisuomi vittuun hurraa Alonso. Perjantaina espanol kertoo että ainostaan mclarein epäonni voi tuoda voiton. Mistä tämä tuuri tulee. Suutari alkaa vaikuttamaan jo kelvolliselta kun ei voittoja mies ajele mutta tämä espanooli. On se mukava tämä 10 pykälää alaspäin
Kaivanto
09.07.2005, 15:30
Vaikka Mika Salo onkin F1-historian hitain kuski, niin hattua pitää nostaa siitä, että sanoi asiat suoraan pomojen varoittelusta huolimatta.
Mitä se noin pääpiirteittäin sanoi? Kirosanoja?
PetoSydän
09.07.2005, 16:02
No niiin, aika-ajot on ajettu ja Kimi lähtee sijalta kaksitoista. Ja yllättäen Alonso lähtee paalulta, helvetin hienoa. Tulee taas yllättävän vaikea kisa Kimille. Kiistatta paras kuski ja sääliksi käy, kun ei kone pysy ehjänä. Toivottavasti kumminkin huomenna kaikki natsaa ja Kimi taistelee voitosta.
Saattepa nähdä, että tätä menoa Räikkönen lähtee Ferrarille nopeasti. Mclaren on kiistatta nopein auto, mutta noita luotettavuusongelmia ei vain yksinkertaisesti saada karsittua...
Vituttaa tollainen pelleily... onneksi ejn omista mersua saatana!
repe_joke
09.07.2005, 20:37
Saattepa nähdä, että tätä menoa Räikkönen lähtee Ferrarille nopeasti. Mclaren on kiistatta nopein auto, mutta noita luotettavuusongelmia ei vain yksinkertaisesti saada karsittua...
Vituttaa tollainen pelleily... onneksi ejn omista mersua saatana!
Miksi se huonompaan talliin lähtisi? Kimi on varmasti formuloissa ajamassa vain mestaruudesta, ja sitä Kimi ei tule ferrarille voittamaan niin pitkään, kun leuka ajaa tallissa.
Kimillä on ollut tällä kaudella yllättäen taas vähän epäonnea, mutta ei auta valittaa, kun auto on sentään kilpailukykyinen. Paistaa se päivä joskus sinne risukasaankin.
Ja kuitenkin Kimin on tällä kaudella näyttänyt Montoyalle jos närhenmunat, ja siihen ei moni kuski pysty.
Ja sanonpa vielä senkin, että renault ei ole ollut yhtään mclarenia luotettavampi tällä kaudella. Yllättäen Alonso on vain saanut porskuttaa kisasta toiseen ongelmista vapaana, kun Fisico on taas vähän joka kisassa jäänyt radan varteen, tai muuten kärsinyt ongelmista. Pakko niiden osien siinäkin tallissa on joskus vaihtua.
Ei ole F1 enää tylsää. Kokoajan tapahtuu, ettei malttaisi mennä pois tv:n äärestä. Räikkönen on tällähetkellä maailman nopein autonkuljettaja, ainoastaan Mersu pilaa Kimin mahiksia.
Lakaisija
10.07.2005, 16:11
Juu kyllä tapahtuu, Räikkönen jos pääsee palkintopallille, niin voi sitten kiittää Fisichellaa ihan huoletta, aikamoista sähläystä!
Räikkönen on tällähetkellä maailman nopein autonkuljettaja, ainoastaan Mersu pilaa Kimin mahiksia.
Väittäisin kyllä, että FIAllakin on osuutta asiaan. Täysin käsittämätön 10 ruudun tasoitus moottoripelleilyn takia. Ja kyseessä on vielä melko tarkkaan kuskista riippumaton asia. Minusta FIAn pitäisi keskittyä tekemään kisoista jännittävämpiä ja tasaisempia, ei farsseja. Jos moottorinvaihdosta jotain rangaistusta pitää antaa, olkoot se mieluummin vaikka aikasakko. Nyt tuo penaltti on täysin kohtuuton. Olkoot vain sääntö ja tiedossa etukäteen kaikille, mutta minun päähäni ei mahdu, miksei nopein auto/kuski-yhdistelmä saa voittaa kisoja.
Väittäisin kyllä, että FIAllakin on osuutta asiaan. Täysin käsittämätön 10 ruudun tasoitus moottoripelleilyn takia. Ja kyseessä on vielä melko tarkkaan kuskista riippumaton asia. Minusta FIAn pitäisi keskittyä tekemään kisoista jännittävämpiä ja tasaisempia, ei farsseja. Jos moottorinvaihdosta jotain rangaistusta pitää antaa, olkoot se mieluummin vaikka aikasakko. Nyt tuo penaltti on täysin kohtuuton. Olkoot vain sääntö ja tiedossa etukäteen kaikille, mutta minun päähäni ei mahdu, miksei nopein auto/kuski-yhdistelmä saa voittaa kisoja.
Täysin samaa mieltä. Juuri totesin kanssakatsojille, että antaisivat saatana sakot (rahalliset) Mersulle, eikä rangaistaisi mm:stä ajavaa kuljettajaa, joka on syytön siihen, ettei Mersu osaa tehdä kestävää konetta.
Turha muuten manata kenenkään epäonnea (fisicon varikko), eiköhän Kimillä ole ollut uutuuria, enemmän, kun lääkäri määrää.
repe_joke
10.07.2005, 16:34
Jees oli ihan hyvä kisa, mutta Kimi kannalta tulos on taas huono. 2 edellistä kisaa on hävitty jo ennen starttia, joten toivottavasti seuraavassa saa lähteä siitä ruudusta, minkä aika-ajoissa saavuttaa.
Huvittavaa muuten, että selostajat puhuivat kuskista riippumattomista tekijöistä. Se tekijähän on näissä kahdessa kisassa ollut Trulli. Kimi olisi varmaankin pystynyt ajamaan kovempaa, jos Trulli ei olisi ollut edessä, joten taistelu kakkostilasta oli ohi, jo ennen ekaa varikkokäyntiä.
Alonso voittaa mestaruuden tällä kaudella, sitä ei pysty enää mikään estämään. Eroa on vain liikaa, ja mclarenin epäonni kohdistuu Kimiin tällä hetkellä. Onnea vain Schumin manttelin perijälle. Vaikuttaa ihan yhtä vastenmieliseltäkin, kuin Schumi, joten sikäli oikea kuski voittaa, jos suomalainen ei voi voittaa.
Alonso voittaa mestaruuden tällä kaudella, sitä ei pysty enää mikään estämään. Eroa on vain liikaa, ja mclarenin epäonni kohdistuu Kimiin tällä hetkellä. Onnea vain Schumin manttelin perijälle. Vaikuttaa ihan yhtä vastenmieliseltäkin, kuin Schumi, joten sikäli oikea kuski voittaa, jos suomalainen ei voi voittaa.
Mielipiteistähän ei sinänsä voi kiistellä, mutta minä näen Alonson ihan sympaattisena kuskina. Puhuu iloista kapulaenglantia espanjalaisittain, eikä pyri mustamaalaamaan kilpakumppaneitaan. Lisäksi ajotapa on enemmän rehtiä kilvanajoa, kuin esimerkiksi Szhumilla. Mielessä on ne useat kolaroinnit Benettonilla ja Ferrarilla, kun maailmanmestaruuksista taisteltiin tosissaan.
Huvittavaa muuten, että selostajat puhuivat kuskista riippumattomista tekijöistä. Se tekijähän on näissä kahdessa kisassa ollut Trulli. Kimi olisi varmaankin pystynyt ajamaan kovempaa, jos Trulli ei olisi ollut edessä, joten taistelu kakkostilasta oli ohi, jo ennen ekaa varikkokäyntiä.
Katsos kun autourheilu on sellaista, että siellä on muitakin autoja radalla.
Täysin samaa mieltä. Juuri totesin kanssakatsojille, että antaisivat saatana sakot (rahalliset) Mersulle, eikä rangaistaisi mm:stä ajavaa kuljettajaa, joka on syytön siihen, ettei Mersu osaa tehdä kestävää konetta.
Tämähän vesittäisi uuden moottorisäännön kokonaan. Se sääntö on mikä on ja se on kaikille sama.
mutta minun päähäni ei mahdu, miksei nopein auto/kuski-yhdistelmä saa voittaa kisoja.
Sen takia, koska siihen kyseiseen autoon tehdään miltei joka viikonloppu säännöistä rangaistavaksi luokiteltava moottorinvaihto.
Tämähän vesittäisi uuden moottorisäännön kokonaan. Se sääntö on mikä on ja se on kaikille sama.
Joopa-joo, jaapa-jaa. Paska sääntö, joka on kaikille sama. Rangaistus osuu vain aina kuskille, joka ei sitä ansaitsisi. Kuten Kekekin sanoi, kustannusten karsimiseen tähdätty sääntö ei täytä tehtäväänsä, koska tallit joutuvat nyt testaamaan enemmän, jotta se saakelin mylly saataisiin kestämään kaksi viikonloppua putkeen. Mitä en edelleenkään ymmärrä autourheilun kuninkuusluokassa. Saatanan tyhjätaskujen laji.
kilonkingi
10.07.2005, 17:07
Sellainen kisa sitten vuorostaan. Kimi nousi kolmanneksi Fisichellan avustuksella. Taitaa olla vain ajan kysymys koska Fisichella lähtee Rellulta. Se on sitten Montagny (?) tai Heikki joka hyppää Rellun puikkoihin.
Montoya sitä vastoin näytti, että hän pystyy kiilamaan Kimin ja Alonson väliin. Tämä tietää hyvää MM-taistelua ajatellen, nimittäin Montoya pystyy viemään tärkeitä pisteitä Alonsolta. Taistelu maailmanmestaruudesta on siis edelleen käynnissä, eroa on tosin 26 pistettä ja kisoja jäljellä 8. Joten yhteenkään moottoririkkoon/keskeytykseen Kimillä ei ole enää varaa ja Montoyan pitää pystyä tämän päivän kaltaisiin otteisiin.
Kimi oli kuitenkin tänään nopein ja hävisi Montoyalle vain 15 sekuntia, joten voittoja on odotettavissa.
Sen takia, koska siihen kyseiseen autoon tehdään miltei joka viikonloppu säännöistä rangaistavaksi luokiteltava moottorinvaihto.
Olet harvinaisen hauska ihminen. Ja nyt voisit kaikessa viisaudessasi keksiä hyviä perusteluja lausunnoillesi. Trolli.
Tämähän vesittäisi uuden moottorisäännön kokonaan. Se sääntö on mikä on ja se on kaikille sama.
Niin on tarkoituskin. Mikä helvetti siinä on, että aina se on Suomalainen, kun kärsii uudistetuista säännöistä. Tottakai säännöt on samat kaikille ja juuri siksi huutelinkin Mersua "pää pölkylle". Joskus voisi olla tuuria Suomalaisellakin. Nyt on taktiikat ja ajonopeus ollut "kybää", niin kone ei kestä harkoissa, saatana.
En yhtään vähättele Alonsoa, huippu jätkä, mutta sillä kestää laitteet. Ihan sama oli case Mika/Shumi, Mikalla aina epäonnea ja Shumin vehkeet kesti.
Joopa-joo, jaapa-jaa. Paska sääntö, joka on kaikille sama. Rangaistus osuu vain aina kuskille, joka ei sitä ansaitsisi. Kuten Kekekin sanoi, kustannusten karsimiseen tähdätty sääntö ei täytä tehtäväänsä, koska tallit joutuvat nyt testaamaan enemmän, jotta se saakelin mylly saataisiin kestämään kaksi viikonloppua putkeen. Mitä en edelleenkään ymmärrä autourheilun kuninkuusluokassa. Saatanan tyhjätaskujen laji.
Paska sääntö on myös se, että tälläkaudella jokaisen auton perässä taitaa (en ole kyllä tästä aivan varma, ampukaa F1 tietäjät alas, jos näin ei ole) kiertää V6. Siis V6, hei haloo! Siis yhtämonipyttynen moottori mikä löytyy monista vakioautoista tänäpäivänä. Olen 70 -luvun lapsi ja minäkin muistan ajan, kun Ferrarin takana möyrysi V12! Milloinkohan viimeksi Ferrari on tehnyt V6 koneita?
Paska sääntö, joka on kaikille sama.
Paskahan se on, mutta niin on tämä rengassääntökin. Samoiten urarenkaat olivat askel väärään suuntaan. Sitten kun pitäisi tehdä muutoksia, joilla ohittamista helpotettaisiin, niin kädet nousevat pystyyn.
Kuitenkin Mersun pitäisi pystyä parempaan ja niin kauan kun eivät siihen pysty, niin mestaruudet menevät muille. Missä loistaa se sama ferrarimainen mentaliteetti, jolla Schumin auto on saatu ja saadaan kestämään kisasta toiseen, kun samalla Rubensin auto hajoilee silloin tällöin. Ei se ole todellakaan sattumaa tai mitään huonoa tuuria, se kertoo vaan miten hyvin asiat on tehty.
Paska sääntö on myös se, että tälläkaudella jokaisen auton perässä taitaa (en ole kyllä tästä aivan varma, ampukaa F1 tietäjät alas, jos näin ei ole) kiertää V6. Siis V6, hei haloo! Siis yhtämonipyttynen moottori mikä löytyy monista vakioautoista tänäpäivänä. Olen 70 -luvun lapsi ja minäkin muistan ajan, kun Ferrarin takana möyrysi V12! Milloinkohan viimeksi Ferrari on tehnyt V6 koneita?
Siis V10 moottori sieltä löytyy, jos et tätä oikeasti tiennyt.
Siis V10 moottori sieltä löytyy, jos et tätä oikeasti tiennyt.
Nyt vai? Ei varmana. Tais mennä 2 pyttyy liikaa tohon aikaisempaan postaukseen, mutta mielestäni täksi kaudeksi säännöin rajoitettiin, että jokaisessa autossa saa olla maksimissaan joku kuutoskone.
V10 löytyy nyt ja parin vuoden päästä V8, mutta vuotta en nyt muista milloin tämä vaihto tapahtuu.
kilonkingi
10.07.2005, 17:20
V10 löytyy nyt ja parin vuoden päästä V8, mutta vuotta en nyt muista milloin tämä vaihto tapahtuu.
Eikös tuo vaihto tapahdu ensikaudelle? Jossain kisassa tällaista puhuivat, tiedä muuttaako yhtään voimasuhteita?
repe_joke
10.07.2005, 17:22
Nyt vai? Ei varmana. Tais mennä 2 pyttyy liikaa tohon aikaisempaan postaukseen, mutta mielestäni täksi kaudeksi säännöin rajoitettiin, että jokaisessa autossa saa olla maksimissaan joku kuutoskone.
Olen valmis lyömään suurestakin summasta vetoa, että V10 moottorit on kaikissa kärkitallien autoissa tällä hetkellä.
Olikohan ensi kaudella, kun tulee V8 moottori pakolliseksi, kun kustannuksia taas pienenetään.
Ja tässä vielä Mtv3:sen sivuilta löytynyt tieto ferrarin moottorista
Moottori: Ferrari 052 V10
Ja tässä vielä linkkikin: http://www.mtv3.fi/urheilu/f12005/tallitjakuskit.shtml?ferrari#ferrari
EDIT: Itseasiassa kaikilla tiimeillä on tällä kaudella vielä V10 moottorit.
Kirjoitin siis iha shaishea. Naureskelkaa sit sitä :)
Poistuin muiden lajien pariin mistä (ehkä) tiedän enemmän. Vituttaa, vaan, kun Ferrari ei pärjää.
Paskahan se on, mutta niin on tämä rengassääntökin. Samoiten urarenkaat olivat askel väärään suuntaan. Sitten kun pitäisi tehdä muutoksia, joilla ohittamista helpotettaisiin, niin kädet nousevat pystyyn.
Kuitenkin Mersun pitäisi pystyä parempaan ja niin kauan kun eivät siihen pysty, niin mestaruudet menevät muille. Missä loistaa se sama ferrarimainen mentaliteetti, jolla Schumin auto on saatu ja saadaan kestämään kisasta toiseen, kun samalla Rubensin auto hajoilee silloin tällöin. Ei se ole todellakaan sattumaa tai mitään huonoa tuuria, se kertoo vaan miten hyvin asiat on tehty.
No ollaanhan me sentään samaa mieltä asioista. Allekirjoitan täysin tuon ensimmäisen kappaleen. Ja oikeastaan toisenkin. Ferrari oli pitkään tallina täysin ylivoimainen. Taktiikan kanssa ei sähläilty, eikä sen puoleen varikkotoiminnankaan suhteen. Kone kesti ja Schumi kaiken onnekkuutensakin keskellä teki todella tarkkaa ja vuorenvarmaa työtä. Ja nyt Renault on ottamassa muuten tuota paikkaa, mutta Alonso ei ole kilpailijana ihan Schumin luokkaa. Ainoa, mikä pysyy, on Mersun ja McLarenin sähläily. Vuodesta toiseen.
Rupesin tuossa pohtimaan kisan aikana, että miksi tuo ohittaminen on niin vaikeata nykyään ja mitä sille voitaisi tehdä ilman, että jää paskan maku suuhun. En tosin tullut hullua hurskaammaksi.
Peli siis oli periaatteessa Räikkösen osalta pelattu voiton kannalta, ennenkuin kierrostakaan oli ajettu. Mahtavat lähtökohdat Silverstonen GP:n. No, Kimi sitten teki minkä pystyi ja ajoi kolmanneksi. Alonso oli kuitenkin toinen ja repi johtoa taas kaksi paunaa lisää. Vittu, taitaa olla mestaruusjahti suomalaisen osilta mennyt...? Kiitos.
Pablo Montoya voitti, ohhoh!
Vittu, taitaa olla mestaruusjahti suomalaisen osilta mennyt...?
Mielestäni näin ei todellakaan ole. 1 keskeytys Alonsolle Kimin päästessä maaliin muuttaisi tilannetta aika paljon.
repe_joke
10.07.2005, 18:26
Mielestäni näin ei todellakaan ole. 1 keskeytys Alonsolle Kimin päästessä maaliin muuttaisi tilannetta aika paljon.
Noita tarvitaan kuitenkin 3 kappaletta, silleen että Kimi voittaa ennen, kun Kimi siirtyy kärkeen mm-taistossa. Että aika kaukainen unelma se vain on. Toki mitä tahansa voi tapahtua, mutta utopiaa se mestaruus jo on.
Mielestäni näin ei todellakaan ole. 1 keskeytys Alonsolle Kimin päästessä maaliin muuttaisi tilannetta aika paljon.
Alonson pitäisi keskeyttää 2-3 kertaa(ja Räikkösen ei kertaakaan), jotta tilanne näyttäisi Räikkösen kannalta hyvältä. Nythän Alonso napsii tasaisesti muutaman pisteen Räkää enemmän ja ero senkuin kasvaa. Tänäänkin Alonson voitto oli todella likellä, kun muistetaan, että molempia Alonson varikkostoppeja edelsi tuskainen taistelu kierroksella ohitettavien kanssa.Se olisi taas tuonut 2 lisäpistettä, Räkän onneksi näin ei käynyt ja Pablo voitti. Muutenkin kun katsoo kautta taaksepäin, niin enemmänkin pitäisi Kimin kannattajien toivoa, että mersu kestäisi ja sitten vasta miettiä Rellua, kun se nyt näyttää toimivan varmemmin ja epäilen, että tulee toimimaan myös koko loppukauden.
Schumi kaiken onnekkuutensakin keskellä teki todella tarkkaa ja vuorenvarmaa työtä.
Rupesin tuossa pohtimaan kisan aikana, että miksi tuo ohittaminen on niin vaikeata nykyään ja mitä sille voitaisi tehdä ilman, että jää paskan maku suuhun. En tosin tullut hullua hurskaammaksi.
Mielestäni puhuminen Schumin onnekkuudesta voitaisiin lopettaa jo, tai sitä ei olisi edes koskaan pitänyt aloittaa. Ei se voi olla tuurista kiinni ja mielestäni 7 maailmanmestaruutta todistaa sen. Monta kertaa Schumin ohittaessa varikolla edellään olleen auton selostajat(milloin kukakin) alkoivat jauhaa jostain tuurista ja Hannu Hanhista, vaikka pelkästään vilkaisu kierrosaikalistaan osoitti, että Schumi ajoi yksinkertaisesti niin kovaa, että se ohitus tapahtui. Tuurilla ei ollut näiden kierrosten kanssa mitään tekemistä. Samaten Schumin auton kestävyydestä ja sanasta tuuri ei voida puhua samassa lauseessa. Mielestäni Schumin auton uskomaton kestävyys on ainoastaan osoitus siitä, kun iso joukko ihmisiä tekee kaiken yhden menestyksen eteen työtunneista tinkimättä, niin tuloksetkin ovat hyviä. Voisin kuvitella, että huolellisuus jolla Schumin autoa tarkastetaan on aivan omalla tasollaan koko F1-sirkuksessa, edelleen.
Tuohon ohittamisen helpottamiseenhan on tarjottu sellaista ratkaisua, että takasiipi olisi kaikilla samanlainen ja siihen olisi lisätty imua lisääviä siipiä. Mielestäni kokeilemisen arvoinen ratkaisu. Joka tapauksessa on lähes käsittämätöntä, ettei asialle ole tehty yhtään mitään, vaikka ohittamisen vaikeus on ollut tapetilla vuosikausia.
KPL ja repe_joke:
Eroa on tällä hetkellä 26 pistettä, mikä on melko paljon. Sanotaan, että Alonso keskeyttää kerran ja Kimi on vaikka toinen. Ero kaventuu 18 pisteeseen. Ei tässä ohi tarvitse päästä pelkkien keskeytysten avulla, kilpa-ajoahan tämä on. Vielä on 8 kilpailua jäljellä, joten mitään ei olla vielä menetetty. Kimi on kuitenkin ollut koko sirkuksen nopein kuljettaja.
Fisichella on muuten tekemässä suurta palvelusta Kovalaiselle.
Mielestäni puhuminen Schumin onnekkuudesta voitaisiin lopettaa jo, tai sitä ei olisi edes koskaan pitänyt aloittaa. Ei se voi olla tuurista kiinni ja mielestäni 7 maailmanmestaruutta todistaa sen. Monta kertaa Schumin ohittaessa varikolla edellään olleen auton selostajat(milloin kukakin) alkoivat jauhaa jostain tuurista ja Hannu Hanhista
Kuten myös niistä 117 kerrasta, kun Shumin tallikaveri on joutunut päästämään #nopeamman# Shumin ohitse, kilpailun voittoon.
repe_joke
10.07.2005, 20:36
KPL ja repe_joke:
Eroa on tällä hetkellä 26 pistettä, mikä on melko paljon. Sanotaan, että Alonso keskeyttää kerran ja Kimi on vaikka toinen. Ero kaventuu 18 pisteeseen. Ei tässä ohi tarvitse päästä pelkkien keskeytysten avulla, kilpa-ajoahan tämä on. Vielä on 8 kilpailua jäljellä, joten mitään ei olla vielä menetetty. Kimi on kuitenkin ollut koko sirkuksen nopein kuljettaja.
Fisichella on muuten tekemässä suurta palvelusta Kovalaiselle.
Niin kyllähän kaikki on mahdollista, mutta alkaa usko loppua, kun millon minkäkin syyn takia, Kimin kisa menee pieleen. 2 edellistä kisaa on mennyt vituralleen jo ennen starttia.
Ajamallahan Kimi ja mclaren on tällä hetkellä nopein paketti, mutta kun aika-ajojen jälkeen sijoitusta tiputetaan 10 pykälää, niin eipä sillä ole mitään merkitystä. Ei ne niin paljon muita nopeampia ole.
Itse kuitenkin siirrän ajatukseni jo spa:n kisaan, saksa kun ei enää kisana innosta radan muuttamisen jälkeen. Spa:ssa Kimillä on jälleen mahdollisuus näyttää, kuka onkaan sarjan kovin kuski. Luulen, että tekniikan toimiessa, Kimi ottaa spa:ssa jälleen voiton näytöstyyliin.
Kaivanto
10.07.2005, 21:22
Räikkösellä on käynyt kahdessa edellisessä kisassa loistava tuuri sikäli, että Mersun sudet moottorit eivät ole räjähtäneet aika-ajossa (-> viimeiseen lähtöruutuun) tai kisassa (-> keskeytys), vaan harjoituksissa (-> aika-ajotulosta 10 pykälää huonommaksi).
Mita tahansahan voi toki tapahtua, mutta Alonso-Renault-paketin luotettavuus, 26 pisteen ero ja nykyinen pistelaskusysteemi ovat kylla sellainen yhdistelma, etta aika kaukaiselta Raikkosen mestaruus alkaa tuntua. Olkoon vaikka kuinka nopea. Sita paisti, edellisten ominaisuuksien lisaksi Alonso on erittain nopea myos ja nailla voimasuhteilla on ongelmitta selviytyessaan aarikarjistetysti aina vahintaan kolmas, josta napsahtaa jo kuusi pistetta.
Taytyy myos muistaa, etta vaikka Alonso-Renault-paketin luotettavuus alkaisikin rakoilla (minka varaan en tassa vaiheessa kautta enaa paljon laskisi), Raikkonen-McLaren-paketin on samaan aikaan pysyttava tiiviisti kunnossa. McLarenin ja Mersun 1990-luvun puolivalissa alkanutta yhteista taivalta tutkaillessa ei ole vaikea tehda sita johtopaatosta, etta huonolta nayttaa. Uskomatonta tohelointia kisasta ja vuodesta toiseen etenkin, kun suhteutetaan satsauksen maaraan.
Eli, mestaritodennakoisyyksien laskemiseen ei todella tarvita Jorma Vuoksenmaata. Mutta eihan sita koskaan tieda, viela on kahdeksan kisaa jaljella.
Ranger
Mielestäni puhuminen Schumin onnekkuudesta voitaisiin lopettaa jo, tai sitä ei olisi edes koskaan pitänyt aloittaa. Ei se voi olla tuurista kiinni ja mielestäni 7 maailmanmestaruutta todistaa sen. Monta kertaa Schumin ohittaessa varikolla edellään olleen auton selostajat(milloin kukakin) alkoivat jauhaa jostain tuurista ja Hannu Hanhista, vaikka pelkästään vilkaisu kierrosaikalistaan osoitti, että Schumi ajoi yksinkertaisesti niin kovaa, että se ohitus tapahtui.
