PDA

View Full Version : Autoiluketju


Sivut : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

Cosmo
11.11.2007, 12:42
Eivätkö lapsetkaan ansaitse estetiikkaa? Millaisia lapsia kasvaa muovisia penkinselkänojia tuijotellen? Toytotan ostajia?

Totta. Toisaalta eivät sitten juutu siihen takapenkinjohtajameininkiin heti pienestä pitäen. Lisäksi motivaatio päästä etupenkille on suurempi; on muitakin syitä kuin vain pelkkä iän tuoma mahdollisuus päästä eteen. Lisäksi muovia potkivat jalat kopisevat kuljettajan selkään epämiellyttävästi, ja siinä voi kiukkuisen likenteessä sitten pohtia, kumpi ei kuulu tähän yhtälöön, kyseinen auto vai ne lapset.

ipa rules
12.11.2007, 11:47
Noin 30min eberillä/webastolla on hyvä aika - lasit sulaa ja koppikin hivenen lämpiää. 5-10 min aika on sellainen, että mitään ei ehdi tapahtumaan.

Tärkeää on myös muistaa tuo minkä joku jo mainitsikin, eli hyvä nyrkkisääntö on se, että niin kauan kun lämmitin on päällä pitäisi myös auton olla ajossa käytön jälkeen. Näin toimimalla varmistetaan akun varaustilan säilyminen hyvällä tasolla.

Nickelback
13.11.2007, 13:58
Onko täällä palstalaisilla ollu Volvon pikkufarkkua? Käsittääkseni tuo on kaikessa aika harppaus S40/V40 mk1:stä... Mitä meiltä olette olleet, onko tullu jotain tyyppivikoja esille tai sitten vain tyypiärsykkeitä?

Katsonut noiden hintoja ja ovat ihan kohtuullisella tasolla, eikä tuo 2.4 vitoskone vaikuta ollenkaan hassummalta. T5 toki erikseen, mutta mitens tuo 2.4i eli se 170hv. Viekö se autoa mihinkään? Kovat on arvot, mutta ovatko samanlaiset normiajossa?
Millaiset saundit tuossa on kun oikein polettaa?? :)

Entäpä tilat? Riittääkö ne arkikäytössä, eli silloin tällöin 4 aikuista reissuun, niin tuleeko ahdasta?

Väsyneet Kädet
13.11.2007, 14:08
Entäpä tilat? Riittääkö ne arkikäytössä, eli silloin tällöin 4 aikuista reissuun, niin tuleeko ahdasta?
Ei sitten mitenkään. Koitin liikkeessä piruuttani; säädin itselleni (183cm) sopivaksi kuskin penkin ja menin katsomaan takapenkin tilaa. Olisiko ollut n.10cm selkänojasta penkin etureunaan... Ja minä en ole niitä, jotka makaavat ajaessaan. Itsekin olisin muuten tuosta kotterosta kiinnostunut, mutta jää armotta ulkopuolelle, koska on vielä ahtaampi kuin nykyinen A4.

Taatusti
13.11.2007, 14:17
Katsonut noiden hintoja ja ovat ihan kohtuullisella tasolla, eikä tuo 2.4 vitoskone vaikuta ollenkaan hassummalta. T5 toki erikseen, mutta mitens tuo 2.4i eli se 170hv. Viekö se autoa mihinkään? Kovat on arvot, mutta ovatko samanlaiset normiajossa?


Systerillä on S40 tuolla 2.4i-moottorilla. Melko nuhaiselta se minusta tuntuu hv-määrään suhteutettuna. Minulla oli (ennen nykyistä perherotteloa) Audi A4 1.8T ja se tuntui huomattavasti ripeämmältä vaikka siinä oli vajaa 10hv vähemmän. Tosin vääntöä turbossa taitaa olla enemmän.

Jäsen R
13.11.2007, 16:17
ONko kenelläkään ollut näitä uudenpolven tuulilasinpyyhkijänsulkia, siis näitä ns. rungottomia sulkia? Monet ovat kehuneet että talviajossa parempi. Miten ON?

Nickelback
13.11.2007, 16:21
Itsekin olisin muuten tuosta kotterosta kiinnostunut, mutta jää armotta ulkopuolelle, koska on vielä ahtaampi kuin nykyinen A4.

Täytyypi silti katsastaa tuo tarkemmin. Vkl käytiin kattelemassa, mutta paikalla ei ollut yhtäkään kappaletta, jotta olisi päässyt koeajolle, kaikki käytössä viikonlopun yli. (mielenkiintoista, kun kyseessä oli AutoSalvan teema viikonloppu)

Tuohon n.17000-20000 luokkaan kun ei oikein muuten mielenkiintoisia löydy. Teho ei ole niin oleellinen mutta vääntö ja se että auto olisi suhteellisen uusi. Esim. joku Octavia Combi RS (ykköskoppa) olisi juuri se mitä haetaan, mutta kun tuokin perustuu johonkin vuoden 1996 autoon, niin ei siitä kiinnosta maksaa miltei 20000€.

Melko uusi farmari malli, jossa tehoa kiitettävästi, niin nää on aika vähissä. Kun laskee pois Ranskalaiset, Japsit ja Opelit. Niitä en kelpuuta. Kaikki VAG kulkineet kun ovat sitten omissa hinnoissaan jos haluaa tätä uudempaa generationia (Octavia 2, A4 vm.2002+ yms.) Ja esim. Mondeo ST220 on hieman liian iso, kuten 9-5 Aero. Turha maksaa kun sitä tilaa ei liiaksi tarvita.

AnFa
13.11.2007, 16:35
ONko kenelläkään ollut näitä uudenpolven tuulilasinpyyhkijänsulkia, siis näitä ns. rungottomia sulkia? Monet ovat kehuneet että talviajossa parempi. Miten ON?

En tiedä vielä kovin paljoa talviajosta, kun ovat olleet vasta kesäkuusta asti, mut ainakin kesällä paljon paremmat kuin rungolliset. En kyllä keksi mitään syytä mikseivät olisi talvellakin paremmat. Omat sulkani ovat merkiltään Bosch ja eivät maksaneet kuin kolme euroa enemmän kuin samalta merkiltä rungolliset niin päätin ottaa kokeeksi ja tulen kyllä jatkossakin käyttämään rungottomia.

ilman sukkia
13.11.2007, 20:47
Täytyypi silti katsastaa tuo tarkemmin. Vkl käytiin kattelemassa, mutta paikalla ei ollut yhtäkään kappaletta, jotta olisi päässyt koeajolle, kaikki käytössä viikonlopun yli. (mielenkiintoista, kun kyseessä oli AutoSalvan teema viikonloppu)
Osta se Volvo pois kun ei kerta muita vakavia vaihtoehtoja edes ole. Mitä sitä miettimään jos ei oikeasti ole valmis kokeilemaankaan muita. Kiusaat vaan itseäsi pitämällä muita vaihtoehtoja "muka" mukana.
Mondeo liian iso ym muita hyviä tekosyitä :D

pasil
13.11.2007, 21:11
Mondeo liian iso ym muita hyviä tekosyitä :D

Haluaisin myös nähdä sen 17-20ke:n 9-5 Aeron :) Kuka mistäkin tykkää tietysti...

Nickelback
14.11.2007, 10:48
Haluaisin myös nähdä sen 17-20ke:n 9-5 Aeron :) Kuka mistäkin tykkää tietysti...

Tuosta. Riittääkö viisi autoa, vai kaipaatko lisää:
http://www.nettiauto.com/1614717
http://www.nettiauto.com/1570257
http://www.nettiauto.com/1543751
http://www.nettiauto.com/1536593
http://www.nettiauto.com/1478122

Tarviiko edes kommentoida, kun et tuon vertaa tiennyt?

Osta se Volvo pois kun ei kerta muita vakavia vaihtoehtoja edes ole. Mitä sitä miettimään jos ei oikeasti ole valmis kokeilemaankaan muita. Kiusaat vaan itseäsi pitämällä muita vaihtoehtoja "muka" mukana.

Missä väitin että en suostu kokeilemaan?? Onhan noita jo kokeiltu muitakin.
Mielenkiintoisia malleja kyselin, jos jollain tulisi mieleen joku vastaavaan kategoriaan menevä. Tai kehunu jotain muuta vastaavaa mallia, joka on minulta mennyt ohi, jota kannattaisi mennä kokeilemaan.

No kaks vittuilua tuli vastaukseksi.

Mondeo liian iso ym muita hyviä tekosyitä :D
Kävikö mielessä että en halua mitään 5 metrin lahnaa? Miten se tekee siitä hyvän tekosyyn, kun juuri kyselin pienemmistä farkuista?

pasil
14.11.2007, 10:55
Tarviiko edes kommentoida, kun et tuon vertaa tiennyt?


Joo, kyllä niitä löytyy, sen tiesin. Ehkä lause oli pikaistuksissaan huonosti muotoiltu. Viittasin lähinnä tähän: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=23&t=15138

Oma puolentoista vuoden Aero-projekti vaihtui takin tyhjennyttyä japsihelistimeen, valitettavasti.

Nickelback
14.11.2007, 11:19
Oma puolentoista vuoden Aero-projekti vaihtui takin tyhjennyttyä japsihelistimeen, valitettavasti.

Joo, törmäsin tuohon tekstiin ja melko valitettavaa että 9-5 on ollut noin paljon ongelmia. Vissiin tuo huohotin ja vaihdelaatikko-ongelma pahimpina. Aeroa olen kokeillut ja pidin ajamisesta, mutta koko verrattuna oikeisiin tiloihin ja nuo ongelmat teki sen että auto ei oikein iskenyt.

Vaihdoitko sitten japsihelistimeen juuri siksi että kyllästyit ongelmiin ja halusit varman pelin? Muuten aika harvoin tehdään tuollainen siirto, Saabista Japskiin. :)

pasil
14.11.2007, 11:31
Olin puhelinyhteyksissä liikkeisiin noin 15 eri yksilöstä, pääasiassa -02/03-vuosimalleista. Tuosta määrästä taisi olla muutama hassu yksilö missä asiat oli tuon "takuun" suhteen kunnossa. Eräästä kauppa olisi tullutkin ilman myyjän täysin käsittämätöntä vaihtotarjousta, silloisesta kulkineesta olisi irronnut noin 4-5 kiloeuroa vähemmän kuin muualla. Honda tuli juurikin sen takia ettei "ysifemmaa" löytynyt pitkästä etsinnästä huolimatta. Tietyn määrän mahdollisia vikapaikkoja hyväksyn, mutten ole valmis ottamaan noinkin isoa riskiä tietäen huoltokirjan puutteista. 9-5 Aero on loistava peli, josko sitten seuraavaksi...

ilman sukkia
14.11.2007, 16:40
Tuohon n.17000-20000 luokkaan kun ei oikein muuten mielenkiintoisia löydy. Teho ei ole niin oleellinen mutta vääntö ja se että auto olisi suhteellisen uusi. Esim. joku Octavia Combi RS (ykköskoppa) olisi juuri se mitä haetaan, mutta kun tuokin perustuu johonkin vuoden 1996 autoon, niin ei siitä kiinnosta maksaa miltei 20000€.

Melko uusi farmari malli, jossa tehoa kiitettävästi, niin nää on aika vähissä. Kun laskee pois Ranskalaiset, Japsit ja Opelit. Niitä en kelpuuta. Kaikki VAG kulkineet kun ovat sitten omissa hinnoissaan jos haluaa tätä uudempaa generationia (Octavia 2, A4 vm.2002+ yms.) Ja esim. Mondeo ST220 on hieman liian iso, kuten 9-5 Aero. Turha maksaa kun sitä tilaa ei liiaksi tarvita.

Missä väitin että en suostu kokeilemaan?? Onhan noita jo kokeiltu muitakin. Mielenkiintoisia malleja kyselin, jos jollain tulisi mieleen joku vastaavaan kategoriaan menevä. Tai kehunu jotain muuta vastaavaa mallia, joka on minulta mennyt ohi, jota kannattaisi mennä kokeilemaan.

No kaks vittuilua tuli vastaukseksi.

Kävikö mielessä että en halua mitään 5 metrin lahnaa? Miten se tekee siitä hyvän tekosyyn, kun juuri kyselin pienemmistä farkuista?

Nämä kriteerit valittu V50 silmällä pitäen? Pieni uudehko tehokas farkku hintaluokassa 20 000. Haluat tilaa mutta et lahnaa? Ja ei saa olla VAG, Ranskatar, Japsi, Opel, Saab, Ford. Mitä jää jäljelle tuossa hintaluokassa?
Enpä ole ennen kuullut että mahdollisimman pientä ja tehokasta farkkua joku metsästää. No V50:sessä et todellakaan maksa turhasta tilasta. Meneekö V70 liian tilavaksi? Mielenkiinnosta, miksei sedan mallinen kelpaa?

Ultra
14.11.2007, 17:55
Melko uusi farmari malli, jossa tehoa kiitettävästi, niin nää on aika vähissä. Kun laskee pois Ranskalaiset, Japsit ja Opelit. Niitä en kelpuuta. Kaikki VAG kulkineet kun ovat sitten omissa hinnoissaan jos haluaa tätä uudempaa generationia (Octavia 2, A4 vm.2002+ yms.) Ja esim. Mondeo ST220 on hieman liian iso, kuten 9-5 Aero. Turha maksaa kun sitä tilaa ei liiaksi tarvita.Jos jaksat odottaa hyvää niin tämä uusi MINI CLUBMAN voisi sopia mustana hevosena kategoriaasi hyvin. Tiedä sitten mitä hinta tulee olemaan Suomessa, mutta harkitsemisen arvoinen kuitenkin. Katso: http://www.mini.com/com/en/introducing_mini_clubman/index.jsp

scholl
14.11.2007, 17:57
Kyllä Clubman on Suomessa jo kehissä. 1,6l 120hv versio 25700e+varusteet.

http://www.iltalehti.fi/autot/200711086813012_at.shtml

Nickelback
14.11.2007, 18:08
Nämä kriteerit valittu V50 silmällä pitäen? Pieni uudehko tehokas farkku hintaluokassa 20 000. Ja ei saa olla VAG, Ranskatar, Japsi, Opel, Saab, Ford. Mitä jää jäljelle tuossa hintaluokassa?

Niin... Missään en ole sanonut etteikö esim. seuraavista malleista joku kelpaa:
Skoda Octavia 2004 --->
Audi A4 2002 --->
VW Golf 2007 --->
Ford Focus 2005 --->
Saab 9-3 2005 --->
Hintaluokka ei vaan oikein käy. Ovat lähellä hinnallisesti mutta ei tarpeeksi. Niin, V50 on hyvä vaihtoehto, mutta ei niin hyvä etteikö muita voisi katsoa. Siksi kysyinkin muita tohon luokkaan.


Haluat tilaa mutta et lahnaa?

Enpä ole ennen kuullut että mahdollisimman pientä ja tehokasta farkkua joku metsästää. No V50:sessä et todellakaan maksa turhasta tilasta. Meneekö V70 liian tilavaksi? Mielenkiinnosta, miksei sedan mallinen kelpaa?

Koska sedania en osta monikäyttöisyyden takia. Korkeita ja syviä tavaroita turha yrittää tunkea takaluukkuun. V70 on turhan iso. Onko sinun jotenkin vaikea ymmärtää että emme 2 henkisenä perheenä tarvii mitään jäähallin kokoista laivaa, (en ole puhunut missään vaiheessa tilan tarpeesta).
Miten tuo on sinulle uutta?? Että joku hakee pientä farkkua jolla ei jää jalkoihin? Suomessahan ei ole yhtään esim. T4 omistajaa??

scholl
14.11.2007, 18:18
Koska sedania en osta monikäyttöisyyden takia. Korkeita ja syviä tavaroita turha yrittää tunkea takaluukkuun.

Esim. Seat Altea. Tilaa on varmasti vähintään saman verran kuin farkuissa. Pikemminkin jopa enemmän. Kun kaataa penkin niin tulee tasaista, korkeaa tilaa. Vaikkapa FR200 TFSI DSG. Ei jää jalkoihin.

sampio
14.11.2007, 18:23
Ford Focus 2005 --->

http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=23627012&posted_by=&id_make=23&id_model=319&tb=tmp_find_agent&PN

Väännöstä mulla ei tosin ole kokemusta, mutta paremmin tuo kiivennee kuin karvalakki-Focus.

Nickelback
14.11.2007, 18:25
Esim. Seat Altea. Tilaa on varmasti vähintään saman verran kuin farkuissa. Pikemminkin jopa enemmän. Kun kaataa penkin niin tulee tasaista, korkeaa tilaa. Vaikkapa FR200 TFSI DSG. Ei jää jalkoihin.

Enpä ollut muuten tuota ajatellut ollenkaan... Seatilla kun ei ole ollut kuin yksi farmari, Cordoba. Alkaen hinnat on hyvin kohdillaan. Ja tuosta saa sporttiversioita (siis varustetasoja), VW:n 2.0 TDI:tä jossa mukava vääntö ym. Täytyypi tutustua lähemmin. :)

FR:ään ei rahat riitä, koska käytettynä tuolla 28000.


Edit:

Clubman vinkeä. Tosin eipä löydy käytettynä. Tuo täytyy mennä kuitenkin kokeilemaan. :)

Focus hieman tylsä joka suhteessa, eikä kokemuksesta tuo 2.0 ole mikään kovin kummoinen menijä.

Daespoo
14.11.2007, 19:05
Kaikille jotka ajattelevat hankkivansa käytettyä dieseliä, kehoitan katsomaan Saksan suuntaan.

Esim. jokin 2 litrainen dieseli tuottaa about 160g CO2 päästöt mikä tarkoittaa veroprosentiksi 160/10 + 4 = 20.

Aikaisemmin keskimääräinen veroprossa käytetyille oli 29%.

Veijari
15.11.2007, 13:09
Niin... Missään en ole sanonut etteikö esim. seuraavista malleista joku kelpaa:
Audi A4 2002 --->...

Entäs Audi A3 Sportback? Liian pieni?

20k€:n tuntumassa on lähtöhinnat

WVirmanen
15.11.2007, 13:20
Yksi hyvä vaihtoehto (ja vielä ihan uusi auto) voisi olla Ceed SW 1.6 CRDi.
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/95/kia_hinnasto_112008.pdf

sampio
15.11.2007, 13:34
Yksi hyvä vaihtoehto (ja vielä ihan uusi auto) voisi olla Ceed SW 1.6 CRDi.
http://www1.autoalanverkkopalvelu.fi/mediakone/aineistot/95/kia_hinnasto_112008.pdf

Ei tuo kaksilitrainenkaan ole kovin kallis. Samoissa hinnoissa kuin uusi 1.8 Tdci-Focus. Suorituskyvystä tosin ei ole minkäänlaista kokemusta.

Itse kävin istumassa juuri äsken edellisen korimallin farkku-Mondeota. Siinä on suurinpiirtein se, mitä etsimme, eli tilaa ja ok ajotuntuma. Aika mopohan tuo 1.8 on, mutta ohi sillä pääsee sen minkä tarvitsee. Mutta odotellaan vielä vuodenvaihteen ylitse.

ilman sukkia
15.11.2007, 13:51
Niin... Missään en ole sanonut etteikö esim. seuraavista malleista joku kelpaa:
Skoda Octavia 2004 --->
Audi A4 2002 --->
VW Golf 2007 --->
Ford Focus 2005 --->
Saab 9-3 2005 --->
Hintaluokka ei vaan oikein käy. Ovat lähellä hinnallisesti mutta ei tarpeeksi. Niin, V50 on hyvä vaihtoehto, mutta ei niin hyvä etteikö muita voisi katsoa. Siksi kysyinkin muita tohon luokkaan.

Koska sedania en osta monikäyttöisyyden takia.

No jos hinta on liian kova niin mun mielestä se tarkoittaa "ei kelpaa". Pienet tila-autot vai mihinkä tuo Altea nyt luetellaan saattaisi tosiaan olla harkinnan arvoinen. Tuo hintaluokka rajaa kyllä yhdistelmät "uudehko ja tehokas" aika tehokkaasti erittäin pieneksi. Suomen nopeusrajoituksilla tuo jalkoihin jääminenkin on erittäin mielenkiintoinen käsite!

Nickelback
15.11.2007, 16:15
No jos hinta on liian kova niin mun mielestä se tarkoittaa "ei kelpaa". Pienet tila-autot vai mihinkä tuo Altea nyt luetellaan saattaisi tosiaan olla harkinnan arvoinen. Tuo hintaluokka rajaa kyllä yhdistelmät "uudehko ja tehokas" aika tehokkaasti erittäin pieneksi. Suomen nopeusrajoituksilla tuo jalkoihin jääminenkin on erittäin mielenkiintoinen käsite!

No ehkä ilmaisin sen vähän huonosti. Hinnathan kuitenkin muuttuu niin siksi pidän noita silti mahdollisina. Esim. tuo V50:kin tuli vähän puuntakaa, kun esim. Vaihto+ löi hinnat tuonne 17000€ luokkaan, mitä en ollut ajatellut. Siksi se avasi tavallaan tuon että mitäs jos kuitenkin katsottaisiin autoja jotka on suunniteltu tällä vuosituhannella.

Tiedän että tuo "uudenko pieni farkku/tila-auto+ tehokas" yhdistelmä on hankala. Mutta eihän siihen periaatteessa vaadita kuin yksi hyvä yhdistelmä. :)

Jalkoihin jäämisellä en tarkoita tykittämistä motarilla 230 km/h. Mulle on sama meneekö auto vaikka vaan 180km/h, mutta sen pitää liikahtaa ja siinä pitää olla ohituskiihtyvyyttä. Helpottaa ohitustilanteita ja mukavaa että lähtee valoista.

Täällä ehdotettuja.
Mini Clubman : Erilainen ja mielenkiintoinen vaihtoehto. Joutaa tutkia lähemmin.
Audi A3 : Lähtöhinnat kohdillaan, mutta 2.0 TFSI liian kaukana.
Kia Ceed : Ei hassumman näköinen, mutta emännällä ollu -90 luvun Hyuandai Pony, niin turha yrittää ympäripuhua korealaisista ympäri. :) (tiedän, vanhakantaista ajattelua)
Seat Altea : Tuotakin joutaa tutkia lähemmin. VAG konsernia (ei ehkä parasta laatua) Ranskalaisten hinnoilla. Hyvä yhdistelmä.

scholl
15.11.2007, 16:45
Jalkoihin jäämisellä en tarkoita tykittämistä motarilla 230 km/h. Mulle on sama meneekö auto vaikka vaan 180km/h, mutta sen pitää liikahtaa ja siinä pitää olla ohituskiihtyvyyttä. Helpottaa ohitustilanteita ja mukavaa että lähtee valoista.

Se on turvallisuustekijä, että pääsee ohi. Ihmettelen Volvo Auton edustajan lausuntoa Kauppalehdessä. Hän kritisoi sitä, että ihmiset ostavat pieniä autoja dieselmoottorilla. Hän sanoi, että turvallisuuden kannalta pitäisi ostaa isoja autoja pienellä dieselmoottorilla. Hän siis ajattelee vain kolariturvallisuutta, eikä esim. juuri ohituskiihtyvyyttä. Eivätköhän pienet autot dieselillä ole lähinnä taajama-ajoon ja isot autot isolla dieselillä maantieajoon. Isot autot pienellä dieselillä ovat lähinnä mielenvikaisuutta.

Grainger
15.11.2007, 16:49
Isot autot pienellä dieselillä ovat lähinnä mielenvikaisuutta.

Eikö diesel-autot yleensäkin ole mielenvikaisuutta? Tokihan schollilla on rahaa maksaa bensat, niin ei tarvitse dieselillä körötellä.

Kyllähän nuo dieselit ovat turvallisuusriski, jos on tottunut ohittamaan bensa-autolla. Ei se turbodiesel meinaa millään päästä ohi, kun on tottunut isompaan turbolla varustettuun bensamoottoriin. Joskus kai vielä tuon takia lähtee henki. Mersun ohituskiihtyvyys on muutenkin niin surkea, että diesel-Meppellä se on jo lähes rikos.

msg
15.11.2007, 16:50
Eikö diesel-autot yleensäkin ole mielenvikaisuutta? Tokihan schollilla on rahaa maksaa bensat, niin ei tarvitse dieselillä körötellä.


Ja oli millainen diesel tahansa, niin se aina haisee naftalle ja nakuttaa.

scholl
15.11.2007, 16:53
Eikö diesel-autot yleensäkin ole mielenvikaisuutta?

Jos ei ole hiukkassuodatinta niin silloin kyllä. Mikäli suodatin löytyy niin ei välttämättä. Riippuu hyvin monesta tekijästä. Monella merkillä on ihan hyviä dieselmoottoreita, joten ymmärrän ihan hyvin, jos sellaiseen ratkaisuun päätyy.

Nännimäinen
15.11.2007, 17:02
Tuohon n.17000-20000 luokkaan kun ei oikein muuten mielenkiintoisia löydy.

Alfa Romeo 156 SW? On ainakin mielenkiintoinen.

Ja kyllä: tarkenee talvella, on etuvetoiseksi hemmetin hyvä ajettava kelillä kuin kelillä, kaunis katsella, erittäin kallis huoltaa ja vakuuttaa, kulkee riittävästi, on ahdas.

ipa rules
15.11.2007, 17:06
Alfa Romeo 156 SW? On ainakin mielenkiintoinen.

On juu, jos haluaa vietää paljon aikaa Delta-Auton pajalla ja työntää kaikki rahansa sinne.

Nännimäinen
15.11.2007, 17:08
On juu, jos haluaa vietää paljon aikaa Delta-Auton pajalla ja työntää kaikki rahansa sinne.

