PDA

View Full Version : Keskustelua lentomatkailusta


Sivut : 1 2 [3] 4 5

punaiset_lasit
14.01.2010, 11:04
Täytyy kyllä ihmetellä miksi jotkut haluavat tehdä lentomatkastaan niin perkeleen kallista:

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1868722

Maastomasto
14.01.2010, 11:13
Itse matkustelen lentämällä harvakseltaan, yli kolmenkympin ikään kumminkin noita matkoja on jonkin verran kertynyt. Mun käsittääkseni lentomatkailu on äärimmäisen epäekologista, joten siihen nähden nuo lipun hinnat tuntuu halvoilta. Minä en viitti moralisoida, mielestäni hommasta pitäis vaan tehdä kalliimpaa ja sitä kautta ohjata ihmisiä "paremmille tavoille" jne.

Itseäni huvittaa se, että omassa tuttavapiirissä on jonkinverran tämmöisiä idealistisia viherpiiperöitä, jotka aina jaksaa nassuttaa kaiken maailman auton tyhjäkäynneistä sun muista. Tietty avarakatseisina sitä ollaan pyöritty ympäri maailmaa tutustumassa muun muassa kolmannen maailman valtioihin. Itse asiassa moni on näistä moralisteista matkaillut niin monasti lentskarilla, että siinä on aika monen etiopilaisen kylän hiilijalanjälkeä vastaavat rötökset tullut ilmoille heitettyä.

Ihan mutua tää on, mutta muistaakseni yksikin lentomatka vastaa yhden henkilön osalta aika isoa kulutusta muilla tavoin hankittuna. Mielikuva on syntynyt jostakin hiilijalanjälkitestistä jonka huvikseni tein.

varjo
14.01.2010, 11:19
Ihan mutua tää on, mutta muistaakseni yksikin lentomatka vastaa yhden henkilön osalta aika isoa kulutusta muilla tavoin hankittuna. Mielikuva on syntynyt jostakin hiilijalanjälkitestistä jonka huvikseni tein.

Toisaalta tämä nyt ei ole ihan niin suoraviivaista. Lentokoneitten päästämät aerosolipäästöt yläilmakehässä taas kompensoivat hiilidioksidipäästöjen vaikutusta noin säteilytasapainon kannalta, yhä on epäselvää miten paljon, mutta ihan pienestä osuudesta ei ole kyse.

Lentoliikenne on kuitenkin kyennyt laskemaan päästöjään vuosien mittaan satoja prosentteja ja tällä hetkellä päästöt/matkustaja/km ovat varsin siedettävissä lukemissa eikä lentomatkustuksen yleinen demonisointi oikein toimi niin kauan kuin lentomatkustuksen kokonaispäästöt ovat myös loppupeleissä varsin pieniä.

SherwoodinHartsa
14.01.2010, 14:37
Maastomasto, mites tuota jos en lennä niin ajanko omalla autolla pitkin poikin Itä-Eurooppaa työreissuilla? Ymmärrän osaltaan ajattelumallin päästöjen pienetämisestä mutta esim viime vuonna lensin 168 eri lentoa, joten olisi siinä ollut ajamista.

Ai niin, voisihan sitä muuttaa Puolaan asumaan....

Puster
22.01.2010, 14:41
Olihan tämä jotenkin arvattavissa:

Ryanair ei avaakaan Tampere-Dublin reittiä uudelleen (http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/167919.shtml)

Sistis
22.01.2010, 14:48
Olihan tämä jotenkin arvattavissa:

Ryanair ei avaakaan Tampere-Dublin reittiä uudelleen (http://www.aamulehti.fi/uutiset/kotimaa/167919.shtml)

Paska homma. Toivottavasti avaisivat esim. Tampere - Shannon -reitin tilalle. Irlannissa on aina ollut kiva käydä, ja sieltä on ollut hyvä jatkaa Ryanin tarjouksilla muuallekin Eurooppaan.

Gellner
22.01.2010, 16:05
Itseäni huvittaa se, että omassa tuttavapiirissä on jonkinverran tämmöisiä idealistisia viherpiiperöitä, jotka aina jaksaa nassuttaa kaiken maailman auton tyhjäkäynneistä sun muista. Tietty avarakatseisina sitä ollaan pyöritty ympäri maailmaa tutustumassa muun muassa kolmannen maailman valtioihin.


Nämä ovat puhtaasti valintoja. Kaikkea ympäristölle haitallista ei voi tai halua jättää tekemättä. Itse lentelen melko usein, mutta perustelen tämän sillä, että en ole tehnyt ympäristörikoksista suurimpaa - hankkinut kakaraa. Mikään ei tee niin suurta hiilijalanjälkeä kuin pennun hankkiminen, joten tuon jos minkä pitäisi olla luvanvaraista touhua, ainakin Suomessa. Mutta se lienee toinen aihe.

Maastomasto
22.01.2010, 16:25
Maastomasto, mites tuota jos en lennä niin ajanko omalla autolla pitkin poikin Itä-Eurooppaa työreissuilla? Ymmärrän osaltaan ajattelumallin päästöjen pienetämisestä mutta esim viime vuonna lensin 168 eri lentoa, joten olisi siinä ollut ajamista.

Ai niin, voisihan sitä muuttaa Puolaan asumaan....

Juu emmä millään tavalla moralisoi, jos oman työn takia lentelyä olis niin lentäisin toki. Nyt ainoastaan on uhka lentää pihalle ja siitä ei tule hiilidioksidipäästöjä pahemmin.

Mitä tulee sitten tuohon lapsenhankinnan hiilidioksipäästöisyyteen, niin sehän riippuu siitä millaisin keinoin lapsi kasvatetaan ja miten hän tulee aikuisena täällä rellestämään.

Olen sitä mieltä, että kummassakaan tapauksessa ei ole kyse ympärikoksesta kyse. Ja jos asiaan lentämisen osalta haluttaisiin vaikuttaa, se pitäisi tehdä hinnoittelulla tai sitten tosiaan päästöjen vähentämistä teknologian edistyessä.

Lapsentekoa en moralisoisi, mielestäni siihen on oikeus ihmisellä, vaikka kuinka olisi länsimaalainen superkuluttaja. Asiat pitää ratkaista toisella tavoin kuin sillä, että aletaan tuollaisesta moralisoimaan.

Itse uskon, että kyllä tää homma tästä korjaantuu. Maapallo voi kärsiä rutosti ja ihminen siinä sivussa, mutta kenties pienen jumalaisen punakynäilyn jälkeen voidaan jatkaa vähän pienemmällä porukalla edistymistä...

Sistis
25.01.2010, 14:18
Etiopialainen matkustajakone syöksyi tänään mereen pian Libanonin Beirutista lähdön jälkeen. Ilmeisestikin kaikki 90 koneessa ollutta ihmistä saivat onnettomuudessa surmansa. Onnettomuuden syynä on pidetty rankkaa myrskyä. Aiheesta lisää oheisessa Aamulehden uutisessa:

http://www.aamulehti.fi/uutiset/ulkomaat/90-kuollut-matkustajakone-syoksyi-valimereen/168134

Etiopia ja lentokone... siinä on sanayhdistelmä, mikä varmasti suurella osalla kaduntallaajista tarkoittaa samaa, kuin hengenvaara. Ethiopian Airlines on kuitenkin ollut positiivinen poikkeus afrikkalaisten lentoyhtiöiden muuten surullisessa listassa. Tämä oli vasta kolmas kerta, kun yhtiön koneille sattui kuolemaan johtanut onnettomuus. Ja kun esim. tätä Wikipedian artikkelia (englanniksi) lukee, huomaa, ettei yhdessäkään ole ollut kyse puutteellisessa turvallisuudessa:

http://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines

Lisäksi Ethiopian Airlines lentää muutamaan paikkaan Euroopassa sekä myös Amerikkaan, mikä kertoo sen turvallisuuden olevan hyvällä tasolla. Yhtiö on ollut aikeissa liittyä Star Allianceen.

En ole itse lentänyt kyseisellä lentoyhtiöllä, eikä minulla muutenkaan ole siihen mitään tunne- tai muitakaan siteitä. Lähinnä vain mietin tätä onnettomuutta laajemmassa mittakaavassa. Toivottavasti yhtiön imago ei tästä kamalasti kärsi. Se on ollut hyvä osoitus siitä, että köyhästä Afrikastakin voi löytyä menestystä.

Bruno
21.02.2010, 22:49
Vallanvaihdos Finnairin kaukolentolaivastossa saa huipentumansa huomenna, kun yhtiö lentää viimeisen reittilentonsa MD-11-koneella.
Finnairilla on ollut liikenteessä kolmimoottorisia Douglasin koneita vuodesta 1975 eli 34 vuotta.
Huomisesta eteenpäin lennetäänkin sitten Airbusin 330-300 & 340-300-koneilla , joita molempia laivastosta löytyy 5 kappaletta.
Ylen sivuilta (http://areena.yle.fi/video/772015) voi katsoa uutisissa olleen jutun MD-11:sta.
Minulla ei henkilökohtaisesti ole mitään MD-11:sia vastaan, mutta onhan se jo aika lennellä hiukan modernimmilla ja uudemmilla koneilla. Tosin ensimmäinen Finnairin A340-koneista on valmistettu vuonna 1994.

Altec
22.02.2010, 14:34
Näin on saanut Finnair lennettyä kaikki reittilentonsa MD-11 koneella. Viimeinen lento laskeutui tuossa aivan juuri klo 14.15. On siis aika vallanvaihdoksen. Mitään ei olisi ollut MD-11 koneitten jatkoa vastaan, mutta säästösyistä taidettiin tämä vaihdos tehdä.

macnevis
22.02.2010, 14:56
Näin on saanut Finnair lennettyä kaikki reittilentonsa MD-11 koneella. Viimeinen lento laskeutui tuossa aivan juuri klo 14.15. On siis aika vallanvaihdoksen. Mitään ei olisi ollut MD-11 koneitten jatkoa vastaan, mutta säästö syistä taidettiin tämä vaihdos tehdä.

Niin itse muistaakseni jostain luin, että nuo Airbusit kuluttavat huomattavasti vähemmän kerosiinia kuin MD-11:sta. Mutta ymmärtääkseni Finnair meinaa noita ainakin muutaman säilyttää rahtiliikennettä varten.

SamSpade
22.02.2010, 14:59
Näin on saanut Finnair lennettyä kaikki reittilentonsa MD-11 koneella. Viimeinen lento laskeutui tuossa aivan juuri klo 14.15. On siis aika vallanvaihdoksen. Mitään ei olisi ollut MD-11 koneitten jatkoa vastaan, mutta säästö syistä taidettiin tämä vaihdos tehdä.

No olen molemmilla lentänyt noita +10 tunnin siivuja ja kyllä tuo Airbus on miellyttävämpi, paremmat penkit, vähän enemmän tilaa pitkäjalkaisellekin, joka penkissä oma viihdekeskus eli voi valita mitä leffoja/sarjoja haluaa katsella lennon aikana, hiljainen...

vetti
22.02.2010, 15:18
Niin itse muistaakseni jostain luin, että nuo Airbusit kuluttavat huomattavasti vähemmän kerosiinia kuin MD-11:sta. Mutta ymmärtääkseni Finnair meinaa noita ainakin muutaman säilyttää rahtiliikennettä varten.

Noin viidennes on ero, jopa 340:een verrattuna, joka taas on janoisampi kuin 330.

Kyllähän MD:t ovat myynnissä (Finskin 2 omaa siis), mutta nykymarkkinoilla ei pahemmin ole kysyntää. Yksi vaihtoehto tosiaan on rahtiliikenne.

Tuo viimeisen reittilennon tehnyt kone LGG käy hakemassa Vancouverista porukkaa ja sitten rahtiversioremonttiin. Muistaakseni ko yksilö on liisattu, joten sen osalta ei ole myyntiongelmia.

Amerikanihme
22.02.2010, 22:13
No olen molemmilla lentänyt noita +10 tunnin siivuja ja kyllä tuo Airbus on miellyttävämpi, paremmat penkit, vähän enemmän tilaa pitkäjalkaisellekin, joka penkissä oma viihdekeskus eli voi valita mitä leffoja/sarjoja haluaa katsella lennon aikana, hiljainen...
Kyllä oli kapeat penkit ainakin siinä 330 koneessa jossa lensin. Olikohan näitä viihdekeskushommia ympätty käsinojan kylkeen ottamaan istuintilaa pois. Joten siinä mielessä MD-11 oli mukavampi. Ja eikä sieltä oikein sellaisia leffoja ja sarjoja löytynyt mitä olisi halunnut katsella. Mutta onhan siinä ainakin mahdollisuus parempaan kuin katsoa jotain yhtä ainoaa mahdollista elokuvaa isommalta ruudulta.

varjo
23.02.2010, 02:40
Kyllä oli kapeat penkit ainakin siinä 330 koneessa jossa lensin. Olikohan näitä viihdekeskushommia ympätty käsinojan kylkeen ottamaan istuintilaa pois. Joten siinä mielessä MD-11 oli mukavampi. Ja eikä sieltä oikein sellaisia leffoja ja sarjoja löytynyt mitä olisi halunnut katsella. Mutta onhan siinä ainakin mahdollisuus parempaan kuin katsoa jotain yhtä ainoaa mahdollista elokuvaa isommalta ruudulta.

Vähän oudolta tuntuu kun Seatguru ilmoittaa penkin leveydeksi Mädärin turistipuolella 17-17,5 tuumaa ja uusissa 330:issä taas 18 tuumaa.

Eli siis en nyt tiedä lensitkö Finskin 330:llä vai et, mutta tosiaan seatgurun mukaan vain muutama 330:n penkeistä on jotenkin erityisen kapeita, mutta nuo ovat ne penkit mitkä ovat kapeampia käytännössä miltei jokaisessa koneessa (esim. peräosan laitapenkit rungon kapenemisen takia, tai sisäseinän jälkeen oleva penkkirivi missä pöytä on käsinojien sisällä.

Sinänsä asiaan, tuli sitten testattua vihdoin myös 747:aa karjapuolella (erinäisistä syistä johtuen kakkoskerros ja First-osasto on käyty läpi) BA:lla ja oli kyllä varsin ok kokemus, BA:n uusi Video-On-Demand-systeemi on kyllä loistava ja sisältöäkin runsaasti, lähemmäs 11 tunnin "päivälento" sujui mukavasti telkkaria toljotellessa. Ikä kyllä näkyi ko. koneyksilössä, kun ikkunat särisivät ja edessä olevan sisäseinän (mikälie bulkhead onkaan) ja rungon välissä ammotti puolen tuuman kokoinen rako jossa sitten repsotti jonkinlainen eristemassan palanen. Seatgurun avulla tosiaan bongasin riviltä 39 hyvän paikan missä sai ojennella jalkojaankin mukavasti, kohtapuoliin onkin taas väijyminen netti-check-inin avautumisen kanssa...pelottaa vain ajatella että milloinkohan myös suuret massat hoksaavat tämän puolen matkustamisesta ja hyvien paikkojen saaminen muuttuu jo vaikeammaksi.

Amerikanihme
23.02.2010, 21:26
Vähän oudolta tuntuu kun Seatguru ilmoittaa penkin leveydeksi Mädärin turistipuolella 17-17,5 tuumaa ja uusissa 330:issä taas 18 tuumaa.

Eli siis en nyt tiedä lensitkö Finskin 330:llä vai et, mutta tosiaan seatgurun mukaan vain muutama 330:n penkeistä on jotenkin erityisen kapeita, mutta nuo ovat ne penkit mitkä ovat kapeampia käytännössä miltei jokaisessa koneessa (esim. peräosan laitapenkit rungon kapenemisen takia, tai sisäseinän jälkeen oleva penkkirivi missä pöytä on käsinojien sisällä.
Voipi olla penkin leveys sitten hieman isompi, mutta ongelma oli tuo mainitsemani uloke käsinojan kyljessä istuimeni puolella, joka ikävästi kavensi istuintilaa noin lantion korkeudella. En nyt mikään ylileveä henkilö ole, mutta tuo haittasi kuitenkin. Ja muistaakseni käsinojaa joka on penkkien välissä (en muista oliko tämä se ulokkeellinen käsinoja) ei saanut nostettua kokonaan ylös, ja koska koneet ovat olleet aina täynnä 11.9. 2001 lähtien, niin ei siinä kai oikein voi käsinojaa oikein nostellakaan. Joten aika sillit liemessä sitä siis Finnairin A330:ssä oltiin. Pitänee muistaa käyttää tuota Seatgurua seuraavalla kerralla, joskaan yleensä varatessa vaikka 3-4 kuukautta ennen matkaa ei kovin montaa penkkiä enää ole jäljellä.

BA:sta on kyllä ikäviä kokemuksia minulla. Oletko kokeillut Virgin Atlanticia? Suosittelen!

ozo
24.02.2010, 15:07
Finavia käynnisti uuden kampanjan Suomessa - Järkevää joukkoliikennettä (http://keskustelu.jatkoaika.com/www.finavia.fi/ymparisto/ymparistokampanja). Siinä se muistuttaa lentoliikenteen ympäristötehokkuudesta ja tärkeydestä joukkoliikennemuotona erityisesti kotimaan matkustamisessa ja yhteyksissä ulkomaan lennoilla. Lentäminen on järkevää joukkoliikennettä -kampanja näkyy aluksi neljällä lentoasemalla Kuopiossa, Oulussa, Rovaniemellä ja Tampere-Pirkkalassa.

Tässä muutama poiminta:

Ilmatila on ympäristötehokas. Lentoliikenteen infrastruktuuri on maaliikennemuotoihin nähden kevyt, kun lentomatkaan tarvitaan vain kuusi kilometriä tietä.

– Lentämisen ympäristötehokkuudesta on ihmisillä voimakkaita käsityksiä. Esimerkiksi kotimaan liikenteessä potkuriturbiinikoneilla polttoaineen kulutus on 2,5-3 litraa sadan kilometrin matkalla per henkilö täydessä koneessa. Voisi kysyä, että paljonko autosi kuluttaa, painottaa Finavian ympäristöjohtaja Mikko Viinikainen.

12961
24.02.2010, 15:13
Tilasin matkat emännän kanssa Barcelonaan, tuossahan tulee uusia konetuttavuuksiakin matkalla. Meno on TKU-CPH-BCN ja paluu BCN-RIX-TKU ja liput ostettiin Air Balticilta. SAS:n TKU-CPH lennetään näemmä nykyjään CRJ 900:lla.

Mukavuuden kannalta lähtö Turusta on huomattava kun automatkaa PK-seudulle ei tule, joten kannattanen tuota Air Balticia jatkossakin kun hinnatkin ovat kohdallaan ja jatkoyhteydet Eurooppaan toimivat.

mendieta
25.02.2010, 11:55
Helsinki-Vantaalla pääsee ilman boarding passia turvatarkastuksen läpi siihen "kansainväliselle alueella", kun monella muulla kentällä tuo lappu tarvitaan. Onko oikein?

DAF
25.02.2010, 12:06
Helsinki-Vantaalla pääsee ilman boarding passia turvatarkastuksen läpi siihen "kansainväliselle alueella", kun monella muulla kentällä tuo lappu tarvitaan. Onko oikein?

Tuohan on tapauskohtaista. On minulta kysytty Helsinki-Vantaan turvatarkastuksessa boarding passia/tekstarivahvistusta - joskin hyvin harvoin. Kerran tai kaksi, kun lentokertoja on kuitenkin aika paljon tullut. Osalla lentoasemista ei pääse ollenkaan, aika monella on ainakin Euroopassa kyllä myös sama käytäntö kuin Helsinki-Vantaalla.

Aika vähän kai siellä toisella puolella mitään sen kummempaa vahinkoa saa aikaan kuin saisi "yleisissä tiloissa". Vieläpä kun sinne sen safetyn kautta mennään. Koneeseen kun ei kuitenkaan ilman boarding passia pääse. Ainoa, mitä voi tuossa ajatella voitavan tehdä ja missä kusettaa on esim. tax free -tuotteiden ynnä muun kenttäkaupassa olevan tavaran tuonti pois kenttäkaupoista. Niitäkään (sellaisia, joissa jotain rajoituksia on) ei tosin saa ostettua ilman sitä boarding passia.

varjo
25.02.2010, 16:05
BA:sta on kyllä ikäviä kokemuksia minulla. Oletko kokeillut Virgin Atlanticia? Suosittelen!

Virginin kanssa ongelma on lähinnä se ettei lennoista oikein saisi mitään "plussapisteitä", sen sijaan kun koplaa kaikki lentonsa OW:hen niin hommasta jopa hyötyykin, tätä LHR:n BA-loungesta kirjoitellen. Loistodiili kyllä, ikkunasta voi katsella lentsikoita (prkl vaan kun A380:t ovat kaikki terminaalin toisessa päässä, ettei voi katsella tarkemmin, näytti kyllä CX:n Jumbo kovin pieneltä Qantasin 380:n vierellä portille tultaessa), tarjoilua on ruoasta snackseihin, mutta eritoten lämmin ruoka kyllä lämmittää 10h lennon jälkeen, ei voi paljoa paremmin käyttää plussapisteitään, kun ei palkintolennoissa koskaan ole mitään tolkkua.
edit: Jee, Emiratesin 380 rullaili tuosta edestä, pitäisi varmaan mennä väijymään siltä varalta että vielä nousee ylös kun tuuli on näemmä kääntynyt siten että nousevat nyt tuosta edestä.


StarAlliancesta taas on sellaisia kokemuksia, että kaikki halvimmat lennot ovat jotain helvetin 25%-maili-lippuja, mikä tarkoittaa sitä että keskimääräisestä longhaulista saa about yhtä paljon pisteitä kuin Finskiltä/BA:lta saa jostain Euroopan sisäisestä normilennosta.
2008 Lensin Helsingistä Köpiksen ja Pekingin kautta Wuhaniin (&takaisin) ja pisteitä tästä kertyi yhtä paljon kuin BA:n HEL-LHR-HEL-setistä, turistissa siis molemmat.

Nythän Finski uudisti tasorajojaan, mutta toisaalta yhä on kertomatta sitten tehdäänkö myös noihin lippujen pistekertymiin muutoksia, jos Finskikin lanseeraa 25% liput niin samantien kyllä omalla rahalla (tai työmatkoillakin puhtaasti turistissa) matkustava voi heittää hyvästit loungeille, tasokorteille (jos kaikki menee nappiin, voisi teoriassa olla mahiksia Silveriin seuraavan kertymäkauden aikana kun tiedossa on ehkä isompia settejä) yms.

.jarska
26.02.2010, 12:37
Helsinki-Vantaalla pääsee ilman boarding passia turvatarkastuksen läpi siihen "kansainväliselle alueella", kun monella muulla kentällä tuo lappu tarvitaan. Onko oikein?Samaan kiinnitin huomiota pari viikkoa sitten. Tämähän tarkoittaa että ihmiset voivat mennä esimerkiksi saattamaan/ottamaan vastaan ystäviään ja sukulaisiaan. Miten tällainen voi olla mahdollista 911 jälkeen, kysyy nimimerkki "turvallisuusteatterifani"? ...

No ei, ihan oikeasti ihmettelin kanssa. Luulin että tuo porttialueelle pääseminen on nykyään mahdotonta ilman boarding passia. Ilmeisesti ei sitten kuitenkaan, ei ainakaan joka kerta.

kakkonen
26.02.2010, 13:28
Ainoa, mitä voi tuossa ajatella voitavan tehdä ja missä kusettaa on esim. tax free -tuotteiden ynnä muun kenttäkaupassa olevan tavaran tuonti pois kenttäkaupoista. Niitäkään (sellaisia, joissa jotain rajoituksia on) ei tosin saa ostettua ilman sitä boarding passia.
Mjaa, tuohan voisi olla hyvä sitten jos kaveri on lähdössä EU:n ulkopuolelle niin menis mukaan ja kävis hakemassa tax free viinakset samalla itselle? Tuo ilmeisesti onnistuisi?

Rembrandt
26.02.2010, 13:41
Kyllähän MD:t ovat myynnissä (Finskin 2 omaa siis), mutta nykymarkkinoilla ei pahemmin ole kysyntää. Yksi vaihtoehto tosiaan on rahtiliikenne.


Minä kyllä kuvittelin, että Finnair olisi sopinut omistamiensa MD:iden myynnistä Aeroflot Cargolle ja aikaa sitten. Rahdin kannalta tilanne on se, että MD11:n maksimipainot olivat selkeästi suuremmat kuin mitä näillä Airbuseilla, eli uudella kalustolla rahtikapasiteetti on merkittävästi pienempi. Siksi näitä rahtikoneita nyt pohditaan.

vetti
26.02.2010, 14:07
Minä kyllä kuvittelin, että Finnair olisi sopinut omistamiensa MD:iden myynnistä Aeroflot Cargolle ja aikaa sitten. Rahdin kannalta tilanne on se, että MD11:n maksimipainot olivat selkeästi suuremmat kuin mitä näillä Airbuseilla, eli uudella kalustolla rahtikapasiteetti on merkittävästi pienempi. Siksi näitä rahtikoneita nyt pohditaan.

Sinnehän niitä tosiaan meni, tietääkseni on tosiaan tuo 2 jäljellä, joita suunnitellaan rahtiliikenteeseen.

MD11:n edut ovat nuo mainitsemasi rahtiliikenteeseen. Vaikka kone on matkustajaliikenteeseen turhan janoinen ja "vanha", niin rahtiliikenteessä sillä on vielä paljon elinaikaa.

varjo
08.03.2010, 14:53
Jep, eipähän tarvitse enää paljoa välittää Finnairin plussapisteistä uuden kanta-asiakasohjelman myötä.

Käytännössä siis kaikki halvimmat turistiluokan liput muuttuvat 25% kategoriaan entisen 50% sijaan ja kun pisteitten vanheneminen taisi muuttua kolmeen vuoteen niin "normaalisti" lentävälle (eli esim. 2 long haulia/vuosi ja alle kymmenen Euroopan sisäistä lentoa) tämä tarkoittaa sitä että tiukkaa tekee kerätä edes kolmessa vuodessa tarpeeksi pisteitä juuri mihinkään.
Toki on myös turistiluokan lippuja, joista tulee edes se 50% pisteistä, mutta se että myös monet OW-allianssikumppanien halvimmat varausluokat siirtyivät 25% kategoriaan tarkoittaa sitä että juuri ne kaukolentojen kertymät voivat jäädä aika pieniksi.