Minun mielessäni tuo tuuri kohdistuu hiukan eri asioihin kuin hitaampien ohittamisiin. Minä muistelen tapauksia, jossa Schumilla jumitti vaihde, mutta sepäs sattuikin olemaan juuri optimaalinen vaihde ja optimaalisella radalla, jotta palkintopallipaikka tuli tekniikkamurheesta huolimatta. Ja Schumikin teki virheitä, mutta kuin ihmeen kaupalla nuo virheet eivät kostautuneet seinäosumilla tai hiekkaan juuttumisilla, kuten kilpakumppaneilla. Ja oli sitten huolellisuutta tai sattumaa, mutta kyllä Schumin tallikavereilla matka jäi useasti kesken tekniikkamurheiden takia. Mutta silti, 7 maailmanmestaruut hei! Ei niitä tosiaan tuurilla voiteta. Loistava kuski ja erinomainen taktikko. Hyvällä tuurilla höystettynä. Tästä en tingi.
Mielestäni puhuminen Schumin onnekkuudesta voitaisiin lopettaa jo, tai sitä ei olisi edes koskaan pitänyt aloittaa. Ei se voi olla tuurista kiinni ja mielestäni 7 maailmanmestaruutta todistaa sen. Monta kertaa Schumin ohittaessa varikolla edellään olleen auton selostajat(milloin kukakin) alkoivat jauhaa jostain tuurista ja Hannu Hanhista, vaikka pelkästään vilkaisu kierrosaikalistaan osoitti, että Schumi ajoi yksinkertaisesti niin kovaa, että se ohitus tapahtui. Tuurilla ei ollut näiden kierrosten kanssa mitään tekemistä. Samaten Schumin auton kestävyydestä ja sanasta tuuri ei voida puhua samassa lauseessa. Mielestäni Schumin auton uskomaton kestävyys on ainoastaan osoitus siitä, kun iso joukko ihmisiä tekee kaiken yhden menestyksen eteen työtunneista tinkimättä, niin tuloksetkin ovat hyviä. Voisin kuvitella, että huolellisuus jolla Schumin autoa tarkastetaan on aivan omalla tasollaan koko F1-sirkuksessa, edelleen.
On se Schumi ihan vitun kova jätkä oikeesti! Äijähän kävi omien sanojensa mukaan kuoleman porteilla vuonna 1999 kun ajoi omaa avuttomuuttaan seinään ja JALKA MURTUI. Huh! Lähellä ohi!
Mersun mylly on jotain ihan käsittämätöntä paskaa, mutta onneksi Ferrari ei silti ollut Macin edellä GP:ssä. Alonsolla käy ihan hyvä pullakin, sillä McLarenin auto on muuten paljon parempi, muttei mylly kestä.
On se Schumi ihan vitun kova jätkä oikeesti! Äijähän kävi omien sanojensa mukaan kuoleman porteilla vuonna 1999 kun ajoi omaa avuttomuuttaan seinään ja JALKA MURTUI. Huh! Lähellä ohi!
Niin, kyllähän se onnettomuus oli aikas vakava ja pahempaankin olisi ollut tsäänssit. Lisäksi tuollainenkin vamma saattaa tappaa, jos huonosti käy. Kannattaa vaikkapa pistää GooGleen hakusanaksi Ronnie Petterson...
Niin, kyllähän se onnettomuus oli aikas vakava ja pahempaankin olisi ollut tsäänssit.
Kuolema oli aika helvetin kaukana silti. Kai tuo kommentti oli osa herran tuon aikaista "imagonpuhdistuskampanjaa". Aika monta vuotta tuo metrileuka on sitä tuloksettomasti yrittänyt puhdistaa, mutta minkäs hän sille mahtaa, jos kaikki ei ole ihan kotona.
Kuolema oli aika helvetin kaukana silti. Kai tuo kommentti oli osa herran tuon aikaista "imagonpuhdistuskampanjaa". Aika monta vuotta tuo metrileuka on sitä tuloksettomasti yrittänyt puhdistaa, mutta minkäs hän sille mahtaa, jos kaikki ei ole ihan kotona.
Kaukana ja kaukana...
Sanotaan näin, että Schumin vammat olivat sellaiset, ettei kuolema ollut kovinkaan todennäköinen. Tosin Ronnie Petterson menehtyi samanlaisten vammojen aiheuttamaan veritulppaan.
Mutta Schumin onnettomuus oli sen verran raju, että ei ollut kovinkaan kaukana, etteikö siinä olisi voinut tulla pahemmatkin vammat. Mahdollisesti jopa tappavat. Tuuriahan siinä kävi.
Vaikka en itsekään pidä Schumista, ja minua ärsyttää hänen tuurinsa ja menestyksensä, niin ei tuota tapahtumaa voi silti vähätellä.
Schumi sitä ja Schumi tätä. Schumilla on tuuria ja ei se muuta puhu kuin paskaa. Schumi käyttää likaisia keinoja voittaakseen - vieläkin. Edellä mainitustakin asiasta on jo 6 vuotta ja silti siitä jaksetaan jauhaa. Kuten Sistis jo sanoi, niin pienestä on kiinni miten tuollaisessa onnettomuudessa käy. Alonsosta vähän vastaavanlaisia puheita hieman lievemmällä kaavalla.
Räikkönen on taasen täydellisen upea kuljettaja ja tietysti koko sirkuksen nopein kuljettaja ja vain Bernien ja Mosleyn säätämät idioottimaiset ja Ferraria suosivat säännöt estävät Maailman Parasta Kuljettajaa voittamasta. Köh.
Räikkösen itsensä vuoksi toivon aina voittoa hänelle, mutta todella monen kannattajan vuoksi samalla en ole pettynyt vaikka sattuisi keskeyttämäänkin. Eli tuolloin vituttaa kybällä ja toisaalta olen erittäin vahingoniloinen tiettyjä pettyneitä kohtaan.
Cougar.
PS. Ehkä vitutusketjuun kuuluisi, mutta tulkoon nyt tänne kun alkoi jo keittämään yli puusilmäisyys. Kisa oli ja meni jo monia tunteja sitten.
Michael Schumacher:
Seitseman maailmanmestaruuta (joista viisi perakkaista), yksi kakkossija (+yksi hylatty kakkossija), kaksi kolmossijaa. 1226 MM-pistetta, 84 voittoa, 141 palkintopallisijoitusta, 63 paalupaikkaa, 105 eturivin lahtosijoitusta, 69 kilpailun nopeinta kierrosta.
Kylla homma on silla lailla, etta Schumacherin lukemat alkavat olla tahtitieteellisia, waynegretzkymaisia, etten sanoisi perati Helmisia. 84 GP:ta olisi jo koko lailla kunnioitettava ura, ja Schumilla on pelkastaan voittoja yhta monta. 223 MM-starttia ja allistyttavat 5,5 pistetta/kilpailu. Kerpenin miehella on nimissaan kaytannossa kaikki kuviteltavissa olevat ennatykset lukuun ottamatta paalupaikkoja maaraa, joka sekin on enaa parin paalun paassa. Tietenkin tarvitaan myos huippukalusto. Tietenkin tarvitaan myos tuuria. Tai ainakin tarvitaan huonolta tuurilta valttymista, ja jos joku pitaa naita kahta synonyymeina, asia pihvi. Sama vaan patee sitten kaikkiin lukemattomiin muihinkin kuskeihin, jotka ovat vastaavaa yrittaneet erinaisissa huipputalleissa. Ja jos "hyva tuuri" tuntuu kerta toisensa jalkeen osuvan samalla kuljettajalle, heraa eittamatta kysymys, onko se silkkaa tuuria sittenkaan. Yhta kaikki, Schumin saavutukset ovat niin kiistattomat, että jos olisin pakotettu nimeämään kaikkien aikojen parhaan, se olisi juuri hän. Ja voitte uskoa, etten mitenkaan mielellani tallaisia juttele.
Yksi yleispateva meriselitys tuntuu Schumin kohdalla olevan tallimaaraykset. Ikaan kuin kuka tahansa kuljettaja missa tahansa huipputallissa yltaisi samaan, jos talli vain muuttaisi politiikkaansa. Kuinka monta voittoa/pistetta mies loppujen lopuksi on tallikaverinsa kustannuksella (eli tarkoituksellisella ohi laskemisella) ansainnut? Valtavat mittasuhteet naille on joka tapauksessa annettu. Toki auto on taysin hanen ominaisuuksilleen ja hanta varten tehty, mika ei kasittaakseni ole ollenkaan harvinaista F1:sissa. Jos Schumin saavutukset pyritaan talla tavalla kuittamaan, ollaan kovin, kovin hataralla pohjalla.
Schumacher on nopea, varma, taitava, laskelmoiva, auton kehittäjänä pistämätön, taktisesti kypsä, fyysiseltä kunnoltaan rautainen ja sopivalla tavalla mulkku. Eli lyhyesti, täydellinen kilpa-autoilija (tai täydellinen saksalainen huippu-urheilija, voisi joku irvileuka tokaista). Toki hanen olemukseessaan on paljon seikkoja, jotka tekevat tallaisten johtopaatosten vetamisen monille mahdollisimman vaikeaksi sulattaa, eika vahiten Suomessa, jossa hanen voittonsa ovat monesti olleet katkeraa kalkkia. Toki voidaan saivarrella erilaisilla jossitteluilla alkaen Sennan kuolemasta, eivatka tilastot luonnollisestikaan kerro aina koko totuutta. Tassa tapauksessa lukemat ovat kuitenkin niin musertavat, etta henkilokohtaisesti joudun niiden edessa taipumaan.
Ranger
Propsit Schumin taktisesta kypsyydestä menevät kyllä täysin Ross Brawnille, jota ilman mies ei ole ajanut urallaan kuin aivan alkuvaiheessa ja ensimmäisellä Ferrari-kaudella. Schumi tekee tasan mitä Ross varikolta sanoo ja sillä selvä.
Lisäksi auton kehittäjänä propsit laittaisin Rory Byrnelle. Ilman hänen suunnittelemaa autoa Schumacher on ottanut urallaan vain 3 voittoa. Byrne on tullut perässä Beneottonilta Ferrarille koko Schumin uran ajan. Tämä oli Jean Todtilta loistava veto aikanaan kun Ferraria suosta käytiin nostamaan. Todtille menee propsit taasen tästä italialaisen panikointikulttuurin järkeistämisestä ja tiimin laittamisesta puhaltamaan yhteen hiileen.
Huvittaavaa kuluvan kauden osalta on se, että Byrnen vetäydyttyä eläkkeelle tämän nykyisen Ferrarin on suunnitellut Byrnen oppipoikana ollut italiaano ja vauhtikin on ollut sitten sen mukaista. Miksei Schumi pystykään kehittämään tuota sekunnin eroa McLareniin ja Renaultiin kiinni, jos kerran niin loistava auton kehittäjä on? Byrneä on varmasti ikävä.
Kuljettajan taitoja en kiistä. Schumi on yksi historian parhaimmista. Mutta tämän taustatiimin merkitystä tunnutaan kovasti vähäteltävän aina näissä Schumi-ylistyksissä. Kellään muulla kuskilla ei ole samat huippumiehet seuranneet tallista toiseen koko uran ajan. Aikaisemmin mm. Prost voitti mestaruuden kolmessa eri tallissa täysin eri insinöörien kanssa. Ja se jos mikä on kova suoritus. Sama mitä Valentino Rossi tekee tällä hetkellä MotoGP:ssä.
Henkka:
Hyvia, joskin verrattaen karjistettyja, pointteja. Itse olen kokenut asian kuitenkin vastakkaiselta kantilta, eli Schumacherin kohdalla tuuri, kalusto ja milloin mitkakin taustatekijat FIA:sta ja tallimaarayksista lahtien tunnutaan aina nakevan suurimpana syyna. Tai ainakin suurempana syyna kuin muiden suurten mestarien kohdalla. Ilmio on toki Suomessa luultavasti karjistynyt. Useimmat saksalaiset ja italialaiset ovat todnak toista mielta.
Vertaaminen on aina vaikeaa, mutta eivat Senna, Fangio tai Prostkaan mestaruuksia polkuautoilla voittaneet. Olisi siis suotavaa, etta vertailua harrastettaessa kaytettaisiin samoja kriteereja. Mita tulee viela lukemiin, tilasto voi olla valeena emavalettakin pahempi, mutta vain tiettyyn rajaan saakka. Schumi on mielestani ylittanyt tuon rajan. En koe tata mielipidetta ylistyksena, vaan realistisena johtopaatoksena.
Ranger
Aikaisemmin mm. Prost voitti mestaruuden kolmessa eri tallissa täysin eri insinöörien kanssa. Ja se jos mikä on kova suoritus. Sama mitä Valentino Rossi tekee tällä hetkellä MotoGP:ssä.
Eikös Rossin mukana Kawasakilta Hondalle (en ole varma talleista) siirtynyt myös ainakin pääsuunnittelija?
Designer
11.07.2005, 09:54
Mersu ei kyllä yhtään helpota Räikkösen urakkaa. Pahin kilpailija lähtee eturivistä, ja itse joutuu lähtemään puolivälin huonommalta puolen muutaman tulpan takaa. Taistele siinä sitten maailmanmestaruudesta. Räikkönen on tämän hetken nopein kuski, ja se tuntuu suunnattomasti ärsyttävän monia, mutta hän ei voi voittaa mestaruutta tai edes kisoja jos auto pysyy yhtä epäluotettavana kuin nyt.
Mitä Schumiin tulee, niin aika harva hänen taitojaan lähtee kiistämään. Mutta miksi niin moni haluaa kiistää taustavoimien, tallikavereiden ja tallimääräysten merkityksen noissa saavutuksissa? Hävetäänkö niitä?
Eikös Rossin mukana Kawasakilta Hondalle (en ole varma talleista) siirtynyt myös ainakin pääsuunnittelija?
Eli siis Hondalta Yamahalle.
Ja kyllä. Niin Rossin pääkilpailuinsinööri Burgess kuin suuri osa Rossin takana jo vuosia Hondalla häärineestä "tiimistä" siirtyi nimenomaan The Doctorin mukana Yamahalle, siinä mielessä Henkan esimerkki oli hieman huono. Rossi-fanina en silti lähde vähättelemään miehen taitoja ja työtä tippaakaan, seitsemän mailmanmestaruutta puhukoon puolestaan 1979 syntyneen miehen ajotaidoista.
Tuohon Cougarin vuodatukseen puolestaan totean, että Räikkönen on tämän hetken nopein kuljettaja F1-sarjassa. Ei tarvitse kuin katsoa kisoja, niin sen huomaa. Itsekään en toki ymmärrä, jos joku pitää nykysääntöjä jotenkin "Ferraria suosivina". Huonoina sääntöjä voidaan toki pitää, mutta kaikillehan pätee onneksi samat säännöt, joten siinä mielessä en itse ainakaan näe mitään valittamista esim. Kimin saamista 10 paikan lähtöruuturangaistuksista.
Niistä syytän vain Mercedestä, ja ennen kaikkea harmittelen Kimin puolesta.
Huonoina sääntöjä voidaan toki pitää, mutta kaikillehan pätee onneksi samat säännöt, joten siinä mielessä en itse ainakaan näe mitään valittamista esim. Kimin saamista 10 paikan lähtöruuturangaistuksista.
Niin, missä kohtaa Kimi rikkoi sääntöjä? Jotain kamalaahan Kimin piti tehdä, että jo toisen kerran peräkkäin lähtöruutua siirrettiin 10 pykälää taaksepäin. Ja kyllähän tuollaisesta toistuvasta rikkeestä pitäisi antaa jo isompi rangaistus, ellei peräti parin kilpailun ajokielto. Miksei jääkiekossa anneta vastustajalle kahta maalia, jos joltain katkeaa maila treeneissä? Tai miksei pikajuoksija saa 5 metrin penalttia, jos vaihtaa tossut alkuerien jälkeen? Aivan: koska se olisi älytöntä, vaikka säännöt olisivatkin kaikille samat.
Niin, missä kohtaa Kimi rikkoi sääntöjä? Jotain kamalaahan Kimin piti tehdä, että jo toisen kerran peräkkäin lähtöruutua siirrettiin 10 pykälää taaksepäin. Ja kyllähän tuollaisesta toistuvasta rikkeestä pitäisi antaa jo isompi rangaistus, ellei peräti parin kilpailun ajokielto. Miksei jääkiekossa anneta vastustajalle kahta maalia, jos joltain katkeaa maila treeneissä? Tai miksei pikajuoksija saa 5 metrin penalttia, jos vaihtaa tossut alkuerien jälkeen? Aivan: koska se olisi älytöntä, vaikka säännöt olisivatkin kaikille samat.
Asiaa. Tähän ei ole paljon lisättävää. F1 säännöt on tällähetkellä perseestä ja eniten niistä on kärsinyt Räikkönen. Ei kai Kimi sitä konetta ole rakentanut, joten sanktiot oikeaan osoitteeseen Daimler benz ag.
Kuvernööri
11.07.2005, 12:30
Sato töppäsi nappuloiden kanssa Britannian GP:ssä
11.07.2005 11:31
Takuma Saton oma virhe kostautui ennen rata-autoilun formula ykkösten Britannian GP-kilpailun alkamista Silverstonessa. Saton auto sammui lämmittelykierroksen päätteeksi lähtösuoralle, kun japanilainen BAR-kuski painoi ohjaamossa erehdyksissään väärää nappia.
BAR:n tallipäällikkö Nick Fry selvitti, että kyseessä oli harvinainen kuljettajan virhe.
- Taku teki virheen ja joutui maksamaan siitä kovan hinnan. Sama virhe tapahtui Jacques Villeneuvelle seitsemän vuotta sitten testeissä, mutta ei koskaan sen jälkeen, Fry kertoi.
Sato oli sijoittunut aika-ajoissa seitsemänneksi, mutta hänen autonsa työnnettiin varikolle, koska ei saanut heti ajokkiaan käynnistymään uudelleen.
- Hänen olisi pitänyt painaa nappia, jota painamalla bensiinitankkiin saadaan oikea polttoainesekoitus starttia varten. Taku kosketti nappulaa, joka automaattisesti sammuttaa autosta kaikki toiminnot, tallipäällikkö Fry
***
Tällainen juttu maikkarilla. Ihan maalaisjunttimainen pohdiskelu, mutta minkä vi-tun takia siinä ratissa sitten pitää olla sen tärkeän napin vieressä nappi, joka sammuttaa kaikki toiminnot? Miksi pitää olla nappi, joka sammuttaa kaikki toiminnot (kai se moottori voidaan muutenkin sammuttaa)? Mitäh? Ihan vaan jännityksen lisäämisen takiako sinne tungetaan huvikseen muutama "killer"-nappi, jotka tuhoavat kuskin kisan? Tällaisesta napista onkin varmasti korvaamatonta hyötyä kuskille, kisan aikana voi tulla äkillinen tarve ulostukselle tai vaikka kiire jonnekin. Tällöin on välttämätöntä, että kuskilla on käytössään koko auton sammuttava nappula ratissa.
Ei mulle aukea nää kaikki systeemit. F1 on todella ihmeellinen asia.
Miksi pitää olla nappi, joka sammuttaa kaikki toiminnot (kai se moottori voidaan muutenkin sammuttaa)? Mitäh? Ihan vaan jännityksen lisäämisen takiako sinne tungetaan huvikseen muutama "killer"-nappi, jotka tuhoavat kuskin kisan?
Ihan tosissaanko ihmettelet, että miksi vajaat 900 hevosvoimaa omaavassa, polttoaineella toimivassa autossa on "kill switch"?
Kuvernööri
11.07.2005, 12:41
Ihan tosissaanko ihmettelet, että miksi vajaat 900 hevosvoimaa omaavassa, polttoaineella toimivassa autossa on "kill switch"?
Kyllä, mutta johdattelusi jälkeen en enää niin paljoa.
Txjokeri
11.07.2005, 13:14
Asiaa. Tähän ei ole paljon lisättävää. F1 säännöt on tällähetkellä perseestä ja eniten niistä on kärsinyt Räikkönen. Ei kai Kimi sitä konetta ole rakentanut, joten sanktiot oikeaan osoitteeseen Daimler benz ag.
Mun idea olis tämä: kuski saa pitää ruutunsa ja mahdolliseet pisteensä, mutta tallilta ko. auton ko. kisassa saamat pisteet pois. Silloin rangaistaisiin tallia, ei kuskia.
Mun idea olis tämä: kuski saa pitää ruutunsa ja mahdolliseet pisteensä, mutta tallilta ko. auton ko. kisassa saamat pisteet pois. Silloin rangaistaisiin tallia, ei kuskia.
Minulla kävi mielessä ihan sama ratkaisu. Siis jos on pakko jotenkin siitä moottorin vaihtamisesta rangaista. Onhan se nyt aika hullunkurista, että auto on startatessaan laillinen, pysähtyessään laillinen (vaikkakin epäkuntoinen) eikä kuskikaan ole tehnyt mitään sääntöjenvastaista. Mutta jos talli korjaa auton laittamalla siihen identtisen moottorin rikkoutuneen tilalle, ollaankin laittomuuden puolella. Samaan aikaan kuitenkin kaikki muut tallit voivat vaihtaa etusiivet, takasiivet, keulan, jouset, renkaat, ratin ja vaikka mitä muuta tahansa, paitsi sen pirun suuttimien ja kuskin väliin tulevan metallimötikän. Jos olen väärässä, korjatkaa.
kilonkingi
11.07.2005, 14:01
FIA:lta nyt tulee koko ajan vaikka minkä näköistä säästämisehdotusta, niin kuiin F1 olisivat jotenkin köyhien laji. Säästetäänhän siinä yhden moottorin hinta, kun ajetaan kaksi kisaa yhdellä moottorilla, mutta kehittämistyöhön menee helvetisti enemmän rahaa. Sama homma renkaissa, kehittämistyöhön menee enemmän rahaa mitä yhdellä rengassarjan käytöllä säästettään. Eli jatkuvat sääntömuutokset aiheuttavat vain lisäkustannuksia. Pienet tallit alkavatkin olla vähissä, kun lisäkustannukset nousevat koko ajan.
Ja miksi juuri renkaat ja moottori on valittu osiksi joita ei saa vaihtaa, mikä tekee muista osista sellaisia ettei niiden vaihtoa vahdita.
Miksi moottorinvaihdosta ei anneta aikarangaistusta, tällöin aika-ajossa nopeampi kuljettaja ei jäisi hitaanpien taakse vaan pääsisi ajamaan kunnolla kilpaa, tosin saisi sen aikarangaistuksen kilpailun lopuksi. Tämä antaisi edes mahdollisuuden voittoon, mikäli moottori paukahtaa.
Ei ole vaikea ymmärtää miksi tallit haluavat perustaa uuden sarjan nykyisen tilalle.
Miksi moottorinvaihdosta ei anneta aikarangaistusta, tällöin aika-ajossa nopeampi kuljettaja ei jäisi hitaanpien taakse vaan pääsisi ajamaan kunnolla kilpaa, tosin saisi sen aikarangaistuksen kilpailun lopuksi.
Eikös tässä tapauksessa kilpailun seuraaminen menisi aika hankalaksi, kun pitäisi koko ajan vahdata aikaeroja sijoitusten sijaan?
Mun idea olis tämä: kuski saa pitää ruutunsa ja mahdolliseet pisteensä, mutta tallilta ko. auton ko. kisassa saamat pisteet pois. Silloin rangaistaisiin tallia, ei kuskia.
Mielestäni tämä olisi oikeampi ratkaisu.
Mitchner
11.07.2005, 15:21
Mitä Schumiin tulee, niin aika harva hänen taitojaan lähtee kiistämään. Mutta miksi niin moni haluaa kiistää taustavoimien, tallikavereiden ja tallimääräysten merkityksen noissa saavutuksissa? Hävetäänkö niitä?
Tuskinpa niitä kukaan häpeää. Omasta mielestäni näitä asioita korostetaan Schumacherin kohdalla vähän liikaakin. Tokihan ne Ferrarin tallimääräykset Itävallan kisoissa olivat täysin tarpeettomia.
Tietysti tallin ykköskuskin asema (MS Ferrarilla) tasoittaa tietä, mutta ei se kaikkea ratkaise. Ei keskivertokuskista tule voittajatyyppiä, vaikka tallissa olisi kokoanainen legioona taktiikkaneroja. Myöskään loistavalla autolla ei synny automaattisesti huippuluokan tuloksia. Tilastot eivät ole mikään absoluuttinen totuus, mutta kyllä ne Schumin kohdalla osoittavat, että kyseessä on voittajatyyppi.
Propsit Schumin taktisesta kypsyydestä menevät kyllä täysin Ross Brawnille,
Lisäksi auton kehittäjänä propsit laittaisin Rory Byrnelle. Ilman hänen suunnittelemaa autoa Schumacher on ottanut urallaan vain 3 voittoa.
Huvittaavaa kuluvan kauden osalta on se, että Byrnen vetäydyttyä eläkkeelle tämän nykyisen Ferrarin on suunnitellut Byrnen oppipoikana ollut italiaano ja vauhtikin on ollut sitten sen mukaista. Miksei Schumi pystykään kehittämään tuota sekunnin eroa McLareniin ja Renaultiin kiinni, jos kerran niin loistava auton kehittäjä on? Byrneä on varmasti ikävä.
Kuljettajan taitoja en kiistä. Schumi on yksi historian parhaimmista. Mutta tämän taustatiimin merkitystä tunnutaan kovasti vähäteltävän aina näissä Schumi-ylistyksissä.
Ei kai kukaan oletakkaan, että kuski laskeskelisi kesken kisan, että kannattaisiko vaihtaa kolmeen pysähdykseen, vaan varikolla on omat äijät sitä varten. Ja Ross Brawnhan on saanut vuosikaudet suitsutusta taktiikoistaan ja on varmasti F1:ten tunnetuin "taktiikkanero", minä en edes tiedä ketään muuta nimeltä.
Byrne on/oli hyvä suunnittelija, mutta täytyy muistaa, että Ferrari oli valmis maksamaan mansikoita Adrian Neweyn palveluksista, jota on viimeisen 15 vuoden ajan pidetty parhaana autonsuunnittelijana, joten ei se Byrne nyt mikään jumalahahmo ole. Ferrarin nykytilaan suurin syyllinen on Bridgestone, olettaen että "asiantuntijat" eivät puhu asiasta paskaa. Voihan se autokin olla huonompi ja varmasti onkin, mutta nyt homma kusee jo renkaisiin.