Kolmas laatuaan menossa, enkä tiedä mistä puhut. Sinulla ilmeisesti enemmän kokemusta?

ipa rules
15.11.2007, 17:10
Kolmas laatuaan menossa, enkä tiedä mistä puhut. Sinulla ilmeisesti enemmän kokemusta?

Kaksi ollut lähipiirissä. Tosin molemmat olivat V6 koneella varustettuja. Muista koneista ei ole tietoa.

Toki kyllähän se ihan fakta on, että Alfat eivät ole luotettavuudessa sieltä parhaasta päästä.

Nickelback
15.11.2007, 17:18
Alfa Romeo 156 SW? On ainakin mielenkiintoinen.

Ja kyllä: tarkenee talvella, on etuvetoiseksi hemmetin hyvä ajettava kelillä kuin kelillä, kaunis katsella, erittäin kallis huoltaa ja vakuuttaa, kulkee riittävästi, on ahdas.

Heh, sullahan oli vakuuttavat myyntipuheet.

Toi 2.4 JTD vois olla kiinnostava, mutta vähän epäilyttää. Puolison siskon miehen 147 seisoo AutoMilanossa vähän väliä. Toki on porukoilla ollut 30v Fiateja, että paljon helpommin sulatan tuon kun Ranskiksen, mutta silti, korjaamolla oleskelu hyvälläkin autolla latistaa sen lopulta pannukakuks.

scholl
15.11.2007, 17:21
Aikoinaanhan Alfoissa oli erittäin paljon sähkövikoja. Se oli melkein kuin englantilainen. Toki kyllähän Alfassa laatu on kehittymässä parempaan suuntaan. Suurin ongelma on neuvostoliittolainen liike myymässä sitä. Olisin saattanut aikoinani ostaa Motorshown jälkeen GT 3,2:n, jos olisivat ottaneet yhteyttä seuraavana päivänä esittelytilaisuuden merkeissä kuten lupasivat. Epämääräistä toppaliiviporukkaa se henkilökunta.

Automilano taitaa olla nykyään Espoossakin, joten niitä on ilmeisesti nyt kaksi noita ei konelahuoltoja.

Nännimäinen
15.11.2007, 17:23
No jos luotettavuus on pääkriteeri, niin ainoa - siis ihan ainoa - vaihtoehto on Japanissa valmistettu japanilainen. Piste.

schollin kanssa 100% samaa mieltä DA:sta. Ei jätkiä paljon homma kiinnosta.

ervatsalo
15.11.2007, 17:39
Kolmas laatuaan menossa, enkä tiedä mistä puhut. Sinulla ilmeisesti enemmän kokemusta?


Niin, täältä nousee myös käsi ylös näyttäen samalla peukkua alas.

Taloudessamme on kaksi autoa, yli 300000 ajettu Honda Civic ja noin 100000 ajettu Alfa 156.

Asiayhteydestä joku voinee päätellä, kumpi on yhtenään pajalla mitä ihmeellisimmistä asioista. Se toinen.

Täältä tähän

mtuq
17.11.2007, 01:10
Skodan nelivedot on vähän erilailla profiloituja kuin esim. Audin. On korotettua maavaraa, kumilokaria ja sen sellaista. Status ja hinta tietysti noissa A4 vs Octavia vielä erona, mutta niin on ulkonäkökin. Makuasioita tietty, mutta sivusta Octavia näytti vanhanaikaiselta jo ilmestyttyään. RS on edestä ihan ärhäkän oloinen, mutta sivusta sitten totuus iskee.

Konsernin marssijärjestyksestä kertoo myös, ettei RS Ocuja ole saatavana myöskään DSG-lootalla (ainakaan vielä), vaan 2.0TFSI+DSG on Golfeissa vain, ja jopa Seateissa. DSG:tä saa vain poikittaiskoneisiin tällä hetkellä. Jotkut arvostavat tuota laatikkoa enemmän kuin nelikkoa, makuasioita nämäkin tietty. Ensi keväänä on kuitenkin luvassa uuden A4:n myötä Torsen-guatroja DSG:llä. Tai mikä S-tronic lieneekään.

No tää on ollut aika selkeä VAG-konsernin marssijärjestys jo aika pitkään. Jopa Audissa oli jo alussa ärsyttävää se, että jos haluat quatron+dsg:n, ei sitä myydä kuin 3.2 koneeseen, pienempiin saa valita jomman kumman.

Octaviahan on helposti perusteltava järkivalinta, melkoisen japsi auto mutta konsernituotteen myötä sitten saksalainen imago vielä päälle. Muutamaa eri Ocua ajaneena (sis. RS) ei laatuvaikutelma ole kuitenkaan lähelläkään esim. Audin tasoa, ihan kuten Veijari mainitsi. Ja puhun siis tästä A4:n nykyisestä ehtoopuolen korimallista, uuden kanssa asiasta ei tarvitsisi edes keskustella. Itsekin Ocua joskus mietin, mutta nelikkofilosofia vähän närästi.

No sanotaanko näin, että A4 2.0TFSI audin neekerimalli ei kyllä vakuuttanut meikäläistä laadullaan. Voittanee Skodan laadussa, mutta niin voittaa hinnassakin. Toki Ocua pitäisi varmaan vertailla lähinnä A3:een, jotka ovat tehty samalle pohjalevylle.

Ja täytyy sanoa, että enpä ole ikinä skodaa omistanut, muita vag-autoja kyllä. Nyt ajelen lähinnä 4wd-japsilla. :)

Cosmo
19.11.2007, 11:00
Audien hinnat autoverouudistuksen jälkeen: http://www.audi.fi/VV-Auto/Audi2.nsf/HTML/Hinnat

SergeiK
19.11.2007, 15:39
..parhaassa tapauksessa jopa kahden.

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1456320

No, tuota ei Suomeen tuoda, joten jääpä näkemättä miten makaroni pärjäisi Suomen talvessa.

Ellei Fiatin luotettavuus olisi aivan naurettava (Auto-Bildin testin laajan luotettavuustestin viimeinen), niin voisin jopa harkita kakkosautoksi Fiattia. Tuo muotoilu Fiat 500:ssa ja esim. Grande Puntossa ovat mielestäni todella onnistunutta.

scholl
19.11.2007, 16:21
No, tuota ei Suomeen tuoda, joten jääpä näkemättä miten makaroni pärjäisi Suomen talvessa.

Sitä tuodaan Suomeen, muttei vielä virallisesti. Tuotanto on loppuunmyyty, joten jakelevat ensin isommille markkinoille. Ensi vuonna varmaan konela saa autoja Suomeen. Sitä ennen pitää hakea itse esim. Saksasta tai ostaa ylihintaisesti jobbareilta (n. 28ke). Saksasta noita saa mobile.destä jotain alkaen 13-14ke. 10500€:hän taitaa olla siellä sikäläinen lähtöhinta pienimmällä koneella ja ilman varusteita.

Hyvännäköinen lelu kaupunkikäyttöön. En yhtään ihmettele, että on vuoden auto. Poikkeaa sen verran muotoilultaan muista autoista.

tutzba
21.11.2007, 15:25
Onkos kenelläkään jatkoaikalaisista Chrysler Neonia? Olen alkanut sellaista katselemaan, ja ihmettelen kun ne ovat niin halpoja (käytettyinä ainakin). Tietysti voi olla, että kun paikanpäälle menet ja näet sen, niin selviää heti miksi on halpoja, mutta kuvien perusteella ja keskustelujen mukaan pitäisi olla kunnossa.

ipa rules
21.11.2007, 17:52
Onkos kenelläkään jatkoaikalaisista Chrysler Neonia? Olen alkanut sellaista katselemaan, ja ihmettelen kun ne ovat niin halpoja (käytettyinä ainakin). Tietysti voi olla, että kun paikanpäälle menet ja näet sen, niin selviää heti miksi on halpoja, mutta kuvien perusteella ja keskustelujen mukaan pitäisi olla kunnossa.

Etenkin vanhempien mallien automaatti on jostain -70 luvulta peräisin (taitaapi olla jopa 3-vaihteinen). Tuo on yksi syy miksi ovat halpoja. Aikamoisia räpistimiähän ne ovat muutenkin - hinta on kyllä käytettynä kohdallaan, jos moisen haluaa.

SergeiK
21.11.2007, 17:57
Neonit ovat jenkeissä neekerien, opiskelijoiden ja muun persaukisen jengin autoja.

Korjaaminen käsittääkseni aika kallista. Tiedän parikin tapausta, jossa Neonin korjaamolasku oli nelinumeroinen summa kun autosta hajosi osa X.

moby
21.11.2007, 18:02
Onkos kenelläkään jatkoaikalaisista Chrysler Neonia? Olen alkanut sellaista katselemaan, ja ihmettelen kun ne ovat niin halpoja (käytettyinä ainakin). Tietysti voi olla, että kun paikanpäälle menet ja näet sen, niin selviää heti miksi on halpoja, mutta kuvien perusteella ja keskustelujen mukaan pitäisi olla kunnossa.

Automaatti lienee ainoa edes jotenkin järkevä syy edes ajatella koko vehjettä. Uudemmissa lienee nahkasisustaa ym. herkkua, mutta vanhemmissa loota tosiaan on 3 vaihteinen ja soppaa kuluu aika lailla. Samoin löytyy kaikenlaista pikkuvikaa. Lämmin auto talvella.

Itse ostin 1.8 automaatti Almeran samalla hinalla. Bonuksena automaatti ilmastointia yms ja tuohon verrattuna Neon tuntui aika traktorilta

scholl
21.11.2007, 19:46
Neonit ovat jenkeissä neekerien, opiskelijoiden ja muun persaukisen jengin autoja.

Ensimmäisen sukupolven Dodge Neon tuotiin markkinoille kilpailemaan japsien kanssa. Auto piti saada maksamaan alle kymppitonnin, joten ei voinut ihmeitä tehdä. Toista sukupolvea parannettiin jonkin verran.

sampio
21.11.2007, 19:53
Onkos kenelläkään jatkoaikalaisista Chrysler Neonia? Olen alkanut sellaista katselemaan, ja ihmettelen kun ne ovat niin halpoja (käytettyinä ainakin). Tietysti voi olla, että kun paikanpäälle menet ja näet sen, niin selviää heti miksi on halpoja, mutta kuvien perusteella ja keskustelujen mukaan pitäisi olla kunnossa.

Uudempi korimalli on ollut alla parina eri yksilönä. Jos et tarvitse henkilötilaa tai et ole erityisen pitkä, on Neon hintaansa nähden ihan ok auto. Ei mikään kovin kummoinen ajettava, muttei kuitenkaan mikään corollan letku, ei tykkikään, mutta ohi pääsee. Selkein miinus itselleni oli se, että 186 sentin varrella pää hipoi kattoa. Myös jenkkilogiikka varusteissa häiritsi jonkin verran, esim. ajovaloautomatiikka puuttui ja antenni oli mallia metallipiiska. Automaatti ja ulkonäkö plussaa. Luotettavuudesta en osaa sanoa tarkemmin kuin että meidän yrityksessä ei suurempia ongelmia ollut.

JiVe
21.11.2007, 20:56
Pidemmän aikaa asiaa jo veivattiin edestakaisin ja nyt tänään oli parempi puoliskokin koeajamassa Seat Altea XL:n ja sellainen lähti tänään tilaukseen. Parilitrainen TDI DSG on tulossa. Hinta ja laatu toivottavasti kohdallaan.

Onko kenelläkään kokemuksia moisesta autosta?

SergeiK
23.11.2007, 09:11
HS uutisoi brittitutkimuksesta, jossa oli määritelty 10 luotettavinta ja 10 epäluotettavinta autoa. Japanilaismerkit menestyivät tuossa (http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Selvitys+Japanilaiset+merkit+k%C3%A4ytetyist%C3%A4 +autoista+luotettavimpia/1135232047303) listassa, sillä vain yksi kymmenestä luotettavimmasta autosta ei ollut japanilainen.

Luotettavin auto oli Toyota Corolla ja epäluotettavin Alfa Romeo GTV.

Cosmo
30.11.2007, 01:18
Audista pitää kyllä sen verran sanoa, että istuessani ensi kertaa A4:sen takapenkillä järkytyin pahoin muovisesta etuselkänojasta.
Tämä järkyttävän muovinen näky tulee vielä joskus uniin, joissa olen vielä siinä luulossa, että muovisuus on vain Toyotaan kuuluvaa.

msg:n iloksi uudessa nelkussa sama linja jatkuu. Motor Showssa oli tämän hetkin lippulaivamalli esillä; kyseisessä yksilössä penkit olivat punaruskeaa nahkaa ja etupenkkien takalevy oli hienosti samansävyistä muovia. Kyseisen koslan takapenkillä oli 195 senttisellä tukalat oltavat pääntilan kanssa. Ehkä sillä juuri kaljanhakureissun tekisi, mutta päätä ei saanut suoraan lainkaan, kattoon osui ensiksi niska. Ehkä farkussa vähän parempi tilanne sitten. Muuten kyllä hieno kosla kertakaikkiaan.

Mersun C-farkku ei näyttänyt livenä lainkaan niin pahalta kuin mainoksissa, mutta kyllä kanssakilpailijansa ovat pari askelta sporttisempia sisältä ja ulkoa. Audilla olisi mahkut iskeä hyvällä Quattro-mallistolla 3-bemarin kimppuun. Nelikot tuntuvat olevan kovassa huudossa nykyään. Lisäksi Audin uudet pikkudisut (2.0) ovat common raileja, kuten käsittääkseni ainakin Bemaritkin. Varmaan pelkästään äänen takia on pumppusuutindieseleistä luovuttu, muuten kai kyseinen kone on pumpulla parempi. Toivottavasti alavääntö ei ainakaan huonompaan suuntaan ole mennyt. 11tkm nyt tällä 170hv 2.0TDI:llä ajellut, ja alkaa jo tottua. Maantieajossa kuitenkin niin huikea kone, että tuo laiska alavääntö ei vituta, ehkä vain harmittaa.

VW:n osastolla joku 8 Tiguania vedetty siihen, eikä muuta. Ja kotteroissa jotain 15-tuumaisia vanteita. Aika kiinalaisen näköisiä virityksiä.

Berrie
30.11.2007, 07:27
Tuli käytyä katselemassa Skodia, vahvoista ennakkoluuloista ei meinaa päästä yli millään. Hinta on kuitenkin varsin hyvin kohdallaan, lähinnä kiinnostaisi Octavia Combi, joko 2.0 diesel Sport tai diesel RS. Perus Elegancet ym:t ovat jotenkin vaisunoloisia, eipä tosin mikään malli taida erottua harmaasta massasta, mutta jotain pientä erilaisuutta pitäisi olla.

Lyhyet Xenonit tuntui olevan peruskauraa, mutta saakohan noihin Bi-Xenoneita? Ei ole vielä tullut edes ajettua kun auto oli silloin toisen myyjän kotona (käsittämätöntä minun mielestäni että viedään koeajoautot pois kun kioski on vielä auki)...

Mitähän tuosta voi odottaa? Onko jollakin jatkislaisella ollut vastaavaa laitetta?

Sanottakoon vielä että tähän asti olen ollut paatunut Volvisti (V:t 40/70/50).

Veijari
30.11.2007, 09:33
Mitähän tuosta voi odottaa? Onko jollakin jatkislaisella ollut vastaavaa laitetta?

Faijalla sattuu olemaan tuollainen Octavia Combi turbokiisseli. Omaan korvaani traktorimainen käyntiääni tulee kabiiniin liian voimakkaana ja on muutenkin halvan oloinen viimeistely kaikessa. Faija kyllä tykkää, mutta onpa sillä joskus ollut jopa Wartburg jota myös kehui hyväksi autoksi. :)

Skoda on ehkä maineensa vanki, eikä kukaan ole ainakaan tähän mennessä saanut ainakaan minun mielipidettäni muuttumaan. Paljon saa tapahtua, että Skodan joskus ostan. Varmaan ihan hyvä auto silti.

Sniper
30.11.2007, 10:01
Lisäksi Audin uudet pikkudisut (2.0) ovat common raileja, kuten käsittääkseni ainakin Bemaritkin. Varmaan pelkästään äänen takia on pumppusuutindieseleistä luovuttu, muuten kai kyseinen kone on pumpulla parempi.
Tämän historian saisi joku tietäväinen kertoa. Mulle on joskus kerrottu yhteispaineruiskutuksen historiasta, että Alfa Romeo sen kehitti ja Fiat omistaisi lisenssit ja kolme valmistajaa tekee järjestelmiä. Mutta se mille en löydä vahvistusta, on että jossain olisi ollut ehto että VW Groupille ei tekniikkaa anneta henkilöautoja varten ja siksi VW kehitti liki 10 vuotta lähes yksin pumppusuutintekniikkaa.

Nythän tuo siirtyminen sitten tapahtuu, virallisesti syyksi mainitaan tiukentuneet päästörajat.

Vaughan
30.11.2007, 16:02
Mitähän tuosta voi odottaa? Onko jollakin jatkislaisella ollut vastaavaa laitetta?

Minunkin faijallani on Skoda Octavia 2,0TDI, tosin sedan (tai siis 5-ovinen sekin on). Hän on ollut varsin tyytyväinen, enkä itsekään ole paljon moitittavaa löytänyt lukuisten ajokertojen aikana. Kahden vuoden ja 100 000 kilometrin aikana autoon ei ole tullut kertakaikkiaan yhtään ainutta vikaa! Se myös liikkkuu ärhäkämmin kuin isälläni aiemmin olleet Volvo S40 ja Peugeot 406 (molemmat 2,0 bensakoneella). Niissä myös esiintyi jopa muutamia vikoja, toisin kuin Skodassa tähän mennessä...

Autoa valitessa pahin kilpailija oli Volkkarin Jetta - samalla koneella - mutta isäni valitsi Skodan, koska se oli juuri sen verran halvempi, että firman hankintarajojen puitteissa sai enemmän varusteita. Toinen syy oli se, että Jetta vaikutti selvästi meluisammalta ja alustaltaan kovemmalta - Skoda oli mukavampi.

Pientä moitettakin löytyy. Autolla on taipumus - äitini sanoin - hyökkäillä! Luultavasti kyse on turboviiveestä, tai sitten DSG -vaihteistosta. Käytännössä se tarkoittaa, että tietyissä tilanteissa auto reagoi harmittavan hitaasti kaasun painamiseen. Eniten tätä tapahtuu, kun lähtee kiihdyttämään ryömimisvauhdista esim. jyrkän mutkan jälkeen. Usein tähän alitajuisesti reagoi painamalla lisää kaasua, mikä tietenkin vain voimistaa efektiä. Minulla ja vanhemmillani on runsaasti kokemuksia automaattivaihteisista autoista, mutta ei niinkään turboahdetuista koneista, ja koska kuvaamaani ilmiötä on esiintynyt vain tässä turbodieselissä, niin amatööriarviona syyttäisin ensimmäiseksi moottoria...

Nickelback
30.11.2007, 22:15
Tuli käytyä katselemassa Skodia, vahvoista ennakkoluuloista ei meinaa päästä yli millään. Hinta on kuitenkin varsin hyvin kohdallaan, lähinnä kiinnostaisi Octavia Combi, joko 2.0 diesel Sport tai diesel RS.

Lyhyet Xenonit tuntui olevan peruskauraa, mutta saakohan noihin Bi-Xenoneita? Ei ole vielä tullut edes ajettua kun auto oli silloin toisen myyjän kotona (käsittämätöntä minun mielestäni että viedään koeajoautot pois kun kioski on vielä auki)...


Itse tilattiin vaimokkeen työajoon juuri 1.9 Combi ja Sport varustetasolla. Emäntä tuohon on tykästyny mutta ei mullakaan ole mitään valittamista. Sportissa ihan kiitettävästi varusteita mm. vakkari, ESP, MP3 soitin, Xenonit, 17 alut, Sporttipenkit ym. Itseasiassa kaikki tarvittavat varusteet jos vertaa RS:ään. RS:ssä ainoa merkittävä varuste-ero on Automaatti-ilmastointi. Toki sitten kone, mut jos emännän ajotyyliin kuuluu alimman kulutuksen hakeminen maantieajossa, niin turha oli panostaa RS:ään, vaikka se silti itseä houkuttikin. :)
Maksoi 26 500 talvirenkailla (aluilla) ja lohkolla. Eipä tuohon hintaan noilla varusteilla ja tota kokoluokkaa olevaa autoa montaa löytyny.

Bi-xenoneita ei saa tuohon.

Tosiaan laatuhan tuossa on kohdillaan. Tsekkiläiset tekee autonsa ylpeydellä, toisin kuin turkkilaiset jotkaa väsää VW:t saksassa.

Musta se on turhaa ennakkoluuloa jos näkee tuota vielä takamoottoristen aikakauden autoksi. Tai muistelee jotain "Skoda-Lada vitsejä". :) Ne ajat on ainakin Skodan kohdalla kaukana. Järkiauto, ei herätä tunteita samalla tavalla kuin joku Alfa, mutta toimii moitteetta päivästä toiseen. Vähän kuin japsi, sillä erotuksella että japsia en osta. Nim. kävin kokeilee Aurista ja kyllä se on niin paska kuin oletinkin sen olevan.

Berrie
04.12.2007, 10:23
Nyt on tullut koettua Skodasta bensa RS (ei combi) ja 2.0 TDI Scout nelkku.

Hivenen on kaksijakoiset tunnelmat. RS:ssä oli puhtia melkoisesti, näillä keleillä pito ei riittänyt että olisi todelliset menohalut nähnyt. RS on ulkonäöllisesti asiallinen eli tiettyä sporttisuutta alkaa jo löytymään.

Diesel Scout puolestaan tuntui ainakin alussa olevan melkoinen traktori. D moottorin käyntiääni löi alussa korviin niin että nakutti. Mutta kyllähän tuo lämmettyään vähän hiljeni ja kyllähän se kovahko ääni näkyi voimana kun risteyksestä lähdettiin suunnilleen haluttuun suuntaan melko rivakasti. Näillä keleillä neliveto olisi kyllä suun messingille vetävä keksintö.

Scouthan nyt on semmoinen ulkonäöltään etten edes harkitsisi, mutta joku perusnelkku Elegancena voisi harkita. RS on toki monin verroin tyylikkäämpi, joten kumpi sitten olisi se valinta jos valintatilanteeseen ajautuisin, sitä en tiedä. Hintaluokka molemmissa on käytännössä sama. Tällä hetkellä todennäköisesti nelivedon hyvyydestä huolimatta valitsisin RS:n.

Toisaalta uuden RS:n hinnalla saa jo mellkoisen vatkaimen jos vähän käytettyjä kelpuuttaa mukaan. Mietintä jatkuu...

Maastomasto
04.12.2007, 10:37
Pk-seutu on ainoa paikka Suomessa, jossa on edes jonkinmoista liikennekulttuuria. Ei erityisen hyvää, mutta edes jonkinmoista. Sen verran pystyy sanomaan 5 vuotta täällä asuneena. Porista ja Lappeenrannasta edelliset 5 vuoden kokemukset.

Berrie
04.12.2007, 10:40
Aika pitkälti jaan muiden kommentit noista Skodista eli dieseleissä tosiaan on traktorimainen käyntiääni, samoin dieselin turbokoneen hyökkäilyt ja varsin laadukkaan työn. Audiinhan noita on turha verrata, tekijöille ei vaan anneta niin tyylikkäitä palikoita.

Tosiaan tuo Bi-Xenoneiden saamattomuus on harmillista, Superbiin ne käsittääkseni saisi. Omasta kirnusta lupasi myyjä varsin nihkeästi vaihdossa, varmaan jos vääntämään alkaa niin tarjous tuosta paranisi. Tosin pitänee kysäistä tarjousta muualtakin jos vaikka muualla saisi hieman suhteita hyödynnettyä.

ocram
04.12.2007, 13:27
Minkälaisia kokemuksia porukalla on uusikoppaisesta Passatista, dieseli itsellä hakusessa. Kokeiltu kaksilitraisia bensa-ja diesel-koneella. Ihan jämäkkä ajaa maantiellä, tilaa tarpeeksi.

ipa rules
04.12.2007, 16:46
Minkälaisia kokemuksia porukalla on uusikoppaisesta Passatista, dieseli itsellä hakusessa. Kokeiltu kaksilitraisia bensa-ja diesel-koneella. Ihan jämäkkä ajaa maantiellä, tilaa tarpeeksi.

Kokeileppa ihmeessä uutta VW Passat Variant 1,9 Tdi Luxlinea. Asialliset varusteet(mm. automaatti-ilmastointi ja lämmitettävä tuulilasi), tilaa todella paljon ja hinta nyt uudistuksen jälkeen 29220 + toimituskulut. Passatissa lisäksi webasto vakiona, joten kohtuullisella summalla pitäisi saada kylkeen kellolaite. Kone ei vedä vertoja 2,0 Tdi:lle, mutta olisi ainakin minun ajooni varsin ihan riittävä. Kovasti tekisi mieli moinen hankkia alle.

Bluesbrother
06.12.2007, 21:50
Syyskuussa Delta-auto lähestyi tarjouskirjeellä, jossa oli alennettu Alfa 147 2.0 T.Sparkin hintaa usealla tonnilla. Autoverouudistus laski hintaa vielä parilla tonnilla. Pari vuotta sitten kun tuli facelift kyseiseen malliin niin himotti ostaa se. Asia jäi suolaisen hinnan takia väliin. Auto maksoi tuolloin jotain 32000. Tänään se maksaa alle 25000 ja huomenna on sellainen koeajossa.

Toki malli on jo elinkaarensa ehtoopuolella (uutta odotetaan 2009) mutta runsaasti varusteltuna kiehtoo vieläkin.

Olisiko kokemuksia koslasta palstalaisilla?

Bluesbrother
06.12.2007, 21:53
..parhaassa tapauksessa jopa kahden.