Toisaalta kun muilla alliansseilla on jo samat systeemit, niin eipä valinnanvaraa paljoa ole ja toisaalta muut OW-jäsenet käyttävät myös samanlaisia systeemeitä, eli "ilmainen lounas" taitaa paljolti loppua tähän vuoteen.

kiwipilot
08.03.2010, 15:00
Jep, vajaan 1600:n euron m-p Helsingistä Tokioon T-varausluokassa antaa naurettavat 50% maileista. Vinnair voi haistaa pitkän vitun tämän uudistuksen johdosta. Toisaalta, eipä tarvitse enää miettiä minkä allianssin kautta lennot valitsee; hinta ratkaisee tälläiselle pers-aukiselle reppureissaajalle.

varjo
08.03.2010, 15:20
Jep, vajaan 1600:n euron m-p Helsingistä Tokioon T-varausluokassa antaa naurettavat 50% maileista. Vinnair voi haistaa pitkän vitun tämän uudistuksen johdosta. Toisaalta, eipä tarvitse enää miettiä minkä allianssin kautta lennot valitsee; hinta ratkaisee tälläiselle pers-aukiselle reppureissaajalle.

Ai muutkin lukevat FF:ää :)

Mutta sikäli tuo on ihan linjassa esim. Starin pistekertymien kanssa, mulla tosiaan on Eurobonuksessa lennot HEL-CPH-PEK-WUH-PEK-ARL-HEL ~1100 euroa ja siitä 3175 pistettä.

Mutta niinhän se tosiaan on, että plussapisteitten tuomat edut loppuivat noin suomalaisen normimatkustajan osalta tähän, sikäli toki etuna sitten tulee se ettei tarvitse enää välittää lentojen keskittämisestä mikä nyt sikäli ainakin toistaiseksi on itsellä OW:n osalta tuottanut edes siinä määrin pisteitä että satunnaisia Business-upgreideja on voinut käytellä syöttölennoille ja juuri esim. LHR:ssa 6h odottelu on varsin mukavaa loungessa vs. terminaalissa.

jussi_j
08.03.2010, 15:22
Jep, vajaan 1600:n euron m-p Helsingistä Tokioon T-varausluokassa antaa naurettavat 50% maileista. Vinnair voi haistaa pitkän vitun tämän uudistuksen johdosta. Toisaalta, eipä tarvitse enää miettiä minkä allianssin kautta lennot valitsee; hinta ratkaisee tälläiselle pers-aukiselle reppureissaajalle.

Ettekö aiemmin ole huomanneet, että nuo maili-systeemit on yhtiöstä riippumatta täyttä kusetusta. Ei maksa vaivaa edes käyttää niitä kun se on niin helvetin vaikeaa.

Matkustin vajaa vuosi sitten Finnairin pisteillä Roomaan. Ilmainen lento maksoi 160 egeä ja KLM:n pisteillä yritin tilata hotellia helmikuussa toukokuun alkuun. No, hotelli löytyi, mutta pisteillä sai vain yhden yön. Muutenkin koko hotellivaraus oli helvetin vaikea tehdä, eikä esim. netistä voi tehdä mitään pistevarauksia.

Jouduin täyttämään käsin lomakkeen, minkä faxasin KLM:llle. Nämä sitten lähettivät voucherit 5 kpl postissa, joista siis yhden onnistuin käyttämään. Loput vanhenivat helmikuun viimeinen päivä.

Eino_Mies
08.03.2010, 16:23
Voi olla että tässä ketjussa on jo joskus mainittu, mutta itse löysin vasta tänään mielenkiintoisen sivuston lentoliikenteeseen liittyen:

http://www.flightradar24.com/

Eli siinä voi katsella reaaliajassa millainen ruuhka Euroopan taivaalla on kaiken aikaa. Koneitten sijainti kartalla muuttuu sitä mukaan kun matka taittuu. Klikkaamalla kunkin lennon kohdalla, sivupalkissa näkyy tarkemmat tiedot reitistä, korkeudesta, lentoyhtiöstä, ym.

kiwipilot
08.03.2010, 17:00
Matkustin vajaa vuosi sitten Finnairin pisteillä Roomaan. Ilmainen lento maksoi 160 egeä

Nuo Finnairin "palkintolennot" ovat muutenkin ihan perseestä: meno-paluu Eurooppaan (Skandinavian ulkopuolelle) kustantaa veroja ja muita maksuja ainakin sen satasen. Ei tarvinnut miettiä lentääkö Frankfurtiin Plus-pisteillä vai tarttuuko Luftwaffen 99€ -tarjoukseen. Vertailun vuoksi: ostin viimeisillä AY-pisteillä mp:n Soulista Tokioon Japan Airlinesilta: 2,5 h lento kustansi 40000 pistettä, mutta veroja ja muita maksuja vain reilut pari kymppiä. En tiedä onko kyseessä Eurooppa-, Finnair- vaiko kusetusmeininki. Suolesta kuitenkin.

Omien kokemusten perusteella AY-pisteet kannattaakin käyttää A) matkustusluokan korotukseen, B) muiden OW-firmojen lentoihin tai C) Finncomm:in kotimaan lentoihin. Tietenkin jos ei nyt satu keräämään satojatuhansia maileja vuodessa.

varjo
08.03.2010, 17:27
. Vertailun vuoksi: ostin viimeisillä AY-pisteillä mp:n Soulista Tokioon Japan Airlinesilta: 2,5 h lento kustansi 40000 pistettä, mutta veroja ja muita maksuja vain reilut pari kymppiä. En tiedä onko kyseessä Eurooppa-, Finnair- vaiko kusetusmeininki. Suolesta kuitenkin.


Toi on EU/Suomi-juttuja, joku aika sitten sai esim. JAL:n sivujen kautta ostettua esim. Helsinki-Tokio-lentoja Finskin codesharena ilman veroja, mutta toki nopeasti poistivat sellaisen vaihtoehdon.


Omien kokemusten perusteella AY-pisteet kannattaakin käyttää A) matkustusluokan korotukseen, B) muiden OW-firmojen lentoihin tai C) Finncomm:in kotimaan lentoihin. Tietenkin jos ei nyt satu keräämään satojatuhansia maileja vuodessa.

Jep, niin kauan kuin eivät radikaalisti nosta upgradehintoja Euroopan sisäisille lennoille, niin tuohan on se paras käyttökohde, tosin tietenkin uusilla pistekertymillä tuostakin tulee vähän harvinaisempaa herkkua.

Flyertalkista on kyllä hauska lueskella noitten megamailerien juttuja, kun Up In The Air-elokuvan meiningissä jengi lentää satoja tuhansia maileja ja kaikki Firstissä/Bisneksessä, niin ylläripylläri myös lentoyhtiöiltä löytyy kaikenlaisia kivoja palveluita noilla pistekertymillä, eli sikäli jussi_j:n kommentti pätee vain meihin rahvaaseen.

punaiset_lasit
12.03.2010, 15:16
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2010031211285352_uu.shtml

Varsinainen insinööri ollut taas liikenteessä. Tossahan olisi oikeasti voinut käydä huonosti. HKG:n kenttä on monesti valittu maailman parhaimmaksi kentäksi, mutta turvatarkastuksissa on vielä petrattavaa.

M10
15.04.2010, 13:46
Finnair peruu lentojaan Islannin tulivuorenpurkauksen ja siitä aiheutuneen tuhkan vuoksi

linkki uutiseen (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/04/32534)

Huomenna olisi lento Manchesteriin. Saa nähdä toteutuuko..

SamSpade
15.04.2010, 14:00
Finnair peruu lentojaan Islannin tulivuorenpurkauksen ja siitä aiheutuneen tuhkan vuoksi

linkki uutiseen (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2010/04/32534)

Huomenna olisi lento Manchesteriin. Saa nähdä toteutuuko..

Heikolle näyttää. Kaveri laittoi viestiä juuri että on jumissa Skotlannissa koska kaikki lennot ovat seis, eikä tiedä koska pääsee lähtemään.

Beukeboom
15.04.2010, 14:02
Oulun lentoasemakin suljettu tältä päivälta. Blue 1:n puhelinpalveluun leppoisa 45 minuutin jonotus.

punaiset_lasit
15.04.2010, 14:13
Tanska, Hollanti, Ruotsi ja Iso-Britannia ainakin sulkevat ilmatilansa. Veikkaan, että kohta menee kiinni Helsinki-Vantaan kenttäkin.

M@rko77
15.04.2010, 14:17
Heh, Finncomm jaksaa yllättää - sää lentokelpoinen (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/04/15/finncomm-saa-on-lentokelpoinen/20105316/139). Eihän säässä olekaan mitään vikaa, vaan hiukkaset saattavat hajoittaa koneen yms. "mukavaa".

Cemetery Gates
15.04.2010, 14:23
Eihän säässä olekaan mitään vikaa, vaan hiukkaset saattavat hajoittaa koneen yms. "mukavaa". Jep, se on aina perseestä, jos tuhkaa livahtaa luukkuun. Ilmatilan ns. sulkeminen tietää tietenkin sitä, että junat ja dösät täyttyvät ääriään myöten. Huomenna ois ohjelmassa junamatkailua Stadista Ouluun, voipi olla ahdas kuusitunteroinen.

punaiset_lasit
15.04.2010, 14:28
Heh, Finncomm jaksaa yllättää - sää lentokelpoinen (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/04/15/finncomm-saa-on-lentokelpoinen/20105316/139). Eihän säässä olekaan mitään vikaa, vaan hiukkaset saattavat hajoittaa koneen yms. "mukavaa".

Taitaa finncomilla olla muita kestävämmät koneet? Jopa tällainenkin on kai mahdollista, kun tuhkapilven läpi lentää: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820624-0

Näkkäri
15.04.2010, 14:47
Eipä taida lentää enää Finncomin koneetkaan, kun ilmatila on suljettu pohjoisessa.

Mapo
15.04.2010, 15:36
http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1271331761.png

Linkissä brittien tuhkapilviennusteet huomisaamuun asti. Varmaan aikas paskan keikan se Metallica veivaakin Latviassa, prkl

DAF
15.04.2010, 16:56
http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/data/VAG_1271331761.png

Linkissä brittien tuhkapilviennusteet huomisaamuun asti. Varmaan aikas paskan keikan se Metallica veivaakin Latviassa, prkl

Jos keikka ei huomenna ole, vielähän tuonne ehdit maitakin myöten...

Jii
15.04.2010, 17:02
Jos keikka ei huomenna ole, vielähän tuonne ehdit maitakin myöten...
Vaikka olisi huomenna, niin siltikin ehtii. Tallinnasta ajaa Riikaan varmaan jotain 4-5 tunnissa.

Mapo
15.04.2010, 17:43
Darlington asemapaikkana tälläkertaa, pauttiarallaa 3000 km ajeltavaa, kerkeis kyllä mutta pikkasen vois olla silimät ristissä.

Nimes live soimaan ja parvi Old Speckled Heniä naamaan niin eiköhän se siitä...

Metukka
15.04.2010, 18:37
Jep, piti lentää tänään päivällä Kittilään ja mennä Leville.
Vielä lähtöselvityksessä täti sanoi ettei mitään hätää, keli Kittilässä on hyvä ja edellisen lennon kanssa ei ollut ongelmaa. Suoraan siitä turvatarkastukseen jonka aikana lento olikin sitten peruttu. Siitä sitten juuri jätettyjä matkatavaroita hakemaan joita saikin odotella toista tuntia.
Kaikki muut frendit pääsivät jokainen omia reittejään perille ja lähettävät kuvia ja kertovat kuinka hieno vuokrattu mökki on. Yksi lähti Turusta Finncomin lennolla vähän aikaisemmin eikä mitään ongelmaa. Laskeskelin, että jos oma lento olisi ollut noin tuntia aikaisemmin, olisin päässyt perille. Ei vituta yhtään ei.

Nyt alan kohta valumaan rautitieasemalle 3 metrin kyrpä otsassa - tiedossa reilun 13 tunnin junanpuksutus Kolariin. Matkan aikana onkin hyvä vetää kunnon koomat!

bluesblues
15.04.2010, 18:45
Itsellä ois matka ens viikon alussa ja nyt pitää pikkasen olla jo huolissaan matkan puolesta. Jos lento on peruutettu niin ilmeisesti lentolipun hinnan saa takaisin lentoyhtiöltä, mutta entäpä miten on varatun hotellin kanssa? Korvaako matkavakuutus hotellirahat?

tant gredulin
15.04.2010, 18:56
Islantilaiset pankit ovat hermostuneet - 'viekää tuhkatkin pesästä'?

Näin Helsingin keskustassa tänään kaksi ihmistä maikkeljäksön-maskit naamalla, eivätkä näyttäneet japanilaisilta. Onko jossain jo varoiteltu tuhkan hengittämisen vaaroista?

pernaveikko
15.04.2010, 19:07
Korvaako matkavakuutus hotellirahat?

Vaikea uskoa force majeurista johtuen.

Näkkäri
15.04.2010, 19:18
Miksi maksaa hotelli ennen matkaa? Itse olen aina varannut sen Visalla ja sitten poislähtiessä maksu. Varauksen voi peruuttaa yleensä vuorokautta ennen ensimmäistä yötä veloituksetta ja sen jälkeenkin peruutuksen takia veloitetaan yleensä vain yhden yön hinta.

pernaveikko
15.04.2010, 19:23
Miksi maksaa hotelli ennen matkaa?

Meinasin itsekin tiedustella samaa, mutta onhan noita joskus kohtuullisia tarjouksia, jos viitsii maksaa koko roskan etukäteen.

Realcowboy
15.04.2010, 20:57
Minulla on nauhoitettuna noin 10 vuoden takainen National Geographic -dokumentti, missä kerrottiin Alaskassa sattuneen tulivuorenpurkauksen aiheuttamasta vaaratilanteesta.
Kyseessä lienee Redoubt vuosina 1989-1990. (http://www.avo.alaska.edu/volcanoes/about.php)
Tarkempaa tietoa tapauksesta. (http://www.dggs.dnr.state.ak.us/pubs/pubs?reqtype=citation&ID=3768)

Krupieeri
15.04.2010, 21:14
Jopa tällainenkin on kai mahdollista, kun tuhkapilven läpi lentää: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820624-0

Minulla on nauhoitettuna noin 10 vuoden takainen National Geographic -dokumentti, missä kerrottiin Alaskassa sattuneen tulivuorenpurkauksen aiheuttamasta vaaratilanteesta.

Uudempaakin dokkaria on tehty. Punaiset lasit laittoi linkin tapaukseen, josta NatGeo on nimittäin myös tehnyt ohjelman sarjassa Air Crash Investigations. Löytyypi Youtubestakin (http://www.youtube.com/watch?v=vrNuY2qXWhI) viiteen osaan pilkottuna, jos kiinnostaa katsella.

Ja wikipediakin (http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_9)tuntee tapauksen ihan kattavasti.

SamSpade
16.04.2010, 09:14
Miksi maksaa hotelli ennen matkaa? Itse olen aina varannut sen Visalla ja sitten poislähtiessä maksu. Varauksen voi peruuttaa yleensä vuorokautta ennen ensimmäistä yötä veloituksetta ja sen jälkeenkin peruutuksen takia veloitetaan yleensä vain yhden yön hinta.

Kalliilla menee. Esimerkkinä 5 tähden huippuhotelli Bangkokissa. 3 vrk ebookersin kautta 50m2 huoneessa, 67€/yö. Hotellin tiskillä sisään kirjautuessani kysyin mitä maksaa tämä huone jos ottaisin sen suoraan hotellista. 240€/yö.

punaiset_lasit
16.04.2010, 11:45
Islannilta loppui cash eli nyt ne maksavat velkansa maailmalle in ash.

Voi jatkua tuo Helsinki-Vantaan kiinni pysyminen pidempääkin:

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Ennuste+Lentokoneet+voivat+seisoa+p%C3%A4ivi%C3%A4/1135256103530

Edit: Meni muuten aika hukkaan SOL:n turvatarkastajien tämän päivän lakko ;).

macnevis
13.05.2010, 01:09
Olen lentämässä Amsterdamista Newarkin kautta Clevelandiin, niin mitenkäs nuo maahantulo-muodollisuudet pitää hoitaa?

Jostain netistä luin, että minun pitää jo Newarkin kentällä suorittaa se maahansaapuminen, passin tarkastus ja sen I-94 formin kanssa pelleily sekä noutaa laukku ja kävellä tullin läpi ja sitten palauttaa laukku lentoyhtiöille jotta se kulkee mukanani Clevelandiin...

Niin olenko ymmärtänyt asian oikein ja paljonkohan tuo vaatii aikaa, että se laukkukin osaa tulla ajallaan mukana?

Itsellä on 1,5 tuntia aikaa siihen seuraavan lennon alkuun...

Lättykiekko
13.05.2010, 01:45
Lufthansan uutiskirje pamahti sähköpostiin, mainostavat siinä halpoja lentoja Pohjois-Amerikkaan. 349:llä pääsee Rockyn kotikonnuille ja Bostoniin, 399 New Yorkiin. (http://www.lufthansa.com/online/portal/lh/fi/specials/booking?l=en&specialid=6144&nodeid=2027903)

Käsittääkseni melko hyvä tarjous, syysloma Bostonissa/NYC:ssä ei kuulostaisi lainkaan pahalta. Rahoituspuoli periaatteessa kunnossa, käytännön järjestelyt tosin vähän vielä ontuvat.

Philadelphiakin kiinnostaa jonkin verran. Varmasti aihetta käsitelty monta kertaa, mutta miten hyvin Philadelphiassa saa ajan kulumaan? Onko hotellien hinta/laatu -suhde paljonkin New Yorkia parempi? Juna tietysti kuljettaa Manhanttanille, mutta onko sen arvoista? Eniten kiinnostaisi nimenomaan New York.

Saako viikkoon mahtumaan sekä Philadelphian/Bostonin, että New Yorkin?

Amerikanihme
13.05.2010, 04:38
Olen lentämässä Amsterdamista Newarkin kautta Clevelandiin, niin mitenkäs nuo maahantulo-muodollisuudet pitää hoitaa?

Jostain netistä luin, että minun pitää jo Newarkin kentällä suorittaa se maahansaapuminen, passin tarkastus ja sen I-94 formin kanssa pelleily sekä noutaa laukku ja kävellä tullin läpi ja sitten palauttaa laukku lentoyhtiöille jotta se kulkee mukanani Clevelandiin...
Se menee juuri noin.

Niin olenko ymmärtänyt asian oikein ja paljonkohan tuo vaatii aikaa, että se laukkukin osaa tulla ajallaan mukana?

Itsellä on 1,5 tuntia aikaa siihen seuraavan lennon alkuun...
Eipä ole paljon pelivaraa. No en ole Newarkin kentän kautta kovin usein mennyt, joten en muista millaiset jonot siellä on, mutta JFK:ssa varaisin vähintään kaksi tuntia koneen saapumisesta seuraavan lähtöön. Yleensä ne laukut tulevat aika nopeasti ja ovat usein odottamassa valmiina, mutta maahantulotarkastusjonossa voi mennä paljonkin aikaa, ja jos siinä tulee jotain epäselvyyksiä niin sitten sitäkin enemmän aikaa menee siihen touhuun.

Philadelphiakin kiinnostaa jonkin verran. Varmasti aihetta käsitelty monta kertaa, mutta miten hyvin Philadelphiassa saa ajan kulumaan? Onko hotellien hinta/laatu -suhde paljonkin New Yorkia parempi? Juna tietysti kuljettaa Manhanttanille, mutta onko sen arvoista? Eniten kiinnostaisi nimenomaan New York.
En ole kuin kerran Philadelphiassa käynyt vähän enemmän ajan kanssa, eikä siellä paljon katsomista näyttänyt olevan. Kai se joku Liberty Bell siellä on, mutta ei kai siinä nyt paljon katsomista ole.

Saako viikkoon mahtumaan sekä Philadelphian/Bostonin, että New Yorkin?
Saa tietty hyvinkin, riippuu siitä mitä ja kuinka paljon haluat nähdä. Mutta jos päänähtävyydet riittää, niin varmasti viikko riittää. Itse kävin Australian läpi viikossa :)

macnevis
13.05.2010, 09:55
Eipä ole paljon pelivaraa. No en ole Newarkin kentän kautta kovin usein mennyt, joten en muista millaiset jonot siellä on, mutta JFK:ssa varaisin vähintään kaksi tuntia koneen saapumisesta seuraavan lähtöön. Yleensä ne laukut tulevat aika nopeasti ja ovat usein odottamassa valmiina, mutta maahantulotarkastusjonossa voi mennä paljonkin aikaa, ja jos siinä tulee jotain epäselvyyksiä niin sitten sitäkin enemmän aikaa menee siihen touhuun.


Jep, no pitää toivoa parasta ja koittaa syöksyä koneesta mahdollisimman röyhkeästi sinne jonojen kärkeen. Vähän kyllä vituttaa, kun vasta nyt tajusin nuo ongelmat Jenkeissä vaihtamisen suhteen.

mice
13.05.2010, 11:10
Jep, no pitää toivoa parasta ja koittaa syöksyä koneesta mahdollisimman röyhkeästi sinne jonojen kärkeen. Vähän kyllä vituttaa, kun vasta nyt tajusin nuo ongelmat Jenkeissä vaihtamisen suhteen.
Eli Jenkeissä vaihtolennoilla pitää aina napata matkalaukut hihnalta ja viedä ne uudestaan lähtöselvityksen kautta uudelle lennolle?

Itse olen kesällä lentämässä Detroitiin, jossa 2h20min aikaa vaihtaa Losin koneeseen.

Amerikanihme
13.05.2010, 22:12
Eli Jenkeissä vaihtolennoilla pitää aina napata matkalaukut hihnalta ja viedä ne uudestaan lähtöselvityksen kautta uudelle lennolle?

Itse olen kesällä lentämässä Detroitiin, jossa 2h20min aikaa vaihtaa Losin koneeseen.
Ne laukut pitää vaan kävelyttää tullin läpi jonne pudotetaan se tullauslomake. Heti sen jälkeen on yleensä piste johon laukut voi jättää jatkolentoa varten, joten ei uutta lähtöselvitystä tarvitse toki tehdä.

macnevis
17.05.2010, 09:09
Olen lentämässä Amsterdamista Newarkin kautta Clevelandiin, niin mitenkäs nuo maahantulo-muodollisuudet pitää hoitaa?


No ei tarvi vittu lentää näköjään ollenkaan... olis vitutusketju kamaa, mutta tällä mennään vitun tuhkapilvi.

Turder
17.05.2010, 19:19
Näyttäisi, että tuhka nyt kuitenkin ajautuu pohjoiseen päin tuulten mukana seuraavina päivinä CNN:n mukaan. Hyvä homma, koska perjantaina pitäisi lentää Frankfurtista.

Voi vain kuvitella sitä v-käyrää jos pidempään suunnitellut lomat haihtuvat tuhkana tuuleen.

macnevis
17.05.2010, 19:51
Voi vain kuvitella sitä v-käyrää jos pidempään suunnitellut lomat haihtuvat tuhkana tuuleen.

Itse jo tänään mietin, että voiko vitutukseen kuolla, kun itsellä on nyt 2 viikon loma ennen kuin alkaa vakkariduunit ja kesälomaa ei ole vasta kuin ensi vuonna tiedossa ja tosiaan omat lentoni Jenkkeihin peruutettiin.

No Ebookers yritti saada niitä vaihdettua, mutta ei se edistynyt, niin menin laukun kanssa Schipholiin pyörähtämään ja sain huomisaamuksi Amsterdamista Houstonin kautta Clevelandiin lennot ja pääsen toivon mukaan lähtemään, jos tuo ei pahene.

Sinällään edelleen vituttaa, kun oma lento olisi ollut 13.15 ja Schiphol suljettiin joskus aamu seitsemän aikaan ja sen ei pitänyt avautua ennen kahta. No kummasti klo 13.00 alkoi lennot taas liikkumaan, mutta Continental oli jo peruuttanut tuon meikäläisen lennon. Helvettiäkö ne meni sen perumaan, olisivat asettaneet sen aamulla Delayed-tilaan, niin oltas päästy iltapäivällä jo lentämään.

No toivottavasti huomisaamuna onnistuisi.

Mad E
17.05.2010, 21:57
Sinällään edelleen vituttaa, kun oma lento olisi ollut 13.15 ja Schiphol suljettiin joskus aamu seitsemän aikaan ja sen ei pitänyt avautua ennen kahta. No kummasti klo 13.00 alkoi lennot taas liikkumaan, mutta Continental oli jo peruuttanut tuon meikäläisen lennon. Helvettiäkö ne meni sen perumaan, olisivat asettaneet sen aamulla Delayed-tilaan, niin oltas päästy iltapäivällä jo lentämään.



Ei voi lentää ilman konetta. Tod.näk. jo edellinen lento Schipholiin oli peruttu eikä näinollen paluutakaan voi lentää.

Toivottavasti huomenaamuna onnistuu.

Pleksi(t)
17.05.2010, 23:28
Viikko sitten sain minäkin kirota tuhkapilviä. Hieno fiilis herätä yöllä ennen kolmea laukut pakattuna ja huomata että lento peruttu. No ei kun sissinä kentälle toivoen että korvaava lento löytyy pian eikä viiden yön pituiseksi suunniteltu reissu typistyisi liikaa. 26h otti sitten matka ja suunnitellun maanantai-aamun sijaan olinkin perillä Lissabonissa ma-ti yönä 3.00 ja hotellilla neljän pintaan eli päivä meni hukkaan tuossa. TAP hoiti ihan ok homman vaikka missään vaiheessa heiltä ei kummempaa infoa tullut kännykkään eikä sähköpostiin. Aluksi oli tarkoitus että meidät siirrettäisiin Finskin iltapäivän lähtöön mutta se ei onnistunut (onneksi). TAP halusi säästää ja lennättää meidät Tukholmasta omalla koneellaan ja Finnair ei lopulta uskaltanutkaan konettaan Lissaboniin lennättää. Päivällä muutamaksi tunniksi lentokenttä hotelliin lepuuttamaan ja syömään TAP:in piikkiin. Sitten Finnair -> Tukholma ja siellä sitten odoteltiin joku 5h kunnes paljon myöhässä tullut Lissabon - Tukholma kone saapui. Ja tämän koneen miehistöllä tulikin tunnit täyteen ja hetki oltiin epävarmoja siitä saivatko tuoretta miehistöä kyytiin. Tässä vaiheessa ei kyllä tiennyt itkeäkö vai nauraa, lopulta siis kumminkin loppumatka meni hyvin ja väsyneenä päästiin perille, laukut ja bägitkin kaikki tallessa.

macnevis
19.05.2010, 19:35
Pääsin loppujen lopuksi Jenkkeihin, joten uusi kysymys palstan matkustajille.