Mitä Schumin autonkehittämiseen tulee, niin ei se kuljettaja mene syksyllä sinne piirrustuspöydän ääreen ja ala kertomaan minkämuotoinen ja mallinen uudesta autosta pitäisi tulla. Kuski alkaa testaamaan jo periaatteessa valmiiksi suunniteltua autoa ja antaa siitä sitten palautetta. Jos tilanne nyt olisi se, että auto on jo syksyllä ja talvella suunniteltu päin persettä, niin ei se kuskin vika ole. Kuski voi vain todeta mitä autossa on vialla ja antaa sitten ohjeita, mutta jos auto on huonosti suunniteltu, niin ei sitä millään hienosäädöllä korjata. Eikai kukaan ole väittänytkään, että Schumi olisi vetänyt näitä suuria linjoja suunnittelun suhteen? Hän on vain tietyllä tavalla hionut timanttia, jotta siitä on saatu koko potentiaalin verran suoritustasoa irti.
Eli mielestäni Ferrarin "taustatiimi" on koko sirkuksen tunnetuin ja arvostetuin, kokonaisuudessaan ja Schumi on tämäm joukon johtaja ja tärkein lenkki.
Ps. jos tämän kauden auto on sen "italiaanon" suunnittelema, niin voittoja on sitten neljä, ilman Byrneä.
Tuohon Cougarin vuodatukseen puolestaan totean, että Räikkönen on tämän hetken nopein kuljettaja F1-sarjassa. Ei tarvitse kuin katsoa kisoja, niin sen huomaa. Itsekään en toki ymmärrä, jos joku pitää nykysääntöjä jotenkin "Ferraria suosivina". Huonoina sääntöjä voidaan toki pitää, mutta kaikillehan pätee onneksi samat säännöt, joten siinä mielessä en itse ainakaan näe mitään valittamista esim. Kimin saamista 10 paikan lähtöruuturangaistuksista.Lyhyestä virsi kaunis. Enhän ole tuosta mitään muuta kuin samaa mieltä, sillä seuraan toki tilastoja ja nehän ovat täysin kiistattomia todesteita Kimin nopeudesta. Sääntöihin tulisi tehdä pikainen muutos renkaiden sekä moottorin vaihdon sallimiseksi mm. turvallisuussyistä.
Cougar.
Montoyan pakkomielle taistelusta MM-pokaalia kohtaan on taas todettu, joten Montoya tuskin auttaa - ainakaan vapaaehtoisesti - Räikköstä tulevissa skaboissa.
Iltalehti (http://www.iltalehti.fi/2005/07/12/formulat/200507123266568_fo.shtml)
kilonkingi
12.07.2005, 14:40
Montoyan pakkomielle taistelusta MM-pokaalia kohtaan on taas todettu, joten Montoya tuskin auttaa - ainakaan vapaaehtoisesti - Räikköstä tulevissa skaboissa.
Iltalehti (http://www.iltalehti.fi/2005/07/12/formulat/200507123266568_fo.shtml)
Montoya on taas noussut pilviin voittonsa ansiosta...mutta kyllä se sieltä tippuu nopeasti. Kimi oli JP:tä puolisekuntia nopeampi aika-ajoissa, vaikka ajoi painavemmalla autolla. Eli Kimi olisi voittanut tämän kisan ilman tuota moottorisähellystä ja varsin ylivoimaisesti. Joten eiköhän tämä kerro jo näiden miesten välisen tasoeron tällä hetkellä.
Sitä vastoin JP todisti pystyvänsä voittamaan Alonson, ja eiköhän näiden kuumaveristen miesten välisissä kamppailuissa nähdä vielä kolarikin.
Montoya ei siis suostu 2.kuljettajaksi, mutta vääjämättäkin jää sellaiseksi.
Montoya on taas noussut pilviin voittonsa ansiosta...mutta kyllä se sieltä tippuu nopeasti. Kimi oli JP:tä puolisekuntia nopeampi aika-ajoissa, vaikka ajoi painavemmalla autolla. Eli Kimi olisi voittanut tämän kisan ilman tuota moottorisähellystä ja varsin ylivoimaisesti. Joten eiköhän tämä kerro jo näiden miesten välisen tasoeron tällä hetkellä.
Sitä vastoin JP todisti pystyvänsä voittamaan Alonson, ja eiköhän näiden kuumaveristen miesten välisissä kamppailuissa nähdä vielä kolarikin.
Montoya ei siis suostu 2.kuljettajaksi, mutta vääjämättäkin jää sellaiseksi.
Nainhan se nayttaa menevan. Toivottavasti Pablo ei tosissaan ole mestaruustaisteluun menossa. Taitaa seina tulla liian nopeasti eteen. Tarkeinta kuitenkin osisi, etta joko Kimi taikka McLaren mestaruuden hoitasi. Mikali talla kaudella Alonso kuitenkin pytyn Espanjaan vie, ensi kaudella toivottavasti onkin sitten Kimin vuoro.
repe_joke
12.07.2005, 16:40
Montoya on taas noussut pilviin voittonsa ansiosta...mutta kyllä se sieltä tippuu nopeasti. Kimi oli JP:tä puolisekuntia nopeampi aika-ajoissa, vaikka ajoi painavemmalla autolla. Eli Kimi olisi voittanut tämän kisan ilman tuota moottorisähellystä ja varsin ylivoimaisesti. Joten eiköhän tämä kerro jo näiden miesten välisen tasoeron tällä hetkellä.
Sitä vastoin JP todisti pystyvänsä voittamaan Alonson, ja eiköhän näiden kuumaveristen miesten välisissä kamppailuissa nähdä vielä kolarikin.
Montoya ei siis suostu 2.kuljettajaksi, mutta vääjämättäkin jää sellaiseksi.
Itseasiassa minusta on varsin mukavaa nähdä ekaa kertaa tällä kaudella, mitenkä JP menestyy aika-ajoissa hyvältä lähtöpaikalta ja hyvällä autolla.
Kisassa miehillä on tasoeroa ehkä joku 3-4 kymppää radasta riippuen, mutta ei se ole itsestään selvää, että Kimi se nopeampi on.
Ja ehkäpä Kimin mahkut tosiaan piilee siinä, että JP ja Alonsa ottaa radalla vähän yhteen. Ei se kait kaukana ollut silverstonessakaan.
flintstone
12.07.2005, 17:22
Alonson pitäisi keskeyttää 2-3 kertaa(ja Räikkösen ei kertaakaan), jotta tilanne näyttäisi Räikkösen kannalta hyvältä. Nythän Alonso napsii tasaisesti muutaman pisteen Räkää enemmän ja ero senkuin kasvaa. Tänäänkin Alonson voitto oli todella likellä, kun muistetaan, että molempia Alonson varikkostoppeja edelsi tuskainen taistelu kierroksella ohitettavien kanssa.Se olisi taas tuonut 2 lisäpistettä, Räkän onneksi näin ei käynyt ja Pablo voitti.
Minä taas veikkaan että Kimin kannalta olisi ollut parempi että Alonso olisi päässyt varikkokäyntinsä jälkeen Montoyan ohi, sillä kun Montoya pysyi Alonson edellä niin olin aivan varma että Alonso ei varmasti ota tippaakaan riskiä vaan tuo autonsa varmasti maaliin kakkosena, sen sijaan jos Montoya olisi tippunut Alonson taakse niin silloin olisi ollut mahdollista että Montoya olisi tuupannut Alonson radalta kun Juan Pablo olisi pakolla painanut itsensä Alonson ohi, ainakin Montoya olisi taatusti yrittänyt ohittaa Alonsoa. Kimi ja McLaren on tällä hetkellä kiistatta nopein paketti kisassa mutta valitettavasti Kimin kone ei tällä hetkellä kestä koko kisaviikonloppua joten Alonso on saanut kasvatettua eroa Kimiin vaikka Kimi onkin radalla nopeanpi.
Muutenkin kun katsoo kautta taaksepäin, niin enemmänkin pitäisi Kimin kannattajien toivoa, että mersu kestäisi ja sitten vasta miettiä Rellua, kun se nyt näyttää toimivan varmemmin ja epäilen, että tulee toimimaan myös koko loppukauden.
Tämä on totta, Mersun, McLarenin ja Kimin on syytä tehdä omat hommansa niin hyvin kuin vain osaavat ja katsoa sitten mihin se riittää. Jos Rellu ja Alonso mokailevat niin hyvä mutta sen varaan ei kannata laskea yhtään mitään.
Montoya ei siis suostu 2.kuljettajaksi, mutta vääjämättäkin jää sellaiseksi.Näinhän se menee. Kuuma luonne ei anna periksi. Ei millään, vaikka ehkä pitäisi...
, sen sijaan jos Montoya olisi tippunut Alonson taakse niin silloin olisi ollut mahdollista että Montoya olisi tuupannut Alonson radalta kun Juan Pablo olisi pakolla painanut itsensä Alonson ohi, ainakin Montoya olisi taatusti yrittänyt ohittaa Alonsoa. Kimi ja McLaren on tällä hetkellä kiistatta nopein paketti kisassa mutta valitettavasti Kimin kone ei tällä hetkellä kestä koko kisaviikonloppua joten Alonso on saanut kasvatettua eroa Kimiin vaikka Kimi onkin radalla nopeanpi.
.
Ihan mielenkiintoinen spekulaatio, mutta jotenkin oli sellainen kutina, että Alonso olisi ollut ehkä hivenen nopeampi, kuin J-P ja jättänyt J-P:n muutaman sekunnin verran taakseen, mutta näistähän ei koskaan tiedä.
Taktikoinnista puheenollen jos McLaren olisi ollut oikein kettumainen(ja kunnon pelimiestalli), niin Montoyan olisi kannattanut Ranskan GP:ssä pysäyttää auto jollain tapaa uskottavasti radalle, sillä tavalla, että safety car olisi otettu radalle. Se olisi ollut kyllä aika törkeää ja mahdollisesti siitä olisi rangaistukin, mutta kyllä Montoya olisi varmasti jotain keksinyt, että häntä ei olisi suoraan voitu syyttää laskelmoinnista Räikkösen hyväksi. Tällöin Räikkönen olisi päässyt Alonson perään ja ero olisi ollut olematon ja Räikkösellä olisi ollut mahdollisuus voittoon.
Taktikoinnista puheenollen jos McLaren olisi ollut oikein kettumainen(ja kunnon pelimiestalli), niin Montoyan olisi kannattanut Ranskan GP:ssä pysäyttää auto jollain tapaa uskottavasti radalle, sillä tavalla, että safety car olisi otettu radalle.
1. Merkkimestaruus on talleille huomattavasti tärkeämpi kuin kuljettajien MM-taisto. Pahimmassa tapauksessa Kimikin olisi vielä törmännyt Alonsoon ja McLarenin saldo olisi ollut komeat 0 pistettä.
2. Sponsorit haluavat tallin menestyvän mahdollisimman hyvin, eivät vain Räikkösen. Lukuunottamatta ehkä Räikkösen henkilökohtaisia sponsoreita.
3. Tuollainen "taktikointi" tässä vaiheessa kautta on perseestä. Itseasiassa se on perseestä missä vaiheessa kautta tahansa. Siellä ajetaan kilpaa eikä pelleillä. Yksi (brasilialainen) biatch tässä sarjassa on jo tarpeeksi.
1. Merkkimestaruus on talleille huomattavasti tärkeämpi kuin kuljettajien MM-taisto. Pahimmassa tapauksessa Kimikin olisi vielä törmännyt Alonsoon ja McLarenin saldo olisi ollut komeat 0 pistettä.
2. Sponsorit haluavat tallin menestyvän mahdollisimman hyvin, eivät vain Räikkösen. Lukuunottamatta ehkä Räikkösen henkilökohtaisia sponsoreita.
3. Tuollainen "taktikointi" tässä vaiheessa kautta on perseestä. Itseasiassa se on perseestä missä vaiheessa kautta tahansa. Siellä ajetaan kilpaa eikä pelleillä. Yksi (brasilialainen) biatch tässä sarjassa on jo tarpeeksi.
Siis Montoyahan keskeytti tuon kilpailun! En kai minä nyt tarkoittanut, että se alkaisi tahallaan keskeyttämään.
1. Merkkimestaruus on talleille huomattavasti tärkeämpi kuin kuljettajien MM-taisto. Pahimmassa tapauksessa Kimikin olisi vielä törmännyt Alonsoon ja McLarenin saldo olisi ollut komeat 0 pistettä.
Vaikka tuollaista legendaa etenkin suomalaisessa mediassa tunnutaan aina julistettavan, ei se pidä paikkaansa. En jaksa nyt etsiä, mutta tässä viimeisen kolmen vuoden aikana sekä Dennis, Todt, että Briatore ovat lausuneet, että vastoin yleistä harhaluuloa nimenomaan kuljettajien mestaruus on se tärkein. Ja selvähän se on, ei kukaan muista enää nytkään viiden vuoden takaisia merkkimestaruuksia, mutta kaikki muistavat kahdenkymmenen vuoden takaiset kuljettajien mestaruudet. Ja PR:äähän koko F1-sirkus on, ei mitään muuta.
Siis Montoyahan keskeytti tuon kilpailun! En kai minä nyt tarkoittanut, että se alkaisi tahallaan keskeyttämään.
Sori, luulin että puhuimme Silverstonen osakilpailusta.
Vaikka tuollaista legendaa etenkin suomalaisessa mediassa tunnutaan aina julistettavan, ei se pidä paikkaansa. En jaksa nyt etsiä, mutta tässä viimeisen kolmen vuoden aikana sekä Dennis, Todt, että Briatore ovat lausuneet, että vastoin yleistä harhaluuloa nimenomaan kuljettajien mestaruus on se tärkein. Ja selvähän se on, ei kukaan muista enää nytkään viiden vuoden takaisia merkkimestaruuksia, mutta kaikki muistavat kahdenkymmenen vuoden takaiset kuljettajien mestaruudet. Ja PR:äähän koko F1-sirkus on, ei mitään muuta.
Tuollaista en ole kyllä kuullut. Mielenkiintoista.
Muistaakseni täällä jossain välissä eräs nimeltämainitsematon nimimerkki keräili Kimi-vihaa ympärilleen mm. väittämällä hänen kuuluneen pioneereihin nuorempana. Näin ihan btw Räikkönen itse kommentoi ko. kysymystä Iltalehden haastattelussa:
Kysymys: "Olet kuulunut EU -parlamentaarikko Esko Seppäsen mukaan nuorena pioneereihin (Forum24 28.6.2005). Millaisia muistoja sinulla on pioneeritoiminnasta?"
Vastaus: "En kyllä ole tietääkseni koskaan ollut pioneereissa. Kerran taisin olla serkun äidin mukana jollain lasketteluleirillä, jolla saattoi olla jotain tekemistä asian kanssa."
Että siltä pohjalta...
Kimi vastasi kysymykseeni. Pitäisi varmaan kirjoittaa asiasta "Melkein sukua julkkikselle" -ketjuun.
Kovalaisesta Renault`n kuski vuonna 2007.
IS (http://www.iltasanomat.fi/urheilu/urheiluuutiset.htm#id1026531)
Kovalaisesta Renault`n kuski vuonna 2007.
IS (http://www.iltasanomat.fi/urheilu/urheiluuutiset.htm#id1026531)
Kovalainen oli itsekin yllättynyt tästä Flavion kommentista. Ei ollut kuulemma käynyt keskustelua aiheesta, vielä.
Mikä olisikaan mielenkiintoisempaa jos Kimikin siirtyisi samaan talliin...
Kovalainen oli itsekin yllättynyt tästä Flavion kommentista. Ei ollut kuulemma käynyt keskustelua aiheesta, vielä.Kyllä. Linkki (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2005/07/380994) ohessa.
repe_joke
22.07.2005, 11:50
Ja sitten toinen lähes yhtä tärkeä uutinen, kun Kovalaisen mahdollinen F1 pesti. Meinaan se, että Alonso kunnioittaa Räikköstä. Kunnioitus menee jopa niin pitkälle, että Alonso sanoo Kimin ehkä olevan mm-sarjan paras kuljettaja.
Linkki (http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2005/07/380997)
Suomalaisässä oli sitten Saksan GP:n harjoitusten nopein kilpakuljettajista - ylivoimaisesti. Lupaa hyvää lauantain harjoituksiin, sillä vauhtia tuntuu - eri säätokokeiluista huolimatta - piisaavan. Epävakainen sää on ainut McLarenin ja Räikkösen ongelma. Se saattaa sotkea jollain tavoin Räikkösen nopeutta, mutta tuskin kuitenkaan radikaalisesti.
Aika erikoinen näky ollut eilen ja tänään, kun McLarenin kuskien lontustellessa haalareissa ei ole enää lukenut niinkuin tutuksi on tullut Cramereiden Warsteiner, vaan nyt siinä etumuksessa lukee Schüco. Synkkää sanoisin.
Aika erikoinen näky ollut eilen ja tänään, kun McLarenin kuskien lontustellessa haalareissa ei ole enää lukenut niinkuin tutuksi on tullut Cramereiden Warsteiner, vaan nyt siinä etumuksessa lukee Schüco. Synkkää sanoisin.Johtuneeko tämä EU-säännöksistä Saksan maalla oluen mainostamisen suhteen?
Lauantain ensimmäiset harjoitukset ajettu. Odotetusti McLarenit kärjessä:Saksan GP:n lauantain 1. harjoitusjakson nopeimmat kierrosajat:
1. Räikkönen McLaren-Mercedes 1.15,684 10 kierrosta
2. Montoya McLaren-Mercedes + 0,069 5
3. Alonso Renault + 0,793 14
4. Klien Red Bull-Cosworth + 1,014 7
5. Massa Sauber-Petronas + 1,115 7
6. Coulthard Red Bull-Cosworth + 1,242 16
7. Webber Williams-BMW + 1,277 7
8. Trulli Toyota + 1,369 7
9. Fisichella Renault + 1,377 14
10. Sato BAR-Honda + 1,647 5
11. Button BAR-Honda + 1,713 8
12. Villeneuve Sauber-Petronas + 1,724 11
13. Heidfeld Williams-BMW + 1,852 8
14. Barrichello Ferrari + 1,915 10
15. M.Schumacher Ferrari + 1,933 9
16. Karthikeyan Jordan-Toyota + 2,418 12
17. Albers Minardi-Cosworth + 2,533 17
18. R.Schumacher Toyota + 2,545 8
19. Doornbos Minardi-Cosworth + 3,399 17
20. Monteiro Jordan-Toyota + 3,419 14Aika-ajot ajetaan sitten perinteiseen malliin klo. 14-15, mutta suorana se tulee vain maksullisella MTV3+:lla ja nauhoitettuna MTV3:lla klo. 18-19.
Eipä voi taaskaan muuta tehdä, kuin todeta Kimin tehneen upean aikaajo session. Harvoin näkee F1-kisoissa tuollaista autonhallintaa. Taitaa Kimillä olla tuo ajaminen selkäytimessä kun tuolla tavalla saa kuljetettua F1-autoa. En oikeastaan voi tajuta miten tuollainen raivosladi pysyi enää käsissä.
Oli ääni mitä oli, mutta ajaa Kimi osaa...
-duud-
Räikkönen ampaisi sitten paalulle, niinku oli puhettakin. Hyvä homma. Ei taida vain Montoyasta olla paljoa apuja, kun herra lähtee toiseksi viimeisenä - ilman aika-ajoaikaa. Noh, Button on Alonson ja Räikkösen välissä, joten Jenson voisi kolaroida ensimmäiseen mutkaan sopivasti Fernandon kylkeen.
Toivotaan nyt taas peukut ja varpaat pystyssä, että Mersun kone ei temppuile, eikä Räikköselle tule aniharvinaista ajovirhettä. Muuten ei Kimille pysty Saksan GP:ssä kukaan, mitään! Ainiin, se epävakainen sää...
Räikkönen, nupit kaakkoon heti alussa, stana!
repe_joke
24.07.2005, 00:38
Räikkönen ampaisi sitten paalulle, niinku oli puhettakin. Hyvä homma. Ei taida vain Montoyasta olla paljoa apuja, kun herra lähtee toiseksi viimeisenä - ilman aika-ajoaikaa. Noh, Button on Alonson ja Räikkösen välissä, joten Jenson voisi kolaroida ensimmäiseen mutkaan sopivasti Fernandon kylkeen.
Toivotaan nyt taas peukut ja varpaat pystyssä, että Mersun kone ei temppuile, eikä Räikköselle tule aniharvinaista ajovirhettä. Muuten ei Kimille pysty Saksan GP:ssä kukaan, mitään! Ainiin, se epävakainen sää...
Räikkönen, nupit kaakkoon heti alussa, stana!
Räikköseltä tosiaan hieno aika-ajo ja loistavaa autonhallintaa samassa paikassa, jossa Montoyalta auto lähti lapasesta.
Jos Alonson vauhti ei merkittävästi parane kisassa, niin Montoya saattaa jopa ehtiä miehen eteen. Tai jos ei kokonaistuloksissa eteen, niin jonkun varikon jälkeen ainakin saattaa päästä eteen sotkemaan tilannetta.
Itse en ole huolissanu mersun kestävyydestä. Se kestää jos kestää. Tämä kausi on kuitenkin moniin muihin nähden ollut, huomattavan luotettava mersun osalta.
Kimi voittaa kisan kyllä mennen tullen satoi tai paistoi. Sateella kyllä voi renkaan vaihtamiset sotkea kuvioita, mutta silti melkein toivon sadetta, koska silloin olisi mahdollista saavuttaa kärkeä enemmän kuin kaksi pistettä. Kuivalla kelillä Alonso on lähes varma kakkonen. Sateella olisi paljon todennäköisempää, että joku muu ehtii Kimin ja Fernandon väliin tai että Alonso keskeyttää (omaan virheeseen, koska hänen autonsa ei hajoa).
Mikähän on muuten Kimin taito ajaa vaihtuvassa kelissä? Ei ole pitkään aikaan sellaisia ollut, mutta muistan että Häkkinen hävisi Schumille aina todella paljon silloin kun keli vaihtui kuivasta märäksi tai toisin päin vaikka sateella olisi ollut nopeampikin. Enpä kyllä muista Alonsonkaan sadekelin taitoja, koska sadekisoja on jostain syystä ollut viime aikoina todella harvoin.
Mikähän on muuten Kimin taito ajaa vaihtuvassa kelissä?Pikkuisen on tosiaan hämärän peitossa, miten Räikkönen menestyy sadekelillä, mutta eiköhän se yhtä kumipää ole kuin kuivallakin. Ajovirheitä tulee niin aniharvoin, että tuskimpa sade paljoa haittaisi menoa. Tosin, Michelinin sadekelin rengaat eivät ole yhtä vakuuttavat kuin Bridgestonen vastaavat, joten esimerkkinä Ferrari ainakin olisi kova sateen sattuessa.
Mikähän on muuten Kimin taito ajaa vaihtuvassa kelissä? Ei ole pitkään aikaan sellaisia ollut, mutta muistan että Häkkinen hävisi Schumille aina todella paljon silloin kun keli vaihtui kuivasta märäksi tai toisin päin vaikka sateella olisi ollut nopeampikin.
Kimin taitoja tärkeämmäksi tässä noussee McLarenin toiminta. Aika usein on tuntunut käyvän niin, että jokin yllättävä, nopeaa reagointia ja taktiikkamuutosta vaativa tapahtuma on sekoittanut McLarenin pasmat täysin. Jo pitkään on ollut valitettavan yleistä, että McLaren reagoi viimeisten joukossa esim. yllättävään sadekuuroon tai turva-auton tulemiseen radalle.
Joskus tuntuu että siellä yritetään viimeiseen asti pitää kiinni alkuperäisestä suunnitelmasta, ja vasta viime hetkellä (=liian myöhään) muutetaan taktiikkaa jos on pakko.
Häkkinen-Schumi vastakkainasettelussa muistan useita kisoja joissa kisan aikana olosuhteiden mukaan muutettu taktiikka käänsi edun usein reilusti Schumacherin puolelle (esim. rengasvalinta tai rankaanvaihdon ajankohta, sekä ylimääräisten varikkopysähdysten aiheuttamat taktiikkamuutokset mm. tankkausten suhteen).
Toki Schumi oli noissa kisoissa sadekelillä myös Häkkistä nopeampi, mutta tallin (tai lähinnä Ross Brawnin) toiminta vielä korosti Ferrarin etua näissä vaihtelevissa olosuhteissa.
Sinänsä luotan kyllä Räikkösen ajotaitoon myös sateella, mutta olosuhteiden muutos ja renkaanvaihdot kesken kisan saattavat tehdä hallaa McLareneille. Renkaiden puolesta sade toisi todennäköisesti etua Ferrarille, joten mieluummin kuiva kisa, kiitos.
Kimi voittaa kisan kyllä mennen tullen satoi tai paistoi. Sateella kyllä voi renkaan vaihtamiset sotkea kuvioita, mutta silti melkein toivon sadetta, koska silloin olisi mahdollista saavuttaa kärkeä enemmän kuin kaksi pistettä. Kuivalla kelillä Alonso on lähes varma kakkonen. Sateella olisi paljon todennäköisempää, että joku muu ehtii Kimin ja Fernandon väliin tai että Alonso keskeyttää (omaan virheeseen, koska hänen autonsa ei hajoa).
Kyllä minäkin uskon Kimin voittoon, mutta se ei paljoa auta mestaruushaaveiden osalta, jos Alonso hiipi heti kannoilla toiseksi. Kyllä Alonsollekin toivoisi jo tässä vaiheessa pieniä vastoinkäymisiä, muuten Kimin mestaruushaaveet alkaa lopullisesti karisemaan käsistä!
kilonkingi
24.07.2005, 13:02
Jos Alonson vauhti ei merkittävästi parane kisassa, niin Montoya saattaa jopa ehtiä miehen eteen. Tai jos ei kokonaistuloksissa eteen, niin jonkun varikon jälkeen ainakin saattaa päästä eteen sotkemaan tilannetta.
Niin itse en oikein usko, että Montoya tuolta viimeisestä lähtöruudusta nousee Alonson lähelle. Mutta kierroksella ohittamisessa Alonsolla voi olla vaikeaa Montoyan kanssa. Nimittäin muistetaanpa mitä kävi Span kilpailussa 98 Schumin ohittaessa Coulthardia kieroksella...
Vaikealta kyllä näyttää kaventaa piste-eroa enemmän kuin tuo kaksi pistettä. Nyt melkein tarvittaisiin Alonson keskeytys tai sitten sadetta jolloin Schumilla olisi mahdollisuudet lyödä Alonso.
Noh, Kimi ei voi tehdä asialle muuta kun voittaa kisan.
Noh, Kimi ei voi tehdä asialle muuta kun voittaa kisan.