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1456320

No, tuota ei Suomeen tuoda, joten jääpä näkemättä miten makaroni pärjäisi Suomen talvessa.


Helsinki Motor Showssa näitä myytiin. Maahantuoja oli saanut suomeen 30 auton erän ja käsittääkseni kaikki meni messujen aikana.

Nickelback
07.12.2007, 11:19
Helsinki Motor Showssa näitä myytiin. Maahantuoja oli saanut suomeen 30 auton erän ja käsittääkseni kaikki meni messujen aikana.

Sen verran korjataan että niitä oli 50 kpl ja 44 meni perjantaina. Miten tuon nyt sitten tulkitsee, myydäänkö loput 6kpl kaupoissa, vai menikö ne lauantaina. Tuossa juttua:
http://www.tuulilasi.fi/hms/?subarea=uutiset&article=146155

AnaMasa
07.12.2007, 11:50
..skodaTäälläkin oli Skoda harkinnassa ennen edellistä vaihtoa. Corolla 2002:n ja Focus 2005:n jälkeen päätin, että seuraava auto on joku edullinen VAG. Päätarkoituksena löytää jotain keskitietä Fordin ajettavuuden ja Tojon laadun välille.

Seat kiinnosti edullisuutensa takia, mutta sisätilat olivat niin luotaantyöntävät, etten edes koeajanut. Varmaan ihan hyvä auto, mutta ei mulle.

Octavia Elegancea kävin polkemassa jopa neljä kertaa. Auto ei erityisesti sytyttänyt, mutta en mitään valittamistakaan keksi. Olisin varmaan ostanut, ellei Metroauton myyjä olisi ollut niin ikävän oloinen heppu ja ellen olisi lukenut ultimatevw.comin Octavia-keskusteluja. Ihmeen paljon lapsellisia vikoja tuntuu olevan.

Sitten katse siirtyi saman hintaluokan Jettaan, mutta sen tavaratila oli niin naurettava pienine luukkuineen ettei tarvinnut edes koeajaa. Octavia Sedanin tavaratila on hillitön rotko Jetan korurasiaan verrattuna ja Skodan luukkukin aukeaa katosta asti.

Liikkeestä lähti lopulta uusi Golf Variant TSI koneella. Toi TSI on kyllä alavääntöineen hulvaton vehje. Skodan 1.8T:hen verrattuna TSI potkaisee ihan eri tavalla pienemmistä hepoista huolimatta. Noin hauska kone on kyllä kulutukselle myrkkyä, kun vähän väliä tulee pakonomainen tarve polkaista. Focuksen ajettavuudelle (ohjaustuntuma ja tarkkuus) tämä ei ainakaan nyt talvirenkailla ihan vielä pärjää, mutta muuten tuntuu hyvältä.

Borgie
07.12.2007, 12:01
Onkos kenelläkään jatkoaikalaisista Chrysler Neonia? Olen alkanut sellaista katselemaan, ja ihmettelen kun ne ovat niin halpoja (käytettyinä ainakin). Tietysti voi olla, että kun paikanpäälle menet ja näet sen, niin selviää heti miksi on halpoja, mutta kuvien perusteella ja keskustelujen mukaan pitäisi olla kunnossa.


Uudemmalla korimallilla ja 4-pykäläisellä tomaatilla ihan hyvä auto. Tuli ajettua ~70 Tkm LE mallilla. Vikoja en allekirjoita, päinvastoin, Chryslerit olivat ainakin 2000 -luvun alussa piikkipaikalla Toyotan kanssa siellä autojen huoltolistalla, ja nimenomaan siellä vähävikaisessa päässä. Myös omistajien tyytyväisyys mittauksessa olivat silloin ykköspaikalla.

Ajotuntuma on hyvä, mutta löpöä menee kohtuullisen paljon. Pitkillä matkoilla minulla kipeytyi selkä, eli ristiseläntuessa olisi parantamisen varaa. Perseenlämmittimiä ei ollut niin ikään. Chryslerin paraspuoli on ns. ajamisen helppous, mikä lienee jenkkiautoissa aika tärkeää (huomaa McDonalds mitoitetut mukipidikkeet, 3 kpl, ohjaamossa).

Wikipedia:
Ohjaus on kevyt yhdysvaltalaiseen tyyliin, eikä alusta ole kova. Ensimmäisissä mallisarjoissa ääneneristys oli heikko, mikä toi erityisesti nastarenkaiden äänet melko hyvin matkustamoon. Polttoaineen kulutus on verrattain alhainen suurehkoillakin maantienopeuksilla.

Tuossa on kaksi asiavirhettä, alusta itseasiassa on kovempi kuin saman kokoluokan normi autoissa ja löpöä kuluu etenkin suurilla nopeuksilla paljon.

scholl
07.12.2007, 12:29
löpöä kuluu etenkin suurilla nopeuksilla paljon.

Se johtuu siitä, että kun siinä on liian pieni moottori iskutilavuudeltaan automaatille. Motarinopeuksilla vaihtaa ylämäissä pienemmälle ja huudattaa konetta. Niin se oli ainakin PT Cruiserissa. Siinä oli alunperin tehty kardinaalivirhe eli tuotu Eurooppaan kakslitrasella. Olisi pitänyt tuoda sillä 2,4:lla suoraan, mikä oli Jenkeissä kehissä.

Auton koko menee kai niin, että jos on kapea, pieni auto niin mahtuu vain 3 mukitelinettä, muuten 4.

Isktr
07.12.2007, 19:44
Vemix/Stocka löi pöytään tarjouksen, jota ei voi olla harkitsematta.
Ford C-Max 1.8TDci 115hp 21990€ kuluineen. Esim Saksan listahinta 22250€ 1.6TDci , 109hp. Nyt on Suomessa kokolailla huudatettu löysät pois.
Ja kyllä, tiedän mikä paskakasa Ford voi "parhaimmillaan" olla.
Nimim. "oli mullakin Focus"

Mutta hyvä on tarjous...

redcat
07.12.2007, 19:59
... PT Cruiserissa. Siinä oli alunperin tehty kardinaalivirhe eli tuotu Eurooppaan kakslitrasella. Olisi pitänyt tuoda sillä 2,4:lla suoraan, mikä oli Jenkeissä kehissä.



Tietääkseni kaikki euroPT Cruiserit on valmistettu Itävallassa. Varmaankin tuon kaksilitraisen moottorin valintaan on vaikuttanut eurooppalainen autoverotus tjsp. Valtaosa näistä pikkumoottorisista lienee manuaalivaihteisia.

Se on kyllä totta, että isohko auto pienehköllä moottorilla ei ole parhain valinta automaattivaihteistolle. Ainakaan polttoainetaloudellisesti.

Lukkoseppä
13.12.2007, 19:33
Kävinpä tänään katsastamassa autoni, ensimmäistä kertaa olin liikkeellä nelivetoisella versiolla ja yllätys oli suuri. Katsastujanari ei kokeillut autoni jarruja testipenkissä laisinkaan... tapahtuman päätyttyä kysäisin että jäiköhän sulla jotain tekemättä. Vastaus oli että ei, nelivetoisen jarruja ei vaan kuulemma voi testata penkissä ja että ne on nyt testattu konttorin takana olevalla hiekkatiellä ns. tuntumalla, hyvältä kuulemma tuntui.... ei voi testata jarruja? En epäile ettäkö niissä jotain vikaa olisi, mutta silti tuntuu kummalta, ne on kuitenkin tärkeimmät turvavarusteet autolla liikuttaessa. Miitenkäs muualla, onko täällä Raumalla vain niin kälyiset vehkeet (yksiakselinen testijärjestelmä?) että niillä tosiaan ei voi testata Quattron jarruja vai onko kaikkialla sama meininki? Toinen yllätyksenaihe oli tiskillä pyydetty hinta 80 egeä, pari vuotta sitten hinta alkoi muistaakseni vitosella.

Yläpesä
13.12.2007, 20:52
Toinen yllätyksenaihe oli tiskillä pyydetty hinta 80 egeä, pari vuotta sitten hinta alkoi muistaakseni vitosella.

Katsastustoiminnan vapauttamisen jälkeen kustannukset ovat nousseet 40%, katsastusmaksut 100% (lähde AL jokin aika sitten).

scholl
13.12.2007, 21:52
Tietääkseni kaikki euroPT Cruiserit on valmistettu Itävallassa. Varmaankin tuon kaksilitraisen moottorin valintaan on vaikuttanut eurooppalainen autoverotus tjsp. Valtaosa näistä pikkumoottorisista lienee manuaalivaihteisia.

Käsittääkseni kyllä valtaosa kaksilitraisista on automaattivaihteisia. Ainakin Suomessa. Se oli ainoa kone täällä ennen. Sitten tuli turbo, joka oli manuaali, koska sinne ei mahtunut automaattia laittamaan. Eikä tuollainen auto saa olla manuaali. Keski-Euroopassa toki oli tarjolla jotain pienempiä koneita kuten 1,8, joka manuaalilla. Polttoainetaloudellisuus on yksi paskan hailee, mutta ajaminen kovemmissa nopeuksissa on epämukavaa. No ehkä cruiser nimi tarkoittaa sitä, ettei moottoritielle tarvitse mennä. Jos ton auton saisi V6:lla ja automaatilla niin ostaisin takuulla kakkosautoksi. Se on käytännöllisin auto mitä tiedän. Lyhyt, helppo pysäköidä ja tavaraa mahtuu kyytiin aivan sikana.

PT Cruiserit on aina tehty Meksikossa niin Eurooppaan, Jenkkeihin kuin muihinkin maihin. Itävallassa on tehty ainoastaan CRD malleja ja niitäkin vain kai vuoden. Ei tuollaista spesiaalimallia kannata tehdä monessa tehtaassa.

scholl
13.12.2007, 21:54
Katsastustoiminnan vapauttamisen jälkeen kustannukset ovat nousseet 40%, katsastusmaksut 100% (lähde AL jokin aika sitten).

Kuinka paljon niissä on muuten eroa katsastuspaikkakohtaisesti? Eikös se vapaa kilpailu tarkoita nykyään sitä, että saa katsastuttaa missä vain? No Hernesaari on silti kätevin, koska nettivarausjärjestelmä on loistava ja ei siellä muutenkaan juuri jonoja olisi. Nostalgiaketjuun kuuluisi varmaan se vanha meininki, jossa Hakuninmaalla oli ainoa mesta ja siellä sai sitten pihalla jonottaa ihan simona ja odottaa numeron vaihtumista, että sai ajaa sisään. Nyt meet sisään, jätät avaimet respaan samalla kuin maksat, lueskelet lehteä ja juot kahvia ja mr. katsastusmies tulee sitten sanomaan, kun auto on valmis.

NallePyh
13.12.2007, 22:16
Käsittääkseni kyllä valtaosa kaksilitraisista on automaattivaihteisia. Ainakin Suomessa. Se oli ainoa kone täällä ennen. Sitten tuli turbo, joka oli manuaali, koska sinne ei mahtunut automaattia laittamaan. Eikä tuollainen auto saa olla manuaali. Keski-Euroopassa toki oli tarjolla jotain pienempiä koneita kuten 1,8, joka manuaalilla. Polttoainetaloudellisuus on yksi paskan hailee, mutta ajaminen kovemmissa nopeuksissa on epämukavaa. No ehkä cruiser nimi tarkoittaa sitä, ettei moottoritielle tarvitse mennä. Jos ton auton saisi V6:lla ja automaatilla niin ostaisin takuulla kakkosautoksi. Se on käytännöllisin auto mitä tiedän. Lyhyt, helppo pysäköidä ja tavaraa mahtuu kyytiin aivan sikana.
Minä olen ollut siinä uskossa, että ainakin alkuvuosina valtaosa oli manuaaleja. Itsellänikin oli 2 -litrainen manuaali, koska automaatti oli aivan törkeän laiska. Tuo 2 -litrainen olisi kyllä pitänyt suosiolla jättää väliin ja tuoda vain 2,4 -litraista ja nimenomaan automaatilla.

Muuten aivan loistopirssi, tosin kääntösäde on enemmänkin kaartosäde. Että se pysäköinnin helppous esimerkiksi ahtaissa parkkihalleissa on vähän niin ja näin.

AnFa
14.12.2007, 02:26
Viimeksi kun autoa vaihdoin niin alkuperäinen suunnitelma oli ostaa PT Cruiser. Koeajo olikin sitten aikamoinen pettymys. Itse olen 192cm pitkä ja en saanut mitenkään hyvää ajoasentoa säädettyä penkistä. Tunnelma oli kuin ruokapöydän ääressä ajaisi autolla. Lisäksi tuulilasiin sijoitettu taustapeili peitti juuri ne "oikealta nousevat hirvet"-alueen. Muutenkin tuntui että näkyväisyys oli heikko, joka johtui varmaankin pienestä tuulilasista. Koeajamani auto oli vuosimallia -01, joten kehitystä on voinut tapahtua jo noissa. Hemmetin hienon näköinen auto on kyllä kyseessä.

Raparberg
14.12.2007, 14:35
PT Cruiseria en ole ajanut, mutta olisikohan muissakin Chryslereilla kehittämistä automaattivaihteiston ja moottorin yhdistelyssä... Koeajoin muutama (3-4) vuosi sitten Voyageria pienemmällä koneella ja vaihteisto pisti isompaa silmään vasta yllättävän korkeilla kierroksilla. Olisko se nyt ollut se 2,7 bensakone siinä yksilössä kiinni. Samoihin aikoihin kokeilin Sebringiä, siinä oli 2 -litrainen kone automaattivaihteiston kanssa. Sama juttu, mieletön mylväisy aina kiihdytettäessä ennen kuin sai isompaa sisään.

Silloin koeajoissa olleista, ilman odotusaikaa saatavilla olevista brand new pirsseistä Ford Mondeo 2.0 automaatti käyttäytyi sivistyneimmin, joten valitsin sen. Kaduin sitten viimeistään toisella kerralla kun kone lopetti käymisen Panevezysin ja Bauskan välisellä viidakkotaipaleella. Sinnehän ei tarvinnut hinausautoakaan odotella kuin 9 tuntia. Prkl.

sampio
14.12.2007, 15:18
Pitkään himotti Seat Altea XL, mutta lopulta luovuin hankkeesta. Pakko tyytyä vielä käytettyyn nakuttajaan, tällä hetkellä kiikarissa 307 stw -04. Heppoja 110 ja mittarissa satatonnia, hyvät varusteet mukana. Hintaa kymppitonni vähemmän kuin uudessa Seatissa, sehän sen tässä vaiheessa koulutuksessa vielä ratkaisee. Köyhä mikä köyhä.

ipa rules
15.12.2007, 13:41
Kävinpä tänään katsastamassa autoni, ensimmäistä kertaa olin liikkeellä nelivetoisella versiolla ja yllätys oli suuri. Katsastujanari ei kokeillut autoni jarruja testipenkissä laisinkaan... tapahtuman päätyttyä kysäisin että jäiköhän sulla jotain tekemättä. Vastaus oli että ei, nelivetoisen jarruja ei vaan kuulemma voi testata penkissä ja että ne on nyt testattu konttorin takana olevalla hiekkatiellä ns. tuntumalla, hyvältä kuulemma tuntui.... ei voi testata jarruja? En epäile ettäkö niissä jotain vikaa olisi, mutta silti tuntuu kummalta, ne on kuitenkin tärkeimmät turvavarusteet autolla liikuttaessa. Miitenkäs muualla, onko täällä Raumalla vain niin kälyiset vehkeet (yksiakselinen testijärjestelmä?) että niillä tosiaan ei voi testata Quattron jarruja vai onko kaikkialla sama meininki? Toinen yllätyksenaihe oli tiskillä pyydetty hinta 80 egeä, pari vuotta sitten hinta alkoi muistaakseni vitosella.

Millään jarrudynolla ei voi testata nelivetoisen jarruja. Siinä dynollahan vain toinen akseleista on rullan päällä ja toinen tasaisella lattialla. Toinen akseli painaa auton väkisin pois rullalta, tai vaihtoehtoisesti nelivetojärjestelmä hajoaa.

Jyty
16.12.2007, 00:25
Millään jarrudynolla ei voi testata nelivetoisen jarruja.
Ei kai asia ihan näin yksiselitteinen ole, koska löytyy myös paljon autoja, joista tuon nelivedon saa kytkettyä irti ihan nappia painamalla tai kääntämällä. Nämä nyt ainakin ajetaan normaalisti siihen rullien päälle testaukseen.

Jatkuva nelivetoinen peli onkin sitten jo sellainen auto, jonka jarruja kokeillaan siellä takapihalla ajokierroksen aikana.

Tästä katsatuksesta tulikin mieleen sellainen juttu, että kysykääpä ensi kerralla siltä katastusmieheltä mennessänne sinne konttorille autoanne näyttämään, että mitä kaikkea tietoa iskaritestistä tulee, ja koska ne ovat vaihtokunnossa jne. Meikäläinen testasi viime kerralla tuota kaveria oikein enemmänkin siinä kahvia hörppiessäni, ja lopulta vastaukset olivat varsin ympäripyöreitä. Ei tainnut kaveri oikeastaan itsekkään tietää tarkkoja sääntöjä asian suhteen.

Jäsen Pee
16.12.2007, 01:30
Tästä katsatuksesta tulikin mieleen sellainen juttu, että kysykääpä ensi kerralla siltä katastusmieheltä mennessänne sinne konttorille autoanne näyttämään, että mitä kaikkea tietoa iskaritestistä tulee, ja koska ne ovat vaihtokunnossa jne.
Kyselin just kuukausi sitten ja aika hyviä vastauksia tuli.
Eri painoiset autot antavat eri tuloksia ja sitten että perstuntuma (ajolenkillä) vahvistaa koneen tulokset.
Tuumasi vielä lopuksi että aika turha vehje :)

ipa rules
17.12.2007, 16:10
Ei kai asia ihan näin yksiselitteinen ole, koska löytyy myös paljon autoja, joista tuon nelivedon saa kytkettyä irti ihan nappia painamalla tai kääntämällä. Nämä nyt ainakin ajetaan normaalisti siihen rullien päälle testaukseen.

Jatkuva nelivetoinen peli onkin sitten jo sellainen auto, jonka jarruja kokeillaan siellä takapihalla ajokierroksen aikana.


Olisin voinut kirjoittaa selkeämminkin. Luonnollisesti siis tarkoitin jatkuvalla nelivedoilla varustettuja autoja. Jos nelivedon voi kytkeä pois, niin siilloinhan auto on normaali kaksivetoinen.

sampio
18.12.2007, 16:24
Olen hiukan haarukoinut vaihtoehtoja eri kriteerien mukaan, ja näyttäisi siltä, että 307 on meidän tuleva auto. Mahdollisimman vähänajettu farkku pitäisi saada halvalla, joten moni suosikkikaaroistani täytyy unohtaa reiluksi vuodeksi. Mutta asiaan: Riittääkö 500 euron budjetti jakopäänhihnan vaihtoon Pösöllä ja miten FAP tulee huomioida kustannuksissa? Entä saako jalopuujäljennöksen vaihdettua kojelaudasta pois ilman suurta showta? Onko kellään tietoa kustannuksista?

scholl
03.01.2008, 23:43
Mikä auto toi on?
http://img.mtv3.fi/mn_kuvat/mtv3/uutiset/kotimaa/ajankohtaista/2008/492657.jpg
Ensin ajattelin värin perusteella, että se olisi Jeep Cherokee, mutta ei niissä ole tuollaista antennia ja on ilmeisesti aina kattokaiteet, eikä kojelautakaan ole noin kulmikas mittariston kohdalta, vaan puolipyöreä. Huvittavat nuo Metsäliiton "pressut" etupenkeillä.

Cosmo
04.01.2008, 00:10
Mittariston psykedeelinen muotoilu viittaisi johonkin ranskalaiseen.

EDIT: ei kyllä Cliossa kolmea niskatukea takana, joku Sitikka?

scholl
04.01.2008, 00:11
Mittariston psykedeelinen muotoilu viittaisi johonkin ranskalaiseen. Veikkaan Clioksi.

Jutussa sanotaan, että se on maasturi. Eli siis joku Metsäliittohemmo ajoi metsätietä Lieksassa, kun hirvi päätti kävellä ko. maasturin yli. Millä muulla merkillä kuin Jeepillä (2000-luvun Cherokee) on ollut noita murrettuja vihreitä sävyjä. Freelander?

Cosmo
04.01.2008, 00:15
Jutussa sanotaan, että se on maasturi.

No nyt en kyllä ossoo sannoo. Askeettisen oloinen sisältä, vanha ja/tai jenkki, tai vähintäänkin rajatapaus maasturiksi.

Cmprs
04.01.2008, 00:20
Jutussa sanotaan, että se on maasturi. Eli siis joku Metsäliittohemmo ajoi metsätietä Lieksassa, kun hirvi päätti kävellä ko. maasturin yli. Millä muulla merkillä kuin Jeepillä (2000-luvun Cherokee) on ollut noita murrettuja vihreitä sävyjä. Freelander?Ensimmäisenä tuli Lada Niva mieleen tuosta hernekeittoväristä. "Mittarikotelon" muotoilu ei kuitenkaan googlettelun perustella täsmää. Tuosta mittaripömpelistä tai oikean oven sisäkahvasta sen voisi joku ehkä tunnistaa. Sivupeilin näkeminenkin auttaisi jo paljon.

VT
04.01.2008, 10:42
Mittariston psykedeelinen muotoilu viittaisi johonkin ranskalaiseen.
Ei tuosta nyt ranskalaista sulavalinjaista muotoilua saa tekemälläkään. Vaikea sanoa, tuskin aivan uudesta autosta kuitenkaan kyse.

scholl
04.01.2008, 13:24
Joo kyllä se taitaa olla toi Land Rover Freelander niinkuin vähän epäilin. Tossa samanlainen, mutta kattokaiteet. Antenni sekä mittaristo täsmäävät aika hyvin.
http://cromet.autotalli.fi/itemimages/car/original/209.805/31_1960516_img43026.jpg

er_bai_wu
04.01.2008, 14:45
Kuinka paljon niissä on muuten eroa katsastuspaikkakohtaisesti? Eikös se vapaa kilpailu tarkoita nykyään sitä, että saa katsastuttaa missä vain? No Hernesaari on silti kätevin, koska nettivarausjärjestelmä on loistava ja ei siellä muutenkaan juuri jonoja olisi. Nostalgiaketjuun kuuluisi varmaan se vanha meininki, jossa Hakuninmaalla oli ainoa mesta ja siellä sai sitten pihalla jonottaa ihan simona ja odottaa numeron vaihtumista, että sai ajaa sisään. Nyt meet sisään, jätät avaimet respaan samalla kuin maksat, lueskelet lehteä ja juot kahvia ja mr. katsastusmies tulee sitten sanomaan, kun auto on valmis.

Tähän on aivan pakko todeta hieman ironisesti, etten ole eläissäni katsastanut autoa. Enkä aiokaan. 80k huollon alla auto kylmästi vaihtoon.

scholl
04.01.2008, 15:10
Tähän on aivan pakko todeta hieman ironisesti, etten ole eläissäni katsastanut autoa. Enkä aiokaan. 80k huollon alla auto kylmästi vaihtoon.

Aikoinaan ei ollut niitä vapaita vuosia uutena. Nykyään se on helpompaa.

Ironisesti voisi myöskin sanoa, että harva aikoo ajaa eläissään 80k per auto. Autoilu ei ole nimittäin paljouskilpailu. Ja eihän se auto pihassa tai tallissa paljon kulu, joten vaihtaminenkaan ei ole tärkeintä, vaan niitä voi hankkia lisää. Itselläni oli aikoinani periaate, etten pidä autoa kauempaa kuin sen 2v takuuajan, mutta se on ihan turhaa. Ei niihin vikoja tule senkään jälkeen. Sama koskee muita kulkuneuvoja. Moottoripyöränikin on jo ollut 6 kesää ja olen ajanut sillä yhteensä 5k, vaikka lähes päivittäin sitä käytän yli puoli vuotta.

Orman Mollis
05.01.2008, 20:50
Mikähän on yleisin syy siihen, että auto ei nosta moottorilämpöjä normaalille tasolle?!? Äsken kävin kaupungilla ja auto oli kuitenkin n.40 minuuttia yhtäjaksoisesti käynnissä, mutta lämmöt jäivät jonkunverran normaalin alapuolelle.. Eikä pakkastakaan ole kuin kymmenkunta astetta..

Ja toinen kysymys; onko mitään haittaa jos jäähdytin-nestettä ei lantraa vedellä?!? Yleensähän noissa on se pakkaskestävyys ilmoitettu "lantrattuna".

polvipetteri
05.01.2008, 20:58
Mikähän on yleisin syy siihen, että auto ei nosta moottorilämpöjä normaalille tasolle?!? Äsken kävin kaupungilla ja auto oli kuitenkin n.40 minuuttia yhtäjaksoisesti käynnissä, mutta lämmöt jäivät jonkunverran normaalin alapuolelle.. Eikä pakkastakaan ole kuin kymmenkunta astetta..

Mikä auto ja vuosimalli? Oletko ajanut sillä aiempia talvia, eli onko vertailukohtaa tuohon termiin normaali taso? Käykö auto normaalisti?

Itsellä oli pari vuotta takaperin kutoskoneinen Audin A4, joka matka-ajossa heitteli moottorin lämpötiloja sinne tänne. Välillä laski kuuteenkymppiin ja sitten taas palasi yhdeksäänkymppiin. Joku anturivika arvelivat jälkikäteen. Vaihdoin auton pois, joten en päässyt varmistamaan. Tuskin kuitenkaan oli mitään radikaalia, kun ajelin sillä "heittelehtivällä" moottorin lämpötilamittarilla tuhansia kilometrejä.