Haluan tuoda Yhdysvalloista 2 matkalaukkua Suomeen, joten toisesta pitää Lufthansalle maksaa 40€ ylimääräistä, koska lennän ihan siellä peruskarjaluokassa. Joten pitääkö minun ottaa etukäteen yhteyttä Lufthansaan, että ovat tietoisia, vai riittääkö, että menen vain checkkaamaan itseni normaalisti sisään ja siinä ilmoitan, että laitan ruumaan kaksi laukkua ja maksan toisesta sen 40€?

Amerikanihme
19.05.2010, 22:12
Haluan tuoda Yhdysvalloista 2 matkalaukkua Suomeen, joten toisesta pitää Lufthansalle maksaa 40€ ylimääräistä, koska lennän ihan siellä peruskarjaluokassa. Joten pitääkö minun ottaa etukäteen yhteyttä Lufthansaan, että ovat tietoisia, vai riittääkö, että menen vain checkkaamaan itseni normaalisti sisään ja siinä ilmoitan, että laitan ruumaan kaksi laukkua ja maksan toisesta sen 40€?
Onhan se hyvä soittaa ja varmistaa, mutta käsittääkseni laukut voi tsekata ihan normaalisti tiskillä ilman ennakkoilmoitusta. Tosin en ole viime aikoina yrittänyt kahden laukun kanssa, joten 100% varma en ole.

StevieY
20.05.2010, 01:00
Joten pitääkö minun ottaa etukäteen yhteyttä Lufthansaan, että ovat tietoisia, vai riittääkö, että menen vain checkkaamaan itseni normaalisti sisään ja siinä ilmoitan, että laitan ruumaan kaksi laukkua ja maksan toisesta sen 40€?

Unitedilla meni niin, että siinä automaatilla chekatessa pyysi sitten luottokortin, kun ilmotin 2 laukkua ja sitten kortilta vedettiin 50 dolsua. Tämä reilu 2 viikkoa sitten.

StevieY

macnevis
20.05.2010, 01:28
Unitedilla meni niin, että siinä automaatilla chekatessa pyysi sitten luottokortin, kun ilmotin 2 laukkua ja sitten kortilta vedettiin 50 dolsua. Tämä reilu 2 viikkoa sitten.

StevieY

Kiitti! Unitedilta olen itsekin lennot ostanut, Lufthansa vaan operoi sen lennon, joten makselen siellä kentällä sitten.

Bone
21.05.2010, 11:26
macnevisin jutun perusteella aloin itsekin miettiä tuota koneen vaihtoa.
Olen suunnittelemassa matkaa tulevaksi talveksi, jossa koneen vaihdot olisivat 1) Heatrow´lla tai Schiphol´lla
JA
2) Los Angelesissa.

Pari tuntia riittänee kohdan 1)-lentokentillä, mutta entäpä LAX:ssa? Maahantulotarkistukset, laukkujen noudot ja muut. Riittääkö kaksi tuntia mihinkään?

En ole vielä varannut matkaa, mutta vaihtoehtoja löytyy useita: reittejä ja aikatauluja. San Franciscon tai Seattlen kauttakin pääsisi vaihtamaan. Tosin kokonaishinta on jossain tapauksissa aika kova verrattuna tuohon LAX:in kautta menemiseen.

Onko joku saapunut maahan Los Angelesiin, kestää kauan maahantulotarkistukset? Todennäköisesti terminaalia ei tarvitsisi vaihtaa, mutta sehän nyt voi muuttua koska vain.

Leon
21.05.2010, 13:19
macnevisin jutun perusteella aloin itsekin miettiä tuota koneen vaihtoa.
Olen suunnittelemassa matkaa tulevaksi talveksi, jossa koneen vaihdot olisivat 1) Heatrow´lla tai Schiphol´lla
JA
2) Los Angelesissa.

Pari tuntia riittänee kohdan 1)-lentokentillä, mutta entäpä LAX:ssa? Maahantulotarkistukset, laukkujen noudot ja muut. Riittääkö kaksi tuntia mihinkään?

En ole vielä varannut matkaa, mutta vaihtoehtoja löytyy useita: reittejä ja aikatauluja. San Franciscon tai Seattlen kauttakin pääsisi vaihtamaan. Tosin kokonaishinta on jossain tapauksissa aika kova verrattuna tuohon LAX:in kautta menemiseen.

Onko joku saapunut maahan Los Angelesiin, kestää kauan maahantulotarkistukset? Todennäköisesti terminaalia ei tarvitsisi vaihtaa, mutta sehän nyt voi muuttua koska vain.
Viimeksi kävin jenkeissä 10 vuotta sitten, joten saattaa olla hiukan vanhentunutta tietoa. Maahantulotarkastus ei ainakaan silloin tuottanut mitään päänvaivaa. Tosin se oli Friscon kentällä. Vai tultiinko sittenkin JFK:n kautta...? En muista enää. Mutta ehkä viime aikojen tapahtumat ovat hiukan jäykistäneet byrokratiaa. Tuskin se mikään espanjalainen inkvisitio kuitenkaan on.

Mutta älä ikinä, toistan, ikinä suunnittele vaihtoa Lontoon kautta. Schiphol on sujuva kenttä, päinvastoin kuin mikä tahansa Lontoon kentistä. Tai jos sulle on sama, tuleeko matkatavarat samalla lennolla mukana vai ei, niin mikäs siinä.

Viktor Ulk
21.05.2010, 16:58
Onko joku saapunut maahan Los Angelesiin, kestää kauan maahantulotarkistukset? Todennäköisesti terminaalia ei tarvitsisi vaihtaa, mutta sehän nyt voi muuttua koska vain.

Itse tulin juuri LAX:in kautta tuossa noin vuosi sitten. Aikaa meni ehkä puoli tuntia-tunti. Sujui hyvinkin sujuvasti. Mutta ota huomioon että näihin vaikuttaa vähän kaikki: onko paljon liikennettä tai etelä-amerikan lentoja tms.

Schipholia suosittelen kanssa lämpimästi.

Jukan takahiukset
21.05.2010, 17:27
Mutta älä ikinä, toistan, ikinä suunnittele vaihtoa Lontoon kautta. Schiphol on sujuva kenttä, päinvastoin kuin mikä tahansa Lontoon kentistä. Tai jos sulle on sama, tuleeko matkatavarat samalla lennolla mukana vai ei, niin mikäs siinä.Ei ainakaan Heathrow meille tuottanut mitään ongelmia, kun lennettiin Miamiin sen kautta. Vaihtoaikaa per suunta oli 4h. Kaikki meni hyvin, joten voisin suositella.

CDG:lle jäi kerran laukut. Se kenttä on hanurista.

Flu
21.05.2010, 22:44
Mutta älä ikinä, toistan, ikinä suunnittele vaihtoa Lontoon kautta. Schiphol on sujuva kenttä, päinvastoin kuin mikä tahansa Lontoon kentistä. Tai jos sulle on sama, tuleeko matkatavarat samalla lennolla mukana vai ei, niin mikäs siinä.Lennän vuosittain noin 8 kertaa Lontoon kautta ja kerran on jääneet matkatavarat tulematta Lontoon vaihdon takia. En oikein jaksa ostaa tuota tarinaa. Nykyään matkatavaroiden jääminen matkalle yleensä johtuu Helsingin yhä jatkuvasta viivytyslakosta. Se mitä Heathrowsta voi kritisoida on terminaali 5n turvatarkastusjonoa aamuisin. Schiphol kävisi, jos ei tarvitsisi lentää KLMllä.

Alamummo
21.05.2010, 23:01
Olen kaksi kertaa vaihtanut Heathrow'ssa mannertenvälisellä lennolla ja molemmilla kerroilla jäivät matkatavarat johonkin. Toisella kerralla jouduin odottelemaan viikon niiden saapumista. Olipa kiva kierrellä Väli-Amerikassa, kun maakin ehti jo vaihtua ennen kuin kassi saapui perille.

KLM:stä minulla ei ole pahaa sanottavaa, eikä myöskään Schipholista.

Bird
21.05.2010, 23:04
Lensin eilen Lufthansalla Lyonista Frankfurtin kautta Helsinkiin. Lyonissa käytäntö oli se, ettei matkatavaroita päässyt jättämään käymättä ensin lähtöselvitysautomaatin kautta. Onko tämä nyt joku uusi kuningasidea sitten Lufthansalta, jotain Ranskan omituisuuksia vai mitä ihmettä?

Lyonissa homma ei ainakaan näyttänyt toimivan edes vähää alusta. Lähtöselvitysautomaatteja oli Lufthansalla vain kolme kappaletta, ja kun juuri kukaan ei osannut niitä käyttää ilman henkilökunnan avustusta, niin jono oli melkoinen ja eteni todella hitaasti. Ja sen jälkeen sitten jonoteltiin vielä normaaliin tapaan baggage drop -tiskille. Ei kovin kätevää mielestäni, mutta kai tässäkin joku idea on, vai?

Reinomies
21.05.2010, 23:45
Pari tuntia riittänee kohdan 1)-lentokentillä, mutta entäpä LAX:ssa? Maahantulotarkistukset, laukkujen noudot ja muut. Riittääkö kaksi tuntia mihinkään?
...
Onko joku saapunut maahan Los Angelesiin, kestää kauan maahantulotarkistukset? Todennäköisesti terminaalia ei tarvitsisi vaihtaa, mutta sehän nyt voi muuttua koska vain.
Juuri viime viikolla viimeksi. Ei olisi ehka kahteen tuntiin vaihtanut konetta, mutta tama kerta oli poikkeus. Yleensa kaksi tuntia olisi riittanyt jos olisin konetta vaihtamassa. Maahantulotarkastus sinallaan ei kesta kauaa, jonoja ja virkailijoita on reilusti. Mutta niin on muitakin maahan tulijoita, joten saattaa niissakin huonolla jononvalitsemistuurilla menna pitkaan ennen kuin paasee luukulle. Lisaksi talla kertaa tulli oli jumissa, usean sadan metrin mittaiset jonot ennen kuin paasi pihalle. Tahan viela lisaa sen etta kone oli yli puoli tuntia myohassa niin kylla olisi kiire tullut (tullijonossa etuilla) jos konetta vaihtaisi. No, kuten sanottua, poikkeus. Kaksi tuntia pitaisi riittaa terminaalia vaihtaessakin. On ainakin hyvin mahdollista etta joudut vaihtamaan.

Paljon on tullut lennettya ja ei tahan mennessa ole tavarat jaaneet kuin Pariisin CDG:lle. Heathrowlla useasti vaihtanut ja ei mitaan ongelmaa sen suhteen.

kone82
22.05.2010, 00:19
CDG on täysin perseestä, ennen erääseen matkaan lähtöä naurettiin asiakkaan kanssa että Pariisin kenttällä hukkuu neljänneksi useiten kassit ja sinnehän tän kaverin kassit, siis matkatavarat, katosivat. Toisaalta pluspuolena kassien katoamisessa on se että voi ostella korvaavia matkalaukussa olevia "korvaavia" tavaroita ja lasku menee hyvin todennäköisesti lentöyhtion maksettavaksi. Ainakin näin tiedän käyneen kun eräs henkilö osteli kohtuuhintaisia merkkivaatteita yli tonnin euron edestä hukkuneen matkalaukun takia (krhöm) ja "Claim" meni lentoyhtiössä läpi.

Larppa
22.05.2010, 10:11
Lensin eilen Lufthansalla Lyonista Frankfurtin kautta Helsinkiin. Lyonissa käytäntö oli se, ettei matkatavaroita päässyt jättämään käymättä ensin lähtöselvitysautomaatin kautta. Onko tämä nyt joku uusi kuningasidea sitten Lufthansalta, jotain Ranskan omituisuuksia vai mitä ihmettä?



Samanlainen käytäntö oli ainakin reilu viikko sitten Lufthansalla Helsinki-Vantaalla. Münchenin päässä homma toimi vielä paremmin, kun matkatavarat jätettiin suoraan automaatille, eikä tarvinnut mennä enää turhaan tiskin kautta.

BOL
22.05.2010, 22:56
Haluan tuoda Yhdysvalloista 2 matkalaukkua Suomeen, joten toisesta pitää Lufthansalle maksaa 40€ ylimääräistä, koska lennän ihan siellä peruskarjaluokassa. Joten pitääkö minun ottaa etukäteen yhteyttä Lufthansaan, että ovat tietoisia, vai riittääkö, että menen vain checkkaamaan itseni normaalisti sisään ja siinä ilmoitan, että laitan ruumaan kaksi laukkua ja maksan toisesta sen 40€?

Onko em. joku uusi kotkotus, vai mitä? Lensin 2v. sitten Lufthansalla Münchenin kautta Nykkiin ja takaisin. Mennessä mukana oli yksi minimaalisesti pakattu matkalaukku, takaisintullessa kaksi tupaten täynnä olevaa kapsäkkiä. Ja siis tämän toisen ostin reissusta. Mennessä kenttänä Newark, tullessa JFK. Ketään ei näyttänyt kiinnostavan tuon taivaallista, että mulle oli ilmestynyt yksi matkalaukku lisää. Eikä ylipainoakaan tuntunut kukaan huomioivan, vaikka olinkin valmistautunut lisäkustannuksiin.

Olisikin siis kiva tietää, onko kahdesta matkalaukusta menevä maksu ollut pitkäänkin käytäntönä ja pääsinkö minä vain tsägällä ilman lisämaksuja? Vai onko kyseessä uusi (alle 2v.) sääntö? Tieto on itselleni siinä mielessä merkityksellinen, että suunnitelmissa on lähiaikoina lähteä täyttämään vaatekaapit Nykin avustuksella. Että osaan sitten varautua mahdollisiin lisämaksuihin, enkä turhaan nyyhki tyhmänä kentällä.

macnevis
23.05.2010, 03:09
Onko em. joku uusi kotkotus, vai mitä?

Olisikin siis kiva tietää, onko kahdesta matkalaukusta menevä maksu ollut pitkäänkin käytäntönä ja pääsinkö minä vain tsägällä ilman lisämaksuja? Vai onko kyseessä uusi (alle 2v.) sääntö? Tieto on itselleni siinä mielessä merkityksellinen, että suunnitelmissa on lähiaikoina lähteä täyttämään vaatekaapit Nykin avustuksella. Että osaan sitten varautua mahdollisiin lisämaksuihin, enkä turhaan nyyhki tyhmänä kentällä.

Nuo saannot muuttuivat taman kevaan aikana, jolloin jostain ihmeen syysta kaikki Euroopasta lahtevat tai Eurooppaan palaavat perusluokan lennot saavat sisaltaa ilmaiseksi vain yhden laukun ruumassa. Joten sen takia itsekin joudun tuosta nyt murehtimaan.

Mutta itse toin Jenkkeihin vain yhden laukun ja vien takaisin kaksi, joten maksan vain paluusta sen 40e.

Ja tosiaan nyt itse, kun tulin tanne Jenkkeihin ja vaihdoin konetta Newarkissa, niin loppujen lopuksi itsella oli 2,5 tuntia aikaa vaihtoon ja riitti oikein mainiosti.

Newarkissa immigration meni nopeasti, laukkuja jouduin hetken odottelemaan, mutta ei missaan vaiheessa tehnyt tiukkaa.

Bone
23.05.2010, 18:22
Kiitoksia kaikille vastanneille. CDG:stä olen itse kuullut monelta että siellä jää laukku jälkeen, muilta kentiltä hyvin vähän samoja valituksia.

Itselleni ei ole niin tärkeää se, että onko vaihto Lontoossa vai Amsterdamissa. Todennäköisesti se määräytyy hieman lentoaikataulujen perusteella.

StevieY
23.05.2010, 21:44
Onko joku saapunut maahan Los Angelesiin, kestää kauan maahantulotarkistukset? Todennäköisesti terminaalia ei tarvitsisi vaihtaa, mutta sehän nyt voi muuttua koska vain.

Oon itse ottanut selaisen linjan, että jenkeissä kansainvälisessä vaihdossa täytyy olla yli 2.5 tuntia aikaa, mieluummin reilu kolme. Tämä on toki todella paljon kenttäriippuvainen juttu. Mutta lähtökohtaisesti voit laskea A) pyöriminen kentän yllä ennen laskeutumista 0,5 tuntia, B) imigration 0,5-1 tunti, C) customs 1minuttia - 0,5 tuntia ja D) turvatarkatus max 0,5 tuntia. Lisäksi joskus ei saa lähtöasemalta boarding passia valmiiksi, jolloin senkin saamiseen tarvitsee varata aikaa. Jenkit on jonottamisen luvattu maa.

StevieY

StevieY
23.05.2010, 21:46
Onko em. joku uusi kotkotus, vai mitä?

Nyt oli joo muuttunut tuo matkalaukkujuttu. Itsellä oli yhteensä 6 lentoa ja viidelle sai ottaa ilmaiseksi 2 laukkua, mutta se kotiintulon ensimmäinen lento Unitedilla oli joku halpalento, johon kuului vain 1 laukku per lärvi.

StevieY

Niilo
30.05.2010, 04:46
Iltasanomat uutisoi (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2171357), että legendaarinen Concorde saattaa tehdä paluun ja nousee taivaalle vuonna 2012, tai näin ainakin suunnitellaan.
Toisaalta olisi hienoa, että tämä "super kone" nousisi takaisin siivilleen, mutta miten mahtaa olla taloudellisuus näillä lentokerosiinin hinnoilla ja riittääkö matkustajia. Konehan ei ole mikään pihi mitä tulee kulutukseen ja taitaa ne melunormitkin olla vähän niin ja näin. Toisaalta monen vuoden tauon päättyminen koneella lentämisestä voisi saada aikaan "ryntäyksen" Condorden matkustamoon.
Aika näyttää miten käy ja kaikkein tärkeintähän olisi saada koneesta turvallinen, ettei 2000 vuoden tragediaa pääse uudestaan tapahtumaan. Tosin ilman sitä kiitoradalla ollutta metallin palaa, Concorde ei olisi syöksynyt maahan Pariisissa. Okei onnettomuus olisi voinut tapahtua myöhemminkin....

anatsu
30.05.2010, 05:12
Kuinka pitkän matkan Concorde pystyy lentämään? Pystyykö Amerikkaan? Kauan Concordella kestäisi lentää sinne? Aivan mielenkiintoista, jos tulee lentokäyttöön.

varjo
30.05.2010, 17:41
Kuinka pitkän matkan Concorde pystyy lentämään? Pystyykö Amerikkaan? Kauan Concordella kestäisi lentää sinne? Aivan mielenkiintoista, jos tulee lentokäyttöön.

Ei tietenkään pysty, Lontoo-New York ja Pariisi-New York lennettiin yleensä joko Islannin tai Pohjois-Korean kautta tai jäävuoresta tehdyn lentokentän avulla Grönlannin eteläpuolella.

http://en.wikipedia.org/wiki/Concorde
Range: 3,900 nmi (4,500 mi, 7,250 km)

Eli siitä vain isoympyrälaskureilla leikkimään:
http://www.gcmap.com/

kiwipilot
30.05.2010, 20:16
Aivan mielenkiintoista, jos tulee lentokäyttöön.

99,9:n prosenttiyksikön varmuudella ei tule tapahtumaan, koska:

A) C:tä lentäneiden lentäjien kelpuutukset eivät enää ole voimassa ja noiden kelppareiden voimaan saattaminen on mahdotonta puuttuvien simulaattorien takia.

B) Lentokelpoisia vara-osia ei ole enää tallella.

C) C:n korjaamiseen erikoistuneiden mekaanikkojen luvat ovat vanhentuneet.

D) Yhtään lentokelpoista Concordea ei ole tallella + ks. kohdat B ja C.

Krupieeri
30.05.2010, 21:25
99,9:n prosenttiyksikön varmuudella ei tule tapahtumaan

Joo kyllä olisi ihme, jos tulee. Täysin 2010-luvulle sopimaton kone tyyppi mm. noiden mainittujen polttoainekustannusten takia. Toki Atlantin ylittäminen kolmessa tunnissa olisi houkutteleva ajatus, mutta lippujen hinnat karkaisivat, kuten taisivat jo aiemminkin, tavalliselta matkustajalta. Ja kyllähän koneella vielä tuon vuoden 2000 onnettomuuden jälkeenkin lennettiin, kunhan turvallisuutta parennettiin ensin mm. räjähtämättömillä renkailla. Monissa tälläkin hetkellä lentävissä konetyypeissä on ollut historiassa vikoja, jotka on havaittu vasta onnettomuuksien jälkeen, joten siinä mielessä Concorde ei ole mikään poikkeus.

12961
30.05.2010, 22:25
Toki Atlantin ylittäminen kolmessa tunnissa olisi houkutteleva ajatus, mutta lippujen hinnat karkaisivat, kuten taisivat jo aiemminkin, tavalliselta matkustajalta.

Kerran pääsin itse tuolla lentämään, ja mansikoitahan siitä sai maksaa jo 1990-luvun puolessa välissä. Aika paljon kalliimmaksi tuli Atlantin ylitys Concordella kuin normikoneella ykkösluokassa. Järki puuttuu jos nuokaan hinnat eivät saaneet toimintaa kannattavaksi.

Huikeaahan tuon linnun kyydissä oli. Äänet lähtökiidossa toivat mieleen jotain ihan muuta kuin matkustajakoneen.

EDIT: Ai niin, myös koneen asento laskeutumisessa tuntui todella hämärälle, tuohan laskeutuu nokka todella pystyssä.

Bo'er
30.05.2010, 23:15
EDIT: Ai niin, myös koneen asento laskeutumisessa tuntui todella hämärälle, tuohan laskeutuu nokka todella pystyssä.

Millaisessa asennossa koneen lentäjät laskeutuessa olivat? Kyllä kait niiden piti laskeutuessa kiitorata nähdä, tosin koneen ohjaamohan oli laskeuduttaessa lähes vaakasuorassa? Mutta jos istuivat laskeuduttaessa vaakasuoraan, niin miten sitten normaalilennossa? Vittumaistahan se on kauheassa etukenossa matkaa tehdä.

12961
30.05.2010, 23:42
Millaisessa asennossa koneen lentäjät laskeutuessa olivat? Kyllä kait niiden piti laskeutuessa kiitorata nähdä, tosin koneen ohjaamohan oli laskeuduttaessa lähes vaakasuorassa? Mutta jos istuivat laskeuduttaessa vaakasuoraan, niin miten sitten normaalilennossa? Vittumaistahan se on kauheassa etukenossa matkaa tehdä.

Rungon aivan etummainen osahan taittuu hiukan alaspäin lennettäessä alhaalla, joten "nokka pystyssä" oli ehkä hiukan huono ilmaus. Matkustamossa laskeutumisen kulma on perstuntumalta verrattavissa jopa normaalin matkustajakoneen normaaliin nousukulman.

varjo
03.06.2010, 10:19
Onkos kellään kokemuksia jo tehdyn lentovarauksen plussapistenumeron vaihtamisesta, ts. buukkasin lennot syksylle Finskin numerolla, mutta projektina olisi vaihtaa kaikki OW-lennot BA:n plussapistetilille. Ainakaan itse en löytänyt mistään suoraa tietoa asiasta ja ennenkuin soitan Finskille (3€) niin pitänee varmistaa että onko tuo edes mahdollista. Eli, varatessa lentoa syötin Finskin tilin, mutta nyt tahtoisin vaihtaa tilin toiseen, kaitpa tuon pystyy tekemään viimeistään kentällä, ei kai se voi olla jotenkin muuttamaton?

SannaS
04.06.2010, 16:10
Oon itse ottanut selaisen linjan, että jenkeissä kansainvälisessä vaihdossa täytyy olla yli 2.5 tuntia aikaa, mieluummin reilu kolme.

Tämä on ilmeisesti tulkittavissa niin, että maahantulomuodollisuudet (immigration ja tulli) on käytävä läpi, vaikka jatkaisi samantien Yhdysvalloista ulkomaille? Olen syksyllä lentämässä Finnairilla HEL-JFK ja siitä AA:lla JFK-YUL. Lento on ostettu Finnairilta HEL-YUL ja vaihtoaikaa JFK:lla on kokonaista 1 h 20 min. Minimiaika vaihtoon on JFK:lla kuulemma 1 h 15 min, mutta mahtaakohan käytännössä tuollaisessa ajassa selviytyä portilta portille? Terminaalia ei pitäisi joutua vaihtamaan.

Amerikanihme
04.06.2010, 23:34
Tämä on ilmeisesti tulkittavissa niin, että maahantulomuodollisuudet (immigration ja tulli) on käytävä läpi, vaikka jatkaisi samantien Yhdysvalloista ulkomaille? Olen syksyllä lentämässä Finnairilla HEL-JFK ja siitä AA:lla JFK-YUL. Lento on ostettu Finnairilta HEL-YUL ja vaihtoaikaa JFK:lla on kokonaista 1 h 20 min. Minimiaika vaihtoon on JFK:lla kuulemma 1 h 15 min, mutta mahtaakohan käytännössä tuollaisessa ajassa selviytyä portilta portille? Terminaalia ei pitäisi joutua vaihtamaan.
Itse olisin kyllä aika hermostunut jos JFK:lla vaihtoaikaa on vain 1h 20m kansainvälisestä lennosta varsinkin. Jos kone on vähänkään myöhässä ja immigrationissa on vähänkin pitkä jono ja/tai laukut tulee myöhässä, niin kiirettä pitää. Mutta pääsehän sitä toivottavasti sitten seuraavalla koneella...

moby
05.06.2010, 10:32
Kysymys Munchenin kentästä ja tiukasta vaihdosta. Olen lähdössä duunimatkalle ja vaihto tapahtuu Munchenissä. Jatkoyhteyden last check in aika on 20.25 ja tuo sama aika on myös ensimmäisen lennon saapumisaika. Molemmat ovat Lufthansan lentoja ja terminaali on sama. Jatkoyhteyden lähtöaika on 21.05.