Aivan. Ei mestaruus ole Kimin omissa käsissä ollut enää pitkään aikaan. Toisaalta ei se Alonsokaan ole kuin ihminen, kuten Kanadan kisa todisti. Tuskinpa Kimi itsekään (kisan aikana) ajattelee muuta kuin kyseisen kisan voittamista. Muiden tuloksiin hän ei voi vaikuttaa. Keskeytys Alonsolle Kimin voittaessa kyllä toisi huimasti lisäjännitystä loppukautta ajatellen, joten pitää vain toivoa parasta ja pelätä pahinta.
Humpauttaja
24.07.2005, 15:50
Ei voi taas räkää syyttää. Jokohan se ajattelee, että pääsis johonkin talliin jonka autolla on edes mahdollista ajaa maaliin...
Voi vitun mersu. Eikö se saatanan ritsa voi kestää koskaan viikkoa kauempaa. Tämä syö miestä. Alonso ajaa voittoon, kun Rellu kestää ja varmistaa maailmanmestaruuden. Anteeksi vaan, mutta voi vitun, vittu!
MetalMac
24.07.2005, 15:51
Ei voi taas räkää syyttää. Jokohan se ajattelee, että pääsis johonkin talliin jonka autolla on edes mahdollista ajaa maaliin...
Ihan perus settiä. Ei vain voi olla totta prkl! Miten auto voi olla noin epäluotettava? 3 kertaa peräkkäin...hattrick!!!
Se siitä kaudesta sitten. Varsinkin jos kyseessä oli moottoririkko.
Humpauttaja
24.07.2005, 15:53
Ihan perus settiä. Ei vain voi olla totta prkl!
Alkaa maistua puulta joo. Ottaskohan ne kimin ferrarille niin kimi vois nostaa ferrarin jaloilleen?
Mersu on mersu.
No, eipähän tarvitse koskaan ostaa omaksi Mersua. Tästä lähtien pitää jo ihan jo periaatteesta välttää tuollaista liian aikaisin laukeavaa saksalaista pommia.
Onnittelut Alonsolle kuitenkin ansaitusta mestaruudesta.
Stonecold
24.07.2005, 15:57
Ime Hauki itteäs perkele. Voi...!
repe_joke
24.07.2005, 15:59
Ei voi taas räkää syyttää. Jokohan se ajattelee, että pääsis johonkin talliin jonka autolla on edes mahdollista ajaa maaliin...
No ei voi räkää syyttää, ja harmittaa niin vietävästi, että se oikeasti nopeinkuski ei voita kisoja.
Talli jutusta sen verran, että mclarenilta ei kannata lähteä pois tällä hetkellä. Mihinkä se muka menisi? Ferrarille taistelemaan minardeja ja jordaneja vastaan? Williamsille samaan hommaan? BAR:lle, joka ei koskaan tule voittamaan? Renaultille Alonson kakkoskuskiksi?
Mclaren on mm-sarjan paras auto, ja räkällä on vain paska tuuri. Ja se ei ole mitään uutta Suomalaiskuskeilla.
Tuskin räkä itsekkään haluaa lähteä ajamaan huonommista sijoista, autolla joka kestä pomminvarmasti maaliin.
Humpauttaja
24.07.2005, 16:02
Täytyy vielä sanoa, että ei osaa edes vituttaa mäkin touhu. Se on niin tuttua. Katteli tota kisaa, joka tuntui menevän nuottien mukaan. Alkoi vaan tuntua siltä, että kyllä siellä jotain taas käy.
Mutta eniten vituttaa katella sitä espanjalaisen virnistelyä ja heilutusta voittojen määrästä. Vittu varmaan yli puolet tullu niistä kun on vaan kimin perässä ajellu ja korjannu kypsät hedelmät mäkin hajottua. No, täytyyhän se myöntää, että ansaittua on voittaa jos auto kestää mutta ärsyttävä äijä se on silti. VITTU!
Humpauttaja
24.07.2005, 16:05
No ei voi räkää syyttää, ja harmittaa niin vietävästi, että se oikeasti nopeinkuski ei voita kisoja.
Talli jutusta sen verran, että mclarenilta ei kannata lähteä pois tällä hetkellä. Mihinkä se muka menisi? Ferrarille taistelemaan minardeja ja jordaneja vastaan? Williamsille samaan hommaan? BAR:lle, joka ei koskaan tule voittamaan? Renaultille Alonson kakkoskuskiksi?
Mclaren on mm-sarjan paras auto, ja räkällä on vain paska tuuri. Ja se ei ole mitään uutta Suomalaiskuskeilla.
Tuskin räkä itsekkään haluaa lähteä ajamaan huonommista sijoista, autolla joka kestä pomminvarmasti maaliin.
Niinpä. Ei kannata lähteä ei. Mutta voipi kimia sapettaa kun ite on nopein ja pystyisi ottamaan sen mestaruuden, mutta auto ei kestä. Toivotaan, että mäkki sais edes ensi kaudeksi sen autonsa luotettavaksi.
Joo,o taas on ajankohtaista pohtia, että onkohan se Mclaren sittenkään se paras talli. Kimi on tervetullut lähes talliin kun talliin.
Master Chief
24.07.2005, 16:33
Mclaren on mm-sarjan paras auto, ja räkällä on vain paska tuuri. Ja se ei ole mitään uutta Suomalaiskuskeilla.
Tuskin räkä itsekkään haluaa lähteä ajamaan huonommista sijoista, autolla joka kestä pomminvarmasti maaliin.
Vai onko sittenkin niin että McLarenilla on NOPEIN auto mutta Renaultilla paras auto?
Mielenkiintoista, että tuo Mersu ei kestä Kimin käsissä. Montoylla ei tunnu olevan mitään vaikeuksia käsitellä autoaan siten, ettei se laukea kuin jokisen eväät.
Mielenkiintoista, että tuo Mersu ei kestä Kimin käsissä. Montoylla ei tunnu olevan mitään vaikeuksia käsitellä autoaan siten, ettei se laukea kuin jokisen eväät.
Paitsi että nykyään kuskin tehtävän on painaa kaasua ja nappia, mitä nyt välillä käännellä rattia. Ei siinä paljon jää paikkoja rikkoa omalla toiminnallaan konetta, kun automatiikka suojelee mekaniikkaa. Mersun syy, lällällää.
Mielenkiintoista, että tuo Mersu ei kestä Kimin käsissä. Montoylla ei tunnu olevan mitään vaikeuksia käsitellä autoaan siten, ettei se laukea kuin jokisen eväät.
Mielenkiintoista etteivät ne saa autoaan kolmessa vuodessa ykköskuskilleen sopivaksi. Vika ei ole sarjan nopeimmassa kuskissa, vaan tiimissä hänen taustallaan.
Näinhän siinä sitten jälleen kerran kävi. Ilmeisen läheinen tunne ja mikä eritoten korostaa tätä tunnetta on se, että Alonso veti sitten nenän edestä - ilman mitään suurta työmäärää tai hikisiä haalareita - voiton Räikkösen keskeyttäessä moottoririkkoon (?) Ei kyllä naurata, nyt viimeistään mestaruushaaveet on heitetty romukoppaan McLarenin luotettavuusongelmien takia. Mikä eniten tässä hommassa ketuttaa on lähinnä semmoinen ihan pikkuriikkinen ongelma. Nimittäin Räikkönen on koko sirkuksen nopein ja paras kuski, joka kärsii sekä tallin pelisilmättömyydestä, että auton luotettavuusongelmista. Muut sitten kuorivat kerman päältä, niinkuin Alonso on yleensä tällä kaudella tehnyt. Montoya ajoi erinomaisen kisan, mutta tallin huolimattomuus ei taaskaan antanut voittoon minkäänlaisia saumoja.
Hohhoijaa... Ensi kaudella uudestaan.
Mikä ihme siinä on, että McLarenilla suomalaisten ajamat autot eivät kestä. Häkäkin sai aika monta kautta mäkillä ajella ennen kuin menopeli kesti sen verran, että mestaruudet tulivat. 1998 taisi olla Häkän viides täysi kausi mäkillä, joten Kimin mestaruutta voidaan ehkä odotella 2007. Taitaa Räkä kyllä etsiä ensi kauden jälkeen uutta työpaikkaa, jos ei saa alleen autoa, jolla pääsee maaliin asti.
Mikä ihme siinä on, että McLarenilla suomalaisten ajamat autot eivät kestä.Jotenkin suomalaisten ajotyyli on lievästi romuluinen, agressiivinen ja autoa rääkkäävä, niin että koneet eivät kestä alla. Esimerkiksi Schumacher on ilmiömäinen tässä. Hän osaa käsitellä autoaan niin, että kun suurta hätää ei ole, konetta - tässä tapauksessa Ferrarin konetta - säästetään ja näin ollen moottorin rikkoutuminen on aika epätodennäköistä luotettavuuden pysyessä maksimissaan.
Mängimies
24.07.2005, 17:52
Montoya ajoi erinomaisen kisan, mutta tallin huolimattomuus ei taaskaan antanut voittoon minkäänlaisia saumoja.
Hyvä pointti. Tallin huolimattomuus johti eilen aika-ajossa Montoyan ulosajoon viimeisessä mutkassa, niin se tais mennä kai.
Alonsolta hyvä piikki McLarenin suuntaan "kisa kestää 70 kierrosta, eikä 30 kierrosta"
Osuvasti vittuiltu. Voi voi Räikköstä, ei ainakaan tänä vuonna maailmanmestaruus osu Kimi MATIAS Räikköselle.
Jotenkin suomalaisten ajotyyli on lievästi romuluinen, agressiivinen ja autoa rääkkäävä.....
Huoh. Taas pelkkää hedelmätöntä mutuilua, vai onko sinulla ihan oikeasti jotain tietoa siitä kuinka F1-autoja tulee ajaa jotta moottoririkkojen määrä voidaan minimoida? Räikkösen ajotyylistäkin on sanottu vaikka mitä, milloin pehmeä ja autoa säästävä (Ron Dennis), milloin aggressiivinen (Button), milloin mitäkin. Kyllä totuus on että McLaren on epäluotettava auto, eikä talli ansaitse tältä kaudelta maailmanmestaruutta.
Montoya muuten ajaa Räikköstäkin aggressiivisemmin.
Huoh. Taas pelkkää hedelmätöntä mutuilua, vai onko sinulla ihan oikeasti jotain tietoa siitä kuinka F1-autoja tulee ajaa jotta moottoririkkojen määrä voidaan minimoida? Räikkösen ajotyylistäkin on sanottu vaikka mitä, milloin pehmeä ja autoa säästävä (Ron Dennis), milloin aggressiivinen (Button), milloin mitäkin. Kyllä totuus on että McLaren on epäluotettava auto, eikä talli ansaitse tältä kaudelta maailmanmestaruutta.
Montoya muuten ajaa Räikköstäkin aggressiivisemmin.
Sitä paitsi kuljettajan ajotyylin vaikutus moottorin kestävyyteen on niin uskomattoman minimaalinen, että se voidaan jättää käytännössä kokonaan pois laskuista. Renkaat ja jarrupalat ovat eri asia. Nykyajan formuloissa vaihteet ja välityssuhteet on jätetty koneiden huoleksi eli kuskit ajavat automaattiboksilla ja ilman kytkintä. Tähän asiaan toivoisin itse edes jonkinlaista muutosta seuraavien vuosien aikana, että saadaan ne huippukuskit kunnolla esiin.
Huoh. Taas pelkkää hedelmätöntä mutuilua, vai onko sinulla ihan oikeasti jotain tietoa siitä kuinka F1-autoja tulee ajaa jotta moottoririkkojen määrä voidaan minimoida? Räikkösen ajotyylistäkin on sanottu vaikka mitä, milloin pehmeä ja autoa säästävä (Ron Dennis), milloin aggressiivinen (Button), milloin mitäkin. Kyllä totuus on että McLaren on epäluotettava auto, eikä talli ansaitse tältä kaudelta maailmanmestaruutta.
Montoya muuten ajaa Räikköstäkin aggressiivisemmin.Ensinnäkin, miten niin TAAS? Olenko useinkin kirjoitellut palstalle pelkällä mutupohjalta? Tuntuuko Sinusta siltä?
OK, kysehän ei ollut pelkästään Räikkösestä, vaan suomalaisista yleensä. En tiedä, tuppaa vaan olemaan vähän liikaa noita moottorivikoja. Onko se sitten McLarenin ongelmaydin - toivotaan näin - mutta jotenkin tuntuu, että Räikkösellä ja Häkkisellä aina laukeaa/laukesi moottori tai joku muu autosta. Onko se sitten pessimäisyyttä, vai mitä? Ja kyllä, Montoya ajaa Räikköstä vieläkin agressiivisemmin.
Ted Raikas
24.07.2005, 23:36
Routainen Sydän on kyllä mestari tuossa jaarittelussa. Ensiksi esittää mielipiteen, yleensä vahvan sellaisen ja seuraavassa viestissä jo kumotaan asioita ja tunnustetaan, että ehkä joo olin väärässä...
Ei millään pahalla. Huvittavaa oikeastaan.
OK, kysehän ei ollut pelkästään Räikkösestä, vaan suomalaisista yleensä. En tiedä, tuppaa vaan olemaan vähän liikaa noita moottorivikoja. Onko se sitten McLarenin ongelmaydin - toivotaan näin - mutta jotenkin tuntuu, että Räikkösellä ja Häkkisellä aina laukeaa/laukesi moottori tai joku muu autosta. Onko se sitten pessimäisyyttä, vai mitä?
Hyvin se Kimi pari vuotta sitten osasi ajaa McLareniaan sen enempää hajottamatta, jääden sen kuuluisat pari pistettä mestaruudesta. Myös Sauber kesti debyyttikaudellaan ihan hyvin.
Ilmeisesti Kimi ei sitten enää osaa ajaa yhtä hyvin.
Ja on se muutenkin kumma, jos tv-kuvista nähdyllä, ilmeisen normaalilla joskin nopealla tyylillä ajamista ei muka McLaren kestäisi 30 kierrosta enempää... Toisin sanoen, paska auto se on, mikä Kimillä mättää.
Rouhean näköisellä Mersulla Kimi poistui varikolta. Toivottavasti se kestää paremmin.
Routainen Sydän on kyllä mestari tuossa jaarittelussa. Ensiksi esittää mielipiteen, yleensä vahvan sellaisen ja seuraavassa viestissä jo kumotaan asioita ja tunnustetaan, että ehkä joo olin väärässä...Mitä nyt kumosin? Yleensä tunnustan olleeni väärässä semmoisessa asiassa mitä en tunne - esimerkiksi politiikka, vaikka siinäkin ovat mielipiteeni aika vahvoja, muttei välttämättä oikeita. Vahvoja mielipiteeni tai ei, mutta ne jakavat keskustelijat aika puoliksi. Siinähän se keskustelun suola yleensä löytyy, eikä aihe lopu kesken.
Olen edelleenkin sitä mieltä, että ajo-ominaisuudet takaavat auton luotettavuuden hyvinkin usein. Perustelkaa miksei...
OK, kysehän ei ollut pelkästään Räikkösestä, vaan suomalaisista yleensä. En tiedä, tuppaa vaan olemaan vähän liikaa noita moottorivikoja.
Kyllähän tässä totuuden siementä taitaa olla. Jos nyt vähänkään muistelee McLaren kaksikkoa Keke ja Prost niin kyllähän se Keke oli yleensä se joka moottorinsa särki.
Jotenkin nyt vaan tuntuu että Rellu on pistänyt muutaman "hepan" piiloon hyvän kauden alun jälkeen ja ajelee varmasti maaliin. Kun taas McLarenista on jouduttu ottamaan muutama "heppa" liikaa jotta saisivat tuota piste-eroa kiinni. Eli pelataan koko ajan ihan liikaan riskirajoilla kestääkö motti vai ei ja tällöin saattavat pienetkin kuljettajan "rääkkäykset" johtaa motin hajoamiseen. Tämä larenin nopeuden kasvu relluun nähden ainakin viittaisi siihen että ruuvit on nyt kaikki kaakossa ja moisella tyylillä moni muukin saataisiin näytämään yllättävänkin nopealta. Tämä kaikki tietysti siltä miltä itseltä tuntuu, kun kerran en ole päässyt katselemaan poikien tietokoneohjelmia ja tuskin ne näitä asioita medioille kertoo.
palle fontän
25.07.2005, 01:29
Kyllähän tässä totuuden siementä taitaa olla. Jos nyt vähänkään muistelee McLaren kaksikkoa Keke ja Prost niin kyllähän se Keke oli yleensä se joka moottorinsa särki.
Keke tosiaan oli melko kovakourainen auton käsittelijä. Silloin oli käytössä kaiken maailman turboruuveja ja muutenkin meininki manuaalimpaa. Tällä hetkellä tuo renkaiden kuluminen on mielestäni ainoa merkittävä asia, johon ajotyylillä voi vaikuttaa.
On se nyt vittu, että Keken ja Häkän suorituksista voi vetää johtopäätöksiä Kimin vastaaviin. Eikös se Salo ollut melkolailla kärjessä ajetuissa kilometreissä melko monella kaudella? Minä perustelen Salolla.
kilonkingi
25.07.2005, 01:43
No ei voi räkää syyttää, ja harmittaa niin vietävästi, että se oikeasti nopeinkuski ei voita kisoja.
Kyllä, eihän siitä ollut tänäänkään mitään epäselvyyttä kuka on nopein kuljettaja. Kiitos vaan vitusti Mersulle, joka on ollut Kimin pahin vastustaja tällä kaudella.
Talli jutusta sen verran, että mclarenilta ei kannata lähteä pois tällä hetkellä. Mihinkä se muka menisi? Ferrarille taistelemaan minardeja ja jordaneja vastaan? Williamsille samaan hommaan? BAR:lle, joka ei koskaan tule voittamaan? Renaultille Alonson kakkoskuskiksi?
Tästä en sitten olekkaan samaa mieltä. Se on melkein varmaa, etteivät samat tallit (Mäkki ja Rellu) tule hallitsemaan sarjaa ensi kaudella. Viime kaudella homma oli yhtä Ferrarin juhlaa, missä he ovat nyt? Mäkki kynsi syvällä viime kaudella, tällä kaudella he ovat olleet sarjan nopeimpia. Voima suhteet vaihtelevat paljonkin vuosittain.
Se on selvää, että Kimillä on ainoastaan kaksi vaihtoehtoa: Mäkki tai Ferrari.
Ja uskoisin, että Kimi on varsin hyvä auton kehitys työssä ja näin saisi varmasti Ferrarin edellisvuosien kaltaiseen lentoon.
Schumi tulee lopettamaan uransa viimeistään parin vuoden sisällä ellei jo tämän kauden jälkeen, joten Ferrari tarvitsee uuden ykköskuskin ja Kimi on varmasti listan ykkösenä.
Mclaren on mm-sarjan paras auto, ja räkällä on vain paska tuuri. Ja se ei ole mitään uutta Suomalaiskuskeilla.
Tuskin räkä itsekkään haluaa lähteä ajamaan huonommista sijoista, autolla joka kestä pomminvarmasti maaliin.
Homma ei enää ole tuurista kiinni, Mäkki on vain helvetin epäluotettava auto. Kyse ei ole pelkästään tästä kaudesta vaan sama homma on nähty monena kautena ennenkin.
Nykyisellä pistelasku systeemillä auton luotettavuus on todella tärkeää ja Mäkillä ei pysty voittamaan maailmanmestaruutta. Maailmanmestaruus on varmasti se pää tähtäin Kimillekin, joten uskon että hän vaihtaa nopeimman auton luotettavaan autoon. Ja kehittää Ferrarista riittävän nopean maailmamestaruuksiin.
Veikkaankin, että Kimi turhautuu Mäkin luotettavuuteen ja vaihtaa Ferrarille jo ensi kaudeksi. Ensi kaudella sitten näemmekin Ferrarin ja Kimin ylivoimaa...
Ja ei en ole Ferrarin suurin ystävä, mutta tosi-asia on se, että siellä asiat tehdään selvästi ammattimaisemmin kuin Mäkillä. Ja Ferrari on se talli, joka pystyy tarjoamaan Kimille mestaruuksiin vaadittavan kaluston.
Designer
25.07.2005, 09:51
Joo, ei se enää jaksa yllättää eikä edes harmittaa, kun se on tapahtunut jo niin monta kertaa. Räikkönen matkalla voittoon, ja naks, auto menee paskaksi. Alonso saa kiittää mestaruudestaan ajotaitojaan, talliaan ja McLarenia, eikä välttämättä edes tuossa järjestyksessä. Toiseksi nopein kuski voi voittaa mestaruuden, jos se nopein joutuu ajamaan todella epäluotettavalla autolla. MOT.
Loppukausi menee sitten ajelun ja ensi kauteen valmistautumisen merkeissä, mestaruustaistoa kun ei enää käytännössä ole.
Ei niin huonoa, ettei jotain hyvääkin. FIA otti yllättäen järjen käteensä ja kumosi kaikki Michelinin renkaita käyttäviä talleja koskevat syytteet. Indianapolisin pelleilykisa ei siis enää tuota jälkiseurauksia. Pieni arvovaltatappio Max Mosleylle, suuri voitto itse lajille.
Mitchner
25.07.2005, 16:08
Voihan sanonkomikä. Kimin viikonloppu olisi ollut täydelllinen ilman konerikkoa. Auton potentiaali on aivan huima, siitä osoituksena myös Pablon ilmiömäinen nousu porukan hänniltä toiseksi - ekan kierroksen jälkeen oli jo 11! Se suurin hedelmä tipahti taas Alonson koriin. Michael ajoi hyvää kisaa, mutta loppujaksolla Ferrarin vauhti suorastaan romahti. Olin aika äimänä, kuinka ison eron sekä Button että Pablo vetäisivät Schumiin kun pääsivät ohi. Ferrarilla varmaan jo suunnitellaan F2006-autoa aika kiivaassa tahdissa; olisi aikamoinen ihme jos F2005 pystyisi ottamaan voiton edes Monzassa.
Ei silti, jos Allu ajaa näin varmasti ja tasaisesti kauden loppun asti, hän on mestaruuden ansainnut.
Formuloissa puhutaan usein että kuka on nopein kuski. Mulle on jäänyt vähän epäselväksi, että kuinka se määritellään, kuka on nopein. Onko nopein ajaja nopein kaikilla ratatyypeillä, nopein keskimäärin vai nopein "ajajien radoilla" (Monaco, Spa, Suzuka)? Vai saako nopein kuski kauden aikana eniten paaluja ja nopeimpia kierroksia? Voittajahan ei ole välttämättä kisan nopein, jos joku parempi keskeyttää edestä. Kimi, Schumi vai Alonso, kuka on nopein kalustosta riippumatta? Itse en osaa sanoa.
repe_joke
25.07.2005, 16:24
Tästä en sitten olekkaan samaa mieltä. Se on melkein varmaa, etteivät samat tallit (Mäkki ja Rellu) tule hallitsemaan sarjaa ensi kaudella. Viime kaudella homma oli yhtä Ferrarin juhlaa, missä he ovat nyt? Mäkki kynsi syvällä viime kaudella, tällä kaudella he ovat olleet sarjan nopeimpia. Voima suhteet vaihtelevat paljonkin vuosittain.
Tälle kaudelle hommaa sekoitti huomattavan paljon, uusi rengassääntö.
Ja kyllähän Mclaren jo viime kauden lopussa näytti hyvää suorituskykyä. Rellu taasen on tehnyt viimeiset 3 vuotta tasaista nousua kohti kärkeä, ja tällä kaudella on sitten natsannut, kun uusi rengassääntö suosii michelin talleja.
Ensi kauden voimasuhteista on vaikea sanoa mitään, koska taas säännöt muuttuvat radikaalisti.
Veikkaankin, että Kimi turhautuu Mäkin luotettavuuteen ja vaihtaa Ferrarille jo ensi kaudeksi. Ensi kaudella sitten näemmekin Ferrarin ja Kimin ylivoimaa...
Ja ei en ole Ferrarin suurin ystävä, mutta tosi-asia on se, että siellä asiat tehdään selvästi ammattimaisemmin kuin Mäkillä. Ja Ferrari on se talli, joka pystyy tarjoamaan Kimille mestaruuksiin vaadittavan kaluston.
Itse en tähän usko Ferrari kuvioon usko. Ferrari kärsii huomattavasti väärästä rengasmerkistä, joten pelkkä auton kehittäminen ei riitä. Ja Kimihän ei juurikaan testiradalla viihdy. Mclarenilla on Wurz ja Delarosa ajanut suurimman osan testeistä. Jopa Montoya on tainnut ajaa Kimiä enemmän testiä.
Sen verran on kyllä myönnettävä, että Ferrarilla tehdään asiat paremmin.
Minun päähän ei mahdu se, että Mclarenilla pistetään miljoonia ja taas miljoonia kehitystyöhön, mutta sitten itse auton huolto, kasaaminen yms tehdään vain sinne päin.
Ja olikohan muuten iltapulu tai vastaava, josta luin, että Kimin sopimuksen ulosostaminen Mclarenilta tulisi muille talleilla liian kalliiksi.
Analyytikko_
25.07.2005, 17:19
Tälle kaudelle hommaa sekoitti huomattavan paljon, uusi rengassääntö.
Ja kyllähän Mclaren jo viime kauden lopussa näytti hyvää suorituskykyä. Rellu taasen on tehnyt viimeiset 3 vuotta tasaista nousua kohti kärkeä, ja tällä kaudella on sitten natsannut, kun uusi rengassääntö suosii michelin talleja.
Ensi kauden voimasuhteista on vaikea sanoa mitään, koska taas säännöt muuttuvat radikaalisti.
Itse en tähän usko Ferrari kuvioon usko. Ferrari kärsii huomattavasti väärästä rengasmerkistä, joten pelkkä auton kehittäminen ei riitä. Ja Kimihän ei juurikaan testiradalla viihdy. Mclarenilla on Wurz ja Delarosa ajanut suurimman osan testeistä. Jopa Montoya on tainnut ajaa Kimiä enemmän testiä.
Sen verran on kyllä myönnettävä, että Ferrarilla tehdään asiat paremmin.
Minun päähän ei mahdu se, että Mclarenilla pistetään miljoonia ja taas miljoonia kehitystyöhön, mutta sitten itse auton huolto, kasaaminen yms tehdään vain sinne päin.
Ja olikohan muuten iltapulu tai vastaava, josta luin, että Kimin sopimuksen ulosostaminen Mclarenilta tulisi muille talleilla liian kalliiksi.