-OO-
05.01.2008, 21:06
Ja toinen kysymys; onko mitään haittaa jos jäähdytin-nestettä ei lantraa vedellä?!? Yleensähän noissa on se pakkaskestävyys ilmoitettu "lantrattuna".

Kyllä se kannattaa lantrata, pelkän jäähdytinnesteen lämmönsiirtokyky on paljon huonompi kuin veteen sekoitetun. Ja käsittääkseni vesipumppukaan ei pidemmän päälle oikein tykkää siitä jos ajetaan pelkällä nesteellä ilman vettä.

Orman Mollis
05.01.2008, 21:39
Mikä auto ja vuosimalli? Oletko ajanut sillä aiempia talvia, eli onko vertailukohtaa tuohon termiin normaali taso? Käykö auto normaalisti?


Auto on ollut itselläni jo kolmisen vuotta, ja kyseessä siis -92 Carina E 1.6 (Japanin malli). Eli siis se on tiedossa, että normaalia alhaisempi on lämpö ollut. Itseasiassa olin kuuntelevinani että kierrokset välillä nousivat tyhjäkäynnillä..Ei ole kierroslukumittaria, mutta korvakuulolla tuntui vähän nousevan ja laskevan.

Onko kellään ideaa mikä voisi olla vikana?!? Pitää huomenissa valosaan aikaan vähän katsoa konepellin alle, jos vaikka jotain hämminkiä huomaisi..

Tyttöystävä täytti muutama viikko sitten tuon jäähdytin-neste säiliön, mutta siellä piti kyllä vähän olla vanhoja litkuja alla, mutta en sitten tiedä miten paljon.. Voisiko se olla syynä tähän alhaiseen lämpöön, että j-neste on liian "jäykkää"?!? Tosin nyt vasta antoi ensimmäisen kerran merkkejä vaikka nesteet on ollut sisällä tällä mixillä jo kolmatta viikkoa..

Receiver
05.01.2008, 22:43
Mikähän on yleisin syy siihen, että auto ei nosta moottorilämpöjä normaalille tasolle?!? Äsken kävin kaupungilla ja auto oli kuitenkin n.40 minuuttia yhtäjaksoisesti käynnissä, mutta lämmöt jäivät jonkunverran normaalin alapuolelle.. Eikä pakkastakaan ole kuin kymmenkunta astetta..

Rikkoutunut termostaatti tai lämpötila-anturi saattaisi olla vian syynä.

Freddie Freeloader
06.01.2008, 00:49
Mikähän on yleisin syy siihen, että auto ei nosta moottorilämpöjä normaalille tasolle?!? Äsken kävin kaupungilla ja auto oli kuitenkin n.40 minuuttia yhtäjaksoisesti käynnissä, mutta lämmöt jäivät jonkunverran normaalin alapuolelle.. Eikä pakkastakaan ole kuin kymmenkunta astetta..

Ja toinen kysymys; onko mitään haittaa jos jäähdytin-nestettä ei lantraa vedellä?!? Yleensähän noissa on se pakkaskestävyys ilmoitettu "lantrattuna".

Tähän voi olla kaksi syytä:

1. Termostaatti aukeaa liian alhaisessa lämpötilassa. Tällöin termostaatti on vaihdettava ns. talvitermostaattiin joka aukeaa korkeammassa lämpötilassa antaen siten moottorin lämmetä normaaliin käyntilämpötilaansa. Talvitermostaattia ei Suomen olosuhteissa tarvitse vaihtaa kesäksi pois.

2. Lämpötila-anturin tai mittarin vika. Tällöin itse moottori käy normaalissa lämpötilassa mutta indikaatio kuljettajalle on virheellinen. Tästä ei sinänsä ole haittaa moottorille.

Jos vika on termostaatissa ts. moottori käy liian kylmänä sen yleensä huomaa lämmityslaitteen normaalia heikompana lämmitystehona. Jäähdytysnesteen koostumus ei sinänsä vaikuta tähän, mutta laimentamattoman jäähdytysnesteen lämmönjohtokyky on heikompi joten vaarana on, että kesähelteellä käyntilämpötila nousee liian korkeaksi ja jäähdytin "keittää".

Yksi keino näin pakkasella todentaa vika on yksinkertaisesti laittaa pahvi auton nokalle ja tarkkailla onko sillä vaikutusta käyntilämpötilaan.

Jyty
06.01.2008, 11:04
Mikähän on yleisin syy siihen, että auto ei nosta moottorilämpöjä normaalille tasolle?!? Äsken kävin kaupungilla ja auto oli kuitenkin n.40 minuuttia yhtäjaksoisesti käynnissä, mutta lämmöt jäivät jonkunverran normaalin alapuolelle.. Eikä pakkastakaan ole kuin kymmenkunta astetta..
Hyviä vastauksia tuossa toiset jo antoivatkin, mutta lisäsin yhden mahdollisen syyn. Nimittäin liian vähän nestettä järjestelmässä tekee sitä, että se ilmakulpa jää juurikin sen anturin kohdalle, ja näinollen mittaus ei näytä oikein. Tämä on lähinnä autokohtainen ongelma.
Ja toinen kysymys; onko mitään haittaa jos jäähdytin-nestettä ei lantraa vedellä?!? Yleensähän noissa on se pakkaskestävyys ilmoitettu "lantrattuna".
Sen lisäksi, että se on kallista, niin myös nesteen pintajännitys tippuu alas, ja näinollen se karkaa taivaantuulin pienemmästä reiästä, mitä vedellä laimennettu olisi tehnyt. 50/50 jos on nesteen suhde, niin se toimii ympäri maapallon, mutta 40/60 suhteinenkaan ei vielä mene jäähän kylmälläkään ilmalla.

Jos sinulla on järjestelmä täynnä pelkkää nestettä, suosittelen ottamaan puolet pois, ja vettä tilalle.

Daespoo
06.01.2008, 12:58
Omasta bemusta piti vaihtaa juuri tuo termostaatti viime talvena, oireet täsmälleen samat. Kaupungissa lämpesi jotenkuten mutta kuitenkin normaalia hitaammin/epäsäännöllisemmin ja maantiellä ei lämminnyt ollenkaan. Syynä oli rikkoutunut termari, korjaus luokkaa 170€ osineen merkkihuollossa.

Orman Mollis
06.01.2008, 13:03
Kiitoksia kaikille jotka neuvoja antoivat (Aeroman, Freddie Freeloader, Receiver, -OO- ja polvipetteri EDIT. Ja Daespoo)!! En nyt vielä täysin varmaksi tuota osaa itse sanoa, mutta rikkoutunutta lämpötila-anturia/mittaria itse veikkaisin. Kuitenkaan muuten tuota ei huomaa, moottori tuntuu aivan normaalilta, eli ainoa vika on tuo mittariviba.. Tietty termostaattikin on toinen mahdollinen.

Kuitenkin lämmityslaite puskee ihan kuumaa ilmaa, enkä oikeastaan muuta erikoista ole huomannut kuin sen, että eilisestä alkaen lämpömittari ei ole noussut aivan normaaliin.. Pitää ensi viikonloppuna katsoa tarkemmin kun käyn kotipaikkakunnalla pyörähtämässä, isä on meikäläistä kätevämpi näissä hommissa niin eiköhän se syy sitten viimeistään löydy.

Juu, ja tein sellaisen operaation että tyhjensin koko jäähdytin-neste säiliön ja tein uudet 50/50 mixit tilalle.

Daespoo
06.01.2008, 13:24
Sorry, meni ohi tuo kohta että puskee kuumaa ilmaa.

Tuleeko normaalisti kuumaa ilmaa jos starttaat kylmän auton ja siirryt suoraan maantie/moottoritieajoon? Minulla se oli erona eli kaupungissa tuli kuumaa ilmaa mutta maantiellä ei.

sampio
06.01.2008, 13:41
Reilu pari viikkoa ja vajaa kaksi tonnia on nyt takana vm. -04 Pösö 307:lla. Hommasin lopulta 90-heppaisen kaksilitraisella koneella, vaikka alunperin sihtailin 110 heppaista. Mutta ihan hyvin tuokin liikkuu maantieajossa, ohituksissa ei tarvitse vaihdekeppiä vispata. Kulutuskaan ei vaikuttaisi kovin pahalta, kun tankissa on viidennes jäljellä ja kilometrejä himpun yli 800 tuolla tankauksella. Viikossa tulee 600 kilsaa moottoritietä ja päälle vapaa-ajan ajot, joten kaipa vielä näilläkin hinnoilla löpö maksaa hiukan itseään takaisin.

Ylivoimaisesti parasta tuossa kaarassa on kuitenkin ajomukavuus. En ole erityisen merkkiuskollinen autojen suhteen, kun aikoinani sain monia merkkejä ajella työkseni ja niiden heikkouksiin ja vahvuuksiin tutustua, mutta 307:n kohdalla pätee edelleen se, että aivan loistava yhdistelmä se on ajotuntuman ja mukavuuden puolesta. Tästä syystä himottaisi tulevaisuudessa uuden 308:n 136-heppainen diesel, jos vain auto muuten on pysynyt ominaisuuksiltaan 307:n tasolla. Hieno auto karvalakkiluokassa.

Voppie
06.01.2008, 13:41
Nyt kaivattaisiin kipeästi apua.

Parkkipaikalle jäi eilen seisomaan meikäläisen kärry, ei suostunut romu starttaamaan. Akussa vika ei ollut, tämä tsekattiin illalla, mutta kaverin kanssa epäiltiin, että voisiko vika olla virtalukon pohjassa? Onko mahdollista, että näinkin pieni pakkanen, kuin nyt pääkaupunkiseudulla on, pistäisi virtalukosta (tai miksei muualtakin) jotain jumiin, vai onkohan nyt kiesissä jotain isompaa hajalla? Avainta kun kääntää niin virrat tulee ihan normaalisti päälle (valot, tuuletus, stereot yms. toimii normaaliin tapaan), mutta mitään muuta ei tapahdu, ei edes minkäänlaista naksahdusta kuulu moottorin puolelta.

Kyseessä siis vm. -99 Rover 400, joka nyt ei ole kaikkein paras auto pakkasilla starttaamaan, mutta tällaista tilannetta ei ole kuitenkaan eteen tullut. Öljyt ja muut nesteet vaihdettu vajaa kuukausi sitten, joten siltäkään osin ei pitäisi ongelmia olla. Jos edes jotain pieniä vinkkejä tai neuvoja saisi, että mitä voisi kokeilla auton käyntiin saamiseksi vai pitääkö tässä nyt tosiaan ruveta hinaamaan autoa huoltoon. Itse olen aika pitkälti peukalo keskellä kämmentä näiden auton huoltojen kanssa, mutta jos jotain simppeleitä kikkoja löytyisi, että mitä kautta vikaa voisi edes hieman paikantaa ja tätä kautta sitten pyytää paremmin asiaa osaavia auttamaan kärryn kuntoon saamisessa.

Daespoo
06.01.2008, 13:53
Aika vahvasti viittaa juuri virtalukkoon jos ei edes startterin solenoidit naksu avainta käännettäessä.

Lähteekö työntämällä käyntiin? Aja lämpimäksi ja katso sen jälkeen toimiiko startteri.

Orman Mollis
06.01.2008, 13:58
Sorry, meni ohi tuo kohta että puskee kuumaa ilmaa.

Tuleeko normaalisti kuumaa ilmaa jos starttaat kylmän auton ja siirryt suoraan maantie/moottoritieajoon? Minulla se oli erona eli kaupungissa tuli kuumaa ilmaa mutta maantiellä ei.

En ole vielä tuota kokeillut, kun on tullut vain tässä kaupungissa ajeltua, kaupunkiajossa tuota lämmintä puskee ihan normisti. Mutta jos ei maantiellä puhalla sitten lämmintä, niin kyseessä taitaa silloin olla varmimmin termostaatti?!?

No, koska kyseessä ei taida mikään vakava homma olla, niin saa odottaa tuohon ensi viikonloppuun. Auto kuitenkin pelaa muuten ihan normaalisti.

Lukkoseppä
06.01.2008, 13:59
Nyt kaivattaisiin kipeästi apua.

Parkkipaikalle jäi eilen seisomaan meikäläisen kärry, ei suostunut romu starttaamaan. Akussa vika ei ollut, tämä tsekattiin illalla, mutta kaverin kanssa epäiltiin, että voisiko vika olla virtalukon pohjassa? Onko mahdollista, että näinkin pieni pakkanen, kuin nyt pääkaupunkiseudulla on, pistäisi virtalukosta (tai miksei muualtakin) jotain jumiin, vai onkohan nyt kiesissä jotain isompaa hajalla? Avainta kun kääntää niin virrat tulee ihan normaalisti päälle (valot, tuuletus, stereot yms. toimii normaaliin tapaan), mutta mitään muuta ei tapahdu, ei edes minkäänlaista naksahdusta kuulu moottorin puolelta.



Itselleni kävi kerran samoin, pakkasta oli tosin 20 astetta (luulen että tämä liittyi juuri pakkaseen). Avainta käännettäessä kaikki oli ok paitsi että starttimoottori ei inahtanutkaan. Apukaapeleiden ja kaikkien muiden viritysten jälkeen käänsin vielä kiukuspäissäni avainta vähän eri kulmassa ja virtalukon pohjaan työntäen kun startti yllättäen pärähti pyörimään ja auto käynnistyi. Voisiko siis olla niin, että myös Rover heräisi veivaamalla avainta vähän ronskimmin virtalukossa?

-OO-
06.01.2008, 14:01
Nyt kaivattaisiin kipeästi apua.

Eihän ole vain automaattivaihteinen? Itselleni kävi kerran niinkin nolosti että juuri samalla tavalla virrat tuli ja kaikki muu toimi vaan ei vaan lähtenyt ollenkaan starttaamaan. Siinä kotvan aikaa tutkin vikaa ja koetin työkaverin autosta kaapeleilla antaa virtaa jne. kunnes huomasin että vaihde oli jäänyt D:lle... Eihän se pahalainen tietenkään anna ollenkaan sytytysvirtaa jos valitsija on D:llä.

Jyty
06.01.2008, 14:11
Nyt kaivattaisiin kipeästi apua.
Virtalukon pohja, tai sitten solenoidi startista on rikki aika todennäköisesti. Automaattilaatikollinen lienee autosi, joten se vaihdekeppi sulla nyt varmastikin on oikeassa asennossa.

Voppie
06.01.2008, 14:19
Lukon miehet: Ei ole kyseessä automaattivaihteinen, ja todennäköisesti olisin poistunut hiljaa takavasemmalle, jos homma olisi ratkennut -OO-:n antaman esimerkin mukaisesti. :D Noh, sattuuhan noita, eikä vähiten juuri minulle.

Daespoo: Tuo auton työntäminen käyntiin oli seuraavana "listalla", mitä meinasin kokeilla, mutta olenko ihan hakoteillä, jos väitän joskus kuulleeni, että tuo ei ole täysin vaaraton toimenpide? Olikohan jotain bensan pääsemisestä vääriin paikkoihin tms. Vai arvoinko tätä ihan turhaan? Vanhaa Nissania tuli työnnettyä kerta jos toinenkin liikkeelle, mutta nyt kun on vähän omia rahoja kiinni tässä kärryssä, niin tulee välillä vähän jännitettyä sen kanssa. (ehkä ihan hyvä vaan, niin ei tule sooloiltua liikaa)

Lukkoseppä: Pitääkin mennä heti ränkkäämään ja vääntelemään avainta kun kotiin pääsen. Vähän tämän suuntaista kuulin, että tutulla olisi ollut samantyylinen ongelma ja se oli ratkennut sitten pakkasten hellittäessä ja auto oli pelittänyt taas ihan normaalisti.

Pirusti kiitoksia vaan kaikille nopeista vastauksista!

Jyty
06.01.2008, 15:11
Tuo auton työntäminen käyntiin oli seuraavana "listalla", mitä meinasin kokeilla, mutta olenko ihan hakoteillä, jos väitän joskus kuulleeni, että tuo ei ole täysin vaaraton toimenpide?
Tämä nyt riippuu ihan autosta itsestään. Kaikki vanhemmat autot yleensä kuuluvat siihen sarjaan, jotka voi aivan huoletta käynnistää hinaamalla tai työntämällä. Näillä kahdella tavallahan ei ole sinällään mitään eroa auton kannalta. Molemmissa voima siirretään "väärinpäin" pyöristä moottoriin.

Esim. allekirjoittaneen auto on sen verran uusi, ettei se lähde käyntiin, vaikka sitä hinaisi kuinka paljon tahansa. Eli sinun kannattaa varmuudeksi tarkistaa käyttöohjekirjasta, saako autoasi yrittää käymään näillä konsteilla. Se asia mainitaan kyllä siinä kirjassa.

Joskus paljon aikaa sitten kyllä muistan tapauksen, jossa -70 luvun auto hinattaessa sytytti ilmanpuhdistajan tuleen, mutta se johtui virranjakajassa ollessa viasta, jonka johdosta kipinä tuli aivan väärään aikaan sylinteriin.

Daespoo
06.01.2008, 15:38
Ei kai työntö-startissa ole mitään varsinaista vaaraa, uudemmat eivät vaan suostu käynnistymään. Vaikea kuvitella miten muuten ehjässä autossa bensaa pääsisi vääriin paikkoihin, jos polttoainepumppu pyörii niin bensa menee ilman kanssa sylinteriin ja jos saa kipinää niin myös syttyy. Vaihtoehtoisesti jos kipinää ei tule niin ilma-bensaseos menee pakokanaviin mutta kun putket tuskin on kuumana niin ei se sielläkään syty.

Mutta manuaalista kannattaa tarkastaa.

Voppie
06.01.2008, 16:35
Ei kai työntö-startissa ole mitään varsinaista vaaraa, uudemmat eivät vaan suostu käynnistymään.

Ok. Näin se varmastikin on, meikäläinen on tod.näk. käsittänyt vaan jotain väärin asiaan liittyen.

Avaimen kääntely ja kevyt renksuttelu virtalukossa ei tuonut toivottua tulosta, joten seuraavaksi on sitten varmaan edessä Roverin puskeminen miesvoimin eteenpäin.

Lukkoseppä
06.01.2008, 18:11
Ei kai työntö-startissa ole mitään varsinaista vaaraa, uudemmat eivät vaan suostu käynnistymään. Vaikea kuvitella miten muuten ehjässä autossa bensaa pääsisi vääriin paikkoihin, jos polttoainepumppu pyörii niin bensa menee ilman kanssa sylinteriin ja jos saa kipinää niin myös syttyy. Vaihtoehtoisesti jos kipinää ei tule niin ilma-bensaseos menee pakokanaviin mutta kun putket tuskin on kuumana niin ei se sielläkään syty.

Mutta manuaalista kannattaa tarkastaa.

Työntöstartin pelottelut perustuvat kai riskiin että katalysaattoriin eksyy palamatonta polttoainetta, joka ei sinne kuulu ja voinee aiheuttaa vaurioita. Enpä kyllä usko että vahinkoja tulee jos moottori käynnistyy kohtuullisen nopeasti hinaamalla tai työntämällä.

Miksu00
07.01.2008, 10:52
Onko kellään kokemuksia vm-98 Ford Escort 1,8 Turbodieselistä? Olisi lähistöllä suht vähän ajettu myynnissä ja ajattelin jos sen emännälle hommaisi, mutta jos jollain on tietoa onko tämä sillainen auto jota saa kokoajan korjailla, niin kertokaa ihmeessä.

Nickelback
12.01.2008, 22:20
Onko kellään kokemuksia vm-98 Ford Escort 1,8 Turbodieselistä? Olisi lähistöllä suht vähän ajettu myynnissä ja ajattelin jos sen emännälle hommaisi, mutta jos jollain on tietoa onko tämä sillainen auto jota saa kokoajan korjailla, niin kertokaa ihmeessä.

Sanoisin vaan että vaikka auto itsessään on -98, niin koko perusta perustuu automalliin joka otettiin käyttöön -90 ja se kyllä huokuu tuosta. Itse yhden Escortin omistaneena voin sanoa että vaikka autossa ei sinällään ollu mitään vikoja, niin en pitäny autosta lainkaan ja meni myyntiin alle vuoden ikäisenä. Tutustu ja koeaja tarkkaan.

rpeez
12.01.2008, 22:31
Onko kellään kokemuksia vm-98 Ford Escort 1,8 Turbodieselistä? Olisi lähistöllä suht vähän ajettu myynnissä ja ajattelin jos sen emännälle hommaisi, mutta jos jollain on tietoa onko tämä sillainen auto jota saa kokoajan korjailla, niin kertokaa ihmeessä.

Tarkista ennenkaikkea ettei ole pahasti ruosteessa. Meillä oli -97 bensamalli vähän aikaa ja jo viisivuotiaana sai ruostesuojaamon hemmon puistelemmaan päätään. Oli jo sillä rajoilla kannattiko enää suojata paksuilla aineilla ollenkaan. Muuten se oli hyvä auto sen vuoden kun se meillä oli.

Nickelback
12.01.2008, 22:54
Tuossa aiemmin oli puhetta sopivankokoisesta farkusta niin nyt katsotaan sopivaa kakkosautoa. Hintaluokka n. 10 000-12 000e ja mielellään sporttinen suht uus pikkuauto. Oma ajo on kuitenkin pelkkää kaupunkiajoa, mutta toisaalta autossa pitää olla jotain ulkonäköä ja sporttisuutta.

Oon kattellu noita C2 1.4 VTR:iä. Hyvännäköisiä ja ikäisekseen halpoja. Omaa myöskin jonnin verran sporttisuutta, tosin ei ihan moottorin puolesta. Mutta toisaalta jos ajo on ainoastaan kaupunkiajoa, niin kyllä tuollakin pärjää. Onko Jatkoaikalaisilla kokemusta noista!??

Citikkaan ei ole 100% luottoa, oikeastaan pohjana on huonot kokemukset ranskalaisista, mutta uskon että pari vuotta vanha pikkuauto ei voi (!) olla vielä täysin susi.

Mikke73
13.01.2008, 01:04
Citikkaan ei ole 100% luottoa, oikeastaan pohjana on huonot kokemukset ranskalaisista, mutta uskon että pari vuotta vanha pikkuauto ei voi (!) olla vielä täysin susi.Ei voi olla susi?

Vaimolla oli C3, ja se meni alle vuodessa vaihtoon. Ei sitä vaan vittu jaksa kun auto on kerran kuukaudessa huollossa käyntiongelmien takia. Jokaisen huollon jälkeen toimi muutaman viikon ihan hyvin, ja sitten taas uudestaan sama vika.

scholl
13.01.2008, 01:09
Oon kattellu noita C2 1.4 VTR:iä. Hyvännäköisiä ja ikäisekseen halpoja. Omaa myöskin jonnin verran sporttisuutta, tosin ei ihan moottorin puolesta. Mutta toisaalta jos ajo on ainoastaan kaupunkiajoa, niin kyllä tuollakin pärjää. Onko Jatkoaikalaisilla kokemusta noista!??

Kaverilla oli leasingautona aikoinaan se C2 1,6 VTR. Ei mitään varsinaisia ongelmia. Ajoi joku 50tkm. Tai oli sellainen ongelma, että jäätyi jotain siihen takakontin päälle tms. En tiedä oliko suunnitteluvirhe, mutta jotain taisi hajota, kun avasi kontin ns. väkisin.

mikse
13.01.2008, 11:17
Jepu jee, nyt on 03 Fiesta vaihdettu Golf Variantiin vm 03. 64000 mittarissa, ei kolhittu ja huollot tehty.

Mitenkäs sitten ruostesuojauksen kanssa? Mitä kannattaa Volsusta suojata? Pyörien kotelot tulivat ainakin mieleen. Tietysti myös joku hinta- laatusuhteeltaan hyvä paja pk-seudulla kiinnostaisi.

rpeez
13.01.2008, 12:18
Jepu jee, nyt on 03 Fiesta vaihdettu Golf Variantiin vm 03. 64000 mittarissa, ei kolhittu ja huollot tehty.

Mitenkäs sitten ruostesuojauksen kanssa? Mitä kannattaa Volsusta suojata? Pyörien kotelot tulivat ainakin mieleen. Tietysti myös joku hinta- laatusuhteeltaan hyvä paja pk-seudulla kiinnostaisi.

Tästä saan varmaan eriviä mielipiteitä, mutta Golfia en lähtisi lisäsuojaamaan ollenkaan. Noissa on nimittäin erittäin hyvä suoja jo alunperinkin.
Juuri tuo malli on saanut täysi 5 tähteä suojauksen tason arvioinnissa:
http://www.vibilagare.se/zino.aspx?pageID=82&modellID=365
Lähipiirissäni on useita 2000 luvun alkupuolen VW:eitä: itsellä ollut -00 ja -05 Passat, ja vaimolla -03 Polo. Mutsilla -01 Polo ja siskolla tuo sama Golf Variant -03. Ainoastaan tuo -00 Pasuuna käytettiin suojauksessa pari vuotta vanhana, ja sekin kadutti kun ruostesuojaamo sanoi ettei mitään löytynyt. Muissa ei ole ollut mitään ongelmia.

Nickelback
13.01.2008, 18:24
Vaimolla oli C3, ja se meni alle vuodessa vaihtoon. Ei sitä vaan vittu jaksa kun auto on kerran kuukaudessa huollossa käyntiongelmien takia. Jokaisen huollon jälkeen toimi muutaman viikon ihan hyvin, ja sitten taas uudestaan sama vika.

Minkä vuotinen toi C3 oli? Käsittääkseni juuri noissa 2003-2005 C3 ja C2 on ollut vikoja tuossa käynnissä, mutta muutoksiahan noihin tuli 2006 ja esim. 1.4 sai parhaimman vääntönsä alemmille kierroksille. Niin hyvin mahdollista että myöskin noita käyntivikoja on korjattu samalla. Täytyy silti tarkistaa asiaa...