Kokemuksia? Ilmeisesti kannattaa mainita jo Helsingin päässä tilanteesta. Henkisesti olen jo valmistautunut, että matkalaukku tulee vasta seuraavalla lennolla, mutta ilmeisesti tässä on mahdollisuus ehtiä käsimatkatavaroiden kanssa jatkoyhteydelle.

Miguel
05.06.2010, 16:45
Kysymys Munchenin kentästä ja tiukasta vaihdosta. Olen lähdössä duunimatkalle ja vaihto tapahtuu Munchenissä. Jatkoyhteyden last check in aika on 20.25 ja tuo sama aika on myös ensimmäisen lennon saapumisaika. Molemmat ovat Lufthansan lentoja ja terminaali on sama. Jatkoyhteyden lähtöaika on 21.05.

Kokemuksia? Ilmeisesti kannattaa mainita jo Helsingin päässä tilanteesta.

Mulla oli kerran Pohjois-Amerikkaan lentäessä tiukka tunnin vaihtoaika Pariisissa, ja kun lento Helsinki-Pariisi ei ollut täynnä, portilla mulle vaihdettiin ihan pyytämättä ja yllättäen paikka ykkösluokkaan, jotta Pariisissa pääsisin poistumaan mahdollisimman nopeasti koneesta. Palveluun todennäköisesti vaikutti se, että Finskin kone lähti Helsinki-Vantaalta myöhässä. Silti aika erinomaista palvelua, sillä jatkolentoni ei edes ollut Finnairia enkä ehtinyt sanoa asiasta mitään ennen kuin homma oli jo järjestyksessä.

Sinun kannattaa joka tapauksessa huomauttaa asiasta henkilökunnalle. Ei liene mahdotonta saada jotain apua, jos ei muuta, niin ainakin lentoemänniltä vinkkiä nopeaan liikkumiseen Münchenin kentällä.

Vaihtoaikasi on tiukka, mutta saksalaisella kentällä saattaa hyvinkin riittää. Frankfurtista on hyviä kokemuksia. Ja raivolla on - ihme kyllä - selvitty de Gaullestakin tunnissa mannertenväliselle lennolle.

SherwoodinHartsa
05.06.2010, 21:43
Tuo Munchenin vaihtoajan riittäyys riippu täysin minne matka jatkuu. Jos lähtö on isommalla koneella putkesta, niin saatat ehtiä hyvinkin. Jos taas pienemmällä koneella jonne viedän bussilla, niin voi tehdä tiukkaa.

Nuo bussiportit kun on alakerrassa terminaalin toisessa päässä. Ja jos oma koneesi parkkeerataan muualle kuin kärsään, niin joudut silloinkin bussikuljetukseen.

Toisaalta Munchen on selkeä terminaali, pitkulainen rakennus ja helkutin hyvät opasteet. Kun istut Lufthansan koneessa, katso huviksesi Lufthansan lehden takaosassa olevaa Munchenin terminaalin pohjakuvaa.

Yleensä emot kertovat mille portille kone tulee ja miltä portilta jatkot lähiaikoina lähtevät. Niin ainakin on nyt kevään neljällä kerralla tehty kun olen lentänyt Muncheniin Lufthansalla ja sieltä kohti Puolaa tai Romaniaa.

thv294
08.06.2010, 19:09
Ollaan syyskuussa lentämässä kaverin kanssa Frankfurtin kautta eteen päin, ja mennessä vaihtoaikaa on noin kolme tuntia. Onko jollain tietoa kentän baarien palvelu-/hintatasosta? Siellä odotellessa ehtisi hyvin nauttia pari paikallista olutta, toki muistaen olla humaltumatta niin ettei jatkolennolle pääse. Ja onko LH:n koneissa vielä ilmaista tarjoilua, vuosi sitten kun niiden lennolla tuli mentyä niin vielä oli?

Pari kertaa on tullut siellä pysähdyttyä, mutta koska vaihtoajat olivat selvästi lyhyemmät, en silloin asiaa kyennyt itse selvittämään.

DAF
14.06.2010, 00:18
Onko sattunut kenellekään vastaan mistään, onko Blue1:n lentäjien lakko nyt tulossa torstaina ja kuinka se lentoihin vaikuttaisi alkaessaan? En ole nähnyt uutisia sen jälkeen kun yhdistys sai sakot laittomasta lakosta, mutta aikovatko silti toteuttaa sen? Blue1.fi-sivustolla on tuo geneerinen tiedote, joka on siltä päivältä kun lakkovaroitus annettiin, joten siitä ei järin apua ole...

moby
14.06.2010, 16:07
Kysymys Munchenin kentästä ja tiukasta vaihdosta. Olen lähdössä duunimatkalle ja vaihto tapahtuu Munchenissä. Jatkoyhteyden last check in aika on 20.25 ja tuo sama aika on myös ensimmäisen lennon saapumisaika. Molemmat ovat Lufthansan lentoja ja terminaali on sama. Jatkoyhteyden lähtöaika on 21.05.

Niinhän siinä kävi, että laukku jäi Muncheniin(jäi vain puoli tuntia saapumisen ja uuden lähdön välille), mutta minut tultiin hakemaan autolla suoraan terminaalin tuloportilta seuraavaan koneeseen(lähti kentältä, ei terminaalista). Hyvää palvelua Lufthansalta.

BOL
15.06.2010, 07:30
Täällä oli puhetta Jenkkeihin suuntavien lentojen 40€:n lisämaksusta, jos matkalaukkuja on kaksi. Haluaisinpa nyt tiedustella, että onko se ihan standardi, vai lentoyhtiökohtainen asia? Finnairilla nimittäin sanotaan matkatavaroita koskevassa "kohdassa", että kukin matkustaja saa ottaa matkalle mukaan 2 kappaletta korkeintaan 23kg painavaa matkalaukkua. Mistään kiinteästä "toisen matkalaukun" hintasanktiosta ei mainittu sanallakaan. Ylipaino-kustannuksetkin olivat suhteellisen ylimalkaisia.

Kiinnostaa ennen kaikkea siksi, että jos kyseessä on ihan yleinen USA:n lentojen käytäntö, miksei esim. Finnair informoi asiasta matkustajia selkeästi.

Wolves
15.06.2010, 07:39
Täällä oli puhetta Jenkkeihin suuntavien lentojen 40€:n lisämaksusta, jos matkalaukkuja on kaksi. Haluaisinpa nyt tiedustella, että onko se ihan standardi, vai lentoyhtiökohtainen asia? Finnairilla nimittäin sanotaan matkatavaroita koskevassa "kohdassa", että kukin matkustaja saa ottaa matkalle mukaan 2 kappaletta korkeintaan 23kg painavaa matkalaukkua. Mistään kiinteästä "toisen matkalaukun" hintasanktiosta ei mainittu sanallakaan. Ylipaino-kustannuksetkin olivat suhteellisen ylimalkaisia.

Kiinnostaa ennen kaikkea siksi, että jos kyseessä on ihan yleinen USA:n lentojen käytäntö, miksei esim. Finnair informoi asiasta matkustajia selkeästi.

Itse lensin toukokuun lopussa jenkkeihin Deltalla seka KLM:lla ja kummallakin oli rajoituksena yksi matkalaukku, toisesta joutuisi maksamaan 55 euroa jenkkeihin mennessa ja 55 dollaria takaisin lentaessa.

Eli voi olla etta tama on lentoyhtio kohtainen asia. Toki Delta ja KLM kuuluvat samaan Sky Teamiin, Finnairhan ei tahan kuulu ilmeisesti.

thv294
15.06.2010, 09:58
Ei kuulu, vaan on oneworldin jäsen. Voi hyvin olla että nuo hinnat ovat allianssi-kohtaisia, koska kuitenkin myyvät lippuja toistensa lennoille.

Reinomies
15.06.2010, 10:14
Ainakin saman allianssin British Airways sallii vain yhden ilmaisen laukun, joten ehkä Finnairilla sitten vaan on poikkeuksellisen hyvä palvelu. Sky teamin kaikki yhtiöt ainakin sallivat vain yhden laukun ilmaiseksi, sama taitaa olla myös Star Alliancella.

12961
15.06.2010, 14:16
Ainakin saman allianssin British Airways sallii vain yhden ilmaisen laukun, joten ehkä Finnairilla sitten vaan on poikkeuksellisen hyvä palvelu. Sky teamin kaikki yhtiöt ainakin sallivat vain yhden laukun ilmaiseksi, sama taitaa olla myös Star Alliancella.

SASilla tuo on näemmä muuttunut huhtikuun alussa, jota ennen sallivat 2*23kg laukut atlantin yli menevillä lennoilla. Taitaa olla ihan lentoyhtiökohtaista mikä kuuluu hintaan?

BOL
15.06.2010, 18:21
Kyllä mä tuon niin ymmärrän, että kaksi matkalaukkua saa ottaa mukaan maksutta. Vai miten te tulkitsette asian? Kopioitu suoraan matkavahvistuksesta:

MATKATAVARA
Suurin sallittu matkatavaramäärä matkustajaa kohti.
AYXXX Helsinki - New York2P
AYXXX New York - Helsinki2P

Amerikanihme
16.06.2010, 06:34
Täällä oli puhetta Jenkkeihin suuntavien lentojen 40€:n lisämaksusta, jos matkalaukkuja on kaksi. Haluaisinpa nyt tiedustella, että onko se ihan standardi, vai lentoyhtiökohtainen asia? Finnairilla nimittäin sanotaan matkatavaroita koskevassa "kohdassa", että kukin matkustaja saa ottaa matkalle mukaan 2 kappaletta korkeintaan 23kg painavaa matkalaukkua. Mistään kiinteästä "toisen matkalaukun" hintasanktiosta ei mainittu sanallakaan. Ylipaino-kustannuksetkin olivat suhteellisen ylimalkaisia.

Kiinnostaa ennen kaikkea siksi, että jos kyseessä on ihan yleinen USA:n lentojen käytäntö, miksei esim. Finnair informoi asiasta matkustajia selkeästi.
Kyllä nuo Finnairin ohjeet ihan selkeät mielestäni ovat, eli Amerikan lennoille saa tsekata kaksi korkeintaan 23 kg painavaa matkalaukkua. Tosiaan nämä ovat lentoyhtiökohtaisia säännöksiä, monet muut lentoyhtiöt veloittavat toisesta matkalaukusta.

kakkonen
16.06.2010, 07:10
Kyllä mä tuon niin ymmärrän, että kaksi matkalaukkua saa ottaa mukaan maksutta. Vai miten te tulkitsette asian? Kopioitu suoraan matkavahvistuksesta:

MATKATAVARA
Suurin sallittu matkatavaramäärä matkustajaa kohti.
AYXXX Helsinki - New York2P
AYXXX New York - Helsinki2P

Kyllä saap olla 2 laukkua Finnairilla valtameren yli lennolla. Tulin juuri itse New Yorkista Finnairilla 2 laukkua mukana. (tai siis olin vielä kauempana-San Diegossa ja sieltä Nykiin AAn lennolla ja sielläkin oli 2 laukkua,mutta koko paketti oli myyty Finnairin kautta).

Edit: kannattaa huomioida sit että tarjoilut on huonontuneet juomien osalta. Ruokajuomat periaatteessa vain saa ilmaiseksi eli 1-2 bisseä ja 1-2 punaviiniä..en tiedä tarkkaan mitkä ne rajat virallisesti oli.

Lättykiekko
16.06.2010, 12:28
Uutiskirjettä pukkaa, eli vinkkiä spontaaneille jatkoaikalaisille: tänään ja huomenna Lufthansalla taas muutama todella hyvä tarjous, mm. Tokio hintaan 499e kannattanee mainita. Muistakaa, että matka pitää tosiaan bookata tänään tai huomenna. En tiedä lennetäänkö nämä uudella A380:lla, mutta se ei vähennä tarjouksen arvoa.

Koska Finnairilla?

___TOP OFFERS____________________________________________ ______

- On 16 and 17 June 2010 only:
sensational value fares to worldwide destinations

Africa:
Addis Abeba from EUR 549*
Accra from EUR 599*
Johannesburg from EUR 599*

America:
Philadelphia from EUR 349*
Boston from EUR 399*
New York from EUR 399*
Calgary from EUR 449*
Chicago from EUR 449*
Washington from EUR 449*
Caracas from EUR 499*
Seattle from EUR 499*
Las Vegas from EUR 549*
Los Angeles from EUR 549*
San Diego from EUR 549*
Liberia (Costa Rica) from EUR 649*
Panama City from EUR 649*
San Salvador from EUR 649*
Bogota from EUR 699*

The Middle East:
Abu Dhabi from EUR 349*
Dubai from EUR 349*
Erbil from EUR 599*

Asia:
Beijing from EUR 449*
Nagoya from EUR 499*
Nanjing from EUR 499*
Osaka from EUR 499*
Seoul from EUR 499*
Shanghai from EUR 499*
Tokyo from EUR 499*
Busan from EUR 549*


Conditions for this offer

* Purchase by: 17.06.2010
* Departure period: 01.11.2010-28.02.2011
* Return period: 03.11.2010-28.03.2011
* Not valid: 18.12.2010-28.12.2010
* Advance Purchase Period: 7 days
* Minimum stay: The night from Saturday to Sunday
* Maximum stay: 1 month
* Not refundable and no changes allowed

Fares are subject to availability and routings.


Onhan tuo Lufthansa aivan ylivoimainen Finnairiin verrattuna kaikilla osa-alueilla. 99e lentoja löytyy ilman tarjouksiakin ja aika-ajoin esiintyy näitä loistavia tarjouksia. Palvelultaan ja toimivuudeltaan painii aivan eri sfääreissä monen muun lentoyhtiön kanssa.

SGD
16.06.2010, 16:17
Onhan tuo Lufthansa aivan ylivoimainen Finnairiin verrattuna kaikilla osa-alueilla.

Ostin hiljattain yhdet lennot puljulta, ja vähemmän yllättäen Münchenin kautta, 99e/suunta. Jos olisin ostanut pelkän välin München-kohde, olisi hinta ollut tuplat. Toki kannattaa hyödyntää tämmöiset edut, mutta Hansa on saksalaisille yhtä jees kuin Finski meille. Tai ainakin tämän ja parin muun tapauksen perusteella.

Chucknorris
16.06.2010, 17:34
Ostin hiljattain yhdet lennot puljulta, ja vähemmän yllättäen Münchenin kautta, 99e/suunta. Jos olisin ostanut pelkän välin München-kohde, olisi hinta ollut tuplat. Toki kannattaa hyödyntää tämmöiset edut, mutta Hansa on saksalaisille yhtä jees kuin Finski meille. Tai ainakin tämän ja parin muun tapauksen perusteella.

Niin tässä vuoden sisään oli Finskillä tarjous jossa Barcelonasta ja Madridista (ainakin) pääsi Japaniin ja Kiinaan Helsingin kautta hintaan 499e tms. Valitettavasti(?) Finnairille ei enää hetkeen ole suomalaiset asiakkaat olleet mitenkään avainasemassa, johtuen markkinoiden pienuudesta ja Aasian syöttöliikenteeseen panostamisesta.

Onko muutenkaan järkevää tai vertailukelpoista verrata Finnairia yhteen maailman suurimmista lentoyhtiöistä? Kyllä Lufthansan ja KLM-Air Francen volyymillä pitääkin pystyä laittamaan "0-katteen" tarjouksia ja syödä kilpailijoita markkinoilta...

Bone
07.07.2010, 22:04
Tarjoaakohan Lufthansa Atlantin ylityksellä ruokaa lainkaan? Ei ollut Expedian sivulla näkyvissä sillä lennolla lainkaan ruuasta mitään. Lento on sinänsä Unitedin, mutta Lufthansan operoima. Ei sinänsä että lentokoneruoka erikoista olisi, mutta 11 tunnin lennolla voisi syödä mennen tullen jotain.

Chucknorris
07.07.2010, 22:20
Tarjoaakohan Lufthansa Atlantin ylityksellä ruokaa lainkaan?.

Kyllähän Lufthansa tarjoaa lämpimät ruoat jo Helsingistä Saksaan lennoillakin joten luulisi, että myös sitä pidemmillä lennoilla ruoat tarjotaan...

Freddie Freeloader
07.07.2010, 22:23
Tarjoaakohan Lufthansa Atlantin ylityksellä ruokaa lainkaan? Ei ollut Expedian sivulla näkyvissä sillä lennolla lainkaan ruuasta mitään. Lento on sinänsä Unitedin, mutta Lufthansan operoima. Ei sinänsä että lentokoneruoka erikoista olisi, mutta 11 tunnin lennolla voisi syödä mennen tullen jotain.

Kyllä tarjoaa, noin pitkällä lennolla kaksikin.

Bone
07.07.2010, 22:50
Näin vähän ajatttelinkin. Halusin vain varmistusta.
Pitänee laittaa lentoja varaukseen. Kiitoksia.

Ridiculous
19.07.2010, 16:11
Lähdössä piakkoin lentämällä poikkeamaan Tallinnassa, ja kiinnostaisi tietää onko jatkoaikalaisilla kokemusta Tallinnan lentokentän myymälästä turvatarkastuksen jälkeen? Lähinnä alkoholi ja sen hintataso verrattuna Suomeen on mielen päällä.

Bruno
19.07.2010, 16:30
Hyvin mielenkiintoista. Päivän Taloussanomat (http://www.taloussanomat.fi/liikenne/2010/07/19/oikeus-tuli-finnairin-tueksi--finncommin-myynnille-kielto/20109964/139) kertoo käräjäoikeuden päätöksestä kieltää FinnComm Airlinesin osakkeiden myynti.

"Perjantaina tehdyn väliaikaisen turvaamispäätöksen mukaan Finncomm ei voi myydä omistamiaan lentoyhtiö Finnish Commuter Airlines Oy:n osakkeita muille kuin yhtiön pääosakkaille tai Finnairille ”kunnes pääasia on lainvoimaisesti ratkaistu”.

Miten ihmeessä käräjäoikeus voi kieltää FinnCommia myymästä osakkeita tasan sille, joka niitä haluaa ostaa?
FinnComm on käsittääkseeni Finnairin yhteistyökumppani, ei tytäryhtiö.
Joku joka tietää tästä enemmän voi kertoa.
Mielestäni tuossa näkee taas, kuinka suuri ja mahtava Finnair tässä maassa on.
Air Baltic on ollut kiinnostunut ostaamaan Finncommin, joka taas tarkoittaisi sitä, että pienemmille kentille ei lentäisi Suomen sisällä enää kuin Air Baltic, vaikka Finnair onkin todennut lentävänsä mahdollisesti pois jäävät reitit omalla kalustollaan. Siihenkin uskoo kuka haluaa.
Air Balticin avaamat reitit Suomessa ovat olleet enemmän kuin tervetulleita, pieni kilpailu tekee hyvää kansalliselle riistolentoyhtiölle.

vetti
19.07.2010, 19:53
Miten ihmeessä käräjäoikeus voi kieltää FinnCommia myymästä osakkeita tasan sille, joka niitä haluaa ostaa?

Finnairilla on ainakin oman tulkintansa mukaan etuosto-oikeus Finncomin osakkeosiin, siinä syy. Tätä ei ainakaan Finncomin yksi osakkaista (Pakari tsjp) myöntänyt viime viikolla.

Kilpailu tietysti on hyvästä, tosin siihen ei ole Blue1 ainakaan kovin suuressa mittakaavassa lähtenyt vaikka niin odoteltiin. Lähteekö sitten Finncom uudessa mahdollisessa omistuksessa, saa nähdä.

Finski on kaupan totetuessa joka tapauksessa häviäjä - syöttöliikenne katoaa ja sen pitää kaupan jälkeen itse tai alihankkijan avulla hoitaa.

Asiakkaan kannalta lienee sama Eurooppaan lentäessä ihan sama meneeko Hki-Vantaan vai Riikan kautta (sitä kauttahan Finncom kaupan toteutuessa porukan veisi). Sen sijaan maakunnista Helsinkiin yhteydet todennäköisesti heikkenisivät.

Calder
20.07.2010, 10:50
Olen lokakuussa lentämässä Lufthansalla Helsingistä Frankfurtin kautta New Yorkiin. Menevätkö laukut automaattisesti vaihdon yhteydessä uuteen koneeseen vai pitääkö ne itse hakea ja checkata myös jatkolennolle erikseen?

macnevis
20.07.2010, 11:08
Olen lokakuussa lentämässä Lufthansalla Helsingistä Frankfurtin kautta New Yorkiin. Menevätkö laukut automaattisesti vaihdon yhteydessä uuteen koneeseen vai pitääkö ne itse hakea ja checkata myös jatkolennolle erikseen?

Jos molemmat lennot ovat Lufthansan tai Star-Alliancen lentoja, niin menee. Mutta jos lennät esim. Finnairilla Frankkiin ja vaihdat siellä Lufthansaan niin joudut tekemään uuden check-innin.

Mutta yleensä nuo ovat kaikki saman alliancen lentoja, joten ne tsekkaa sun laukut Nykkiin asti.

Semenko
20.07.2010, 11:16
Miten ihmeessä käräjäoikeus voi kieltää FinnCommia myymästä osakkeita tasan sille, joka niitä haluaa ostaa?
FinnComm on käsittääkseeni Finnairin yhteistyökumppani, ei tytäryhtiö.
Joku joka tietää tästä enemmän voi kertoa.


Taitaa olla niin, että tuo yhteistyö on käynnistetty aikanaan sen takia, että Finnair ei halunnut lentää tätä syöttöliikennettä omilla koneillaan (liian iso kalusto ja liian kalliit lentäjien sopimukset noille reiteille). Finnair on siis käytännössä luopunut omista reiteistään ja "antanut" ne FinnCommille, kuitenkin saaden tästä syöttöliikenteestä jatkavat asiakkaat. Tuskin kukaan Finnairissa olisi niin sinisilmäinen, että tekee tuollaisen diilin ilman mitään ehtoja. En jaksa uskoa siihen, että Finnair vain antaa toiselle reitit ilman kilpailua ja toivoo ettei kaveri näytä yhtäkkiä persettä. Jokin diili siinä on oltava... Nyt tämä juttu ei taida enää olla kivaa FinnComin kannalta kun on ilmestynyt potentiaalinen ostaja. TJ Pakari taisi mainita jossain: "...ei ainakaan sellaista sopimusta ole josta voisi syntyä mitään...", eli soppari on mutta ei huvita sitä noudattaa. Voi kyynel.

Minä kaipaan kyllä kanssa kilpailua alalle tänne Suomeen, mutta en ilman Finnairia tai Helsinki-Vantaata (esim.syöttöliikenne menisi ohi Seutulan). Helsinki-Vantaan lentoasema on koko ajan pirun korkealla lentoasemavertailuissa maailmanlaajuisesti ja homma toimii (paitsi tuo laukkusählinki ja lomalentojen lähtöselvitykset). Tää on toki mun mielipide enkä siellä viikoittain käy, tusinan kertaa vuodessa.

Olen viime vaaleissa äänestänyt edustajia kokoomuksesta ja vihreistä, joten jätetään kommari puheet seuraavasta kommentista: Jos me haluamme kilpailua (halpaa sellaista) esim. juuri lentoliikenne, junaliikenne, metsäteollisuus, teknologia, tulee se Suomen ulkopuolelta. Eli kaikki raha menisi muualle, mutta kukas sitten maksaa Suomelle? Ok, tähän voi sanoa että meidän monikansalliset tuo rahaa kyllä, mutta entä jos nekin kääntää takamuksensa kun kotimaassa hyljitään ja haukutaan.

SamSpade
20.07.2010, 11:54
Blue1 on ainakin vastaamassa huutoon. Muutenkin jo melko hyvin hinnoiltellut lennot (puhumattakaan lentobonusjärjestelmästä joka on Finskiin verrattuna aika ylivoimainen) saavat lisää vuoroja. Tänään oli lehdessä artikkeli että esim. Vaasan lennot tuplataan. 2 edestakaisen vuoron tilalle tulee syksystä alkaen 4 edestakaista/vrk. Hienoa.
Lennän jonkin verran työkseni kotimaassa ja lomalle ulkomaille 2-3 kert/vuosi reittilennoilla. Blue1 bonus antaa jo 10 meno-paluu lennolla hopeatason, kulta tulee 20 meno-paluulla. Valinnan varaa on koska kuuluu StarAllianceen.
Finskin bonuskorttia tulee enää käytettyä jos Blue1 ei lennä sopivasti (ja Finskillä on näppärä kännykällä checkin) tai lennän esim hke-bkk.

Bone
20.07.2010, 12:18
Varasin lennot HEL-FRA-SFO-HNL + HNL-SFO + LAX-FRA-HEL.
Eli toisin sanoen lentomaileja tulee aika perkeleen paljon. Kaikki lennot Unitedin, paitsi että mennessä SFO:n asti operoi Lufthansa ja tullessa FRA:sta lähtiessä sama firma.

Kaveri sanoi että kannattaa ottaa ko. lafkan (ilmeisesti Star Alliance) bonuskortti tai vastaava. Saako sellaisen jälkeenpäin ja mikä kannattaa ottaa?

Nim. ei ikinä omistanut mitään lentoyhtiöiden kortteja.

Puster
20.07.2010, 12:49
Kaveri sanoi että kannattaa ottaa ko. lafkan (ilmeisesti Star Alliance) bonuskortti tai vastaava. Saako sellaisen jälkeenpäin ja mikä kannattaa ottaa?