Itsekään en usko, että Kimi lähtisi Ferrarille kehittelemään autoa, kun kohtuullisen valmis paketti löytyy jo kotoa, se vaan pitäisi vielä saada kestämään. Rellu nyt on täysin poissuljettu (Alonso, Kovalainen) ja tuskin Kimiä kiinnostaa myöskään BMW:n ja tallin väistämätön kehittely ensimmäisinä F1-kausina, kunhan BMW ensi kaudella tulee omana tallinaan mukaan.
Ikävä todeta, mutta mielestäni Ronin kommentti siitä, että pysyessään Mäkillä Kimillä on hyvät mahdollisuudet mestaruuteen ja historiakin tukee sitä, on totta ja Mäkki kaudella 2006 on Kimille se paras vaihtoehto.
Jotenkin tästä kaudesta tulee mieleen Häkkisen 97-kausi Mäkillä, jolloin kauteen mahtui keskeytyksiä milloin mistäkin syystä. Sitten viimeisessä kilpailussa tärppäsi oikein kunnolla ja loppuhan olikin sitten historiaa.
Olen edelleenkin sitä mieltä, että ajo-ominaisuudet takaavat auton luotettavuuden hyvinkin usein. Perustelkaa miksei...
Kuten Keke Rosberg Silverstonen jälkeen kommentoi, ei nykyisillä F1-autoilla moottoririkkoa oikein voi laittaa kuljettajan syyksi. Elektroniikka valvoo että esim. vaihteita ei saa survottua sisään liian suurilla kierroksilla. Se kai olisi oikeastaan ainoa mahdollisuus miten koneen voisi rikkoa, eli kyllä tässä perusteluita kaivataan ennemminkin sille kuinka Kimi Räikkönen ajaa McLareniaan niin että Mersun moottorit paukkuvat. Ja nyt ihan oikeita perusteluja, eikä mitään "no musta vähän tuntuu että se vaan ajaa liian rajusti"-heittoja. Ja eiköhän siitä Mersu-pomot jo olisi älähtäneet jos Kimi särkisi koneita väärän ajotyylin takia, mutta ainakin minä olen nähny lehdissä lähinnä vain nolon Norbert Haugin anteeksipyyntöjä esittämässä.
Tuosta Kimin jatkamisesta Mäcillä, niin siihen vaikuttaa varmasti paljon sekin mitä tekee tallin tekninen johtaja Adrian Newey. Hiljattain ilmoitettiin että Newey jatkaa vielä ensi kauden, mutta jos mies sen jälkeen toteuttaa jo pitkään hautomansa ajatuksen F1-sirkuksen jättämisestä, on McLarenilla varmasti tekemistä pätevän korvaajan löytämiseksi. Vaikka yksi mies ei tällaista palettia sooloilemalla pyöritäkään, kukaan tuskin kiistää Neweyn yhteyden maailmanmestaruuksien voittamiseen. Williams-tallin autot hallitsivat MM-sarjaa 90-luvun loppupuolella, ja kun Newey siirtyi Frank Williamsin palkkalistoilta McLarenille, vaihtui valta välittömästi. Toivottavasti suunnittelijaguru jatkaisi vielä tulevaisuudessakin Mäcillä, eikä siirtyisi suunnittelemaan kilpaveneitä kuten joskus haaveili.
repe_joke
25.07.2005, 19:21
Kuten Keke Rosberg Silverstonen jälkeen kommentoi, ei nykyisillä F1-autoilla moottoririkkoa oikein voi laittaa kuljettajan syyksi. Elektroniikka valvoo että esim. vaihteita ei saa survottua sisään liian suurilla kierroksilla. Se kai olisi oikeastaan ainoa mahdollisuus miten koneen voisi rikkoa, eli kyllä tässä perusteluita kaivataan ennemminkin sille kuinka Kimi Räikkönen ajaa McLareniaan niin että Mersun moottorit paukkuvat. Ja nyt ihan oikeita perusteluja, eikä mitään "no musta vähän tuntuu että se vaan ajaa liian rajusti"-heittoja. Ja eiköhän siitä Mersu-pomot jo olisi älähtäneet jos Kimi särkisi koneita väärän ajotyylin takia, mutta ainakin minä olen nähny lehdissä lähinnä vain nolon Norbert Haugin anteeksipyyntöjä esittämässä.
Niin ja kannattaa muistaa, että eilenhän ei moottori pamahtanut. Hydrauliikka meni paskaksi, ja se ei koskenut moottoria millään muotoa.
Tai näin ainakin Haugin Norbertti sanoi haastattelussa.
"Kimin suoritus oli ilmiömäinen aina hydrauliikkaongelmaan asti. Kyseessä ei ollut moottoriongelma. Se oli hydrauliikkaongelma. Hän ei pystynyt vaihtamaan eikä ohjaamaan."
Lähteenä mtv3 aina niin "luotettavat" nettisivut.
Huolimattomuus virheitä tallilta. Jos kaikki tehtäisiin vimpan päälle, niin tuommoisia sattuisi vain kerran kauteen.
Tai sitten autosta yritetään yksinkertaisesti ottaa liikaa irti, ja se ei kestä. Tai sitten kaikki on ahdettu liian pieneen tilaan, ja sen takia ei kestä.
Mclaren on kuitenkin ainoa talli, joka pulman kanssa painii. Kaikki muut ajaa järestään maaliin, ilman tekniikka murheita.
JasonMiller
26.07.2005, 10:11
Ja Kimihän ei juurikaan testiradalla viihdy. Mclarenilla on Wurz ja Delarosa ajanut suurimman osan testeistä. Jopa Montoya on tainnut ajaa Kimiä enemmän testiä.
Kyllähän Kimi testiradalla viihtyy jos vain on jotain uutta testattavaa. Kimi itse todennut, että on aivan sama kuka rataa kiertää, jos testin tarkoitus on vain parantaa kestävyyttä ja kerätä vain kilometrejä, tätä varten Wurz ja Delarosa ovat tallin palkkalistoilla.
Formuloissa puhutaan usein että kuka on nopein kuski. Mulle on jäänyt vähän epäselväksi, että kuinka se määritellään, kuka on nopein. Onko nopein ajaja nopein kaikilla ratatyypeillä, nopein keskimäärin vai nopein "ajajien radoilla" (Monaco, Spa, Suzuka)? Vai saako nopein kuski kauden aikana eniten paaluja ja nopeimpia kierroksia? Voittajahan ei ole välttämättä kisan nopein, jos joku parempi keskeyttää edestä. Kimi, Schumi vai Alonso, kuka on nopein kalustosta riippumatta? Itse en osaa sanoa.
Niinpä. Tällä hetkellä jokapaikassa hehkutetaan Kimin ylivoimaista nopeutta, vaan kukapa sen tietää kuinka nopea Alonso olisi samanlaisella autolla (puhumattakaan Schumista)? Rellu ei ole välttämättä yhtä nopea, mutta varmasti luotettavampi. Jos Alonson autosta ruuvattaisiin hieman enemmän tehoja irti, niin ehkä Kimi ei näyttäisikään enää niin suvereenilta. Ainoa todellinen vertailukohta on aina tallikaveri ja sillä mittarilla Kimi ja Alonso ovat molemmat aika suvereeneja. Toki Montoya on (mielestäni) aika paljon parempi kuski kuin Fisichella ja siten Kimin suoritus on kovempi.
Ei sillä ettenkö itsekkin pitäisi Kimiä parhaana kuskina ja ehdottomana suosikkina, mutta ei hän välttämättä ole niin paljoa Alonsoa nopeampi kuski kuin mitä tällä hetkellä joka paikassa hehkutetaan.
Finisher
27.07.2005, 09:26
Nyt tämän päivän hesarissa kirjoitetaan, että mekaanikko ei olisi kiristänyt jotakin ruuvia tarpeeksi, ja ongelmat olisivat johtuneet siitä. On jopa mahdollista, että auto toimisi taas kun ruuvin kiristäisi kunnolla. Siinä tuli kallis ruuvin kiristämättäjättäminen(huh mikä sana). Mutta, oikeastaan tämä täydentää tätä McLarenin kautta oikein hienolla tavalla.
Nyt tämän päivän hesarissa kirjoitetaan, että mekaanikko ei olisi kiristänyt jotakin ruuvia tarpeeksi, ja ongelmat olisivat johtuneet siitä. On jopa mahdollista, että auto toimisi taas kun ruuvin kiristäisi kunnolla. Siinä tuli kallis ruuvin kiristämättäjättäminen(huh mikä sana). Mutta, oikeastaan tämä täydentää tätä mersun kautta oikein hienolla tavalla.
Kertoisitko vielä mikä talli on kyseessä? Käsittääkseni kuitenkin McLaren, joka käyttää tosin Mersun moottoria. Eiköhän kyseessä ole tallin vika, eli McLarenin - ei Mersun. Tosin ymmärrän että se on helvetin siistiä syyttää Mersua aina kaikesta. Tai sitten voisi ensin opetella perusasiat formuloista, kuten vaikka alkuun 5:n suurimman tallin nimet, tämä on jo helppo alku, ennenkuin alkaa kirjoittelemaan aiheesta.
Tuskin oli myöskään Räikkösen ajotyylillä vaikutusata siihen, että ruuvi oli jätetty kiristämättä.
Itseäni on alkanut hiipimään sellainen ajatus puseroon, että yli 20 vuotta menestynyt Williams-talli vaipuu kooltaan ja menestykseltään korkeintaan keskitason talliksi. Jordan meni menestyksestä katuojaan, kun Eddie J. ei suostunut myymään tallia Hondalle, jolloin ko. automerkin panostus meni BAR:ille, jouduttiin ottamaan asiakasmoottorit ja pääsponsori Deutsche Post/DHL nosti kytkintä. Nyt Williamsin tilanne on vähän sama. Heillä meni sukset ristiin Bemarin kanssa, jäätiin ilman autotehtaan tukea, joudutaan ostamaan 10 milj. e:llä ensi kaudeksi Cosworthin asiakasmoottorit, pääsponsori HP nostaa kytkintä jne. Kaiken lisäksi Red Bullin päätös luopua Coswortheista on tarkoittanut sitä, että siellä on laitettu jäihin V8 moottoreiden kehitys. Muilla jo testataan ensi kauden pikkumyllyjä, kun taas Cosworth nyt vasta uudelleenaloittaa kehitystyön ja moottori valmistuu vasta aivan vuoden lopussa. Tässä tilanteessa Buttonilla ei ole oikein intoa siirtyä Williamsille ja kun tallin huonon taloustilanteen tietää, voi olla edessä aika nöyryyttävä tilanne, jossa Williams hyväksyisi sellaisen diilin BAR:in kanssa, jossa Button jää BARille ja Davidson siirtyy Williamsille. Lisäksi BAR maksaa edelleen Davidsonin 1,5me palkan sekä joku n. 6me korvauksia.
Saa nähdä, mutta Williamsin tulevaisuus ei todellakaan näytä ruusuiselta.
Kaiken lisäksi Red Bullin päätös luopua Coswortheista on tarkoittanut sitä, että siellä on laitettu jäihin V8 moottoreiden kehitys. Muilla jo testataan ensi kauden pikkumyllyjä, kun taas Cosworth nyt vasta uudelleenaloittaa kehitystyön ja moottori valmistuu vasta aivan vuoden lopussa.
Ei kai nyt sentään. Cossullahan on V8-moottorinhan veikataan päinvastoin olevan erittäin kilpailukykyinen. Autossa sitä ei ole vielä testattu, kun sopimusta ei ole, mutta testipenkissä vedeään 20,000+ kierroksia helposti.
Nyt tämän päivän hesarissa kirjoitetaan, että mekaanikko ei olisi kiristänyt jotakin ruuvia tarpeeksi, ja ongelmat olisivat johtuneet siitä. On jopa mahdollista, että auto toimisi taas kun ruuvin kiristäisi kunnolla. Siinä tuli kallis ruuvin kiristämättäjättäminen(huh mikä sana). Mutta, oikeastaan tämä täydentää tätä mersun kautta oikein hienolla tavalla.
Tällä hetkellä McLarenilla on suurempiakin ongelmia kuin löysät mutterit.
Toivottavasti kyseessä ei ole se kaveri joka tunaroi viikonlopuna:
http://f1.racing-live.com/f1/en/index.html?http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/050727130710.shtml
Tällä hetkellä McLarenilla on suurempiakin ongelmia kuin löysät mutterit.
Toivottavasti kyseessä ei ole se kaveri joka tunaroi viikonlopuna:
http://f1.racing-live.com/f1/en/index.html?http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/050727130710.shtml
Nyt äkkiä joku suomalainen kokki hakemaan McLarenilta töitä, kun siellä olisi paikka vapaana. Toivottavasti Kimin vauhti ei hidastu sen takia, että tuttu kokki vaihtoi hiippakuntaa.
Finisher
27.07.2005, 15:47
Kertoisitko vielä mikä talli on kyseessä? Käsittääkseni kuitenkin McLaren, joka käyttää tosin Mersun moottoria. Eiköhän kyseessä ole tallin vika, eli McLarenin - ei Mersun. Tosin ymmärrän että se on helvetin siistiä syyttää Mersua aina kaikesta. Tai sitten voisi ensin opetella perusasiat formuloista, kuten vaikka alkuun 5:n suurimman tallin nimet, tämä on jo helppo alku, ennenkuin alkaa kirjoittelemaan aiheesta.
Taidat ajaa mersulla. Ei kukaan muuten tuollaisesta vedä palkoa nenuunsa. Hohhoijaa. No, kaikki(paitsi sinä) luultavasti ymmärsivät mitä tällä hain takaa. Ja mersun surkea toiminta on muuten ihan ansaitusti otsikoissa.
Muutin vieläpä edellistä viestiäni, että saat taas ajella mersullasi levollisin mielin, mutta kiristäpä ensin ruuvit.
Tällä hetkellä McLarenilla on suurempiakin ongelmia kuin löysät mutterit.
Toivottavasti kyseessä ei ole se kaveri joka tunaroi viikonlopuna:
http://f1.racing-live.com/f1/en/index.html?http://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/050727130710.shtml
Tuossa on vielä mtv3:n uutinen tapauksesta:
Rata-autoilun formula yksi -tallin McLarenin mekaanikko menehtyi varhain keskiviikkoaamuna Budapestissä. 29-vuotias brittiläinen mies tippui Tonava-joen varrella sijainneen loistohotellin kahdeksannen kerroksen parvekkeelta ja kuoli saamiinsa vammoihin.
Poliisin mukaan tapaukseen ei liity rikosta. Poliisi kuitenkin tutkii tapausta.
Unkarissa Budapestin liepeillä ajetaan F1-sarjan osakilpailu tulevana
sunnuntaina.
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/
Ei kai nyt sentään. Cossullahan on V8-moottorinhan veikataan päinvastoin olevan erittäin kilpailukykyinen. Autossa sitä ei ole vielä testattu, kun sopimusta ei ole, mutta testipenkissä vedeään 20,000+ kierroksia helposti.
Cosworthin kisainsinööri Simon Corbyn sanoi haastattelussa, että moottori on aikaisintaan marraskuussa valmis testattavaksi. Aikaisemmat aikataulut meni uusiksi, koska V8-projekti laitettiin jäihin, kun Red Bull päätyi Ferrariin ja koska Williams ei tyydy siihen, että V10:stä kikkaillaan pienempi moottori, vaan on todellakin oltava uusi kasi niin aika käy tiukille.
Huvittavaa tilanteessa on se, että Williamsillahan on autossaan runko, joka ei ole lainkaan kilpailukykyinen ja jos ensi kaudeksi/lla annetaan reilusti tasoitusta moottoririntamallakin niin ei tallille kunnian kukko laula.
Olikohan kyseessä sama mekaanikko, joka unohti kiristää tuon paljon puhutun osan...
http://www.turunsanomat.fi/verkkolehti/?ts=1,4:6:0:0,4:6:1:1:2005-07-28,4:316999,1:0:0:0:0:
"McLarenin mekaanikko menehtyi Unkarissa
Rata-autoilun F1-tallin McLarenin mekaanikko menehtyi keskiviikkoaamuna Budapestissä. 29-vuotias mies tippui hotellin kahdeksannen kerroksen parvekkeelta.
Poliisin mukaan tapaukseen ei liity rikosta, mutta se tutkii tapausta.
Unkarissa ajetaan F1-sarjan osakilpailu tulevana viikonloppuna."
http://www.turunsanomat.fi/verkkolehti/?ts=1,4:6:0:0,4:6:1:1:2005-07-28,4:316999,1:0:0:0:0:
"McLarenin mekaanikko menehtyi Unkarissa"
Miten ihmeessä Turun Sanomat on onnistunut tänään 04:00 päivitettyyn uutiseen saamaan tuon menehtyneen mekaanikoksi? Jopa maikkari on päivittänyt uutisensa ja yllättävän nopeasti jopa. Ensimmäinen uutinen mekaanikosta julkaistu 14:52 ja korjattu kokiksi 17:14. Autosport-Atlas (josta maikkarikin tuntuu kaikki uutisensa lukevan) uutisoi kokista jo klo 14:52.
LaTe_Show
28.07.2005, 08:21
Olikos se nyt Nelonen vai Mtv3 joka eilen kertoi, että kyseinen kuollut henkilö olisi ollut Mäcin kokki. Menee taas faktat ristiin, ota tästäkin sitten selvää.
Juu, kokki se oli. "Tallin VIP-tiloissa työskentelevä 29-vuotias kokki Darren Hawker putosi keskiviikkoaamuna Budapestin Marriott -hotellin kahdeksannesta kerroksesta ja kuoli saamiinsa vammoihin."
Lähde: Turun Sanomat
Jaahas, onkohan alkoholilla osuutta asiaan? Nimittäin on sen verran eriskummallinen tapaus. Niin, oli minulla asiaakin; uutinen (http://www.iltalehti.fi/2005/07/28/formulat/200507283322550_fo.shtml), jossa Bridgestonea huhutaan ensi kauden vahvaksi päärengasvalmistajaksi.
repe_joke
28.07.2005, 13:42
Jaahas, onkohan alkoholilla osuutta asiaan? Nimittäin on sen verran eriskummallinen tapaus. Niin, oli minulla asiaakin; uutinen (http://www.iltalehti.fi/2005/07/28/formulat/200507283322550_fo.shtml), jossa Bridgestonea huhutaan ensi kauden vahvaksi päärengasvalmistajaksi.
Samassa uutisessa, jossa kerrottiin miehen olevan kokki, kerrottiin myös että miehellä oli railakkaat juhlat menossa. Joten alkoholilla lienee osuutta asiassa.
Molemmat Mclarenin kuskit oli ollut saman uutisen mukaan myös mukana juhlissa.
Knightrider
28.07.2005, 17:09
Niin, oli minulla asiaakin; uutinen (http://www.iltalehti.fi/2005/07/28/formulat/200507283322550_fo.shtml), jossa Bridgestonea huhutaan ensi kauden vahvaksi päärengasvalmistajaksi.
Ja taas mennään ojasta allikkoon. Mitä ideaa tässäkin tempauksessa olisi? Bridgestone kuitenkin rakentaa renkaat Ferrarin autoille sopiviksi, jolloin ollaan taas samassa tilanteessa kuin edelliskaudella: Kaikilla huipputalleilla samat renkaat ja Ferrari menestyy, jolloin McLaren ja Renault nurisevat miksei renkaat sovi paremmin heille. Pysyisivät nyt ihmeessä (kaikesta tohinasta huolimatta) Michelinin tallissa, niin säilyisi edes jonkinmoinen jännitys ja mielenkiinto lajiin.
Ja taas mennään ojasta allikkoon. Mitä ideaa tässäkin tempauksessa olisi? Bridgestone kuitenkin rakentaa renkaat Ferrarin autoille sopiviksi, jolloin ollaan taas samassa tilanteessa kuin edelliskaudella: Kaikilla huipputalleilla samat renkaat ja Ferrari menestyy, jolloin McLaren ja Renault nurisevat miksei renkaat sovi paremmin heille. Pysyisivät nyt ihmeessä (kaikesta tohinasta huolimatta) Michelinin tallissa, niin säilyisi edes jonkinmoinen jännitys ja mielenkiinto lajiin.
Lisäksi Michelinin renkaat ovat kaikesta huolimatta olleet tällä kaudella siltakiviä paremmat - tätä yhtä tapausta lukuunottamatta.
Yleisesti ottaen rengasongelmia on tuntunut olevan enemmän Bridgestone-talleilla (tämä tosin ihan mutulla heitettynä, kuljettajien kommenteista päätellen), viimeksi Ferrarilla Hockenheimissa. Yleisesti ottaen Michelinit ovat toimineet useimmilla radoilla Bridgestoneja paremmin, ja ne ovat olleet selvästi Bridgestoneja nopeammat, varsinkin aika-ajoissa. Ainoa ongelma - mutta sitäkin suurempi - tuli USA:n GP:ssä. Kauden ainoan voittonsa Bridgestone on kyennyt saavuttamaan kisassa, johon Misukkatallit eivät edes osallistuneet.
Ferrarillakin tuntuu olevan välillä yllättävän paljon rengashuolia, ottaen huomioon että Ferrari on Bridgestonen asiakkaista ainoa "suuri talli", ja Bridgestoneja todennäköisesti kehitetään tällä hetkellä lähinnä vain Ferrarille.
Tässä valossa tuntuu aika erikoiselta että peräti viisi tallia olisi vaihtamassa Bridgestoneihin. Ainoa tahra Michelinin tämän kauden toiminnassa on tapaus Indianapolis, ja pitäisin aika epätodennäköisenä että Michelin antaisi saman tapahtua uudelleen.
repe_joke
30.07.2005, 19:00
Vetipä M.Schumaher kovan kierroksen aika-ajoissa.
Vaikka olisi mitenkä kevyt auto, niin kyllä sillä varmasti sen reilut 10 kierrosta ajaa, ja jos samalla tahdilla repii eroa per kierros, kun aika-joissa niin mies ehtii Trullin taakse jääneiden eteen stopinsa jälkeen.
Itse en edes usko, että aika tehtiin erityisen kevyellä autolla. Ferrari on ollut hyvä koko viikonlopun ajan, ja Schumi vain sattuu olemaan niin perkeleen hyvä.
Tässä vielä tulokset aika-ajoista.
Unkarin GP:n aika-ajon tulokset:
1. Michael Schumacher Ferrari 1.19,882
2. Juan Pablo Montoya McLaren + 0,897
3. Jarno Trulli Toyota + 0,957
4. Kimi Räikkönen McLaren + 1,009
5. Ralf Schumacher Toyota + 1,082
6. Fernando Alonso Renault + 1,259
7. Rubens Barrichello Ferrari + 1,276
8. Jenson Button BAR + 1,420
9. Giancarlo Fisichella Renault + 1,451
10. Takuma Sato BAR + 1,905
11. Christian Klien Red Bull + 2,055
12. Nick Heidfeld Williams + 2,204
13. David Coulthard Red Bull + 2,397
14. Felipe Massa Sauber + 2,683
15. Jacques Villeneuve Sauber + 2,984
16. Mark Webber Williams + 3,613
17. Christijan Albers Minardi + 4,561
18. Narain Karthikeyan Jordan + 5,175
19. Robert Doornbos Minardi + 5,602
20. Tiago Monteiro Jordan ei aikaa
Vetipä M.Schumaher kovan kierroksen aika-ajoissa.
Vaikka olisi mitenkä kevyt auto, niin kyllä sillä varmasti sen reilut 10 kierrosta ajaa, ja jos samalla tahdilla repii eroa per kierros, kun aika-joissa niin mies ehtii Trullin taakse jääneiden eteen stopinsa jälkeen.
Hyvin MS veti, ei siinä mitään. Itse uskon, että Kimi menee lähdössä vähintään Trullin edelle, joten tuo ennustuksesi ei varmaan koske Kimiä. Periaatteessahan sillä ei ole väliä, kun se mersu kuitenkin hajoaa:(
Siltakivi sulattanut sellaiset kumit, jolla Ferrarin loppukauden tähtäin lienee ainoastaan MS:n ajattaminen paaluennätykseen. Viikossa ei taida mikään auto parantua kahta sekuntia kierroksella, luulen ma.
Juu on tainnut Michael vetää kyllä tyhjillä tankeilla. Sen verran huolellisesti Ferrari on ko. kauden kontannut, että en myöskään minä usko, että ovat yht'äkkiä saaneet autonsa dikkaan noin hyvin. Olisiko tämä se taktiikka, jolla jopa voitettaisiin? Ross Braunhan on loistava taktiikkavelho, joka on vuosien saatossa auttanut Michaelin useaan voittoon loistavalla kisataktiikalla. Paras taitaa olla MagnyCourse ja NELJÄ varikkostoppia!!!
Itse kyllä veikkaan että Ferrari konttaa taas huomenna, valitettavasti...
repe_joke
30.07.2005, 21:58
Siltakivi sulattanut sellaiset kumit, jolla Ferrarin loppukauden tähtäin lienee ainoastaan MS:n ajattaminen paaluennätykseen. Viikossa ei taida mikään auto parantua kahta sekuntia kierroksella, luulen ma.
Autoihin on kuulemma saadut uudet renkaat, jotka toimivat nimenomaan hungaroringilla todella hyvin.
Myös uusia aerodynaamisia osia on tullut. Kyllähän Schumi oli viime viikollakin aa:ssa vielä suht hyvin kärjen tahdissa, mutta kisan lopussa eroa alkoi tulla.
Tälläkin kertaa mielenkiinto kohdistuu nimen omaan kisan loppuun, ja Schumin kierrosaikoihin silloin.
Toivottavasti huomisessa kisassa Kimi voittaa ja Montoya + Schumi on Alonson edessä. Vielä parempi jos Alonso keskeyttäisi.
Ja minäkö muka vielä uskoisin mestaruuteen ;)
Montoyalle juuri sopivasti tekninen ongelma mainoskatkon aikaan =) Kimi kärkeen.
EDIT:
Saattaa olla että MM-taistelu menee sittenkin vielä tiukaksi. Jos näin tullaan maaliin, niin pistetilanne näyttää tältä:
Alonso 87
Kimi 61
Schumi 55
Eli 26 pinnan ero. Kiinni otettavissa? No okei, ajetaan tämä kisa loppuun ensin
Montoyalle juuri sopivasti tekninen ongelma mainoskatkon aikaan =) Kimi kärkeen.
Maailma tarvitsee esikuvia - Mercedes-Benz
Ritsa mikä ritsa... Katsotaan kestääkö Räkän kone maaliin asti, toivottavasti nyt kun Alonso on jäämässä pisteittä.