Mikke73
13.01.2008, 20:16
Minkä vuotinen toi C3 oli? Käsittääkseni juuri noissa 2003-2005 C3 ja C2 on ollut vikoja tuossa käynnissä, mutta muutoksiahan noihin tuli 2006 ja esim. 1.4 sai parhaimman vääntönsä alemmille kierroksille. Niin hyvin mahdollista että myöskin noita käyntivikoja on korjattu samalla. Täytyy silti tarkistaa asiaa...Kyseessä oli juurikin tuo 2003 malli. Hyvä jos ovat asiaa korjanneet, syytä ainakin oli.

VT
14.01.2008, 11:01
Talvikeleillä pysäköidessä hyvä apukeino on käsijarrukäännös, jos haluaa välttää ylimääräisen venkslauksen ja mennä ruutuun sukkana. Olen kuitenkin kuullut, että se saattaisi sekoittaa nykyautojen teknologian. Ilmeisesti joko ABS-jarrujen tai EPS-järjestelmien takia. Onko tällaisissa jutuissa mitään perää vai onko tämä taas joku Young Drivers-autokoulun keksintö viedä ajamisesta kaikki hauskuus ja puurouttaa liikenne?

Bay
14.01.2008, 12:06
Olisi perheenlisäystä tulossa kesällä. Onko kukaan asentanut neloskoppaiseen VW Golf Varianttiin Isofix turvakaukaloa takapenkille? Raudat sieltä löytyi, mutta kuinka ahdasta edessäistujalle tulee jos turvakaukalo on selkä menosuuntaan? Vinkkejä hyvistä selkämenosuuntaanpäin asennettavista Isofix kaukaloista otetaan mielellään myös vastaan. Pari mallia on netistä jo löytynytkin joita harkitaan. Hyvä olisi jos saisi tulevaisuudessa myös turvaistuimen samaan isofix alustaan kiinni.

Tunturisusi
14.01.2008, 12:10
ESP puuttuu peliin ainakin omassa autossa, kun yrittää tehdä käsijarrukäännöstä: luisto loppuu kesken kun pyöriä jarrutetaan. Onnistuuhan tuo tietenkin jos vauhtia on tarpeeksi, mutta leikkiminen alkaa olla viidenkympin vauhdissa parkkipaikalla jo vähän vaarallista. Tietenkin saahan tuon ESP:n pois päältä jos haluaa. Tämä nyt on vain oma kokemukseni asiasta, joku voi olla muutakin mieltä. Ja tuosta auton sekoamisesta en kyllä osaa sanoa mitään, mutta tuntuu vain jotenkin oudolta että järjestelmä tuosta sekoaisi.

Yläpesä
14.01.2008, 22:40
Hyödylliset Ruotsin katsastuslaitoksen sivut, joilta voi poimia haluamansa auton ja katsoa miten sille on käynyt naapurimaan tarkastuksissa JA mitä sen omistajat ovat olleet autostaan mieltä (omdömen). Ruotsissa on melko samat sääolosuhteet, tiestö ja liikennekulttuuri kuin meilläkin.

http://begbilguiden.bilprovningen.se/

Ehkä nyt voidaan jättää se "naapurilla oli X ja se oli susi" analysointi vähemmälle...?

mikse
15.01.2008, 15:48
Olisi perheenlisäystä tulossa kesällä. Onko kukaan asentanut neloskoppaiseen VW Golf Varianttiin Isofix turvakaukaloa takapenkille? Raudat sieltä löytyi, mutta kuinka ahdasta edessäistujalle tulee jos turvakaukalo on selkä menosuuntaan? Vinkkejä hyvistä selkämenosuuntaanpäin asennettavista Isofix kaukaloista otetaan mielellään myös vastaan. Pari mallia on netistä jo löytynytkin joita harkitaan. Hyvä olisi jos saisi tulevaisuudessa myös turvaistuimen samaan isofix alustaan kiinni.

Pystytkö laittamaan nuo mallit tänne tai vaikka yv:nä? Samalla asialla ollaan samalla autolla.

menza
15.01.2008, 16:09
Vaimolla oli C3, ja se meni alle vuodessa vaihtoon. Ei sitä vaan vittu jaksa kun auto on kerran kuukaudessa huollossa käyntiongelmien takia. Jokaisen huollon jälkeen toimi muutaman viikon ihan hyvin, ja sitten taas uudestaan sama vika.

Omat kokemukset C3:sta on taas pelkästään positiiviset, vm. 2003 seisoo vanhempien pihalla ja ajettuna miltei 80 000km eikä mitään ongelmaa. Polttoainesuutin meni rikki takuuajan jälkeen mutta maahantuoja tuli kustannuksissa tuntuvasti vastaan eikä siitäkään jäänyt huonoa makua suuhun.

Nyt muutettuani puolisen vuotta sitten omilleni hankin Xantian ja täytyy olla tyytyväinen Citikkaan, ei mitään ongelmaa. Kuluvat osat tietysti pitää vaihtaa niin kuin muissakin merkeissä mutta kokonaisuus on aivan loistava, ajamisen iloa on älyttömän paljon verrattuna edelliseen Corollaani (oli toki vanha mutta silti).

Tex Willer
19.01.2008, 02:23
Ylivoimaisesti parasta tuossa kaarassa on kuitenkin ajomukavuus. En ole erityisen merkkiuskollinen autojen suhteen, kun aikoinani sain monia merkkejä ajella työkseni ja niiden heikkouksiin ja vahvuuksiin tutustua, mutta 307:n kohdalla pätee edelleen se, että aivan loistava yhdistelmä se on ajotuntuman ja mukavuuden puolesta. Tästä syystä himottaisi tulevaisuudessa uuden 308:n 136-heppainen diesel, jos vain auto muuten on pysynyt ominaisuuksiltaan 307:n tasolla. Hieno auto karvalakkiluokassa.
Eilen toteutin ilmeisen yhteisen unelmamme ja tein haaveistani totta - bensiinimoottorisena tosin. Vajaa viisi vuotta 307 XR:ää, sitä ennen kaksi vuotta 205 GTI:tä ja pari kuukautta 309 XR:ää omistaneena ikuisena "pösömiehenä" marssin eilen Automaalle, pistin elämän risaiseksi ja päivitin 307:n numeroa isommaksi. Tehtaan pojille ranskanmaalle lähti tilaus metallinhohto mustasta 308 GT 1.6 150 THP Peugeotista. Eli suomeksi käännettynä 1.6 litraisesta turboahdetusta 150-heppasesta GT "kolmesataakasista".

Nyt on huhtikuussa muutakin odotettavaa kuin musta-kelta-valkoiset mestaruusjuhlat.

iibor
22.01.2008, 12:39
Ylivoimaisesti parasta tuossa kaarassa on kuitenkin ajomukavuus. En ole erityisen merkkiuskollinen autojen suhteen, kun aikoinani sain monia merkkejä ajella työkseni ja niiden heikkouksiin ja vahvuuksiin tutustua, mutta 307:n kohdalla pätee edelleen se, että aivan loistava yhdistelmä se on ajotuntuman ja mukavuuden puolesta. Tästä syystä himottaisi tulevaisuudessa uuden 308:n 136-heppainen diesel, jos vain auto muuten on pysynyt ominaisuuksiltaan 307:n tasolla. Hieno auto karvalakkiluokassa.

En voisi olla enempää samaa mieltä. Viikko sitten vaihdettiin avovaimon kanssa 307 1,6 XT vm.02 viistoperä-malli täysin uuteen 307 SW 2,0 Sport-malliin. Oli hyvässä tarjouksessa, kun noita Sport-malleja ei enää valmisteta. Rapiat 23 000e makso, ja mukaan tuli Nokian talvirenkaat(valitsin kitkat). Oli muuten ensimmäinen ihan uusi auto, jonka ostin.

Ajettavuus on tosiaan huippuluokkaa. Auto liikkuu tasaisesti ja 2 litrainen ja 136 heppainen bensakone liikuttaa autoa ihan ripeästi. Panoraamakatto on kyllä hieno juttu! Penkit ovat tuossa Sport-mallissa jopa vieläkin paremmat kun ns. normimallissa. Kyseessä on siis puolinahkaiset, reilulla sivuttaistuella varustetut jakkarat. Tosin kaikki ei niistä tykkää, juurikin tuon reilun tuen takia. Itselle kyllä kelpaa.

Nyt on ollut siis kaksi 307 itsellä ja täytyy sanoa, että vaikka pösöäkin haukutaan kaduilla aika paljon, ei se ainakaan omaan mielipiteeseeni vaikuta. Loisto Auto!

Tsorro
22.01.2008, 18:25
Eli autokuume on aivan valtaisa. Ja kuulemma tähän ei ole kuin se yksi ja kallis lääke. Jostain syystä kovasti himoitsen Volvo S60 T5 tai T. Olen käynyt koeajamassa teevitosen ja täytyy sanoa että kun istut siihen nahkajakkaralle ja sähkönipukoilla säädät jakkaran hyvään asentoon ja käynnistäessä kuulet 250 hevosen murahtavan niin kyllä siinä mulkku alkaa seisoon.. Mutta asiaan, onko kenelläkään lähituntumaa kyseisestä autosta (mieluummin automaatti vaihteistolla) ?
Entä mitä mieltä olette tuontiautoista? Juttelin erään Volvokauppiaan kanssa ja totesi että ei ota tuontivolvoa mielellään vaihdossa, jos ottaa niin hyvitys on todella heikko. Tiedä siitä sitten oliko kyseinen kauppias kusipää vai onko muuallakin asia näin.
Eli jos joku viitsisi omia kokemuksiaan vähän mulle valottaa!

Nimimerkillä epätietoinen Kuhmosta

Veijari
24.01.2008, 14:00
Tässäkin ketjussa on muistaakseni aikaisemmin samaa S60 aihetta käsitelty. Itselläni oli ennen nykyisen autoni hankintaa hyvinkin vakavassa harkinnassa tuollainen Äs Kuuskymppinen, mutta se kariutui lopulta takaluukun kuormausaukon pienuuteen. Jos siis omistat lapsia ja ne ovat vaunuiässä tai harrastat vaikka lajia jossa joutuu isoja kasseja heittämään takaboksiin niin en suosittele tätä autoa. Muutoin kyllä oli omasta mielestäni oikein kelpo peli enkä ole moitteita ko. auton tekniikasta kuullut. Kaveri toi vastaavanlaisen 2,4T koneella saksasta lähes kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla ja onhan se ihan asiallinen peli.

Jape
24.01.2008, 14:30
Entä mitä mieltä olette tuontiautoista? Juttelin erään Volvokauppiaan kanssa ja totesi että ei ota tuontivolvoa mielellään vaihdossa, jos ottaa niin hyvitys on todella heikko. Tiedä siitä sitten oliko kyseinen kauppias kusipää vai onko muuallakin asia näin.
S60:sta en paljoakaan tiedä, mutta tuontiautojen kohdalla tuo mainitsemasi esimerkki on vallitseva trendi.

Kauppiailla on käytettyjä nurkissaan ihan riittävästi muutenkin ja lisää on odotettavissa autoverouudistuksen aiheuttaman uusien autojen myyntilukujen vuoksi. Näin ollen käytettyjä tuontiautoja ei helpolla haluta nurkkiin, koska niiden kysyntä on vähäisempää. Niissä on usein huoltokirjat vaikeaselkoisia ja muutenkaan myyjällä ei ole tietoa auton taustoista osatajan mielestä riittävän tarkasti. Ostajaa usein epäilyttää alunperin ulkomaille ostettu auto, vaikka kaikki olisikin kunnossa. Pari kaveria on automyyjinä ja vahvistivat tämän asian. Tuontiautoa ostaessa usein häviää ostovaiheessa säästetyn hinnan (Suomi-autoon verrattuna) kun autoa myy eteenpäin. Näin ei tietenkään aina ole.

Tsorro
25.01.2008, 11:43
"Jos siis omistat lapsia ja ne ovat vaunuiässä tai harrastat vaikka lajia jossa joutuu isoja kasseja heittämään takaboksiin niin en suosittele tätä autoa."

Lapsia ei vielä ainakaan ole. Jääkiekkokassia sielä pitäisi kuljetella ainakin toistaiseksi.. Ja mitä muuten tulee takapenkkien jalkatilaan niin se on kyllä yllättävän ahdas mielestäni. Itse oon 188 pitkä ja oli hiukan hankalaa takana.
Kävin myös ajamassa Saab 9-3 2.0t -2005. Erittäin mukava auto tämäkin, ja tässä tuntuisi olevan hinta-laatusuhde melko kohdallaan mielestäni jos vertaa Volvoon. Kilometrejä oli kertyny vajaa 80 000 ja hinta oli 18 500 egee. Hankalahan se tietysti on vertailla eri automerkkejä ja hintapolitiikkaa. Makuasioitahan nämä taitavat kuitenkin olla...

Mutta autokuume on edelleen uskomaton ja vieläkään ei ole löytynyt sopivaa hinnaltaan :)

Nickelback
25.01.2008, 15:56
Mutta autokuume on edelleen uskomaton ja vieläkään ei ole löytynyt sopivaa hinnaltaan :)

Mitä niinku käytännössä haet? Ei tarvii olla farkku, mutta ei mikään pikkukippokaan, hintaluokka 18000-20000? Ja ilmeisesti poweria kaivataan ja tyyliä? Tarviiko olla ruotsalainen?
Tuossa pari vaihtoehtoa:
Ford Mondeo ST220, asiallinen varustelu, erottuu joukosta (siis Mondeoiden) ja makea 6 pyttysen murina. Eikä jää jalkoihin.
Saab 9-3 Aero Sama kuin jo kävit kokeilee, mutta Aerossa paremmat penkit, teho ja muutama pikkuyksityiskohta jolla kyllä erottaa normi 9-3.
C70 Coupe Kohtuuhintanen vaihtoehto, silti Volvon parhaat puolet. Melko harvinainen, mut osat on perus Volvo kamaa.

Grainger
25.01.2008, 16:14
Saab 9-3 Aero Sama kuin jo kävit kokeilee, mutta Aerossa paremmat penkit, teho ja muutama pikkuyksityiskohta jolla kyllä erottaa normi 9-3.

Pikku ja pikku.

Omasta mielestäni 9-3:n ja saman mallin Aero-version ero on kuin yöllä ja päivällä. Normaali 9-3 on joka suhteessa jäljessä tätä paranneltua mallia, eikä niistä oikein voi edes samassa lauseessa puhua. Teho toki tärkein erottava tekijä, mutta myös ajettavuus, ajoasennot, yms pikkuseikat kyllä vievät Aeron kauas edelle tavallisesta 9-3:sta. Hyvä auto toki se tavallinenkin.

Tsorro
26.01.2008, 00:04
Mitä niinku käytännössä haet? Ei tarvii olla farkku, mutta ei mikään pikkukippokaan, hintaluokka 18000-20000? Ja ilmeisesti poweria kaivataan ja tyyliä? Tarviiko olla ruotsalainen?


Hakusessa on siis tehokas, hieno, hyvin varusteltu ja halpa :D
Tossa ku nyt taas istuttiin mamman kaa alas niin tuli todettua että eihän meillä oo rahaa ostaa mitään 20k autoo. Eli budjetti olis n 12-13k
Tolla rahalla täytys sit löytää noi kriteerit täyttävä auto mahdollisimman pian... Volvoihin olen tosiaan tykästynyt joten toi C70 voisi tulla kyseeseen. Toisaalta myös Peugeot 406 coupe saattaisi kiinnostaa.. Auto tulee mulle ja emännälle eikä jälkikasvua ole joten auton koolla ei niin merkitystä.

Sniper
26.01.2008, 00:29
Volvo S60:ssa takaistuimella yhden matkan istuneena vahvistan että perheelliselle tuo auto ei passaa. Takatilat ovat ulkomittoihin nähden yllättävän pienet. V50:ssäkin tuli yksistä polttareista kotiuduttua ja se vasta pieni sitten olikin.

Cosmo
26.01.2008, 00:34
Volvo S60:ssa takaistuimella yhden matkan istuneena vahvistan että perheelliselle tuo auto ei passaa. Takatilat ovat ulkomittoihin nähden yllättävän pienet. V50:ssäkin tuli yksistä polttareista kotiuduttua ja se vasta pieni sitten olikin.

S60:ssä ne etujakkarat ovat jotenkin niin massiiviset, että vievät tilan varmaan takaa. En ole mittaillut, mutta näyttäisi ja tuntuisi siltä.

Cmprs
26.01.2008, 11:57
Hakusessa on siis tehokas, hieno, hyvin varusteltu ja halpa :D
Tossa ku nyt taas istuttiin mamman kaa alas niin tuli todettua että eihän meillä oo rahaa ostaa mitään 20k autoo. Eli budjetti olis n 12-13k
Tolla rahalla täytys sit löytää noi kriteerit täyttävä auto mahdollisimman pian... Volvoihin olen tosiaan tykästynyt joten toi C70 voisi tulla kyseeseen. Toisaalta myös Peugeot 406 coupe saattaisi kiinnostaa.. Auto tulee mulle ja emännälle eikä jälkikasvua ole joten auton koolla ei niin merkitystä.Pistin yv:llä linkkivinkin erääseen BMW:n 318ti compactiin vuodelta 2002, joka osui autotalli.com -sivulla silmään.

E: Siellä tuntuu ilmoittajat olevan aika daijuja, kun esim. juuri Bemareissa isommallakin koneella olevat tungetaan 316 -haun alle, vaikka niille on suorakin haku siitä valikosta. Jos joku nyt yhtään ymmärtää mitä tarkoitan.

Sirad
26.01.2008, 14:42
Sellasta oilisin tiedustellu, että pystyykö 195 vanteille pistämään 205 kumit?
Kellään tietoa?

Tuumakoko on sama (15")

Lexa
26.01.2008, 15:12
Sellasta oilisin tiedustellu, että pystyykö 195 vanteille pistämään 205 kumit?
Kellään tietoa?

Tuumakoko on sama (15")


Ei tuossa pitäisi olla mitään ongelmaa. Täytyy vain ottaa huomioon, että jos renkaan profiili pysyy samana, niin leveämmällä renkaalla korkeus kasvaa, jolloin rengas ei välttämättä mahdu pyörimään.

Lisäinfoa esim täältä: http://www.autosound.fi/rl/index.htm

Daespoo
26.01.2008, 15:49
Sellasta oilisin tiedustellu, että pystyykö 195 vanteille pistämään 205 kumit?
Kellään tietoa?

Tuumakoko on sama (15")

Ööö eihän vanteille anneta mitään millileveyksiä? Vanteen leveys ilmoitetaan tuumissa.

Vastauksena kysymykseesi että todennäköisesti menee ihan hyvin, vanteen leveys on se määräävä tekijä jonka perusteella maksimi renkaan leveys katsotaan.

EDIT: lisäksi pitää tietysti huolehtia että leveys sopii myös ET-luvun puolesta mutta sen ei pitäisi olla ongelma noin pienellä muutoksella. Niin ja korkeus on myöskin huomioitava.

Jokke
07.02.2008, 10:25
Tuli sitten päivitettyä omakin käyttöauto. Tarttui tuollainen E91 330Da käteen. 2007 vm auto on kyseessä, eli sopivasti sisäänajettu.

Ihan mukavalta peliltä vaikuttaa muutaman päivän ajelun perusteella. Sporttipenkit ja M-sport alusta tekevät autosta hyvän ajettavan.

Nimimerkki kesää odotellessa.

vision
07.02.2008, 17:30
Missä voi teettää dieselin päästöjen mittauksen ennen katastusta? Ei paljon kiinnosta lahjoittaa yhtään enempää rahaa niille puoskareille kuin on pakko. Pk seudulla, jos sillä on merkitystä.

Nickelback
07.02.2008, 20:41
Missä voi teettää dieselin päästöjen mittauksen ennen katastusta? Ei paljon kiinnosta lahjoittaa yhtään enempää rahaa niille puoskareille kuin on pakko. Pk seudulla, jos sillä on merkitystä.

Merkkikorjaamoilla, tai sitten ihan jossain nyrkkipajassa. Porvoon suunnalta voisin vihjasta paikkoja, mutta se ei auta varmaan tähän tilanteeseen... Silti epäilen että dieseli jäis päästöistä kiinni, tai saa kone olla aika loppu.

markkuh
07.02.2008, 21:17
Missä voi teettää dieselin päästöjen mittauksen ennen katastusta? Ei paljon kiinnosta lahjoittaa yhtään enempää rahaa niille puoskareille kuin on pakko. Pk seudulla, jos sillä on merkitystä.

katsastuksen yhteydessä tehty pakokaasutesti on ollut n 10€ luokkaa ja jos viet huoltoasemalle erikseen mitattavaksi, niin siitä saa pulittaa 20-30 ekee Näin ainaki täällä pohjoisessa, etelänmiehistä en tiiä

vision
07.02.2008, 21:29
Merkkikorjaamoilla, tai sitten ihan jossain nyrkkipajassa. Porvoon suunnalta voisin vihjasta paikkoja, mutta se ei auta varmaan tähän tilanteeseen... Silti epäilen että dieseli jäis päästöistä kiinni, tai saa kone olla aika loppu.

Joo ei siitä ole huolta (vaikka on revotettu) vituttaa vaan maksaa niille ns. ylimääräistä. Pitääpi kysellä korjaamoista mitä kustantaa.

Juu ja ihan Porvooseen asti ei viitsi lähteä.

Särki
07.02.2008, 21:31
Tuli sitten päivitettyä omakin käyttöauto. Tarttui tuollainen E91 330Da käteen. 2007 vm auto on kyseessä, eli sopivasti sisäänajettu.

Ihan mukavalta peliltä vaikuttaa muutaman päivän ajelun perusteella. Sporttipenkit ja M-sport alusta tekevät autosta hyvän ajettavan.

Nimimerkki kesää odotellessa.

Mikäs se sellainen käyttöauto on että kesää pitää odotella? No ei vaan, aika namun oot hankkinut...

AnFa
07.02.2008, 21:33
katsastuksen yhteydessä tehty pakokaasutesti on ollut n 10€ luokkaa ja jos viet huoltoasemalle erikseen mitattavaksi, niin siitä saa pulittaa 20-30 ekee Näin ainaki täällä pohjoisessa, etelänmiehistä en tiiä

Ei tasan kukaan tee dieselin pakokaasutestiä kympillä, oli miten pohjoisessa tahansa. Miksi kukaan tekee pakokaasu testiä korjaamolla/huoltoasemalla jos se on katsastusasemalla monta kertaa halvempaa?

Täällä idässä taasen on vähän halvempaa teettää se korjaamolla, kuin katsastaessa. Kerran olen teettänyt korjaamolla, kun samalla oli tukivarsien vaihto, mutta muuten kyllä teetän katsastusasemalla. Siinä niin paljoa säästä, että erikseen viitsisi jossain käydä mittauttamassa.

Lukkoseppä
07.02.2008, 21:49
Dieseleistä en tiedä mitään, mutta muistelenpa vain loppuvuoteen ajoittunutta autoni määräaikaishuoltoa ja sitä seurannutta katsastusta. Sopivasti juuri ennen katsastusta osuneeseen määräaikaishuoltoon mennessäni ilmoitin, että katsokaahan sitten että auto on huollon jälkeen saletissa katsastuskunnossa. Lupasivat, hyvä homma, toisaalta en epäillyt kyllä mitään vikaa löytyvänkään. Autoa hakiessani huollon speksit ja huoltoon sisältyvä pakokaasutesti annettiin Audi merkkisessä kirjekuoressa melko suolaisen laskun kera ja todettiin että kulkupeli on priimakunnossa. Viikko pari huollon jälkeen menin katsastukseen ja avasin kuoren hansikaslokerosta ottaakseni pakokaasutestin tiskille mukaan.... niin, testi oli varmaan ihan ok mutta ilman testaajan kuittausta, hienolla paperilla mutta ilman kuittausta. Tiskillä, ilman kuittausta paperi on turha, niinpä, täysi raha, täydet testit ja katsastus on kunnossa.

Omaa tyhmyyttä kun ei vaivaudu käymään papereita läpi liikkeessä.

puuntakaa
07.02.2008, 22:30
Ei tasan kukaan tee dieselin pakokaasutestiä kympillä, oli miten pohjoisessa tahansa. Miksi kukaan tekee pakokaasu testiä korjaamolla/huoltoasemalla jos se on katsastusasemalla monta kertaa halvempaa?

Täällä idässä taasen on vähän halvempaa teettää se korjaamolla, kuin katsastaessa. Kerran olen teettänyt korjaamolla, kun samalla oli tukivarsien vaihto, mutta muuten kyllä teetän katsastusasemalla. Siinä niin paljoa säästä, että erikseen viitsisi jossain käydä mittauttamassa.

Pointti varmaan yleensä on se, että niissä autoissa missä säätäminen on mahdollista, niin korjaamolla se säätötyö yleensä sisältyy mittauksen hintaan. Jos päästöt eivät ole kunnossa niin katsastusasemalla ei paljoa säädellä, vaan tuloksenä on hylkäys ja uusintakatsastus. Eli tarkoittaa sitä, että lisäkustannuksia kuitenkin jonkun verran tulee, kun silloin sen katsastusasemalla tehdyn mittauksen lisäksi on edessä korjaamokäynti ja kai se uusintakatsastuskin siihen päälle vielä jotain maksaa.

Torsti
08.02.2008, 15:27
Tiskillä, ilman kuittausta paperi on turha, niinpä, täysi raha, täydet testit ja katsastus on kunnossa.

Omaa tyhmyyttä kun ei vaivaudu käymään papereita läpi liikkeessä.