Saa jälkeenpäin ja eikun kortin kanssa vain checkaukseen ja pisteet tilille. Noilla lennoilla todennäköisesti ottaisin Lufthansan kortin. Jos kyseessä olisi bisnes-paikat, niin sitten ehdottomasti bmi:n diamond club.

varjo
20.07.2010, 13:56
Nojoo, huomioitavaa on se että jos em. liput ovat halvimpia turistiluokan lippuja niin miltei jokaikinen lentoyhtiö antaa niistä enää nykyään 25% maileista, eli loppupeleissä mailikertymä jää aika vaatimattomaksi.

Nyt kun BA:kin salakavalasti tiputti omia tasopistekertymiään 50% niin kyllä käytännössä korttien haaliminen ilman rankan tason bisneslentelyä on aika mahdotonta, onneksi itsellä kävi armoton munkki omien lentelyitten kanssa ja BA Silver/OW safiiri on tulossa postissa, voipahan ainakin vuoden ajan leikkiä parempaa ihmistä.

BOL
20.07.2010, 14:05
Blue1:n ja SAS:in (StarAlliance) bonusjärjestelmässä kaikki pohjoismaiset lennot rinnastetaan kotimaanlennoiksi, joten hyöty on aika pieni, jos kyseisillä reiteillä lentelee. Mieheni reissaa viikottain muihin Pohjoismaihin ja kun rupesimme tutkailemaan erilaisia lomavaihtoehtoja, mietimme bonusten käyttöä matkan maksamisessa. Mutta kun karu totuus selvisi ihan paperillakin (toki se oli tiedossa ennakkoonkin, että mitään hirveitä pisteitä/per lentomatka ei kerry), hautasimme ajatuksen aika nopeasti. Maileilla matkustettaessahan verot yms. pitää kuitenkin maksaa siihen päälle. Ja niistä tulee yllättävän iso potti. Lisäksi on ihan tuurista kiinni, onko lennoille mailimatkustajille kuinka monta paikkaa jäljellä. Totesimme, että keräillään nyt vielä lisää pisteitä ja käytetään niitä myöhemmin. Jos ei muuta, niin niillä saa sitten krapulapäivän hotellihuoneita hippaöiden jälkeen.

Itse en kuitenkaan ollut tajunnut ihan täysin, ettei noista pohjoismaisista lennoista niin hirveästi pinnoja kerry. "Parhaimmillaan" mieheni lentää 2-3 lentoa päivässä siirtyessään kaupungista toiseen, mutta eipä niistä ihan hirveää hyötyä pääse tulemaan, vaikka paljon reissaakin, koska bonusmatkat itsessään syövät paljon pisteitä. Ja siihen verot päälle, joten hyvä tarjous voittaa bonusmatkan aikalailla mennen tullen.

tutzba
21.07.2010, 11:40
Finnairin ja SAS:n koneet olivat törmätä toisiinsa Ruotsissa (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2226877). Tuosta olisi tullut ihan käsittämätöntä tuhoa jos olisivat osuneet. 11 kilometrin korkeudessa ja IS:n mukaan koneet olivat olleet alle 300 metrin päässä toisistaan. Noh, onneksi ei käynyt pahemmin.

Krupieeri
21.07.2010, 22:16
Finnairin ja SAS:n koneet olivat törmätä toisiinsa Ruotsissa (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2226877). Tuosta olisi tullut ihan käsittämätöntä tuhoa jos olisivat osuneet. 11 kilometrin korkeudessa ja IS:n mukaan koneet olivat olleet alle 300 metrin päässä toisistaan.

Ilmeisesti lennonjohto on antanut saman lentokorkeuden molemmille koneille ja TCAS on hoitanut ohjeistuksen ja neuvonut pilotteja väistämään toista konetta. Hyvä näin, tietysti näitä uutisia pompsahtaa esille, kun oma matka lähestyy..

SherwoodinHartsa
21.07.2010, 22:40
Nuo lennoista ansaittavat pisteet ovat kylläkin hiukan hankalia aina välillä. Ja lisäksi niistä ansaittavia pisteitä on alennettu tässä hiljattain, valitettavasti.

No, onneksi lentokoneessa viettämieni useamman työvuorokauden ansiosta itselläni on jo viidettä vuotta SAS:n kultakortti ja Finnairin nykyinen SIlverkortti.
Eli esim Tampere-Tukholma lennosta saan yleensä turistissa 750 pistettä/lento.

Koska lentoja tulee pitkin ja poikin yleensä 6-8 kappaletta viikossa ja matkoilla tulee oltua kolme viikkoa kuukaudesta niin ehtii kertymään noita pinnoja.

Käytin viime vuonna pisteitä kun kävin USA:ssa, keväällä käytiin kaksin Pariisissa jne. EI ne verot aina niin kalllita ole noissa bonusmatkoissa. PAriisin matka maksoi BLUE 1:lla Hesasta suoraan veroina yhteensä 77 € aika tarkkaan kahdelta+ toki pisteitä.

Ruutiveijari
22.07.2010, 08:37
Finnairin ja SAS:n koneet olivat törmätä toisiinsa Ruotsissa (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/ulkomaat/uutinen.asp?id=2226877). Tuosta olisi tullut ihan käsittämätöntä tuhoa jos olisivat osuneet. 11 kilometrin korkeudessa ja IS:n mukaan koneet olivat olleet alle 300 metrin päässä toisistaan. Noh, onneksi ei käynyt pahemmin.
300 metriä on todella vähän, kun kyseessä on kaksi reilua 700 km/h kulkevaa mötikkää, sekunnissa taittuu noin 200 metriä. Jos olisivat menneet toisiaan kohti, olisi tuolla etäisyydellä törmäys ollut alle sekunnin päässä.

Rodion
22.07.2010, 13:21
300 metriä on todella vähän, kun kyseessä on kaksi reilua 700 km/h kulkevaa mötikkää, sekunnissa taittuu noin 200 metriä. Jos olisivat menneet toisiaan kohti, olisi tuolla etäisyydellä törmäys ollut alle sekunnin päässä.

Olivat samalla lentotasolla, korkeusero siis 300m toisiinsa nähden, tietääkseni n. 7km oli etäisyys, eli 30s päässä törmäys.

punaiset_lasit
22.07.2010, 15:22
Olivat samalla lentotasolla, korkeusero siis 300m toisiinsa nähden, tietääkseni n. 7km oli etäisyys, eli 30s päässä törmäys.

No eihän iltapulujen tällaisia mitättömiä faktoja kannata kertoa. Häipyy heti dramaattisuus jutusta. Käytännössä kyse oli siis muutamasta (n 7000) metristä.

U2
06.08.2010, 22:16
Ollaan rouvan kanssa lähdössä syyskuun alussa KLM:llä käymään Milanossa. Tarjoaakos KLM lennoillaan ilmaiset safkat, vai pitääkö varautua maksullisiin aterioihin?

kiwipilot
06.08.2010, 22:20
Tarjoaa kyllä, mutta ei ilmeisesti lämmintä ateriaa. Jokin salaatti/paniini/sandwich varmaan lyödään eteesi + ilmaiset juomat (bisse/limu sekä päälle kahvi tai tee).

J-Ko
07.08.2010, 07:50
Pakko tulla kehuskelemaan, kun kerrankin onni potkaisi ja pääsi Helsinki-Bukarest-lennolla bisnesluokkaan. Syytä en tiedä, kentällä olin vähän myöhässä kun oli jonoa. Chekkasin sisään sellaisella automaatilla ja sitten kävin rinkan heittämässä baggage droppiin. Siellä tiskillä sitten tytsy alkoi kyselemään että olenko pisteillä maksanut matkan kun näyttäisi että olen busineksessa. Käteisellä olin kyllä maksanut ihan alusta loppuun.
Eipä tuo nyt niin ihmeellinen ollut. Vähän parempi safka eikä noin lyhyellä lennolla oikein sitä viinapuoltakaan ehtinyt hyödyntää. Kiva yllätys silti, näköjään joskus se aurinko paistaa risukasaankin.

vstk
07.08.2010, 09:49
Pakko tulla kehuskelemaan, kun kerrankin onni potkaisi ja pääsi Helsinki-Bukarest-lennolla bisnesluokkaan. Syytä en tiedä, kentällä olin vähän myöhässä kun oli jonoa. Chekkasin sisään sellaisella automaatilla ja sitten kävin rinkan heittämässä baggage droppiin. Siellä tiskillä sitten tytsy alkoi kyselemään että olenko pisteillä maksanut matkan kun näyttäisi että olen busineksessa. Käteisellä olin kyllä maksanut ihan alusta loppuun.
Eipä tuo nyt niin ihmeellinen ollut. Vähän parempi safka eikä noin lyhyellä lennolla oikein sitä viinapuoltakaan ehtinyt hyödyntää. Kiva yllätys silti, näköjään joskus se aurinko paistaa risukasaankin.

Heh, aika suomalaistyyppinen vastaus. "liian lyhyt lento, ei ehtinyt juoda ilmaisia viinoja" :)

Itse joudun valitettavasti matkustamaan JFK-HEL valia aika usein ja en yksinkertaisesti pysty sietamaan sita 8,5h lentoa Suomeen tultaessa kirkuvien, penkkiin potkivien kakaroiden seassa puhumattakaan suhteellisen ahtaista penkeista joten aina mahdollisuuksien rajoissa lyon itseni businekseen. Melkeinpa pelkastaan siita ilosta etta siella saa penkin lahes vaakatasoon ja nukuttua rauhassa. Finskin kone kun lahtee JFKL:lta niin epasuotuisaan aikaan (17pm paikallista aikaa jolloin 9am suomen aikaa perilla) ja saavuttua pitaisi yleensa olla aika skarpissa kunnossa ja tamahan ei ole mahdollista jos younet ovat jaaneet valista kokonaan. Voisin siis melkein sanoa etta mukavuussyista tuo business on aika ylivertainen economyyn nahden. Harmillista etta aina ei ole tahan mahdollisuutta.

Toki voi olla etta lyhyella lennolla ei edes kayteta sellaista konetta jossa olisi edes lahellekaan samanlaiset puitteet kuin atlantin yli lentavilla koneilla. Mutta toki tuo on mukava yllatys joka piristaa mielta vallan mukavasti.

Chucknorris
07.08.2010, 10:00
Pakko tulla kehuskelemaan, kun kerrankin onni potkaisi ja pääsi Helsinki-Bukarest-lennolla bisnesluokkaan.

Pakko pistää hieman paremmaksi: Pääsin vaimon kanssa bisnesluokkaan viime sunnuntaina Deltan lennolla Honolulusta Tokioon. Lennon pituuskin oli sen 7-8 tuntia niin hyvin ehti tuosta bisneksen mukavuudestakin nauttimaan. Kumman nopeasti lento taittuu kun tuolin saa lähes vaaka-asentoon... Hienona bonuksena vielä henkilökunta toivotti hyvää häämatkan jatkoa ja ojensi shamppanjapullon käteen ennen laskeutumista Tokioon.

Hieman yllätti ettei näillä Yhdysvaltojen sisäisillä lennoilla JFK-LAX (6h) ja LAX-HNL (7h) ollut turistiluokan puolella mitään tarjoilua juomien lisäksi. 13h koneessa yhdessä päivässä pelkällä limpparilla oli melko raastava suoritus. Eikä hommaa helpottanut tämä jenkkien ihmeellinen "lentokentillä ei tupakoida missään" politiikka. Noh, eipä tuo nyt maailmaa kaatanut, ihmetytti vain...

vstk
07.08.2010, 10:04
Hieman yllätti ettei näillä Yhdysvaltojen sisäisillä lennoilla JFK-LAX (6h) ja LAX-HNL (7h) ollut turistiluokan puolella mitään tarjoilua juomien lisäksi. 13h koneessa yhdessä päivässä pelkällä limpparilla oli melko raastava suoritus. Eikä hommaa helpottanut tämä jenkkien ihmeellinen "lentokentillä ei tupakoida missään" politiikka. Noh, eipä tuo nyt maailmaa kaatanut, ihmetytti vain...

Yhdysvaltojen sisaiset lennot ovat niin yksinkertaisen halpoja etta lentoyhtioiden on pakko saada voittonsa jostain, taten kaikki juotavat, syotavat seka muut lisapalvelut laukuista lahtien on tehty maksullisiksi.

Ja kylla siella lentokentilla tupakoida saa.. Loungessa ;)

12961
12.08.2010, 14:33
Itse joudun valitettavasti matkustamaan JFK-HEL valia aika usein ja en yksinkertaisesti pysty sietamaan sita 8,5h lentoa Suomeen tultaessa kirkuvien, penkkiin potkivien kakaroiden seassa puhumattakaan suhteellisen ahtaista penkeista joten aina mahdollisuuksien rajoissa lyon itseni businekseen. Melkeinpa pelkastaan siita ilosta etta siella saa penkin lahes vaakatasoon ja nukuttua rauhassa. Finskin kone kun lahtee JFKL:lta niin epasuotuisaan aikaan (17pm paikallista aikaa jolloin 9am suomen aikaa perilla) ja saavuttua pitaisi yleensa olla aika skarpissa kunnossa ja tamahan ei ole mahdollista jos younet ovat jaaneet valista kokonaan. Voisin siis melkein sanoa etta mukavuussyista tuo business on aika ylivertainen economyyn nahden. Harmillista etta aina ei ole tahan mahdollisuutta.


Pidempien lentojen koneissa tuo muutos tuntuu huomattavasti enemmän kuin esim. Euroopan sisällä. Näillä lyhyemmillä lennoilla Busineksessa jätetään yleisesti vain 6:n penkin rivistä kaksi käyttämättä, polvitilaa on hitusen enemmän sekä tarjoilu kuuluu hintaan. Vaihtojen yhteydessä pääsee tietenkin loungeen.

Tässä kun on Air Balticia ja SASia tullut käytettyä (Finski on boikotissa Turun surkean syöttöliikenteen takia) huomasin vaihtoehdon suorien Business-lippujen ostamiselle, nimittäin sivuston nimeltä optiontown.com.

Työtuttu on käyttänyt paljon kyseistä palvelua ja kehui sitä, joten päätin kokeilla. Lähden ylihuomenna Nizzaan, ja sain tuota kautta upgraden Economystä Businekseen Riika-Nizza-välille hintaan 90€, siis erittäin paljon edullisemmin mikä on normaalin Economy- ja Businesslipun hintaero. Riikassa vaihtoaikaakin on lähemmäs 3h, joten on ihan mukavaa päästä tuoksi ajaksi loungeen vähän surffailemaan netissä, juomaan kaljaa sekä syömään ainakin kohtuullisesti. Lipussa on matkustusluokkana I (restricted business), eli matkustuspäiviä en sentään saanut joustaviksi 90€:lla.

Myös codesharet onnistuvat, lento pitää vain olla sellaisen lentoyhtiön lipulla, joka tekee yhteistyötä optiontownin kanssa.

varjo
12.08.2010, 15:10
Tässä kun on Air Balticia ja SASia tullut käytettyä (Finski on boikotissa Turun surkean syöttöliikenteen takia) huomasin vaihtoehdon suorien Business-lippujen ostamiselle, nimittäin sivuston nimeltä optiontown.com.

SNIP

Myös codesharet onnistuvat, lento pitää vain olla sellaisen lentoyhtiön lipulla, joka tekee yhteistyötä optiontownin kanssa.

Mielenkiintoinen systeemi, mutta pikavilkaisulla näyttäisi siis efektiivisesti olevan sellainen palvelu missä voi rahalla ostaa itselleen paikan upgrade-jonossa. Ts. siis jos (ja kun usein) turistiluokka on ylibuukattu niin lentoyhtiöthän alkavat heittämään porukkaa ylempiin luokkiin yleensä ensin tasokorttien perusteella, mutta sitten jossain vaiheessa jo ihan randomilla erinäisillä maagisilla perusteilla (been there done that). Eli todnäk tuon palvelun avulla pääsee jonossa varmaankin heti siihen tasokorttilaisten perään tai ehkä edellekin kun kerta lentoyhtiö kuitenkin saa rahaa upgradesta.
Ts. kyllähän tuolla varmasti upgrade-mahdollisuuksiaan parantaa, mutta onnistumisprosentti riippunee lennon varausasteesta. Ilman tarkempaa statistiikkaa on paha sanoa miten kannattava tuo systeemi on, joku liittymismaksuhan siinä on.

12961
12.08.2010, 16:00
Mielenkiintoinen systeemi, mutta pikavilkaisulla näyttäisi siis efektiivisesti olevan sellainen palvelu missä voi rahalla ostaa itselleen paikan upgrade-jonossa. Ts. siis jos (ja kun usein) turistiluokka on ylibuukattu niin lentoyhtiöthän alkavat heittämään porukkaa ylempiin luokkiin yleensä ensin tasokorttien perusteella, mutta sitten jossain vaiheessa jo ihan randomilla erinäisillä maagisilla perusteilla (been there done that). Eli todnäk tuon palvelun avulla pääsee jonossa varmaankin heti siihen tasokorttilaisten perään tai ehkä edellekin kun kerta lentoyhtiö kuitenkin saa rahaa upgradesta.
Ts. kyllähän tuolla varmasti upgrade-mahdollisuuksiaan parantaa, mutta onnistumisprosentti riippunee lennon varausasteesta. Ilman tarkempaa statistiikkaa on paha sanoa miten kannattava tuo systeemi on, joku liittymismaksuhan siinä on.

Tuo liittymismaksu on jonokohtainen ja se on 3€/lento. Lisäksi veloittavat sitten hinnan siitä upgradesta ja palauttavat, mikäli se ei toteudu.

Tuolla on joka tapauksessa saanut SASilla riittävän usein lentolippuunsa C:n tai vähintään E+:n huomattavasti edullisemmin kuin suoran Business-lipun ostamalla. Tutun kokemuksella upgrade onnistuu niin usein, että tuo 3€ kannattaa uhrata lähes poikkeuksetta kun esim. loungelle on kiinnostusta. Perstuntumalla jonossa mennään aika korkealle.

On sitä tullut meikäläisellekin näitä ihmeellisiä upgradeja portilla, näihin on aina liittynyt lyhyt syöttölento suht tiukalla vaihtoajalla Turusta Arlandaan, josta ei voitu Turussa checkata eteenpäin jo ylibookatun turistiluokan takia.

tiuke
12.08.2010, 17:17
Miten paljon ja usein pitää lentää, että noista pisteistä on hyötyä? Onko niissä jokin voimassaoloaika?

varjo
12.08.2010, 19:15
Miten paljon ja usein pitää lentää, että noista pisteistä on hyötyä? Onko niissä jokin voimassaoloaika?

Riippuu ihan missä luokassa lentää. Parhaimmillaan allianssista riippuen tasokortin saa yhdellä mannertenvälisellä bisnes-luokan menopaluulla, mutta tietenkin tasokorttejakin on erilaisia. Ja tasokortilla sitten taas vaihtolennot muuttuvat huomattavasti mukavammiksi kun terminaalin hälyn sijaan voi naatiskella loungessa ja lentoyhtiöstä riippuen syödä ilmaiseksi lämpimän ruoan. Tai, no, suomalaisesta perspektiivistä katsoen ilmaista viinaa on rajattomasti. Jotkut tasokortit sallivat ottaa mukaan loungeen vieraankin, mikä on varsin näppärä etu. Tasokortit eivät siis poista kertyneitä pisteitä, vaan ovat lähinnä lisäetu pistekertymästä.

Jos taas lentelee vain halvimmilla turistilipuilla ei ikinä tule saamaan juuri minkäänlaista pistesaalista tasoja varten ja pistekertymäkin jäänee vaatimattomaksi jos nyt ei ihan joka viikko lennä. Kertyneitä pisteitä sitten voi käyttää joko upgreidaamaan olemassaolevia lentoja, tai ostamaan palkintolentoja tosin verot joutuu tällöinkin maksamaan. Mutta siis nykymallisilla turistiluokan pistekertymillä pisteitäkin kertynee sen verran hintsusti että ainoa tapa oikeasti hyötyä pisteistä on napata näitä erinäisiä raha+piste-tarjouksia, mutta huomioitavaa on se että yhden pisteen rahallinen arvo on jotain parin sentin kymmenyksen luokkaa/piste.

Eli summa summarum, nykymallilla lentoyhtiöt ovat tehneet kanta-asiakasohjelmista aika hyödyttömiä satunnaisen halpamatkustajan perspektiivistä, usein lentävä bisnesmies sen sijaan yhä hyötyy erinäisistä etuuksista mitkä tekevät matkustamisesta mukavampaa ja joustavampaa (lue jonottaminen vähentyy olennaisesti).

tiuke
12.08.2010, 19:20
...

Kiitos hyvästä vastauksesta. Se nyt oli tiedossa, ettei minun lentämisillä noista mitään tule.

Ruutuässä
12.08.2010, 20:07
Pari vuotta sitten tuli lennettyä lyhyen ajan sisään Tukholmasta Helsingin kautta Shanghaihin ja takaisin Helsinkiin sekä parin kuukauden kuluttua siitä Helsingistä New Yorkiin. Näistä tuli ihan hyvät pisteet, vaikka turistiluokassa mentiinkin. Pisteitä olen myöhemmin käyttänyt Lapinmatkojen lentolippujen ostoon juuri varjon mainitsemista raha+pisteet-tarjouksista. Muuten ainakin Finskin pisteohjelma on sitä luokkaa, että satunnaisesti kerran pari vuodessa lentävä ei niitä juurikaan kerrytä, eikä varsinkaan pääse pelkästään niillä ostamaan lippuja. Pisteiden voimassaoloaika on muistaakseni viisi vuotta.

Enemmän työkseen matkustava pääsee hyötymään selvästi paremmin. Pari vuotta sittenhän taisi olla keskustelua siitä, saako näitä pisteitä hyödyntää lomamatkoihin ja katsotaanko kertyneet pisteet veronalaiseksi tuloksi. Taitaa olla aika yleistä, kuten myös se, että työmatkoihin yhdistellään omia lomamatkoja. Tuoreimpana tapauksena mm. Espoon kaupunginjohtaja. Eiköhän näin toimi kuitenkin lähes jokainen, joka saa siihen vain mahdollisuuden.

varjo
12.08.2010, 20:55
Enemmän työkseen matkustava pääsee hyötymään selvästi paremmin. Pari vuotta sittenhän taisi olla keskustelua siitä, saako näitä pisteitä hyödyntää lomamatkoihin ja katsotaanko kertyneet pisteet veronalaiseksi tuloksi. Taitaa olla aika yleistä, kuten myös se, että työmatkoihin yhdistellään omia lomamatkoja. Tuoreimpana tapauksena mm. Espoon kaupunginjohtaja. Eiköhän näin toimi kuitenkin lähes jokainen, joka saa siihen vain mahdollisuuden.

Tuosta suhtautumisesta lomamatkan yhdistämisestä työmatkaan kyllä jotenkin paistaa sellainen suomalainen kateus-mentaliteetti, jos joku pääsee jonnekin "ilmaiseksi" niin eihän se nyt ainakaan saisi sitten hyötyä siellä olemisesta yhtään. Mitään varsinaista järkiperustettahan lomailun hankaloittamiselle (tyypillisesti valtionhallinnossa pitää maksaa itse paluulennon kustannukset jos aikoo lomailla ja silloinkin lomaa pitää erikseen perustella jne.) ei oikein ole, ei se työnantajalta pois ole ja on työntekijän omaa valintaa miten lomapäivänsä käyttää.

Ekologisesti sen sijaan lienisi parempi, että voisi samalla lentelyllä hoitaa työhommat ja loman, sen sijaan että työmatkustelun lisäksi sitten lentäisi samoihin paikkoihin lomalla.

punaiset_lasit
12.08.2010, 23:28
Pisteiden voimassaoloaika on muistaakseni viisi vuotta.

Taitaapi olla nykyään enää kolme vuotta voimassa. Lentoyhtiöt haluavat nopeasti eroon pisteistä, koska ovat käsittääkseni taseessa velkana.

Pisteitä voi muuten kerätä aika paljon muutenkin kuin lentämällä. Itse olen saanut vähän alle 30000 pistettä (Finnair plus) vuodessa, jotka eivät ole tulleet lentämällä. Tosin kultapossutasoille ei näin voi päästä, ne pisteet pitää tulla lennoista (ainakin finskillä).

SherwoodinHartsa
13.08.2010, 00:36
Tiuke, ainakin SAS:lla nuo pisteet ovat voimassa viisi vuotta, Finnairin aikaa en muista mutta lienee tuo jo mainittu kolme vuotta.

Kuten Varjo kertoikin, lentoluokka ja lentojen pituus (mailit) vaikuttavat olennaisesti pisteiden kertymään. Sitten jos/kun on päässyt perustasolta ylöspäin kertyy usein pisteitä jonkin verran enemmän. ELi lentoyhtiöt palkitsevat sitä kautta uskollista lentelijää.

Itse lennän keskimäärin 175 lentoa työn puolesta vuodessa. Työreissut kohdentuvat Itä-Eurooppaan ja koitan mahdollisuuksien mukaan käyttää Star Alliancea, eli Blue 1:lla Tampereelta eteenpäin. Toki Finnair ja sitä kautta One World on yhtuiönä aina välillä.

Itselläni on jo muutaman vuoden ollut SAS:n kultakortti ja Finnaiirlta löytyy hopeakortti. Ja kyllä, se etu asiassa on että saan tehdä työhommia loungessa rauhassa. Tuo ilmainen viini/olut/terävä tarjoilu on jäänyt vähemmälle ja vähemmälle. Ihan käytännön syistä, kun lentää paljon on parempi juoda vettä/kivennäisvettä. Pysyy paikat kunnossa ilman kramppeja sun muita. SItä se ikä teettää.

Loungessa saa kentästä riippuen sopivasti kylmiä syötäviä ja varsinkin Lufthansan Senator loungeissa myös mukavan lämpimän buffetin. No näillä lentotunneilla en koe tippaakaan huonoa omaaatuntoa isuessani loungessa.