Eli 26 pinnan ero. Kiinni otettavissa? No okei, ajetaan tämä kisa loppuun ensin
Ja jälleen vituttaa vain entistä enemmän nämä Kimin aikaisemmat keskeytykset. Rasittavaa, kun jatkuvasti menettää mestaruusmahdollisuutensa ilmeisen "lopullisesti", ja sitten kuitenkin annetaan tällaista siimaa heti seuraavassa kisassa. Valitettavasti vain kisat vähenevät ja Alonso on aina ehtinyt kasvattaa johtoaan entistä suuremmaksi.
Kyllä se parikymmentä lisäpistettä Kimin saldossa olisi tällä hetkellä melkoisen mukava. Varsinkin, kun siellä voisi paremmalla luotettavuudella olla lähes 40 pistettä enemmän, ja Alonsolla luonnollisesti samalla jonkun verran vähemmän. Mutta minkäs teet.
Eiköhän tämä vielä siihen mene, että Alonso keskeyttää seuraavat kolme kisaa, Kimi nousee ohitse ottamalla pelkkiä voittoja, ja sitten viimeisissä kisoissa McLaren jää radan varteen. Meni miten meni, niin vituttaahan tämmöinen.
Lakaisija
31.07.2005, 16:42
Räkä voitti ja Schumacherin veljeksiä kuvattiin, hienoa.
Mutta muutti tätä sirkusta taas hieman jännittävämpään suuntaan, 26 pistettä eroa ja 6 kisaa jäljellä.
Sehän kesti ehjänä maaliin saakka.
On muuten sinänsä käsittämätöntä, että Alonsolla on jo 87 pistettä kasassa, Kimilläkin jo 61 pongoa, eikä tällä kaudella olla nähty oikeastaan yhtään Kimi vs. Alonso taistelua radalla. Yleensä kuitenkin sarjan mestaruudesta kamppailevat kärkikuskit joutuvat välillä mittelemään voimiaan kunnon kaksintaisteluissa keskenään, mutta ei näköjään tällä kaudella.
Ovatkohan Kimi ja Alonso osuneet palkintopallillekaan tällä kaudella paria kertaa enempää? Kun Kimillä kulkee, Alonso ajelee rauhallisemmin takanapäin, ja kun Alonsolla kulkee, Kimi on joko jo keskeyttänyt, tai vaihtoehtoisesti lähtenyt lähtöruudukon hänniltä ja menettänyt pelinsä voittotaistelun jo alkuunsa.
Tosiaan, yllättäen ollaan siinä samassa saatanan tilanteessa, että Alonso johtaa sillä 26 pisteellä. Heilahtaisi nyt tämä tilanne kunnolla johonkin suuntaan.
Suomi-Salama
31.07.2005, 17:33
Kyllähän tuo ero on niin tuskastuttavan suuri edelleen, että Kimin MM-haaveet ovat vain teoreettisia. Sen sijaan valmistajien taistelussa tilanne onkin mielenkiintoisempi. Tällä tahdilla McLaren sen vie, koska Rellulla todellisia pistepotteja kerääviä kuljettajia on vain yksi. Eipä Ferrarikaan vielä ulkona kuvioista ole. Tosin sielläkään apupojasta ei ole paljoa hyötyä pistetehtailussa.
Vaikka Mäkit ovatkin epäluotettavia, sen verran potkua riittää, että pistejohto kurotaan umpeen.
Master Chief
31.07.2005, 17:48
Räkä voitti ja Schumacherin veljeksiä kuvattiin, hienoa.
No kummassa oli enemmään jännitettävää, Kimi ylhäisessä yksinäisyydessään köröttelemässä vai Schumi vs Schumi ohitusetäisyydellä toisistaan?
repe_joke
31.07.2005, 18:08
No kummassa oli enemmään jännitettävää, Kimi ylhäisessä yksinäisyydessään köröttelemässä vai Schumi vs Schumi ohitusetäisyydellä toisistaan?
Kimi ylhäisessä yksinäisyydessän viimeisellä kierroksella, kerta siinä olisi voinut jännittää kestääkö auto maaliin vai ei.
Ohituksia tuolla radalla ei tehdä, jos peräkkäin menevät autot on formula-autoja, eikä minardeja ja jordaneja.
Noniin. Saattaahan meillä sittenkin olla pienen pienet mahdollisuudet. 26 pinnaa eroa ja kuusi osakilpailua jäljellä. Nyt siis McLaren - mutta edelleen vain toinen - kesti loppuun saakka. Onneksi se oli kuitenkin Räikkönen. Luotettavuusongelmia Mersulla edelleen, mikä ei anna hyvää osviittaa seuraaviin kilpailuihin. Yhtä kaikki, jos positiivisia ajatuksia haluaa hakea, se oli ehdottomasti Kimin ylivoimainen vauhti ja tallin ainutlaatuinen pelisilmä, jolla sitten loppujen lopuksi ohitettiin saksalainen Schumacher.
Semmoista...
bunghole
01.08.2005, 00:41
Lisäksi Michelinin renkaat ovat kaikesta huolimatta olleet tällä kaudella siltakiviä paremmat - tätä yhtä tapausta lukuunottamatta.
Yleisesti ottaen rengasongelmia on tuntunut olevan enemmän Bridgestone-talleilla (tämä tosin ihan mutulla heitettynä, kuljettajien kommenteista päätellen), viimeksi Ferrarilla Hockenheimissa. Yleisesti ottaen Michelinit ovat toimineet useimmilla radoilla Bridgestoneja paremmin, ja ne ovat olleet selvästi Bridgestoneja nopeammat, varsinkin aika-ajoissa. Ainoa ongelma - mutta sitäkin suurempi - tuli USA:n GP:ssä. Kauden ainoan voittonsa Bridgestone on kyennyt saavuttamaan kisassa, johon Misukkatallit eivät edes osallistuneet.
Ferrarillakin tuntuu olevan välillä yllättävän paljon rengashuolia, ottaen huomioon että Ferrari on Bridgestonen asiakkaista ainoa "suuri talli", ja Bridgestoneja todennäköisesti kehitetään tällä hetkellä lähinnä vain Ferrarille.
Tässä valossa tuntuu aika erikoiselta että peräti viisi tallia olisi vaihtamassa Bridgestoneihin. Ainoa tahra Michelinin tämän kauden toiminnassa on tapaus Indianapolis, ja pitäisin aika epätodennäköisenä että Michelin antaisi saman tapahtua uudelleen.
Aiheesta on ollut juttua paljon ennen tätäkin ja ainakin Bridgestonella ongelmana pidetään sitä että vain muutama auto ajaa kyseisillä renkailla. Testikilometrejä tulee näin huikeasti vähemmän kuin Michelineillä joten renkaat kehittyvät hitaammin kuin Michelinit. Tämä on kyllä aivan loogista.
Räkä voitti ja Schumacherin veljeksiä kuvattiin, hienoa. Onneksi kuvaaja ei ollut suomalainen ja kuvasi vain jännittävintä osaa kisassa tuolloin. Jokaisen maaliintulo sentään kuvattiin.
Yhtä kaikki, jos positiivisia ajatuksia haluaa hakea, se oli ehdottomasti Kimin ylivoimainen vauhti ja tallin ainutlaatuinen pelisilmä, jolla sitten loppujen lopuksi ohitettiin saksalainen Schumacher. Aivan loistavaa ajoa Kimiltä oli. Kuitenkin realiteetit kun otetaan mukaan, niin kisan kuluessa eri tiimeissä tuli selviä ongelmia autoihin. Varmasti tämän näit itsekin. Mersu fudas tällä kertaa loistavasti Kimillä.
Cougar.
Kuitenkin realiteetit kun otetaan mukaan, niin kisan kuluessa eri tiimeissä tuli selviä ongelmia autoihin. Varmasti tämän näit itsekin. Mersu fudas tällä kertaa loistavasti Kimillä.Kyllähän se tottakai näinkin oli. En tiedä sitten, miksi vaikeuksia eri talleilla oli. Liekö sitten syynä ollut tuo paahtava kuumuus (+35c) Unkarissa, joka aiheutti autoille erikoisia vikoja.
Kuvernööri
01.08.2005, 12:04
Iltasanomissa lööpin mukaan Briatore tilittää Kimin olevan "epäreilu". Jollain tarkempaa tietoa mistä kyse?
Hieno kisa kimiltä eilen. Mutta meikäläistä vaivaa vaan suuresti kisojen tylsyys. Kimi oli suvereenisti nopeampi kuin Michael. Silti ei mitään mahdollisuutta ohittaa. Ei autokilpailu saa olla tällaista.
Analyytikko_
01.08.2005, 12:11
Ja jälleen vituttaa vain entistä enemmän nämä Kimin aikaisemmat keskeytykset. Rasittavaa, kun jatkuvasti menettää mestaruusmahdollisuutensa ilmeisen "lopullisesti", ja sitten kuitenkin annetaan tällaista siimaa heti seuraavassa kisassa. Valitettavasti vain kisat vähenevät ja Alonso on aina ehtinyt kasvattaa johtoaan entistä suuremmaksi.
Kyllä se parikymmentä lisäpistettä Kimin saldossa olisi tällä hetkellä melkoisen mukava. Varsinkin, kun siellä voisi paremmalla luotettavuudella olla lähes 40 pistettä enemmän, ja Alonsolla luonnollisesti samalla jonkun verran vähemmän. Mutta minkäs teet.
Eiköhän tämä vielä siihen mene, että Alonso keskeyttää seuraavat kolme kisaa, Kimi nousee ohitse ottamalla pelkkiä voittoja, ja sitten viimeisissä kisoissa McLaren jää radan varteen. Meni miten meni, niin vituttaahan tämmöinen.
Juu, tämä on kyllä hyvinkin totta. Tosin lehdissähän oli jo viime maanantaina ilmoitus, että Kimin mestaruus meni sitten siihen Saksan GP:n keskeytykseen ja eipä paljon muuta kuin ajelua tarjoa tämä loppukausi. No nyt taas ero on mahdollinen kiinnikurottavaksi, mutta kisoja on jäljellä sen verran vähän, että kovasti haasteelliselta näyttää Kimin tilanne loppukaudeksi. Toisaalta, jossain vaiheessa iskee varmasti Alonsonkin autoon se Rellun tekninen vika, joka tähän saakka on lähinnä muhinut Fisicon katteiden alla.
Kimillä on sarjan nopein auto ja luotettavuuttahan on tunnetusti helpompi kehittää kuin raakaa nopeutta, joten mahdollisuuksia tässä vielä on, se on selvä. Kun nopeus riittää ja laite kestää, niin Kimi kyllä napsii pinnoja hyvällä tahdilla, se varma. Alonsonkaan tuuri ei voi loputtomiin kestää.
Itse veikkaan, että kauden viimeisessä kilpailussa ero on Alonson hyväksi 7 pistettä ja lopullinen ratkaisu mestaruuden suhteen tapahtuu vasta viimeisessä MM-osakilpailussa.
flintstone
01.08.2005, 12:52
Iltasanomissa lööpin mukaan Briatore tilittää Kimin olevan "epäreilu". Jollain tarkempaa tietoa mistä kyse?
Briatore valitteli että Räikkönen olisi ajanut Hockenheimissa tahallaan ulos aika-ajokierroksensa jälkeen ja näin Alonso olisi Kimin takia joutunut ajamaan aika-ajonsa likaisella radalla. Kimi itse sanoo liukuneensa ulos radalta kun se oli jo ennestään pölyinen. Miksihän tästä taas jauhetaan kun tuo Hockenheim oli ja meni ja Alonsohan otti Hockenheimista kaiken mitä voi saada ja kasvatti pistejohtoaan Kimiin 10 pisteellä?
Unkarin kisassa vihdoin myös Alonsolla oli huonoa tuuria kun Alonso änkesi ensimmäisessä mutkassa liian pieneen väliin ja Ralf nikkasi pikkasen Fernandon etusiipeen ja pilasi käytännössä koko Alonson Unkarin GP:n jo heti alkuunsa. Schumacher ja Ferrari palasi myös komeasti parrasvaloihin ja itseasiassa Kimin kannalta olisi erittäin hyvä jos Ferrari tulisi mukaan taistelemaan kisojen voitoista sillä Kimi tarvitseen itsensä ja Alonson väliin enemmän autoja. McLaren on edelleen F1 nopein auto, valitettavasti se on samalla tällä hetkellä selkeästi epäluotettavin huipputalli. McLarenin epäluotettavuus voi viedä Kimiltä mahdollisuuden taistella mestaruudesta mutta tällä hetkellä ainakin Räikkönen itse tekee kaiken niin hyvin että mieheen itseensä tämän kauden taistelu ei tule kaatumaan. Pienen pieni toivonkipinä mestaruustaistoon palasi eilisen Unkarin GP:n voiton jälkeen.
repe_joke
01.08.2005, 17:22
McLaren on edelleen F1 nopein auto, valitettavasti se on samalla tällä hetkellä selkeästi epäluotettavin huipputalli. McLarenin epäluotettavuus voi viedä Kimiltä mahdollisuuden taistella mestaruudesta mutta tällä hetkellä ainakin Räikkönen itse tekee kaiken niin hyvin että mieheen itseensä tämän kauden taistelu ei tule kaatumaan. Pienen pieni toivonkipinä mestaruustaistoon palasi eilisen Unkarin GP:n voiton jälkeen.
Allekirjoitain joka sanan. Mielestäni Kimillä olisi ollut laitteiden kestäessä, todella hyvät mahdollisuudet voittaa jokainen kisa Imolan jälkeen ja Imola mukaan lukien.
Harmi vain, että moottoriurheilussa pitää laitteidenkin kestää maaliin asti, pelkkä nopeus ei riitä.
Vaikka en epäonnea Alonsolle toivokkaan, niin Kimin mestaruushaaveet, tarvitsevat Alonsolta keskeytyksen kisasta jonka Kimi voittaa. Ja Kimille ei saisi tulla enää minkäänlaisia vastoinkäymisiä.
Ehkä olisi järkevämpää kääntää kuljettajien mm:n suhteen katseet ensi kauteen ja toivoa, että Mclaren voittaa valmistajien tittelin.
Loppu kautta silmällä pitäen, tärkeää on varmasti myöskin se, että Mclaren on Toyotan lisäksi ainoa huipputalli, joka saa ajattaan kolmatta autoa perjantaina. Tämä varmasti helpottaa tallin rengastestausta, ja säätöjen löytymistä. Joten silläkin osa-alueella, Mclarenilla on etulyöntiasema, Renaultiin ja Alonsoon nähden (ollut tosin koko kauden).
Suomalaiset sanasodassa:
Iltalehti (http://www.iltalehti.fi/2005/08/02/formulat/200508013333805_fo.shtml)
Mielenkiintoinen kysymyshän kuuluukin, olisiko Mclaren "oikeasti" nopein auto jos talli pelaisi yhtä varman päälle kuin Renault ja Ferrari. Tuskinpa olisi, mutta talli ottaa kuitenkin tietoisen riskin ja se näkyy keskeyttämisinä kun mese ei kestä.
Bridgestone sai jo ulos seoksen millä aika-ajo ja kisan alku menee vauhdikkaasti, mutta nähtäväksi jää tuleeko jo kesätauon jälkeen renkaat jotka säilyttävät nopeutensa loppuun asti ja silloin Kimi saa taistella myös suminkin kanssa tosissaan sijoituksesta(hopeasta?).
Mitchner
03.08.2005, 13:34
Barrichello lähtee Ferrarilta kauden jälkeen ja Massa tulee tilalle. Tarkempia syitä tälle vaihdolle ei ole annettu tallin taholta. Massa on jonkin sortin arvoitus kuskina. Suuria näyttöjä ei ole, mutta kaipa hän vakuutti Maranellon porukan ollessaan testikuskina.
Ferrari on joka tapauksessa astumassa uuteen aikakauteen. Schumin lopettaminen lähestyy, ja homma pitäisi rakentaa uudelle pohjalle. Kuinka siinä sitten käy, vaikea ennustaa. Ferrari saattaa menettää Michaelin myötä muutakin kuin yhden kaikkien aikojen kuskeista. Ilman häntä tallilta saattaa puuttua yhteishengen rakentaja, mikä ei ole ihan pikkuseikka tuossa lajissa.
Tarkempia syitä tälle vaihdolle ei ole annettu tallin taholta.Onko sitten niin, että Barrichello kyllästyi olemaan ikuinen "apuri" Schumin pitäessä Ferrarin ykköspaikkaa ikuisesti hallussaan? Tämän tapaista olen kuullut jopa Barrichellon aiemmin kuulluissa haastattelun pätkissä. Huhujen mukaan brasilialainen siirtyy ensi kaudeksi BAR:n leipiin.
Massan palkkaaminen toiseksi kuljettajaksi on hieman erikoinen ratkaisu. Okei, Felipe on ajanut ns. heikossa tallissa koko uransa ja on siten arvoitus ensikaudella. Valmistajien maailmanmestaruuden voittaminen myös ensi vuonna taitaa olla mahdoton tehtävä Ferrarille. Suuri arvoitus on myös, jatkaako Schumacher myös kaudella 2007 vai lyökö Kerppenin rehtori hanskat naulaan. Mielenkiinoinen parivaljakko Ferrarin ratissa kaudella 2007 voisi olla Schumacher-Rossi!!!!! Valentinon siirtymisestä formuloihinhan on spekuloitu useasti ja mikä olisi parempi kuin Italialainen kuski Italialaisessa tallissa?
Mielenkiinoinen parivaljakko Ferrarin ratissa kaudella 2007 voisi olla Schumacher-Rossi!!!!! Valentinon siirtymisestä formuloihinhan on spekuloitu useasti ja mikä olisi parempi kuin Italialainen kuski Italialaisessa tallissa?Valentino Rossihan teki jo sopimuksen moottopyörätalli Yamahan kanssa.
Linkki (http://www.mtv3.fi/urheilu/muutlajit/uutiset.shtml/arkistot/muutlajit/2005/08/383406).
EDIT: sorry, aivan; tarkoitit vuonna 2007. Olisi kyllä mielenkiintoinen kokeilu...
Uskoisin että Vale voisi pärjätä myös Formuloissa. Ralliahan mies kokeili pari vuotta sitten MM-tasolla Englannissa, seurauksena ulosajo aikaisessa vaiheessa. Mies on aivan käsittämätön hallitsemaan kaksipyöräistä. Universiumin paras kuski ( tällä hetkellä ajavista ). Vale ei kuitenkaan ole yhtä maaginen kuin Giagomo Agostini, joka hallitsi rr-ratoja 60 ja 70 luvulla. Maagiset 16 maailmanmestaruutta kertovat ajajasta jotain. Ainoa joka olisi antanut / antoi Agolle kunnon vastuksen, oli Jarno "Paroni" Saarinen, jonka kohtalon tiedämme. Jarno olisi tuona vuonna 1973 voittanut mestaruuden / mestaruudet mennen tullen. Itseasiassa hän halusi voittaa mestaruuden kaikissa 3:ssa luokassa saman kauden aikana, ensimmäisenä ajajana ja uskon että olisi myös voittanut... 5 voittoa kuudesta kilpailusta, ennen kohtalokasta Monzaa. Jarnon kohtalo ei tule unohtumaan koskaan...
Kun Valentino lopettaa MotoGp:ssä on hänen manttelinperijänsä... Daniel Pedrosa!!!! Pedrosa on hallinnut 250cm³ luokkaa ja on myös selvää mestarisainesta isossa luokassa!
bunghole
03.08.2005, 17:22
Mielenkiintoinen kysymyshän kuuluukin, olisiko Mclaren "oikeasti" nopein auto jos talli pelaisi yhtä varman päälle kuin Renault ja Ferrari. Tuskinpa olisi, mutta talli ottaa kuitenkin tietoisen riskin ja se näkyy keskeyttämisinä kun mese ei kestä.
Ron Dennis sanoi haastattelussa valinnan olevan tietoinen riski. Hän kuitenkin korosti ettei luotettavuutta aleta hakemaan nopeuden kustannuksella. McLarenin on oltava nopein hinnalla millä hyvänsä. Jo toisen kerran peräkkäin se hinta on Kimin mestaruus. Auto kulkee kovaa ja sen kestäessä voittoja tulee mutta mestaruus jää haaveeksi keskeytysten takia. Ei nyt vielä kuopata tätä kautta mutta epätodennäköistä se on että Alonsolla olisi niin huonoa tuuria ettei keräisi riittävästi pisteitä.
Barrichello lähtee Ferrarilta kauden jälkeen ja Massa tulee tilalle. Tarkempia syitä tälle vaihdolle ei ole annettu tallin taholta. Massa on jonkin sortin arvoitus kuskina. Suuria näyttöjä ei ole, mutta kaipa hän vakuutti Maranellon porukan ollessaan testikuskina.
Ferrari on joka tapauksessa astumassa uuteen aikakauteen. Schumin lopettaminen lähestyy, ja homma pitäisi rakentaa uudelle pohjalle. Kuinka siinä sitten käy, vaikea ennustaa. Ferrari saattaa menettää Michaelin myötä muutakin kuin yhden kaikkien aikojen kuskeista. Ilman häntä tallilta saattaa puuttua yhteishengen rakentaja, mikä ei ole ihan pikkuseikka tuossa lajissa.
Schumilla on niin suuri sananvalta Ferrarilla, että se näkyy jopa kuskivalinnoissa. Ei Schumin aikana Ferrarille palkata sellaista kuskia, joka on potentiaalisesti nopeampi ja siten pilaisi Schumin eläkkeellelähtöjuhlat. Massa oli siis turvallinen valinta.
Sirkus siirtyy siis Turkkiin, jossa ajetaan kautta aikain ensimmäinen Formula GP-osakilpailu. Nyt oletettavasti ollaan nollatilanteessa, koska kukaan ei tiedä, millaisella säädöillä Istanbulin GP klaarataan läpi. Kokemus varmasti auttaa melkoisesti eli luullakseni Michael Schumacher on kovilla ja omaa hyvät mahdollisuudet osakilpailun voittoon.
Mielenkiintoinen kisa tulossa. toivottavasti formulasirkus saa nauttia Turkin ilmapiiristä täysin siemauksin, eikä mahdolliset terrori-iskut vaaranna ihmishenkiä millään tavalla. Huhujen mukaan brasilialainen siirtyy ensi kaudeksi BAR:n leipiin.Näin siis kävi, ei Barrichello siirtyy ensi kaudeksi BAR-Honda kuskiksi.
"Hyvin" on Anna Soraisen ura Kimin lehdistövastaavana(mikä titteli olikaan) alkanut. Pari viikkoa sitten Kimi ja Jenni hehkuttivat rakkautta ja nyt pari päivää on ollut vähän muita otsikoita. Työtä Annalla riittää :)
Mutta Kimi on kyllä radalla nopea vaikka mitä muuta tapahtuisikin. Hyvin menee mäklaareneilla, kunhan koneet kestäis kisassa ja muutenkin tekniikka toimisi. Kisa ajetaan vastapäivään, millä muilla radoilla ajetaan näin?? onko kellään tietoa.
Kisa ajetaan vastapäivään, millä muilla radoilla ajetaan näin?? onko kellään tietoa.
Brasiliassa ainakin ajetaan vastapäivään.
Paitselo
20.08.2005, 13:36
Brasiliassa ainakin ajetaan vastapäivään.
Niin ajetaankin, mutta siis aina vaan ajetaan päivällä. Formuloihin ajovalot ja sitten järkätään yökisa - se voisi olla pittoreski näky! Tiedä sitten ehtisikö Raikkonen ollenkaan mukaan öiseltä discokierrokseltaan...
Alamummo
20.08.2005, 14:33
Brasiliassa ainakin ajetaan vastapäivään.
Eikö Kanadassakin ajeta vastapäivään?
Räikkönen nappasi paalun ja Alonso kolmanteen lähtöruutuun. Kimillä on loistavat mahdollisuudet voittoon mutta mestaruuden kannalta Alonso saisi keskeyttää. Iso Schumi veteli hiekan kautta ja lähtee koko joukon perältä.
Espoon Siniset
21.08.2005, 00:05
I-kolmikko eli Interlagos, Imola ja Istanbul ajetaan vastapäivään.
Selvää pässinlihaa! Jos mersu kestää, ei voittajasta ole epäselvyyttä. Olkoon joidenkin mielestä "kimittäjä", tahi mulkku, mutta on kuitenkin tällä hetkellä maailman nopein autonkuljettaja. Räikkönen rulaa.
Pikkukysymys lähetysten grafiikoista:
Yksittäistä kuskia seuratessa grafiikoissa on kierroslukumittari, kaasun/jarrun käyttöaste, käytettävä vaihde yms.
Toisinaan "throttle"-palkin (kaasun käyttö) perässä vilahtaa pikkuruinen rusehtava neliö, jossa on lyhenne "TC".
Mitä se "TC" mahtaa tarkoittaa?
Varma en ole, mutta veikkaisin Traction Control. Eli luistonesto, mutta tää on vain mutu. Vielä kun Alonso keskeyttäis niin aijai.
Koirapoika
21.08.2005, 15:58
Pikkukysymys lähetysten grafiikoista:
Yksittäistä kuskia seuratessa grafiikoissa on kierroslukumittari, kaasun/jarrun käyttöaste, käytettävä vaihde yms.
Toisinaan "throttle"-palkin (kaasun käyttö) perässä vilahtaa pikkuruinen rusehtava neliö, jossa on lyhenne "TC".
Mitä se "TC" mahtaa tarkoittaa?
Villi arvaus "traction control", luistonesto kotikielellä.
EDIT: Kirottua Wade, olit juuri sen verran nopeampi kuin Kimi Alonsoa.
kilonkingi
21.08.2005, 16:27
Vittu kiitos Montoya!
Räkä vie, mutta minkäs mahtaa, kun muut eivät pysty voittamaan Alonsoa.
edit. se tästä vielä puuttuu, että Montoya teki tuon tahallaan.
Juu ei ole Montoyasta huippukuskiksi. Täysin alokasmainen virhe ellei se sitten tehnyt sitä tahallaan?! Tylsä kisa eikä Alonson moottori ees räjähtänyt. Nooh josko Monzassa Schumi vois tapella Alonson kanssa 2. paikasta ja miksei Montoyakin.
Turkkilaiset piruvie ripustivat vielä Suomen lipunkin väärinpäin salkoon. Taisi olla allahin apumies narujen päässä, kun risti roikkui alaspäin.
Muutenhan kisa oli hieno ainakin Räikkösen osalta, mutta kun tallikaverille ei uskaltaisi antaa edes Ladaa lainaksi. Mestaruus taitaa olla liian kaukana tälle vuodelle.