Minä ainakin marssisin takaisin huoltoliikkeeseen ja vaatisin rahojani takaisin, sillä eihän autollesi ole tehty sitä pakokaasutestiä kun paperissa ei kerran ole kuittausta ja näin ollen olet joutunut kaivamaan katsastuskonttorilla kuvetta pakokaasumittauksen vuoksi. Mikäli alkavat nikottelemaan, niin korotat hieman ääntä sille tasolle, että muut asiakkaat varmasti kuulevat.

Veijari
08.02.2008, 15:54
Pitäisi alkaa katselemaan perheeseen ns. kakkosautoa emännän käyttöön. Emännän toivomus on, että olisi kokoluokkaa VW Golf / Audi A3, neljä-/viisiovisena ja käytettynä. Mitäs järkeviä vaihtoehtoja olisi olemassa? Hintaluokka max 20k€ paikkeilla.

Miten on esim Skoda Fabian maine ja onko sisätilat em. automallien tasolla?

häkkipää
08.02.2008, 16:23
Pitäisi alkaa katselemaan perheeseen ns. kakkosautoa emännän käyttöön. Emännän toivomus on, että olisi kokoluokkaa VW Golf / Audi A3, neljä-/viisiovisena ja käytettynä. Mitäs järkeviä vaihtoehtoja olisi olemassa? Hintaluokka max 20k€ paikkeilla.

Miten on esim Skoda Fabian maine ja onko sisätilat em. automallien tasolla?

Uusi Fabia (http://www.skoda-auto.com/fin/model/newfabia/pricelist/) vaikuttaa asialliselta peliltä. Tietääkseni voittanu jokaisen vertailun mihin osallistunut. Sisätilat ovat luokkansa parhaat; melkein jo Golf-luokan tasoa, eikä ajettavuuttakaan voi moittia. Kannattaa ihmeessä käydä koeajolla. Maksaa n20k€ uutena ja vieläpä melko hyvällä varustelulla.

Rodion
08.02.2008, 16:26
Miten on esim Skoda Fabian maine ja onko sisätilat em. automallien tasolla?

Pärjäsi hyvin TM:n talvitestissä, oli kolmas heti Volvon ja Audin jälkeen.

Skoda vaikuttaa nykyään hintatietoisen ostokselta.

Nickelback
08.02.2008, 16:46
Onko kukaan omistanu täällä Yaris T-sporttia? Sitä vanhempaa? C2 jatkuu edelleen vaihtoehtona, mutta tuo on alkanu kiinnostamaan aikalailla.
Lähinnä seuravaa kysyisin:
- Mitkä fiilikset autosta, noin yleisesti?
- Oliko huolia?
- Mitens meteli, onko paha?

En ole ehtiny mennä vielä kokeilemaan, voin itsekin sitten kommentoida tänne, mutta lähinnä noita käyttökokemuksia kaipaan.

Cmprs
08.02.2008, 16:59
Pitäisi alkaa katselemaan perheeseen ns. kakkosautoa emännän käyttöön. Emännän toivomus on, että olisi kokoluokkaa VW Golf / Audi A3, neljä-/viisiovisena ja käytettynä. Mitäs järkeviä vaihtoehtoja olisi olemassa? Hintaluokka max 20k€ paikkeilla.
A-kolmosta on tehty ihan viisiovisena sportbackinakin, joten se nyt olisi varmasti ihan asiallinen vaihtoehto. Sitten tietysti BMW 1- sarja menee samaan luokkaan ja Golf myös Plus -mallina, eli normigolfia vähän tilavampana ja korkeampana, jolloin näkeminen on varmasi tavallista parempaa. Vasta myyntiin tulleita Peugeotin "kolmesataakaseja" (TM testissä kuudes pisteillä 8,1) alkaa vaikkapa esittelyauotoina samaan kohta myös samaan hintaluokkaan, uutena menee jonnekin 22-25k€ paikkeille.

scholl
10.02.2008, 19:52
Eilen tuli Neloselta aamulla Start, jossa joku muija oli tuunannut auton tuloksena "Naisten auto". Oli kuulemma kysytty 10000 naiselta mielipiteitä, mitä siinä pitää olla. No lopputulos oli Suizan katumaasturi, missä oli pinkit penkit jne. Sinänsähän pieni 4wd voi olla hyvä keskustassa naisille, kun helppo pysäköidä vaikka olisi lumipenkkoja ja lyhyenä kätevä, mutta kaksi olennaista naisautoilun varustetta puuttui eli automaattivaihteisto ja peruutustutka. Hemmetin sukka se toimittaja kun ei kyseenalaistanut mitään.

Tosin ei varmaan mitään suuria markkinoita tuollaiselle autolle tule niin kauan kuin suorituskyky on luokkaa 0-100 15s ja huiput 160.

repe_joke
10.02.2008, 19:55
Tosin ei varmaan mitään suuria markkinoita tuollaiselle autolle tule niin kauan kuin suorituskyky on luokkaa 0-100 15s ja huiput 160.

Juu, kyllä naisille pitäisi olla suorituskykyä puolet vähemmän. Etenkin jos/kun kyseessä on pelkkään kaupunki käyttöön tuleva auto.

Vai itsellesikö ajattelit?

Tuamas
10.02.2008, 19:59
Tosin ei varmaan mitään suuria markkinoita tuollaiselle autolle tule niin kauan kuin suorituskyky on luokkaa 0-100 15s ja huiput 160.

Tuo nyt on tuon kaltaista autoa hankkivalle se pienin kriteeri autonvalinnassa. Ei naisia jotka tuollaisen ostaisivat kiinnosta kyllä ollenkaan kiihtyykö se nollasta sataan viidessä vai viidessätoista sekunnissa, saati että kulkeeko se 150 vai 250 kilometriä tunnissa.

huppumies
11.02.2008, 00:53
Onko kukaan omistanu täällä Yaris T-sporttia? Sitä vanhempaa? C2 jatkuu edelleen vaihtoehtona, mutta tuo on alkanu kiinnostamaan aikalailla.
Lähinnä seuravaa kysyisin:
- Mitkä fiilikset autosta, noin yleisesti?
- Oliko huolia?
- Mitens meteli, onko paha?

En ole ehtiny mennä vielä kokeilemaan, voin itsekin sitten kommentoida tänne, mutta lähinnä noita käyttökokemuksia kaipaan.

Sopivan pirteä kaupunkiin,löytyy myös tarvittaessa tilaa,kestää ja ei ole ongelmia, jos on huolettu kunnolla. Ite luovuin just syssyllä 230tkm ajetusta -00 yarpasta.
Kyllähän sitä melua motarilla riittää, mutta ei se nyt mikään kauhea ole.


PS. Mulla olis tohon kompurasetti, jolla sais pikkusen lisätehoa ;)

polvipetteri
11.02.2008, 10:22
Pakko käyttää tilaisuutta hyväksi ja julistaa vuoden surkein auto-ohjelma. Palkinto annetaan ohjelmalle 5th Gear sillä edellytyksellä, että Nelonen lopettaa moisen sonnan heti ja välittömästi.

Insertissä sanotaan, jotta "kuumat uutuudet ja ihastuttavat..." Siis jaksot on kuvattu 2002 ja se mattakalju toimittaja mukahauskoine vertauksineen olisi pitänyt varustaa lähestymiekiellolla mihin hyvänsä televisioyhtiöön.

JIMiltä tulee ohjelma Kaarakaksikko, jossa ostetaan, rempataan ja myydään 80-luvun suosikkiautoja. Niissä on sentään nostalgia-arvoa, mutta viisi vuotta vanhojen autouutuuksien esitteleminen ei palvele ketään. Nytkin esiteltiin Mersun E-sarja uutukaisena ja jäätiin odottelemaan uutta Bemarin vitossarjalaista.

Auto-ohjelmat ovat äärimmäisen kiinnostavia, mutta 5th Gearin sisältö ja tyyli ovat sangen raivostuttavia. Tietysti, jos joku on menosa ostamaan viisi vuotta vanhaa mersua, saattaa ohjelmasta olla hyötyä kun saa kuulla, että autossa on nykyisin tyylikäs kojetaulu, jolla auton miellyttävyys lähestyy edellisen bemarin vitossarjan atmosfääriä.

Onneksi kanavilla pyörii ohjelmia, jotka oikeasti esittelevät autouutuuksia suurin piirtein oikea-aikaisesti.

Tommy
11.02.2008, 11:30
Kartanlukijan puoleinen etuikkuna reistailee, laskeutuu alas ihan normaalisti, mutta hyytyy nostaessa viimeiseen 5-10 senttiin. Jotain pientä rahinaa ehkä sieltä kuuluu, putsailin saumoja ja muutenkin painepesurilla pesin koko auton mutta eipä auttanut.

Onko jotain ainetta mitä tuohon voisi laittaa väliin? Ja mihin sitä ainetta ylipäätään laitetaan?

Nickelback
11.02.2008, 11:50
Kartanlukijan puoleinen etuikkuna reistailee, laskeutuu alas ihan normaalisti, mutta hyytyy nostaessa viimeiseen 5-10 senttiin.

Oletan että kyse on nyt sähköikkunoista?!
Sanoisin että se moottori alkaa olla loppu. Alas jaksaa toki tulla kun siinä ei ole vastetta pahemmin, mutta ylös nostaminen tuottaa ongelmia varsinkin lopussa kun siltä moottorilta tarvitaan eniten poweria. Avaamalla ovipahvit, pääset katsomaan sen kuntoa liikuttelemalla ikkunaa edes takaisin. Rasvaaminen varmasti auttaa pahinpaan. Paskaahan tuonne pääsee vuosien saatossa jonkin verran, joten kyllä se alkaa mennä juntturaan.

Jos kyse on normi-ikkunoista ihan veivillä, lähtisin myöskin avaamaan ovipahvit ja tutkisin sitä liikerataa ja missä kunnossa nostin on. Se liikerata on voinu päästä liikkumaan ja nyt kanittaa jotain vasten. Veivi on kyllä pahempi juttu, en ole niihin tutustunut sen kummemmin...

Tommy
11.02.2008, 11:54
Oletan että kyse on nyt sähköikkunoista?!
Sanoisin että se moottori alkaa olla loppu. Alas jaksaa toki tulla kun siinä ei ole vastetta pahemmin, mutta ylös nostaminen tuottaa ongelmia varsinkin lopussa kun siltä moottorilta tarvitaan eniten poweria. Avaamalla ovipahvit, pääset katsomaan sen kuntoa liikuttelemalla ikkunaa edes takaisin. Rasvaaminen varmasti auttaa pahinpaan. Paskaahan tuonne pääsee vuosien saatossa jonkin verran, joten kyllä se alkaa mennä juntturaan.

Kyllä, sähköikkunoista kyse. Auton takuu on juuri muutama kuukausi sitten mennyt umpeen, viimeisessä kilometrihuollossa (kun takuu vielä voimassa) jätin erikseen maininnan ettei tunnu toimivan kunnolla tämä ikkuna (silloin meni sentään ylös asti), olivat jotain ainetta sinne väliin laittaneet ja se auttoi vain hetken.

Ehkäpä kiikutan tuon Veholle ja yritän saada heitä tuosta vastuuseen.

Nickelback
11.02.2008, 11:55
PS. Mulla olis tohon kompurasetti, jolla sais pikkusen lisätehoa ;)

Ai remmiahdin? Mitä ne lupailee tuolle ja miten on sen kiinnilaitto? Päästömittaus? En usko että on vertailukelpoinen tuon 1.5 Turbon kanssa, ja se vaatisi VTT:n päästömittausta, joka maksaa maltaita... Ei silti etteikö olisi kiinnostava... :)

No motaria sillä ei kyllä pahemmin ajettais, pahimmassa tapauksissa ainoastaan. Kyllä sitä varmaan silloin kestäis. Golfista siirtyminen johonkin pikkuautoon kun aina vähän "hirvittää", mutta pelkkään kaupunkipyöritykseen tuommoinen on silti fiksumpi, mietti sitä asiaa miltä kantilta vaan.

Nickelback
11.02.2008, 11:58
Ehkäpä kiikutan tuon Veholle ja yritän saada heitä tuosta vastuuseen.

Ahaa, jos noin uudesta autosta on kyse, niin silloin ehdottomasti Veholle. Ei niiden vastuu lopu siihen päivään kun takuu on loppu. Tuon sähköikkunan oletettava toimimisaika on varmasti jotain 10-15 vuoden luokkaa, niin ei se saa alkaa hajoilee parin vuoden jälkeen. Varsinkin kun olet pyytänyt sitä korjattavaksi ja ne ei oo (yllättäen taaskaan) saaneet mitään aikaseks...

Tommy
11.02.2008, 12:01
Ahaa, jos noin uudesta autosta on kyse, niin silloin ehdottomasti Veholle. Ei niiden vastuu lopu siihen päivään kun takuu on loppu. Tuon sähköikkunan oletettava toimimisaika on varmasti jotain 10-15 vuoden luokkaa, niin ei se saa alkaa hajoilee parin vuoden jälkeen. Varsinkin kun olet pyytänyt sitä korjattavaksi ja ne ei oo (yllättäen taaskaan) saaneet mitään aikaseks...

Joo, vois ihan ruokatunnilla käydä siellä ja raportoida tänne. Onneksi siellä on myyjänä kova Blues-fani joka varmasti auttaa jos huollon jampat kiukuttelee.

scholl
11.02.2008, 13:19
Juu, kyllä naisille pitäisi olla suorituskykyä puolet vähemmän. Etenkin jos/kun kyseessä on pelkkään kaupunki käyttöön tuleva auto.

Vai itsellesikö ajattelit?

Meinaatko, että nainen ajaa vain kaupungissa?

Tuo nyt on tuon kaltaista autoa hankkivalle se pienin kriteeri autonvalinnassa. Ei naisia jotka tuollaisen ostaisivat kiinnosta kyllä ollenkaan kiihtyykö se nollasta sataan viidessä vai viidessätoista sekunnissa, saati että kulkeeko se 150 vai 250 kilometriä tunnissa.

Suomessa kun ei ole motareita suvaittu rakentaa minnekään niin ohituskiihtyvyyttä pitää olla joka autossa. Ei ole mitään mieltä myydä mitään ykskutosia, joilla ei pääse kenestäkään ohi. Ne ovat hengenvaarallisia ja niitä pitäisi verottaa kovasti. En tarkoita mitään viiden sekunnin kiihtyvyyttä, mutta kyllä se on niin, että jos auto ei kiihdy alle kymmenessä sekassa (pl. smartit ja vastaavat, joilla kukaan ei koskaan mene maantielle) niin se pitäisi olla verolla, koska se aiheuttaa silloin kolareita ohitustilanteissa.

Väsyneet Kädet
11.02.2008, 13:33
Suomessa kun ei ole motareita suvaittu rakentaa minnekään niin ohituskiihtyvyyttä pitää olla joka autossa. Ei ole mitään mieltä myydä mitään ykskutosia, joilla ei pääse kenestäkään ohi. Ne ovat hengenvaarallisia ja niitä pitäisi verottaa kovasti. En tarkoita mitään viiden sekunnin kiihtyvyyttä, mutta kyllä se on niin, että jos auto ei kiihdy alle kymmenessä sekassa (pl. smartit ja vastaavat, joilla kukaan ei koskaan mene maantielle) niin se pitäisi olla verolla, koska se aiheuttaa silloin kolareita ohitustilanteissa.
Ehkä näillä heikkotehoisimmilla ajavat eivät ole ohitusriippuvaisia ja perässäajoahdistuvaisia? Joillekin riittää mainiosti se nopeusrajoitusten osoittama nopeus.

Shamaani
11.02.2008, 13:44
Jälkikasvua olisi tulossa lisää ja nykyisen Golf Variantin takapenkille ei taida kolmea lastenistuinta/koroketta saada mahdutettua. Nyt olisi siis hakusessa tilavampi auto kolmilapsiselle perheelle. Olen jonkin aikaa katsellut Citroen C4 Grand Picassoa. Olisi varmaankin tilaa ihan kiitettävästi ja bonuksena ylimääräiset istuimet. Onko kellään kokemuksia kyseisestä autosta tai voiko joku suositella jotain muuta automallia, joka olisi riittävän tilava ja suunnilleen samassa hintaluokassa?

AnFa
11.02.2008, 13:45
kyllä se on niin, että jos auto ei kiihdy alle kymmenessä sekassa (pl. smartit ja vastaavat, joilla kukaan ei koskaan mene maantielle) niin se pitäisi olla verolla, koska se aiheuttaa silloin kolareita ohitustilanteissa.

0-100km/h kiihdytykselle ja ohituskiihdytykselle ei kannata laittaa =-merkkiä, kun kyseessä on kuitenkin kaksi aikalailla eri asiaa. Tietty jos harrastaa ohituksia pelkästään liikennevaloista lähtiessä niin ymmärrän.

Cmprs
11.02.2008, 14:32
Jälkikasvua olisi tulossa lisää ja nykyisen Golf Variantin takapenkille ei taida kolmea lastenistuinta/koroketta saada mahdutettua. Nyt olisi siis hakusessa tilavampi auto kolmilapsiselle perheelle. Olen jonkin aikaa katsellut Citroen C4 Grand Picassoa. Olisi varmaankin tilaa ihan kiitettävästi ja bonuksena ylimääräiset istuimet. Onko kellään kokemuksia kyseisestä autosta tai voiko joku suositella jotain muuta automallia, joka olisi riittävän tilava ja suunnilleen samassa hintaluokassa?Lukaiseppa tämä ketju läpi niin alkaa löytyä jotakin:http://keskustelu.jatkoaika.com/showthread.php?p=2081446#post2081446

Tuamas
11.02.2008, 15:00
Suomessa kun ei ole motareita suvaittu rakentaa minnekään niin ohituskiihtyvyyttä pitää olla joka autossa. Ei ole mitään mieltä myydä mitään ykskutosia, joilla ei pääse kenestäkään ohi. Ne ovat hengenvaarallisia ja niitä pitäisi verottaa kovasti. En tarkoita mitään viiden sekunnin kiihtyvyyttä, mutta kyllä se on niin, että jos auto ei kiihdy alle kymmenessä sekassa (pl. smartit ja vastaavat, joilla kukaan ei koskaan mene maantielle) niin se pitäisi olla verolla, koska se aiheuttaa silloin kolareita ohitustilanteissa.

Varmasti ohituskiihtyvyyttä on hyvä olla ja itsekään en ikinä ostaisi autoa jolla ei ohi pääse vaivattomasti, mutta kun vastasin antamaasi esimerkkiin erityisesti naisten autosta.
Eli tuolle kohderyhmälle se kiihtyvyys, ohituskiihtyvyys ja muut tekniset detaljit ja suorituskykyyn liittyvät asiat ovat aivan toissijaisia autoa hankittaessa.

Ja toiseksi tämä kohderyhmä on yleensä sellaista, jolla ei ole suurempaa tarvetta päästä ohitse juuri kenestäkään maantiellä.

Ps. Pienemmissä (Golf ja siitä alaspäin) autoissa ykskutosella pystyy suomen oloissa vaivattomasti ohittamaan, jos ei ole aivan kädetön kuski.

bozik
11.02.2008, 15:02
Kahdella perheellisellä kaverillani oli kyseisenlainen vekotin ja molemmat vaihtoivat pois. Toisella oli diesel, joka ei suostunut pelaamaan talvella pätkääkään ja toisella bensavehje, jossa jatkuvasti omituisia sähkövikoja ja aina jotakin pientä rikki.

Ei näin pienellä otoksella toki koko merkkiä voi tuomita, mutta harvinaisen huonoa tuuria. Molemmat vieläpä ostivat kärryt uusina ja alle kahdessa vuodessa hankkiutuivat eroon.

huppumies
11.02.2008, 16:08
Ai remmiahdin? Mitä ne lupailee tuolle ja miten on sen kiinnilaitto? Päästömittaus? En usko että on vertailukelpoinen tuon 1.5 Turbon kanssa, ja se vaatisi VTT:n päästömittausta, joka maksaa maltaita... Ei silti etteikö olisi kiinnostava... :)

No motaria sillä ei kyllä pahemmin ajettais, pahimmassa tapauksissa ainoastaan. Kyllä sitä varmaan silloin kestäis. Golfista siirtyminen johonkin pikkuautoon kun aina vähän "hirvittää", mutta pelkkään kaupunkipyöritykseen tuommoinen on silti fiksumpi, mietti sitä asiaa miltä kantilta vaan.

+34hp, +40nm , huiput 201km/h ja
Improved acceleration
1.5 TS from 0 to 100 km/h by 1,1 sec.
1.5 TS from 60 to 100 km/h by 3,6 sec.
1.5 TS from 80 to 120 km/h by 5,1 sec.

TTE:n Bolt-on kittihän tuo on ja TÜV-hyväksyntä löytyy :)

ääniä pääsee kuuntelemaan tästä (http://s161.photobucket.com/albums/t206/easysbox/?action=view&current=xbscneutral.flv) (autona 1.5 scioni missä o sama setti)

Kaupungissahan tuo on aivan mahtava auto, saa parkkiin joka paikaan ja mahtuu pienemmistäkin väleistä.
Ja ei se melu nyt niin hirveä ole, ettei sillä pystyisi ajamaan motaria. Itsellä oli vaan hitusen äänekkäämpi, kun oli putkistoa vaihdettu jne. :)

Itse vaihoin aikoinaan MK4 golffista tuohon ja ei kyllä yhtään kaduttanut.
Nytkin on uusi yaris hakusessa tai lähinnä odotan että liikkeeseen pamahtaa sopiva vaihdokki.

Nickelback
11.02.2008, 16:39
+34hp, +40nm , huiput 201km/h ja
Improved acceleration
1.5 TS from 0 to 100 km/h by 1,1 sec.
1.5 TS from 60 to 100 km/h by 3,6 sec.
1.5 TS from 80 to 120 km/h by 5,1 sec.

TTE:n Bolt-on kittihän tuo on ja TÜV-hyväksyntä löytyy :)


Mielenkiintoista. :) Aika kohtuulliset arvot tuohon. Tuossahan on se hyvä että T-Sport turbo on malliston tehokkain, muut siinä on samat osat perus TS:n kanssa, joten mitään jarruja ei tarvii päivitellä eikä mitään muuta vastaavaa.


Itse vaihoin aikoinaan MK4 golffista tuohon ja ei kyllä yhtään kaduttanut.
Nytkin on uusi yaris hakusessa tai lähinnä odotan että liikkeeseen pamahtaa sopiva vaihdokki.

Itellä just IV Golf GTI ja just tuo mietityttää että tuleeko ihan mopo fiilis tuon TS:n kanssa kun väännössä hävitään aika lailla. Siihenhän tuo Remmi jeesais. Paljonko tuo kustantaa (voit toki laittaa YV:llä)? Perse ei kestä noita Turbon hintoja, joten sen olen unohtanu laskuista.

Pitääpi tässä sitten mennä kokeilemaan tuota.

scholl
11.02.2008, 16:46
0-100km/h kiihdytykselle ja ohituskiihdytykselle ei kannata laittaa =-merkkiä, kun kyseessä on kuitenkin kaksi aikalailla eri asiaa.

Kyllä minä sen tiedän, mutta jos näkee heti ekalla silmäyksellä faktat 1,6l, tuo kiihtyvyys ja tuo huippunopeus niin ohituskiihtyvyyttä ei voi olla.

Nopeusrajoituksilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa, koska Suomen teillä on esim. erittäin paljon raskasta liikennettä, jotka joutuvat ajamaan vielä hitaammin.

Tosin olen samaa mieltä siitä, että huono suorituskyky ei ole olennaisinta, mutta automaattivaihteiston ja peruutustutkan puuttuminen sen sijaan on melkoinen virhe naisen autossa.

Nännimäinen
11.02.2008, 19:46
Pitäisi alkaa katselemaan perheeseen ns. kakkosautoa emännän käyttöön. Emännän toivomus on, että olisi kokoluokkaa VW Golf / Audi A3, neljä-/viisiovisena ja käytettynä. Mitäs järkeviä vaihtoehtoja olisi olemassa? Hintaluokka max 20k€ paikkeilla.

Järkevyydestä en sano mitään, mutta Lancia Ypsilon olisi ainakin tyylikäs valinta.

Tsorro
12.02.2008, 13:24
Tulipahan sitä sitten ostettua se auto mitä oon pitkään ettinyt. Elikkäs pihassa kiiltelee Saab 9-5 2.3T AERO -2001.
Iso auto, hyvät varusteet ja tehoa todellakin riittävästi (230hv) vääntöä ehkä saisi olla enemmänkin.

Jes!

Datsun
12.02.2008, 15:06
Tulipahan sitä sitten ostettua se auto mitä oon pitkään ettinyt. Elikkäs pihassa kiiltelee Saab 9-5 2.3T AERO -2001.
Iso auto, hyvät varusteet ja tehoa todellakin riittävästi (230hv) vääntöä ehkä saisi olla enemmänkin.

Jes!
Kade! Ihan törkeesti kade! Onnittelut!

Jos firman autopolitiikka jossain vaiheessa vähän vapautuu neuvostohenkisyydestään harkitsen vakavasti diisseliSaabia. 9-3 farkku taitaisi riittää mulle.

Nickelback
12.02.2008, 17:11
Kade! Ihan törkeesti kade! Onnittelut!

Jos firman autopolitiikka jossain vaiheessa vähän vapautuu neuvostohenkisyydestään harkitsen vakavasti diisseliSaabia. 9-3 farkku taitaisi riittää mulle.

Oletko tutustunut tuohon Tuplaturboon:
1.9TTiD 180 hp Diesel engine
Max. Power
132 KW (180 hp) @ 4,000 rpm
Max. Torque
400 Nm @ 1850 - 2750 r/min;
0-100 km/h
8.7

Datsun
12.02.2008, 18:52
Oletko tutustunut tuohon Tuplaturboon...
Enpäs ole. Aika damn vakuuttavia lukemia - ja vääntöäkin tuntuu löytyvän aika mukavalla kierrosalueella. Kelpais mulle, paljon verotusarvo on?