Noista korteista on myös se etu, että saan varmistettua hyvissä ajoin haluamani istumapaikan lentoluokasta riippumatta, osalla lennoista enemmän matkatavaraa (tästä oli etua nyt kun käytiin USA:ssa, muilla kaksi matkalaukkua maksimi, minulla kolme , mahtui ostetut vaatteet kätevämmin), priority jonotuslistalla, nopeampi check-in ellenmuista käyttää nettiversiota, useilla lennoilla nopeampi boarding koneeseen, lentotiedot tulevat automaaattisesti kännykkään esim lentojen myöhästyessä jne

Katselin juuri että viime vuonna istuin koneissa yli 240 tuntia, tähän päälle ajat kentillä. Hitto kaikkea sitä tekee leipänsä eteen.

SannaS
21.09.2010, 14:25
Lentelinpä tässä viime yönä kotimaisin siivin JFK:lta Helsinkiin. Siinä vilttiin kääriytyessäni muistin kuulutuksen, jossa kehotettiin jättämään turvavyö näkyviin. Samassa silmissäni vilahteli kuva kyseisestä asiasta, joka yleensä esitetään turvaohjeita läpikäyvässä videossa... Ja silloin välähti: perinteistä turvallisuusdemonstraatiota ei käyty läpi tällä lennolla lainkaan! Mitenköhän tavallista tämä on, ja onko yleensä sallittua jättää homma välistä? Tämä oli ensimmäinen kerta kun minun kohdallani unohdus (?) sattui.

kiwipilot
21.09.2010, 14:32
Aika yleistä nykyään, varsinkin kun lähes jokaisen reittilentoja lentävän yhtiön laajarunkokoneissa alkaa olla oma ruutu jokaiselle matkustajalle.

SannaS
21.09.2010, 16:00
Juu, ruudultahan se yleensä jo tulee, mutta kun nyt ei siis tullut sieltäkään. Ei mistään.

Chucknorris
22.09.2010, 09:08
Juu, ruudultahan se yleensä jo tulee, mutta kun nyt ei siis tullut sieltäkään. Ei mistään.

Muistaakseni tämän turvademon löytää sieltä ruudulta halutessaan. Eli asiasta kiinnostuneet edelleen saavat tuon demon nähtäväkseen...

Numero13
23.09.2010, 11:15
Airbalticin solmukenttä tulee siis Ouluun, mahtava uutinen meille oululaisille!
Ei tarvi enää halpojen lentojen perässä lähteä Tampereelle.

http://www.kaleva.fi/uutiset/air-balticin-solmukohta-tulee-ouluun/871087

Linkki vie Kalevan uutiseen asiasta.

Viktor Ulk
24.09.2010, 15:10
Airbalticin solmukenttä tulee siis Ouluun, mahtava uutinen meille oululaisille!
Ei tarvi enää halpojen lentojen perässä lähteä Tampereelle.

http://www.kaleva.fi/uutiset/air-balticin-solmukohta-tulee-ouluun/871087

Linkki vie Kalevan uutiseen asiasta.

Ei muuta kun hauskaa matkaa sitten joskus Arkangeliin (vuoden päästä pääsee sentäs Enontekiölle)

http://www.kaleva.fi/uutiset/air-balticin-lentoliikenne-kaynnistyy-pohjoisen-kentille/871087

Linkki Kalevan juttuun Air Balticin Oulun lentokohteista

punaiset_lasit
24.09.2010, 17:25
Milläköhän suhteilla Air Baltic meinaa lennellä Suomesta Venäjälle parin vuoden sisällä? Latvialainen lentoyhtiö, joka operoi Suomesta Venäjälle; vuosien projekti saada lentoluvat , jos koskaan edes saavat. R*ssä on r*ssä vaikka voissa paistaisi. Blue1 on tainnut olla jo 10 vuotta Suomessa eikä saa vieläkään lentää Venäjälle. Syy: Venäjä katsoo Blue1:n olevan ruotsalainen yhtiö omistussuhteiden takia :).

Minä olisin kyllä aika varovainen tuon Air Balticin kanssa. Nytkin rummuttuvat mediassa, että kyllä me lennetään jonnekin sitten joskus vuonna 2012. Ei siis kannata Oulunsalon alkaa ihan heti rakentelemaan mitään lentokonehalleja lisää ennen kuin on enemmän takeita siitä, että BT ihan oikeasti meinaa tehdä Oulusta hubinsa. Kannattavuuslaskelmat, ennusteet matkustajavirroista etc ja näkymä siihen, että liiketoiminta myös kestää jonkin aikaa. Meinaan vaan, ettei Oulun seutu nyt vahingossa rupea kauheasti rahaa invetoimaan uuden hubin innossa. Air Balticin on niin helppo sanoa vuoden kuluttua, että "ääh ei tää kiinnostakaan meitä ja maailmakin on muuttunut".

Muutenhan hubin perustaminen "keskelle" Suomea kuulostaa ihan fiksulta idealta, mutta itse vähän luulen, että ei tuolla pohjois-Suomessa/Norjassa vaan riitä populaa ylläpitämään kannattavaa lentotoimintaa edes Air Balticin kustannusrakenteella ja noihin Venäjän lentoihin toteutumisiin en vaan usko ellei Venäläinen byrokratia ja mielenlaatu nyt heitä häränpyllyä seuraavien vuosien aikana.

Edit: Olisikohan tuohon Air Balticin kiinnostukseen yhteistyöhön Finncomm kanssa juuri liittynyt nuo lentoluvat Venäjälle? Suomalainen yhtiö, kun saa nuo luvat "helpommin" Venäjälle (toki pitkän väännön jälkeen).

SannaS
27.09.2010, 13:03
Onko palstalaisilla kokemusta siitä, miten Ryanairin lentohintojen käy matkapäivän lähestyessä? Pitäisi piipahtaa Malagassa reilun viikon päästä pe-ma(tai su), ja järkevän hintaisten lentojen löytäminen tuottaa suurta tuskaa. Toistaiseksi edullisin ja kätevin vaihtoehto tuntuisi olevan meno TMP-AGP Ryanairilla ja AGP-HEL Air Finlandilla. Toisaalta tekisi vielä mieli odottaa, mutta voihan se olla niin etten kohta mahdu kyytiin lainkaan.

Finnairkin muuten mainostaa Malagaa muistaakseni 355 eurolla, mutta minun matkapäivieni lähettyvillä hinta on yli 700 euroa...

Tuamas
27.09.2010, 15:09
Onko palstalaisilla kokemusta siitä, miten Ryanairin lentohintojen käy matkapäivän lähestyessä? Pitäisi piipahtaa Malagassa reilun viikon päästä pe-ma(tai su), ja järkevän hintaisten lentojen löytäminen tuottaa suurta tuskaa.

Riippuu aivan varaustilanteesta, jos lennoilla on tilaa voivat hinnat pudota vielä matkapäivän lähestyessä. Mutta jos on täyttä hinta voi pompsahtaa matkapäivän lähestyessä jopa yli Finskin hintojen.
Eli oman kokemukseni mukaan melkoinen riski hintojen nousuun on olemassa ja jos on pakko mennä, niin nyt enempiä miettimättä halvimmat lennot varaukseen.

Tuossa Malagan reitillä Ryanair ei ainakaan omien hakujen perusteella ole edes kovin halpa, vaikka olisi kuinka joustoa matkapäivissä. Lisämaksuineen Ryanairin hinta (katselin lentoja joko lokakuulle tai joulun tienoille) oli pääsääntöisesti Finnairin ja Air Finlandin lentoja kalliimpi.

SannaS
27.09.2010, 16:33
^ Jotain tuollaista mä pelkäänkin, että tässä pian menee ojasta allikkoon. Hinta oli kuukausi sitten edullisempi, nyt lehto Malagaan maksaa kaikkine lisineen vähän reilut 200 euroa. Air Finlandilla paluu Helsinkiin on suurinpiirtein saman verran.

Halvin meno-paluu Helsingistä noina päivinä ja edes jotenkin järkevillä aikatauluilla on vaan reilut 30 euroa halvempi. Siihen sisältyy sitten jo vaihdot Pariisissa mennen tullen. Jotenkin ei vaan viitsisi neljän päivän aikana ihan kauhean montaa tuntia viipyä lentokentillä...

Tuamas
27.09.2010, 16:38
Halvin meno-paluu Helsingistä noina päivinä ja edes jotenkin järkevillä aikatauluilla on vaan reilut 30 euroa halvempi. Siihen sisältyy sitten jo vaihdot Pariisissa mennen tullen. Jotenkin ei vaan viitsisi neljän päivän aikana ihan kauhean montaa tuntia viipyä lentokentillä...

Niin saati sitten se, että CDG on maailman paskimpia lentokenttiä, jonne matkatavarasi jäävät erittäin suurella todennäköisyydellä ja parhaassa tapauksessa matkatavarasi ovat koko reissun muualla kuin sinä.

moby
27.09.2010, 18:42
Tuossa Malagan reitillä Ryanair ei ainakaan omien hakujen perusteella ole edes kovin halpa, vaikka olisi kuinka joustoa matkapäivissä. Lisämaksuineen Ryanairin hinta (katselin lentoja joko lokakuulle tai joulun tienoille) oli pääsääntöisesti Finnairin ja Air Finlandin lentoja kalliimpi.

Malagaan on aika usein noita pelkkiä lentoja äkkilähtösaiteilla. Edullisuudesta en osaa sanoa mitään.

sampio
28.09.2010, 22:39
Saan ilmeisesti viedä tax free-nesteitä käsimatkatavaran joukossa matkustamoon, mutta olenko lukenut omiani siitä, että myös muita nestehiä saisi jo viedä? Finavia ei tästä tiennyt, mutta jostain muistan lukeneeni, että pussittelu olisi jo historiaa. Ryanair vihjaili sivuillaan, että omat alkoholit sopii kuvioon, kunhan pullot pysyvät kiinni.

DAF
28.09.2010, 22:53
Saan ilmeisesti viedä tax free-nesteitä käsimatkatavaran joukossa matkustamoon, mutta olenko lukenut omiani siitä, että myös muita nestehiä saisi jo viedä? Finavia ei tästä tiennyt, mutta jostain muistan lukeneeni, että pussittelu olisi jo historiaa. Ryanair vihjaili sivuillaan, että omat alkoholit sopii kuvioon, kunhan pullot pysyvät kiinni.

Turvatarkastuksen jälkeen hankituthan saa viedä (olettaen, ettei porteilla ole enää läpivalaisua) ja on saanut tähänkin asti. Ennen sitä hankkimiasi et saa näiden kenttäkauppapoikkeusten ulkopuolelta viedä - nestekiellon purkamista kyllä harkitaan. Viimeksi tänään on aiheesta uutisoitu, että 2012 saattaisi kielto purkautua.

sampio
28.09.2010, 23:47
Kiitokset täsmennyksestä. Ilmeisesti korvaan oli tarttunut jostain tuo uutinen kiellon purkamisesta tulevaisuudessa.

thv294
01.10.2010, 19:53
Turvatarkastuksen jälkeen hankituthan saa viedä (olettaen, ettei porteilla ole enää läpivalaisua) ja on saanut tähänkin asti.

Täsmennetään vielä sen verran, että tax free:stä ostetut juomat/nesteet laitetaan sinetöitävään pussiin niin, että ostoskuitti on luettavissa. Tämä juuri sen takia, etteivät ostokset jäisi mahdollisessa uudessa turvatarkastuksessa kyydistä.

DAF
01.10.2010, 22:05
Täsmennetään vielä sen verran, että tax free:stä ostetut juomat/nesteet laitetaan sinetöitävään pussiin niin, että ostoskuitti on luettavissa. Tämä juuri sen takia, etteivät ostokset jäisi mahdollisessa uudessa turvatarkastuksessa kyydistä.

Juu, mutta minä en kyllä puhunut niistä (kenttäkaupasta ostetut sinetöidyt saa mm. EU-alueen sisällä viedä kyllä 24 h vaihdoissa sen tavallisenkin turvatarkastuksen läpi jne., jos on EU-EU-lento), vaan käytännössä siitä, että jos ostat vaikka sieltä kenttäkioskista jonkun pullon, oli limua tai kaljaa, "saat" sen käytännössä koneeseen viedä jollei välissä ole turvatarkastusta, vaikka olisi avattu pullo. Säädökset voivat estää, mutta tuossa välissä ei valvontaa ole, mikäli ei ole sellainen kenttä, jossa turvatarkastus on vasta portilla. Tämä kai parhaiten kuitenkin vastaa siihen Ryanair-esimerkkiin.

Puster
04.10.2010, 12:31
Finnair on näköjään sitten valinnut laaduntarkkailijansa yli 5000 hakijan joukosta. Iltalehden uutinen asiasta (http://www.iltalehti.fi/matkajutut/2010100412457594_ma.shtml).

Nyt on sitten odotettavissa uutisia Finskiltä ja näiltä tarkkailijoilta kuinka palvelu on parasta ikinä missään. Luultavasti jokainen check-in pisteen työntekijä sekä lentoemäntä tietää reilusti etukäteen, että joku näistä on tulossa lennolle. Ainakin minulla oli sen haku-uutisen mukaan käsitys, että tätä tehtäisiin ainakin jossain määrin salaa eikä kuvia ainakaan heti aluksi olisi esillä.

Kulttimörkö
04.10.2010, 15:02
Nyt on sitten odotettavissa uutisia Finskiltä ja näiltä tarkkailijoilta kuinka palvelu on parasta ikinä missään. Luultavasti jokainen check-in pisteen työntekijä sekä lentoemäntä tietää reilusti etukäteen, että joku näistä on tulossa lennolle. Ainakin minulla oli sen haku-uutisen mukaan käsitys, että tätä tehtäisiin ainakin jossain määrin salaa eikä kuvia ainakaan heti aluksi olisi esillä.
Joo, niin minäkin luulin että tuo olisi aito yritys selvittää minkälaista palvelua Finnairin lennoilla saa ja miten toimintaa voitaisiin parantaa. Sen sijaan, hankitaan toimittajia kirjoittamaan kuinka hyvin Finnairilla hommat toimii. Jos ei toimittajat itse ole juonessa mukana, niin ei Finnair ainakaan kovin objektiivista tarkkailua halua koska tarkkailijoiden kuvat ja lentokohteet paljastettiin heti tiedotustilaisuudessa.

kiwipilot
04.10.2010, 15:23
Joo, niin minäkin luulin että tuo olisi aito yritys selvittää minkälaista palvelua Finnairin lennoilla saa ja miten toimintaa voitaisiin parantaa. Sen sijaan, hankitaan toimittajia kirjoittamaan kuinka hyvin Finnairilla hommat toimii.

Markkinointitemppuhan tuo on, ei mitään muuta. Aika onnetonta.

Pleksi(t)
05.10.2010, 14:43
Hyviä uutisia etelän halpamatkalaisille.
Norwegian laajentaa rutkasti valikoimaansa ja ensi keväästä lähtien pääsee Helsingistä Ouluun, Rovaniemelle, Kööpenhaminaan, Malagaan, Nizzaan, Kreetalle, Roomaan, Barcelonaan, Lontooseen, Splitiin ja Alicanteen vanhojen Tukholman ja Oslon lisäksi. Liput myyntiin huomenna, kotimaan lennot alkaen 29€, etelään alkaen 59€. Kauppalehti.fi (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20101025311)

Muutaman kerran olen Ryanairilla lennellyt mutta matkat Tampereelle ja takaisin rasittaa sen verran etten ole muutaman kympin takia jaksanut nähdä vaivaa. Pirkkalan peltihalli ei myöskään houkuttele. Esim Split menopaluu reilulla satasella kyllä alkaa jo kiinnostamaan joten pitänee kokeilla norskin halpayhtiötä. Air Balticilla lenteli kaverit tänä kesänä ja ei todellakaan tullut positiivista palautta niiltä reissuilta. Lento peruuntui, vaihdot kusi, kenttäpalvelut tökki rankasti vaikka ei todellakaan ollut ruuhkaa.

sampio
05.10.2010, 21:20
Ihan hyvä, jos Helsingin päätyykin tulee edullisia vaihtoehtoja. Tosin ei tuo Ryanair edelleenkään ole paha rasti; Tre-Hahn-Tre 150 € menopaluuna kahdelta, eikä tuo ole vielä mikään tajuttoman halpa sattuma. Noin satanen päälle parkista ja bensoista, eli 250 suurin piirtein, kun matkaan lähdetään Lohjalta.

SamSpade
06.10.2010, 10:00
Tuo tax-free ostosten tekemisen vaikeus tuli huomattua kun lensin Finskilla Bkk-Hki ja sitten Vaasa.
Ostin Bkk kentältä pari saakelin kallista viskiä. Pullot sinetöitiin ohjeiden mukaan pussiin, kuitti näkyviin. No yllätys. Hki-Vsa lennolle niitä ei saanukaan kabiiniin kun ei ollut EU:n sisäinen lento miltä olin tulossa. Sitten kauhealla kiirellä ostamaan ylimääräistä laukkua ja sitä chekkaamaan ruumaan.
Vittu mitä pelleilyä.

Sistis
06.10.2010, 12:50
Tuo tax-free ostosten tekemisen vaikeus tuli huomattua kun lensin Finskilla Bkk-Hki ja sitten Vaasa.
Ostin Bkk kentältä pari saakelin kallista viskiä. Pullot sinetöitiin ohjeiden mukaan pussiin, kuitti näkyviin. No yllätys. Hki-Vsa lennolle niitä ei saanukaan kabiiniin kun ei ollut EU:n sisäinen lento miltä olin tulossa. Sitten kauhealla kiirellä ostamaan ylimääräistä laukkua ja sitä chekkaamaan ruumaan.
Vittu mitä pelleilyä.

Ilmeisesti tässä on eroja. Me ostimme Belgradissa kentältä pari pientä pulloa paikallista hedelmäviinaa. Riiassa meillä oli vaihto Tampereen koneeseen, eikä juomia viety, vaikka tulimmekin EU:n ulkopuolelta.

Aloin tosin pohtia, että olisiko kyse ollut siitä, että meidän pullot olivat muistaakseni desilitraiset. Eli samaa kokoa, kuin suurin sallittu koneeseen vietävä neste. Mielestäni tosin joku matkustaja toi mukanaan isoakin putelia, ja sai viedä senkin koneeseen.

slapshot76
06.10.2010, 13:48
Ollaan tässä jossain vaiheessa menossa emännän kanssa Pariisiin pitkää viikonloppua viettämään ja ajateltiin pärjätä käsimatkatavaroilla. Kyseessä on EasyJetin lento ja ruumaan menevästä laukusta joutuu pulittamaan 22€ lisämaksua. Mitähän kaikkea tuolla käsimatkatavaroissa saa kuljettaa mukana? Lähinnä tulee mieleen henk.koht hygieniaan liittyvät tuotteet vaimolla. Minähän pärjään viikonlopun yli hienosti, kun lähtiessä hieman vain sipasen Menneniä leukaan!

Nebula
06.10.2010, 13:58
Air Balticilla lenteli kaverit tänä kesänä ja ei todellakaan tullut positiivista palautta niiltä reissuilta. Lento peruuntui, vaihdot kusi, kenttäpalvelut tökki rankasti vaikka ei todellakaan ollut ruuhkaa.

Itse en ole AB:llä lentänyt, mutta olen kyllä tuon ihan saman kuullut monen eri ihmisen suusta. Eräs matkustaja tilitti koneessa keväällä, että hänelle oli myyty AB:ltä lento jota ei sitten muka ollutkaan olemassa.

AB voisi noin muuten olla ihan jees, mutta Riian kautta kiertäminen ei houkuta ja kun siellä yleensä joutuu useamman tunnin jatkolentoa odottamaan.

mendieta
06.10.2010, 14:13
Lensin kesällä Air Balticilla Berliinistä Riian kautta Helsinkiin. Kaikki sujui kuin rasvattu. Berliini-Riika-väli lennettiin Carpat Airin koneella. Vaihtoaika oli lyhyt, muistaakseni n. 40 minuuttia, mutta kun koneet olivat aikatauluissaan ongelmia ei ollut. Tämä toki vain yksi ja ainoa kokemus.

Viktor Ulk
06.10.2010, 23:49
Ollaan tässä jossain vaiheessa menossa emännän kanssa Pariisiin pitkää viikonloppua viettämään ja ajateltiin pärjätä käsimatkatavaroilla. Kyseessä on EasyJetin lento ja ruumaan menevästä laukusta joutuu pulittamaan 22€ lisämaksua. Mitähän kaikkea tuolla käsimatkatavaroissa saa kuljettaa mukana? Lähinnä tulee mieleen henk.koht hygieniaan liittyvät tuotteet vaimolla. Minähän pärjään viikonlopun yli hienosti, kun lähtiessä hieman vain sipasen Menneniä leukaan!


Desin vetoisia puteleja saa olla niin paljon kuin saa mahtumaan yhden litran vetoiseen minigrip-pussiin. Pussi pitää pystyä sulkemaan. Näin siis viralliset säädökset. Omalla kohdalla en tuppaa kyllä edes Mennen-pullojani näyttämään. Jos neidin meikit ei meinaa yhteen pussiin mahtua, niin ainahan voitte käyttää myös sinun pussiasi.

Hieman lisää infoa löydät esim. easyjetiltä
http://www.easyjet.com/EN/Planning/baggage.html

Tai trafilta (ent. ilmailuhallinto)
http://www.ilmailuhallinto.fi/matkustajienturva

varjo
07.10.2010, 08:27
Desin vetoisia puteleja saa olla niin paljon kuin saa mahtumaan yhden litran vetoiseen minigrip-pussiin. Pussi pitää pystyä sulkemaan. Näin siis viralliset säädökset. Omalla kohdalla en tuppaa kyllä edes Mennen-pullojani näyttämään. Jos neidin meikit ei meinaa yhteen pussiin mahtua, niin ainahan voitte käyttää myös sinun pussiasi.


Hmm, mielestäni olen jossain nähnyt kyllä 500ml rajan nestemäärässä.
Olisikohan BAA:n omia määräyksiä, Finavialla ei sinänsä määritellä nesteen kokonaismäärää tarkemmin, mutta kieltämättä eipä noita 100ml purnukoita kovinkaan helposti saa litran pussiin mahtumaan 5-6 enempää.

DAF
07.10.2010, 13:33
Hmm, mielestäni olen jossain nähnyt kyllä 500ml rajan nestemäärässä.
Olisikohan BAA:n omia määräyksiä, Finavialla ei sinänsä määritellä nesteen kokonaismäärää tarkemmin, mutta kieltämättä eipä noita 100ml purnukoita kovinkaan helposti saa litran pussiin mahtumaan 5-6 enempää.

Ei ole erillistä säädöstä kokonaismäärästä, EU-säädös tiivistettynä esim. tuolla http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=IP/06/1313&format=PDF&aged=1&language=EN&guiLanguage=fr

mutta EU:n Q&A-osiosta löytyi maininta, jossa yhdysvaltalaisissa testeissä oli todettu säädösten käytännössä mahdollistavan noin 500 ml:n nestemäärän, kun siinä litrassa on ne purnukatkin mukana, ja pussi pitää saada myös jotenkin kiinni. Varsinaista ylärajaa ei siis ole.

Kommentaattori
07.10.2010, 15:29
Lensin kesällä Air Balticilla Berliinistä Riian kautta Helsinkiin. Kaikki sujui kuin rasvattu. Berliini-Riika-väli lennettiin Carpat Airin koneella. Vaihtoaika oli lyhyt, muistaakseni n. 40 minuuttia, mutta kun koneet olivat aikatauluissaan ongelmia ei ollut. Tämä toki vain yksi ja ainoa kokemus.

Samanlainen kokemus minullakin.

Keväällä vaimon kanssa lennettiin Helsingistä Berliiniin ja takaisin Air Balticin koneilla ja ongelmia ei todellakaan ollut. Mennessä Riikassa käytiin syömässä ja otettiin välilasku muutenkin osana lomaa (1h 45min vaihtoaika).
Berliinistä Helsinkiin tullessa oli Tegelin lentoasemalla pommihälytys toisen maailmansodan aikaisen lentopommin takia. Kaikki koneet pysyivät kentällä sen ajan. Kun lopulta pääsimme yli pari tuntia myöhässä liikkeelle oli vaihtoaikamme Riikassa ohi, mutta AB järjesti bussin kentälle, odotutti jatkolentoa ja siirrätti pikapikaa matkatavarat koneesta toiseen.
Mielestäni hommat toimivat moitteetta ja kabiinihenkilökunta osasi enlantia, joten kommunikointi ja informaation saanti onnistui hyvin (mikä ei aina ole ihan 100% varmaa näillä "itäairwayseilla").

pernaveikko
07.10.2010, 17:30
Samanlainen kokemus minullakin.

Keväällä vaimon kanssa lennettiin Helsingistä Berliiniin ja takaisin Air Balticin koneilla ja ongelmia ei todellakaan ollut.

Air Balticilla on lennetty niin monta kertaa, että ei laskuissa pysy ja aina ongelmitta. Kerran en ehtinyt jatkolennolle, mutta uuden sai minuutissa ja vaihtoaikakaan ei ollut mahdoton. Riian kenttä on todella helppo ja hyvä vaihtopaikka, kenenkään ei pidä antaa sen hämätä ja jättää sen takia loistavaa hinta-laatusuhdetta käyttämättä.

Nesteistä puheenolleen deodorantti ja hammastahna meni juuri käsimatkatavaroissa ilman mitään pusseja HEL - CDG - HEL. Mennessä en muistanut koko asiaa (en ollut hetkeen ollut pelkillä käsimatkatavaroilla), takaisin tullessa kokeilin tahallani. Eiköhän nuo typerät säännöt ole kohta historiaa, kai se on aika lailla päätetty, virallista vahvistusta vain odotetaan.

Telaketju
07.10.2010, 20:46
Yhdynpä minäkin Air Balticin kehujiin. Kesällä lensin Lappeenrannasta Riian kautta Roomaan ja takaisin. Alkupätkä meni yllättäen Carpat Airin kyydissä (todella viehkot romanialaiset lentoemot!) ja muut osuudet perus Air Balticilla. Ei valittamista. Pikkurahoissa ei kannata säästellä, vaan maksaa ruoat ja viinit etukäteen, niin matkaaminenkin on kivempaa. Kaiken kaikkiaan: ei valittamista. Riian lentokenttä on helppo ja pieni paikka. Vähän kuin Helsinkikin.