Uleåborgir
21.08.2005, 17:11
Olen jo pitkään epäillyt kuumaveristä tuittu-JPM:ää sellaiseksi mieheksi, että paikan tullen uhrataan oma perse jotta tallikaverille tulisi heikommat saumat pärjätä MM-taistelussa. Tästä on nähty merkkejä aikaisemminkin, kun Juan-Pablo teki epäilyttävät "mansellit" muutama kisa takaperin. Tällä kertaa Juan-Pablo vain ei onnistunut kovin hyvin naamioimaan "virhettään", kun kierrokset kävivät vähiin. Ei miehellä kantti kestä sitä, että Räkä on kolumbialaista nopeampi. Lapsellista käytöstä, varsinkin kun ajattelee mitkä taloudelliset vaikutukset tuollaisella häröilyllä McLarenille koituvat. Ei sinänsä tappioina vaan voiton menetyksinä. Ihme sälli.
Montoya rupattelee Alonson kanssa heti kisan jälkeen kahdestaan ja hauskaakin näyttää olevan, kun Kimi tulee perässä. Eihän siinä mitään väärää ole, mutta.. Ajaako ne edes samassa tallissa? Onko ne ystäviä? Eihän muuta kuule, kun että kumpikaan ei auta toisiaan, vaan pelaa omaa peliä. Mikäs siinä.
Sopupeliä.
Montoya on palkattu pilaan Räikkösen vähätkin mahdollisuudet mestaruuteen.
Mitchner
21.08.2005, 17:20
Juu, Kimppa otti omansa. Odotettu tulos, ekaa kierrosta lukuun ottamatta kun Fisichella sai paremman startin. Eipä saanut Mäkki vieläkään sitä himoittua kaksoisvoittoa Pablon möhläyksen takia. Varsinkin Williamas oli täysin kuutamolla; taisivat valita liian pehmeät renkaat.
Istanbulin rata on sitten saanut ensikisansa. Ohituspaikkoja radalla kyllä on, mutta muuten näyttää siltä, että kilpailut muodostuvat puiseviksi.
repe_joke
21.08.2005, 17:24
Sopupeliä.
Montoya on palkattu pilaan Räikkösen vähätkin mahdollisuudet mestaruuteen.
No tuohan kuulostaa järkevältä. Eikö olisi ollut helpompaa pistää Kimi vain testikuskin rooliin tallin taholta?
Ei kannata ottaa ihan noin vakavasti urheilua.
Aika selkeä hallinta Kimiltä sen jälkeen kun onnistui avauskieroksella Alonson pitämään takana(sitä toista rellukuskia ei lasketa). Näyttää vaan olevan niin kuin aikaisemminkin olen todennut että rellu ei riskejä enää ota ja tuo Alonson takuuvarmasti palkintopallille. Kimin mahdollisuudet rupeavat kyllä olemaan jo olemattomat mestaruuteen.
Toivottavasti Kovalainen päsee ajamaan rellulla, niin saadaan ensi kaudella koko kausi nauttia suomalaisen menestyksestä.
Tosta pressistä tuli taas mieleen kysymys joka aiemminkin on käynyt mielessä, että onko jollain paremmin seuraavalla tietoa paljonko West maksaa noista "piilosponssauksista". Tuskin kukaan ainakaan uskoo, että Kimi lukee parhaalla mainospaikalla ihan "muuten vaan".
repe_joke
21.08.2005, 17:48
Tosta pressistä tuli taas mieleen kysymys joka aiemminkin on käynyt mielessä, että onko jollain paremmin seuraavalla tietoa paljonko West maksaa noista "piilosponssauksista". Tuskin kukaan ainakaan uskoo, että Kimi lukee parhaalla mainospaikalla ihan "muuten vaan".
Ei maksa enää mitään, kun se laki muuttui joku aika sitten. Unkarin gp:n harkoissa muistaakseni oli vielä tupakkamainonta salittua, mutta kisassa ei.
West ei siis enää ole Mclarenin sponsori, tämän muuttuneen lain myötä. Tällä hetkellä suurin sponsori taitaa olla Johny Walker.
Niin kuin on jo tullut todettua, pistelaskusysteemin ja McLaren-leirista pitkin kautta tulleiden lahjoitusten siivittamana huippuluotettavan Alonso-Renault-paketin catenaccio taitaa riittaa mestaruuteen kohtuullisen helposti. Turhauttavaa: Raikkonen ja Alonso ajoivat virheettoman kisan ilman ongelmia, eroa syntyi lopun hontsailysta huolimatta melkein 20 sekuntia, mutta piste-ero kapeni kuitenkin vain kahdella pisteella. Eipa tuo sinansa juuri kismittaisi, mutta pitkasta aikaa loppuun saakka jannittava MM-sarja olisi poikaa. Jokohan tanaan nahtiin sentaan kilpailevasta leirista viimeinen joululahja?
Renault tuntuu valitsevat kisasta toiseen aika-ajotaktiikakseen mahdollisimman kevyen auton, mika enemman tai vahemman romuttaa mahdollisuudet taistella paljon myohemmin varikolle tulevia McLareneja vastaan, mutta yhta suurella todennakoisyydella varmistaa sen, ettei Alonso missaan olosuhteissa juutu hitaampien peraan. Nopeus alussa riittaa muita vastaan aikaisesta varikkopysahdyksesta huolimatta. Macit menevat menojaan, mutta sehan ei haittaa, koska Alonso on luotettavuutensa ansiosta aina vahintaan kolmas, ja kaiken huipuksi McLarenilta tulee siimaa kisasta toiseen. Eipa silti: Alonso-Renault-paketti on omilla ansioillaan saavuttanut aseman, jossa se voi puhtaasti taktikoimalla varmistaa mestaruuden.
Vaikka Macit ottaisivat kaksoisvoiton jokaisessa jaljella olevassa kisassa, Alonso on silti ongelmitta maaliin ajaessaan kaytannossa mestari. Merkillepantavaa on, ettei Alonso ole keskeyttanyt talla kaudella kertaakaan teknisen ongelman takia. Ainoan kerran radan varteen jaadessaan han ajoi autonsa ajovirheen seurauksena seinaan, mihin muuten 24 pistetta jaljessa oleva Raikkonen ei ole talla kaudella syyllistynyt viela kertaakaan, ellei Euroopan GP:n ripustusrikkoa lasketa hanen omaksi syykseen.
Ranger
Olipa taas mukava voitto, mutta Montoyan käsitttämätön "sukellus" hiekalle oli kyllä epäillyttävä ja epäuskottava. Ei J-P Montoyosta näköjään ole apukuskiksi millään tasolla, sillä tuommoisia virheitä tuskin koskaan tehdään F1-tasolla - ainakaan viimeisellä kierroksella.
Kiitos perkeleesti!
Nyt siis paloi viimeinenkin valo tunnelin päässä - siis Montoyan takia. Ihme peliä, luulisi nyt kuumaverisenkin - ja huonon häviäjän - tajuavan, että tässä pelataan suurista asioista. Eroa 24 pistettä, joka näillä marginaaleilla on ihan turha toivo.
repe_joke
21.08.2005, 18:55
Olipa taas mukava voitto, mutta Montoyan käsitttämätön "sukellus" hiekalle oli kyllä epäillyttävä ja epäuskottava. Ei J-P Montoyosta näköjään ole apukuskiksi millään tasolla, sillä tuommoisia virheitä tuskin koskaan tehdään F1-tasolla - ainakaan viimeisellä kierroksella.
Kiitos perkeleesti!
Nyt siis paloi viimeinenkin valo tunnelin päässä - siis Montoyan takia. Ihme peliä, luulisi nyt kuumaverisenkin - ja huonon häviäjän - tajuavan, että tässä pelataan suurista asioista. Eroa 24 pistettä, jota näillä marginaaleilla on ihan turha toivo.
Kannattaa myös tänne kirjoittavien muistaa, että Montoya ajaa tulevaisuudestaan. Kimi on pistänyt Montoyan huonoon valoon koko kauden ajan. Jos näin jatkuu vielä ensi kaudellakin, niin Montoyalla ei ole minkään valtakunnan tulevaisuutta huipputalleissa.
Ja sitten vielä kehdataan väittää, että mies tahallaan ajalee sopivasti ulos, että palkan maksajan pahimman kilpailijan auto pääsee ohi. Jos Montoya oikeasti tekisi moista, niin mies ei ajaisi edes seuraavassa kisassa Mclarenilla kisaa. Siellä on 2 kpl täysin päteviä testikuskeja, jotka varmasti ajavat mielellään kisaa.
Tuskin Montoyakaan niin tyhmä on, että tahallaan pilaa tulevaisuutensa F1:ssä.
Hieno voitto Kimiltä. Jälleen nähtiin se ettei muut pärjää Räikköselle jos vain laitteet kestää. Alussa molemmat rellut vähän säikytteli mutta sitten Kimi meni menojaan. Tapaus Montoya. Helvetti ettei tuon tason "ammattimies" muka tiedä kuinka käy kun vetää toisen nokan eteen. Sitten kisan jälkeen näytti olevan mukavaa Alonson kanssa kun poistuivat autoilta. Sinne meni Kimiltä tärkeät kaksi pistettä.
Williamsilta uskomaton kisa. Molemmilta autoilta hajosi oikea takarengas kahteen kertaan. Ei hyvä mainos Michelinille varsinkaan Indianapolisin jälkeen.
Istanbulin radalla näytti olevan paljon ohituspaikkoja mikä on vain hyvä asia. Katsomot näytti olevan nyky ratojen mukaan aika kaukana radasta.
Kannattaa myös tänne kirjoittavien muistaa, että Montoya ajaa tulevaisuudestaan. Kimi on pistänyt Montoyan huonoon valoon koko kauden ajan. Jos näin jatkuu vielä ensi kaudellakin, niin Montoyalla ei ole minkään valtakunnan tulevaisuutta huipputalleissa.
Ja sitten vielä kehdataan väittää, että mies tahallaan ajalee sopivasti ulos, että palkan maksajan pahimman kilpailijan auto pääsee ohi. Jos Montoya oikeasti tekisi moista, niin mies ei ajaisi edes seuraavassa kisassa Mclarenilla kisaa. Siellä on 2 kpl täysin päteviä testikuskeja, jotka varmasti ajavat mielellään kisaa.
Tuskin Montoyakaan niin tyhmä on, että tahallaan pilaa tulevaisuutensa F1:ssä.Tulipahan vain mieleen, kun Alonson kanssa käsikynkkää kävelivät palkintojen jakoon puhuen varmasti yhteisistä saunahetkistä. En tiedä, jotenkin tuntuu, että kaveri osaa kyllä pilata Kimin mestaruustaiston täydellisesti tekemisillään - tavalla tai toisella.
Williamsilta uskomaton kisa. Molemmilta autoilta hajosi oikea takarengas kahteen kertaan. Ei hyvä mainos Michelinille varsinkaan Indianapolisin jälkeen.
Tuskinpa oli vika Michelenissä, kun kaikilla muilla talleilla renkaat kestivät, mutta Williamsilta puhkesivat kaikki neljä kisassa käytettyä oikeaa takarengasta. Vähän liikaa yhteensattumia, että vika voisi olla rengasvalmistajassa...
Kalevan (http://www.kaleva.fi/html/JTpage502841.html) uutisen mukaan MTV3 haastattelema Ferrarin tekninen johtaja Ross Brawn haluaisi Räikkösen Schumacherin jatkajaksi Ferrari-talliin. Uutinenhan on pyörinyt medioissa jo pitemmän aikaa, mutta tällä kertaa Brawn kertoi sen suoraan Tulosruudun yksityishaastattelussa.
Onhan tuo potenttiaalinen vaihtoehto - ilman muuta. Täytyy kuitenkin muistaa myös se, että Ferrari näkisi mielellään Schumacherin ja Räikkösen samassa tallissa joskus, mikä ei kylläkään paljoa kannata. "Schumi" = Ferrari, eli autoa kehitettäisiin ja mestaruutta pedattaisiin vain hänelle, niin kauan kun hän tallissa jatkaa. Sen lisäksi hän elää ikonin asemaa Ferrari-tallissa. Kimille tulisi todella isot saappaat täytettäväksi, mutta uskon hänen ne täyttävän, sillä hän on yksi lahjakkaimmista kuskeista koskaan, ikinä.
Eikä näytä viihde -ja yksityiselämäkään paljoa vaikuttavan Räikkösen vauhtiin; välillä näytetään elimiä ja välillä puksutellaan vieraita muijia. Way to Go, Kimi!
Designer
22.08.2005, 08:04
En oikein ymmärrä niitä, jotka epäilevät Montoyan ajaneen ulos tahallaan. Kyllä hänen asemassaan olevalle kuljettajalle on tärkeintä kartuttaa omaa pistepussiaan, eikä tehdä tallikaverin elämää hankalaksi. En sen enempää ymmärrä kirjoituksia, joissa väitetään Montoyan auttavan Alonsoa mestariksi. Ei se ole Montoyan tehtävä päihittää Alonso, vaan Räikkösen. Montoya on Räikköselle yksi kilpailija muiden joukossa, ja sama toisin päin. McLaren ei ole mikään Ferrari, jossa koko tallin toiminta kakkoskuljettajaa myöten tähtää vain ja ainoastaan ykköskuskin mestaruuteen. Ja hyvä niin!
Eipä tilanne näyttänyt Räikköstäkään suuresti harmittavan, sen verran leveä hymy oli nassulla palkintokorokkeella. Ja miksi ottaa enää paineita, kun ei tallin kalusto anna mahdollisuutta mestaruuteen tällä kaudella? Kaveri on antanut jo niin vahvat näytöt, että aikaa mestaruuden voittamiseen on vuositolkulla.
Kyllähän tuo nykyinen pistesysteemi on täysin hanurista ja lähinnä säälittävän naurettava. Ainoa oikea vaihtoehto olisi palata siihen vanhaan (10,6,4 jne), jolloin voitollakin olisi jotain arvoa. Silläkin uhalla että taas alkaa hirveät itkut jonkun ylivoimaisuudesta ja kisojen tylsyydestä.
Kyllähän tuo nykyinen pistesysteemi on täysin hanurista ja lähinnä säälittävän naurettava. Ainoa oikea vaihtoehto olisi palata siihen vanhaan (10,6,4 jne), jolloin voitollakin olisi jotain arvoa. Silläkin uhalla että taas alkaa hirveät itkut jonkun ylivoimaisuudesta ja kisojen tylsyydestä.
Eipä tuo vanha pistesysteemi paljon Kimiä auttaisi, sillä tilanne olisi sillä nyt 85-64 Alonsolle. Tästa seuraisi se, että Kimin voittaessa kaikki loput kisat ja Alonson ollessa toinen, peli päättyisi lopulta Alonsolle 115-114 ja voisimme syyttää J-B:tä Kimin mestaruuden viemisestä.
Nykysysteemillä Alonsolle riittää kolme kakkossijaa ja yksi kutos sija mestaruuteen Kimin voittaessa kaikki loput kisat. Myös McLarenin ottaessa kaikissa lopuissa kisoissa kaksoisvoiton, on Alonson keskeytettävä kerran menettääkseen mestaruus.
Tilanne on siis se, että Alonson on jäätävä 2 kertaa pisteittä lopuissa kisoissa tai Kimi ei käytännössä voi voittaa mestaruutta tällä kaudella.
En oikein ymmärrä niitä, jotka epäilevät Montoyan ajaneen ulos tahallaan. Kyllä hänen asemassaan olevalle kuljettajalle on tärkeintä kartuttaa omaa pistepussiaan, eikä tehdä tallikaverin elämää hankalaksi. En sen enempää ymmärrä kirjoituksia, joissa väitetään Montoyan auttavan Alonsoa mestariksi. Ei se ole Montoyan tehtävä päihittää Alonso, vaan Räikkösen. Montoya on Räikköselle yksi kilpailija muiden joukossa, ja sama toisin päin. McLaren ei ole mikään Ferrari, jossa koko tallin toiminta kakkoskuljettajaa myöten tähtää vain ja ainoastaan ykköskuskin mestaruuteen. Ja hyvä niin!
En minäkään usko, että Juan Pablo tahallaan Alonson eduksi pelasi, vaikka ei sellainenkaan ajatus kaukana ollut, varsinkaan viimeisen kommelluksen osalta, jossa Alonso siis lopulta pääsi ohi.
Tallimestaruus on myös hyvin tärkeä asia FI:ssä. Kyseessä oli pahemman luokan moka Pablolta. Normaali varman päälle ajaminen olisi tuonut helposti kakkossijan. Sen sijaan tämän tumpelon oli pakko ottaa riski kierroksella ohitettavan kanssa. Ensin sisäkautta ohi ja sitten jarrutuksessa suoraan ohitetun eteen. Ainakin Salo tuomitsi tämän täysin pölkkypäiseksi menettelyksi, koska takan tulevalta katoaa downforce juuri kriittisellä hetkellä. Ei ollut mitään tarvetta ottaa tuollaista riskiä siinä mutkassa.
Paitsi että siinä kärsi Kimi, siinä kärsi myös Juan Pablo ja talli. No, kaapin paikkahan on suurisuiselle kolumbialaiselle tainnut tulla tallin sisällä jo varsin hyvin selväksi.
Eipä tuo vanha pistesysteemi paljon Kimiä auttaisi, sillä tilanne olisi sillä nyt 85-64 Alonsolle. Tästa seuraisi se, että Kimin voittaessa kaikki loput kisat ja Alonson ollessa toinen, peli päättyisi lopulta Alonsolle 115-114 ja voisimme syyttää J-B:tä Kimin mestaruuden viemisestä.
No enpä sitä suoranaisesti tarkoittanutkaan, että se jotenkin Kimiä auttaisi enemmän loppukaudesta. Mutta tulevilla kausilla voittaja saisi sen edun pisteiden muodossa, joka voitosta kuuluukin saada. Samanlainen muutos pitäisi tulla myös tuonne rallipuolelle. Naurettavia nämä keinotekoiset yritykset tasoittaa sarjoja ja antaa hitaammille kuskeille enemmän mahdollisuuksia kerätä pisteitä.
Tuskinpa oli vika Michelenissä, kun kaikilla muilla talleilla renkaat kestivät, mutta Williamsilta puhkesivat kaikki neljä kisassa käytettyä oikeaa takarengasta. Vähän liikaa yhteensattumia, että vika voisi olla rengasvalmistajassa...
No joo ehkä vedin vähän turhan hätäisesti, mutta eikös Indyssäkin vain Toyotalla hajonnut vasemmat takarenkaat harjoituksissa (kolme kertaa).
Kun kerran renkaista kirjoitetaan, niin mikäs Michael Schumaherin renkaissa oli kun ne vaihdettiin? Hänellehän vaihdettiin molemmat takarenkaat. Sääntöjen mukaan renkaita saa vaihtaa ainoastaan silloin kun ne on rikki/vaaralliset. Suttasiko mies renkaansa vaaralliseen kuntoon kun hän oikaisi auton pyörähdyksen jälkeen.
Mersun kone joudutaan siis vaihtamaan Räikkösen autoon Monzan kisan aika-ajoihin ja lähtöruutu tippuu taas perinteiset 10 sijaa. Uusi kehitysversio moottorista tuli juuri tähän kisaan ja heti lauantai harjoitusten jälkeen pakko vaihtaa! Tää on naurettavaa pelleilyä Mersun puolelta, jälleen kerran - McLaren on paras auto mutta moottori umpisurkea luotettavuuden osalta. Antakaa jo sille Haugille fudut, se on ainoa järkevä teko.
Ai niin nyt se Alonson mestaruus on entistä varmempi, kiitokset hän varmaan lähettää Ilmorin tehtaalle jossa Mercedeksen koneet tehdään.
repe_joke
03.09.2005, 13:22
Mersun kone joudutaan siis vaihtamaan Räikkösen autoon Monzan kisan aika-ajoihin ja lähtöruutu tippuu taas perinteiset 10 sijaa. Uusi kehitysversio moottorista tuli juuri tähän kisaan ja heti lauantai harjoitusten jälkeen pakko vaihtaa! Tää on naurettavaa pelleilyä Mersun puolelta, jälleen kerran - McLaren on paras auto mutta moottori umpisurkea luotettavuuden osalta. Antakaa jo sille Haugille fudut, se on ainoa järkevä teko.
Ai niin nyt se Alonson mestaruus on entistä varmempi, kiitokset hän varmaan lähettää Ilmorin tehtaalle jossa Mercedeksen koneet tehdään.
Ei se Haug niitä moottoreita rakenna. Todennäköisempää on, että mekaanikot on tumpeloinu ja joku letku on kiinnetty huonosti. Tästä on johtunu pieni koneen keittäminen ja pakollinen moottorinvaihto.
Parempi harjotusten jälkeen, kun kisassa kuitenkin.
Ja Alonson mestaruus oli varma jo ilman tuotakin. Renaultin ei tarvitse ottaa moottoristaan kaikkea irti, joten siellä päässä ei moottorit pamahtele. Ajattele nyt järjellä, Alonsolle riittää, että ajaa maaliin lopuissa kisoissa.
Ja Alonson mestaruus oli varma jo ilman tuotakin. Renaultin ei tarvitse ottaa moottoristaan kaikkea irti, joten siellä päässä ei moottorit pamahtele. Ajattele nyt järjellä, Alonsolle riittää, että ajaa maaliin lopuissa kisoissa.
No miksi Mersun sitten pitäisi ottaa kaikki irti? Vauhtihan riittää muutenkin Renaultille. Kimi on ollut melko ylivoimainen about kaikissa kisoissa, missä on saanut lähteä vauhtinsa mukaisesta lähtöruudusta ja ajanut maaliin saakka. Helvettiäkö ne niitä koneita rääkkäävät? Pari hummaa pois ja pienemmällä marginaalilla voittoon.
Mersu kyllä osaa pilata mestaruusmahdollisuudet täysin.
Kaudella 2000 - ai että jos mersun moottori olis kestäny parisen kisaa useammin, olis herra Häkkisellä 3maailmanmestaruutta.
Kaudella 2003 - Tottakai mersun piti alkaa leikkimään moottorillaan juuri kun päästiin saksanmaalle, no poks pum. Kappas vain, mersu pilas Räikköseltä ensimmäisen maailmanmestaruuden.
Kaudella 2005 - Viittiikö tästä enään edes puhua? Norbert Haug eläkkeelle ja nopeasti. Mieheltä ei tule kun paskaa suustaan. Suomalaiset ja Mercedes moottorit - ei hyvä tule.
Tosin onhan meitä kahdesti jo onnistanut, mutta siitäkin on jo niin monta vuotta, että sanasta mersun moottori, tulee heti ensimmäisenä mieleen savu ja liekit.
Ensireaktioni oli koko lailla samanlainen kuin edellisillä kirjoittajilla, mutta kuten tuli tuossa kaverin kanssa keskusteltua, McLarenin ja Räikkösen nopeus riittää kaikella todennäköisyydellä kymmenenneltä tai vähän huonommaltakin sijoitukselta vähintään palkintopallille, kunhan paketti kestää itse kisassa. Ja jotta erityisesti toivomani loppuun saakka tiukka mestaruustaisto nähtäisiin, Alonson on keskeytettävä enemmän tai vähemmän joka tapauksessa, siis Räikkösen lähtöpaikasta riippumatta.
Eli loppujen lopuksi tilanne ei ehkä sittenkään niin dramaattisesti muuttunut. Toki Montoyan rooli on hyvin mielenkiintoinen, jos Alonso todella olisi poissa pelistä ja Räikkönen ajaisi loppuvaiheessa toisena Kolumbian pojan perässä. Mäkkien vuodesta ja kisasta toiseen jatkuva epäluotettavuus on kuitenkin resurssit ja sataukset huomioon ottaen kieltämättä käsittämätöntä.
Ranger
"Mikäli joudun taistelemaan häntä vastaan pyörä pyörää vasten, saatan tehdä niin. Kimi on ainoa, joka enää voi uhata unelmaani maailmanmestaruudesta. En anna sen tapahtua".
Kyseinen kommentti laskee jälleen kerran tämän pellen arvostusta entisestään. No, mitään kolarointeja ei näköjään tarvita (McLaren tekee sen itse), mutta tuollaiset kommentit voisi fiksu henkilö jättää sanomatta. Alonso on kuitenkin osoittanut olevansa ihan jotain muuta.
repe_joke
03.09.2005, 14:26
"Mikäli joudun taistelemaan häntä vastaan pyörä pyörää vasten, saatan tehdä niin. Kimi on ainoa, joka enää voi uhata unelmaani maailmanmestaruudesta. En anna sen tapahtua".
Kyseinen kommentti laskee jälleen kerran tämän pellen arvostusta entisestään. No, mitään kolarointeja ei näköjään tarvita (McLaren tekee sen itse), mutta tuollaiset kommentit voisi fiksu henkilö jättää sanomatta. Alonso on kuitenkin osoittanut olevansa ihan jotain muuta.
Heh. Oikeastaan toivon, että Alonso tekee tuon. Sitten olisi taas kiva nähdä, mitä FIA tekee. Yhden kerran, kun tahallaan on kolaroitu mm-taistelussa oleva kuski ulos, niin se johti pisteiden menetykseen sijoituksen diskaukseen.
Että Alonso näytä taitosi nuo, ja pukkaa Kimi tahallaan radalta pois.
Idioottihan kaveri on, siitä ei ole ollut epäselvyyttä, mutta noin tyhmä oli yllätys.
Ne painostamis puheet vielä jotenkin ymmärtää (helppohan sitä painetta on antaa yli 10 sekan päästä), mutta tämä menee jo ihan omaan kastiinsa.
"Mikäli joudun taistelemaan häntä vastaan pyörä pyörää vasten, saatan tehdä niin. Kimi on ainoa, joka enää voi uhata unelmaani maailmanmestaruudesta. En anna sen tapahtua".
Kyseinen kommentti laskee jälleen kerran tämän pellen arvostusta entisestään.
Jos tuo juttusi otsikko oli itsesi kehittelemä, eikä Alonson itsensä sanoma, en ymmärrä mikä espanjalaisen kommentissa mättää...
Eikö formuloissa ole tarkoitus taistella vaikka rengas rengasta vasten, jos molemmat ovat siinä leikissä mukana. Ainakin itse toivon ja uskon, että jokainen kuljettaja Kimin mukaanlukien mestaruudesta taistellessaan on valmis tsemppaamaan "pyörä pyörää vasten."
Siinä vaiheessa kun mennään Schumin mestaruustaisteluissaan käyttämälle "keula mahdollisimman jyrkästi kaverin sivuponttoonia vasten"- asteelle, alkaa homma menemään liian pitkälle.