Tsorro
12.02.2008, 21:34
Joo siis mä harkitsin kans saab 9-3 2.0T vm 03 -> Ja sitten volvo s60 t5 mut kyl ne vaan on liian kalliita niin päädyin tuohon ja oon ollut kyllä erittäin tyytyväinen siihen. Ajettavuus on kyllä omaa luokkaansa..

pasil
13.02.2008, 07:21
Enpäs ole. Aika damn vakuuttavia lukemia - ja vääntöäkin tuntuu löytyvän aika mukavalla kierrosalueella. Kelpais mulle, paljon verotusarvo on?

http://www.saab.fi/main/image/2008/markets/FI/fi/brochure/MY08_Saab_93_hinnasto_nro5_080102.pdf

EDIT:
Joitain käyttäjäkokemuksia värilasien läpi nähtynä: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=15&t=61195

JiVe
13.02.2008, 08:34
Pidemmän aikaa asiaa jo veivattiin edestakaisin ja nyt tänään oli parempi puoliskokin koeajamassa Seat Altea XL:n ja sellainen lähti tänään tilaukseen. Parilitrainen TDI DSG on tulossa. Hinta ja laatu toivottavasti kohdallaan.

Onko kenelläkään kokemuksia moisesta autosta?
Nyt on itsellä kokemuksia moisesta autosta. Viime viikolla se tuli ja ainakin toistaiseksi valinta tuntuu hyvältä.

Nimim. ei enää ikinä manuaalia

scholl
13.02.2008, 12:59
Järkevyydestä en sano mitään, mutta Lancia Ypsilon olisi ainakin tyylikäs valinta.

Lancia Musa on järkevämpi. Joskus tullut vuokra-autona sellainen alle dieselillä ja se on Mersun A-sarjan tyylinen. Selvästi enemmän tilaa kuin Ypsilonissa.

http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Asvaltti-intiaanit+tyhjent%C3%A4v%C3%A4t+maasturien+renkait a/1135234023880
Vittumaista porukkaa. Tekis mieli kysyä tolta porukalta smith&wesson kädessä, että kumpi nyt tappaa, auto vai piippu. Reilu viikko sitten meidän perheeseen viimeksi iski joku tollainen runkkuporukka. X5:n takalasi oli hakattu rikki. Niitä nilkkejä jäi myöhemmin kiinni, mutta alaikäisiä. Kaksi kertaa jo samalle autolle tehty ilkivaltaa. Silloin viime vapun tienoillahan 10 bemarille tehtiin ilkivaltaa. Yksi oli vain pari viikkoa vanha auto ja kaiken lisäksi suojassa pihalla aidan takana. Kaikki muut merkit jätettiin rauhaan. Olen sanonut faijalle, että ampuisi niitä mulkkuja, jos näkee, mutta ei ole vastannut siihen.

sampio
13.02.2008, 13:30
Kaksi kertaa jo samalle autolle tehty ilkivaltaa. Silloin viime vapun tienoillahan 10 bemarille tehtiin ilkivaltaa. Yksi oli vain pari viikkoa vanha auto ja kaiken lisäksi suojassa pihalla aidan takana. Kaikki muut merkit jätettiin rauhaan.
Kaveri kertoi, että heillä oli nuorempana kännipäissään sellainen herttainen ajanviete, että valitsivat automerkin ja potkivat sivupeilit ko. kulkupeleistä päreiksi ohikulkiessaan. Enemmän kerännyt ilmeisesti voitti.

Kerrottakoon, että samainen kaveri on nyt aikuisena käynyt tunnustamassa muutamia tekosiaan virkavallalle ja elelee kaikin puolin siivosti ja ansiotöitä paiskien. Mutta onhan se silti kivaa, että nuorilla on harrastuksia! Eräskin jengi harrasti meidän postilaatikkomme rikkomista, kunnes hommasin metalisen lootan ja valoin sen betoniin.

Veijari
13.02.2008, 15:24
Järkevyydestä en sano mitään, mutta Lancia Ypsilon olisi ainakin tyylikäs valinta.

Tehtiin kaupat vm. 2007 Skoda Fabia HB:stä. Auto oli yllättävän hyvä ajaa ja muutenkin jäi hyvä maku koeajolenkillä. Ihan ei ole Golfin kokoluokkaa, mutta auto on lähes uusi, tehdastakuuta vielä reilusti jäljellä, varustetaso hyvä ja mikä kaikkein tärkeintä, emäntä oli tyytyväinen. Jopa minunkin silmääni tämä facelift-malli on ihan nätin näköinen, vaikka Skoda onkin.

teemu_s
13.02.2008, 21:25
Eilen vaihtui kymmenen vuotta vanha Sherwoodin vihreä Nissan Primera vm. 2004 olevaan Saab 9-3 1.8t Linear Sport Sedaniin. Päätös syntyi nopeasti, koeajoin Saabia yhden työpäivän aikana hiukan vajaat 300km ja tuntui hyvältä etenkin tieajossa, jota työn puolesta riittää. Etenkin kun työalueeseen kuuluu Pohjois-Savo ja Pohjois-Karjala niin tiet eivät ole aina aivan priimakuntoisia. Toki ajokilometrien määrään kannattaisi ehkä jo dieselin hankinta mutta mutta.. Poikamiestä viehättää tällä hetkellä enemmän sporttisempi ruotsitar. Ja se vain sopii mun tyyliin.. ;)

Designer
14.02.2008, 12:13
Tehtiin kaupat vm. 2007 Skoda Fabia HB:stä.

Millä koneella? Olimme reilu vuosi sitten aika lähellä hankkia Fabia Combin sillä pienemmällä eli 1,4-litraisella dieselkoneella, mutta sitten tuli niin hyvä Focus-yksilö vastaan että Skoda jäi. Kuinka ollakaan, kakkosauton hankinta voi tulla piankin ajankohtaiseksi jolloin katse kääntyy takaisin Fabiaan. Tällä kertaa korimallilla ei olisi niin väliäkään.

Veijari
14.02.2008, 12:31
Millä koneella?

1.4 bensa. On just passeli kaupunkikäyttöön jollaisena tulee meillä olemaan.

1900
15.02.2008, 19:26
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Asvaltti-intiaanit+tyhjent%C3%A4v%C3%A4t+maasturien+renkait a/1135234023880
Vittumaista porukkaa.

Niinpä. Emäntä lähti tänään meidän 5kk tyttären kanssa käymään kaupungilla meikäläisen Touaregilla, kun on tullut itse maattua koko viikko angiinassa ja neljänkympin kuumeessa. Ja kun ei tykkää ihan keskustassa ajella, päätti vaimoke jättää auton hieman syrjemmäs, josta rattaiden kanssa sitten keskustaan. Muutaman tunnin jälkeen autolle ja katso; Volkkarista molemmat takarenkaat tyhjänä. Tyttö huutaa jo nälkää, ulkona vajaa kymmenen pakkasta ja vitunmoinen viima. Ei muuta kuin taksilla kotiin ja meikäläisen piti lähteä saatanan kipeänä hoitamaan autoa kotiinpäin tutun autokorjaajan kanssa jolla oli pelit ja vehkeet renkaiden täyttöön keskustassa.

Lappuja ei kylläkään löytynyt enkä jaksanut poliiseillekaan soitella kun ei huvita tämän kipeän kurkun kanssa joutavia lässyttää. Tiedä sitten kenelle tuokin tempaus kiksejä antoi, itteppähän kulutukseni maksan jos siitä oli kiinni. Toisin kuin nuo saatanan maihari-kuikelot.

scholl
18.02.2008, 14:46
Hesarin mukaan Peugeot 308 diesel kulkee tankillisella 1200km. Herää kysymys, että miksi pienen auton toimintasäde pitää olla noin suuri? Eikö se ole huono asia, että turhaa painoa kulkee mukana koko ajan ajossa?
Joku puolet pienempi toimintasäde eli siis pienempi tankki olisi ihan paikallaan.

-OO-
18.02.2008, 15:16
Niinpä. Emäntä lähti tänään...

Eipä nuokaan perkeleen idiootit pienessä mielessään ajattele esim. sellaista että monet vanhat autot kuluttavat ja saastuttavat selkeästi enemmän kuin ihan uudet katumaasturit. Perkele kulkisivat tuolla kylillä sitten samoin tyhjentelemässä vanhojen 240-Volvojen tai Datsunien renkaita. Mutta eihän se ole niin "mediaseksikästä" tyhjennellä vanhojen autojen renkaita kuin näiden "suurten saatanoiden" eli katumaastureiden renkaita. Näistä katumaastureistahan on jo "demonisoitu" niin tehokkaasti että suurin piirtein kaikki ilmastonmuutokseen liittyvä on niiden syytä, ja todennäköisesti nämä saatanan renkaidentyhjentelijät alkavat seuraavaksi polttaa katumaastureiden kuskeja roviolla.

Vittu että minua sitten sieppaa ihan oikeasti tuollainen toiminta, että pitää mennä tuhoamaan ihmisten omaisuutta tai tarpeettomasti hankaloittamaan toisten elämään, kuten sinä esim. kerroit juuri tuon esimerkin, kun sitä ilmastonmuutosta vastaan voisi lähteä taistelemaan myös sellaisin keinoin joista olisi oikeasti hyötyä. Tällainen herättää vaan vitutusta ja saa ainakin minut (ja varmasti monet muut) kääntymään kokonaan näitä ilmastoasioita vastaan. Minulle ainakin tulee tuollaisesta vaan sellainen uhma että haluaisin vaihtaa tämän oman (jo aika reilusti kuluttavan) autoni vielä enemmän kuluttavaan ihan vaan kiusatakseni näitä renkaita tyhjenteleviä mulkkuja! Näille perkeleden pieneen mieleen kun ei tule että jollakin voi ihan oikeasti olla tarve isolle autolle, eikä se ole mitään turhamaisuutta!

scholl
18.02.2008, 15:26
Jopa minunkin silmääni tämä facelift-malli on ihan nätin näköinen, vaikka Skoda onkin.

Eli siis ilmeisesti Fabia I facelift. Noissahan on tietysti usein hinta kohdallaan, kun on malli heti sen jälkeen vaihtunut. Fabia II:han on näyttävännäköinen, vaikken ole tainnut niitä liikenteessä yhtään nähdä. Muutenkin Fabia on yllättävän harvinainen auto ainakin Helsingissä kun ottaa huomioon sen, että kuinka paljon Octaviaa näkyy.

Kermit
18.02.2008, 15:47
Jälkikasvua olisi tulossa lisää ja nykyisen Golf Variantin takapenkille ei taida kolmea lastenistuinta/koroketta saada mahdutettua. Nyt olisi siis hakusessa tilavampi auto kolmilapsiselle perheelle. Olen jonkin aikaa katsellut Citroen C4 Grand Picassoa. Olisi varmaankin tilaa ihan kiitettävästi ja bonuksena ylimääräiset istuimet. Onko kellään kokemuksia kyseisestä autosta tai voiko joku suositella jotain muuta automallia, joka olisi riittävän tilava ja suunnilleen samassa hintaluokassa?

Kahdella perheellisellä kaverillani oli kyseisenlainen vekotin ja molemmat vaihtoivat pois. Toisella oli diesel, joka ei suostunut pelaamaan talvella pätkääkään ja toisella bensavehje, jossa jatkuvasti omituisia sähkövikoja ja aina jotakin pientä rikki.

Ei näin pienellä otoksella toki koko merkkiä voi tuomita, mutta harvinaisen huonoa tuuria. Molemmat vieläpä ostivat kärryt uusina ja alle kahdessa vuodessa hankkiutuivat eroon.

Kuinka yllättävää, että nimenomaan ranskalaisessa autossa on sähkövikoja. Monella tutulla on ollut ranskalainen auto (ei kylläkään juuri Grand Picasso), ja joka ainoa on valittanut omituisia sähkövikoja joita ei edes saada huollossa korjattua. Mm. appiukon (entisestä) Citroenista (en muista mallia, iso farkku) saattoi pudota kierrokset puoleen esim. kesken ohituksen. Huollossa tekivät perus helpdesk-toiminnon ja buuttasivat ajotietokoneen. Taas toimi - seuraavaan kertaan saakka.

Itsellä on vastaava tilanne kuin Shamaanilla, ja Volkkari Touran on paalupaikalla. Lopullista päätöstä ei ole kuitenkaan vielä tehty.

Daespoo
18.02.2008, 17:07
Vituttaa tuollaiset renkaita tyhjentelevät viherhinttarit, onneksi ei ole itsellä katumaasturia mutta jos sattuisin näkemään jonkun moista tekevän niin tulisi vihdoinkin käyttöä takakontissa tyhjän panttina olevalle taitettavalle pistolapiolle.

Saatanan kuikelot, oikein toivoisi että joku näistä 50kg pavunvarsista yrittäisi pyrkiä karkuun ennen poliisin tuloa niin voisi ihan lain turvin pistää pakettiin ja Marian kautta Pasilaan.

Orman Mollis
18.02.2008, 20:25
Hesarin mukaan Peugeot 308 diesel kulkee tankillisella 1200km. Herää kysymys, että miksi pienen auton toimintasäde pitää olla noin suuri? Eikö se ole huono asia, että turhaa painoa kulkee mukana koko ajan ajossa?
Joku puolet pienempi toimintasäde eli siis pienempi tankki olisi ihan paikallaan.

Eihän sitä tankkia ole pakko jokaisella tankkauskerralla ole täyteen ottaa, vai?!?

Jos tuntuu että esimerkiksi se 50 litraa on liikaa, niin tankkaa vaikka puolitankillista.. Sitten olisi se huima 25 kg painoa pois ja sillä bensamäärällä mentäisiin 600 kilometriä.. Toki jollain ihmeen tavalla tuo tankin pienennys on varmaan erityisen fiksu ehdotus sinulta, tosin itse en ymmärrä miksi..

Datsun
18.02.2008, 20:33
...Perkele kulkisivat tuolla kylillä sitten samoin tyhjentelemässä vanhojen 240-Volvojen tai Datsunien...
HEI HEI HEI! Sormet pois.

scholl
18.02.2008, 20:54
Eihän sitä tankkia ole pakko jokaisella tankkauskerralla ole täyteen ottaa, vai?!?

Jos tuntuu että esimerkiksi se 50 litraa on liikaa, niin tankkaa vaikka puolitankillista.. Sitten olisi se huima 25 kg painoa pois ja sillä bensamäärällä mentäisiin 600 kilometriä.. Toki jollain ihmeen tavalla tuo tankin pienennys on varmaan erityisen fiksu ehdotus sinulta, tosin itse en ymmärrä miksi..

Niin nyt ei puhuta minusta, mutta en ole kuullut tai nähnyt itseni tai kenenkään perheenjäseneni koskaan tankkaavan vajaita tankillisia. Turhan hankalaa. Sehän on kuitenkin helpointa pitää pistooli tankissa sen ajan kun kuuluu naks ja sitten nollata trippi ja ajotietokone ja ajaa pois. Varmasti suurin osa autoilijoista tekee niin. En silti ymmärrä miksi yhdellä tankillisella pitäisi päästä toista tuhatta kilometriä. Varsinkin jos kyseessä on pieni auto, jolla ajetaan kuitenkin pääasiassa taajamissa. Varmasti huoltoasemaverkosto on riittävän kattava, jotta voi tankata silloin, kun on tarvis.

Autotehtaat panostavat hirvittävästi rahaa painon vähentämiseen. Käytetään kevyitä materiaaleja ja autoilijoita kehotetaan ajamaan tavaratila tyhjänä. Siihen verrattuna tuntuu sitten ristiriitaiselta, että on mahdollista ajaa reilusti toista tuhatta kilometriä pikkuauton tankillisella. Luulisi, että tuossa ajattelussa auton tankki pienenee kun auton kulutus pienenee. Nyt on käynyt päinvastoin. Tuossa 308:ssa on 60 litran tankki, joka tuntuu suuremmalta kuin tuonkokoisessa autoissa yleensä on ollut.

scholl
18.02.2008, 21:05
Jos vielä jatketaan noista vihreiden puheista niin lappuliisat voisivat Helsingissä vaihtaa ne vanhat Nissanit ja vastaavat uusiin smart CDI-malleihin. Co2 88g/km ja EU-kaupunkikulutus 3,4l/100km. Vai onko jotain perusteita, että lappuliisojen autoissa pitäisi olla takapenkki? 2 paikkaa ja tilaa kuittiviholle on nimenomaan se, mitä vaaditaan eli smart. Eli se on Stadin oma pesä, jossa on puhdistamista, joten valtuutetut voisivat aloittaa sieltä. Tosin se tajuaminen vihreillä on yleensä huonolla tolalla. Vieläköhän Tuija Brax ajelee jollain 60 luvun savuttavalla Kuplafolkkarilla.

Orman Mollis
18.02.2008, 21:17
Niin nyt ei puhuta minusta, mutta en ole kuullut tai nähnyt itseni tai kenenkään perheenjäseneni koskaan tankkaavan vajaita tankillisia. Turhan hankalaa. Sehän on kuitenkin helpointa pitää pistooli tankissa sen ajan kun kuuluu naks ja sitten nollata trippi ja ajotietokone ja ajaa pois. Varmasti suurin osa autoilijoista tekee niin.

Juuri tämän tyylistä vastausta odotinkin. Eli siis on järkevämpää Volkkarin puolelta pienentää auton tankkia, kuin auton omistajan lopettavan tankkaus itse, ilman sitä naksahdusta kuin tankki on täynnä.. Itse olen kyllä omaa autoani tankkannut muutamalla kympillä, ja saattaa olla että joskus automaatille tullessa viimeinen tankkaus on ollut 10 litraa. Joku on tosin silloin todennäköisesti vain hakenut Jerry-kanisterissa bensaa ruohonleikkuriin, mikään muu tuskin tuollaista toimintaa selittäisi..

En silti kyllä vielä aivan ymmärrä logiikkaasi, eli on turhan hankalaa/turhaa tankata vajaita tankillisia. Mutta sitten on järkevämpää käydä tankkaamassa esim. kerran viikossa siihen pienempään tankkiin se tankki täyteen, kuin kerran kahteen viikkoon se 60 litrainen täyteen?!?

Tietty jos tämä on sinun mielipiteesi, niin mikäs siinä.. Tulipahan tämäkin selväksi. Mutta tuo Pösö olisi itselle aika mukava ehdokas, tosin on siinä hilkulla tuleeko kilometrejä tarpeeksi vuodessa että veron jälkeen tulisi tarpeeksi suuri säästö..

Cosmo
18.02.2008, 23:05
Hesarin mukaan Peugeot 308 diesel kulkee tankillisella 1200km. Herää kysymys, että miksi pienen auton toimintasäde pitää olla noin suuri? Eikö se ole huono asia, että turhaa painoa kulkee mukana koko ajan ajossa?
Joku puolet pienempi toimintasäde eli siis pienempi tankki olisi ihan paikallaan.

Päinvastaavaa ihmettelin kesällä Sisiliassa. Oli vuokra-Fiesta jollain pikkudisulla alla ja siinä oltiin posoteltu joku 300 km ja tankki näytti puoltaväliä. Kelasin, että onkohan tankissa reikä tai muuta foordeilua. Kävin huoltiksella ja iloinen mario lorotti tankkiin reilu kymmenen litraa polttoainetta ja taas oli mittarit täynnä. Samassa juuri tajusin, että miksikäs sitä turhaan polttoaineita kuljettelemaan ympäri maakuntia, kun sen reilu 600km tankillisella pääsee, niin sehän se riittää.

Hieno kosla kaiken kaikkiaan, rengaskin vaihtui munanvatkaintunkilla 10 minuutissa, jalassa valkoiset housut eivätkä edes liikantuneet. Ja ekaa kertaa tein koko hommaa. Parkkipaikkamme lähistöllä olleen auto servizion apinat vähän harjoittelivat uusasiakashankintaa.

Muijalle olen jotain pikkukotteroa miettinyt, ja koska kesällä oli jännittävät fiestakokemukset, niin se oli päällimäisenä mielessä, mutta tässä ketjussa hehkutettu uusi Fabia ajoi kyllä jo ajamatta edelle.

Tuulilasi.fi (http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=myyntitilastot&article=148156&page=2) näyttää tasonsa ja ihmettelee tuohtuneena 7 Quattro-merkkistä autoa. RS- ja R-mallithan valmistaa quattro GmbH, joka on Audin tytäryhtiö. Nuo 7 autoa lienevät ostettu viime vuoden puolella verohuumassa (ennen nousua) ja jostain syystä rekisteröityneet tammikuun puolelle, mikä lie sinksaus myyjällä/maahantuojalla. Toisaalta AKE:n tilasto sanoo esim. tammikuulta: 7 kpl Merkki: Quattro, Malli: Audi A4, joten tiedä sitten. Itse kyllä uskon omaan teoriaani.

Olisi kiva noista diesel-tilastoista saada suosituimmat mallit. Paljon on noita edullisia malleja pienillä dieseleillä ja ne edulliset disut harvoin sisältävät hiukkassuodatinta. Vaikka CO2-päästöt ovatkin pieniä, niin pienhiukkasten suuri määrä - ja sen nopea kasvu - näkyy yleisessä ilmanlaadussa Helsingissä. Ja kun se disu on pihaan ostettu ja käyttövoimaverot maksettu, niin pitäähän sillä väkisinkin ajaa koko aika, jotta kilometrit tulevat halvemmiksi! Hiukkassuodattimilla varustetutuille disuille pitäisi antaa joku verohelpotus ja äkkiä. Ehkä siinä seuraavassa verotusvaiheessa sitten.

stunt cock
19.02.2008, 01:12
Itseäni on jo pitkään vituttanut yli-innokkuus autojen CO2-päästöistä. Vitutus suuntautuu ennenkaikkea kitinään kaupunkimaasturien päästöistä. Kaupunki intiaanit voisivat miettiä, ennen kuin tuhoavat ihmisten omaisuutta, että onko sillä loppupeleissä hirveästi merkitystä, jos nimimerkin 1900 touareg tuottaa jotain neljäsosan enemmän CO2-päästöjä, kuin normiauto. Todellisuudessa päästöihin vaikuttaa suurelta osin se, miten autoa käyttää. Jos 1900 ajaa Touaregillaa vuodessa 10 000 kilometriä ja vaikka bussilla kauppareissut ja työmatkat, tuottaa hän paljon vähemmän CO2-päästöjä, kuin hypridiautollaan 30 000 kilometriä kauppareissuja ja muita lyhyitä lenkkejä ajava ympäristötietoinen. Silti suuri saatanan ajaa maasturilla...

scholl
19.02.2008, 10:33
En silti kyllä vielä aivan ymmärrä logiikkaasi, eli on turhan hankalaa/turhaa tankata vajaita tankillisia. Mutta sitten on järkevämpää käydä tankkaamassa esim. kerran viikossa siihen pienempään tankkiin se tankki täyteen, kuin kerran kahteen viikkoon se 60 litrainen täyteen?!?

Ihminen toimii aina sen mukaan, mikä on yksinkertaisinta. Kun mittari näyttää siltä, että se alkaa olla suht vähissä, muttei välttämättä vielä punaisella alueelle niin autoilija kurvaa bensikselle. Jos tankki olisi pienempi niin kurvaisi useammin.

Paljon on noita edullisia malleja pienillä dieseleillä ja ne edulliset disut harvoin sisältävät hiukkassuodatinta. Vaikka CO2-päästöt ovatkin pieniä, niin pienhiukkasten suuri määrä - ja sen nopea kasvu - näkyy yleisessä ilmanlaadussa Helsingissä. Hiukkassuodattimilla varustetutuille disuille pitäisi antaa joku verohelpotus ja äkkiä. Ehkä siinä seuraavassa verotusvaiheessa sitten.

Ei vaan hiukkassuodatin pitäisi olla jokaisessa dieselissä pakollinen. Saksassa nostettiin muutama vuosi sitten hirveä haloo siitä, että joillain politikoilla ei ollut sellaista autossaan ja asia meni perille. Toki voisi olla niin, että tulisi korotettu autovero, jos ei ole hiukkassuodatinta, mutta mielestäni sen voisi säätää suoraan pakolliseksi. Ei ole nimittäin mitään syytä, minkä takia sellaista autossa ei olisi.

Jos 1900 ajaa Touaregillaa vuodessa 10 000 kilometriä ja vaikka bussilla kauppareissut ja työmatkat, tuottaa hän paljon vähemmän CO2-päästöjä, kuin hypridiautollaan 30 000 kilometriä kauppareissuja ja muita lyhyitä lenkkejä ajava ympäristötietoinen. Silti suuri saatanan ajaa maasturilla...

Kysymys on myös pitkälti siitä, että kiinnitetään huomiota siihen missä asuu. Nurmijärveläiset ja muut maalaisethan aiheuttavat ongelmia mattivanhasasenteellaan kun työmatkat ovat pitkiä. Jos taas asuu Helsingin keskustassa niin on aivan sama jos kuluttaa vähän enemmän kun ei aja pitkiä matkoja. Esim. itselläni menee varmasti kaupunkiliikenteessä lähemmäs 15l/100km vaikkei paukkupakkasia nyt ole ollutkaan, mutta toisaalta en ole ajanut kuin ehkä 11tkm viimeisen 20kk aikana, vaikka joka päivä ajankin, jos poistun ovesta ulos. Joka päivä en toki poistu. Ei ole tarvetta mennä Nurmijärvelle tai muualle kauas.

ipa rules
19.02.2008, 17:24
Nyt on sitten pikkupoikana herännyt haave täytetty. Nimittäin joskus aikanaan kun sain ensimmäisen Porsche 911 pikkuauton käteeni niin päätin, että tällainen pitää joskus olla.