SherwoodinHartsa
07.10.2010, 23:53
Tuo tax-free ostosten tekemisen vaikeus tuli huomattua kun lensin Finskilla Bkk-Hki ja sitten Vaasa.
Ostin Bkk kentältä pari saakelin kallista viskiä. Pullot sinetöitiin ohjeiden mukaan pussiin, kuitti näkyviin. No yllätys. Hki-Vsa lennolle niitä ei saanukaan kabiiniin kun ei ollut EU:n sisäinen lento miltä olin tulossa. Sitten kauhealla kiirellä ostamaan ylimääräistä laukkua ja sitä chekkaamaan ruumaan.
Vittu mitä pelleilyä.

Tota, itse olen tullut useammin kuin usein EU:n ulkopuolelta niin Helsingin kuin Tukholman kautta Tampereelle. Koskaan ei ole ollut tuollaista probleemaa.

Kuka kielsi viemästä kabiiniin, kenttävirkailija portilla vai? Vai menitkö ulos transitalueelta ja uudelleen turvatarkastuksen läpi?

Jos vaihdat Helsingisssä konetta niin että joudut tulemaan passintarkastuksen kautta saat kyllä oikein pakatut aineet tuotua kotimaan lennolle.

Sistis
08.10.2010, 10:35
Itse en ole AB:llä lentänyt, mutta olen kyllä tuon ihan saman kuullut monen eri ihmisen suusta. Eräs matkustaja tilitti koneessa keväällä, että hänelle oli myyty AB:ltä lento jota ei sitten muka ollutkaan olemassa.

About näin kävi meillekin. Ostimme paluulennon Belgradista alunperin syyskuun ensimmäiselle. Viikko ennen lähtöä tuli matkavahvistus, jossa Belgrad - Riika -väli puuttui kokonaan. Loggasin sisään matkajärjestelmään ja siellä luki tosiaan cancelled tuon kohdalla. Noh, sain maksutta siirrettyä meidät paria päivää aiemmalle lennolle, joten ei ongelmia sen suhteen.

Mutta se mikä ihmetytti, oli se, että Air Baltic edelleen myi kyseisen välin lentoja tuolle syyskuun ensimmäiselle. Kuitenkin koneessa olleissa lehdissä Belgrad oli nimetty nimenomaan kesäkohteeksi, jonne lennetään elokuun loppuun asti.

Muuten lennoilla on kaikki sujunut oikein hyvin, eikä AB:stä muuten ole pahaa sanottavaa. Pitää vaan olla vähän tarkkana.

punaiset_lasit
08.10.2010, 14:48
Ryppyjä rakkaudessa Riian lentokentän ja Air Balticin kanssa? Vähän yli tunnin kuluttua Riian kenttä siis lopettaisi palvelut BT:lle. Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun nämä kaksi instanssia ottavat yhteen.


http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=32448

Miguel
17.10.2010, 22:39
Nyt pitäisi neuvoa ystävää Berliinin-lentojen hankkimisessa. Päivämäärä on tietty marraskuun perjantai, lennot pitää saada iltapäiväksi ja yksi checkattava matkalaukku mukaan. Vain menolento, paluu hoituu muita teitä. Vaihtoehdot ovat tällä hetkellä Air Baltic (välilasku Riika) ~75€ vs. SAS (välilasku Tukholma) ~125€.

Air Balticillahan matkalaukuista pitää maksaa erikseen, ja kaiketi se koskee molempia lentoja, joten todellinen hintaero noiden välillä lienee marginaalinen?

Lähinnä kysymys on siitä, onko todennäköistä saada vielä viimeisen kuukauden aikana perjantai-iltapäivälle halvempia lentoja. Omien kokemusteni mukaan useimmille viikonpäiville tulisi vielä tarjouksia lähes varmasti, mutta onko viikonlopun kanssa samoin? Lentohintoja on tarkkailtu kaikkien yleisten hakukoneiden kautta silloin tällöin jo useamman viikon ajan (matkustusaikataulu varmistui vasta äskettäin).

Kysymys ei ole kuin muutamista euroista tai kympeistä, mutta tässä tapauksessa henkilö tarvitsee samankaltaisia lentoja toistuvasti ja siksi olisi hyvä tietää seurantaa varten mekanismit jatkoakin ajatellen. Halvimmillaanhan noita lentoja saattaa saada alta kuudenkympin, pitää vain tietää tarjousten ajoitus.

SherwoodinHartsa
18.10.2010, 12:20
Itse ottaisin SAS:n tai Blue1:n kautta lennot. Vielä tsekkaisin Lufthansankin.
Toisaalta tuo "meno hoituu muuta kautta" saattaa kostautua joskus lippujen hinnoissa. Itse karsastan Air Baltic:ia ja muita todellisia halpalentoyhtiöitä, mutta ne aivät olekaan ensisijainen kohde liikematkailussa.

Mitä tulee pe iltapäivän hinnoitteluun,niin se ja ma aamut ovat yleensä kalliimpia ajankohtia lentää Suomesta Pohjois-ja Keski-Eurooppaan. Näin ainakin viimeisten vuosien ja noin 150 lennon/vuosi tahdilla on tullut huomattua.

Parasta varata lennot riittävän ajoissa, niin saa järkevämpään hintaan.

tiuke
20.10.2010, 20:52
Kokemattomalle lentäjälle/matkaajalle ei ole kyllä noin 30 tunnin matkustus yhteensä suuntaan mitään ihmisen hommaa. Koneessa kun ei osaa kunnolla nukkua, niin on aikamoista tuskaa. Toki koko aika ei oltu koneessa, mutta silti melkoinen koettelemus. Eiköhän siinä ollut minulle lentokonetta ja lentokenttä-elämää riittävästi vähäksi aikaa.

karhu
21.10.2010, 09:39
Itse ottaisin SAS:n tai Blue1:n kautta lennot. Vielä tsekkaisin Lufthansankin.
Toisaalta tuo "meno hoituu muuta kautta" saattaa kostautua joskus lippujen hinnoissa. Itse karsastan Air Baltic:ia ja muita todellisia halpalentoyhtiöitä, mutta ne aivät olekaan ensisijainen kohde liikematkailussa.

Mitä tulee pe iltapäivän hinnoitteluun,niin se ja ma aamut ovat yleensä kalliimpia ajankohtia lentää Suomesta Pohjois-ja Keski-Eurooppaan. Näin ainakin viimeisten vuosien ja noin 150 lennon/vuosi tahdilla on tullut huomattua.

Parasta varata lennot riittävän ajoissa, niin saa järkevämpään hintaan.



Eikös parhaaksi valittu halpalentoyhtiö Air Berlin mene myös tuota väliä pari kertaa päivässä ja halvallakin, jos ajoissa varaa.

scholl
21.10.2010, 12:09
AB viittaa Air Berliniin, eikä Air Balticiin, jonka koodi on BT. Nebulan viesti oli sellainen, mikä johti selkeästi harhaan, joten näissä asioissa kannattaa olla tarkkana.

Miguelin viestiin sen verran, että aika harvoin liput enää lähempänä matka-ajankohtaa halpenevat. Ainoastaan niissä tapauksissa, jossa koneen täyttöaste on erittäin alhainen, voidaan näin tehdä. Tietyillä lentoyhtiöillä tosin on mahdollisuus vaihtaa pienempi konekin sille lennolle ja antaa kapasiteettia jonnekin muualle, jossa kauppa käy paremmin. Toki joskus on jotain kampanjoita, mutta niissäkin voi olla aika rajoitettua saatavuus. Usein riittävän ajoissa ostettu lippu on yhtä halpa kuin kampanjaliput (jos halpalentoyhtiöt jätetään nyt pois laskuista).

mendieta
30.11.2010, 12:50
Pitäisi päästä perjantaina tai lauantaina Tokioon. Lennot on Finnairilta ostettu, mutta niiden kohtalo on vielä hämärän peitossa. Olen etsinyt korvaavia lentoja ja niihin liittyen olisi kysymys.

Finnair on allianssissa useamman lentoyhtiön kanssa ja näistä ns. code share-lennoista lennetään ne, jotka operoidaan sen toisen lentoyhtiön koneella. Mistä voin olla varma, että jos vaikka kuvitteellisesti haluaisin lentää lauantaiaamuna BA:lla Lontooseen, että se lennetään nimenomaan BA:n koneella, ei Finnairin, kun molemmat myyvät omalla lentonumerollaan samalla lennolle lippuja?

Osaako joku sanoa?

ps. Finnair ja lentotarjoiljat - haistakaa paska!

vetti
30.11.2010, 13:14
Pitäisi päästä perjantaina tai lauantaina Tokioon. Lennot on Finnairilta ostettu, mutta niiden kohtalo on vielä hämärän peitossa. Olen etsinyt korvaavia lentoja ja niihin liittyen olisi kysymys.


Osaako joku sanoa?

ps. Finnair ja lentotarjoiljat - haistakaa paska!

Jos olet jo varannut lennot, niin www.checkmytrip.com - syötä varausnumero ja sukunimesi. Myös operoiva lentoyhtiö tulee esille.

Jos et, niin useimmissa varauskoneissa on lennon kohdalla linkki "lentotiedot" tms, josta ilmenee myös operoiva yhtiö.

mendieta
30.11.2010, 13:40
Jos olet jo varannut lennot, niin www.checkmytrip.com - syötä varausnumero ja sukunimesi. Myös operoiva lentoyhtiö tulee esille.

Jos et, niin useimmissa varauskoneissa on lennon kohdalla linkki "lentotiedot" tms, josta ilmenee myös operoiva yhtiö.

Oma lentoni on Finnairin koneella operoitava. Nyt tarkoituksena olisi löytää semmoinen lento, jolla pääsisi varmuudella pois Helsingistä ja Finnairin "vaikutuspiiristä" jollekin Eurooppalaiselle kentälle, mistä voisi sitten jatkaa Tokioon.

http://www.flightstats.com/go/FlightStatus/flightStatusByFlight.do?airline=%28BA%29+British+A irways&flightNumber=6031&departureDate=2010-11-30&x=21&y=12

Tuommoinen sivusto löytyi ja hain sillä huvikseni BA6031-lentoa, joka sanoo kylmästi: opereted by Finnair, joten ei kai sitä sitten pääse varmuudella tuollakaan.

Chucknorris
30.11.2010, 14:02
Pitäisi päästä perjantaina tai lauantaina Tokioon. Lennot on Finnairilta ostettu, mutta niiden kohtalo on vielä hämärän peitossa. Olen etsinyt korvaavia lentoja ja niihin liittyen olisi kysymys.

Finnair on allianssissa useamman lentoyhtiön kanssa ja näistä ns. code share-lennoista lennetään ne, jotka operoidaan sen toisen lentoyhtiön koneella. Mistä voin olla varma, että jos vaikka kuvitteellisesti haluaisin lentää lauantaiaamuna BA:lla Lontooseen, että se lennetään nimenomaan BA:n koneella, ei Finnairin, kun molemmat myyvät omalla lentonumerollaan samalla lennolle lippuja?

Olisin kyllä todella yllättynyt jos lentoja ei lennettäisi vielä perjantaina tai lauantainakaan ! Oletko kokeillut kysyä asiaa suoraan Finnairilta? Eikös noissa tiedotteissa ole ollut että "asiakas pyritään reitittämään uudelleen kohteeseen"? Näin ollen uskoisin että esim. Lufthansalla Helsingistä Saksaan ja sieltä sitten eteenpäin käy reitti Tokioon.

vetti
30.11.2010, 14:03
Oma lentoni on Finnairin koneella operoitava. Nyt tarkoituksena olisi löytää semmoinen lento, jolla pääsisi varmuudella pois Helsingistä ja Finnairin "vaikutuspiiristä" jollekin Eurooppalaiselle kentälle, mistä voisi sitten jatkaa Tokioon.


Useimmiten Helsingistä lähtevillä lennoilla esim AY123 ja BA1234 on Finskin operoimia ja päinvastoin AY1234 ja BA123 BA:n operoimia. Tosin tämä ei koske yönyli- ja lomalentoja, näin siis OneWorldin allianssissa.

Lisäksi tosiaan esim Expedia, Eebookers ja Area näyttävät varausta tehtäessä lentotiedoissa mikä yhtiö operoi.

mendieta
30.11.2010, 14:10
Lisäksi tosiaan esim Expedia, Eebookers ja Area näyttävät varausta tehtäessä lentotiedoissa mikä yhtiö operoi.

Kiitos. Kattelen näistä.

Troy
30.11.2010, 14:30
Millä sivulla pystyi tsekkaamaan lentojen halpoja tai vähemmän halpoja upgreidauksia? Muistelen jonkun linkittäneen tänne joskus sellaisen sivuston.

macnevis
30.11.2010, 15:03
Millä sivulla pystyi tsekkaamaan lentojen halpoja tai vähemmän halpoja upgreidauksia? Muistelen jonkun linkittäneen tänne joskus sellaisen sivuston.

Ainakin Option Townissa (https://www.optiontown.com/Worldwide_Sites.do) pystyy joihinkin lentoyhtiöihin ostamaan itsensä tuollaiselle upgradelistalle. Itse tein tuon juuri Blue1:n Kittilän lennoille, kun Option Townissa maksoi 25 euroa upgradeta premiumiin jossa saa viedä sukset ilmaiseksi ja saa sen bissenkin ilmaiseksi.

Troy
30.11.2010, 16:35
Ainakin Option Townissa (https://www.optiontown.com/Worldwide_Sites.do) pystyy joihinkin lentoyhtiöihin ostamaan itsensä tuollaiselle upgradelistalle. Itse tein tuon juuri Blue1:n Kittilän lennoille, kun Option Townissa maksoi 25 euroa upgradeta premiumiin jossa saa viedä sukset ilmaiseksi ja saa sen bissenkin ilmaiseksi.

Tänks, mutta ei tainnut olla se mitä etsiskelin. Etsimässäni ei ollut muistaakseni lentoyhtiöllä väliä tai ainakin kaikki isoimmat firmat löytyivät.

mice
01.12.2010, 11:32
Tämähän nyt sopisi vitutusketjuunkin, mutta laitetaan tänne. Huomenna olisi tarkoitus lentää Blue1:llä, mutta yhtiön julkaisemalla alustavalla listalla torstaina lennettävistä lennoista ei meidän lentoamme ole. Kuitenkaan Blue1 ei ole virallisesti perunut vielä yhtään huomisen lentoaan, joten lentoa ei voi vielä siirtää. Tämä jos mikä harmittaa, kun luonnollisesti muut koneet täyttyvät hetkessä. Jos Blue1 on kerran jo päättänyt huomenna lennettävät lennot, eikö se nyt voi virallisesti perua muita lentoja torstailta, jotta voisi sumplia muita lentovaihtoehtoja.

Radiopää
13.12.2010, 19:58
Kertokaa joku miten AirBalticilta ostetun lennon voi perua. Minulla on lippu, joka oikeuttaa lennon peruuttamisen, mutta nettisivut tarjoavat lisäpalvelujen ostamisen ym. roskaa.

SherwoodinHartsa
13.12.2010, 21:19
Niin tuosta roskasta tiedä, ihan hyödyllisiä palveluja nekin ovat. Mutta soitas tuonne : +358 (0) 60018181 (within Finland, EUR 1.70 per minute + local call costs)

Numero on AirBaltic:in Suomen palvelunumero.

Mentos
14.12.2010, 20:03
Jaahans. Tarkoitus olisi lähteä Frankfurttiin reissunpäälle ja Ryanairilla olisi tarkoitus lentää. Muuta "ongelmaa" ei oikeastaan ole, mutta mitenkä kannattaa tuo maksupuoli hoitaa, että selviää mahdollisimman vähillä kuluilla? Visa Electron vai normaali Visa? Luin tuossa matkakuume.infosta, että Visa Electronilla kannattaisi maksaa, jolloin lisäkuluja tulee 0€, kuntaas toisella sivulla lukee, että myös Electronista tulee lisäkuluja 5€/suunta/henkilö.

Valoittakaa minua edes vähän, mikä on nykyinen tilanne.

RaitisAna
14.12.2010, 20:14
Näyttää nykyään myös Visa Electronilla maksettaessa menevän kuluja 5 eur/hlö/lento eli yhden hengen menopaluulennossa 10 euroa. Saman verran oli kulut myös tavallisella Visalla.

Periaatteessa kannattaa maksaa tavallisella Visalla, jolloin luottoyhtiö on korvausvelvollinen jos yhtiö menee konkurssiin tms. Tosin tästä ei liene suurta pelkoa Ryanairin kanssa.

On muuten Raikun sivuille tullut paljon lisäpalikoita siitä kun viimeksi tuli itse lennettyä reilut pari vuotta sitten. Nyt ei myöskään enää ole mahdollista ostaa lentoja siihen mainoshintaan, koska vähintäänkin maksutavasta tulee jotain tuohon loppusumman päälle. Ennenhän oli oikeasti mahdollista ostaa niitä sentin lentoja, kun vain matkusti käsimatkatavaran kanssa ja kieltäytyi priority boardingista ym. lisäpalveluista. Nykyisin lippuun tulee myös tuo Web Check-in maksu, jota ei vielä vuosi sitten tainnut olla.

teemu_s
14.12.2010, 22:31
Lentääkös tuo Ryanski Mainille vai pelkästän Hahnille? Ihan kehottaisin miettimään kahteen kertaan että haluaako maksaa Hahn-Frankfurt-välin matkustamisesta sitten vielä extraa? Ja nähdä vaivaa? Air Balticillakin pääsee suht edullisesti, toki vaatii välilaskun ja koneenvaihdon Riiassa.

sampio
14.12.2010, 22:39
En tiedä maksupolitiikasta, enkä ole edes miettinyt sitä tarkemmin, koska mulla ei Electronia edes ole.

Jos vain halvan lennon saat Hahnille, et köyhdy itse bussimatkasta Frankfurtiin paljoakaan, koska aivan aseman edessä on pikabussin lähtölaituri ja lippukoju. Olikohan jotain kympin kieppeillä yhteen suuntaan. Ja bussejä tuntui lähtevän tuossa pari kuukautta sitten aika tiheään.

Tarkistin Hahnin sivuilta, että tunti ja kolme varttia ottaa bussimatka, 12 euroa kustantaa ja yhteys on suora. Ja kuten sanoin, pysäkki on kymmenen metrin päässä lentoaseman ulko-ovesta. Tässä vielä linkki ko. tietoon. (http://omnibusse.bohr.de/routes/wtc/routes.php?action=detail&route_id=16&language=en)

macnevis
15.12.2010, 10:25
Jaahans. Tarkoitus olisi lähteä Frankfurttiin reissunpäälle ja Ryanairilla olisi tarkoitus lentää. Muuta "ongelmaa" ei oikeastaan ole, mutta mitenkä kannattaa tuo maksupuoli hoitaa, että selviää mahdollisimman vähillä kuluilla?

Ihan mielenkiinnosta, oletko tsekannut Lufthansalta heidän lentojensa hinnat? Ainakin itse saan vähintään kerran kuukaudessa Lufthansalta tarjousmailin jossa myydään Helsinki-Frankfurt-Helsinki lentoa 99€ ja tuolla lennolla pääset suoraan Frankfurtiin, et sinne metsään mistä kestää lähes 2 tuntia Frankfurtiin.

Vai pääsetkö Tampereelle edullisemmin? Jos näin, niin ymmärrän halun käyttää Ryanairia.

redcat
15.12.2010, 13:54
Lentääkös tuo Ryanski Mainille vai pelkästän Hahnille? Ihan kehottaisin miettimään kahteen kertaan että haluaako maksaa Hahn-Frankfurt-välin matkustamisesta sitten vielä extraa? Ja nähdä vaivaa?

Eihän Ryanair olisi halpisyhtiö, jos se lentäisi kaupungin vieressä olevalle kentälle, joka on kustannuksiltaan kalliimpi. Hahn on kauempana oleva halvan kustannuksen kenttä, josta on matkaa myös enemmän itse kaupunkiin. Tämä menee pelkäksi arvailuksi, mutta mahtaneekohan tuolla Hahnin kentällä missään kyltissä lukeakaan, että se olisi nimeltään Frankfurt?

Se pitää muistaa Ryanairista, että ne tunnetut kaupunkien nimet joita he mainostavat ja pitävät kyseisten kaupunkien kenttinä... ovat todellisuudessa ihan jotain muuta. Kyseinen kenttä sijaitsee joskus hyvinkin kaukana itse kaupungista.

DAF
15.12.2010, 16:45
Tämä menee pelkäksi arvailuksi, mutta mahtaneekohan tuolla Hahnin kentällä missään kyltissä lukeakaan, että se olisi nimeltään Frankfurt?


http://www.buergerfuerhahn.de/files/images/galerie/terminal001.jpg näyttää terminaalin seinässä lukevan. Kerran olen tuolta Suomeen aikanaan lentänyt, ja onhan siitä Ffurtiin varmaan toistasataa kilometriä matkaa.

Mentos
15.12.2010, 18:12
Ihan mielenkiinnosta, oletko tsekannut Lufthansalta heidän lentojensa hinnat? Ainakin itse saan vähintään kerran kuukaudessa Lufthansalta tarjousmailin jossa myydään Helsinki-Frankfurt-Helsinki lentoa 99€ ja tuolla lennolla pääset suoraan Frankfurtiin, et sinne metsään mistä kestää lähes 2 tuntia Frankfurtiin.

Vai pääsetkö Tampereelle edullisemmin? Jos näin, niin ymmärrän halun käyttää Ryanairia.

Olen toki käynyt läpi melkeimpä kaikki mahdolliset lennot, niin joka tapauksessa Ryanair on halvin. Ja Tampere on minulle paras lähtöpaikka. Tuo Frankfurt-Hahn tosiaan sijaitsee tosiaan jossai helevetin kuusessa, mutta matkaseurallani asuu tuttu jossain Frankfurt Hahnin lähellä, joten kyyti järjestyy hänen kauttaa mainiosti, pääsee sitten vähän autobaanaakin fiilistelemään.

Bruno
16.12.2010, 12:14
Nyt kaikki hommaamaan Finnairin lahjakortteja. (http://www.finnair.fi/finnaircom/wps/portal/Testing/CurrentIssues/CurrentIssueThree/fi_FI)
Mielenkiintoiseksi tuon tekee toimitusmaksut, jotka lätkäistään päälle.
Esimerkkinä. Ostanpa kaverille 50 euron lahjakortin. Kaveri ostaa ulkomaanlennot, käyttää kortin ja maksaa loput luottokortilla. Toimitusmaksua lahjakortin käytöstä 20€ ja siihen vielä 7,5 euron luottokorttimaksu.
Eli lahjakortin arvo onkin oikeasti ollut huikeat 22,50 euroa.
Luottokorttimaksu on ihan ok, se tulee päälle muutenkin, mutta kortin käytöstä peritään toimitusmaksu? Reilua? Ehkä ei, mutta tuohonhan on Finnairin osalta tottunut.

Ps. Linkki Finnairin sivuille mainokseen tästä mahtavasta joululahjasta.

LuKi
16.12.2010, 12:50
Olen toki käynyt läpi melkeimpä kaikki mahdolliset lennot, niin joka tapauksessa Ryanair on halvin. Ja Tampere on minulle paras lähtöpaikka. Tuo Frankfurt-Hahn tosiaan sijaitsee tosiaan jossai helevetin kuusessa, mutta matkaseurallani asuu tuttu jossain Frankfurt Hahnin lähellä, joten kyyti järjestyy hänen kauttaa mainiosti, pääsee sitten vähän autobaanaakin fiilistelemään.

Hahn on selkeä kenttä. Sieltä on helppo lähteä henkilöautolla ja bussi Frankfurtiin lähtee aivan terminaalin edestä. Ajaa "varsinaisen" Frankfurtin kentän kautta. Olisko ollut noin tunnin matka. Varsin selkeää ja helppoa.

Toki Ryanair lentää näille kakkoskentille, mutta eivät ne aina ole kovin paljon hankalampia kuin ykköskenttä. Viimeksi Lufthansalla lentäessä suunnittelin välilaskun aikana käydä Munchenissä jouluostoksilla, mutta "ykköskenttä" on siellä niin kaukana kaupungista. Bremenissä ryynänen lentää ihan keskustan viereen. Roomaan olen lentänyt Finnairilla ja Lufthansalla Fiumicinoon, joka on puolet kauempana keskustasta kuin ryynäsen käyttämä Ciampino. Lontoossa Stanstedistä express-junalla ei varmasti mene pidempää aikaa keskustaan, kuin suurelta Heatrowilta.

Kentissä ei ole aina niin suuria eroja. Palvelun taso ns. normaaleilla lentoyhtiöillä on laskenut lähemmäs halpalentoyhtiöitä, selfserviceä chekinnissä, ei enää lämmintä ruokaa Euroopan lennoilla ja palvelua tarjotaan vähemmän. Kova kilpailu tekee sen.

Nauti joulumarkkinoista ja maistele kakkia herkkuja, jos menet vielä ennen joulua.

Bruno
18.12.2010, 02:38
Tänään saapui Finnairille uusi Airbus A340-lentokone ja tulipa erilaisessa värityksessä. Onko tässä (http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,96891.msg1245737.html#msg1245737) Finnairin uusi komea look vai ollaanko Finnairilla oltu ovelia ja maalautettu uusi kone noihin väreihin vain hämäyksenä. Ilmeisesti tulevana maanantaina pitäisi olla tuo uuden lookin paljastus.

Linkki vie FlightForumille ja linkin takaa löytyy kuvia uusvanhasta koneesta (tulee Air Francelta), josta ei ainakaan, noh, jää epäselväksi, minkä yhtiön kone on.

vetti
18.12.2010, 14:44
Tänään saapui Finnairille uusi Airbus A340-lentokone ja tulipa erilaisessa värityksessä. Onko tässä (http://www.flightforum.fi/forum/index.php/topic,96891.msg1245737.html#msg1245737) Finnairin uusi komea look vai ollaanko Finnairilla oltu ovelia ja maalautettu uusi kone noihin väreihin vain hämäyksenä. Ilmeisesti tulevana maanantaina pitäisi olla tuo uuden lookin paljastus.