Edit: Monzassa tuo lähteminen kauempaa ei onneksi McLarenin nykyvauhdilla tuota sen suurempaa katastrofia. Ohituspaikkoja löytyy kyllä, ja kuten sanottu, Alonson sijoittuessa kärkisijoille on lähes sama, onko Kimi voittaja vai vasta kolmas.
Kaivanto
03.09.2005, 14:28
Räikkösen mestaruushan edellyttää joka tapauksessa Alonsolta keskeytyksiä. Räikkönen-McLaren-paketti on tällä hetkellä niin ylivoimainen, että vehkeiden kestäessä se tulee kahden parhaan joukossa maaliin vaikka ruudusta 11, mikäli Alonso keskeyttää. Näin ollen tämä konerikko ei varsinaisesti vielä torpedoinut mestaruusmahdollisuuksia.
Räikkösellä on kyllä tajuton munkki siinä, että susi moottori räjähtää aina harjoituksissa eikä aika-ajoissa tai kisassa. Jos kone olisi mennyt kahdesti kisassa, hän olisi 14 pinnaa köyhempi ja jo pihalla mestaruustaistosta.
repe_joke
03.09.2005, 14:33
No miksi Mersun sitten pitäisi ottaa kaikki irti? Vauhtihan riittää muutenkin Renaultille. Kimi on ollut melko ylivoimainen about kaikissa kisoissa, missä on saanut lähteä vauhtinsa mukaisesta lähtöruudusta ja ajanut maaliin saakka. Helvettiäkö ne niitä koneita rääkkäävät? Pari hummaa pois ja pienemmällä marginaalilla voittoon.
Mclarenin pomothan puhuvat koko ajan molemmista mestaruuksista. Täten heidän on pakko viedä autonsa äärimmilleen, että voittoja tulee.
Ja ite Dennis sanoi, että Mclaren ei haaskaa auton nopeutta, luotettavuuden takia.
Ja kuten sanoin jo aikaisemmin, niin moottorissa ei välttämättä ole mitään rakenteellista vikaa, mekaanikot ovat vain tunaroineet. Ei olisi meinaan ensinmäinen kerta Mclarenilla.
Kaivanto:
"Räikkösellä on kyllä tajuton munkki siinä, että susi moottori räjähtää aina harjoituksissa eikä aika-ajoissa tai kisassa. Jos kone olisi mennyt kahdesti kisassa, hän olisi 14 pinnaa köyhempi ja jo pihalla mestaruustaistosta."
Räikkönen on tällä kaudella keskeyttänyt tekniikan takia johtoasemasta kolmesti. Jos paketti olisi kestänyt edes siedettävällä tavalla, hän olisi 30 pinnaa rikkaampi ja MM-titteli melkein taskussa. Tämän lisäksi hän on yhtä monesti moottorivaihdon takia menettänyt 10 sijoitusta aika-ajoissa ja Indianapolis - joka olisi ongelmitta kisattaessa ollut kaikella todennäköisyydellä Mäkkien näytöstä - jäi Michelineiltä ajamatta kokonaan.
Eli vaikka kirjoittamasi eittämättä faktisesti paikkansa pitääkin, kokonaisuutta vähänkin ajatellen sanat "tajuton munkki" ja "Räikkönen" on vaikea saada mahtumaan samaan lauseeseen tämän kauden osalta.
Ranger
Ja kuten sanoin jo aikaisemmin, niin moottorissa ei välttämättä ole mitään rakenteellista vikaa, mekaanikot ovat vain tunaroineet. Ei olisi meinaan ensinmäinen kerta Mclarenilla.
Aivan. Mitään tilastoja minulla ei ole käytettävissä eikä muisti kunnolla pelaa, mutta eikö noita keskytyksiä ole tullut mm. ripustuksen hajoamisesta, hydrauliikan pettämisestä, mekaanikon tunaroinnista jne. Konekin on varmaan jossain kisassa hajonnut, mutta aika epäonnista on Räikkösellä ollut, varsinkin alkukaudesta.
Kaivanto
03.09.2005, 15:35
Eli vaikka kirjoittamasi eittämättä faktisesti paikkansa pitääkin, kokonaisuutta vähänkin ajatellen sanat "tajuton munkki" ja "Räikkönen" on vaikea saada mahtumaan samaan lauseeseen tämän kauden osalta.
No joo, olihan tuossa puolet provokaatiota ja jos koko F1-sarjassa ei olisi nähty tällä kaudella yhtäkään keskeytystä, Räikkönen olisi varmasti pistejohdossa. "Tajuton munkki" oli retorinen keino tuoda kolikon toinen puoli esiin.
On nämä tämän kauden säännöt perseestä, kun ylivoimaisesti nopein kuljettaja koko sirkuksesta joutuu lähtemään sijalta 11. Toisaalta taas, kuinka monta kertaa moottori on jouduttu kisojen aikoihin vaihtamaan Renaultilta, Williamsilta tai Ferrarilta? None. Ehkäpä se suomalaisten rääkkäävä ajotyyli... Ainiin, eihän sitä kukaan uskonut.
Mukavaa on...
. Ehkäpä se suomalaisten rääkkäävä ajotyyli... Ainiin, eihän sitä kukaan uskonut.
Mukavaa on...
Mitenpä nykypäivän koneen rikki saat ajettua, kun datamasiinat ohjaavat jokaista toimintaa mitä moottorissa tai muutenkin tekniikassa tapahtuu. Eiköhän Haugin Norbert voisi Mario Ilienille ja Kimin kisainssille kertoa, että sheivaa Kimiltä 10 % tehoja pois, ohjaa 4% vaihteiston nopeudesta pois, jotta kone kestäisi. Kimi olisi silloinkin varmasti nopein kuski.
Aivan arkipäivän esimerkki:
Käytin leasing-Focustani huollossa Stockmann Pitskussa säännöllisesti. Noutaessani autoani hoidosta, huolto-heijari sanoi moittien: " Ei näillä ole pakko aina rajoittajaan asti kiihdyttää". Näytti vielä muutaman printin data-loggerilta saamastaan tiedosta. Perus-Foordistakin saa noin paljon dataa ulos, niin voit varmasti kuvitella miten paljon McLaren-Mesestä saa.
Ted Raikas
04.09.2005, 01:51
Juu, ei se Kimi McLarenilla sitä mestaruutta tule koskaan saavuttamaan, ainakaan niin kauan kuin tälläinen epävarma meno jatkuu. Samasta jutusta kärsi Häkäkin viimeisillä kausillaan ja ilman McLaardenin epävarmuutta olisi hän taistellut Schumin kanssa tasapäisemmin mestaruuksista.
Kunhan Kimi loikkaa Ferrarille, niin sitten hänellä on allaan varma auto, joka tuskin hyytyy tuosta vaan. Silloin Räikkösestä on mahdollisuus leipoa maailmanmestari kerran tai pari jopa.
Schumin lukemiin ei kukaan varmaan enää koskaan tule pääsemään.
Tomppa#74
04.09.2005, 02:05
Juu, ei se Kimi McLarenilla sitä mestaruutta tule koskaan saavuttamaan, ainakaan niin kauan kuin tälläinen epävarma meno jatkuu. Samasta jutusta kärsi Häkäkin viimeisillä kausillaan ja ilman McLaardenin epävarmuutta olisi hän taistellut Schumin kanssa tasapäisemmin mestaruuksista.
Kunhan Kimi loikkaa Ferrarille, niin sitten hänellä on allaan varma auto, joka tuskin hyytyy tuosta vaan. Silloin Räikkösestä on mahdollisuus leipoa maailmanmestari kerran tai pari jopa.
Schumin lukemiin ei kukaan varmaan enää koskaan tule pääsemään.
On tuossa kolikossa kääntöpuolikin. Schumia sanotaan loistavaksi auton kehittäjäksi ja lisäksi hän on ilmeisen hyvä motivoimaan tiimin työntekijöitä myös verbaalisessa mielessä. Schumin poistuttua Ferrarilta jää niin talliin, kuin Ferrarin faneillekin suuri aukko ja mielettömät odotukset seuraajalle. Mikäli auto ei heti olekaan voittajakunnossa kasautuu tälle seuraajalle tolkuton määrä menestyspaineita ja koko ajan ajetaan Suuren Mestarin varjossa.
Kimillä on varmasti taitoja auton säätämiseen ja optimaalisen suorituskyvyn löytämiseen. Mitään huikeaa talliväen hurmaajaa ja motivaatiopuhujaa Kimistä tuskin kuitenkaan tehdään. McLarenilla Kimi saa (Kekenkin sanoin) keskittyä ajamiseen ja saanee myös Häkkisen jalanjäljillä tilaa sekä aikaa itselleen. Lisäksi Ron Dennis näyttää selvästi haluavan Kimin Mikan tavoin pitkäaikaiseksi kuljettajaksi ja näin talli sitoutuu rakentamaan Kimistä mestaria - ja kuitenkin varmasti paljon paineettomammin kuin Ferrarilla tilanne olisi. Ja kyllä se hyvä kausi sieltä Mäkillekin varmasti tulee, kuten tuli Häkkisenkin aikana.
Vähänkään huonommalla tuurilla siirto Ferrarille voisi olla Kimin F1-uran kannalta todella huono liike. Olkoonkin että kyseessä on perinteikäs ja kunnioitettu talli, jolle tarvittaessa tehdään omia sääntölisäyksiäkin FIA:n toimesta (jaa mitkä toleranssit ja mitähän ne koskivatkaan?)...
Ehkäpä se suomalaisten rääkkäävä ajotyyli... Ainiin, eihän sitä kukaan uskonut.
Suomalaisten ajotyyli? Ei helvetti. Juu, kyllä se varmaan on nimenomaan kansallisuudesta kiinni miten autoa ajaessa käytetään kaasua ja kytkintä. Sinullekin on jo monet kerrat selitetty ettei nykyisiä F1-autoja yksinkertaisesti voi rikkoa esim. vaihtamalla vaihteita väärin, mutta sama laulu vain jatkuu. Toisaalta tämäkin haiskahtaa taas vankalta trollaukselta, joten ehkä ajoin taas suomalaisittain suoraan miinaan. Ehkä mulla sitten vaan on väärä ajotyyli.
Ron Dennisin mukaan Räkä ajoi paalupaikkaan oikeuttaneen ajan taktiikan muutoksen takia huomattavasti raskaammalla autolla. Tämä merkinnee sitä, että hän noussee voittotaisteluun, kunhan selviää ehjänä ensimmäisestä shikaanista, joka Monzassa tuottaa romua erittäin suurella todennäköisyydellä.
Näin ollen tiukka MM-taisto on edelleen täysin mahdollinen, kunhan Alonso kohtaa ongelmia, minkä kyseinen skenaario olisi siis vaatinut joka tapauksessa.
Ranger
Ehkäpä se suomalaisten rääkkäävä ajotyyli... Ainiin, eihän sitä kukaan uskonut.
Katsopa huviksesi erään saksalaisen ajotyyliä, joka ajaa sellaisella punertavalla autolla. Kysy sitten itseltäsi, että rääkkääkö suomalaisen ajotyyli enemmän autoa kuin sillä punertavalla autolla ajavan saksalaisen.
Siitä on sitten hyvä lähteä miettimään eteenpäin. Muutaman formulakisan nähneenä paikanpäältä tuo rääkkäys-toteamus lähinnä naurattaa.
Ehkäpä se suomalaisten rääkkäävä ajotyyli... Ainiin, eihän sitä kukaan uskonut.
Katsopa huviksesi erään saksalaisen ajotyyliä, joka ajaa sellaisella punertavalla autolla. Kysy sitten itseltäsi, että rääkkääkö suomalaisen ajotyyli enemmän autoa kuin sillä punertavalla autolla ajavan saksalaisen.
Siitä on sitten hyvä lähteä miettimään eteenpäin. Muutaman formulakisan nähneenä paikanpäältä tuo rääkkäys-toteamus lähinnä naurattaa.
EDIT: Niin ja sen verran tuosta Ferrari-huhusta, että olisihan se hienoa jos Kimi Ferrarille menisi. Ferrari on kuitenkin The Talli F1-karneevaaleissa. Tosin nykyään heidän autonsa on paljon hitaampi kuin Mclarenin, mutta luotettavuus on hyvä ja sen päälle on helpompi rakentaa.
Arvasin, että avautumiseeni tulee palautetta. Anteeksi, ehkä olen lyhytnäköinen, pessimisti ja turhautunut Kimi Räikkösen - ja eritoten McLarenin - toimintaan kaikin puolin. Suuret anteeksipyyntöni lienee paikallaan kaikilta osapuolilta erikseen ja tasapuolisesti. Olin aistivani provoviestin makua, ennenkuin painoin Lähetä-nappia, mutta sitä meikäläisen tapaista penkkiurheilijaa vaan vitutti niin paljon tuo Monzan GP:n moottorisekoilut.
Anteeksi, että tartuin iänikuiseen ja turhanpäiväiseen asiaan. Tämä ei toistu. Annetaan Räikkösen näyttää tänään, miten palkintopallisija otetaan haltuun - meisselin näyttämisen lisäksi.
repe_joke
04.09.2005, 13:09
Näin ollen tiukka MM-taisto on edelleen täysin mahdollinen, kunhan Alonso kohtaa ongelmia, minkä kyseinen skenaario olisi siis vaatinut joka tapauksessa.
Ranger
Ongelmat on hyvinkin mahdollisia jo ekassa mutkassa. Montoya tuskin antaa periksi ensinmäiseen mutkaan mentäessä, joten jos Alonso on rinnalla, niin romua tulee.
Vaikka en tieten tahtoen kenellekkään vaikeuksia suo, niin mm-sarjan viimesten kisojen kannalta olisi hienoa, jos Alonso keskeyttäisi Monzassa, ja Räikköinen voittaisi.
Ei olekkaan ihan äsken ollut taistelua maailmanmestaruudesta viimeisissä kisoissa.
Renaultin insinööriosaston pomo arvelee, että Montoya saattaa hidastella kärjessä, jotta Räikkönen pääsisi mukaan voittotaisteluun. Minä en henkilökohtaisesti usko, että hän auttaa Räikköstä millään tavalla. Onhan tämä ruostunut oven sarana ollut piikki kolumbialaisen palvatussa lihassa jo koko kauden.
Renaultin insinööriosaston pomo arvelee, että Montoya saattaa hidastella kärjessä, jotta Räikkönen pääsisi mukaan voittotaisteluun. Minä en henkilökohtaisesti usko, että hän auttaa Räikköstä millään tavalla. Onhan tämä ruostunut oven sarana ollut piikki kolumbialaisen palvatussa lihassa jo koko kauden.
Juuri näin. Tuskimpa kannattaa Montoyan apuun luottaa, missään tilanteessa. Vaikka pelkkä hidastelu riittäisi, niin ei se halua Kimille menestystä. Mielenkiinnolla odottelen sitä ensimmäistä mutkaa, kun Alonso yrittää Columbialaisen ohi, kuten tuolla yllä jo mainittiin, saattaa ilmassa olla jonkin verran hiilikuidun kappaleita.
Kimi nousee palkintopallille, jos romumersu kestää maaliin saakka!
Tuskin Alonsolla on mitään kiirettä Don Juanin ohi. Mestaruuteen riittää hajapisteetkin. Tietysti kolari ekassa mutkassa olisi plussaa, mutta Alonso ei vaikuta ihan niin puupäältä.
Humpauttaja
04.09.2005, 15:50
Ei kestä kimillä vehkeet. Nyt hajos rengas ja kisa pilalle. Katellaan sitten ensi kaudella...
En halua kuulostaa katkeralta, mutta onhan tämä aika nihkeää katsoa kun parhaimmalla(=nopeimmalla) kuskilla käy ihan älyttömän huono tuuri, ja tuleva maailmanmestari ajaa kuin täti eikä uskalla ajaa kunnolla kilpaa.
Keke Rosbergia sanottiin aikoinaan kaikkien aikojen huonoimmaksi maailmanmestariksi, mutta ei Alonso ainakaan paljoa paremmaksi pane. Alkukaudesta kerää voittoja Kimin keskeytysten kustannuksella, ja ajaa sitten koko loppukauden nössöilleen varman päälle. Tuskin kukaan voi väittää tosissaan, että nopein kuljettaja voittaa tänä vuonna maailmanmestaruuden.
Kimistä ei kannata kuitenkaan olla huolissaan. Kimillä on kuitenkin vielä about 10 vuotta jäljellä, ja mikään ei viittaa siihen, että Kimi romahtaisi pois huipulta kesken aktiiviuran. Aivan varmasti se maailmanmestaruus tulee sieltä sooner or later.
repe_joke
04.09.2005, 16:25
Kimistä ei kannata kuitenkaan olla huolissaan. Kimillä on kuitenkin vielä about 10 vuotta jäljellä, ja mikään ei viittaa siihen, että Kimi romahtaisi pois huipulta kesken aktiiviuran. Aivan varmasti se maailmanmestaruus tulee sieltä sooner or later.
Se nyt on ihan sama kuinka monta vuotta, Kimillä on uraa edessä, kun joka vuosi kusee kintuille tavalla tai toisella.
Jos ei muuta, niin pikkulintu lentää kypärään, ja Kimi ajaa sen takas radalta ulos. Vittu, että taas vituttaa, kun pitää suhtautua formuloihin näinkin vakavasti.
Tomppa#74
04.09.2005, 16:29
En halua kuulostaa katkeralta, mutta onhan tämä aika nihkeää katsoa kun parhaimmalla(=nopeimmalla) kuskilla käy ihan älyttömän huono tuuri, ja tuleva maailmanmestari ajaa kuin täti eikä uskalla ajaa kunnolla kilpaa.
Ei sillä Kimillä huono tuuri ole, McLaren on vain liian huolimaton ja keskittyy enemmän auton säätöihin ja maksimaaliseen nopeuteen kuin luotettavuuteen. Tänäänkin molemmissa autoissa sama rengasongelma, joka kielii joko liian pehmeästä seoksesta tai säädöistä, jotka kuluttavat liikaa rengasta.
Mäkillä on tätä samaa ongelmaa ollut jo vuosia. Milloin takasiipi irtoaa yllättäen, milloin on huono mäntäsarja, rengaspultit eivät mene kiinni, bensaletkut eivät toimi, kone leikkaa kiinni.
Kyllä se Alonsokin on ihan kova kuski, tällä hetkellä ei vain tarvitse ottaa (eikä kannata) turhia riskejä. Toki nopeutensa puolesta Kimi tittelin tänä vuonna olisi ansainnut.
Keke Rosbergia sanottiin aikoinaan kaikkien aikojen huonoimmaksi maailmanmestariksi, mutta ei Alonso ainakaan paljoa paremmaksi pane.
Eiköhän Keken arvostelut johtune siitä, että sai mestaruusvuotenaan vain yhden voiton. Nopeaksi Kekeä kuitenkin aina tituleerattu. Alonsolla taasen on vasta kuusi voittoa tältä kaudelta ja Räkällä taas viisi, joten aivan oikea kaveri siellä piikissä on. Tässä lajissa kun ei pelkkä nopeus riitä, kun lisäksi pitää paikkojen kestää/ajaa itse niin että ne kestävät.
Räkä oli kyllä tänään nopea. Huono lähtöruutu koneen vaihdon takia, rengasrikko ja spinnaus, joten eiköhän siinä ole yhdelle miehelle jo riittävästi ongelmia kisaviikonloppuun. Silti neljäs, mikä kertoo mäkin nopeudesta tällä hetkellä.
Olisikohan rengas kestänyt, jos olis päässyt lähtemään paalulta eikä olisi tarvinnut "rehata" koko kisaa täysillä? No, meni kyllä Montoyankin rengas pahaan kuntoon, joten voi olla että silti olisi hajonnut. Taas sama juttu kun indissäkin, kun nopeudet kasvaa niin misukat rupeaa murenemaan alta.
Vielä toivo elää. Alonso tarvitsee vielä kaksi kolmossijaa ja yhden 7. sijan mestaruuteen, mikäli kimi voittaa loput neljä kisaa.
Toisin sanoen, Alonson on keskeytettävä 2 kertaa ja McLarenin on otettava kaksoisvoitto niissä kahdessa kisassa missä Alonso pääsee maaliin ja Kimin tietenkin voitettava.
Järkevä taktiikka Maciltä olisi nyt valjastaa kolumbialaiskuski ajamaan Alonsoa takaa ja ulos.
Kaivanto
04.09.2005, 18:42
Alkukaudesta kerää voittoja Kimin keskeytysten kustannuksella, ja ajaa sitten koko loppukauden nössöilleen varman päälle.
Alonso on voittanut kuusi kisaa, Räikkönen on keskeyttänyt näistä kahdessa (kerran auto hajosi, kerran Räikkönen hajotti sen itse). Räikkönen on voittanut viisi kisaa, Alonso on keskeyttänyt näistä yhdessä (auto hajosi).
Tämä nössöilyrutina nyt on jokseenkin sama kuin ihmetellä, miksei lätkämatsia johtava joukkue hyökkää raivopäänä.
Tuskin kukaan voi väittää tosissaan, että nopein kuljettaja voittaa tänä vuonna maailmanmestaruuden.
Nopeimmasta kuskista on vaikea mennä sanomaan, Räikkönen-McLaren on ollut valtaosan kaudesta nopein yhdistelmä. Tässä lajissa on monia tapoja olla hyvä. Sennaa pidettiin yleisesti nopeampana kuin Prostia, jälkimmäinen taas oli taktikkona parempi.
Mitchner
04.09.2005, 19:20
En halua kuulostaa katkeralta, mutta onhan tämä aika nihkeää katsoa kun parhaimmalla(=nopeimmalla) kuskilla käy ihan älyttömän huono tuuri, ja tuleva maailmanmestari ajaa kuin täti eikä uskalla ajaa kunnolla kilpaa.
Ei uskalla ajaa kunnolla kilpaa? Allu ei yksinkertaisesti pysty haastamaan varsinkaan Kimiä, ellei tälle tule tekniikkamurheita. Macin kisavauhti on yksinkertaisesti niin kovaa kaikkia muita vastaan.
Miten niin Alonso ajaa kuin täti? Minun silmissäni hän on tällä kaudella noussut aivan uudelle tasolle kuskina viime kauteen verrattuna. Ainoa suuri moka on tähän mennessä sattunut Montrealissa.
McLaren-Mercedeksellä on kieltämättä hämmästyttävän paljon ongelmia, mutta ei Renaultin menestyksen arvo siitä vähene. Jos auto on kestävä, niin se on kestävä. Karu juttu Kimin kannalta, mutta tällaista moottoriurheilu on.
Tuskin kukaan voi väittää tosissaan, että nopein kuljettaja voittaa tänä vuonna maailmanmestaruuden.
Tämä lienee aika pitkälle mielipide.
Espoon Siniset
04.09.2005, 20:49
En halua kuulostaa katkeralta, mutta onhan tämä aika nihkeää katsoa kun parhaimmalla(=nopeimmalla) kuskilla käy ihan älyttömän huono tuuri, ja tuleva maailmanmestari ajaa kuin täti eikä uskalla ajaa kunnolla kilpaa.
Keke Rosbergia sanottiin aikoinaan kaikkien aikojen huonoimmaksi maailmanmestariksi, mutta ei Alonso ainakaan paljoa paremmaksi pane. Alkukaudesta kerää voittoja Kimin keskeytysten kustannuksella, ja ajaa sitten koko loppukauden nössöilleen varman päälle. Tuskin kukaan voi väittää tosissaan, että nopein kuljettaja voittaa tänä vuonna maailmanmestaruuden.
Kimistä ei kannata kuitenkaan olla huolissaan. Kimillä on kuitenkin vielä about 10 vuotta jäljellä, ja mikään ei viittaa siihen, että Kimi romahtaisi pois huipulta kesken aktiiviuran. Aivan varmasti se maailmanmestaruus tulee sieltä sooner or later.
Nyt olen aika vahvasti eri mieltä. Alonso voitti pari alkukauden kisaa (Malesia, Bahrain) ilman että muiden epäonnella oli sen kanssa mitään tekemistä.
Keken voittaessa mestaruuden hän voitti vain yhden kilpailun, mutta harvoin tullaan mainituksi, että kukaan ei silloin voittanut kahta kilpailua enempää.
McLarenin luotettavuus on kyllä kehnoa ajatellen sitä, että yleisesti luotettavuus on nykypäivänä huippuhyvää. Tänään kilpailussa ei keskeyttänyt kukaan.
Kaivanto:
"Alonso on voittanut kuusi kisaa, Räikkönen on keskeyttänyt näistä kahdessa (kerran auto hajosi, kerran Räikkönen hajotti sen itse)."
Alonso on voittanut kaikki kolme kisaa (Imola, Nürburgring, Hockenheim), jotka Räikkönen on johtoasemasta keskeyttänyt. Näistä kolmesta jokaisella kerralla auto petti kesken ajon. Jos viittasit omalla hajottamisella ripustusten särkymiseen Euroopan GP:n viimeisellä kierroksella, tämähän johtui neliskulmaisesta renkaasta, mikä taas johtui lukkojarrutuksesta, mikä taas johtui myös kierroksella ohitettavan Villeneuven vääristä ajolinjoista mutkaan tullessa.
"Räikkönen on voittanut viisi kisaa, Alonso on keskeyttänyt näistä yhdessä (auto hajosi)."
Alonso keskeytti Räikkösen voittaman Montrealin GP:n täräytettyään seinään ("mestarien mutkassa"), mihin muuten Räikkönen ei ole syyllistynyt tällä kaudella vielä kertaakaan.
Jokseenkin siis kyseenalaisia sanavalintoja. Siinä, missä Räikkösen Villeneuven(kin) aiheuttama ja vain neliskulmaiseen renkaaseen johtanut lukkojarrutus oli "auton itse hajottamista", Alonson seinään rysäyttäessä "auto hajosi".
"Tämä nössöilyrutina nyt on jokseenkin sama kuin ihmetellä, miksei lätkämatsia johtava joukkue hyökkää raivopäänä."
Tästä olen täsmälleen samaa mieltä. Alonso ja Renault ovat kisanneet fantastisen kauden. Ei ole heidän vikansa, jos Mäkit ampuvat itseään jalkaan. Espanjan pojasta tulleekin kaikkien aikojen nuorin maailmanmestari täysin ansaitusti. Sitä paitsi, Alonso-Renault-paketti on ollut koko kauden myös erittäin nopea. Se, että he tällä hetkellä eivät kykene Mäkkien nopeuteen vastaamaan, tuskin vielä oikeuttaa nössöilysyytteisiin.
Ranger
vBulletin v3.8.6, Copyright ©2000-2013, Jelsoft Enterprises Ltd.