Eilen haave täyttyi, kun 1991 vuosimallin Porsche 911 Carrera kakkosesta tuli tehtyä kaupat.

Kulutus ja Co2 päästöt ovat aivan yhdentekeviä asioita, :-)

Nännimäinen
19.02.2008, 18:27
Eilen haave täyttyi, kun 1991 vuosimallin Porsche 911 Carrera kakkosesta tuli tehtyä kaupat.



Onnittelut! Tuo on omaan silmään ehkä hienoin 911-sukupolvi. Kyllä kelpaisi.

AnFa
19.02.2008, 18:28
Eilen haave täyttyi, kun 1991 vuosimallin Porsche 911 Carrera kakkosesta tuli tehtyä kaupat.

Tekisi mieli sanoa, että tuohan on liian uusi tai liian vanha, mutta sanon kuitenkin että kateellisia ollaan! Itse haaveilen vanhemmasta vaikken muuten vanhojen autojen ystävä olekkaan. Ehkä vielä jonain päivänä on varaa ostaa niinkin kallis lelu.

ipa rules
20.02.2008, 12:41
Tekisi mieli sanoa, että tuohan on liian uusi tai liian vanha, mutta sanon kuitenkin että kateellisia ollaan! Itse haaveilen vanhemmasta vaikken muuten vanhojen autojen ystävä olekkaan. Ehkä vielä jonain päivänä on varaa ostaa niinkin kallis lelu.

Nännimäiselle kiitos onnitteluista on se vaan hieno.

Tuo 964 korinen on minun silmissäni se oikea Porsche 911. Toki hivenen uudempi 993 menee vielä samaan kategoriaan ja sitä olisi helpompi huoltaa, mutta sen hinta olisi karannut jo liian kovaksi.

Joku sanoisi, että hullua ostaa kesäauto rahoituksella, mutta pakkohan ne unelmat on joskus toteuttaa!

Tsorro
20.02.2008, 13:02
Juurinkin noin sen pitääkin mennä! Parempi toteuttaa haaveitansa kuin jäädä jossittelemaan että pitäisikö sittenkään.. Onnea hienosta autosta!!

scholl
20.02.2008, 13:23
Joku sanoisi, että hullua ostaa kesäauto rahoituksella, mutta pakkohan ne unelmat on joskus toteuttaa!

No tällä talvella on ollut kaksi kertaa lunta eli tänään ja yhtenä toisena päivänä, jonka unohdin. Ja nytkään lunta ei ole tiellä, joten hyvinhän tuollaisella pärjää. Esim Porsche Turbohan on nelivetosena oiva talviauto. Paljon parempi kuin esim. Bemarin M3:t ja vastaavat. Tiedän monia, jotka käyttävät niitä ympäri vuoden. Jo aikoinaan 90-luvun puolivälissä Verbierissä Porscheja näkyi lähes yhtä paljon kuin Range Rovereita konsanaan. Lumiketjut alle, jos muuten ei pärjää.

edit. tosin kakkonen on toki takavetoinen, mutta suurin osa päivistä pärjää silti

redcougar
20.02.2008, 14:08
Kulutus ja Co2 päästöt ovat aivan yhdentekeviä asioita, :-)

Oikea asenne, ei noista välitetä kun ostetaan auto :)

scholl
20.02.2008, 14:57
Oikea asenne, ei noista välitetä kun ostetaan auto :)

tuollaisissa autoissa bensa ei ole edes olennainen asia. Ainakin rahasta suurin osa menee varaosiin. Ne ovat kalliita. Samoin renkaat ja jarrut.

Taatusti
21.02.2008, 13:24
trrt!

Minkäs seuraavista autoista valitsisitte mieluiten.

1: Bmw 325i coupe
2: Lexus IS250
2: Audi A5 2,7 tdi

Systeri on tiukan valinnan edessä ja ajattelin kysäistä vetoapua palstan autotietäjiltä. Auto tulee olemaan automaattivaihteinen joka tapauksessa.

KPL
21.02.2008, 13:25
trrt!

Minkäs seuraavista autoista valitsisitte mieluiten.

1: Bmw 325i coupe
2: Lexus ls250
2: Audi A5 2,7 tdi

Systeri on tiukan valinnan edessä ja ajattelin kysäistä vetoapua palstan autotietäjiltä. Auto tulee olemaan automaattivaihteinen joka tapauksessa.

No älä nyt ainakaan japanilaista osta. Audista lähtisin ja jos ei kelpaa, niin bemari sitten.

huppumies
21.02.2008, 13:32
No älä nyt ainakaan japanilaista osta. Audista lähtisin ja jos ei kelpaa, niin bemari sitten.

Mikä vika uudessa Lexuksessa on? Hieno auto, mukava ajella ja toimii.

Audiltahan on kohta puoliin tulossa myös tomaattilaatikko tuohon A5 3.0Tdi-malliin.
Se on huomattavasti mukavampi moottori kuin tuo 2.7, mutta kyllähän tuollakin ehtii.

Ramchester
21.02.2008, 13:44
trrt!

Minkäs seuraavista autoista valitsisitte mieluiten.

1: Bmw 325i coupe
2: Lexus IS250
2: Audi A5 2,7 tdi

Systeri on tiukan valinnan edessä ja ajattelin kysäistä vetoapua palstan autotietäjiltä. Auto tulee olemaan automaattivaihteinen joka tapauksessa.

Hieman erikoiset valinnat, jos noista pitää valita. Kaksi kaksiovista coupea ja yksi neliovinen perheauto, kaksi bensakutosta ja yksi diesel. Systerin kannattaisi varmaan ensin päättää, mitä on hakemassa.

Jos noista nyt pitäisi valita niin, ottaisin neliovisen Lexun yleisautoksi ja Bemarin kesäautoksi. Tosin vaihtaisin tuon 325i Coupen Z4 coupeen...

polvipetteri
21.02.2008, 13:46
Yksi diesel, kaksi bensakoneella. Yksi neliovinen, kaksi coupe-mallista. Yksi kuluttaa karvan alle kymmenen litraa sekalaisessa ajossa, kun taas kaksi muuta hörppivät seitsemän litran molemmin puolin (toinen tosin dieseliä). Yksi takavetoinen ja kaksi etuvetoista. Tietysti nelivetoisuus on saatavissa Bemariin ja Audiin.

Lexus kiihtyy sataseen 8,4 sekunissa, Bemari melkein kaksi sekuntia nopeammin ja Audi 7,6 sekunnissa.

Äkkiseltään en ymmärrä, mikä noissa kolmessa on ollut valintakriteerinä. Luotettavia merkkejä, joissa varmaan näyttää kuski kuin kuski hyvältä. Hinta tietysti riippuu siitä, millaisia varusteita autoonsa ottaa. Turvallisuuden puolesta autot täyttävät koko lailla samat vaatimukset. Riippuu siis paljon siitä, mitä seikkoja siskosi arvostaa.

Itse ottaisin Audin pienen kulutuksen ja "mukavan" tehon vuoksi. Tietysti sekin merkitsee, että henk. koht. ei ole kyseisen merkin autoista pahaa sanottavaa oman omistuksen kautta.

tombraider
21.02.2008, 14:00
Mitkäs on kokemukset Hondan FR-V:stä, jos jollain semmosta on ollut? Itselleni ulkonäkö ja sisätilojen muunneltavuus toimii. Aluksi kun kyseinen laatikko tuli markkinoille niin ajattelin, että auto on ihan saatanan ruma. Nyt muutama vuosi jälkeenpäin olen alkanut tykästymään. Dieseliähän tuo moottorivalikoima vaatisi rinnalleen, jotta ostaisin. Onko kellään tietoa tai huhua siitä, että tuleeko riisseliä valikoimaan?

Cosmo
21.02.2008, 14:15
Äkkiseltään en ymmärrä, mikä noissa kolmessa on ollut valintakriteerinä.

Ulkonäkö varmaan siskolla ensin ja sitten velipoika on katsonut kalleimmat malllit mallisarjasta, jotka mahtuvat budjettiin.

No en tiedä, mutta A5 sijasta kyttälilisin A4 3.0TDI guatroa, samanhintainen about. Menettää hieman kupeudessa mutta saa vetoa kaikkiin pyöriin, kaikin puolin paremman koneen ja esim. neljä ovea, vaikka eihän se sisko enää luovutupäivästä lähtien ajeluta kuin mua, ja mulle riittää etuovi.

polvipetteri
21.02.2008, 14:20
Ulkonäkö varmaan siskolla ensin ja sitten velipoika on katsonut kalleimmat malllit mallisarjasta, jotka mahtuvat budjettiin.

Tätä yritin hienovaraisesti sanoakin viittauksella siihen, miltä kuski kyseisessä vehkeessä näyttää...

Aanelkusta ihan samaa mieltä. Noista kupeista ei kauhean pitkään ole iloa, ainakin itsellä autossa tarvitaan tilaa ja käytännöllisyyttä. Tehoa, turvallisuutta ja ajo-ominaisuuksia unohtamatta.

En ole vielä ehtinyt uuteen A4-malliin tutustua, mutta edelliset korisarjat olivat käytännössä sisätiloiltaan meitille riittämättömiä. Mielenkiintoista nähdä, kuinka nuo lupaukset kasvaneista mitoista toteutuvat käytännössä.

Taatusti
21.02.2008, 14:21
Ulkonäkö varmaan siskolla ensin ja sitten velipoika on katsonut kalleimmat malllit mallisarjasta, jotka mahtuvat budjettiin.


Suunnilleen näin :) Tuo A5 käsittääkseni on vahvimmilla. Ongelmia valintaan tekee sen osalta tuo automaattivaihteisto. 3,2 -litraisessa taas karkaa hinta.

Cosmo
21.02.2008, 14:33
Suunnilleen näin :) Tuo A5 käsittääkseni on vahvimmilla. Ongelmia valintaan tekee sen osalta tuo automaattivaihteisto. 3,2 -litraisessa taas karkaa hinta.

Tuolla nelkulla nyt vaan! Ellei siskolla ole jotain pakkomiellettä tuohon A5:een, niin nelkun paremmuus on helposti perusteltavissa. Tuo 3.0TDI quattro on pari tonnia kalliimpi kuin A5 2.7TDI vajaaveto, mutta vastaavasti mukana on lisäksi Xenon-valot, ja mikäli edellisen korimallin meininki jatkuu, niin ne valot jollain halogeeneillä on todella huonot. Siskohan muistaakseni tykkää nahasta, ja nahkasisusta on nelkkuun vähän halvempi. Ja etuvetoinen coupe, mitä siellä nyt oikein tapahtuu? Tällaisista jutuista ei ollut puhetta ainakaan viimeksi, tosin oltiin molemmat aika kännissä! :)

Taatusti
21.02.2008, 14:42
Tuolla nelkulla nyt vaan! Ellei siskolla ole jotain pakkomiellettä tuohon A5:een, niin nelkun paremmuus on helposti perusteltavissa. Tuo 3.0TDI quattro on pari tonnia kalliimpi kuin A5 2.7TDI vajaaveto, mutta vastaavasti mukana on lisäksi Xenon-valot, ja mikäli edellisen korimallin meininki jatkuu, niin ne valot jollain halogeeneillä on todella huonot.


Joo-o, täytyy sekottaa syrran pakkaa vielä yhdellä mallilla.

Torsti
21.02.2008, 14:52
Joo-o, täytyy sekottaa syrran pakkaa vielä yhdellä mallilla.

Missäs hinnoissa nämä edellä mainitut mallit ovat?

Tässä pitänyt tällä viikolla päästä kokeilemaan kaverin uutta autoa, Bemarin 135:sta, mutta Autokeskus on onnistunut sähläämään ihan tosissaan ja saa nähdä pääseekö koeponnistamaan edes tällä viikolla. Toinen asia onkin päästääkö kaverini minua rattiin...

Shayne
21.02.2008, 14:52
Joo-o, täytyy sekottaa syrran pakkaa vielä yhdellä mallilla.Komeahan Cosmo on kuin mikä, mutta ei se mallinhommia ole tehnyt.

Taatusti
21.02.2008, 15:05
Missäs hinnoissa nämä edellä mainitut mallit ovat?


Ulkomuistista (ilman lisävarusteita):

325ia = 51 K€
Lexus= k45 K€
A5=54 K€

Taatusti
21.02.2008, 15:10
Komeahan Cosmo on kuin mikä, mutta ei se mallinhommia ole tehnyt.

Mitä v*ttua, eikö tämä olekaan Cosmo? http://graysmatter.codivation.com/content/binary/derek_zoolander.jpg

Shayne
23.02.2008, 01:47
Ihme juttu. No, jos on pakko Audeista puhua niin puhutaan sitten:

http://www.youtube.com/watch?v=ArPgSDVWFsU

JiVe
23.02.2008, 08:17
Jahas. Se olisi talvilomalle lähtö edessä parin viikon päästä ja pitäisi hommata kattotelineet ja suksiboksi tuohon Altea XL:ään.

Oliskos kenelläkään ehdotuksia, että mistä noita kannattaisi käydä metsästämässä täällä pääkaupunkiseudulla? Googlen kanssa tuntuu löytyvän melko kirjavaa sakkia ja hinnoissakin tuntuu olevan melkoisia heittoja, joten ehdotuksia otetaan vastaan.

Seppis
23.02.2008, 22:03
No älä nyt ainakaan japanilaista osta.

Tämä on mielenkiintoinen lausahdus.

Itse olen pieneen ikääni omistanut 3 eri autoa ja kaikki ovat sattumalta olleet japseja. Ensin oli 323 -87, sen jälkeen Carina II -89 ja nyt Avensis -99.

Muutamilla kavereilla on/on ollut bemareita, ooppeleita ja volvoja.

Kerran vuodessa auto tarkastetaan. Varsinkin Ooppeli-pojilla on ihan tavallista, että mennään ensiksi hakemaan vikalista, sitten viedään pirssi pajalle ja sitten uudestaan hakemaan leima paperiin.

Kamut vievät vuosihuoltoon bemunsa ja näyttävät kuittia: 500 euroa.
Itse ajan paskan japsini sinne ja laskussa lukee "3,90 e, lasinpesunesteen lisäys"

Kun en itse osaa autooni mitään ihmeellisempää laittaa/vaihtaa paitsi jotkut jarrupalat ja öljyt, niin en voi vaihtaa autoa mihinkään "hienoon", jonka ylläpitoon menee kaikki ylimääräiset fyrkat.

Niin ja seuraavat talvikumit on saletti kitkat. Kuukausi vaihtuu maaliskuuhun ja lumesta vain kuvia netissä.

Marko Lehtinen
24.02.2008, 11:05
Kamut vievät vuosihuoltoon bemunsa ja näyttävät kuittia: 500 euroa.
Itse ajan paskan japsini sinne ja laskussa lukee "3,90 e, lasinpesunesteen lisäys"

Kerropa minkä merkkistä "paskaa japsia" huolletaan ilmaiseksi? Ainakin kaikista tähän asti omistamieni autojen huolloista ovat veloittaneet vaikkei olekaan mitään ylimääräistä remonttia tarvinnut tehdä.

Toinen juttu on se että jos auto maksaa n.30000 euroa ja sen joutuu kerran vuodessa (30tkm välein) käyttämään huollossa niin se 300 euroa on 1% (!) auton hankkimiskustannuksista. Minusta se ei tunnu yhtään kalliilta kun ajattelen asiaa noin. Eri asia olisi tietenkin jos 1000 euron auton huollosta joutuisi maksamaan sen saman 300...

Edit: Lukeehan se tuolla viestissäsi että Avensiksesta on kyse. Nyt enää askarruttaakin että missä on se paikka missä Avensikset huolletaan ilmaiseksi? Porin seudullako (suosikkijoukkue Ässät)?

Kostaja#2
24.02.2008, 13:22
Niin ja seuraavat talvikumit on saletti kitkat. Kuukausi vaihtuu maaliskuuhun ja lumesta vain kuvia netissä.

Todellakin, tossa katsastusmieskin antoi hylsyn kun oli kuulemma liian suuri nastaero toisen eturenkaan ja muiden välillä, yleensä ei ole tapana avautua kenellekään työtään tekevälle virkailijalle mutta nyt teki kyllä mieli kun ulkona on ollut täällä lounaiskärjessä sellasta viittä plussaa ja aurinko paistaa. Muistaakseni koko talven aikana on etukumit sutineet puoli kierrosta ja sekin jonkun märän suojatien päällä vahingossa krapulassa. Kitkat siis hankintalistalle.

benicio
24.02.2008, 13:41
Toinen juttu on se että jos auto maksaa n.30000 euroa ja sen joutuu kerran vuodessa (30tkm välein) käyttämään huollossa niin se 300 euroa on 1% (!) auton hankkimiskustannuksista. Minusta se ei tunnu yhtään kalliilta kun ajattelen asiaa noin. Eri asia olisi tietenkin jos 1000 euron auton huollosta joutuisi maksamaan sen saman 300...


Kyllä minusta 30 000 euroa ja rapiat on aika paljon verrattuna tuohon jälkimmäiseen vaihtoehtoon. Tai sanotaanko että tulee hintaa aika paljon niille lisäarvoille joita tuolla 29 000 eurolla saa.

Nimimerkki japseihin siirtynyt.

Cmprs
24.02.2008, 14:21
Edit: Lukeehan se tuolla viestissäsi että Avensiksesta on kyse. Nyt enää askarruttaakin että missä on se paikka missä Avensikset huolletaan ilmaiseksi? Porin seudullako (suosikkijoukkue Ässät)?Varmaan juuri siellä, missä autolle ei tehdä mitään muuta kuin lisätään kerta toisensa jälkeen tuulilasinpesunestettä?

Marko Lehtinen
24.02.2008, 14:55
Kyllä minusta 30 000 euroa ja rapiat on aika paljon verrattuna tuohon jälkimmäiseen vaihtoehtoon. Tai sanotaanko että tulee hintaa aika paljon niille lisäarvoille joita tuolla 29 000 eurolla saa.

Nimimerkki japseihin siirtynyt.

Nyt en millään tapaa halunnut ottaa kantaa siihen minkä hintainen auto on järkevää omistaa. Tarkoitukseni oli tuoda ilmi ajatukseni että mielestäni 300 euron huolto 30000 euron autossa vastaa samaa kuin 10 euron huolto 1000 euron autossa. Ehkä vähän vaikeasti selitetty mutta itse ainakin tajusin mitä tarkoitin...

Seppis
24.02.2008, 16:24
Kerropa minkä merkkistä "paskaa japsia" huolletaan ilmaiseksi? Ainakin kaikista tähän asti omistamieni autojen huolloista ovat veloittaneet vaikkei olekaan mitään ylimääräistä remonttia tarvinnut tehdä.

Edit: Lukeehan se tuolla viestissäsi että Avensiksesta on kyse. Nyt enää askarruttaakin että missä on se paikka missä Avensikset huolletaan ilmaiseksi? Porin seudullako (suosikkijoukkue Ässät)?

Parahin Marko,

Jos itse vaihdan autooni jarrupalat ja öljyt, niin kenelle minun pitäisi siitä huollosta maksaa?

Toinen juttu on se että jos auto maksaa n.30000 euroa ja sen joutuu kerran vuodessa (30tkm välein) käyttämään huollossa niin se 300 euroa on 1% (!) auton hankkimiskustannuksista. Minusta se ei tunnu yhtään kalliilta kun ajattelen asiaa noin

Mutta miten tuon asian VOI ajatella noin? Moni ostaa auton lainalla ja siihen lyhennyksen päälle (500e/kk) kun lyödään tuo 300e (vaikkakin vain kerran vuodessa), niin onhan se.

EI auton arvo ja huollon hinta ole mitenkään yhteyksissä toisiinsa. Merkki vaikuttaa huollon hintaan.

mikse
24.02.2008, 16:37
Jos itse vaihdan autooni jarrupalat ja öljyt, niin kenelle minun pitäisi siitä huollosta maksaa?

Käytät sen silti pissapojan täytössä huollossa?

Mutta miten tuon asian VOI ajatella noin? Moni ostaa auton lainalla ja siihen lyhennyksen päälle (500e/kk) kun lyödään tuo 300e (vaikkakin vain kerran vuodessa), niin onhan se.

EI auton arvo ja huollon hinta ole mitenkään yhteyksissä toisiinsa. Merkki vaikuttaa huollon hintaan.

Merkki vaikuttaa AUTON hintaan. Jos joku ottaa pätkän autoonsa niin, ettei ole fyrkkaa maksaa 300€:n huoltoa vuosittain, niin sitten on ostanut perseelleen liian kalliin auton. Jos on enemmän rahaa, ostaa yleensä myös kalliimman auton. Siitähän tässä on kyse. En mä ala väittämään, että mun Volkkari olisi parempi kuin neljä kertaa kalliimpi Bemari. Ja nyt siis puhutaan autoista eikä mistään tonnin romuista. Köyhät kyykkyyn.

benicio
24.02.2008, 18:56
Nyt en millään tapaa halunnut ottaa kantaa siihen minkä hintainen auto on järkevää omistaa. Tarkoitukseni oli tuoda ilmi ajatukseni että mielestäni 300 euron huolto 30000 euron autossa vastaa samaa kuin 10 euron huolto 1000 euron autossa. Ehkä vähän vaikeasti selitetty mutta itse ainakin tajusin mitä tarkoitin...

Joo, tajusin mitä tarkoitit, mutta huvitti lähinnä vain se että kun ensin on hassattu 30 tonttua niin eihän se muutama satanen sitten enää tunnu missään. Kulujen (hankinta ja huolto) ajatteleminen prosentuaalisesti on omien kokemuksieni mukaan yksi autokuumeen petollisimmista oireista.


EI auton arvo ja huollon hinta ole mitenkään yhteyksissä toisiinsa. Merkki vaikuttaa huollon hintaan.

Mutu-tuntuman perusteella sanoisin kyllä että mitä uudempi auto, sitä kalliimpaa huoltaminen. Ja merkkien välillä on myös tottakai eroja.

HemmoP
25.02.2008, 21:41
Muistakaa kun käytte joskus äänestämässä:

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1492987

Hakeeko tuo vain medianäkyvyyttä vai onko ihan tosissaan, vaikea ottaa enää selvää. Ruokakupongit sitten seuraavaksi....

Turder
26.02.2008, 16:31
Nyt näyttäisi Jenkeissä saavan uutta Challengeria (http://www.dodge.com/en/2008/challenger/). 40 000$, 425hp, 6,1 litran Hemi. Hyvin uppoaa nämä oldschool-tyyliset muskelijenkit. Liekö Suomen Dodge ottaa tätä koskaan tuontiohjelmaan? Tosin hintahan olisi varmaan jotain 70-90k euroa (vähintään).

scholl
26.02.2008, 16:36
Nyt näyttäisi Jenkeissä saavan uutta Challengeria (http://www.dodge.com/en/2008/challenger/). 40 000$, 425hp, 6,1 litran Hemi. Hyvin uppoaa nämä oldschool-tyyliset muskelijenkit. Liekö Suomen Dodge ottaa tätä koskaan tuontiohjelmaan? Tosin hintahan olisi varmaan jotain 70-90k euroa (vähintään).

Itse olen miettinyt samaa autoa hankittavaksi jossain vaiheessa siitä asti kun ekat kuvat tulivat. Ei varmasti tule tuontiohjelmaan, mutta voi uittaa samalla tavalla kuin Mustangeja. Tosin hinta tulee olemaan reilusti toistasataatuhatta, kun saadaan tänne. Varsinkin nyt kun isot co2 autot nousivat verojen suhteen sikana. Pitää muistaa, että Mustang maksaa jenkeissä alle 20 tuhatta dollaria pienimmällä koneella ja nekin maksavat hieman enemmän, kun ovat täällä kilvissä.

Turder
26.02.2008, 16:44
Mietin tuota hinta-arviota vähän Corvetten mukaan. Sehän maksoi jokunen vuosi sitten n. 107 000€. Ja USA:ssa se maksoi silloin n. 50 000$. Nythän uusi Vette maksaa, tai lähtöhinta on, jotain karvan alle viiskymppiä USA:ssa. Mutta näillä uusilla veroilla varmaan painunee aika kovaksi hinta täällä.

Mutta onpahan vaan tyylikäs tuo Challenger. Siinä olisi auto jossa olisi tyyli, fiilis, äänet ja suorituskyky kohdallaan.

Seppis
01.03.2008, 18:14
Onko Eibachin jouset niin paljon Cobran jousia paremmat, että noista Eibacheista kannattaa sen 100 euroa maksaa enemmän?

huppumies
01.03.2008, 20:57
Onko Eibachin jouset niin paljon Cobran jousia paremmat, että noista Eibacheista kannattaa sen 100 euroa maksaa enemmän?

Itselläni on autoissani ollut kummankin valmistamaa sarjaa ja on eibachit kyllä laadukkaammat, mutta ei mulla kyllä ole cobrista mitään pahaa sanottavaa.

Cobrissa ehkä hitusen enemmän pintakovuutta, mutta kyllä nekin on toimineet hyvien iskareiden kanssa.

Nickelback
04.03.2008, 11:03
Onko Eibachin jouset niin paljon Cobran jousia paremmat, että noista Eibacheista kannattaa sen 100 euroa maksaa enemmän?

Itsellä autossa Eibachit, eikä tule koskaan enään muun merkkisiä madallusjousia. On ollut orkkisalustojen kanssa Weitecciä, Intraxia, Madiä... Kaikissa auto on ollut pintakova, kivireki ja kolisija. Eibach toimii näihin nähden kuin eri planeetalta. Jäykkä, mut ei pintakova. Itseasiassa aika mukava, mut tarvittaessa pitää tiessä todella hyvin. Mulla siis Pro-Street.

Samaa mietin kun ostin ne että kannattaako maksaa extraa, niin nyt tiedän että todellakin kannatti.