Maanantainahan tosiaan uusi ilme paljasetaan. Ihmettelen jos se on tuo, rumahan toi on. Uusin 330-sarjalainen oli tullessaan nykyistä logotekstiä vaille valkoinen, huhut kertovat että siihen tulisi ensimmäinen uuden brändin mukainen maalaus. Toivotaan näin. Kunhan ei olisi tuo kuvassa oleva.

NK
18.12.2010, 16:18
Jaahans. Tarkoitus olisi lähteä Frankfurttiin reissunpäälle ja Ryanairilla olisi tarkoitus lentää. Muuta "ongelmaa" ei oikeastaan ole, mutta mitenkä kannattaa tuo maksupuoli hoitaa, että selviää mahdollisimman vähillä kuluilla? Visa Electron vai normaali Visa? Luin tuossa matkakuume.infosta, että Visa Electronilla kannattaisi maksaa, jolloin lisäkuluja tulee 0€, kuntaas toisella sivulla lukee, että myös Electronista tulee lisäkuluja 5€/suunta/henkilö.

Valoittakaa minua edes vähän, mikä on nykyinen tilanne.

Nykyään kulutta voi maksaa ns. Prepaid Mastercardilla. Avaat tilin netellerille ja tilaat sieltä kuluitta tuollaisen fyysisen mastercardin (http://www.pokeristartti.com/neteller-mastercard.html) (ei virtual mastercardia), toimii netellerin kanssa Visa Electronin tavoin. Mistään pankista tuollaista korttia ei taida saada.

Toki Neteller ottaa pienen kulun rahojen siirrosta, mutta ne on ihan murusia Ryanairin lisäkuluihin verrattuna. Olisiko suuruusluokkaa prosentti siirrettävästä summasta. Kortti tulee n. viikossa ja pienen siirtoprovikan lisäksi tosiaan muita kuluja ei ole.

vilpertti
18.12.2010, 17:56
Ihmettelen jos se on tuo, rumahan toi on.Mitäköhän sitä odotetaan lentokoneiden kylkimaalauksilta? 3d dimensions? Ihan siistihän tuo on. Asia käy selväksi ja nimi näkyy huonompinäköisellekin.

Bruno
19.12.2010, 14:20
Maanantainahan tosiaan uusi ilme paljasetaan. Ihmettelen jos se on tuo, rumahan toi on. Uusin 330-sarjalainen oli tullessaan nykyistä logotekstiä vaille valkoinen, huhut kertovat että siihen tulisi ensimmäinen uuden brändin mukainen maalaus. Toivotaan näin. Kunhan ei olisi tuo kuvassa oleva.

Olisihan tuo aika erikoinen ratkaisu. Kieltämättä, kun pari kertaa tuota katsoo ja totuttelee, niin ei se niin paha ole. Mutta ihmetystä herättää kolme eri logoa. Teksti, moottoreissa ikivanha logo ja pyrstössä "nykyinen" logo.
Huomenna sitten nähdään rakkaan kansallisen lentoyhtiömme uusi ilme.

Bruno
20.12.2010, 12:43
Olisihan tuo aika erikoinen ratkaisu. Kieltämättä, kun pari kertaa tuota katsoo ja totuttelee, niin ei se niin paha ole. Mutta ihmetystä herättää kolme eri logoa. Teksti, moottoreissa ikivanha logo ja pyrstössä "nykyinen" logo.
Huomenna sitten nähdään rakkaan kansallisen lentoyhtiömme uusi ilme.

Joo-o, tänään sitten Finnair paljasti itsensä. Ja paljasti juuri sellaisen tyylin, kuin kuvassa, jonka pari viestiä aiemmin linkitin.
Uuden sivustonkin avasivat. Nimittäin Feel Finnairin (http://feel.finnair.com/).
Mitäs tohon nyt sitten sanoisi. Ei se nyt niin paha ole, mutta voisi se parempikin olla.
Maalaisivat nyt edes muutaman koneen pyrstöön jotain uniikkia suomalaista.

SGD
20.12.2010, 18:01
Maalaisivat nyt edes muutaman koneen pyrstöön jotain uniikkia suomalaista.

Aiemmin oli Finskilläkin tapana nimetä koneita kaupunkien mukaan, vähän kuten Lufthansa nimeää kaikki Saksan kaupunkien mukaan pl. Peking. Olisi kyllä kiva lisä, nythän väritys on muuten lähempänä lipun värejä.

Blue1 on ainakin muistaakseni nimennyt jonkun koneensa Päijänteeksi, ja nyt näemmä hekin uudistavat ilmeensä. Kumma, että näistä kahdesta enemmän suomalaisuutta tuo ilmi se, joka on SAS:n omistuksessa eikä se, jonka omistaa Suomen valtio.

Gellner
17.01.2011, 10:31
Airbus 380 on ilmeisesti maailman isoin matkustajakone? Sillä tuli lennettyä New Yorkista Torontoon viime viikolla, ja vasta koneeseen astuessa tajusin, että tämähän on kaksikerroksinen. Kyllähän se kone on iso. Varsinkin moottorit ovat aivan järkyttävän kokoiset. Käveltiin omille mestoillemme ekan luokan läpi ja aika kivalta näytti.

Jalkatilat olivat ihan normiluokassakin vissiin tavallista isommat, samoin penkit. Tosin olen niitä vähän huono arvioimaan, sillä olen pätkä ja mahdun istumaan hyvin missä vain.

Air France sen sijaan yllätti. Palvelu oli hyvää ja ruoka oli lentokonesafkaksi poikkeuksellisen hyvää, kun listalta sai valita useista eri vaihtoehdoista haluamansa sapuskan ja jälkkärin. SDG:llä tehdystä koneenvaihdosta huolimatta matkatavarat löysivät Helsinki-Vantaalle.

En yleensä lentämistä pelkää, mutta nyt pieni pelko kävi puserossa, kun kone joutui yli puoli tuntia kestäneeseen turbulenssiin Atlantin yllä, ja joku nainen sai aivan hirvittävän paniikkikohtauksen. Nainen huusi ja itki ja pyyteli kovasti anteeksi. Stuertti istui sitten naisen seurana ja rauhoitteli koko loppumatkan.

Amerikanihme
19.01.2011, 02:33
Airbus 380 on ilmeisesti maailman isoin matkustajakone? Sillä tuli lennettyä New Yorkista Torontoon viime viikolla, ja vasta koneeseen astuessa tajusin, että tämähän on kaksikerroksinen.
En tiennytkään, että New Yorkista Torontoon pääsee A380:llä? Ei kuulosta ihan järkevältä touhulta. Tarkoitiko New Yorkista Pariisiin, ehkä? Joo, maailman suurin matkustajakonemalli se kylläkin on.

Kyllähän se kone on iso. Varsinkin moottorit ovat aivan järkyttävän kokoiset. Käveltiin omille mestoillemme ekan luokan läpi ja aika kivalta näytti.
Oliko itselläsi sitten joku spesiaaliluokka, koska käsittääkseni menit toiseen kerrokseen ja siellä ei ymmärtääkseni tavallisen turistiluokan istuimia ole?

SDG:llä tehdystä koneenvaihdosta huolimatta matkatavarat löysivät Helsinki-Vantaalle.
Vai että jossain Irakin kentällä saakka kävit vaihtamassa? Vai tarkoititko taas vain Pariisin kenttää, CDG:tä?

Gellner
19.01.2011, 03:37
En tiennytkään, että New Yorkista Torontoon pääsee A380:llä? Ei kuulosta ihan järkevältä touhulta. Tarkoitiko New Yorkista Pariisiin, ehkä? Joo, maailman suurin matkustajakonemalli se kylläkin on.

Hahaha, mun ei näköjään pitäisi jetlagin uuvuttaman kirjoittaa yhtään mitään. Eli lento oli New Yorkista Pariisiin siis.

Oliko itselläsi sitten joku spesiaaliluokka, koska käsittääkseni menit toiseen kerrokseen ja siellä ei ymmärtääkseni tavallisen turistiluokan istuimia ole?
Ihan oli turistiluokan lippu ja upper deck lukeepi tässä lipussa. Toisen kerroksen etuosassa on ykkösluokka ja takaosassa sitten turistiluokka. Sitä en tiedä mitä ekassa kerroksessa on.

Vasen Pakki
19.01.2011, 08:28
Seatgurun mukaan Air Francen A380 pitää sisällään 9 ensimmäisenluokan penkkiä, 80 bisnesluokan penkkiä ja 449 turistiluokan jakkaraa. Niin kutsuttua premier economy tai economy + luokkaa, jossa normaalit turistiluokan penkit hieman harvemmassa ei tuossa ole. Ohessa linkki seatguruun: http://www.seatguru.com/airlines/Air_France/Air_France_Airbus_A380.php

greatLeo
23.01.2011, 23:52
Milläköhän koneella Finnair lentää HEL-BKK -lennot? Finskin sivuilta en äkkiseltään löytänyt tietoa.

varjo
23.01.2011, 23:55
Milläköhän koneella Finnair lentää HEL-BKK -lennot? Finskin sivuilta en äkkiseltään löytänyt tietoa.

A340, joista jotkut yksilöt erittäin kämäisiä AF:n vanhoja koneita jotka ovat nyt leasinginä Finskillä. No, sikäli matkustusmukavuus on huonoimmillaankin Mädärien tasoa, mutta verrattuna vaikkapa bräniköihin 330:iin ero on suuri.

greatLeo
24.01.2011, 00:05
A340, joista jotkut yksilöt erittäin kämäisiä AF:n vanhoja koneita jotka ovat nyt leasinginä Finskillä. No, sikäli matkustusmukavuus on huonoimmillaankin Mädärien tasoa, mutta verrattuna vaikkapa bräniköihin 330:iin ero on suuri.

Kiitos tiedosta. Onneksi ei ole juurikaan vertailukohtia mannertenvälisistä lennoista. Mukavampaa siellä varmaan on kun Euroopan sisäisillä. Viimeksi kun olen mannertenvälisellä lennolla ollut niin koneen takaosassa sai vetää röökiä...

Chucknorris
24.01.2011, 02:18
Milläköhän koneella Finnair lentää HEL-BKK -lennot? Finskin sivuilta en äkkiseltään löytänyt tietoa.

Pääsääntöisesti klo 16.40 AY89 on 340 ja 23.55 AY95 330.
Itse en kyllä turistiluokan puolella matkustajan näkökulmasta mitään isoja eroja huomaa, bisneksessä kylläkin.

Rembrandt
24.01.2011, 07:07
A340, joista jotkut yksilöt erittäin kämäisiä AF:n vanhoja koneita jotka ovat nyt leasinginä Finskillä.
A340:sta neljä on uusia, yksi tosiaan AF:n ja yksi Virgin Atlanticin käytössä aiemmin ollut. Kaikkien sisusta on kyllä pistetty tai pistetään uusiksi, tuo AF:ltä tullut (ollut nyt kuukauden Finnairilla) ei heti vaan ehtinyt tähän remonttiin.

WVirmanen
24.01.2011, 15:53
Minulle tulee n. 3,5 tunnin odottelu Arlandassa, joten mietin että olisi mukava päästä tuhlaamaan se loungessa olutta litkien ja nettiä selaten. On tullut sen verran vähän lennettyä viime aikoina että minulla ei ole minkään valtakunnan "premium" kortteja lompakossa enää ja lentokin on karvalakkiluokassa, joten antakaapa vinkkejä mikä on edukkain tapa päästä Loungeen Arlandassa. Onko siellä useampia loungeja ja pääseekö sisään rahalla (paljonko?) vai pitäisikö hankkia ihan Diners Club -kortti tätä varten, jolla siis sisäänpääsy loungeen?

macnevis
24.01.2011, 15:57
Minulle tulee n. 3,5 tunnin odottelu Arlandassa, joten mietin että olisi mukava päästä tuhlaamaan se loungessa olutta litkien ja nettiä selaten. On tullut sen verran vähän lennettyä viime aikoina että minulla ei ole minkään valtakunnan "premium" kortteja lompakossa enää ja lentokin on karvalakkiluokassa, joten antakaapa vinkkejä mikä on edukkain tapa päästä Loungeen Arlandassa. Onko siellä useampia loungeja ja pääseekö sisään rahalla (paljonko?) vai pitäisikö hankkia ihan Diners Club -kortti tätä varten, jolla siis sisäänpääsy loungeen?

Riippuu kenen lento sulla on, jos kyseessä on Blue1 niin kannattaa tsekata kuinka paljon maksaa lennon upgrade premium luokkaan. Muuten suosittelisin melkein tuota Dinersia. Eikö sen Dinersin saa vielä ensimmäiseksi vuodeksi ilmaiseksi?

Erämaan kettu
24.01.2011, 15:59
Minulle tulee n. 3,5 tunnin odottelu Arlandassa, joten mietin että olisi mukava päästä tuhlaamaan se loungessa olutta litkien ja nettiä selaten. On tullut sen verran vähän lennettyä viime aikoina että minulla ei ole minkään valtakunnan "premium" kortteja lompakossa enää ja lentokin on karvalakkiluokassa, joten antakaapa vinkkejä mikä on edukkain tapa päästä Loungeen Arlandassa. Onko siellä useampia loungeja ja pääseekö sisään rahalla (paljonko?) vai pitäisikö hankkia ihan Diners Club -kortti tätä varten, jolla siis sisäänpääsy loungeen?

Jos et halua itse hankkia Diners Clubia, niin voithan aina ängetä jonkun kortin omistajan vieraana DC:n loungeen. Tuo kustantaa ~50 Kr.

SherwoodinHartsa
24.01.2011, 21:02
Arlandassa ei pääse suoraan rahalla loungeen. Siellä on niitä kolme, eli SAS Scandinavian Lounge kultakorttilaisille, SAS Business Lounge ja Diners lounge.

Maksamatta pääset kun sovit jonkun Star Alliancen kultakorttilaisen kanssa, että olet hänen vieraansa. Niitä kun saa viedä yhden /kaksi hiukan tilanteesta riippuen Scandinavian Loungeen. Näin olen itse joskus piffannut kanssamatkustajalle pikkupurtavat ja lievän kännin.

SherwoodinHartsa
27.01.2011, 12:41
Ei näemmä tuo Seinäjoen lentoliikenne ole kannattavaa siten millään. Vaikka yritykset syksyllä uhosivat että pakko siirtää toimintoja alueelta pois ellei ole lentoja. Tuon YLE:n uutisen http://yle.fi/alueet/pohjanmaa/2011/01/seinajoen_lentoliikenne_edelleen_tappiollista_2319 682.html mukaan kunnat tukeneet reilulla 200.000 eurolla Finncomin toimintaa.

Olisi ehkä kannattanut vaan laittaa kenttä pakettiin.... Tai sitten yritysten henkilöstö kulkee mieluummin ravintolavaunussa Helsinkiin :)

secord
30.01.2011, 18:04
Tuli varattua matka Azoreille ja siinä uskossa oltiin, että Finnairilla lennetään vaan eipä lennetäkään. Bulgarialaisten operoima Alma Fly paljastui yllättäen lentoyhtiöksi. Mahtaako täältä löytyä henkilöitä, jotka ovat ko. yhtiön koneilla lentäneet?

edit. Hei ihan oikeesti! Onko ketään tai tunteeko kukaan kenties joskus Alma Flyllä lentäneitä, eloonjääneitä? Nyt jännittää.

obi-wan
02.02.2011, 09:32
Hehe, viimeksi kun lenneltiin, jäätiin tuhkan takia Espanjaan. Nyt kun huomenna on lähtö Miamiin, niin jenkeissä osa on jumissa lumen takia ja Japanissa sataa tuhkaa. Lupaavaa :D

Kynäilijä
02.02.2011, 09:48
Tuli varattua matka Azoreille ja siinä uskossa oltiin, että Finnairilla lennetään vaan eipä lennetäkään. Bulgarialaisten operoima Alma Fly paljastui yllättäen lentoyhtiöksi. Mahtaako täältä löytyä henkilöitä, jotka ovat ko. yhtiön koneilla lentäneet?

Itse lensin kyseisen firman koneella viime vuonna Kyprokselle. Kone on ihan siisti ja lentoemot aika kissoja suomalaisiin verrattuna. Kapteenin englannista ei paljon tolkkua saanut, mutta toisaalta ehkä parempi niin ;) Lento oli aivan normaalin tasainen, eikä pahemmin tarvinnut kyllä jännittää.

secord
02.02.2011, 10:15
Itse lensin kyseisen firman koneella viime vuonna Kyprokselle. Kone on ihan siisti ja lentoemot aika kissoja suomalaisiin verrattuna. Kapteenin englannista ei paljon tolkkua saanut, mutta toisaalta ehkä parempi niin ;) Lento oli aivan normaalin tasainen, eikä pahemmin tarvinnut kyllä jännittää.

Kiitos vastauksesta! Sen verran löytyi netistä tietoa, että yhtiöllä on käytössään kaksi Airbus 320-214 tyyppistä lentskaria. Kissat on kivoja, mutta entäs tarjoilupuoli?

Kynäilijä
02.02.2011, 14:31
Kissat on kivoja, mutta entäs tarjoilupuoli?

Tarjoilupuolesta ei jäänyt sen kummempaa muistikuvaa, joten varmaan oli ihan kunnossa. Kyllä siellä ainakin kaljaa sai, tosin nyt kun tarkemmin muistelee niin oli se juomalista muistaakseni aika suppea. Ruoka oli ihan perus lentokoneruokaa, mutta jälkiruokakeksi oli hyvän makuinen :D

Puster
02.02.2011, 14:47
Melkein olisi pakko kehua CDG:n toimintaa mutta koska hyvän palvelun pitäisi olla normaalia, tyydytään nyt vain mainitsemaan.

Tammikuun aikana tuli neljästi vaihdettua konetta Pariisissa ja joka kerta vielä terminaalista toiseen. Laukkuja oli yhteensä mukana 5 kappaletta mutta kaikki tulivat oikeisiin koneisiin ja ajallaan!
Kenttä itsessään nyt on edelleenkin aivan perseestä ja palvelut sekä toiminnallisuus käsittämättömän huonoa. Tai sitten kaikki johtuu vain yleensä ranskalaisten perusluonteesta.

scholl
02.02.2011, 15:15
Laukkuja oli yhteensä mukana 5 kappaletta mutta kaikki tulivat oikeisiin koneisiin ja ajallaan!

Toi on kyllä erittäin harvinaista. Ranskassa on usein joku lakko meneillään tai sitten muuten vain ranskalaiset ovat hitaita, joten kyllä usein on käynyt niin, että laukut eivät tule ajallaan. Kerran kesti jopa useita kuukausia ja sitten kun laukku tuli niin sieltä oli varastettu tavaroita.

Minua ihmetyttää tuo evakuointilento. Onko niin, ettei ulkoministeriö kilpailluta niitä lentoja ollenkaan. Annetaan sellainen kuva ulospäin, että Finnair hyvää hyvyyttään lähettää sinne koneen hakemaan kansalaisia, mutta kyllä se 400 euroa tuntuu aika kovalta hinnalta Egyptistä Suomeen, kun kone kaiken järjen mukaan myydään kuitenkin täyteen. Monissa muissa maissa käsittääkseni valtio maksaa noiden rescue flightien kustannukset tietysti lentoyhtiön suosiollisella avustuksella. Joissain kriiseissähän lentoyhtiöt ovat lähettäneet koneita niin etteivät ole veloittaneet lennoista mitään kuten Virgin teki 1. Persianlahden sodan aikoihin.

SamSpade
02.02.2011, 15:24
Minua ihmetyttää tuo evakuointilento. Onko niin, ettei ulkoministeriö kilpailluta niitä lentoja ollenkaan. Annetaan sellainen kuva ulospäin, että Finnair hyvää hyvyyttään lähettää sinne koneen hakemaan kansalaisia, mutta kyllä se 400 euroa tuntuu aika kovalta hinnalta Egyptistä Suomeen, kun kone kaiken järjen mukaan myydään kuitenkin täyteen. Monissa muissa maissa käsittääkseni valtio maksaa noiden rescue flightien kustannukset tietysti lentoyhtiön suosiollisella avustuksella. Joissain kriiseissähän lentoyhtiöt ovat lähettäneet koneita niin etteivät ole veloittaneet lennoista mitään kuten Virgin teki 1. Persianlahden sodan aikoihin.

Minua ei ihmetytä. Jos ei ole vakuutusta tajunnut ottaa, tai on varaa asua ulkomailla niin mielestäni 400€ on hyvinkin kohtuullinen ja asiallinen korvaus tässä tapauksessa. Ei valtion tehtävänä ole olla mikään raha-automaatti joka jakaa rahaa tarvittaessa tyhmyydestä tai tietämättömyydestä kärsiville... (vaikka se sitä valitettavasti myöskin tekee toisissa yhteyksissä)

scholl
02.02.2011, 15:30
Jos ei ole vakuutusta tajunnut ottaa, tai on varaa asua ulkomailla niin mielestäni 400€ on hyvinkin kohtuullinen ja asiallinen korvaus tässä tapauksessa.
Kysymys on siitä, että a) korvaako vakuutus tuollaisessa tapauksessa (force majeureen on helppo vedota) ja b) onko valtio kilpailuttanut nuo lennot? Tuntuu, että aina se on Finnair, joka ihmisiä hakee, vaikka luulisi, että joku charterpulju lentäisi halvemmalla. Kyllähän kai nyt joka ihmisellä matkavakuutus on, itselläni se on ainakin kuulunut jo lapsesta saakka kotivakuutuksen yhteydessä maksettaviin vakuutuksiin.

edit. todennäköisyys muuten sille, että suht turvallisessa maassa tapahtuu tuollainen hässäkkä tai tulee vallankaappaus on pienempi kuin se, että henkilö joutuu työttömäksi. Niinpä valtion pitäisi lopettaa työttömyyskorvaus raha-automaattina, koska ihmisten pitäisi ymmärtää ko. tilanteen mahdollisuus ja säästää rahaa sitä varten

FutureHockey
08.02.2011, 18:10
Kyselläänpä täältä, että onko porukoilla kokemusta SuperSaver.fi'n tarjoamista paketeista? Kesällä pitäisi lähteä reissuun (Elokuun alku) ja tuossa tutkailin sivuston tarjontaa joka onkin varsin laaja mitaltaan. Seuraava kiinnitti oman huomion täysin:

Menopaluu, Helsinki - Berliini alk. ~ 129 € / hkl (Sis. Hotellin, 3-tähteä)
- Hotelli on nimeltään Winter's Hotel Berlin City Messe ja se sijaitsee osoitteessa Rudolstaedter Str. 42, 10713 Berlin, Saksa.
- Hotellin kuvaus on käännetty Suomeksi jollain kielenmuuttajalla sillä sen verran hauskasti on eräätkin kohdat käännetty.

Onko siis kenelläkään kokemusta näistä paketeista tai kyseisestä lafkasta yleensä? Onko kuinka luotettavaa toimintaa? Ja saahan sitä toki antaa Berliinistä noin yleensäkin palautetta.

secord
08.02.2011, 19:47
Onko siis kenelläkään kokemusta näistä paketeista tai kyseisestä lafkasta yleensä? Onko kuinka luotettavaa toimintaa? Ja saahan sitä toki antaa Berliinistä noin yleensäkin palautetta.

Tasan vuosi sitten tuli tehtyä Rooman reissu ja SuperSaverin kautta varattiin lennot ja hotelli. Hyvin toimi ainakin meillä - ei valittamista!

Baarimikko
08.02.2011, 20:00
Olisi tarkoitus lentää American Airlinesin lipuilla New Yorkiin Finnairin siivin, mutta huomasin, että etukäteen pitäisi täyttää jotain tietoja "APIS". Netissä on kaikenlaista infoa suuntaan jos toiseen.

"Finnairin lennoilla USA:han matkustavien tulee ilmoittaa yllä mainitut tiedot viimeistään 7 arkipäivää ennen lähtöä, muutoin koneeseen pääsy saatetaan evätä." ?!

varjo
08.02.2011, 20:33
Olisi tarkoitus lentää American Airlinesin lipuilla New Yorkiin Finnairin siivin, mutta huomasin, että etukäteen pitäisi täyttää jotain tietoja "APIS". Netissä on kaikenlaista infoa suuntaan jos toiseen.

"Finnairin lennoilla USA:han matkustavien tulee ilmoittaa yllä mainitut tiedot viimeistään 7 arkipäivää ennen lähtöä, muutoin koneeseen pääsy saatetaan evätä." ?!

Advanced Passenger Information System tai mikälie on pakollinen jenkkeihin mennessä, sen saa täytettyä lentoyhtiön sivujen kautta kun loggaa sisään amadeus-tunnarilla. Loppupeleissä tuo on siis vain passinumero ja jotain muita pikkutietoja.

Kai olet myös hakenut ESTA:aa?

SherwoodinHartsa
08.02.2011, 23:01
Tuolta Edulliset lennot, hotellit, autot ja kaupunkilomat - Finnair (http://www.finnair.fi/finnaircom/wps/portal/finnair/kcxml/04_Sj9SPykssy0xPLMnMz0vM0Y_QjzKLD403DvUDSYGYLj76kW hCzp5oQq7xbiEIoaC0zHg3T31vfV-P_NxU_QD9gtzQ0IhyR0UA-y6_AQ!!/#4)
saat kaiken tiedon mitä USA:han mennessä tarvitset koskien näitä jenkkien vaatimia sähköisiä hakemuksia jne.

Kannattaa täytellä samalla kun tekee varaukset lennoista, niin on pois käsistä.

Mutta nuo eivät silti poista sitä maahantulovirkailijan kyselyä lentokentällä.Ovatpahan vaan lisää byrokratiaa ja isoveli meininkiä kun USA:han menee.

varjo
08.02.2011, 23:21
Mutta nuo eivät silti poista sitä maahantulovirkailijan kyselyä lentokentällä.Ovatpahan vaan lisää byrokratiaa ja isoveli meininkiä kun USA:han menee.

Itseasiassa riippuu mihin lentää, poistaa, Nykki tosin tuskin on vielä niitä paikkoja joissa kokeillaan kevennettyä maahantulotarkastusta.
Esim. Miamissa kesällä lähinnä kävelin tarkastuksesta läpi, kun oli joku ESTA-kokeilu käynnissä.